第2章运输的方式

运输第一页，共四十六页。1第2章运输方式2.1铁路运输2.2公路运输2.3水路运输2.4航空运输2.5管道运输2.6案例分析本章内容第二页，共四十六页。2教学目的学习了解各种运输方式的内涵了解各种运输对区域经济的作用了解各种运输方式的功能了解各种运输方式与物流的关系理解运输合理化概念重点、难点重点—对运输方式的掌握如何选取合理的运输方式运输方式与物流的关系第三页，共四十六页。3物流运输方式铁路是一种担负远距离的、大宗货物的重要运输方式，我国是幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输无论是目前还是未来，都是运输网中的骨干第四页，共四十六页。42.1.1铁路运输方式铁路运输是以机车牵引车辆，沿着铺有轨道的运行线路，借助通信和信号的联络，用来运送货物，实现货物在不同空间转移的活动。铁路运输在我国是最重要的货物运输方式之一。2.1物流运输方式第五页，共四十六页。5优点1：1．从技术性能分析1）运营适应性强，很少受气候条件的限制。2）运输能力大，一般列车装3000t左右货物载重列车可装20000t货物。3）运行速度快，一般速度在80~120km/h之间。4）通用性能好，可以转载各类不同货物。5）安全程度高，运行比较平稳，且安全可靠。6）能耗相对较少，环境污染程度较低。7）运输时间有明确的限制，到和发车时间准确率高。2．从经济指标性能分析1）铁路运输成本相对较低

是汽车运输成本的1／17~1／11，更是大大低于民航运输成本。2）能耗较低，每千吨米消耗标准燃料为公路运输的1／15~1／10，是民航运输的1／174。第六页，共四十六页。6缺点：1）投资造价太高，单线铁路每千米造价为100~300万元，复线造价在400~500万元，之间。2）建设周期长，一条干线铁路要建设5~10年，使固定成本大大提高3）不能实现“门到门”运输。要依靠其他方式的配合，才能完成最终运输任务。所以铁路运输适宜运送中长距离、大运量、时间性强、可靠性高的散装货物、罐装货物、集装箱货物等。第七页，共四十六页。72.1.1铁路运输管理1.铁路与国家政治和经济的重要关系我国社会经济是在特定的地域、资源分布、人口、民族环境中发展的。虽然我国铁路营业里程在总量上尚处短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大差距，但在特定环境中，铁路运输仍然为我国社会经济的发展提供了强有力的支持。（1）我国地域辽阔铁路成为联结国民经济的纽带（2）铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性的重要力量。我国中西部、北部地区资源丰富。煤：生产一万吨煤，由铁路输送6000吨左右；每生产一吨钢，铁路要承运冶炼物资3.5万吨；（3）铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段。（4）我国人口众多，铁路为长、短距离客运输送作出突出贡献。（5）铁路为少数民族地区的社会经济发展提供了有效地支撑。（6）铁路为社会、政治、经济稳定提供了重要保证。第八页，共四十六页。82.1.1铁路运输管理2.铁路运输对区域经济的促进作用（1）提供了统一市场的形成（2）促进了资源空间形态优化配置（3）促进了市场广度的开拓和深度的挖掘。（4）为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础第九页，共四十六页。9案例：物流与运输中粮“福临门”是国内目前第二大食用油品牌。其隶属于国资管理的大型国有企业----中粮集团。目前在国内的天津市塘沽区、江苏张家港市、山东日照市、广东增城市、新疆沙湾市、广西防城港、湖北钟祥市、山东菏泽市等分布有八个生产加工厂。年小包装系列生产和销售能力达80万吨，覆盖了国内所有三级以上城市。基于原材料采购、物流成本、市场快速响应等因素。中粮集团不仅在全国设置了八个生产加工厂，同时国内食用油市场受市场环境的影响，供应链两端波动都非常大，一是前端的采购过程受国际期货市场影响，大豆和原油价格波动非常大，由此造成生产成本的不稳定；二是后端的销售过程受国内消费习惯的影响，淡旺季太明显，基本规律是：每年的4月份和9月份前后受“五一”、“十一”和”中秋节”的影响为小旺季、中旺季；第十页，共四十六页。1011月份至次年1月份受”元旦”、“春节”的影响为大旺季；其余月份为淡季。据估计，三个旺季共计五个月的时间，销售约占到全年总销量的70%以上，这种严重的淡旺季差异也造成了销售成本的不稳定。所以在这种大起大落的背景下，如何配置良好“性价比”的物流资源不仅是重要的保障行为，同时亦是重要的成本考虑。中粮集团虽然是国家大型央企，但食用油市场却是一个完全竞争的市场环境，市场上拥有众多高、中、低不同层次的品牌，竞争非常激烈，作为食用油第二大品牌，中粮集团须在保障品质的前期下，建立价格竞争优势。作为普通大众快速消费品，物流成本成为产品总成本的重要组成部分，所以有效地优化物流供应链成为中粮集团建立竞争优势的重要手段。第十一页，共四十六页。11用图形描述中粮集团“福临门”物流和供应链管理的过程。质检控制中心采购物流原材料仓库生产制造过程成品仓库销售物流行业下游:零售商、消费者决策支持系统、运输配送客户关系管理采购订单物料需求计划需求管理客户服务管理研发测试中心财务管理中心行业上游:供应商运输配送第十二页，共四十六页。12在本例中根据各节点的属性分类,可以把整个运输过程分为:

采购运输;上线运输;移库运输;调拨运输;配送运输等5个类型.福临门食用油供应链如下图所示.作业1:根据各节点环节的属性,你认为如何命名这些运输过程?第十三页，共四十六页。13福临门食用油供应链如下图所示.采购过程生产过程销售过程原油大豆包装材料采购油罐库运输原料库仓库成品库移库运输上线运输批发商配送车调拨运输团购客户超市零售店配送中心配送车配送车消费者采购物流生产物流销售物流超市超市超市第十四页，共四十六页。14案例分析以中粮北海工厂（天津塘沽）销售覆盖东北、华北、西北、等地区。1）设计并描述中粮福临门食用油的供应链过程2）设计在中粮福临门食用油供应链中运输环节的分布设置3）设计在中粮福临门食用油的供应链中运输与配送的功能配置第十五页，共四十六页。151）中粮福临门食用油的供应链设计中粮福临门食用油的供应链设计采购过程生产过程销售过程涉及从原材料到产品交付最终用户的整个物流增值过程。如图2-1所示。供应链供应链销售生产采购图2-1供应链设计第十六页，共四十六页。16作业1：调查：想一想或者问一问自己家用的是何种食用油?这种食用油是用什么原材料制作而成的？这些原材料是如何到达生产产地的？食用油名称:原材料：运输方式：第十七页，共四十六页。17采购过程:原材料采购：国内采购大豆、玉米、花生等通过公路、铁路、内河运输送至所属工厂进行压榨出油。国际期货采购大豆，通过外贸船舶运输至所属工厂进行压榨出油。国际期货直接采购食用原油通过油轮运至所属工厂进行罐装。作业2：1）在原材料运输时需要包装吗？

2）如何包装？

3）包装材料从何处得来？第十八页，共四十六页。18作业3：针对自己熟悉的超市或副食店进行调查，将调查结果填入表2-1中。

表2-1超市或副食店调查表食用油名称包装类型销售店铺供应商购买店第十九页，共四十六页。192.1.2铁路运输费用1.什么是铁路货运运费？

铁路货运运费（即铁路货物运输费用）是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿,包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等等。第二十页，共四十六页。202.铁路运费如何计算？按以下步骤操作最终运费：

1.按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。2.根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。

3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（即基价1和基价2，以下同）。

4.货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。

综上得出铁路货物运费计算公式为：(基价1+基价2×运价里程)×(1+加减成率)×计费重量。第二十一页，共四十六页。213.铁路运输工具利用铁路旅客列车的行李车箱、铁路行邮、铁路包车为运输工具，进行货物运输的物流服务。第二十二页，共四十六页。224.铁路网（railwaynetwork）是在一定空间范围内（全国、地区或国家间），为满足一定有历史条件下客货运输需求而建设的相互联结的铁路干线、支线、联络线以及车站和枢纽所构成的网状结构的铁路系统第二十三页，共四十六页。23分类铁路网一般可分为：世界路网区域路网国家路网地区路网枢纽五个层次第二十四页，共四十六页。24分布国家铁路总长度（公里）数据年份

1美国2267062006

2欧盟整体2098952007

3俄罗斯841582007

4中国780002007

5印度633272007

6加拿大570422006

7阿根廷357532005

8德国338972007

9法国294882007

第二十五页，共四十六页。2510巴西294872005

11墨西哥266622005

12南非244872007

13乌克兰218912006

14日本200502006

15波兰194192007

16意大利166682007

17英国162082007

18西班牙148322007

19哈萨克斯坦142052006

20罗马尼亚106462007第二十六页，共四十六页。26中国铁路网中华人民共和国成立之前，全国铁路通车里程不到22000km，而且偏于东北和华北两个地区，约占总里程的0%，而西南、西北地区只占不到6%。建国以来，特别是20世纪80年代实行改革开放以后，随着国民经济的发展，铁路网的布局发生了很大的变化，改变了过去“少、偏、低”的状况。1998年铁路运营里程式达到66428.5km（含合资铁路和地方铁路），约为建国前的3倍，约占世界铁路总里程碑的1/20。按全国土地面积960万km2计算，平均每百平方公里密度为0.69km；按全国当年总人口12.4亿计算，平均每万人铁路里程为0.54km，这在世界各国中都是很低的。第二十七页，共四十六页。27国内概况

东北是中国铁路密度最高的地区，每百平方公里铁路密度为1.54公里其中辽宁省达2.5公里,居全国之首区内木材、石油、煤炭等工业资源十分丰富。1981年铁路货物发送量和旅客发送量分别占全国(不包括台湾省和港九地区)的25%和40%货物主要流向由北向南进入辽南和华北地区。路网布局以东西向的满洲里-哈尔滨-绥芬河线与南北向的哈尔滨－大连线，沈阳－山海关线为骨架。两侧有多条横向和纵向的平行干线。第二十八页，共四十六页。28西部和东部与苏联铁路接轨南部与朝鲜人民民主共和国铁路接轨大连、丹东、营口、葫芦岛等港口均有铁路相通。沈阳－山海关，锦州－承德－北京通辽－沙河等三条干线沟通华北。哈尔滨、沈阳是连接五个方向铁路的大枢纽，分别调节北部和南部的车流。全境铁路遍布，交通称便。区内大部分主要干线已为双线，但运量仍在增长，特别是由华北输入的煤炭将大幅度增加。第二十九页，共四十六页。29§2.2公路运输2.2.1公路运输组成结构及基本功能1.从技术角度看，公路运输系统组成（2部分）⑴基础设施：--公路及其附属设施、站、场及其附属设施、公路交通控制与管理设施等。⑵运输工具：汽车第三十页，共四十六页。302.基本功能⑴通过功能---指在干线上完成大批量的运输。⑵送达（集散）功能---指为通过性运输承担客货集散任务的运输。另外，随着高速公路的增多，公路的通过能力将大大加强.

第三十一页，共四十六页。312.2.2公路运输-特点1.空间上的灵活性可实现门到门运输2.时间上的灵活性可实现即时运输3.批量上的灵活性，启运批量小4.运输条件的灵活性，不同等级的公路上或乡村便道上运输。5.服务上的灵活性，可最大限度的满足不同性质的货物运送与不同层次的旅客的需求。第三十二页，共四十六页。322.2.3公路运输-经营方式1.公共运输业：专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象。

1）定期定线：不论货载多少，在固定路线上按时间表行使。

2）定线不定期：在固定路线上视货源情况，派车行使。

3）定区不定期：在固定的区域内根据货载需要，派车行使。

第三十三页，共四十六页。332.契约运输业：按照承托双方签订的运输契约运送货物。契约期一般较长，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。

3.自用运输业：企业自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。

第三十四页，共四十六页。342.汽车货运代理：以中间人身份向货主揽货，并向运输公司托运，收取手续费和佣金,汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，集中成为整车货物，自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。

第三十五页，共四十六页。352.2.4高速公路运输特点：运输速度快通行能力强运输工具灵活方便加快了与铁路、航空、港口、管道得衔接。第三十六页，共四十六页。361.高速公路产业带理论--指以高速公路为基本走向，并向高速公路两侧扩延，产业群体相对集中，经济发展高于周边地区平均水平的带状区域。2.高速公路促进沿线产业的发展和产业结构的调整。---便利的交通条件，使企业的能源、原材料及时性，销售产品及时输出，为企业降低流通成本---通畅的运输加速资金周转，创造了利润。第三十七页，共四十六页。373.高速公路促进沿线中小城镇的发展--交通运输网络是城镇体系发展的基础，进行城镇体系布局要考虑的最主要的因素之一。例如:杭甬高速公路通车促进沿线地区城市化进度。将杭州、绍兴、宁波三市联成一体，促进了原有大中型城市的开发建设。4.促进区域社会经济的平衡发展第三十八页，共四十六页。382.2.5公路运输管理职能构成公路运输系统按管理职能的构成，包括以下5个部分：1.公路基本建设管理：

按层次划分立项与审批，由相应级别的政府管理部门审批、组织实施。2.公路管理系统：包括路政管理、公路的养护与维修、征收公路通行费。（公路局）3.运输经营管理系统：由企业或个人承担。4.运输市场管理：包括运政管理，车辆维修行业管理等。（运输管理局、运输管理处、运输管理所）5.运输安全管理：①业务管理：运输企业或个人经营管理的业务内容②社会管理：交通安全监理（交通警察部门）。大广高速公路是中华人民共和国国家高速公路“7918工程”规划网中从中国东北黑龙江省大庆市至中国南方广东省广州市的一条高速公路。大广高速，为《国家高速公路网规划》纵向的第五条线。

第三十九页，共四十六页。39四、公路运输的地位和作用公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：1、公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一（管道运输除外）具有送达功能的运输方式。2、其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。3、公路运输覆盖面广。4、随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重不断提高。5、公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我国汽车保有量逐年增加。第四十页，共四十六页。40五、我国公路运输现状从完成的运量和周转量来看，公路客运已成为主要的客运方式公路货运量远远超过其它运输方式周转量也快速增长同时，我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势第四十一页，共四十六页。411、服务方式的多样化：①客运方面：想方设法“引客上门”，尽可能为旅客便利着想，在售票网点设置、售票方式（电话订票、优惠票等）、站点安排、车辆设施配置、途中服务采取有效的服务措施。之外还有：计程包车……②货运方面：普通货运、专用货运；合同货运、非合同货运；特种运输、通用运输；……第四十二页，共四十六页。422、运输经营主体多元化：国营、集体、个人多元化，其中在公路货运方面个体运输户占比重大，公路客运一般国营为主。

3、经营方式单车化：虽然客运