汽车动力与传动系统2

ClutchStructuralcognition单元二离合器的结构认知一、离合器的概述(一)离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间.用来分离或接合前、

后两者之间的动力.其功用为:(1)接合动力.使汽车能从静止状态平稳起步.(2)汽车在各种工况中.离合器都能有效地将发动

机的动力传至变速器.(3)彻底断开发动机传至变速器的动力.以配合换

挡及实现停车.

(4)当驱动轮阻力过大时.离合器通过打滑.实

现传动系统的过载保护(二)离合器的安装位置离合器用螺钉安装在飞轮上.变速器

一轴与离合器的从动机构连接.如图5—9所示.图5-9离合器的安装位置1-压盘;2-从动盘;3-飞轮;4-离合器壳.二、离合器的结构认知(一)离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用.或是用液体作为传动介质(液力耦合器).或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩.使两者之间可以暂时分离.又可逐渐接合.在传动过程中又允许两部分相互转动.目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器.(二)离合器的构造离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成.1.离合器主动部分主动部分由离合器壳、带有膜片弹簧的压盘、飞轮等组成.2.离合器从动部分从动部分由从动盘和变速器输入轴组成.如图5一10所示.图5-10轿车从动盘结构12-摩擦衬片;3-摩擦垫圈;4-碟形垫圈;5-扭转减振器;6-装合后的从动盘;7-减振盘;8-摩擦板;9-盘;10-摩擦衬片铆钉;11-减振弹簧;12-减振弹簧(此弹簧刚度较大);13-波形弹簧片;14-止动销;15-波形片;16-从动盘本体;17-摩擦衬片铆钉目前轿车上采用的全部是如图5一11所示的带扭转减振器的从动盘.以避免传动系统的共振.缓和换挡冲击.使汽车平稳起步.图5-11扭转减振器工作原理a)不工作时;b)工作时1-大刚度减振弹簧:2-小刚度减振弹簧;3-从动盘本体;4-摩擦阻尼元件3.离合器压紧机构装在压盘上的压紧弹簧构成了压紧机构.当离合器接合时.其主动部分的飞轮和压盘在弹簧弹力的作用下夹紧从动盘.通过摩擦力带动从动盘运转.使发动机的动力传至变速器.压紧机构由离合器弹簧和压盘组成.(1)膜片弹簧.膜片弹簧制造时.通常与压盘共同制成组件.既起压紧弹簧的作用.又起操控分离的作用.如图5一12所示,具有工作时压力均匀、操纵轻便等优点(2)螺旋弹簧.采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧.并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为螺旋弹簧离合器.如图5713所示,这种类型的离合器一般用于越野车和重型载货汽车.图5-12膜片弹簧压紧机构1.3-平头铆钉;2-传动片;4-支撑环;5-膜片弹簧;6-支撑铆钉;7-离合器压盘;8-离合器盖图5-13螺旋弹簧离合器结构1-盖;2-压力弹簧;3-压盘;4-销;5-调节螺栓;6-分离杠杆;7-摆动支片;8-分离杠杆弹簧;9-分离杠杆支撑柱4.离合器操纵机构离合器操纵机构是驾驶员根据行驶需要.操作离合器踏板使离合器分离或柔和接合的一套机构.(1)人力式离合器操纵机构.人力式离合器操纵机构由离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离套筒、分离轴承等组成.如图5一14所示.图5-14机械拉索式操纵机构1-踏板轴;2-花键毂;3-分离轴承;4-分离叉;5-离合器从动盘;6-挠性拉索;7-前围板(2)离合器主缸和工作缸.离合器主缸的结构如图5一16所示.由壳体、活塞、皮碗、进出油孔、复位弹簧等组成.图5-16离合器主缸1.4-保护塞;2-壳体;3-补偿孔;5-管接头;6-皮碗;7-进油孔;8-阀芯;9-固定螺栓;10-卡簧;11-挡圈;12-防尘罩;13-推杆离合器工作缸由壳体、活塞、皮碗、锥形弹簧等组成.如图5一17所示.图5-17离合器工作缸1-壳体;2-活塞;3-管接头;4-皮碗;5-挡圈;6-保护套;7-推杆;8-进油孔;9-放气孔三、离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种.摩擦式离合器又分为湿式和干式两种.(1)摩擦式离合器.离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用.使两者之间可以暂时分离.又可逐渐接合.在传动过程中又允许两部分相互转动.如图5-18所示.图5-18摩擦式离合器1-飞轮;2-从动盘;3-压盘;4-膜片弹簧(2)液力耦合器.如图5一19所示图5-19液力耦合器结构1-叶轮;2-输出轮;3-油;4-油的流向(3)电磁离合器.靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离.如在主动与从动件之间放置磁粉.则可以加强两者之间的接合力.这样的离合器称为磁粉式电磁离合器.如图5-2О所示.图5-20电磁离合器工作原理1-粉末;2-输入侧;3-磁通;4-励磁线圈;5-输出侧四、离合器的工作过程1.膜片弹簧离合器的工作过程离合器盖—压盘总成在没有固定到发动机飞轮上之前离合器盖与飞轮端面之间有距离.此时膜片弹簧变形最小.处于自由状态.如图5一21a)所示当离合器盖上的安装螺栓被紧固后.从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支撑环为支点发生弹性变形.这样.膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力.此时离合器处于接合状态.如图5-21b)所示.分离时.分离轴承推动膜片弹簧内端前移.膜片弹簧便以左侧支撑环为支点进一步变形.其外缘便通过分离拉钩将压盘向后拉动.使离合器分离.如图5一21c)所示.图5-21膜片弹簧式离合器工作原理a)安装前位置;b)安装后位置(接合);c)分离位置1-飞轮;2-离合器盖;3-压盘;4-膜片弹簧;5,8-支撑圈;6-从动盘;7-分离拉钩;9-分离轴承2.离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程(1)自由间隙(2)离合器踏板的自由行程3.液压式操纵机构的工作过程如图5-22所示.踩下离合器踏板时.活塞和皮碗的运动产生液压压力.将此压力从主缸通过油管传入随动油缸.随动油缸的运动传递到离合器分离叉.使离合器分离.松开离合器踏板时.皮碗和活塞被主缸活塞复位弹簧推回到接合位置.外弹簧使随动缸和推杆活塞返回到接合位置.液体压力通过液压管返回到主缸.当离合器在接合位置时.系统中没有液压压力.图5