高速公路养护工程现场交通组织措施方案

高速公路养护工程现场交通组织措施方案一、管理措施1、配合交通安全宣传，协助维持交通秩序。施工期间，在保证交通正常通行的前提下，按照有关规定进行施工。2、施工区域附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志3、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，高速公路设施保养施工期间，须制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政人员进行交通疏解工作。路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通管理员分班全天候指挥交通。交通管理员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，当严重塞车或突发事件塞车时，及时报告交警和路政到现场指挥并按应急方案进行分流。安全领导小组每天由组长根据施工进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警、路政部门沟通。散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。二、安全组织机构为了全面保证蚌明高速公路2016年度蚌明高速公路小修、日常保养期间安全防范措施的落实，最大限度的避免安全生产事故的发生，有效的进行安全生产，特成立安全领导小组，组成机构如下：组长：周责全面的安全工作。副组长：孙责施工现场的全面安全工作，重点是施工区域安全标志、标牌的摆放；施工过程中安全防范措施的监督和落实；突发安全事件的处理；与交警、路政部门就现场安全事宜及时进行沟通并纠正错误做法。专职安全员：朱子责施工现场的安全工作。前场交通管理员：马助前场专职安全员做好施工路段的交通指挥及安全监督工作。现场所有施工人员必须服从交警、路政部门的管理，并配合交警、路政搞好安全工作。后场专职安全员：何俊责原材料的到位、装卸、试验以及场地用电、防火、防盗等安全措施的落实和监督，及时为前场施工提供必要的安全保障。附表2主要施工作业具体车辆一览表序号名称车牌号用途备注1北京现代皖C/12779巡查车2东风皖C/H1176巡查车3皮卡车皖C/GL596施工车4双排座皖C/GL198施工车5双排座皖C/Y1596施工车6灌缝车皖C/10575灌缝7皮卡车皖C/GL610施工车三、施工现场交通组织平面布置图蚌明养护B标项目部在公路养护施工全过程严格执行《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）以及现行高速公路养护施工安全有关规定，在施工前到路政、交警等相关部门办理《施工许可》，准备相应的安全装置、设备与保护器材，采取有效措施，合理摆放、维护、看管标志、标牌设施。对所有参加作业人员进行安全交底和教育；从事路面养护作业的人员，穿戴安全反光服装；施工作业车辆证照齐全、购买保险、办理车辆通行证后才可以上路，上路作业必须服从路政、交警部门的管理，严禁违章行驶。按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）要求，养护施工分为：一、短期养护作业（定点作业时间4H且小于或等于24H的各类养护作业），本次工程包含有交通安全设施施工、路面病害施工、路基边坡施工、路肩硬化施工，桥梁病害施工，交通标志标线施工。作业区布置方案如下：（一）控制区的设置1、养护作业的交通控制区分为下列六个部分（1）警告区（2）上游过渡区（3）缓冲区（4）作业区（5）下游过渡区（6）终止区。2、交通控制区的设置标准（1）警告区：警告区长度不得少于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个标志到下一个标志的间距不小于800m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于400m，其余各标志的间距在200m之间。警告区内应设置限制速度标志、车道数减少标志、前方施工标志、禁止通行标志。（2）过渡区：一般分为上游过渡区和下游过渡区。当封闭车道为3.75米时，车速度小于60m/h时，上游过渡区长度应不小于120m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志、禁止超车标志。下游过渡区的长度应大于30m。（3）缓冲区：缓冲区的长度按下坡坡度的纵向坡度小于或等于3%时，缓冲区最小长度应大于或等于80m，下坡坡度大于3%时，缓冲区最小长度大于或等于120m。其与上游过渡区之间应设置路障，导向标志。（4）作业区：作业区是养护作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据养护作业或施工的需要来定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。（5）终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应解除所设限制标志。（二）交通控制方式1、养护作业的交通控制方式有下列二种（短期作业）：（1）不改变交通流向的交通控制方式，双向四车道公路封闭车道或封闭路肩的养护作业，如图6.2.1-1~6.2.1-3所示。（2）借用对向车道通行的养护作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近养护作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。借用车道双向通行分隔宜采用带有链接的车道渠化设施，并应在前一出口或平面交叉口布设长大车辆绕行标志。如图所示：二、临时养护作业（定点作业时间大于30min且小于或等于4H），本次工程包含交通安全设施施工、路面病害施工。（一）控制区的设置1、临时养护作业控制区布置可采用单一限速控制，警告区长度宜取长、短期养护作业警告区长度的一半，但应配备交通引导人员，当布设移动式标志车时，可不布设上游过渡区。2、交通控制区的设置标准（1）警告区：警告区长度不得少于800m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个标志到下一个标志的间距不小于400m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于200m，其余各标志的间距在200m之间。警告区内应设置限制速度标志、车道数减少标志、前方施工标志、禁止通行标志。（2）过渡区：一般分为上游过渡区和下游过渡区。当封闭车道为3.75米时，车辆速度小于60m/h时，上游过渡区长度应不小于120m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志、禁止超车标志。下游过渡区的长度应大于30m。（3）缓冲区：缓冲区的长度按下坡坡度的纵向坡度小于或等于3%时，缓冲区最小长度应大于或等于80m，下坡坡度大于3%时，缓冲区最小长度大于或等于120m。其与上游过渡区之间应设置路障，导向标志。（4）作业区：作业区是养护作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据养护作业或施工的需要来定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。（5）终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应解除所设限制标志。（二）临时养护区交通控置：如图6.2.5.1、6.2.5-2、6.2.6三、立交出、入口匝道附近及匝道上养护作业控制区布置，应根据工作区在匝道上的具体位置而定。匝道养护作业警告区长度不宜小于300m。当匝道长度小于警告区最小长度时，作业控制区最前端的交通标志应布设在匝道入口处。如图6.2.4-1、6.2.4-2、6.2.4-3、6.2.4-4、6.2.4-5所示2、在交通控制区内设置交通标志的位置，应符合下列规定：（1）作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。（2）作业区在左侧车道时，应将交通标志设在中央分隔带上和作业区边界的右侧。（3）作业区在中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。3、在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车身颜色为醒目的桔黄色，车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。4、各种交通标志的设置位置应符合下列规定：（1）禁令标志=1\*GB3①、禁止通行标志：设在上游够过渡区的前方。=2\*GB3②、禁止超车标志：设在禁止路段的起点处。=3\*GB3③、解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。=4\*GB3④、限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制速度。=5\*GB3⑤、解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处。（2）警告标志=1\*GB3①、前方施工标志：设在警告区的起点处。=2\*GB3②、车道数减少标志：设置在限速60公里标志后=3\*GB3③、双向通行标志：设在双向通行路段前至少400m处。（3）、指示标志=1\*GB3①、前方绕行标志：设在需要绕行的车道进出处前至少200m。=2\*GB3②、各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。=3\*GB3③、临时交通控制信号设施。5、渠化装置和路面标线（1）渠化装置：渠化装置应醒目、稳定、轻便。=1\*GB3①、锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，也常用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为10~20m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。=2\*GB3②、安全交通带：是宽度为10cm的塑料带。带上有红白相间色，且有反光功能。交通安全带通常与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道。=3\*GB3③、导向标：设在车流方向改变的地方。=4\*GB3④、路栏：设在需要隔离车流的地方。（2）路面标线：高速公路养护作业时的路面标线为临时性标线，应与交通标志配合使用。6、养护作业必须在夜间施工时，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯、附设警示灯路栏；作业区内应设置照明装置。7、维修保养作业，当占用车道时，应按上述规定执行；当不需占用车道时，应设置交通标志。（三）其他未尽事项参照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）要求执行。四、突发事件应急预案高速公路的特点就是交通量大、车速快，因此突发事件、交通事故比较多，需要做出快速、准确的反应，为此我项目部制定了一系列完整的应急预案。(一)人员组成为了更好的完成事故的应急处理工作，我项目部成立了专门的事故应急小组。组长：周飞副组长：孙飞小组成员：何俊标、尚跃华、何俊标专职安全员：朱子桥(二)制度配套我项目部为了更好更快的对突发事件做出反应，并且在最短的时间内处理完毕，以免对高速公路的交通造成影响，造成拥堵，特别制定了一整套与此相对应的制度。项目部建立了专门的值班表，保证项目部办公电话24小时有人看守，一旦发生事故，能在第一时间接到通知并且快速做出相对的反应。同时我项目部对小修应急队也做出了硬性规定，在接到通知电话15分钟以内必须到达高速入口，30分钟以内到达事故现场进行抢修，如果超出时间每次罚款200元。(三)安全检查正因为高速公路的危险性，所以在事故等突发事件的处理中更不能忘了自身的安全状况。项目部更是把安全工作作为重中之重来看待，设置了专职安全员专门在应急事故的处理中时刻检查安全状况。项目部每月对全体人员进行一次安全思想教育，加强全员的安全意识和安全知识的学习。在平时的应急处理中专职安全员朱子桥都一遍一遍的反复检查安全标志牌、锥形桶摆放是否齐全、规范；安全标志服装是否穿戴齐全，劳保用品是否正常使用；车辆停放是否符合规定，车辆应急灯是否打开，警示灯是否配置齐全，是否按照规定使用；施工人员是否遵守规定按规范要求施工等等。为确保道路施工安全，在施工期间项目成立安全检查小组24