城市地下空间规划汤宇卿

城市地下空间规划

2008.7规划背景我国大城市用地规模迅速拓展；城市人口快速增长；土地资源日趋稀缺。大城市中心区开发强度日益提高；高层建筑逐渐增多；地下空间规模扩大。据统计，目前上海市地下空间开发总量已超过2000万平方米相关规定城市地下空间开发利用管理规定各级人民政府在组织编制城市总体规划时，应根据城市发展的需要，编制城市地下空间发展规划。城市规划编制办法城市总体规划阶段，城区规划应当“提出地下空间开发利用的原则和建设方针”。城市控制性详细规划阶段，应“根据规划建设容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线，进行管线综合。确定地下空间开发利用具体要求”。规划层次总体规划阶段从城市地下空间总体规划是对地下空间资源开发利用的总体部署，它是城市规划的重要内容，是城市总体规划的有机组成部分。其规划内容包括：通过收集和调查基础资料，掌握城市地下空间开发利用的现状情况和发展条件，进行城市地下空间资源的可开发性和适建性评价，从而在城市地下空间总体规划阶段重点解决：地下空间的需求预测；地下空间的功能与规模；地下空间的形态布局；地下空间的近期建设安排等问题。在注重与城市总体规划布局、人防工程设施、市政工程设施、交通工程设施、仓储设施等专项规划衔接的同时，结合城市总体规划确定的社会经济发展目标及城市性质、人口规模、用地规模，进行了城市地下空间开发利用的功能与规模的需求预测，将城市地下空间资源的开发利用控制在一定范围内，与城市总体规划形成一个整体。规划层次控制性详细规划阶段地下空间控制性详细规划的主要内容应包括：（1）根据地下空间总体规划的要求，确定规划范围内各类地下空间设施系统的总体规模、平面布局和竖向关系等，包括地下交通设施系统、地下公共空间设施系统、地下市政设施系统、地下防灾系统、地下仓储与物流系统等；（2）针对各类地下空间设施系统对规划范围内地下空间的开发利用要求，提出城市公共地下空间开发利用的功能、规模、布局等详细控制指标；对开发地块地下空间的控制，以指导性为主，仅对开发地块地下空间与公共地下空间之间的联系进行详细控制；（3）结合各类地下空间设施系统开发建设的特点，对地下空间使用权的出让、地下空间开发利用与建设模式、运营管理等提出建议。

规划层次修建性详细规划阶段修建性详细规划应包括如下主要内容：（1）根据城市地下空间总体规划和所在地区地下空间控制性详细规划的要求，进一步确定规划区地下空间资源综合开发利用的功能定位、开发规模以及地下空间各层的平面和竖向布局；（2）结合地区公共活动特点，合理组织规划区的公共性活动空间，明确地下空间体系中的公共活动系统；规划层次修建性详细规划阶段修建性详细规划应包括如下主要内容：（3）根据地区自然环境、历史文化和功能特征，进行地下空间的形态设计，优化地下空间的景观环境品质，提高地下空间的安全防灾性能；（4）根据地区地下空间控制性详细规划确定的控制指标和规划管理要求，进一步明确公共性地下空间的各层功能、与城市公共空间和周边地块的连通方式；明确地下各项设施的设置位置和出入交通组织；明确开发地块内必须开放或鼓励开放的公共性地下空间范围、功能和连通方式等控制要求。规模控制总量控制地下空间开发利用的规模与城市发展对地下空间的需求量有关。地下空间需求量取决于城市发展规模、社会经济发展水平、城市的空间（含地上、地下）布局、人们的生活方式、信息等科学技术水平、自然地理条件、法律法规和政策等多种因素。地下空间需求量是整个城市空间需求量的一部分，不可能脱离整个城市空间的需求，单独预测地下空间需求量。开发契机一个国家的人均GDP在500美元以上时，开始出现城市地下空间开发利用的需要；当人均GDP进入500～2000美元阶段时，城市地下空间的开发利用得到较广泛的发展；当人均GDP在2000美元以上时，城市地下空间的开发利用向高水平发展。表1不同城市中心区地下空间开发功能与规模规模控制分项控制商业空间：按照开发收益的规律，地下一层的商业价值仅次于地面一层，与地面二层大致相当，如与地铁联系，其价值将更高。因此，开发商往往从自身的角度出发，希望扩大这些设施的规模，但是，地下商业设施过度开发将带来更多的人流、车流和物流，会导致已经很拥挤的大城市中心区不堪重负。人防空间：通过地上空间开发的规模，就可以直接推算出地下人防空间所需要配套的规模，在这之中，部分地下空间可以通过平战转换措施，在平时做其他用途，以满足城市地下停车、商业、娱乐空间的需求。因此，在计算地下空间总需求量时应考虑扣除重复计算部分。停车空间：一方面需要研究地上高强度的开发对地下停车量的需求，另一方面，地下停车数量也受到周围道路交通状况的制约，其配套指标一般小于其他地区，小于城市停车设施配套的平均指标。表2东京市内的新规划大规模开发项目停车配套指标基础设施：地下管线、地下变配电所、水泵房、共同沟等。

物流设施：地下仓库、装卸车位和场地等。人行通道：过街通道、地下街道、地下中庭、下沉广场等。车行通道：地下快速路、车库连通路、下穿道路。轨道通道：地铁、地下LRT等。地下空间开发行为在城市中心区应用最为广泛，多与地铁站相结合，功能上以商业和停车为主，开发量一般为地上建筑量的30%-50%。

功能布局布局规律中心区地下空间的功能布局不同于城市其他地区，由于其高强度的开发，一般情况下，地下空间从垂直方向而言，地下一层可达性最佳，商业价值最高，因此，往往开发为商业、餐饮等具有较高盈利的空间。地下2-3层往往开发为人防空间、停车空间、物流空间、市政设施空间等。但是，针对不同性质的地块这些功能的分布是不同的，如商场的下部、办公楼的下部和地铁联系通道的附近功能布局均有其最佳的模式。因此，需要对此进行研究，探讨地下空间和地上空间，不同功能的地下空间之间的合理布局等问题。开发实例人类的地下文化史人类的地下文化史2.国外地下开发利用现状

从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，地下空间的发展趋势：①开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城（与地下快速轨道口交通系统相结合的地下街系统）。

②地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统、地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟）。③在北美，西欧及日本出现了大型地下公共建筑。有公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等地下文化体育教育设施。④地下空间利用规划从专项规划逐步形成系统的规划。其中以地铁规划和市政基础设施规划最为突出。⑤从城市中某个区域的综合规划走向整个城市和某些系统的综合规划。

半径500m北京（中国）

半径500m钱江世纪城（杭州）

半径500m新宿（日本）蒙特利尔（加拿大）半径500m多伦多（加拿大）半径500m各城市的地下空间利用状况半径500m東京（日本）

慕尼黑的地下空间开发

慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府，人口125万，是德国的第3大城市。市区有U1-U8共8条地铁线路，并通过近郊铁路S线联系周边地区，在城市边缘，地铁和近郊铁路换乘便捷。地铁高峰时段每5分钟一班，平时10-20分钟一班。慕尼黑的地铁站非常大，林立着小店铺，等车的人可以顺便把需要的东西买齐，在地铁站购物已成为慕尼黑市民的一种生活方式。简洁明快的空间效果发达的慕尼黑地铁网络色彩绚丽的地铁站台阳光透射直达站台法兰克福的地下空间开发法兰克福人口65万，45万人工作，33.5万人乘坐交通工具，其中47%的人自己开车，29.5%的人坐公交。法兰克福有轻轨线路8条，地铁7条，地铁线路长度约80公里，每隔5－7分钟发一趟。地铁的成本80%是运营收入，20%政府补贴。德国法兰克福，明文规定建造一座办公大楼不能带建一个停车场，以支持地下车库的建设和轨道交通的发展，法兰克福三大商业中心之一的西北城商业中心，地铁一直通到商业中心地下。综合化的地下换乘空间位于商业中心的地铁站地铁和轻轨共构交通网络3.国内地下开发利用现状①开发规模扩大，开发速度加快；②开始从孤立的单体建设转变为城市建设和改造的整体组成部分；③城市交通的改造成为地下空间开发利用的主要动因；④内部环境和安全的标准有所提高，地下空间利用的综合形象有所改善。重庆开始向地下要空间哈尔滨红博广场（地下）西安钟鼓楼广场及其地下工程北京商昏务中心杠区地下选空间规锄划方案规划方傻案确定清的规划瞎框架由女“一轴、尘一区、蚊两点、藏三线”组成。一轴——地甩下公共月空间发未展轴：厅东三环恶路地下历空间发仅展轴线杂。一区——地下刊空间核心妹开发区域致：以地铁乎国贸换乘豪枢纽为带录动，重点豆开发建设交东三环路额两侧、长阴安街与光施华路之间拥的商务中冰心区核心荷区与国贸谜一、二、僵三期工程盯下的地下莫空间。两点——地下哑空间主要己集散点：偿地铁1号棕、10号反线国贸换贪乘站，地合铁10号合线光华路愿车站。三线——地思下空间照主要公吐共联络慌线：建饮国门外器大街及竟建国路傻地下联休络线，缴光华南摊路地下蹦联络线喂，商务剃中心区黎东西街淋地下联占络线。功能布友局：地下一层阴主要为商雁业设施。地下二碍层主要语为内部柿管理停场车及设糟备用房摘,并在违通道的曾过街处大，设置宜少量地拖下二层犁商业，章以保持窜地下商进业网络定的连续铺。地下三层穷、四层主修要为停车钻及设备用跪房。规划总捉平面图规划天臭际线上海浦根东新区浦东新区唱位于黄浦满江以东、牢地处我国袍海岸线中喂点和长江毛入海口的妈交汇处，点与繁华的毕上海外滩测、南京路蛋仅一江之育隔。四大经济唯功能，即谨金融功能追、贸易集玩散功能、染集约生产株和交通枢帐纽功能、当管理和信槐息服务功块能。按照“规带划先行，赵基础设施宇先行”的肿思想模式血。浦东位劲置图陆家嘴染金融贸怕易区浦东世纪物大道珠海莲花谁路地下空排间开发1、采用人车岩分离的模楚式，为过路式枣交通创造惩便利的交惕通条件，割让其尽快泡穿过商业徐区。2、规划出百行交通盆和停车篇组织也模以街坊锯为基础反，街坊止单元内捐以及部边分街坊泉之间，将地下割停车库芬联接为鱼一体。3、步表行系统既通过不滩间断的狗建设与浴扩展，宵逐步把日公共性途强的商搅业、娱锣乐、餐纺饮等设童施连成一个公共凝活动网络清，增加空间叫的多样性害，提供明锯快灵活的仔步行动线汗选择。4、地下商业恼街与两侧慌的停车空昼间联为一虾体，方便乱了停车差人流直铅接进入奥商业区迹和地面立空间，营为单调在乏味的麦地下停齐车空间辛增添人跌气和趣慎味。5、尊重圣莲花路现述状肌理与寒文脉以及换未来可持扇续发展的连需求，创辟造有特色慌的城市轴线。商业结构城比较地下一艇层载地下海二层杭州钱江应世纪城钱江世劫纪城地羽处萧山议城北江妖滨地区至与杭州云钱江新愚城隔江吼相望,朋作为未存来杭州堤城市中兰央商务恒区。（CBD希）的重要冲组成部分笔和城市双港心结构的举核心内容铲，钱江世雨纪城的发戚展模式定份位为：立魔足长江三煌角洲，作施为以上海驱国际商务控中心区为雾龙头的整参体商务功休能的扩展逼和延伸，秩钱江两岸曲遥相呼应腊，优势互好补。在发移展中，充叹分结合地屯形，尊重东自然，构怒筑现代生戴活。规划总奔用地2匪2.7性4平方膝公里，只可容纳雄人口1既2万人坑。总建我筑面积粪168息5万平摘方米，注其中核塑心区（嚼行政管捷理、宾坊馆服务鼻、金融险贸易、慌科技信扇息、商强务办公葛和商业店文娱区远），总贱用地面质积约4声.8平螺方公里宫，建筑魄面积6病34万爆平方米付。地下一朽层青岛经济引技术开发晕区中心商听务区地下二博层地下三酬层青岛经济敞技术开发搅区中心商仰务区核赔心区地下交通系统地下轨道系统地下道路系统地下静态交通系统地下步行系统地下车行系统地下物流系统地下停车设施地下综合换乘设施地下车行系统地下步行系统地面车行系统车行系统地面步行系统地上步行系统步行系统道路系统静态交通系统停车系统综合换乘设施轨道系统综合交通系统地下停车设施地上停车设施交通系统轨道系统地铁是地疫下空间开吨发的先导优之一，往吵往在地铁晌站点附近役进行高强禾度的开发挨，地下空恨间开发强盖度也随之探提高，但亲是地铁线垃路会对地屯下空间产寨生分隔，凶因此，需怜要合理确工定地铁线志路、地铁役站台、地仰铁站厅的赠标高。为碍了减少对卷其他地下紫空间的干引扰，往往乡丰在站台附岛近，地铁炼线路需要阁设置在地平下三层的竟位置。地铁需要瘦形成网络痒，才能充表分发挥其视交通疏解昏的作用，威两条或多经条地铁线夕路的交汇暑将使得地戏下交通枢娘纽地区的针地下空间浓更为复杂闷。在这种铺情况下，项宜尽量缩耕短步行换烫乘距离。高层建筑禽物与地铁博站的一体粘化（横滨亦）香港地遍铁九龙赚站香港地铁唯香港站和湖青衣站日本东岸京六本相木新城1.地钓面层地智下出入习口分布述图2.地权下一层迫平面图3.地下箭两层平面馒图4.地下削三层平面晃图3.C丙-C剖伍图2.B杜-B剖葵图1.A碎-A剖怪图地面±主0m标劈燕高层地下-1皇0m标高决层地下-1颂5m标高户层地铁长深途客运饥站空间僵示意图自行车展库地下商廉业地铁站厅LRT葛线地铁站带台M6L4M1同一站台换乘站台站台站台尽端式车站自地铁长车站到卵达规划筝区的交傍通规划1、轨道州交通+L柏RT2、轨道王交通+公抄交3、轨购道交通或+地下柱自动步痒行系统4、轨湿道交通洒+自行状车5、轨罗道交通导+步行区政府站CBD中心长途客运站井冈山站地面步行通道地下LRT系统地下自动步道系统步行系统围绕地挨铁站点础和其他涝大型地方下空间档，如何岗把地下填商场、扒过街地莲道等地碑下步行咱系统和钉地下停浓车场、曾各幢其善他功能侵的建筑垃物、周欺边街区神等步行峡系统连它接的末症端联系蝴起来，孔形成一顾个整体必，是地浊下空间醉规划的掏核心。楼不少城携市中心誉区就是州缺乏这记方面的呢考虑而琴造成行浊人上上罩下下，寨苦不堪沟言。因臭此，从虚以人为口本的角狸度出发皱，满足纯无障碍括设计的比要求，羽使得步纺行系统黑内部各课个区域秋的标高疤尽量统软一是解腾决这一领问题的量关键。（3）竖殊向避让原届则地下道停车场地下道▽ＧＬ▽Ｂ１刮商店鸭地铁雷检票口(GL-按10m)▽Ｂ２地损下道纱地下停车伞场(GL-崇15m)形成地稻下、地狂面和地毕上三层普步行体割系。分工关系特点地方时间分工在冬季和上下班时间以地下步行和地上步行为主，而气候良好时仍鼓励利用地面步行中心步行街空间分工当地区的人流量过大时，与地上步行空间共同分担部分人流地铁车站到达规划区特色分工地面、地下均有良好的步行空间，地面步行空间以绿化等自然环境为主，地下步行空间以满足商业活动中心区霸人口时轰间和空棕间分配船示意地上步行民系统布局石（二层步炭行廊道）步行廊道渴意象地面步行隶系统布局地下步行充系统布局步行系统需要尽就量简化黄步行网毁络的结亿构，通无过明确愚的指引找系统，卸便于人矩们方便劈燕地寻求咱自己的腹路线。凭此外，接作为步甚行系统裙的地下么空间集完聚着大槐量的人拳的活动李，但是舰，地下绝空间有谎着自身罢的局限怪，往往议会对于贞人的心纪理和生拢理产生胸一定的嘴消极影诱响。地角下空间握规划应友尽量增伐加自然吵采光和章通风，链消弱本届身的封替闭感，抄强化人洗性化空枝间的塑腾造。其摇主要的显处理手宅法有运捞用玻璃痛天棚或鬼通过设惭置下沉纽奉式广场难来解决躬步行空侦间的日兵照、通贝风和采昨光等问晕题，使挂人们虽栏然身处苗地下，衔依然感渠觉在地另上一般槽。地下街潮实例步行环甚境步行主要能通道断面遵图步行次蝴要通道继景象步行次于要通道祖断面图歩行者通吓路店舗店舗商店商店步行通道地下广绩场指示骗系统地下中庭错景象地下广娇场景象地下自贡然通风较分析图地下日照锅采光分析警图巴黎的轻蚁轨系统再开发前的中央市场巴黎的轨稠道交通乘蛾换图地下机滤动车流素线图整体剖很面车行系朵统拓展道路可空间,建捷设地下车接行系统，扑如上海外逗滩中山东唱一路下将党建设地下架快速路。减少地下锐停车库的筐出入口，束建设联系球各个地下衔车库的地锋下道路。减少地新面步行建系统的苹干扰。被中心区甩局部车疗行道路灵下穿。道路的部康分地下化局处理①人车午分离，哄减少道严路交通剪产生的砖对步行异街空间粉的分隔巾。②保护地某上景观、好环境。③通过道蜘路地下化逢处理、使史机动车交涝通通畅化乖。④地下株停车网另络需要膏通过道鞋路地下突化来实纷现上下胀连接。道路地下化区域地下一奋层平面地下二白层平面地下三层术平面停车系统停车库坚包括占恳主体的脊机动车女停车库对和自行届车停车革库，是棉量最大肤的地下梅空间，穗停车库刮的量不哀仅要与介地面的消建筑规旱模和功棵能相协牧调，还技要与周由边疏运狱道路相盐协调。由于不纵同区域蝴的功能性的差异乖，停车穷时辰分余布不同抹，存在僻有些时厚段停车毯位不够仆，有些前时段停腊车位空梁闲的状糠况。为见了有效婶地提高企停车空当间的效辈率，有下必要促瞒成相邻昼停车库结地下停移车公共脾化，或很借助于佣停车诱剃导系统括，通过盼地下停跟车的系筛统化使秘有限的墨地下停呆车位能凯够充分舟利用。IN,OUTINININ,OUTOUT地下停蛋车网络东京中弱央批发他市场八山地戒下通道广岛地幼下停车换场品川地下圆停车场索尼芝种浦工厂规模分上布相邻车库施地下停车鬼的公共化地下停车剖网络化戴地筹下停车导这引系统地下停傍车场的蝇导引系逝统地下停车肆场要有相存应的颜色仓区分、照脆明要充足物流系统供给和废趣弃物流的结储运和装恩卸往往通连过地下空魔间，从而次减少其对研地上空间友活动的干栽扰，保障蚊了地面活桑动人群的株安全，改左善了中心碎区的景观帝。大城市趟往往对只货运车色辆进行既限制，赞而进入绩中心区针往往是灯中小型驰货车，活数量较忍多且使肚用频率塑高，货晨车装卸锈的地下牺化防止匆了对车炎行交通腔的干扰票，货车鲜的小型坑化又为痰其进入患地下创常造了良惯好的条增件。路边货袜车搬运同空间由于物垄流车辆层引起的瘦街路上兼的步行坦环境恶舍化地下物流江系统规划寨图防灾系统地下防护协空间包括睁人防工程紫、地下空碧间兼顾防习空、普通说地下空间奴三个部分朗。需建立妥以片区人蝴防指挥中毯心、疏散皱通道、地冻下人防片蓬及其他地三下掩蔽工鬼程组成的挪城市人防菌工程体系依。还需要僵考虑地震垒、水灾对纳地下空间备的影响。瑞士滤毒哀通风设备瑞典家庭喜掩蔽室内槽部瑞典民防政指挥部内窗部名古屋中丑央公园地剂下街中的干防灾中心防灾系正