重卡贸易汽配服务中心建设项目可行性研究报告107

下载后可任意编辑，修改下载后可任意编辑，修改PAGE XX市XX房地产开发有限责任公司XX重卡贸易汽配服务中心建设项目可行性研究报告内蒙古XX工程技术咨询有限责任公司二○○九年八月-目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目概况 11.2建设单位概况 21.3项目提出的理由与过程 41.4编制范围 51.5可行性研究报告编制原则和依据 51.6项目概况 6第二章项目建设背景及必要性 102.1项目建设背景 102.2项目建设的必要性 13第三章市场现状及前景分析 163.1市场现状 163.2市场前景分析 253.3XX市XX汽车博览园区的优势 333.5项目劣势 35第四章建设内容及规模 374.1功能定位 374.2建设内容建设规模 38第五章场址和项目建设条件 405.1场址 405.2项目建设条件 43第六章建设方案 486.1工程概况及区位关系 486.2设计指导思想及依据 486.3建设目标及总体思路 496.4项目设计方案 496.5建筑方案 546.6配套工程建设方案 57第七章消防、劳动安全、卫生防护 697.1消防 697.2劳动安全 707.3卫生防护措施 71第八章环境影响评价 738.1环境现状 738.2项目建设与运营对环境影响 738.3环境保护措施 758.4环境影响评价结论 77第九章节能节水 789.1节能措施与能耗指标分析 789.2节水措施与水环境系统的建设目标 79第十章组织机构与人力资源配置 8110.1组织管理 8110.2组织机构及人员配置 81第十一章项目招投标要求及内容 8411.1编制依据 8411.2招标方案 84第十二章项目实施计划 87第十三章项目营销策划 8913.1项目定位 8913.2产品策略 9013.3价格策略 9113.4营销策略 92第十三章投资估算与资金筹措 9614.1投资估算 9614.2资金筹措与资金使用计划 97第十五章财务评价 9815.1项目的销售计划 9815.2成本、费用和各项税收 9815.3投资利润 9915.4财务评价指标 9915.5敏感性分析 10015.6社会效益分析 100第十六章结论与建议 10216.1结论 10216.2建议 102附件：1、投资估算及财务评价表2、总平面图3、XX市XX汽车博览园规划图-内蒙古国基工程技术咨询有限责任公司第一章总论1.1项目概况项目名称：XX市XX房地产开发有限责任公司XX重卡贸易汽配服务中心建设项目项目地址：XX市XX汽车博览园项目业主：XX市XX房地产开发有限责任公司项目性质：新建经营范围：房地产开发、出售、租赁经营可研编制单位：内蒙古XX工程技术咨询有限责任公司资质证书编号：证书等级：发证机关：国家发展和改革委员会项目建设内容及规模：总用地面积951.033亩（约634022平方米）。场地建设项目总占地951.033亩，总建筑面积43.338万平米，其中包括：汽车整车销售配送4S店17.05万平方米，汽车配件销售、汽车维修门面及办公室25.9856万平方米，配送中心3024平方米。建设各类公共设施13.211万平方米，其中包括：停车场1.5万平方米，硬化道路14.2万平方米，绿化环境投资总额：人民币91436.42万元，其中建筑工程费50785.83万元，设备及工器具购置费9661.04万元，工程建设其他费用22613.01万元，基本预备费6644.79万元，建设期贷款利息1731.75万元。1.2建设单位概况本项目由XX市XX实业有限责任公司全资子公司XX市XX房地产开发有限责任公司（以下简称XX房地产）组织开发。XX市XX房地产开发有限责任公司成立于2009年2月，公司注册资本10000万元，是一家集土地一级开发、商业地产、车辆销售、商铺租赁、路桥施工、园林绿化和物业管理为一体的大型企业。XX市XX房地产开发有限责任公司是一家规模较大的民营企业。公司注册资本1亿元，主要从事土地开发、商业地产开发、汽车物流、销售、维修等产业为主导的多元化股份制企业。公司旗下全面开发建设的“XX（塔拉壕）国际汽车产业园”是XX市政府规划的市区四大产业园区之一，是市政府2009年重点工程。园区本着“高起点、高规格、高标准”建设，打造成中国西部最大的集汽车贸易、汽车修配、汽车物流、汽车展览、汽车检测、工程机械展销、车辆与机械相关服务人员培养培训、信息与技术咨询服务、汽车文化综合展示服务为一体的大型综合服务平台。“XX（塔拉壕）国际汽车产业园”规划有汽车销售区（包括世界名车区）、二手车交易区、工程机械交易区、汽车维修区、汽车物流服务区、试乘试驾区、车辆检测区、汽车博览区、汽车文化及信息区和综合服务区等九大区域。项目完成后将成为辐射中国西北地区规模较大、功能较全、档次较高、服务设施较好、商家较多的产业平台。XX汽车博览园是XX市、区两级政府按照产业集群化发展而打造的集汽车销售、服务、文化、展览于一体的综合性汽车贸易与服务的产业基地。公司开发建设的XX重卡贸易汽配服务中心项目立足XX，辐射晋、陕、蒙、甘、宁等周边地区，项目总占地约951.0333亩，集汽车贸易、修配、物流、展览、检测、工程机械展销、车辆与机械相关服务人员培养培训、信息与技术咨询服务、汽车文化综合展示服务为一体的中国北方地区规模最大的卡车综合贸易服务园区。XX市XX房地产开发有限责任公司将在园区内建设多个卡车专业市场。从事卡车交易、维修、配件销售以及配送服务。目前园区内正在建设的有XX国际汽车城修配基地，以及陆续开工建设的XX国际汽车城卡车贸易修配广场、工程机械集散中心和博览园信息物流港等多个专业园区。XX国际汽车城修配基地已于2009年3月开工建设，首期工程将于2009年底竣工并具备商户入驻条件。这些专业园区将建设成我国汽车服务贸易区的典范，力求成为服务XX，立足周边，辐射中国北方地区，规模大、功能全、品位高的汽车服务贸易平台！XX市XX房地产开发有限责任公司成立于2009年5月，公司注册资本6000万元，是从事地产开发、房屋经营和租赁为主的房地产公司，公司已取得房地产开发暂定资质。公司正在开发建设的XX汽车博览园二期是XX市、区两级政府的重点项目。XX市XX房地产开发有限责任公司目前拥有各类专业职称的工程师15名。随着公司经营规模不断壮大，公司将致力于打造精品工程，树立一座座丰碑。为业主提供卓越的品质，高档的服务，依法经营，规范管理，以行业旗舰为目标打造中国地产新航母！1.3项目提出的理由与过程XX境内地下有储藏丰厚的煤炭资源和矿产资源，目前，已经发现的具有工业开采价值的重要矿产资源有12类35种，是我国煤炭和天然气的重要产地。进入新世纪以来，全球性的能源恐慌为XX营造了得天独厚的发展空间，丰富的煤炭资源成为XX的城市发展的强力助推器。随着国家西部大开发的实施，XX的煤炭、电力、天然气、化工、毛纺等支柱产业得到长足发展，经济建设与城市建设的速度不断加快。近两年，XX市经济的快速发展，GDP水平大幅提升，带动了城市居民收入的增长，促使当地形成了大量的高收入人群，为市民购置家庭用车打下了经济基础。经普访调研分析，由于未来市民改善居住环境、拆迁、人口自然增长等因素，考虑在未来3年内置业者居多。由于XX市东胜区以及康巴什新区的建设、发展，越来越多的市民出行、上下班都需要代步工具，这将极大地促进XX地区汽车销售网络的发展。XX市XX房地产开发有限责任公司作为XX市房地产行业的参与者，企业品牌及以开发项目良好，已成功开发商业、住房等优质楼盘，在市场及客户中建立了良好的口碑，拥有一定的影响力及号召力。在此背景下，该公司抓住XX市XX汽车博览园建设的有利时机，在经过慎密的XX市汽车市场调查分析，决定在XX市XX汽车博览园开发建设XX重卡贸易汽配服务中心建设项目。1.4编制范围该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。1.5可行性研究报告编制原则和依据1.51、符合国家有关法律、法规及规范，贯彻国家有关房地产建设的规定，按城市总体规划进行布局。2、结合当地社会经济发展水平，方案设计坚持合理适用原则，合理确定建设规模及标准。3、建设集居住、生活配套为一体的大型生态生活园区，吸收优秀的地方居住规划特点，创造具有本市特色的满足居住生活需要的环境功能，努力创造一个开放的，与城市生活密不可分的有机综合体。1.51、国家发展改革委员会《投资项目可行性研究报告指南》（试用版）2、国家发展改革委员会、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）3、《内蒙古自治区XX市城市总体规划》(2003-2020)4、《XX市XX组团控制性详细规划》5、国家和地方有关规程、规范、政策及条例等6、建设单位提供的其它有关资料及数据。1.6项目概况1.6.1项目拟建地点XX重卡贸易汽配服务中心建设项目位于XX市XX组团16、17号街坊，地块编号为16-03、16-04、16-08、16-10、17-03、17-05、17-06、17-08、17-10地块及相关的停车场、绿化区域，地块紧邻XX汽车博览园行政商务区。建设区域北临109国道，西临汽车大道，东起润兴东街、南临南外环路。项目规划用地面积951.033亩。1.6.2建设规模XX市XX重卡贸易汽配服务中心建设项目建设规模为：总用地面积951.033亩（约634022平方米场地建设项目总占地951.033亩，总建筑面积43.338万平米，其中包括：汽车整车销售配送4S店17.05万平方米汽车配件销售、汽车维修门面及办公室25.9856万平方米；重卡配套及服务中心3024平方米。建设各类公共设施15.7万平方米，其中包括：停车场2座，面积1.5万平方米，硬化场地和道路14.绿化环境15.61万平方米。预计机动车年交易超过3.5万辆，年交易额30亿元以上。1.6.3项目资金筹措XX重卡贸易汽配服务中心建设项目估算总投资91436.42万元，其中企业自筹33128.38万元，申请银行贷款58308.04万元。1.6.4XX重卡贸易汽配服务中心建设项目估算总投资91436.42万元，其中建筑工程费50785.83万元，设备及工器具购置费9661.04万元，工程建设其他费用22613.01万元，基本预备费6644.79万元，建设期贷款利息1731.75万元。项目销售总收入303366.00万元，整个项目开发期累计利润总额105418.35万元，税后利润79063.76万元,项目总投资收益率为30.89%，资本金净利润率为15.91%。所得税后全部投资内部收益率26.11%，所得税后全部投资财务净现值36598.6万元,。

1.6.4主要技术经济指标主要经济数据及评价指标序号项目单位数据备注一主要数据1项目占地面积亩951.033约6340222总建筑面积平方米4333802.1其中：4S店平方米170500占地面积8-15亩/店2.1.15500㎡平方米10450019座2.1.24000㎡平方米4800012座2.1.33000㎡平方米180006座2.2汽车配件、汽车维修门面及办公室平方米259856含汽车配件，汽车维修和汽车美容2.3重卡配套及服务中心平方米30243道路及硬化地面平方米1420004绿化及环境平方米1561005项目总投资万元91436.426其中：建设投资万元89704.677建设期贷款利息万元1731.758自筹资金万元33128.389银行贷款万元58308.49.1其中：借款本金万元58308.49.2借款利息万元1731.75（用自有资金偿还）二效益评价指标1财务内部收益率（税后）%26.112投资回收期（税后）年4.0含建设期2年3项目利润总额万元105418.354总投资收益率%30.895资本金净利润率%15.916营业税及附加万元10344.787土地增值税万元87008.288所得税万元26354.599税后利润万元79063.7610所得税后全部投资财务净现值万元36598.6折现率10%11所得税后全部投资财务内部收益率%26.1112投资回收期年4.0含建设期24个月

第二章项目建设背景及必要性2.1项目建设背景一、进入新世纪，XX在科学发展观的指引下，解放思想，抓住国家西部大开发和国家能源发展战略西移的机遇，充分发挥资源优势，实施资源转换战略，加快工业化、城市化和市场化进程，经济发展步入了“快车道”，成为内蒙古自治区经济发展速度最快，效益最好的城市。随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。2001年以来，我市地区生产总值一直保持在两位数以上的增长，并且实现了连续四年20％以上的增长。2001—2006年年均增长27.1％，比改革开放以来年均增长14.9％高出12.2个百分点。2001年，XX市ＧＤＰ171.8亿元，2006年达到800亿元，以36.0％的速度扩张。相应的XX市占全区的份额也由2001年的10.0％提高到2006年的16.7％。2007年，全市经济社会继续保持又好又快的强劲发展势头，取得了“三个新突破”，即地区生产总值突破千亿元大关，达到1150.9亿元，同比增长25.8％，总量跃居全区第二位；人均ＧＤＰ突破一万美元；财政收入突破二百亿元，达到200.8亿元，增长37.7％，总量稳居全区第一位。随着经济的强劲发展，城镇居民人均可支配收入达到16266元，增长24.8％；农牧民人均纯收入达到6123元，增长15.4％；完成固定资产投资885.7亿元，增长43.6％。二、根据《2009年XX市人民政府工作报告》，2008年预计完成地区生产总值1560亿元，增长22.5％，其中一产增加值50亿元，增长2.7％；二产增加值910亿元，增长24％；三产增加值600亿元，增长22.5％。财政收入265亿元，增长50.8％，其中一般预算收入118亿元，增长53.4％。固定资产投资突破千亿大关，达到1070.2亿元，增长24.2％。工业增加值增长29.3%。市政府采取一系列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额269.77亿元，同比增加23.7个百分点；三次产业比例为3.2∶58.3∶38.5，非资源性产业、循环经济和服务业大力推进，科技创新能力加快提升，经济发展的协调性、可持续性不断增强。城镇居民人均可支配收入18435元，增长19.8％；农牧民人均纯收入7052元，增长15.2％。城乡恩格尔系数下降到0.25和0.33，人民生活更加宽裕,宏观经济背景发展良好。云光中市长提出XX市要全面实施“结构转型、创新强市”战略，将XX市从资源城市向装备制造和服务城市转变。三、XX市发挥资源优势，以产业延伸推动优势特色产业高端化。把煤气化作为推进煤炭资源深加工的主攻方向，引进嫁接国际先进工艺和技术，实施一批战略性重大项目，确保神华20亿立方米煤制天然气、汇能16亿立方米煤制天然气等项目开工建设，打造世界一流的煤气化基地。着力推进煤化工、天然气化工、氯碱化工产业延伸，沿烯烃和石油替代产品方向拉长产业链条，加大甲醇、ＰＶＣ下游产品的研发和生产力度，全力抓好中天合创300万吨二甲醚、华谊醋酸乙烯、上海惠生煤化工、上海庙煤化工等大项目建设。随着XX市确立为我国新的能源重化工基地，煤炭产业得到了的快速发展。煤炭产业、煤化工产业的发展，以及煤焦外运必将带动和促进XX市重卡市场的快速发展。四、XX市交通建设明显加快，全面实施旗区“高速贯通”攻坚工程，确保109高速全线通车，开工建设沿黄一级公路、兰（家梁）嘎（鲁图）一级公路，新增高等级公路395公里、乡村黑色道路350公里。加快“三横四纵”铁路网建设，确保准东二期、三新铁路全线贯通，开工建设沿河铁路、巴准铁路、南部铁路，打通铁路外运通道，推进我市至曹妃甸港下海铁路、呼包鄂城际快速铁路前期工作，新增铁路295公里。加快国际化机场扩建，增强吞吐能力，优化和加密航线，促进机场由客运为主向客货综合运输转变。由此可见，在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，而XX市作为内蒙古金三角中的一员，国内生产总值及各产业也将快速发展，位居全区前列。人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、汽车美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2009年在全球金融危机的环境下，全国各大汽车厂家如何提高销量，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在XX，作为内蒙古自治区经济发展最快的城市城市及自治区重点汽车生产基地，汽车流通的相对滞后非常严重，解决XX市缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成为燃眉之急，而XX重卡贸易汽配服务中心项目的建设，正好填补了XX市汽车流通、汽车服务领域的空白。2.2项目建设的必要性一、该项目的实施是推动本地汽车业发展的有力措施汽车产业在我国是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车产业发展将逐渐成为XX市的支柱产业之一。此项目的建设，符合XX市发展能源、转变产业结构和打造汽车产业的发展规划，以及建立大商贸、大流通、大市场的经济发展战略和城市建设规划。随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前XX市没有专业的大型卡车交易市场，购车客户为购置满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔波或直接从厂家联系，使后期维修服务非常不便。随着XX市经济的快速发展，迅速扩张煤炭产业、化工产业以及基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。根据汽车行业“高起点、国际化、代理制”的原则，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一生产功能的有限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快XX汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。二、该项目的实施有利于建立一个完善的现代汽车市场体系据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占30%40%，流通及售后服务领域占60%70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。虽然我国的卡车销售、维修服务业水平发展相对缓慢，但在不久的将来，维修服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。XX市作为我国重要的能源化工生产基地，每年各种大中小型卡车需求和使用量很大，但是其卡车服务业却相对滞后。目前，XX市的卡车市场规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象,市场规模和形象亟待提升完善。而且现有市场均经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与XX市卡车生产行业的发展不相适应，也与XX市区域经济发展和煤炭生产大市的状况不相协调。本项目建成后，卡车销售、修配市场经营面积将达43.338万平方米，是目前自治区西部地区规模较大、功能较全、模式较新的卡车交易、汽车修配市场，弥补了XX市以及内蒙古西部缺乏超大规模大型卡车市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。三、该项目的实施可以带动XX市区域经济的发展XX市XX汽车博览园是东胜区汽车产业的龙头园区，XX市政府将借助XX市XX汽车博览园，形成汽车整车及零配件的专业市场。该项目被市政府列为XX市重点市场项目，并被东胜区视为推动区域经济发展的重要措施。通过市场带动相关汽车制造业、运输业和辅助行业的发展，包括物流配送中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动东胜区区域经济的快速发展。四、该项目的实施是XX机动车交易市场拓展的迫切需要XX市XX房地产开发有限责任公司XX重卡贸易汽配服务中心建设项目是市政府重点扶持的专业市场之一。项目实施后，可以吸引大量的汽车销售商家进入XX市场，满足厂家、商家提出的建立大型卡车销售维修市场、共享网络信息平台、修建卡车销售服务4S店、举办大型车展的展厅展场等设施的要求。XX重卡贸易汽配服务中心建成后，可完全满足XX市、内蒙古西部以及周边地区对运输卡车交易、售后服务、零配件销售以及汽车美容等产业需求，具备创造较好的经济效益的潜能。

第三章市场现状及前景分析3.1市场现状3.1.1国内汽车市场现状我们汽车工业经过50多年的建设，特别是八五、九五期间的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的工业体系。十五期间随着国民经济的持续发展和一系列政策的颁布实施，为汽车产业创造了良好的发展环境，我国汽车工业实现了历史性的跨越。我们这50年还是从八五以来，八五九五打了基础，十五实现了历史性的跨越。一、产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础十五期间，我国汽车产量比九五增长了1.42倍，比八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量相当。平均每年增长是22.5%，汽车产量由2001年的世界排名第八位，到2005年现在是世界排名第四位。十五期间，我们汽车工业的投资也得到了显著的增长，投资总额是2317亿元，比九五增长了139%，年均增长大概在37%。到十五末期汽车行业实现销售收入和工业总产值已经双双突破了万亿大关，年均增长在27.29%和26.99%，实现工业增加值是2785亿元，年均增长在26.38%，占全国GDP比重由九五末期0.97%提高到1.56%，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业。二、汽车需求快速增长，消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成十五期间，我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本性转变。私人消费已经成为我国汽车消费的主流。大家看到2001年为48%，到2005年私人购车已经占到77%。三、产品结构趋于合理，基本满足的市场的需求十五期间我国汽车产业结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方法就是客车、货车、卡车占的比例，2000年的时候是34：37：29，到2005年就是26：26：48，卡车的比重越来越高，今年应该突破50%。货车中的重、中、轻、微的比例也是发生了很大的变化，由2000年的11：21：51：17，到2005年已经是15：13：56：16。在传统的燃油车中，2005年中型载货车的柴油化率达到了一定的高度。另外，醇类甲醇、乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。混合动力和电动汽车的研发也取得了一定的成果，产品结构在满足市场需求的同时，逐步顺应我国能源结构的实际和国际环保新技术新能源发展的趋势。四、营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立十五期间是我们汽车营销体系建设和发展的重要时期，在国家相关政策的指导下，传统的营销模式开始转变为以品牌销售，品牌授权经营为主的经营模式，二手车的交易开始打破了垄断格局，引入了竞争机制，实现了经营主体多元化，汽车配件流通领域采取特许、连锁经营的方式，向规模化、品种化、品牌化、网络化的方面发展，配件供应和服务有了提高，为规范汽车市场的健康发展，维护消费者权益提供的保障。据统计，十五期间随着汽车产量的大幅度上升，全国范围内建起了2500多家的4S店，销售、维修、培训、信息、管理为一体的经销专营店，形成了功能完善的营销网络。旧车交易市场也空前的活跃，2005年全国的二手车交易量达到了145万辆，是当年新车销售量的25%。虽然我们跟发达国家比还相差很远，但是上升得还是非常快。像美国一年大概要销售二手车1700万辆，新车产量要比二手车低得多，我们过去的二手车交易很少，到去年已经占到了1/4。是九五末期的5.8倍。同时，汽车企业也正在积极的探索后市场的领域，包括信贷、租赁、拆解等等。五、产业投资主体向多元化发展，形成多元化产业资本结构十五期间汽车产业投资主体开始发生重大的变化，打破了国有投资一统天下的局面，产业资本结构向多元化发展，外商和民营资本的投入增长速度开始高于国有资本。随着外资和民营资本的大规模进入，我国汽车行业已经开始形成了由国有、民营、外资三大资本主体并存的多元化资本结构，对改造单一的国有资本汽车体制，增加汽车发展资金的投入，形成国有、民营和国外资本协调发展的产业格局，加快汽车产业发展起到了积极的推动作用。2002——2007年，我国汽车产量年均增长22.6%。自2006年我国汽车消费量和汽车产量就分别居世界第二位、第三位。2008年我国汽车经过高速发展，全年累计生产汽车932.36万辆，销售汽车936.33万辆，产销同比增长率分别为5.05%、6.56%。其中，卡车生产502.91万辆，同比增长4.86%，卡车销售503.64万辆，同比增长6.58%。图1

2002～2008年汽车产量走势图2

2002～2008年汽车销量走势中国的汽车消费结构大致经历了“公务配车”、“商务用车”、“私人购车”三个阶段。在已经销售的各类车辆中，集团消费的比例因饱和而日益下降，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过50%，大中城市超过70%，卡车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费的主体。我国汽车市场现状中国的汽车服务业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在某些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车服务业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数企业，无论是随着汽车行业成长起来的新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车大舞台上进行角逐。现代汽车发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，主要是①要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）②要在第三方物流企业通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强企业核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理企业，是我国汽车物流企业今后3－5年的发展战略方向。近两年来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。2008年中国国内汽车累计产销达到934.51万辆和938.05万辆,同比增长5.21%和6.70%,。其中其中乘用车产销673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%；商用车产销260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%。我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%，已成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。据权威部门测算，在我国，汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，我国汽车物流业所处于我国汽车工业快速发展的现实背景，为汽车物流业发展的整体水平提升、行业性成长、潜力提升提供了产业基础。同时，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，日本汽车厂商只有5%，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15%以上。有另外一组数据表明：我国汽车商品车运输空返率约为39%，车辆运输成本是欧美国家的3倍；物流成本占销售额的比重在国外一般水平为8.8%；我国汽车物流成本占销售额的比重要高于国外的一般水平，为10%左右。当前，在我国汽车制造业国内竞争国际化态势的初步形成同时，而汽车物流业国内竞争国际化初步显现：(1)国内市场国际化。国内主要的汽车物流企业与国际知名的物流企业结盟或组建合资企业。自国内首家汽车物流合资企业——安吉天地汽车物流公司在2002年6月成立以来，至今，至少有10家类似的合资企业或企业联盟。(2)业务运作国际化。合资企业借助先进的信息管理技术及成本控制经验，在战略上，有将整车物流、零部件物流、售后物流一体化运作和整合国内重卡贸易、物流配送中心的战略要求；在实际操作上，将汽车物流业获利能力较高业务全由合资企业承担，不仅有利于汽车大集团提高汽车物流效率服务，也将成为其进一步抢占汽车服务贸易市场的重要一步。内蒙古卡车市场现状近年来，随着内蒙古社会经济的快速发展，人们收入水平的不断提高，在“衣、食、住、行”基本消费中，继“住”的消费热点形成后，又出现了新的消费热点，汽车消费热。私家车发展迅速，从2004年-2005年的两年间，全区汽车保有量增长了30%多，其中私人汽车拥有量增长40%。到2008年底，全区民用汽车保有量169.99万辆，比上年增长15.2%。其中，私家卡车保有量62.52万辆，增长30.8%尤其是首府呼和浩特市在两年多时间里，汽车保有量迅速增长。2008年底，全市机动车辆保有量达29.13万辆，比上年末增加3.95万辆，尤以个人拥有机动车增加较多，达24.19万辆，比上年末增加3.29万辆，其中私家车拥有量增长63.5%，比上一年增长3.95万辆，预计呼市今年新增车辆4万辆，年底汽车保有量接近35万辆。从去年至今呼市汽车上牌量每三个月就一个新号段，目前平均每天以100多辆的速度增长，而且私家车所占比例在70%以上。此外在内蒙古的包头市、XX市、乌海市等城市也出现了前所未有的汽车热销场面，各地汽车消费保持较快增长态势。据统计，2008年1-10月份，XX市机动车辆保有量已近43万辆。汽车消费对内蒙古消费品市场起到了强有力的拉动作用。究其原因主要是：一、经济快速发展，经济增长促进了重卡市场发展近年来内蒙古凭借着煤、电、钢铁、稀土、石油和天然气等重要资源优势，加大了招商引资的力度，吸引了不少区外及国外企业入驻本地，同时依托草原成长起来的乳业巨头伊利、蒙牛、草原兴发、XX羊绒等知名企业在当地扎根，极大地促进了当地经济的发展。2008年全区生产总值达7761.8亿元，同比增长17.2%，人均GDP为32214元；全区城镇居民人均可支配收入达到14431元；农牧民人均纯收入也达到4656元。特别是素有内蒙古经济发展“金三角”之称的呼、包、鄂以及乌海市2008年人均GDP分别达到51146元、68273元、104698元、48563元；城镇居民人均可支配收入分别为20257元、21000元、19435元、16200元，均高于全区平均水平。从各国经济发展的经验看，当一个国家或地区人均GDP超过1000美元达到3000美元至10000美元时，将进入汽车消费的快速发展期。由此可见，内蒙古汽车热销主要是集中在经济发展较快、收入水平较高的呼市、包头市、XX市、乌海市。这些城市的人均GDP都已超过3000美元，已经具备了一定的汽车消费快速增长的现实基础，因此成为内蒙古汽车消费增长最快的地区。据调查，呼、包、鄂、乌集中了全区规模最大的汽车销售4S店83家，全区限上批零贸易企业所销汽车的95%都发生在这4个地区。二、汽车消费的快速增长也得益于道路条件的改善道路条件的好坏，道路是否通畅直接影响着人们购车、用车的热情。近年来，内蒙古加大了城乡道路建设的力度，新建和改扩建了多条重点公路，形成了高速公路、高等级公路、国道、省道并举的交通网。现在全区公路四通八达，非常方便。同时各地随着城建步伐的加快，对城市进行改造，极大地改善了城市的道路状况，这为公路货运、客运以及发展私家车提供了保障。内蒙古地域辽阔，城市之间相距较远，道路条件的改善，直接刺激人们的购车欲望。开着私家车，节假日外出度假休闲已成为时尚，人们越来越觉得车是提升生活品质的象征。因此越来越多的人加入到购车的行列。同时由于物流业的迅速发展，激发了人们购车拉货、运煤来赚钱的热情。三、经济的快速发展，促进了运输卡车销售增长随着经济的快速发展，以及对煤炭的能源的需求，内蒙古西部的运输服务产业得到了长足发展。XX市作为内蒙古自治区主要的煤炭产地，煤炭的运输以及相关化工产品和所生产物资的运输需求量逐年增大，煤炭生产企业矿用重型货车、半挂牵引车和运输生产、生活物资的中、轻型等各类型的运输用卡车需求也随之增加。2009年1月14和25日，国务院常务会议分别审议并原则通过汽车产业和物流产业调整振兴规划。随着国家有关刺激经济发展和产业政策的逐步到位，经济发展得到了迅速回升，带动了汽车业的发展。车市上一些性价比高、节能环保的经济型卡车层出不穷，倍受消费者青睐。此外各地十分注重汽车流通销售环节的软硬件建设，兴建了一大批专门从事汽车销售的4S店，对汽车从整车销售到配件供应、售后维修保养、信息反馈实行一条龙服务，有的4S店还辐射周边的盟市及旗县，使购车人买的高兴用的放心。许多4S店服务热情周到，销售业绩俱佳。象呼市的利丰汽车城发展成为目前内蒙古地区最大的集“整车销售、维修服务、配件供应、汽车装饰、汽车美容、汽车信贷、汽车投保、汽车上牌”等业务于一体的大型汽车综合服务贸易企业，拥有包头市、XX市、巴彦淖尔市、通辽市、赤峰市等10家分公司，50家销售服务网点，经销着20多个国内外知名汽车品牌极大地方便了消费者选车、购车、用车。3.2市场前景分析3.2.1国内卡车市场发展历程回顾1.卡车总量从长期低水平徘徊向快速增长转变1991—2006年的16年间，国内卡车市场经历了“长期低水平徘徊”到“快速增长”的跨越式发展。1991年国内卡车产量为45万辆，从1992年起到2001年的10年间，卡车产量始终维持在60万辆至80万辆的之间，10年的平均增长率只有6.8%，2001年卡车产量首次突破80万辆“大关”。2001年以后，国内卡车市场发展进入快速增长期，2001—2006年的6年，每年卡车的增长量都超过20万辆(2005年除外)，平均增长率超过20%。2.结构呈现中卡萎缩重卡和轻卡逐渐扩大的局面在卡车结构方面，重型卡车1991—1999年的产量仅占总产量的4%—6%。2000年以后，重型卡车进入快速增长期，当年在总产量中的比例达到11%，2001年以15万7405辆的成绩首次超过中型卡车(15万1929辆)，在卡车总产量的比例近20%，成为卡车市场的强势车型。此后的几年间，重型卡车销量增长迅猛，虽然在2005年出现下滑，但并未伤及元气，很快就在2007年达到48万余辆，创造新的历史峰值。20世纪90年代是国内中型卡车最后的兴盛时期，1991年中卡产量超过20万辆，在卡车总产量中占据了近半壁江山(1991年卡车产量为45万2023辆)，但自此以后，产销量逐年上升偏缓，在总产量的比例则是逐年下降，2000年跌至20%以下，2002—2006年始终维持在11%—15%的水平。轻型卡车自1991年以来，始终处于快速发展之中。1991年18万辆，占卡车总产量的40%，略低于中型卡车。到1999年，轻卡产量超过卡车总产量的50%，随后8年间，轻卡所占比例平均为52%，是卡车中比例最大的车型。微型卡车在卡车总产量的比例中呈现为波浪式的结构。1991年占卡车总产量的11%，此后逐年上升，1997年和1998年2年达到22%，为历史峰值。随即比例逐步下降，2004年回到1991年11%的水平，2005年和2006年又呈现出上升趋势。1999—2006年的8年间，微卡平均比例为15%。从2001年开始，卡车市场结构朝轻重2极发展的趋势既成事实，并随着时间的推移，这种趋势愈加明显，轻卡成为卡车中的主力车型。从图1还可看出，各类型卡车的增长和下降呈现出同步态势，增长或下降的幅度不同，调整着其内部结构的变化。这是卡车市场发展的一个重要规律。

3.2.2国内卡车市场发展趋势1991—2006年的16年间，国内卡车市场经历了从“长期低水平徘徊”到“快速增长”的跨越式发展，及其内部结构的深刻调整，实际上都是由国内公路货运市场的发展所决定的；所以，要预知国内卡车市场的发展趋势，首先从国内公路货运市场的发展进行研究。1.中国卡车市场总体规模仍将扩大(1)运输经济的基本理论。根据运输经济理论，运输经济的阶段划分与经济发展的阶段划分是相对应的。经济发展可以分为以农业生产为主(工业革命之前)、以工业生产(工业化阶段)为主及以第三产业(后工业化阶段)为主的3个阶段。与此相对应，运输经济也相应划分为前运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段。前运输化阶段还是处于原始的运输模式，故在这里不再详细介绍。运输化阶段分为初步运输化和完善运输化2个阶段。工业化初期，纺织工业和冶金、原材料正处于发展阶段时，煤炭和钢铁产量的增长幅度超过GDP的增长，经济对运输业的需求主要表现在量的增长，要求迅速扩大运输能力，以满足较快增长的运输需求。此时的运输化也处于起步阶段。当工业化发展到以机电工业及高新技术产业为主的阶段时，运输化开始进入一个完善的阶段，并达到一个较高的水平。在这一时期，虽然煤炭、冶金和原材料等传统工业仍然在继续发展，但是科技含量较高的高新技术产品数量的增加刺激了GDP的增长，并对运输的可靠性等提出了新要求。后运输化阶段对应的是后工业化阶段。当经济发展进入到以信息技术、金融业、服务业等第三产业为主的阶段时，货物运输总量和周转总量将不再大幅增长。这个阶段，虽然GDP仍在增长，但公路货运量和货物周转量可能是零增长甚至负增长。数据显示，从20世纪70—80年代开始，美、德、英、法、日等发达国家先后出现类似的情况。众所周知，卡车的保有量与公路货运量和货物周转量密切相关，一定的公路货运量和货物周转量对应着一定的卡车保有量(见图2)；所以，公路货运量和货物周转量的零增长或负增长，最为直接的反映就是承担公路运输的卡车数量出现零增长甚至负增长，每年卡车的销售量，只是满足更新需求，而基本没有新增需求。这也是众多国际卡车巨头纷纷到包括发展中国家拓展的根本原因。

(2)目前我国经济发展水平和结构决定卡车仍存在发展空间。美国、欧洲、日本等发达国家和地区在产业构成上的一个显著特点是，第三产业的增加值占GDP的比重超过70%。目前，我国经济总量已居世界第4位，但人均GDP排名在100位以外，在GDP构成上，仍以第二产业为主，第三产业增加值占GDP的比重约为40%。我国仍是发展中国家，总体上处于工业化时期，预计在未来一段时间后，将由工业化阶段向后工业化阶段的过渡(见图3)。只有北京、上海、深圳等少数发达城市已经进入以服务业为主的后工业化阶段。经济的增长也以第三产业的发展拉动为主，第一、第二产业在经济结构中的比重逐渐变小。

由此可见，中国经济的发展阶段决定了未来一段时期内中国的公路货运量和货物周转量仍将呈上升趋势，这一趋势必将带动卡车市场总量继续扩大。2007年3月19日，国务院颁布了《关于加快发展服务业的若干意见》，它指出：“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。到2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%。”胡锦涛总书记在中国共产党第十七次全国代表大会上的报告中指出：“加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级，促进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变，发展现代服务业，提高服务业的比重和水平。”根据中央和国务院对发展第三产业的相关意见和规划，到2020年服务业增加值占国内生产总值的比重将超过50%，第三产业在国民经济中将占据重要地位，我国将在全国范围内将基本实现工业化和现代化，经济发展将进入由工业化时期向后工业化时期的过渡。经济发展的总体水平，从根本上决定了运输经济的发展水平及其运输经济为标志，中国汽车市场开始从卖方市场向买方市场转变。卡车市场也毫不例外。这一转变带来最为直观的现象就是厂家数量增加并以规模扩张为主，车型品种相对丰富，竞争越来越充分，由单纯的产品竞争向服务竞争转变。近年来，我国重卡市场保持高速增长。2006年，国内重卡市场增长幅度为24.8%；2007年达到58.7%；2008年前三节度又以26.8%的高速增长率一路上扬，重卡销量达到了47万辆。以上数字表明，卡车销量的大幅增长一定程度上反映了该行业的发展前景非常可观。因此国内卡车市场建设正处在高速发展期。展望未来，2020年我国GDP的构成中，第三产业比重超过50%，第二产业和第一产业在GDP的构成中的比重都将下降，主要产生公路货运量和货物周转量的第一产业和第二产业将减少对运输装备的需求量。经相关性检验，公路货物周转量和卡车保有量存在高度相关性，相关系数为0.98。据此预测，2020年左右将是我国卡车发展的一个重要拐点。届时，公路运输业对卡车的需求将由现在的以新增需求为主，转变为以更新需求为主，对卡车需求总量将长期保持在一个比较稳定的水平上，不会出现大幅增长或大幅下降。3.2.3内蒙古地区卡车市场发展趋势据了解，内蒙古的地下矿藏富集，煤炭处于国内北方露天矿群的集中地带，储量极其丰富。现已查明含煤面积达10多万平方公里,累计探明储量2400亿吨,占全国探明储量的25％以上，居全国第二位。远景储量12000亿吨，仅次于新疆维吾尔自治区。另外，还有大量的黑色金属、贵重金属以及稀土和非金属矿藏。据有关专家估算，内蒙古矿产储量潜在价值(不含石油、天然气)达13万亿元，居全国第3位，具有巨大的开发价值。由于该地区矿产丰富，所以重卡车辆以自卸车销量最好，众多重卡厂家云集于此争抢着这份丰厚的蛋糕，对该地区重卡行业的发展起着重要的作用。目前内蒙重卡市场很大潜力，重卡销量自卸车占很大的比重，车型主要是6×4和8×4自卸车为主。从各大厂家自卸车销售份额来看，中国重汽居第一位，解放、东风不分伯仲，欧曼、陕汽、红岩销量稍差。综上所述，众多利好因素将极大地刺激重卡市场的持续发展。目前，在内蒙古自治区呼和浩特、包头、XX和赤峰等地区均属于重卡厂家竞争火热的地区。锡林郭勒盟和呼伦贝尔也有相当的销量。随着锡林郭勒盟矿产的大量开发，该地区必将会成为大家又一个关注的焦点。然而内蒙古自治区的重卡市场再现蓝海，届时，鹿死谁手让我们拭目以待。XX市8.7万平方公里的土地上，含煤面积约80％，经测算，总储量约10000亿吨。神府东胜矿区是我国目前已探明储量最大的煤田，已探明2560亿吨，远景储量10000亿吨，占内蒙古自治区的二分之一，全国的六分之一，含煤面积占总土地面积的80%以上，是我国已探明储量最大的煤田，被誉为世界七大煤田之一。煤质优良，煤类以不粘结煤、长焰煤为主，次为弱粘结煤、气煤属特低一低硫、特低一低灰、特质磷、中高发热量、高挥发分的富没煤煤，是世界上少有的优质动务用煤和化工用煤。现在先期开发的神府东胜矿区仅为神府东胜煤田的一小部分。XX市2005年、2006年和2007年煤炭产量分别为1.5亿吨、1.76亿吨和1.985亿吨，2008年煤炭产量为2.5139亿吨。每年通过公路外运量达11000万吨以上，每天有大量的煤炭开采出来并通过运输车辆经公路、铁路运煤通道将煤炭运往全国各地，同时还有大量XX市煤炭生产所需要的机械、物资被运进XX。随着XX市大力加强道路交通基础设施建设，大大改善了公路交通条件，促进了汽车消费增长。2009年全面实施旗区“高速贯通”攻坚工程，确保109高速全线通车，开工建设沿黄一级公路、兰（家梁）嘎（鲁图）一级公路，新增高等级公路395公里、乡村黑色道路350公里。随着XX市经济的快速的发展，煤炭产量逐年增加，各种物资和矿产品的运输量将快速增加，再加上XX市整体公路条件的改善必将使公路运输量增加，进而引起卡车需求量的增长。据业内人士预测，未来五年XX汽车需求量每年将保持10%-20%的高速增长，五年内每年将达2-3.5万辆的交易量。3.3XX市XX汽车博览园区的优势（一）区位优势本项目位于XX市的中心区——东胜区。XX市XX市XX汽车博览园二期位于东胜区东部的XX镇东侧。XX市XX汽车博览园与东胜区中心城区距离6公里左右。项目建设区的自然生态环境也较好，空气、水质均是优质。本项目东起XX汽车博览园润兴东街，北邻南外环路（109国道），西邻汽车大道。XX市XX市XX汽车博览园一期工程的建设和存在，为汽车交易一条龙服务创造了较好的条件。南外环路以南汽车销售，配件服务的形成，其现成的汽车交易广告效应和规模效益将是其他汽车交易市场无法比拟的。本项目为XX市XX汽车博览园汽车销售和配套服务，其内配置有卡（二）规模优势XX市XX汽车博览园区是目前我区西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能现代汽车产业园，占地951.033亩，总建筑面积近43.338万平方米。其中汽车销售4S店17.05万平方米，汽车配件、汽车美容店面及办公室25.9856万平方米，可供200——3（三）交通优势XX市XX市XX汽车博览园二期位于东胜区最东部的XX镇。规划建设区西距东胜区中心城区距离约6公里左右，XX市XX汽车博览园内有部分道路已经根据XX其中总体规划确定，基地内穿过现状东外环线与XX市XX汽车博览园一期以及东胜主城区联系的主要道路将有三条，分别是民族街路、109国道以及汽车大道。此外，润兴东街向北与总体规划确定的运煤专用线（规划东外环路）相连，目前可直达东胜煤矿区，交通便捷。（四）政策优势该项目是XX市2009年重点项目之一，得到了XX市各级领导和部门的关怀和大力支持。市府有关部门明确表示，在XX市内不再重复建设类似的大型汽车市场。作为XX市及东胜区的重点项目，从立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给项目建成后的运行提供政策保证。（五）网络优势传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模式，而XX重卡贸易汽配服务中心将在传统市场的基础上，运用现代化的网络服务突出“无形”市场的功能。市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务”等信息平台。3.5项目劣势1、项目地块位于东胜区XX镇，由于各项设施的建设完成需要时间，因此项目的市场培育期至少1-2年，存在资金沉淀的风险。2、价格：本案的中高端定位，决定了项目以较高价入市，可能造成客户对价格产生抗性（1）高品质高价格的惯性思维将阻碍部分客群对项目的关注，故在未来营销中要尽力做到“项目高端塑造，媒体广泛覆盖”的原则，在保证高端目标消费群不流失的情况下，让更多汽车及配件经销商形成“关注—认同—吸引—购买”的购买冲动。（2）全面提升产品的品质，优化产品设计，提高建筑的科技含量，采用新型环保建筑材料，引进知名物业团队实行专业全面的管理服务，让购房者感觉物有所值。（3）销售期间着重展现售楼处现场高品质氛围，营造景观示范区，高档装修样板间，提升项目形象。3、该项目将存在国家宏观调控和资金供应及时与否等方面的风险,但对整个项目影响甚小,构不成威胁或终止项目的正常运行。

第四章建设内容及规模4.1功能定位（一）市场定位XX重卡贸易汽配服务中心定位为内蒙古西部地区集国内外品牌货车、专用车、工程机械整车交易、配件供应、物流配送、维修保养、装饰美容、汽车会展等于一体的汽车贸易及服务中心，是内蒙古西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能现代卡车销售配送、配件销售、维修保养中心。（二）经营品种项目为XX市XX汽车博览园卡车核心贸易服务区，主要进行卡车以及相关产品贸易，包括整车贸易、零配件贸易以及相关配套服务等，其中整车贸易的形式主要包括4s专卖店、汽车超市以及一部分会展贸易的等。（三）功能分布本项目分为贸易区、配套园区：1.贸易园区：4S店集合区、汽车超市；2.配套园区：包括汽车交易区、零配件交易区；（四）服务项目1.为进场厂商提供日常商务服务：协调有关职能部门，现场提供工商、税务、车管、稽征、金融、保险等管理与服务；2.组织汽车展销会、交易博览会，提供有关国际汽车发展的最新动态信息；3.建立汽车专业网站，开设电子商务项目，建立网上信息查询及交易通道，设立大屏幕电子显示系统，发布汽车交易信息；（五）辐射范围立足XX，辐射周边及蒙西地区，联结国内、国外汽车市场。（六）土地概况地理位置：位于XX东胜区XX镇XX市XX汽车博览园区。XX镇是东胜区的东部门户，外环路和快速路109国道从项目规划区南部、北部穿过，交通十分便利，且拥有较充足的可建设用地。土地面积：面积951.033亩。土地用途：商业、市场、办公、整车及零配件配送。（六）总体构想为保证项目成功，项目规划按照“前瞻性、高起点、低进入、统一设计、分步实施”的原则，整合社会、政府以及行业各方面资源，积极建造全新的XX市XX汽车博览园。4.2建设内容建设规模项目总占地951.033亩；卡车4S商店17.05万平方米；其中：建筑面积为3000平方米的4S店6座，建筑面积为4000平方米的4S店12座，建筑面积为5500平方米的4S店19汽车整车及零配件物流配送，整车销售、零配件销售展场25.9856万平方米；公共设施包括：停车场1.50万平方米、硬化地面7万平方米和修建道路7.2万平方米，场地绿化面积15.61

第五章场址和项目建设条件5.1场址5.1.1场址位置XX重卡贸易汽配服务中心建设项目建设场地位于东胜区塔拉壕镇XX市XX汽车博览园（XX镇）国道109路快速道路南、XX市XX汽车博览园南外环路以北，东面紧邻润兴东街，西距汽车大道仅600米，项目规划总用地面积951.033亩。5.1.2场地现状土地使用性质为商业用地，场地基础设施完善，基本达到七通一平条件。XX市XX房地产开发有限责任公司已通过挂牌方式取得项目土地使用权。5.1.3城市规划及区域性规划要求本项目场址符合《XX市城市总体规划》（在编）和《XX市XX组团控制性详细规划》（在编），项目按XX市东胜区规划局《XX市XX市XX汽车博览园二期城市设计》规划方案有关规定，按照XX市XX汽车博览园城市规划功能分区要求进行设计。规划部门已批准项目的选址意见。5.1.4本项目位于规划东胜区XX镇XX市XX汽车博览园汽车综合贸易区和零配件贸易及汽车维修区（16、17号街坊），地块紧邻XX市XX汽车博览园（二期）生活区，地块周边有规划中的汽车产业园二期核心区：办公商务区、汽车文化娱乐区以及生活服务区等，设施配套齐全。5.1.5场地工程地质及水文地质情况基地现状地形属于丘陵地貌，四周高，中间低。整体地形较为平缓，平均坡度为1.7%左右，南北两侧局部最大坡度为6.2%左右，属于城市适宜建设用地。A.工程地质：=1\*GB3①1表土主要为素填土，土黄色，松散，干燥，主要组成为风成细砂堆积为主，中等冻胀性。厚度较小埋深一般为0米，厚度0.8～0.9米。=2\*GB3②1表层以下主要为细砂、=2\*GB3②2－1粉砂～细砂、=2\*GB3②2－2细砂和=2\*GB3②2－3粉质粘土，分布均匀，强冻胀性，埋深一般为0～10.1米。细砂层下面为=2\*GB3②3－1中砂～粗砂、=2\*GB3②3－1砾石；=3\*GB3③3－1细砂岩，=3\*GB3③3－2冲洪积，中密～密实，饱和。成分多为石英砂、石英岩，分布均匀埋深在11.7—21.6米。本项目建筑为带地下室结构建筑物，设计地下室埋深8.0米，根据勘察资料和建筑载荷分析，地基承载力基本值在250KPa，天然持力层可选在=2\*GB3②2－2细砂层作为直接持力层。单元层=2\*GB3②2－1、=2\*GB3②2－2、=2\*GB3②2－3、=2\*GB3②3－1、=2\*GB3②3－2、=3\*GB3③3－1、=3\*GB3③3－2、承载及形变特性均可满足建筑需求，可以作为天然持力层。项目建设场地没有建筑物，场地经人工平整后地形较为平坦。根据勘探土地地质资料，场地土层均由第四纪全新世洪积沉积层和中新更世湖相沉积层组成。地震烈度为7度区，场地类别为Ⅱ类。B.水文地质：场地区域水文地质单元属河间平原相对富水区。东、西乌兰木伦河三面环绕，仅北依丘陵山，地势相对较高。东西乌兰木伦河构成地区区域侵蚀基准面。大气降水、地表水及地下水均向乌兰木伦河汇集排泄。区内地下水补给以大气降水和乌兰木伦河潜流为主，地下水由南及西南方向顺下游乌兰木伦河谷迳流，潜流、蒸发及人工开采是地下水的主要排泄途径。区内地下水按其赋存与分布特征可分为以下三种类型：=1\*GB2⑴松散岩类孔隙潜水：含水岩组为细砂、中砂—粗砂及砾石层，渗透性中等～强，含水层厚度一般为10～16米，潜水位埋深一般5.0～7.5米，富水性较好，富水性特征税含水层厚度变化而变化，单井涌水量一般300～600m3/d,水位及水量随季节性动态变化明显，水化学类型以HCO3—Ca·Na型为主，矿化度小于1g/L，水质良好。=2\*GB2⑵碎屑岩类孔隙～裂隙潜水：含水岩组为K1zh2细砂岩，表面全～强风化层渗透性中等～弱，中等～微风化岩层渗透性弱～微，含水层厚度一般80～100米，潜水位埋深一般28～32米，单井涌水量150m3/d，水位及水量随季节性动态变化明显，水化学类型为HCO3—Ca·Na型为主，矿化度小于1g/L,水质良好。=3\*GB2⑶碎屑岩类孔隙～裂缝承压水：含水层为K1zh2细砂岩,渗透性微～极微，无明显的、连续的隔水顶板存在，含水层厚度一般150～200米，含水层顶板埋深一般180～200米，承压水位－20～－30米，单井涌水量200～300m3/d。水位及水量随季节性变化一般，水化学类型为HCO3—Ca·Na型为主，矿化度小于1g/L,水质良好。场地在勘探孔深度范围内均见地下水。场地地下水为第四系松散岩类孔隙潜水，地下水埋深5.6～6.4米，水位标高1291.446～1291.871米。因场地地层中部普遍发育有较薄的粉质粘土层，渗透性弱～微，分布较连续，构成局部隔水层。该地下潜水主要接受大气降水及邻近乌兰木伦水库库区侧渗补给，水位及水量受季节影响变化较大，水位变幅＋1.5～－3.5米，即历史最高地下水埋深4.1～4.9米。地下水属HCO3-Ca.Mg型水，对混凝土无侵蚀性。根据《建筑抗震设计规范》附录A.0.4条，确定勘察场地抗震设防烈度为7度。加速度值为0.10g（第三组）。根据《建筑抗震设计规范》有关规定，判定拟建场区地基土为中硬场地土，建筑场地类别为二类。本场地属建筑抗震有利地段。最大冻土深度为1460mm。5.2项目建设条件拟建项目为汽车商贸型建筑，交通、通讯等外部条件良好。项目建设符合XX市城市总体规划要求。项目建成后可满足入住商户的要求。在工程建设中应充分利用场地特点，通过独特的设计，达到降低工程造价，并与周边环境协调，同时满足各建筑物的功能需要。5.2.1自然条件1、地理位置XX市位于内蒙古自治区西南，地处古老神奇的XX高原腹地，是自治区呼（呼和浩特）—包（包头）—鄂（XX）“金三角”经济区的重要一角。X