石塘湖特大桥施工组织设计

PAGE116表1施工组织设计文字说明第一部分编制说明一、编制依据安庆长江大桥北接线路基工程招标文件。（二）安庆长江大桥北接线路基工程施工招标文件补遗书。（三）交工发[1992]65号公路工程预算定额。（四）我公司目前的技术装备和机械设备实力。（五）现场初步踏勘。（六）交通部现行施工规范。二、工程概况（一）项目位置安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路安庆连接线，与沪蓉高速公路相连；南接安庆长江公路大桥，与规划的沿江高速公路相连。沿线所经区域隶属于怀宁县大龙山镇和安庆市郊区。该线第二标段主要工程项目为石塘湖特大桥，本桥跨越石塘湖两条泄洪河道，与第一条泄洪河道的斜交交角为45度，桥尾部分位于机场互通立交内。（二）地形地貌桥梁跨越的沿线沟渠密布，地形相对较为平坦，处于长江二级阶地。（三）地质石塘湖特大桥桥址处据勘测钻孔资料，地层分布较为简单，自上而下分别为填筑土、亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。底部系圆砾和全风化砂岩，是良好的桩基持力层。（四）地震本区域地震裂度为Ⅶ度。（五）气象本合同段所经地区属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。历年平均气温16.5℃，极端最低气温－12℃，极端最高气温42℃，多年平均降水量1509mm。，降水在全年中分配不均，4-8月降水量较大，11-2月降水量最小。（六）水文石塘湖属长江水系，本桥跨越的两条泄洪河道其主要功能为灌溉及雨季泄洪。石塘湖雨季水位为9.7m，枯水季节水位为8.15m。桥位处有文字记载最高水位为11.49m。经多年整治，桥位区河道顺直。桥梁跨越第一条泄洪河道以后，进入石塘湖渔场，渔场内人工沟渠水网密布，沟渠纵横，构成了区内发达的地表水网。（七）交通、动力、通讯及其它条件1．本桥所在区域内，交通条件良好，设备材料运输大多有乡村道路利用。场内交通不便，需修建便道、便桥。2．动力物质及通讯条件本桥所在区域内分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，可以满足施工机械需要。另外，沿线村庄分布密集，电力线、网分布齐全，工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。施工中将配备4台发电机，供紧急情况下使用。该区电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。3．其它本合同段所在区域水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可用作生活和工程用水。（八）主要技术标准1．设计荷载：汽车-超20级，挂车-1202．桥面横坡：2%3．桥面铺装：40号混泥土和10cm厚沥青混凝土4．地震烈度：6度5．设计洪水频率：1/300（八）主要工程数量钢筋：5316.651T钢绞线：352.733T钻孔桩：197根下部结构砼：13964.91m3桥面板及湿接头砼：596m340级连续板砼：1010.09m350级箱梁砼：11543.5m3防水砼桥面铺装：2854.9m2锥坡填筑：1013m3浆砌片石：30.6m3线外涵：48.7m改沟：61m改路：238m第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期：10天如果我公司能够中标，在接到中标通知书后的10天内，我公司将完成设备、人员的上场和施工动员工作。拟投入本项目的施工设备和人员，主要从我单位机关和秦沈项目部调运，不足部分从我单位其他工程项目部调运。所调运的人员和设备将分两批到达施工现场。第一批人员：在接到中标通知书后3天内赶赴施工现场，这些人员主要从我公司机关和秦沈项目部调遣过来，包括项目领导班子、工程技术人员等。这些人员到达后的主要任务是完成交接桩手续、临设布置、现场布置、办理临时用地租用手续等。第二批人员和机械设备：该批人员为正式施工人员，他们将在接到中标通知书后3～10天内到达施工现场，同时到达的是投入本项目的施工机械和检测仪器等。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员、材料主要利用铁路，区域内国道干线及省道干线运至安庆市，然后利用县、乡公路运到施工现场。（一）机械设备到达施工现场的方法1．大中型施工机械，如挖掘机、钻机、拌合站设备等从秦沈项目工地调运，运输方式为火车、拖车运输或汽车运输。2．某些小型机械设备，如搅拌机、变压器等，主要从安庆附近项目部调运，部分小型机械设备可在本地购买。用汽车运输到各施工现场。（二）人员到达施工现场的方法项目经理部及各施工队人员拟乘坐火车到达安庆市，再改乘汽车到达施工现场。（三）材料运到现场的方法1．常用的周转材料如脚手架和模板等，考虑主要从安庆附近项目部调运，缺少部分可就地购买或加工，运输方式为汽车运输。2．主体工程施工所用的425#、525#水泥可在安庆红旗水泥厂购买，采用汽车运输到施工现场，运距约24km。3．施工所用的砂、石料到合格料场或监理工程师指定的料厂购买，运输方式为汽车运输。4．钢材可在安庆市首钢、马钢生产厂家销售处购买，采用汽车运输到施工现场，运距10km。第三部分主要工程项目的施工方案、施工方法一、组织机构设置及劳动力部署（一）组织机构我方中标后，将在施工现场组建中铁十七局集团第五工程有限公司安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段项目经理部，设项目经理一名，由我公司壹级项目经理周生文同志担任，项目总工程师由我公司高级工程师张立清同志担任，项目副经理由我公司工程师高许元同志担任。下设六部二室，即工程部、保障部、计划部、财务部、安质部、对外协调部和办公室、试验室，全权负责该标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，严格履行合同条款，按期完成合同内规定的工程任务。项目经理部下辖二队一站一厂，即：桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、拌合站、制梁厂。施工组织机构详见投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。（二）施工队伍任务划分及劳动力使用计划施工队伍任务划分根据石塘湖特大桥的工程量及工期要求，中标后我公司将调遣具有丰富桥梁施工经验的施工队伍负责该桥的施工，各施工队伍配备充足的机械设备。各队具体分工见表1：施工任务划分表表1序号施工队伍人数工程项目1桥梁下部结构施工队186负责石塘湖特大桥桩基础、墩台、锥坡及台背回填等工程项目的施工及线外涵、改路、改沟工程2桥梁上部结构施工队130负责该桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目的施工3拌和站51负责标段内的水泥混凝土的生产、供应4制梁厂87负责全标段梁体及混凝土构件的预制2.劳动力使用计划2.1劳动力部署接到中标通知书后，我公司立即组织项目经理部和各队人员进场设营，做好临时工程、技术准备、土地征用、材料进场、设备进场、职员培训等施工准备工作，确保2002年10月1正式开工。根据本标段工程数量以及工期进度安排，计划调遣2个专业队和一站一厂投入施工，先期上场的有桥梁下部施工队、制梁厂和拌和站等3个队，桥梁上部施工队后期上场，本合同段平均上场人数400人，高峰期上场人数480人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详见表2《拟投入本工程主要劳动力配置表》。2.2主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的公路尤其是特大桥施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的施工技术管理。共计投入不同专业技术人员及技术工人225人。各施工队伍人员配置及逐月劳动力计划见下表2：拟投入本工程主要劳动力配置表表2序号工种数量(人)队伍桥梁上部结构施工队桥梁下部结构施工队拌和站制梁厂1钢筋工28810102电焊工248883砼工501520154架子工2515105模板工401515106砌石工10107修理工2488338电工512119钳工5211110管道工4111111小工652025101012钻孔机司机323213装载机司机6614挖掘机司机6615汽车司机401010101016压路机司机42217发电机司机8222218拌合机司机74319砼输送泵司机84420配料机司机4421吊车司机16442622架桥机司机4424测量人员833225安全员6221126质检人员8222227管理人员28886628合计4551301865187图3劳动力动态分布图二、主要施工机械设备配置及使用计划（一）设备配置原则1.优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。2.设备能力大于进度指标要求的能力。3.同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。（二）主要施工机械配置计划施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。我公司计划配备16台反循环冲击钻机以加快钻孔桩施工速度，配备1台砼拌合站、2台混凝土搅拌运输车、2台混凝土输送泵以加快混凝土施工速度，配备2台龙门吊和5台汽车吊以提高吊运能力，配备1台架桥机以满足架梁要求。本工程主要施工机械设备配置计划见投标书附表（表3）。（三）主要施工机械设备使用计划3.1以施工组织设计和工程施工技术要求为依据，坚持计划选配与之相适应的施工设备；3.2根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备，3.3根据工期要求，坚持主要大型施工设备以自有投入和满足工期要求的原则；三、主要测量、试验仪器配置计划为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司拟投入大量先进的测试仪器，其规格型号、数量等详见投标书附表《拟投入本工程的主要测试仪器设备表》（表4）。四、主要材料供应计划按照《招标文件》要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。根据我公司标前现场调查情况，材料供应拟计划如下：业主直供材料如钢绞线、支座、通讯管道、塑料排水管等在业主工地料场取货。水泥采用安庆红旗水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。钢材从安庆市采购，厂家为首钢、马钢，通过公路运到施工现场。砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。所有材料的供应均按公司《程序文件》中采购控制程序执行。五、施工总体方案（一）石塘湖特大桥施工方案石塘湖特大桥全长1197.2m，上部结构主要采用标准30m跨径组合小箱梁，以及部分不等跨径的组合小箱梁；相应的下部结构采用桩柱式桥墩，灌注桩基础。处于机场互通立交内桥面宽变化较大部分上部结构则采用现浇钢筋混凝土连续板；相应的下部结构采用独柱或双柱式桥墩，灌注桩基础。本桥的桥面排水采用碎石盲沟，并增加G2011玻纤格栅，以过滤污水，达到环保目的。桥台形式为倒T型。桥梁上部结构跨径组合为：左幅：3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30；右幅：4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30。全桥最大墩高6m，最大桩长30m，全桥共197根桩基础，桩径1.2－1.6m。预制梁309片，其中25m箱梁24片，30m箱梁285片。桥梁基础施工拟搭设钻孔平台，桩位处根据不同水深分别构筑土袋围岩或土袋与铁丝石笼构筑的围堰，采用反循环冲击钻机钻进泥浆护壁成孔。为防止泥浆流入河流及鱼塘，造成环境污染，钻孔桩泥浆循环系统采用汽车马槽该装的活动式泥浆箱。钢精笼在钢精加工场分节加工，汽车运输，汽吊吊笼。水下混凝土采用导管法灌注。考虑到环保要求，跨河及鱼塘均搭设便桥，以满足施工需要。承台施工采用基坑内抽水立模现浇的方法。桥墩采用标准定型钢模板，桥台模板采用拼装式大块模板。25m和30m箱梁均采用在制梁厂集中预制，场内龙门吊移梁，运梁拖车运输，EBG150型双导梁架桥机架设的预制－安装－连续化一起的施工方法。15号和16号桥连续板采用60cm直径钢管和军用梁在全宽范围内搭设平台，其上布满堂支架预压后立模现浇的方法施工。全桥混凝土均由拌合站集中供应，混凝土罐车运输,输送泵泵送入仓。桥梁下部工程计划由桥梁下部结构施工队负责施工，桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目由桥梁上部结构施工队负责施工。（二）其它工程1.线外涵本合同段共有线外涵4座，共计48.7横延米，其中圆管涵1座计15横延米，盖板涵3座，计33.7横延米。涵洞基坑拟由人工配合机械开挖，并作好防排水措施。线外涵计划由桥梁下部结构施工队在石塘湖特大桥下部工程干完后施工。2.改沟、改路工程本合同段在K9+110右侧和K9+660两处设置改沟工程，共61m，在K9+080右侧和K9+660左侧改路，改路长度为238m。主要工程数量为：清表308m3，清淤760m3，填方1780m3，挖方2966m3，20cm水稳碎石156m2，32cm石灰土255m2，4cm粗粒式沥青混凝土26m3，6cm粗粒式混凝土40m3泥结碎石路面420m2，M7.5浆砌片石120m3。改路及改沟工程拟由桥梁下部结构施工队与线外涵同时施工。（三）施工工期及进度安排1．施工工期根据招标文件要求，本工程拟定开工日期2002年10月1日，业主要求竣工日期2003年12月1日，根据我单位施工能力，计划提前10天完工，即竣工日期为2003年11月20日，工期为410天。2．施工进度安排进场设营：2002年10月1日～2002年10月15日改沟、改路工程：2002年10月16日～2002年11月10日修建便桥：2002年10月15日～2002年11月20日钻孔平台及围堰：2002年11月1日～2003年2月28日钻孔桩基础；2002年11月10日～2003年3月5日承台工程：2003年2月10日～2003年2月20日墩台工程：2003年2月1日～2003年3月20日盖梁、台帽施工：2003年2月15日～2003年3月25日制梁厂建设：2003年1月5日～2003年1月31日箱梁预制：2003年2月1日～2003年6月30日现浇连续板：2003年3月20日～2003年4月15日右幅架梁：2003年5月1日～2003年6月20日左幅架梁：2003年6月25日～2003年8月15日右幅桥面系：2003年6月21日～2003年7月20日左幅桥面系：2003年8月16日～2003年9月15日锥坡及其它附属工程：2003年9月16日～2003年10月5日收尾工程：2003年10月6日～2003年11月20日详见图4《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度横道图》和图5《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度网络图》。横道图网络图六、石塘湖特大桥施工方法和工艺技术措施（一）下部构造施工1.施工顺序：根据当地气候特点及工期要求等实际情况，施工时拟配置16台钻机，每台钻机负责施工11～12根桩,分别布于0＃台、3＃墩、6＃墩、9＃墩、12＃墩、15＃墩、18＃墩、21＃墩、24＃墩、27＃墩、30＃墩、33＃墩、35＃墩、37＃墩、40＃墩、41＃台逐墩钻孔施工，考虑15、16号桥现浇连续板施工进度，34＃墩、35＃墩先施工。承台墩台（柱）与桩基交叉平行施工。2.钻孔灌注桩施工全桥共有197根桩，其中两个桥台24根，桩径均为1.2m，桩长30m和25m。桥墩累计钻孔桩153根，桩径1.2～1.6m，桩长不等。考虑到桩位处分布有较厚的圆砾石和砂岩、砾石，拟采用反循环冲击钻机泥浆护壁成孔，该种机型对各种土壤适应性较强，钻进速度快。2.1钻孔桩施工进度估计2.1.1设备配置：冲击反循环钻机：16台高压泥浆泵：6台25T汽车吊：4台电焊机：6台导管：6套（40m）水下砼灌注工具：6套2.1.2工效：钻进2.0m/h每台班进尺16m清孔：4h下钢筋笼：3h灌注砼：8h移钻机：4h若桩长按平均25m计，则完成一根桩约需31.5h（3.9个工作日）197根桩单钻机约需3.9×197＝768.3个工作日，考虑到讯息工期中可能出现的一些问题，安排16台钻机施工，可保证在170天内全部完成197根桩的施工任务。2.2施工技术方案及工艺操作要点2.2.1陆地钻孔桩施工（1）钻孔场地平整钻孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求。（2）护筒埋设护筒用5～8mm的钢板制作，护筒内径较桩径稍大30～40cm。护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶端高出地下水位1.0～2.0m，同时高出施工地面0.3m。护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。（3）钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。（4）泥浆制备钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求，泥浆性能指标见表6《泥浆性能指标表》。泥浆性能指标表表6项目相对密度粘度（S）失水量β(ml/30分)胶体率孔壁泥皮厚(mm)静切力酸碱度（PH）指标1.2～1.422～30≤20≥95≤33-58～11（5）成孔开钻时，要及时掌握地质变化情况,随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查，并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。冲击中，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，操作时防止打空锤和大松绳。遇有表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生伤人事故。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。（6）清孔清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.0～1.5m。（7）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用吊车进行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，采用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注完混凝土，防止坍孔。吊放钢筋笼图详见图7《吊放钢筋笼作业示意图》。（8）导管插入导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行水压试验，检查接头处密封情况。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。（9）混凝土要求粗骨料优先选用卵石，最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.5～0.6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率为40～45，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。图图吊放钢筋笼作业示意图（10）水下混凝土灌注浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1.0m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，出料口伸入先灌注的砼内至少2m，且不得大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比设计桩顶标高高0.5～1.0m。护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。详见图8《隔水栓式导管法施工程序图》。（11）质检技术①钻孔灌注桩质检程序：钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，才能保证其质量。按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，承包单位必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等，经监理工程师签证批准后方可开工；承包单位接到开工令后，严格按照监理质检流程图进行施工。承包单位严格自检，各分项工程必须按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序的施工。1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒图8隔水栓式导管法施工程序图654321主机接收探头接收探头主机接收探头接收探头发射探头发射探头图9测壁仪工作原理图ａ成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。ｂ孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。ｃ成孔深度。ｄ成孔倾斜度。ｅ成孔侧壁的平整度。 测壁仪检测的优点是： ｆ泥浆相对密度在1.2以下时，均可直接测量；ｇ从图象上可直接量取成孔质量特征值，既直观，又方便；ｈ操作、测试简便，检测迅速、准确，但泥浆相对密度大于1.2时不适用，另外，冬季施工时，必须有保温措施。③基桩砼质量控制ａ根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检。ｂ根据规范要求孔桩必须做3%的抽芯检查，抽芯长度必须超过孔底至少50cm。ｃ按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。（12）有关注意事项在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。（13）钻孔中所遇问题的防治措施①漏泥浆的处理在钻孔施工过程中，由于护筒底处理不当或钻孔通过透水性强的地层以及钻孔穿顶板进入空洞遇到地下水流等情况时，均会出现不同程度的漏浆情况，如不及时采取措施，就会发生坍孔、埋钻等问题，严重时还会出现地层坍陷、钻机倾倒事故。一旦发现漏浆情况，首先应立即提出钻头，及时向孔内补浆或补水，保持孔内水头高度，然后查明原因进行处理。当护筒底发生漏浆时，复打下压护筒，用粘土加固封闭护筒周围缝隙，防止地表水渗入孔内，同时回填粘土和小片石高出护筒底1.0m，用小冲程反复冲砸，加固护筒底口孔壁，达到堵漏目的。钻孔施工中，避免钻头、掏碴筒碰撞护筒造成松动而漏浆。②斜孔、偏孔的预防和处理倾斜岩面钻孔，虽然采取了回填片石、低冲程冲砸措施，但还会由于钻机安装不平以及斜面高差太大，回填片石与基础软硬不均等，使钻头易改变方向而造成斜孔、偏孔情况。a预防措施=1\*romani用型钢加宽钻机底座，作平稳安装，防止钻机倾斜和位移。=2\*romanii控制钻进速度。斜面钻孔作业时，采用小冲程，反复回填片石将斜面冲成平台后再正常钻进。iii钢丝绳要勤松勤放，每次松放2cm。放绳过长造成钻头晃动，易发生偏孔和扩孔，根据钻机主绳中心位置的变化可判断钢丝绳是否偏斜，应及时向偏移方向回填坚硬片石和粘土。iv经常检查校正。每钻进1.0m，用检孔器进行检查。检孔器用钢筋制成圆柱体，直径与钻头直径相同，高度为孔径的2～4倍。当检孔器不能自由通过到达原钻到的深度，说明可能发生斜孔、弯孔、梅花孔等情况，应立即采取相应措施进行处理。b处理方法i调整钻机的平整度。经检查如确定是钻机不平整或位移造成的偏孔、斜孔，应立即将钻机调整到正确位置，并对机座地面及平台进行加固。ii回填片石、粘土重钻修孔。检查发现偏孔、斜孔后，回填片石、粘土至斜孔以上1.0m，用低冲程反复回填冲砸进行修孔。iii用分散混凝土填充重钻修孔。有些钻孔桩岩面倾斜特别严重，一半为坚硬的石灰岩，另一半则为碎石土。当钻头钻到岩面后，钻头就偏向碎石一侧，造成斜孔，经反复回填片石冲砸也纠正不了。遇到这种情况，顺其方向继续钻至设计孔壁与岩体斜面相交处，然后填充不分散混凝土至斜孔顶以上0.5m。掺入早强型速凝剂UWB-3的不分散混凝土，该种混凝土具有遇水不离散、水泥不流失的特点，可在水中直接下落和浇灌，施工方便，减少导管法作业程序，3d强度可达15MPa，这时即可重钻修孔。③卡钻预防及处理在钻孔施工中，因钻头磨损过多，更换新钻头和钻孔击穿顶板时冲程过长会发生卡钻现象。出现卡钻时，可探明原因，再作处理。i卡钻的预防。应经常检查钻头直径，使之磨耗不超过1.5cm，并备有两个钻头轮换使用。磨耗的钻头及时补焊，更换上的新钻头宜先用低冲程冲击一段时间后转入正常钻进。在穿越顶板钻孔时，根据钻探资料的判断即将穿越顶板时，改用低冲程钻进。ii采用强提法和爆破震动法处理卡钻。发生卡钻时，采用穿滑车组、吊机和钻机相互配合强提或用千斤顶强顶办法，将钻头提出。如强提无效，可用水下小爆破震动法将钻头震松动后立即提出。其施工工艺见桥梁钻孔桩施工工艺框图2.2.2水中钻孔桩施工(1)施工准备工作①施工便桥跨河及鱼塘部分架设便桥一座，设于石塘湖特大桥左侧15米处，孔跨结构为40-30m，全长1200m，采用Φ60钢管桩基础，架设28型军用梁，桥面铺设木板，两侧设角钢立柱，挂钢丝防护网。便桥按300年一遇洪水水位加0.5米设计，设计水位为12米（H.W.L）。便桥与钻孔平台以栈桥连接，其桥型布置图见图10。②草袋围堰施工本桥绝大部分桥墩处于河槽和鱼塘中，施工时拟于各墩设草袋围堰。用草袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2－2/3，袋口用麻袋线或细铁丝缝合。堆设土袋图10便桥之前，应在河面插杆挂线标示围堰位置，然后用木筏（水较深时）将单袋运至挂线处人工码砌。堆码土袋时，要求上、下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。在水中堆码土袋亦可用一对带钩的杆子钩送就位。河水流速较大时，河槽中的围堰外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要时并应抛片石防护。要外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙。在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为免渗漏，可在外圈围堰完成后，先行抽水至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑心墙，即可防止河床漏水。见下图（图11）：图11②钻孔工作平台考虑到施工方便，在各墩围堰内均设置钻孔工作平台，平台下部为Φ80或Φ60钢管桩基础，用∠100＊100角钢作为水平撑和剪刀撑连接钢管桩，在钢管桩顶法兰盘上放置32m长[30槽钢作纵梁，在纵梁放置8组16m长万能杆件作横梁，然后以[30横钢作垫梁，以反扣[30槽钢作铺层。(2)钻孔施工方法及工艺泥浆循环系统：储浆池采用钢板焊制，角钢加肋，置于御掉马槽的汽车上，制成可移动式泥浆箱，以方便各桩施工，同时又可避免泥浆流入黄河，污染水源。其它施工工艺及方法同陆地钻孔桩施工。3、承台施工方案及施工方法本桥只有0、41号桥台和34、35号墩设置承台，桩基完成后，即可进行承台土方开挖，凿除截断桩头，按要求会同有关部门桩进行检测。承台施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。3.1设出承台位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距承台边缘线1.0m，坡率1：0.75～1.0。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。3.2基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。3.3对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。3.4基坑超挖15cm，先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm，以便于立侧模。3.5底模混凝土浇筑后，在底模放出承台大样，进行钢筋绑扎。绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。3.6钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。3.7灌筑混凝土模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。3.8混凝土终凝后，及时覆盖养护。承台拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。4、墩、台施工方案及施工工艺桥梁桩基和承台完成后，即可进行桥梁墩台的施工。按桩基完成先后顺序进行。施工前应将桩基表面凿毛并冲洗干净，整修好钢筋，然后在桩顶上测定中心、高程，画出墩底平面位置。本标段桥梁墩身均为圆形柱状，桥台为倒T型台，桥墩采用标准定型钢模板（全桥共配备6套），倒T型桥台采用拼装式大块钢模（全桥共配备1套）。圆柱式墩采用半圆形整体钢模，倒T式桥台可采用定型钢模板，模板一定要保证刚度、强度要求，模板安装前用细砂纸、油石将模板表面铁锈毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。模板接缝处均压塞海绵条，再用腻子刮平，保证砼灌注过程中不发生漏浆现象。盖梁及顶帽采用定型钢模。模板支立一定要加固好，避免发生跑模。桥墩按照墩身、盖梁和顶帽分两次整体立模灌注，以减少施工接缝，确保砼外观质量。砼生产过程中要严格按设计选定的配合比进行，为了缩短拆模时间，提高模板周转速度，可考虑在砼中掺加早强剂，并根据具体情况及时调整水灰比，保证砼的和易性和坍落度。砼灌注要分层连续进行，必要时要采用串筒以保证砼自由倾落高度小于2米，灌注中要做好未灌部分模板的保护工作，以免污染，影响砼拆模后的外观质量，灌注中要随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔位置是否正确，如发现移位，立即纠正。墩施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。要保证砼外观质量，振捣工作是关键，插入式振捣时要做到快插慢拔，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。砼灌注完毕后，要及时进行覆盖养护，养护采用塑料布包裹注水养护。施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。主要施工工艺如下：4.1墩台施工4.1.1承台顶松散层凿除在混凝土强度达到设计强度的85%后，用人工把承台顶（桩顶）松散混凝土凿除。4.1.2搭设墩柱施工脚手架将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，搭设宽度为桥梁全宽，以增加支架稳定性及用于盖梁施工。4.1.3钢筋制作安放钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装，竖筋上端用脚手架管临时固定，测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。4.1.4安装模板模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。4.1.5浇筑混凝土砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润桩顶（或承台）混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持5～10cm的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。4.1.6养护混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时间不少于14天。4.2盖梁施工本标段盖梁利用墩柱施工搭设的支架，与墩柱施工一次立模。模板采用定型钢模，待墩柱混凝土浇筑完毕后，安装盖梁钢筋浇注砼。其施工工艺详见桥梁墩台身施工工艺框图（二）桥梁上部构造施工1.箱梁预制的施工方案及施工方法1.1制梁厂的布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，预制和存放场地，采用延伸式：即在安庆桥头左侧沿桥轴线将预制底座，存梁场、砂石料场和拌和站一字排列，并设置二台跨径为25m、腿高10m的龙门吊，龙门吊采用贝雷片组拼，主要负责梁板的预制施工和移梁存放等工作，龙门吊的布置形式见图SZ－24。制梁厂设25m箱梁预制底座1个，并配备1套模板，30m后张法预应力箱梁设预制台座10个，配备10套模板，以减少模板的搬运量，方便支拆。每片箱梁的预制周期为5天，计划每月生产66片，全部施工完309片梁约需145天。如条件成熟，应力争提前预制。为减少占地，考虑到全桥上、下部流水作业方式，计划设置80－100片存梁位置，存梁部位在地面设置现浇砼枕梁。梁板混凝土的运输采用轨道平车，预制底座设在轨道两侧，砼运到位后使用龙门吊起吊入模。1.2模板的制作与安拆采用分片拼装式钢模板，侧模采用6mm钢板，臂筋用10＃角钢，底模亦采用钢模板，厚度为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强，端模用5mm钢板，预制底座采用浆砌片石，砌筑底座前要先对地基进行整实处理。侧模的制作在与用工作台进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基础上。因工作台的精确与否直接影响到钢模的加工质量，故必须加以重视。侧模外侧安装附着式振捣器，模板制作完成后，要进行组装检验，合格后方可使用。模板的安拆均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：1.2.1在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。1.2.2模板在吊装过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。1.2.3模板在首次使用时，在对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。1.2.4装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧实、不漏浆。1.2.5在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后，应进行全面检查，若超出允许偏差，应及时纠正。1.3后张法预应力箱梁梁施工方法1.3.1钢筋加工（1）钢筋调直：Φ8、Φ10盘条用单控冷拉调直，I级钢筋冷拉伸长率<2%。（2）钢筋连接：钢筋直径不小于12mm者采用焊接，钢筋直径小于12mm者可采用绑扎。（3）钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口横加挡板台架控制下料长度。（4）钢筋弯曲：弯筋机成型。（5）定位网制作：在40×4mm扁钢模具上，用Φ6圆筋电弧焊接成型。成型误差≯2mm，以确保张拉管道定位准确。（6）钢筋骨架绑扎与安装整体绑扎：在绑扎台位上整体一次绑扎。台位上的纵横向角钢割口，以控制纵向筋及箍筋位置，纵向角钢可翻转，以便钢筋骨架起吊，用Φ40钢管钻孔插短筋，以控制腹板部位水平筋高度，钢管间距2m，可插入Φ50预埋钢管内。整体吊装：绑扎台座上空横向设置两根H25吊车梁，将一片梁的成型钢筋吊架，用自制的钢筋吊架用钢筋钩挂住，分别由两台5T倒链起吊，借助吊车梁上的走行小车的导向滑轮，将钢筋骨架放到自制运输车上，然后推送到梁台座旁，再由两台5T龙门吊吊放就位。1.3.2制孔（1）钢绞线孔道采用Φ50mm、Φ55mm两种规格的波纹管成孔，该孔道为永久性制孔管。（2）管道定位：采用定位网法，控制张拉管道不超出设计位置，误差小于6mm。（3）波纹管防堵措施：ａ、波纹管下料时，切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有“毛刺”或变形；ｂ、波纹管使用前，应逐节检查其密封性，确保不漏浆；ｃ、套好波纹管。接头套管直径一般比波纹管大5

mm，波纹间距与波纹管一致，套管长度不小于20cm，套接前做好标识，确保对顶到位；ｄ、固定好波纹管。波纹管应严格按照设计安装，并用U型固定环加以固定，固定环间距直线段不大于直径12倍，曲线段不大于波纹管7倍；ｅ、加工好束头。束头加工呈梭形，打磨圆顺。1.3.3钢模安装与拆除（1）钢模安装。先立端模，并将制孔波纹管分别穿入两端留孔内，基本就位。其中一端模先找准端线位置，并用底楔子固定，用斜支撑调正端模垂直度，依次做好两侧边模，固定好隔墙连接角钢和端部连接铁。用上、下拉杆加固模板的整体刚度，控制模板与纵向中线的间距，以及模板的垂直度，拼装完成后，由测量组按验标检测，使之符合设计与施工规范要求。（2）钢模拆除。梁体混凝土灌注完2～4小时后，即可拆除固定支承板、隔墙联结角钢等。待梁体混凝土强度达到设计强度的80%，混凝土龄期达到60小时，即可拆除。1.3.4混凝土施工梁体混凝土。由拌和站集中拌合，砼运输车运送，砼泵车泵入模内。由梁体一侧向另一侧连续浇筑，先浇筑梁底扩大端，再浇筑腹板。混凝土震捣：每片梁的两侧模外，梅花形布置附着式振动器，选用激振力15KN、振动频率2850次/min和振幅为13mm的震动器。灌注一片梁，每台震动器累计震动8～12次，累计震动时间为310～410秒，震动时间和次数，依混凝土密实度而调整，密实度标准是：钢模下部排气孔出浆，混凝土不再下沉，不再冒泡。特殊情况辅以插入式振捣器。1.3.5张拉工艺本工程箱梁采用了GVM15-3、GVM15-4、GVM15-5三种型号的预应力锚具，施工中将采用YCJ100型张拉千斤顶进行预应力张拉。波纹管制孔后，应用清孔器检查及用水冲洗管道，当混凝土强度达到设计值的90%时方可进行张拉，张拉前的准备工作有：穿束、安装锚具、安装顶压器和千斤顶、接油路、安装工具。张拉采用双控张拉，其两端需加强联系，保持同步。张拉顺序持续5分钟如伸长量符合理论伸长量0初应力1.05σkσk锚固施工要点：（1）张拉前，千斤顶和油表应配套检验，正常情况下，千斤顶每月校正一次，油表每周校正一次，（2）张拉采用双控法，以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对，实际伸长量与设计伸长量误差<±6%。张拉顺序自上而下对称张拉。（3）若断丝、滑丝超过规定，应退锚重新张拉。（4）持荷时间观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行预压。（5）张拉完一片梁后，应立即测量梁的拱度。（6）割去多余的钢绞线时，切不可烧伤锚具。（7）当实际伸量与理论延伸值相差超过规范要求时，应按以下步骤检查：①检验张拉设备；②测定预应力钢绞线的弹性模量；③松张后再行张拉；④力筋加润滑剂，以减少摩阻损失，管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清除干净。1.3.6孔道压浆压浆用50#水泥浆，用525#普通硅酸盐水泥配制，采用一次压浆工艺，由一端压入，至另一端冒浆时停止压浆（压入端持压达0.8Mpa）。若压入另一端不冒浆，则改由该侧同上法进行补压，其延续时间45min。压浆时，拌浆机不得停止搅拌。压浆顺序自上而下逐孔进行，一片梁应连续压实。其施工工艺见后张法预应力箱梁施工工艺框图2.现浇20m后张法预应力连续板施工方案及施工方法本桥15、16号桥采用现浇连续板，由于地处鱼塘，支架搭设较为困难，考虑到质量、安全、环保等要求以及施工成本、当地渔民实际利益等因素，我们施工时拟采用在15号和16号桥全宽范围内搭设平台，在平台上支架立模现浇的施工方法。平台拟使用60cm直径的钢管桩基础，平台横、纵梁采用军用梁，台面使用枕木或方木铺设并用U型钢钉加固。支架平台与便桥相接，并尽可能利用既有的钻孔平台。2.1连续板施工工艺流程为：承台表面处理→支架搭设→立模板→预压→扎筋(立内模)→浇筑砼→养生→拆模→穿索→张拉2.2连续板支撑方案采用碗扣式脚手架作为满堂支架，选用框架单元尺寸为0.9×0.9×1.2方案。按照安全系数为2.0进行验算。上托利用200mm×150mm，方木做纵横梁，经验算挠度值在允许范围内。2.3模板选择连续板模板底模及侧模采用标准钢模板，上铺地板革，并加异型阳、阴角模板顺桥纵向拼接，变截面及支座处采用木模，上铺地板革。内模采用充气式胶囊。2.4预压为避免不均匀沉降，要对支架进行预压，预先对支架施加与梁体相同重量的荷载，使支架完成变形。采用砂袋法预压，同时设地基支架沉降观察点，测出预压成果，变形大于规范时，调整后方可进行浇筑。2.5钢筋绑扎严格按照施工规范及设计图纸要求绑扎钢筋，为提高工效，钢筋网片可预先按一定长度加工成型。网片吊装过程中，采用双吊点或扁担吊的办法，以减少骨架整体变形。2.6梁体砼浇筑浇筑前对模板、支架、钢筋和预留孔、预埋件按设计和现浇要求进行检查，并清除模板内杂物和积水，确保符合要求。并经监理工程师检查合格后方可浇筑砼，砼由集中拌和站生产，砼输送车运输，泵送入模，机械振捣，浇筑时，纵向分段，横向分层连续浇筑，一次成形。（7）支架卸落主梁砼强度达到设计强度90%以上，方可拆落支架。落架次序，先跨中后支点，纵横对称，均匀进行。3．桥梁架设方案与方法3.1桥梁架设方案本桥采用1台EBG150架桥机架设箱梁，架设方向安庆桥台至合肥桥台方向，顺序为先右幅后左幅。3.2架设方法3.2.1运架梁准备（1）现场准备架梁现场架设前需作为各项架梁准备。①、在桥头按图拼装好架桥机。②、安装调试架桥机自带的喂梁车。③、准备一定数量的枕木、道碴以备架梁需要。④、安设临时支座，临时支座采用50#硫磺砂浆块，预埋电热丝，支座按设计位置安装。（2）复测跨距、中线及标高在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在盖梁及台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核锚栓孔位置和深度，以便顺利架设。3.2.2汽车运梁（1）运梁选择箱梁运输采用动力性能较好的奔驰牵引车改装，后面配备一个4轴60T挂车（炮车装有可转动转盘），梁的一端放置在牵引车转盘的横梁上，另一端设置在4轴挂车上，牵引车和挂车用型钢连接杆连接。（2）装车预制梁在存梁厂由龙门吊装车，存梁厂布置有运梁行车专用道路，箱梁装上车后，应利用牵引车横梁上和炮车上专用卡具进行封车加工，并用两个倒链进行轴向固定，以防止大梁在运输中出现纵向窜动和左右移动。（3）运输箱梁从存梁场通过桥头过渡线运至工地。（4）卸车梁运到现场后，松开倒链和捆梁钢丝绳，用两台龙门吊卸下，存于桥头或吊在架桥机自配的两台运梁车上，准备喂梁、架梁。3.2.3架桥机架梁（1）架桥机特点和性能本标段拟采EBG150型架桥机，该机适用于架设跨径小于50m，任意桥宽的预制梁，可架设弯桥、坡桥、斜桥等多种功能，具有重量轻，外形纵向尺寸小，性能齐全，架设工效高，操作简便，组装拆卸快，转场运输方便等优点。本机最大特点是：机身短、刚性强、抗风性能好。主要技术规格和性能见表12：EBG150架桥机主要技术规格和性能表12型号EBG150额定起重量Tf150架设跨径m≤50架设预制梁最大尺寸（宽×高）m2.95×2.9架设弯桥半径m≥350起升高度m5工作坡度%±5（纵向）、±1（横向）工作制度JC25%，A5工作环境温度℃-20℃～+40℃工作状态许用风力级≤6速度起升m/min0.70起重小车运行m/min5.520.55运梁车载重m/min5.5216.4空车返回m/min55.1整机纵向运行m/min5.52整机横向运行m/min5.520.55支腿升降m/min0.16电机总容量kw66.8电源三相交流，380V，50HZ操纵方式架车操纵及地面操纵（2）架桥机工作原理该架桥机使用了双导梁原理，将两片空腹箱形导梁，安放在伸缩梁和承重梁上，伸缩梁和承重梁安放在前后转向车上。过孔时，用托滚支在桥架前下端，将前转向车悬空，后转向车及连接在架桥机尾部的载梁运梁车上驱动过孔。到位后降下升降支脚，将前转向车落在已安放好的前横移轨道上，再用千斤顶顶起后转向车将其落在与前横移轨道平行的后横移轨道上，导梁顶部的两台起重小车，吊梁纵移到位，再启动前后转向车，整个架桥机在横移轨道上横移到落梁位置，落梁。工艺流程图详见表5-4《架桥机架梁工艺流程图》。架桥机架桥工作图和运梁车工作图见图13和图14。（3）EBG150型架桥机可行性说明该型架桥机为轨行式架桥机，轨距为2.5m，架设预制梁最大尺寸为2.95×2.9m，最大吊重150T，吊梁过孔后，可以横向移动，本桥最大外形尺寸为1.62×2.4m，因此该型架桥机可以完成架设任务。本标段安排采用该型架桥机架梁，共架设30m箱梁285片，40m箱梁24片。（4）架桥机的组装在桥头70m的路基范围内组装架桥机，由施工人员配合汽车吊车组拼，组装过程必须严格认真按图拼装。①、铺好一条轨距2.5m宽、长度为架桥机总长+待架梁长度×1.2m的轨道，钢轨一般选用P43钢轨。两条轨道要尽量平顺，对曲线桥应顺桥的曲线平行铺轨，枕木与枕木纵向间距不超过50cm，两钢轨高低不平的地方要进行整道。②、在铺好的轨道上，从架桥机前端开始组装，长度可根据所架桥梁的跨度调整，按架桥机图纸及拼装顺序，依次对号安装。③、架桥机各机电电器的线路布置应合理并进行安装调试，前后四个转向车运行方向必须一致。两起重小车与两运梁车运行方向均须保证同步同向。④、架桥机组装好后，在拼装场地作吊梁载重试验，并测试各电机运转情况，制动器刹车状况及空载、重载时的挠度值，试吊及试过孔可行后，方可正式架梁。（5）架桥机架设第一孔梁①、将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。且外侧略比内侧高一点。前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100吨千斤顶将后转向车顶起，放置后横移轨道，前后横移轨道尽量平行放置，然后将转向车拨转，与横移轨道同向。然后准备进行梁的架设。②、喂梁、架梁A、运梁车到桁架尾部，对应桁架上起重小车II的下面，降下起重小车II的吊具，吊起预制梁前端与运梁车I同步向前开；纵行至运梁车I到达起重小车I的位置，将预制梁后端吊起。此时，起重小车I、II已将整个预制梁吊起（运梁车可返回运梁），纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）横行到位，即可落梁，个别梁体不到位时，由人工进行调整。B、落梁后，两起重小车退回到桁架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。C、架完1孔后，准备架桥机过孔。D、在每孔梁体完成和架桥机过孔前，必须将桥梁横隔梁钢筋焊接完毕。E、及时浇注横隔板联接混凝土。（6）架桥机过孔架梁①、将架桥机上部两起重小车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上，要求两托滚踏面两轮高低差不大于3mm。②、顶起桁架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致。③、将两根横移轨道梁一前一后连接在桥架上，将随架桥机一道过孔。④、在已架好的桥面上铺一条2.5米轨距的路轨，误差不大于5mm（架桥机与运梁车共用同一条路轨）。⑤、将两导向托滚安放在桥墩台梁头上或桥墩支垫上，托住两桁架前端，调节托滚高度。⑥、将载运梁车与桁架尾架连接器连接好。⑦、收起升降支腿。⑧、当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上、垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道（II）上。⑨、架桥机后部顶升一些，将横移轨道（I）垫好置其下，转向车平面旋转，落在横移轨道（I）上。⑩、检查两横移轨道是否平行（允差±10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可又开始喂梁、架梁。（7）架梁施工中的注意事项整机吊梁横移时，梁必须尽量落下，贴近桥墩横行。图14运梁车工作图图13架桥机工作图②、架桥机每次拼装好后，都必须检查行走轮运行方向是否一致，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，方可架梁。③、架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系，掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料，以指导前方铺架作业。④、在风中架梁时，作业人员必须佩带安全带，墩台顶面装好围栏。必要时，四周增设安全网；在4～6级风中架梁时应密切注意：在架桥机的背风面轮压增大，易引起线路偏沉，影响架桥机的稳定；当风力超过6级时，停止架梁作业；遇突发性大风侵袭时，应在对位后，用木枕支垫架桥机的背风面。当处于半伸臂时，应使摆壁钢丝强处于受力状态，以平衡风压。（8）体系转换本桥上部结构为先简支后连续箱梁，箱梁准确就位于临时支座后，按图纸要求在相邻两梁间搭设模板，布设钢筋，浇筑桥面砼，养生达到设计强度后，安设永久支座及负弯矩预应力筋管道，浇筑湿接头砼，进行养生，达到图纸规定强度（设计强度的95%）后，始可张拉负弯矩预应力筋和管道压浆，钢束采用两端张拉，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉。钢束张拉采用双控。最后拆除临时支座，完成体系转换。详见图15《箱梁先简支后连续施工程序示意图》。预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。4．桥面板施工方案及施工方法4.1桥梁横隔板及接缝砼浇注，可在预制梁体时设预埋件，利用预埋件支立模板。4.2为使桥面板砼与梁体紧密结合，将梁体顶面砼拉毛，并用高压水冲洗干净。4.3桥面板在半幅桥的全宽上同时进行。4.4均匀铺设砼，铺设高度略度于设计标高，然后用振动器压实，并用整平板整平。然后三涂FYT-1改进型防水层。施工工艺详见表5-5《桥面铺装、护栏施工工艺框图》。图15先简支后连续工艺流程图（三）、附属工程施工方案及施工方法浆砌锥坡施工方案及施工方法本桥锥坡基础采用7.5号浆砌片石，坡面采用20号混凝土预制块。1.1材料的选择石料采用强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹与结构缺陷的硬质石料。石料抗压强度试验应不小于30Mpa；片石厚度应不小于15cm，不得使用卵形和薄片状石料；用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应加以修整；砂宜采用中粗砂，砌筑片石时，砂粒径不超过5mm；砂浆的配合比应通过试验确定，确保砂浆具有良好和易性。其稠度以标准圆锥体坍落度表示，一般为5~7cm。砂浆应随拌随用。混凝土预制块为六边型，厚度为25cm，拟在预制场集中预制，由汽车运到现场铺砌。1.2浆砌施工工艺1.2.1砌筑前应测量放样，施工时要立杆挂线，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。1.2.2在砌筑前每一石块（混凝土预制块）均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块（混凝土预制块）均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块（混凝土预制块）固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块（混凝土预制块）的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块（混凝土预制块）；或石块（混凝土预制块）就位后灌人砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。1.2.3所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。1.2.4先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。1.2.5如果石块（混凝土预制块）松动或砌缝开裂，应将石块（混凝土预制块）提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块（混凝土预制块）重铺砌在新砂浆上。1.2.6在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。1.2.7勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应加强养生。1.2.8所有灰缝应满填砂浆。施工工艺详见表5-6《砌体防护施工工艺框图》。2.桥台背回填的施工方案及施工方法2.1施工要求2.1.1桥台背回填选用砂砾回填。2.1.2桥台背回填应在桥台达到设计强度后方可进行。2.1.3回填缺口填土在两侧对称均匀分层，人工摊平回填，压实使用小型压实机械或人工打夯压实。压实度达到90%以上。2.1.4回填松铺厚度不超过20cm。2.2施工注意事项2.2.1要注意台背回填同填方路基的搭接，在纵向上挖台阶，搭接长度不应小于台背回填高度。2.2.2台背回填死角要人工配合打夯压实。2.2.3要检测密实度，符合路基规范压实要求。七、其它工程施工方法及施工工艺（一）、涵洞工程1.盖板涵1.1基坑开挖基坑采用挖掘机开挖人工配合刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。1.2涵基、涵台施工涵基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。涵台按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝内用沥青麻絮填充。1.3盖板的施工由于本合同段盖板涵只有3座，盖板数量少。涵洞盖板计划在制梁厂集中预制，吊车安装。2.钢筋混凝土圆管涵的施工方法2.1基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。2.2基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。2.3基座的施工基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。2.4管节的安装圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。2.5接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。涵洞的施工工艺详见表5-7《涵洞施工工艺框图》。（二）、改沟、改路工程改沟、改路工程挖方采用挖掘机开挖，人工清坡。填方采用自卸车远运取土，推土机整平，压路机碾压。灰土底基层、水稳碎石基层采用路拌法施工，沥青混凝土面层拟在桥面铺装完成后由桥梁上部结构施工队负责施工。第四部分各分项工程施工顺序进场后，首先进行各项施工准备工作，包括驻地的建设，便道、便桥的修建，临时电力线架设，为本工程早日施工创造条件。随着施工准备工作的进展，具备施工条件的各分项工程将逐步展开施工。该桥各分项工程施工顺序为：桩基础墩台架梁桥面系人行道沥青砼桥面铺装制梁现浇详见图5《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度网络图》。第五部分确保工程质量和工期的措施质量保证措施（一）、质量的措施1．总体措施1.1严格以图纸、规范质量验评标准、操作规程、施工组织设计和施工方案进行施工作业管理。1.2贯彻执行GB/T19002及ISO9002标准，结合我公司质量管理手册和内控标准，建立起完善的质量保证体系，依靠质量保证体系的正常有效运行，确保工程施工质量。1.3按照监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，建立严格的质量检验系统，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一项工程始终处于受控状态。1.4实施样板引路，以样板工序指导施工。1.5贯彻质量责任制，与施工管理人员、施工作业队、施工班组逐级签订质量奖罚合同。1.6大力推广“四新”成果，加强合理化建设制度。1.7严格过程质量控制：每分项、每一工序做到工前有交底，工中有检查，工后有交接，整个过程都具有可追溯性，具体控制程序详见图SZ-44《施工全过程控制循环流程图》。2．具体技术保证措施2.1安排桥梁专业化施工队伍进行施工,等级技术工人达到85％。2.2调遣技术水平高、操作熟练的技术工人组成精干的测量、试验检测队伍，制定详细的、切实可行、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。2.3加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查，钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，并进行全过程拍照记录，做到上道工序合格后方可进行下一道工序施工。2.4桩基础工程施工质量保证措施2.4.1所有进场钢筋必须有材质证明，并按规定取样进行检验，合格后方准使用，所有钢筋工电焊工等钢筋作业人员必须持证上岗。2.4.2钢筋工程技术质量控制措施（1）钢筋加工场地利用混凝土硬化处理，表面平整，利用水准仪测设高差不大于

±5mm。（2）认真审核图纸结合设计规范要求给现场操作人员进行详细交底，派有经验的技术人员进行现场放样，用油漆或粉笔在平地上刻画出间距大样。（3）凡是进场钢筋均按试验规定进行抽样试验，结果必须报经业主、监理等部门审查批准。钢筋进场后按规格分别堆放，分别挂标识牌，下边支垫，上边覆盖，做好防水、防污染工作。（4）钢筋按设计尺寸下料，对弯曲筋必须调直到合格。钢筋焊接搭接严格按设计规范要求进行，制作偏差主筋间距±10mm，箍筋间距偏差±20mm，钢筋笼直径偏差±10mm，钢筋笼总长度偏差±50mm，保护层厚度利用设计加焊耳筋予以保证。（5）钢筋笼运输利用槽车轻装轻卸，支撑稳固，运送平稳，防止其失稳变形扭曲。（6）钢筋笼入孔应准确对位、缓慢轻放，上下节对接要竖直，焊缝交错设置，搭接长度焊缝宽度厚度满足设计要求，焊完后将接头箍筋按设计要求安装到位。孔口架设钢管，横穿钢筋笼吊筋，使其稳固在孔内。钢筋笼顶面高程偏差±50mm。2.4.3钻孔作业（1）所有进场钻机必须鉴定其性能等各项指标。并能够满足施工质量及进度需要。钻机司机必须持证上岗，和具有丰富的经验技术，有强烈的吃苦敬业精神和责任感，确保各钻机根据施组安排正常作业，发挥其最大功效。（2）利用推土机平整场地，筑岛，河槽和鱼塘内桩基采用围堰和搭设平台的方法，确保钻机就位后不发生偏斜移位。（3）利用全站仪精确测定桩位中心，利用挖掘机配合人工埋设钢护筒，护筒外四周回填粘土，顶端高出地面不小于0.3米，确保其稳固不透水，钻机就位对中后，再仔细复查，桩位偏差不超过±50mm，倾斜度小于1%方可开钻。（4）钻孔过程，专业工程师与质检部门配合钻孔工班、质检人员跟班作业，对孔内水头压力和泥浆各种参数随时抽测，要求孔内水头高度高出地下水位1.5～2.0m以上。（5）钻到设计深度后，进行清孔，清孔时将钻具提离孔底0.3～0.5m，缓慢回转，加大泵量，中间每隔10分钟停泵一次，钻具上下串动几次，再开泵清孔，确保清孔彻底，孔底无泥块沉淀。下钢筋笼前应仔细检查孔径，若发现有缩径现象应开动钻机具上下进行扫孔作业，直到满足设计要求。下钢筋笼导管后，要用导管进行二次清孔，用测绳测得沉渣厚度不小于10cm后方可停止，结束后应组织人员、机械尽快进行水下混凝土浇注。2.4.4桩身混凝土工程（1）浇注桩身砼前一定要验孔合格，孔深不小于设计，但不大于50cm，沉渣厚度小于10cm，孔径大于等于设计尺寸，泥浆比重控制在1.15左右，不超过1.2。（2）导管使用前应试压合格，确保不漏水，混凝土初灌量不小于2m3，确保封底成功，导管埋深控制在3～8m，不小于2m。在整个浇注过程中，孔口配备专门质检员随时测量混凝土顶面高度，计算导管准确埋深，以正确指导导管提升。严禁导管提离顶面，确保桩身混凝土完整，无夹渣缩径等其他缺陷。混凝土最后超灌0.7～1m，确保设计桩顶砼达到设计强度要求。（3）每根桩在灌注过程中都要根据设计及合同要求随机制作足够数量的试件，并进行标准养护和试验。成桩28天后及时进行桩基无破损检测。2.5模板工程施工质量保证措施2.5.1模板采用标准化、通用化的组合钢模板，设计成各种标准形状的大块和整体模板，有利于现场机械化施工和保证砼外观质量。2.5.2模板的设计做到在松动和拆卸时不对砼造成损毁；任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆外都不容许留在完成的砼中。.4模板安装完毕后，应配合监理工程师对其位置、顶部标高、接点联系及纵横向稳定性进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑砼。2.6砼工程施工质量保证措施2.6.1砼集中拌合，砼运输车运输。2.6.2混凝土浇筑①在支架上浇筑混凝土，施工应对称、平衡的进行，并采取预压等办法保证结构物砼浇筑过程中不致产生超过允许的偏差和变形。②浇筑砼前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工杂质和其他浮着物质，并经监理工程师检验批准后才能开始浇筑。浇筑前同应检查混凝土的均匀性和坍落度。③混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到批准的施工缝为止。④混凝土按水平分层浇筑。分层厚度不得超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和振捣。⑤砼初凝后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。⑥各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件由质检员填写混凝土检验表及时并保持完整记录。2.6.3混凝土捣实砼浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离；插入下层5～10cm，使上下层良好结合。振捣时间一般为25～40秒左右。当混凝土表面停止沉落、表面平坦，振捣不出现气泡时表明砼振捣完成。2.6.4砼养护：混凝土初凝后要加强对砼的养护，养护利用草袋覆盖洒水进行养生。2.7预应力工程施工质量保证措施2.7.1预应力梁板采用由生产资质的桥梁厂定做，运梁车运输至施工现场进行吊装安设。2.7.2预应力设备：张拉机具及其配套千金顶、压力表在进场前进行校验标定，锚具及夹具使用前进行外观、尺寸、硬度等项目检验，合格后方可使用。预应力设备的校验及检验报告，提交给驻地工程师备案，2.7.3预应力孔道波纹管固定牢靠、管壁严密、位置准确、接头连接平顺，孔道锚固端的预埋钢材垂直于孔道中心。砼浇注时，每条梁板应一次浇筑完成；在肋板与底板及顶板连接处的承托、预应力锚固端，以及钢筋密集部位，要特别注意振捣，防止发生孔洞或麻面。砼浇筑完成后及时进行覆盖养生。2.7.4预应力张拉①施加预应力前应对砼构件进行检验，外观尺寸应符合质量检验标准要求。砼强度达到设计规定的强度后方可进行张拉工作。②穿束前检查锚具垫板和孔道，锚具垫板位置必须准确，清除孔道内水分和杂物，通畅后方可进行预应力筋穿束。③张拉过程中，采用张拉应力与伸长值双控，钢绞线伸长值与设计伸长值相差不超过6％；张拉结束后及时进行压浆封端。3.组织管理措施3.1施工组织管理程序为施工方案→编制施工作业指导书、组织样板施工→通过样板施工，进一步完善工序、工种之间交叉配合及样板施工质量→设计、监理、业主确认样板质量→工程按样板标准全面施工。3.2质量验收程序3.2.1各分项工程由专业施工队固定专人作业，实行定任务、定标准、定时间和定材料，包产到作业组，保质按期完成。各作业组组长时刻牢记质量目标，严格遵守各分项工程质量标准，工艺要求，所用的材料的名称、规格、质量要求及检查验收程序，确保班组每一个成员都严格按照工艺标准施工。(详见图16)。3.2.2专业工长在施工前，必须进行现场书面技术交底，交底内容包括：作业计划，使用的材料设备性能和质量要求，施工顺序，施工工艺标准，该部位的工程质量目标和要求。3.2.3专业工长、专职检查员、班组长在施工现场执行“三检制”，每道工序，每一分项工程经检查达到质量目标，及时办理验收手续。验收后，方可进行下道工序的施工。图16质量验收程序班组自检班组自检队复检经理部质检监理检查验收签字不合格不合格不合格(二)、预防质量通病的措施1．混凝土工程1.1混凝土麻面1.1.1模板全部采用大块整体钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。1.1.2模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、孔洞要焊补。1.1.3使用脱模剂，要涂刷均匀，不得漏刷。1.1.4必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均应振捣至气泡排净为止。1.2露筋1.2.1浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。1.2.2要根据保护层厚度，事先预制混凝土垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔30～50cm左右呈梅花形布置，在钢筋上绑好水泥砂浆垫块。1.2.3钢筋较密集时，应选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢