第七章 交货时间和地点

第七章交货时间和地点第1页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务2第一节“交货”和“装运”的概念“交货时间timeofdelivery”vs.“装运时间timeofshipment”在象征性交货合同中二者相同在D组术语成交的合同中，二者不同装运时间包括：“装船loadingonboardvessel”、“发运dispatch”、“收妥待运acceptedforcarriage”、“邮局收据日期dateofpostreceipt”、“收货日期dateofpick-up”、“接受监管takingincharge”等在使用FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP等贸易术语时规定卖方于何时何地交货时，以使用“装运时间”“装运地点”较为相宜。第2页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务3第二节交货时间国际货物的交付时间装运时间=交货时间（适用于推定交货下的海运贸易术语）1.规定某月装运如：ShipmenttobeeffectedinMay,20032.规定跨月装运如：ShipmenttobemadeinMay/June20033.规定在某月月底或某日前装运如:GoodsshallbedeliveredbeforetheendofMay,2003第3页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务44.规定在收到信用证后的若干天交货如：Shipmentistobeeffectedwithin30daysafterreceiptoftherelevantL/C.应当对买方的开证时间加以约束。如：TheBuyershouldopentherelevantL/CandreachtheSellernotlaterthanthe30thApril,2003*注意；在我国对外贸易中的习惯做法。第4页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务55.笼统规定交货时间(又称即期交货术语)如：Shipmentassoonaspossible. Shipmentimmediately Promptshipment ShipmentfromstockShipmentbyfirstavailablesteamer装运时间的规定应根据市场需要，进行全面的考虑。有些外商既要规定装运时间，又要规定货物到达时间，慎重对待。第5页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务6第三节装运港（地）和目的港（地）国际货物的交付地点以海运为例，国际货物的交付地点可以在装运港（如以FOB成交），也可能在目的港（如以DES成交）。第6页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务7（一）装运港装运港（PortofShipment）是指货物起始装运的港口。一般由卖方提出—采用CFR/CIF等贸易术语时，必须在合同中明确装运港。—装运港的选港条款： 如：FOBShanghai/Tianjin对我方最有利的条款：FOBCHINAPORTFOB术语下，卖方必须在规定的时间将最终的装运港口名称通知买方。但以下选港一般不能接受： 如：FOBEMP，FOBUSMainPort第7页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务8（一）装运港注意点：出口：以接近货源地港口为主运输条件、运费水平考虑港口条件进口FOB合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限不接受诸如“欧洲主要港口”“美国主要港口”等条款第8页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务9（二）目的港目的港（PortofDestination）是指最终卸货的港口。一般由买方提出。FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ合同中，一般应规定港口；FCA,CPT,CIP,DDU,DDP合同中，可规定内陆地点。第9页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务10注意点：出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地区港口或地方为目的地规定目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等选定的目的港须是船舶可以安全停泊的除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港（二）目的港第10页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务11装运港和目的港的规定方法在一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港。在大宗交易情况下，根据需要规定两个或两个以上的装运港或目的港。在磋商交易时，如明确规定一个或几个装卸港有困难，可以采用选择港（OptionalPorts）的办法。第11页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务12规定国内装卸港应注意的问题要考虑货物的流向和集散货物的方便，如选择以接近货源地的口岸为装运港，接近用货部门或消费地区的口岸为卸货港。要考虑港口设施和具体条件。第12页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务13第四节分批装运和转运（一）分批装运（PartialShipment） 是指一笔成交的货物，分若干批装运。这里的“批”指的是同一船只，同一航次。在大宗货物交易中，买卖双方可根据交货数量、运输条件和市场销售需要、货源情况，在合同中规定“分批装运”条款partialshipmentallowed/prohibited.第13页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务14（一）分批装运分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。第14页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务153、《UCP500》的相关规定相关链接：《UCP500》第40条和41条规定：A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。第15页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务16案例1：我国对澳大利亚出口1000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的时间内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约？银行能否议付？第16页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务17（二）转运(transhipment)

货物在中途港卸货后重新装上另一条船舶继续运输的方式。如货物在中途港作停留而未换船，不视为转船。如合同未作明确规定，视为可转船、可分批。《跟单信用证统一惯例》的规定《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运第17页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务18四、分批装运和转运有关分批装运和转船的规定：UCP500：partialshipmentandtranshipmentallowedunlessthecreditstipulatedotherwise有些国家：若合同没有明确规定可以分批装运和转船，则不允许分批装运和转船。所以，应在合同中明确规定是否允许分批装运和转船，以免发生纠纷。第18页，共20页，2023年，2月20日，星期三国际贸易实务19五、装运条款贸易合同与海运合同的关系——两个合同，相互独立。贸易合同是买卖双方达成的海运合同是船、货双方达成的贸易合同内容决定海运合同主要包括装运时间，装运港和目的港，是否允许分批装运与转船，装卸率、滞期费和速遣费等内容的具体规定