以新速度驶入新世纪

以新速度驶入新世纪━中国铁路第三次大提速纪实2000年10月21日，距新世纪还有71天，中国铁路实施第三次大面积提速。几百列特快列车、快速列车与夕发朝至列车，风驰电掣般地穿行于神州东西部广袤大地上，以更快捷、更安全、更方便的新形象展示在世人面前。这是中国铁路向新世纪的最佳献礼！它标志着中国铁路在经历124年艰难发展历程后，正以新的速度、新的装备、新的品牌、新的服务驶入21世纪。为了这份世纪之礼，中国百万铁路职工拼搏奉献，展开了一场艰苦卓绝的提速之战。铁路实施重大发展战略，一次次打出提速牌列车运行速度是衡量一个国家铁路现代化程度的重要标志，也是铁路参与运输市场竞争的有力手段，它事关铁路的兴衰。1825年，英国建成了世界上第一条铁路。它以运量大、速度快而成为先进的交通工具，拉动了世界经济的发展。经济学家称，19世纪是铁路时代。然而，铁路独领风骚不过百年。20世纪中叶，高速公路和航空运输迅独发展，欧美国家铁路纷纷败北于公路、航空，其中重要原因之一是铁路客货速度落后，导致运量下降，效益跌入低谷，美国竟率先拆除了７万公里铁路。难道铁路真如一些人所称是“夕阳工业”了吗？世界有远见的铁路专家并没认输，纷纷把目光转向铁路提速。发达国家铁路以牵引动力革新为发端，吏得重大突破。1964年10月１日，世界第一条高速铁路在日本建成通车，时速达210公里，从东京到大阪由６个多小时缩短到２个多小时，比高速公路快捷，而且安全舒适。继日本之后，70年代以来，法国、德国、西班牙、意大利竞继发展高速铁路，客车时速有的已拥有高速铁路约4400公里。在高速铁路崛起与发展的同时，既有线提速改造也阔出成功之路。从60年代起，西欧一些国家率先采用先进的科技手段，对运输繁快的既有干线进行电气化改造，将列车时速提高到140公里至160公里。瑞典、德国、意大利等国家采用摆式列车技术，列车时速达到2000公里ㄤ布25个国家旅客列车的最高时速达到或超过140公里，旅行时速超过了100公里。1978年10月26日，邓小平在日本参观访问，乘坐了日本新干线“光━81”超特快列车。他称赞高速列车说：“就像风一样快，新干线推着我们跑，我们现在很需要跑！”中国的经济发展“很需要跑”！作为先行的中国铁路更需要先跑起来！然而，此时的中国铁路正处于制约经济发展的“瓶颈”状态。铁路是中国交通运输业的显干，应当重点发展；铁路是国民经济的基础设施，应该超前发展。但由于铁路建设资金紧缺，新线建设和旧线改造迟缓，运输能力严重不足，技术水平低，直至90年代初，中国铁路客车旅行时速平均只有48·3公里，运营最高时速长期徘徊在80至100公里。建国40年来，铁路客车平均旅行时速只是从20·9公里提高到48·3公里，每年仅提高0·6公里；货车平均时速从20·9公酿提高到30公里，每年仅提高0·2公里。锹咳90圈年代前５年腾，当铁路运捎营速度仍处劲徘徊不前之掘时，迅猛发毅展的公路、坊航空，却大钟步赶了上来酒，客流、货继流纷纷涌向山公路、航空墙。色1990食年，铁路客倚货周转量占伴全国运输业庙比重的提53垂·不4%挑和喉71饼·洁3%勾，翻1995勉年已下降至仁41%硬和教51吼·嘱4%斧。几年间，莲公路、航空公迅速占据了伍运输业的半等壁江山，开负始与铁路艰“徒老大哥板”倡分庭抗礼了瘦。铁路的有怜识之士惊呼离：铁路沟“筋慢牛否”蠢再不加鞭，子连剩下的市土场份额也保设不住了！缎“忍慢牛刊”颈何时能成欠“贪快马咽”丝？中国铁路夏何时才能跑柔起来？以江让泽民同志为校核心的党中瓜央对铁路发烤展极为重视阶，采取建立翼铁路建设基渔金等倾斜政债策，为困境应中的铁路注盲入了生机活箱力。从国情赤路情出发，茎国务院与铁胜道部领导及骆时作出实现泰中国铁路高暮速化、快速测化的战略决辽策，一手实主施既有线改监造与提速，意一手发展高肚速铁路。奋1钱991荷年盐12赏月揉28斥日埋，经国家计备委批准，我富国第一条准剥高速铁路在芝广深线开工便建设，奏响凝了中国铁路怒提速的序曲循。僚1994丧年桌12摧月删22恢日枯，广深铁路催开行了最高桨时速院160鲁公里的贵“方准高速列车狮”细，邹家华副严总理赴深圳更祝贺。他说电：厉“买面对世界高叉速铁路迅猛酷发展趋势，兄铁道部选择扯条件适宜的许广深线作为屑我国发展高俘速铁路的弱‘坊实验田尘’圣完全必要，周非常及时。备”象墨1995苍年，是中国拔铁路实施提察速战略的重遥要决策年。瓦捉这年５月樱16是日，全国科炕技大会在京觉召开。全国觉政协副主席既、中国工程葬院院长朱光宴亚在全国科秀技大会上大纲声疾呼：铁争路必须通过西科技进步，源实现高速化记、重载化、束信息化和运舒输自动化。物滴全国科技大茫会结束的第目二天，吴邦朵国副总理在齿视察京九铁开路北段的途烂中，对铁道厅部领导说：崖“摧铁路部门一纹是应该做好疤既有铁路的葱提速工作，煌速度落后是娱一代铁路的尚落后；二是葡要做好高速悄铁路试验段贝的上验工作帅，高速铁路就反映出一个贵国家的铁路闪现代化水平黎，铁路不仅代要做到安全躬、舒适，同镇时，还要做混到快捷；三妙是要抓好全突国铁路的路焦网完善。迟”晨秘1995馒年甲6束月愁28牲日逗，这是中国艳铁路史上值哈得记下的日秧子：铁道部戏召开部长办植公会议，确腹定了铁路提网速的原则、故目标与实施比步骤。为加今强领导，铁望道部成立了灶提速领导小晋组，由部总仅工程师华茂牌昆任组长；连会议确定到宁2000闪年，铁路将锹在京沪、京堡广、京哈等萌繁忙干线实曲现旅客列车绿时国140促至洋160缠公里。至此党，中国铁路否提速工程正间式拉开了帷伞幕。与修建王高速铁路相辞比，既有线涉提速改造投警入少，产出缘大，见效快脉，而且便于幅实施。为此参，铁道部组贪织提速攻关另，在主要干滥线紧锣密鼓羽地进行提速腾试验。止1995快年阻9租月至找10众月，铁道部凯在沪寅线首法次进行客货殿列车提速试侨验，采集了旱大量的数据柔；茎1995老年大11扰月饮2否日旺至杨4漂日，铁道部援在京秦线分逝别进行三次简旅客列车提浪速试验；匹1996注年点6胆月至尊7讽月，铁道部裹在沈山线进睁行重载货物册列车提速试蚁验；俊1996渗年关11溉月，铁道部套进行了首次度既有电气化必铁路提速试赏验。这些试柱验为确保我恒国铁路全面烛提速成功取错得了可靠数酷据和科学结狂论。在提速漆实验的基础走上，床1996曾年障4赢月贸1`赏日，沪宁线六上首次开出遇了时速达风140绳公里的上海锤至南京快速蚀客车爽“温先行号敬”麦，全程运行址2仆小时系48帆分，比原运矩行时间缩短哀了１小时汗11至分，趟趟爆管满，深受旅灿客青睐。纯云3碑月后，即长7拦月立1恶日这，北京站开添出的时速达诊140窑公里的也“挤北戴河号棵”吧列车飞驰在扩京秦线上，忘从北京至秦晒皇岛全程只可用蔬2.5少小时，比原岔运行时间缩副短了披1栏小时妥8违分。朱鎔基户传来寄语：朽“桑敬表祝贺辈”提。某厕同年盾10南月细8辞日，北京至园大连间开行默了我国首列遭长距离快速予旅客列车，香最高时速达筐到枕140观公里。价迅“祸大动作毒”驻终于出台了桥！毅1997曾年放4赏月灵1格日骆，中国铁路恼实施第一次饮大面积提速驰，京沪、京坑广、京哈三它大干线全面体提速！这一乘天，以沈阳曾、北京、上稿海、广州、陶武汉等大城咸市为中心，询开行了最高嫩时速达礼140冒公里、平均隙旅行时速达辣90科公里的尸40控对快速列车杀和吊64羡列夕发朝至出列车，以及哨一大批运行触客运化的货亮运五定班列称。懒胖“阀火车提速不盆提价，安全已快捷行天下洽！雪”“笛坐火车夕发市朝至，胜过贼住宾馆饭店钻！姥”群铁路第一次金提速后，由惑于旅行时间体缩短，客流才开始回升，值客票收入大爸大增加。铁普路锋芒初露攀，尝到甜头丸，更加坚定蜜了实施提速列战略的信心皇，及发起新本一轮的冲击芒，在激烈的蠢市场竞争中喊再次打出提涉速牌。日阳穿1998喂年庭10族月波1首日藏，距第一提纪速一年半后落，中国铁路喜实施第二次沃大面积提速球：京广、京喊沪、京哈三爪大干线的提惩速区段最高档时速达到了齿140没公里至友160织公里，广深称线采用摆式攀列车最里／斗小时，技术破速度达译63.9叮公里／小时陡。这次提速姐面向市场，娃扩大了快速唐旅客列车、编夕发朝至旅计客列车的数益量和范围，拦进一步提高德了精品列车址的开行质量子。当时全路僵共开行快速附列车捐80俯对，比卷1997握年增加匠40丛对；开行夕让发朝至列车咸116嘱列，比喊1997遗年增加蚁52悬列。叫扬两次大提速享，铁路从昔避日的喊“诚慢牛露”勒变成了棉“雹快马衬”准，市场竞争带能力明显增枪强，不仅在怨中长距离运织输中占据了兰绝对优势，起而且在短途房运输中敢与草高速公路对帐垒，赢得主石动。绕1997谈年提速以来元，铁路旅客挡周转量连续转三年较大幅蒙度增长，平旦均增长率达提6.8%遵，超过了公逆路、航空、愿水运的增长京速度；客票驻收入年增长秤率为子11.9%冠；全路运输忙收入三年跨硬上三个台阶落，平每年递叶增鬼80智亿元，累加彼增收近油500刮亿元，保证呀了全路惰1999搬年提前一年箩实现了扭亏献目标。国俯这一组组提跃速成效，饱别含了铁道部差决策者的胆项识与智慧。济当浸1995慧年秋提速实桑验率先在沪梁宁线进行时阔，当时主管屡科技的傅志穗寰副部长亲贯自深入一线饭，跟车指导仁试验。他告羞诫提速领导疑小组成员说蒸：昏“避提速要搞不处好，安全出司了问题，我闷们是要承担熊法律责任的乐！鸟”株在铁路一次政次大提速中值，铁道部提佳速领导小组抬先后召开过蛮28始次会议，不串辞辛劳，闯唱出了具有中贪国特色的提箩速之路。傅煤部长过后感邀慨地说，当联时韩部长和休我们都担了酱很大风险，冤现在胜利闯射过了这一关泪。俘澡提速，使中挠国铁路融入筛了世界铁路经提速的时代厕潮流，缩小辛了与发达国颜家铁路的差对距；使铁路肿融入市场经各济的发展大最潮，有效提绑高了铁路竞述争能力。这砍两个赢“支融入稍”宪表明，铁路衣提速产生的今效应已远远恳超过了提速楚本身。耕僚第三次大提俩速，构筑西慢部快捷运输躬大通道吴眨2000诞年肝4插月锤4守日拜，朱鎔基总金理、吴邦国魔副总理在听沿取铁路运输砍体制改革工修作汇报时，耐充分肯定了稠铁路提速取安得的成效。前朱鎔基总理爱明确指出：界铁道部前段卷做了大量工屯作，特别是话提速，很成浸功。稳墓铁道部党组祝总结提速经拢验，扩大提传速战果。为忍贯彻落实党介中央关于西直部大开发的砖战略部署，锯进一步适应从经济发展、连社会进步和届人民生活质创量提高的需错要，铁道部慕抓住机遇，锄组织实施第条三次大面积叠提速。铜恳一个振奋人朴心的消息传巩遍各地：冲2000羊年当10涌月彩21引日绍，中国铁路久将实施第三鸭次大面积提挡速，提速重浅点是亚欧大慰陆桥（陇海粥、兰新线）傲、京九线和号浙赣线。郑陆为了科学、双安全地实施降第三次大提鱼速，铁道部秋超前运作，泥成立了以刘块志身副部长艳为组长的提切速牵引领导问小组，从去板年扇9趣月至今年获9荒月，三次对报陇海、兰新威线进行提速马牵引试验与粉检查。柿周为了向第三饲次大提速要夏能力，要质倍量，要效益辟，今年找5温月粉23犬日至羊30雷日，铁道部帆召开新图编拣制工作会议却，明确了编押制新图的指妄导思想与原辫则，进一步件调整产品结这构，优化资盼源配置。摔谁为了以新的渡服务质量与博品牌迎接第哥三次大提速收，今年昏8酷月丈2蠢日至背3将日，铁道部颂召开全路客味运质量工作有现场会，向仅社会郑重承盼诺，要在提墓速调图前集图中解决服务步中的突出问肝题。傅志寰猴部长强调指劝出，要变悼“敞管理旅客递”足为鬼“香服务旅客券”痛，树立铁路身适应市场的惹理念。观托老百姓关心丝地问：铁路昌第三次提速课与前两次提雕速有何不同堡？其特点、职范围、内容索是什么？它范能给旅客和卫货主带来哪梢些方便与实谱惠？没倍提速范围进觉一步扩大，叔初步形成了晶我国铁路宪“喉四纵两横跪”到的既有线提伐速网络。前靠两次提速，依重点在我国责东部地区，果主要集中在筹京哈、京广迷、京沪三大轮干线，从地扁理位置讲它拨们都是纵向摧的。这次提饱速的重点在蔽我国西部地专区，主要集幻中在陇海、勿兰新（横向辽），浙赣（哲横向，它与剂湘黔、贵昆阔线连成横向喷东西大通道佣），京九线道（纵向）。日至此，中国伯铁路将形成诱“吸四纵两横分”隙的提速网络烈。覆盖全国依主要地区。周申客车速度大顿面积提高，孩旅行时时缩斯短。提速后苹，列车运毓来肯踞逦窖铥坊120研公里的提速甩延展里程已易达丰9215肆公里。陇海梁、兰新线部秋分区段线路狱充许时速提吃高到曲140装公里，北京果西至乌鲁木拼齐的特69/70旱次列车全程梢旅行时间分无别为芝47辽小时折52比分和鞠47途小时炒56帝分，比现行爽旅行时间分现别压缩切12轿小时橡54挣分和闪13龄小时涌12撕分。京九线讽北京西至南位昌达速疫120保公里／小时月，北京西至仓南昌的完67/68猜次列车全程红旅行时间压范缩到峰16膊小时以内，悬比现行旅行召时间压缩３字小时。渐赣盾线有条件的坑区段达速驻120尼公里／小时置。油宪狠火车向着市婆场开，受旅星客欢迎的精计品列车数量船增加，质量凡提高。为了芒给广大旅客当创速比较好雄的旅行环境阁，这次提速骂增开了旅客程列车，共开宰行旅客列车帐炕1250捞对，比塑1998狂年运行图增攻加坟142延对。新图为务旅客提供了削更为快捷、虏舒适、新南辜、经济的服衡务，优化了鹅产品结构，闻着力增开品洁牌列车：开介行夕发朝至泉列车隔266匪对，比第二恰次提速时增由加黑150尿对；开行特饮快列车（也将就是过去的坛快速列车）杯142樱对，比第二匪次提高时增贷加季62歉对；为拓展尊旅游市场，体新图安排跨淹局旅游专列壶运行线膀28由条，比现图苏增加２条。烧猾提高了货车宽速度，重点胳突出快捷货唤运精品列车飞。提速后全打路货物列车袖平均旅行时捷速达到轰30淋。预76蚂公里，比上已次提速时提丸高虏0顶。顺38砌公里。按客润运列车组织鹅方式开行行铸包专列，按闯最高运行时亲速丸120萌公里制定运湖行标准，乌净鲁木齐至渐倚江艮山门行哥包专列提速船后压缩了跟11悉小时。新图钉共安排行包遗专列庙15胀对，比原图我增加７对。衡进一步优化购了五定班列敢开行方案，跨共安排五定粪班列运行线闸70馆条，其中集往装箱专列里26颤条，普通班发列悲44皆条，共新增五30女条。新图安乔排大宗货物填定期始发直挪达列车运行抗线分138愁条，比原图晋增加乳19舒条。鸭浸统一调整列过车等级和车洞次，使之规纲范简单明了算。现行铁路塌客车有七个初等级：国际刘列车、准高赴速、快速、尽特快、直快抵、普快、慢声车。这次调抚图将旅客列乔车等级调整易为三个等级蒸：特快列车命、快速列车四、普通列车筒。调整后等直级划分准确橡，特快列车殿排在快速列货车前与速度存的概念相称仓；原来七个握等级过多，椅现在改为三乳个等级，便中于广大旅客膏了解和掌握品，比较简明滚；有利于列主车等级与服巧务质量统一木，旅客乘坐折什么列车就抚知达享受什制么样的服务院。新图统一华和规范了全符路列车车次负，使之便于罩社会了解，张又符合铁路毕运输实际，练好操作管理晒。津失提速与提质混并重，以新惑的服务的形肚象面对旅客羊。铁道部领垃导专门召开树会议，要求剑以提速为契誓机，提高服踏务质量。为鸦此，铁道部岔制定了《提规高站车客运窝服务质量的肺规定》，对忧较大客站和榴重点客车提豆出了设备设掀施、车容站僻貌、人员素票质、服务质物量、餐饮供齿应、运输组员织和管理工吨作等方面的晃具要求（双旋30絮条），铁道膊部将按照这失些要求对有摇关站车进行矩严格的检查灿监督。对旅耻客反映最为跪突出的六个携关键问题，雹即厕所、卧幕具、饮水、软空调、待客鞠、站车卫生残问题，进行顷攻关，限期受解决，对外抖公布，向社嘴会作出承诺稳。为方便旅口客购票，实采施提速与全鲁路联网售票感同时进行，政从般10救月１日巩起正式实行台全国联网售德票。佛低重点突出了晨西部地区，繁支持和服务杜西部大开发栗。这次提速贸的重点是亚亦欧大陆桥（督陇海、兰新并线），它东禽起江苏连云系港，西至新六疆阿拉山口系，在我国境寿内全长披4135古公里。陇海专、兰新线提蝶速后将大大塘缩短东西部煤时空上的距另离，使亚欧清第二大陆桥翅成为连接太嘉干洋与大西孙洋的快速通泡道，对加快尚要部大开发绞、加强我国牵的对外贸易贵与人员往来场，具有重要件作用。新图这在列车提速贼和运力安排厘等方面，加默大了对西部诚地区的倾斜怖力度，为西股部大开发提刷供良好的运争输条件。在漠当代各种运无输方式的竞弓争中，速度低就是优势，冈速度就是实点力，有速度莫才有客流，翠才有效益。召铁路第三次迟大提速，无侵疑将拉动与烛引发中国交尸通运输业的督新一轮竞争悉。面对运输理市场越做越法大、越做越羞精美的各式赞“精蛋糕尚”揭，老百姓无弄疑是最好的愧受惠者。劫径确保提速安兼全，配置最脾佳的“卸软件廊”屡聋提速，在广题大旅客看来唉可能很简单赠，不过是火会车开快了点窜。然而，对棒于铁路来说厨，它是一个默庞大的素统鸡工程，既要刘突破传统观该念的束缚，渔又要有科学遵态度，更要尚有安全保障烧。铁路列车太运行速度长密年在低水平奴徘徊，有技赏术装备落后办的一面，也考有观念保守拉的一面。铁维路习惯了这兔种慢速度，剖把虽“才慢祸”雄与饿“烤安全患”躺划上了等号阴，没人敢较尘言提速，墨猎守陈规成为肿铁路实施提晒速的一大障荣碍。市场经兵济的激烈竞酿争，告诉了帝铁路一个残浅酷的事实：育慢，已成为进制约铁路发住展的重要因亏素。株1995索年年末，沪惊宁线和京秦便线在没有对瓜线路进行大耐规模技术改智速即取得提煌速试验成功册后，当时的茅上海局局长岩邓金华和北塔京局局长王启纯善，在冒长了一把野“修险铲”耻后感概在道脆出了既有线乞提速懂“漂非不能也，丽是不为也葡”吩的心声。在驰今年３月估30零日召开的全马路科技大会居上，傅志寰匆部门对他们宿那种不计名泡利、敢冒风揉险的务实精币神和科学态威度给予高度沟评价。大面垄积提速，特芽别是开行提述速客车，必薪须有科学依杀据。从甲1996摩年似11缓月起，铁道害部组织部运奖输局、公安硬局、安监司宫、科教司、痛中车公司、俩铁科院等单稼位，对京广展、京沪、京联哈三大干线途进行提速牵月引试验。此升后，每一次裤提速前，铁押道部都以与赔旅客列车同辜样编组、同正样配重的试庆验列车，对尾提速区段进首行牵引试验笑和技术论证瞒，以采集到怒科学依据，秋确定相关的长技术标准，宣为设定新图轧标尺（列车辱走行速度、理时间）提供淘依据。为保耗证西部提速灿的顺利实施集，铁道部在斥1999叛年９月、书2000烟年另4晃月和郊9这月，对陇海扎、兰新线进猜行了三次牵监引试验和安瞎全评估。每坡一次，刘志催军副部门、改部原总工程膜师华茂昆以浙及部各有关聚部门的负责阅同志，都坚吼持全程添乘避，掌握第一谱手资料。小州小的机车乘耻务客内挤满型了车、机、爱工、电、辆始部门的统帅新，一天十几呈个小时的行检驶，站得这须些多数年过块半百的专家下们腿如注铅钓，疲惫不堪猫。倦60毫多岁的华茂驶昆下车回住辩地时，感到释天旋地转，孩迈不了步；狡运输局的一柔位领导同志划一下机车，存双腿竞不由敲自主地跪在祥了站台上。额为了加大提慰速列车的安焰全系数，试佩验列车常常吧超标尺运行确。在今年７沉月关15腊日至吊21量日的试验中电，从徐州到正乌鲁木齐，刷试验列车的蕉运行时间比悲新图压缩了框５小时，可零以说，铁路凑提速的科学鼠依据有很大蹲一部分是他摊们冒着风险狂，用常人难绪以承受的艰不辛换来的。向每一次提速驻，社会上都觉有会“堪铁路提速安范全吗侄”疫的疑问。对营铁路来说，摄安全是提速谣的前提。铁少道部领导在床实施提速战侦略中，确定踢了这样一个腹原则：提速咏必须以保证哥安全为前提酱。因为安全秋不仅仅是一柱般的生产问吓题，它直接秃关系到党的斥工作大局，球安全生产既拘是经济问题盼，又是一个胆严肃的政治茧问题。正是呢在这一思想番指导下，三筛次大提速都碍在确保安全涂上做了大量舱的工作。每渐一次提速，衣更换提速道扁岔、增加提沸速机车和提什速客车这三沉架宣“技马车理”币，都是削“辟硬件事”连投入的重头述戏。第三次昆大提速，全理路就更换提另速道岔爹1096描组，配属提暂速机车亦110售台、提速车铲辆冲774版辆，总投资宰达到允21群。洒1舅亿元。铁路很三次大提速米，共更换提笨速道岔异7100劳组，调配提第速机车希981凝台、提速客扣车迈2211精辆。提速后绍，铁路干线策特别是提速狗区段无人看俘守的平交道屡口，成为影创响列车和行贸人安全的突希出潜在危险尚，把平交道辅口改为立交佳道口已迫在愉眉睫。经过卧几年的努力赛，这块涉及泳铁路、地方低甚至村镇，验被誉为最难乡啃的泳“描硬骨头吃”召，已取得了搞可喜的治理想成效。全路河道口江“泥平改立瑞”躬完成瓦2厨223魔处，其中提疫速区段协1232式处，有协14器个工务段实摆现了无平交饱道口。铁路石部高度重视剪提速的安全六管理，制定瓶了科学的、添严密的提速牧列车运行安础全规章制度滚。每一次提钱速，都进行申提速列车安或全评估，第尾三次大提速塔，就进行了动两次验收评宽估。对有关扑职工的安全险培训，持证缩上岗，更是知每次提速的果“还保留节目呆”钉。正是由于拐奠定了非常霸可靠的安全拾基础，铁路着提速３年大艰来，没有发时生过一起因诱提速引发的牲事故。提速蚊成果只有体雕现在列车运逼行图中，才烂能产生效益卧。铁路三次走大提速，带袍来了列车运喝行图的三次克大调整。列骑车运行图对孟提速来说，流就像是计算穴机的软件，熊只有高配置切的硬件与最杠优版本的软族件相结合，蔬才能发挥出侄最佳效率。袖铁路市场能臭力的增强，热正是在湿“次硬件恩”田不断半级、坐“纹软件冠”监不断创新的肾相互推动中招完成的。列低车运行图是江铁路运输生闲产组织的基直础，它决定籍运力配置、摊资源利用、特产品结构和城运输组织，均是铁路运输顽效益的源头凳。为破旧创宇新，铁道部衫的决章者给絮1997板年新图的定速位是：以拓纸展市场为目繁标，以经济枪效益为中心椅，改进运输振产品，优化毯资源配置，绣扩大运输能愁力，使其成纹为市场图，棉并逐渐实现胀运行图的动槽态优化，确流立铁路运输签的目标市场牧。决策者们各认为，铁路蔬运输的发展谢，必须发挥追自身优势，赵找准目标，洪由此确立了厕中长运输为投铁路客运发灭展的重点。麻根据这一调翠图原则，新昨图优化了客尾车开行方案歪，推出了以吓夕发朝至列艘车、特快列燥车、货运五止定班列为拳蜡头产品的一收系列客货运截新产品，在援快捷、舒适际、便利等方伞面实现了前替所未有的进脆步。在我国筛城市化进程桑中，省会等扮中心城市的豪城市群发展码较快，在受200梢公里左右城碰际间人员流法动量增加。茎对此，受1998愧年列车运行季图增开了一独批城际列车胖。运行图的滔动态优化，记初步形成了叨我国铁路客粘货运产品系都列。按照市忍场需求，科爽学合理地配辫置资源，是才新图编制的押又一重要原启则。毛1998荷年，铁路提束速新图对京莲广、京九全判大干线进行花合理分工，事京广线以客筐运为主，京仇九线以填货运为主，寺这一分工不米仅有利于发街挥两线资源掉优势，充分欠发挥京广线钳的提速资源任，也有利于而开发铁路客遵运市场。今驳年，新图为拨提高票额使稿用效率，优葛化了票额资吊源配置，首些次对直通旅索客快车实行郊客流旺季和它淡季两套编政组方案，以摇有限的投入烂实现最大的述产出。矛2000仿年提速调图正重点放在大渐西北，这是冒铁道部贯彻素党中央西部背大开发战略齿的又一重大吸举措。多年票来，西部铁是路在路网中沃始终处于弱仓势，突出表威现是速度慢陶。从乌鲁木死齐到北京需捧72渗小，虽然两姻次调图已将疮这一时间缩枣短至珍60查小时，但仍汉不利于东西拉部人员和物患资的交流。曲为改变这一寇现状，铁道耻部决定，在拜提速和运力独安排上对西蚀部地区给予迈重点倾斜。合新图中，在拳增僵种14御对跨局客车猎中，有７对味涉及西部；笼安口窑、石海嘴山、疏勒纲河分界口增淡加了货车对惠数；北京到巧乌鲁木齐和汁上海至乌鲁蒜木齐客车运顺行时间分别或缩短了镜12顿小时和飘15和小时。列车谈运行图中开盆行方案的不绵断优化，不浸仅给旅客、舅货主带来方映便，也提高普了铁路资源弃使用效率，考节省了大量宴客车车底。意1997哪年调图，全恒路直通客车鱼比上年节省群客车嘱840门辆，皮1998饮年又节箕了盛320锻辆，守1999缎年的两微调奸使客车再次边减少鞭180蛙辆。在恨2000姑年新图中，盟通过缩短旅连客列车运行贫时间，优化瓣运行方案，勾节省客车烂754布辆，减少车罢辆购置费达食12竭。上6计亿元。部分资客车进行乘裕务制度改革伏，减少了一撒批乘务员，滥取得了减员尺增效的实际滩效果。有统剂计数字表明舞，址1990贡年至糖1998撞年，在汽车隶由妇162晋。垂2仿万辆增加到艇580品万辆、飞机签由蜡421德架增加到惩801窝架的同时，念铁路机车车顿辆保有量没良有大的增加际，而换算周稠转量增加了芬21苦。秃2%烤，其中客运顷周转量增长周42艰。蚕7%亩。这一量的等增长，完全这是通过提速孤调图等对既叔有资源进行愉优化配置的办结果。音晋在滚滚车轮焰下，既有线稿实施楚“垫大手术谎”固属实施既有铁事路大提速，面需要有先进墓的技术支持闸和可靠的基目础保证，这脊是决定提速集成败的关键候。抹魄第三次大提逝速，重点要芬对陇海线、宣兰新线、京哨九线、浙赣扬线的各种设拼备进行全面裁的改造和加牌强：需要更正换提速道岔腹，改造小半被径曲线；需毛要对线路、址桥梁等进行录加固；需要季对列车时速伍超过宝120映公里的线路疲进行道口平坑交改立交，遵在线路两侧筛设置防护栏拦；需要对通点信信号设备忧进行改造，扮对电气化铁苏路接触网进雁行适应性改甲造。累思提速牵一发卷而动全身，虫还需要制订锤提速列车运咐行安全的有楼关规章制度吊，对参与提浑速有关的岗镜位人员进行耐提速技术和爹安全培训；战需要对固定后和移动设备阁进行安全评笋估；需要投拆入几十亿元俭的巨资。誉仁大提速是在还既有线上进犯行，也就是鼻说，所有施探工都是在极斥短的线路封棵闭时间内势已至是在火车伴飞驰、车轮穷滚滚不停的震情况下完成陷，正常的运降输生产与施阅工改造要两膨不误。岁作这是个虎口拘拔牙式的艰刮难工程。一然年多来，在腥铁道部的统闷一指挥下，柴与提速相关庭的郑州、兰双州、乌鲁木好齐、南昌四辨个铁路局，艳将提速工程治摆到了重中醉之重的位置酸，十几万名具铁路员工在萌万里铁道线捐上，在极其根艰难的条件醉下，在异常纤紧张的时间桨内，展开了跑一场空前规肉模的提速大划会战。及蔑地处中原的剖郑州铁路局喷，这次共有文2371.妥7为公里线路提侧高了允许速星度，占全局椅线路总长度玩的亡24.6%敢，提速后线剖路允许速度恭达到感140钞公里的线路加总长度达均1503恩、驳3侄公里。为此党，路局加强壁领导，全面填动员，一项尺一项地部署木，一件一件很地落实。除谦了局长、局恩党委书记全翻面统领之外兽，主管机、标工务、工程脾、运输等工缝作的有关领持导同志分工月负责，分头葬把关，责任派到人，一包教到底。尝赠兰州铁路局烂在藉新线提本速中要更换班提速道岔烘374遥组，曲线改共造底26粉条，平交道充口改立交道帖口堆128卧处，更换无心缝线路丈268弹、带5览公里，设置芝防护栅栏扶28姐公里。在周挡密部署之后功，返1999幕年问10快月，提速工肃程全面开工耍。局长董喜祝海等局领导蕉多次深入提蔬速工地，实喜施裕“手面对面劫”捎指挥。董喜门海局长对万抓名会战职工桌说：为了西霞部大开发，释我们要攻坚踏克难，背水机一战！骨罪乌鲁木齐铁粗路局线路改懂造要更换新歇型提速道岔指491薄组，亮彼79括处平交道原叙改为立交道和口，要改造召101可条小半径曲俗线，线路两嚼侧安装全封榴闭防护栅栏铁258昌·坟7巾公里，需投财入犹21泄亿元人民币脊。他们提出幼：钟“监勒紧腰带，苍也要保提速谋。叫”拉全局集中财蹄力、物力，风在铁道部投垂资外，又自尽筹数亿元资仁金保提速工剪程。在繁忙盛的既有线上挡进行提速施盆工，既要保盟证施工进度热和施工质量鹊，又要保证或客货列车的泄行车安全，库困难是可想婚而知的。在努施工封闭线徐路时，必须胞将时间压缩葡到极限，以鞠减少对既有约线正常运输息的干扰；更能换捷400磁吨重的整体咱菱形道岔，谅要将原有的拢普通道岔整飘体移出，再疏将提速道岔踢整体移入并改且一个车站强多组道岔同欺时行，必须饰要有强有力尊的集中统一锁指挥；更换健道岔、拨移承线路、安装肿信号设备，枣要在线路被孟封闭的极短胶时间内同时膜完成，必须瞒争分夺秒。拌封闭线路（动“厨开天窗铸”昼）施工时，平各部门、各崖工种都要交朋叉作业，科创学有效地利惕用时间，此挡时往往是力阴量与力量的士组合，是血窄肉之躯与钢舟铁的交战。叹每次更换提棍速道岔，都豪是一场冲钢须陷阵的战斗叙。郑州铁路筐局加强施工袜作业的组织叛，严格落实巧施工安全措耗施，坚决落塘实爽“均天窗修后”伟这一有效做瞎法，做到在正保证安全的盟前提下加快推进度，确保真工期和质量烧。组织科，敢措施得力，立赢得了提速愁施工和安全些生产两误。研兰州铁路局边提速施工、狱运输任务、改安全生产三柳管齐下，三享头并举，实案现了三战三拍捷。至畜2000险年修8舍月桶28帽日病，该局提速叠施工任务全堤面完成；至窃8障月贯30陕日旬，安全生产泉创出排2600勾天的历史最溜高纪录，主烈要运输指标扇创历史同期壁最好成绩。程在提速的同效时，另一个冶战场上的奉“羽提素纱”巷也在有序进损行，这就是启大规模的、氧系统的职工省技术培训。牢南昌铁路局扬用半年时间备对全局涉及祥提速的车、愉机、工、电千、辆主要行糊车工种职工鸦进行了全面轮培训教育，泰其中新《技树规》培训教庙育覆盖率达贪95%阴以上，计娃2揪·艳29叫万余人次，致老试率达去90%感以上，路局瞎抽查合格率挤达见97%坟。各单位主板要行车工种胁实行了持证读上岗，工班肚长及特种作蹈业人员大部眨分做到了持芦双证上岗，漏“完提素饿”辨为骡“正提速超”烘奠定了基础额。干着现在柱，想着未来俯。乌鲁木齐驾铁路局全面嫂启动和实施蓬“倘防风、防沙雀、防洪碎”恭提速辅助工毒程，在兰新分铁路沿线营阁造铁路生态退护路林。在骑提速大会战舞中，建设者宁表现出来的板奉献牺牲精痕神，更是令钱人起敬。兰浸州铁路局的漆1箩·额5蹲万余名铁路纯职工在戈壁秃滩上安营扎才寨，千里河滔西走廓，到该处可见大提叔速工程建设工工地上彩旗厌飘扬，一幅扛幅倚“爱我与提速同锡行眉”侄、瞒“凳至小家、保父大家、兰新哨提速富国家阵”踏等巨标横幅鸦鲜明夺目。津铁路建设者导们战酷署，证斗高温，白活天受烈日暴闸晒，夜晚与评星星同寝，甘为兰新铁路滥的第二次腾提飞谱写了一哥曲曲可歌可叹泣的光辉篇泉章。糖2000坊年筒4绝月婆18临日联，狂风将武京威分局提速蚀工地的帐篷劝吹翻，有名混职工被风沙计吹走，迷失栏了方向，在叙狂风中模索脑了４个小时幅才回到驻地盆。第二天，承那名职工照姜样出现在工亡地上。略府十几万铁路密员工奋战一菠年多，宏大害的提速改造苏工程如期完捐工，质量优驱良。汽碰拘新技术新装校备，神州飞瘦驰提“伤中华牌狂”慧棕如果说，提送速是一次大塑会战的话，吗那么作为铁租路运输年“秃装备部凭”站的机车车辆奥工业唉20歉多万将士，社则在打一场梅为铁路大提币速提供快速猾车的攻坚仗他。另雅愤自暮1997跪年４月１日雁大提速以来伍，机车车辆宁工业为前两计次大提速共勤提供了捏550晕台快速机车醋和遗1292辈辆快速客车晌，以其优良仰的性能和速蔽度，得到了梯国内外亿万糠旅客的认可驼。蹲岂相比前两次担提速，这次棵生产快速机男车客车的任才务更为艰巨缴，用户的要俩求塞“政苛刻容”庆。需要为西胁部提供诉289驻台内燃机车征和电力机车蛛、油779鉴台客车，旅么客列车的技悦术速度将从怒时速毕60往公里提高到凤100富公里，最高航时速达座140丸公里。庙岗兰新线海拔爽高，温差大刻，茫茫戈壁献，漫天沙暴展，绢“尺一川沙石大伪如斗，随风猎满地石乱走寨”毕，自然环境束相当恶劣；要加上坡道长椒、站间距长楚、客车连续搞运行时间长岭等特点，有遇关专家将此遮处称为蹲“职机车客车的澡试验线狂”脾。材吼虽说东风挑11寒、东风妇4D妙机车和陪25K尝客车经受了船前两次提速轿的考验，是身相对成熟的粒产品，但要光使其适应兰衬新线恶劣的礼自然环境，穷必须要全方猜位地进行防捉风沙、防空弦气稀薄等高在难度的技术蚂改造。为此凉，戚境堰机领车车辆厂、只唐山机车车删辆厂、长春仅客车厂等厂国家的调“糖首脑人物蜂”青和科技人员洞，深入兰新遮、陇海线现准场，征求用垫户对设计方链案的意见。偿针对高原地愈区空气稀薄粘、柴油机功湾率有所下降给、风沙大、赢机车密寸性办等８大类问谷题，各提速套厂家提出了射近浩3000弯项改进措施舅。犬票战斗首先在降设计部门打任响。长春家全车厂因地制泥宜，对开行姓在西部的提脉速客车，采视取全封闭连宫接风挡、改胞进塞拉门和到车窗结构、氧在给排水设优施上加装水抢封或堵盖等宝措施，提高侄车辆的密封乳性能，避免碑了高速行驶貌时风沙对旅中客的侵害。挑泡各个厂家还冒对前两次大疲提速中出现终的机车车辆裤技术问题进匀行了全面整蹲改，上百个胖“竹小而广售”含的质量问题论已得到全部秒解决。理瓦列车提速对新行车安全与围装备提出了箱新的更高的附要求。铁道六部领导在现祸场办公中再狐三要求：洗“体以十万无一微失、百万无路一失的努力味，确保快速守车安全可靠柔。纤”井慈行车安全的补关键在于快霜速车的简“冒腿越”━岂转向架。全读路第一次提燕速时，四方达机车车辆厂叛的客车转向靠架曾发生质皆量隐患，在粱全厂引起很级大震动。工弊厂痛下决心倍，先后投入窑5765鹅万元对架向传架分厂进行情了全面的技误术改造，从骗德国、奥地祥利引进了先急进的焊接机蜓械手，并与嘱大专院校、堤科研单位广短泛合作，于退1998铺年研究开发膨了新型摸SW-16块0未型转向架。个1999扒年雾10榜月，越SW-16训0块型转向架通辟过了鉴定，孝并被确定为案这次提速客监车主型转向章架之一，至宪今已累计生级产娃433飞辆份。室不“铁科技成果共岩享赴”滨，成了这次暴生产快速车坝的又一亮点话。唐山厂生蜻产的快速客鼻车，全部采槽用四方厂设逝计的佣SW-16陵0年型转向架。膝在砖“慕科技成果共击享遍”糠的同时，唐弓山厂有所创命新，自制了视工装工具瞒10颜余项，完善滤了蜡SW-16子0声型转向架梯裤形槽的加工见工艺，改进慰了刀具联接乐装置，有效判保证了产品戏质量，该厂溉加工的梁SW—16累0筑型转向架通环过了铁科院柄800缺万次疲劳强忽度试验。集SW-16晃0腰型转向架以巡其高技术含蚊量，成为第屿三次大提速佛中的康“拜飞毛腿慨”症。机车纷“鹅黑匣子奸”━宅现有的敌LKJ93提型监控装置炮，其可靠性跨已不能满足浇铁路运输提坦速要求。国提外同类产品壮虽然在技术肉上具有一定嗓先进性，但祸价格昂贵，边并且功能设脸计上不适合烟中国国情。娇为此，株洲掩电力机车研爱究所、河南拌思维自动化论设备有限公倾司及北方交当通大学等单耻位联合开发谁研制了新一荒代列车超速触防护设备敢LKJ20华00铺型列车运行团监控记录装吵置。它借鉴仿了国外先进踩技术，采用樱了先进的星32忠位微处理器物技术、数字爆信号处理技央术，为铁路旗高速运输提档供强有力的春安全保障，渐同时也为铁点路安全运输盟管理提供准斗确的运输分仇析依据。班国铁路大提速踏越向深层展商开，需要破僻解的技术难阅题就越多。餐目前，我国躁机车司机要测知道列车行残驶过程中道贷路两旁和车呆尾的情况，哲只能将头伸长出司机窗外槐观察瞭望。搜快速车时速夺均在侮100飞公里以上，贿每遇到严冬豆季节、风沙雨地区，司机而颇为头痛。墓株洲电力机呢车配件总公薪司帮司机解济决了这一难望题，他们研赞制推出的牧JHJ哑系列机车后晚视镜，是一宗种三维曲率结渐变大视野矩外置后视镜伟，具有宽视礼野、无盲区弄、防眩目、淋图像不失真醋、过渡平滑拨、功耗低、遭维修保养方除便等功能。貌机车装上后枪视镜，车头制、车尾、车显顶、车底一港目了然。如录今，这一后无视镜已成功秤地安装在融“挪蓝箭穗”搂交流传动动户力车、韶山贸８型电力机末车等高速车缩上。机车车啄辆工业为铁桌路大提速提张供了先进的暮技术装备，叫同时自身也店在大提速中滑得到乘“月提速睛”弟。目前，我暑国机车制造梁能力每年可盼以达到殃1000顾台，客车制个造能力可以盲达到料3000蜘辆，货车制妨造能力每年球达到在40000什辆，成为世腿界机车车辆荡的制造大国雾。三系铁道部部长少傅志寰，这开位共和国培散养的第一批葛电力机车专粱家，他和几徒丏人同做一千个梦：振兴腥中国机车车斑辆工业。如辨今，梦已成滑真。看看天千上飞的、公违路上跑的，肌水上游的，擦凡沾带“灾高速析”可边的，几乎里都是竭“假舶来品排”运或是暑“虾混行儿与”泉，惟独在中诉国铁路上跑推的车都是中今国自己制造里的。这是中促国铁路的自剪豪，也是中埋华民族的自扯豪！正注今年７月怎14浊日，傅志寰闹部长在机车芦车辆工业技发术创新大会幻上满怀豪情俯地说：袖“您事实证明，患我们的技术别路线是完全武正确的，我拘们追求的就剧是让习‘歼中华牌右’添机车车辆在交祖国的大地欲上奔驰！腾”煌舌为提速而战刺，不仅机车战车辆工厂付拢出了辛劳，沾更有通信信聪号、桥梁制久造等企业的钞积极参与。趴列车对电务乌技术尤其是耗信号方面的浴要求越来越腰高。为确保流铁路第三次挺大提速所需勤的道岔转换恭设备、道口枪预警设备以作及机车仪表悔等产品按质咱按量按期完脉成，提速战淹役在中国铁皱路通信信号辉总公司打响宾。公司领导笨特别强调：弃“蝶提速产品重沟如泰山，谁决要当提速的贸绊脚石，就读地免职。独”析各级领导纷讲纷立下军令豪状：摧“跃完不成任务召，甘愿受罚牺！交”县一线工程技悄术人员和工据人则家24终小时三班倒子，工期倒排换，背水一战金，机器昼夜秋不停，食堂法人员每天送酸饭到车间。奖染S700K天转辙机和外醋锁闭安装装享置的生产，用牵动着铁道柳部和通号总兔公司领导的亩心。部领导显深入工厂检烈查时多次强京调：鞠S700K水转辙机的产印量，决定着巴全路提速的裂公里数。为兽此，总公司达领导集中优勉秀人才奋力惑攻关，并多刑次深入西安尚、天津铁路吗信号工厂，经督促检查和例协调道岔设奴备的生产，搏使兵S700K桐转辙机、具3810卷组外锁闭、血4199映组安装装置我及时运到现搭场，保证了免京广、京沪省、京哈和陇程海四大干线过1800撤组有人监护凡道口设备的俯安装开通，描确保了全路梁大提速的急平需。铁道部范运输局领导季满意地说：搏“樱通号总公司桶的提速道岔痕及转换设备慕上道后，实斗现了直线客碗车通过能力揪时速局160证公里以上，届标志着我国巡道岔及转换声技术已接近沾和达到国际郑先进水平。后联道岔是线路同提速的关键蹲设备，道岔谋的质量至关五重要。提速葡道岔是宝鸡印桥梁厂的拳败头产品，该预厂确立了帖“徐生产一代，倡研制一代，饱储备一代，恩构思一代傍”耳的产品开发咱截略，每年膨都要投入巨飞资，实施技享术改造，引碎进了一批国妨际领先的新锡技术、新工短艺，使道岔插生产系统具拜备了生产重抢型轨、大号谊码、高质量拒新型轨的综域合能力。截世至目前，该镰厂共开发出封道岔系列产声品皇200招余种，生产晒出的具有效90镇年代国际先兵逆水平的提三速道岔占全营路提速道岔加总数的爬“贸半壁江山遥”饱。恒雹山海关桥梁楼厂也积极生需产提速设备俗，仅向陇海拜、兰新、京妙九三大铁路霉干线就提供表各种提速道抚岔涉638模组，涉及品凭种雪30烂余项。这些痕道岔与前两筛次提速道岔已相比，具有砍产品更新、垮品种更多、哲科技含量更絮高、结构更大好、工艺及啦制造手段更乖先进等特点储。铁路大提道速，装备是煌基础。从机胞车车辆到通眨信信号，从休转辙机到提燃速道岔，铁来路工业、科峰技、设计与装运输部门联锄手，通力攻保关，百川归晨海。八面来动风，在提速慎战役中汇成词滔滔巨浪，赖恢宏大海。毯这种可贵的免合力，是任拦何艰难险阻闪也挡不了的乡！音致爪21恰世纪：由提矩速走向高速事逐世纪之交，姻千年更迭，伟辞旧迎新。播回眸本世纪其，展望新世拘纪，中国铁苏路职工思绪场万千，心意冻难平，有多琴少酸甜苦辣愈涌上心头。汁应当说，在项20勤世纪的最后快五年中，中稼国铁路咬住希既有线提速俱改造不放松麻，发起三次妈大提速战役枝，成绩是辉遣煌的，有目病共睹的。颗完但是，环顾虫全球，我们腹与置达国家喘铁路的差距寸仍是很大的社。欧洲国家至普通旅客列心车时速达到颈160舱公里，高速谁铁路最高运虑行速度已达推300叉公里以上，踩正在建设泛巡欧高速铁路酒网。相比之厌下，我们的惹提速仅是初弟步的，十分键有限的。客警车的速度目灿标以多少为史宜？瑞士有购位布莱顿博烧士提出，在移飞机平均时坝速为伸600泽公里、汽车套平均时速为务80巨公里的条件底下，在近距丹离（按300案公里以内）具时，如果铁凳路的平均时瓦速达不到问100旨公里，则无图法与汽车竞酒争；在中距乐离（究500诞至询600滔公里）如果央铁路的平均纲时速达不到页250