机场分类等级技术要求以及布置原则

机场航空运输的特点和发展机场分类与等级机场的一般技术要求机场的平面布置与用地规模机场在城市中的布置航空运输的特点和发展航空运输的突出优点是快速和舒适。其普遍性受机场密度的限制。基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高。适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物。拥有国际枢纽航空港是国际经济中心城市的重要标志。1.机场分类与等级1．1机场分类

机场（航空港）是指：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。按自然条件可分陆上机场和水上机场两大类；按使用性质可分军用机场、民用机场、专业机场等；按机场在航空交通组织中的作用可分为基地机场、起终点机场、中途机场、备降机场等；按服务范围可分为地方机场、国内机场、国际机场。

1.2城市航空港的等级我国城市航空港的等级，目前按用途和规模分为四级.如表5-2:2航空港的一般技术要求

航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。

2．1用地要求a.机场用地应当平坦。b.应有足够的用地面积。c.机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。

2．2气象要求最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、风速及烟雾和阴霾等。2．3净空要求

机场的净空障碍物限制面：根据飞机的使用特性和助航设备的性能，对机场及其附近一定范围，规定几种称为净空障碍物限制的平面、斜面，用以限制机场周围及其附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等的高度。包括端净空面、内水平面、过渡面、锥形面、外水平面（仅一级机场有外水平面）、内进近面、复飞面和内过渡面。2．4通讯联络要求对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台站等必须距机场一定的距离。2．5地面交通要求与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。

a.私人汽车和出租汽车有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。b.公共汽车和机场班车费用低，但行驶路线和时间固定。c.城市捷运系统可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。

3．机场的平面布置与用地规模

3.1机场的组成与平面布置机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界面）。机场系统包括空域和陆域两部分。又可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分。（1）为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括空域和陆域两部分。空域为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落，包括等待空域、进近净空。陆域包括飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分。飞行区：供飞机在地面上运行的部分，一般布置有飞机的起落跑道、滑行道、停机坪（包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和机坪等。航站区：供旅客和货物办理手续和上下飞机的部分，一般布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥飞机飞行和技术保养的设施。航站楼的平面布局

a.线型：航站楼进深较浅，登机口多时，主楼向两侧扩展，步行距离增长，这时可将航站楼分散为多个单元。b.廊道型：航站楼空侧边向外伸出指形廊道，增加登机口时，可只扩建廊道而不变动主楼，但廊道长时步行距离较远。c.卫星型：一座或多座卫星式建筑物，通过通道与主楼相连接。通道造价较高，卫星建筑物缺乏扩展的灵活性，步行距离较长。d.转运型：飞机停放在同航站楼分开的停机坪上，旅客通过地面车辆载运出入航站楼。航站楼扩展的灵活性大，步行距离短，但旅客登机时间增加，服务水平下降。城市航站楼是在市中心建设的航站设施，它把机场航站楼的部分功能转移至市中心，在市中心办理除边防、安检之外的一切登机手续并接受旅客托运行李。

（2）根据飞机和旅客在机场内的流动状况，可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分飞机活动区包括飞机起飞和降落的航站区空域、供飞机在地面上运行的飞行区。地面工作区包括航站楼、机场地面交通设施、出入机场交通设施。航站楼是这两大区的分界线。3.2航空港的用地规模

航空港的用地一般有飞行场地用地、机场服务性建筑、构筑物用地及少量的居住用地。飞行场地用地与机场跑道的用地有关。跑道长度是影响机场规模大小的一个主要参数。

2．机场的一般技术要求2．1航空港运量与设施规模

机场跑道的容量与机场拥有的跑道数量及跑道布置的形式有关，同时还与航空港通讯导航设备的完善程度有关。航站楼的容量主要与旅客办理手续的方式、候机情况、登机口的数量及分布有关。航空港的地面交通主要是机场入口道路、机场内部道路及机场的停车能力等。航空港与城市交通网络的衔接主要有城市道路或公路、轨道交通、地面公共客运交通等。4．机场在城市中的布置4．1航空港在城市中的位置航空港在城市中的位置应设在城市主导风向的两侧并远离集中的城市化地区。4．2航空港与城市的距离一般航空港布置在距城市10-30公里的范围内。

4．3航空港与城市的交通

一般从城市到航空港的交通时间控制在30分钟左右，在航空港与城市之间规划或建设有汽车作用道、快速有轨交通等。补充：城市航空客运量预测方法

航空客运量定量预测（1）趋势分析法趋势分析法就是利用历年来所在城市的民航客运量统计资料来研究其变化的时间过程。采用的方法一般有修正指数曲线法、波布加门公式法及与国民经济增长率类比法。

（2）计量经济法

计量经济法是在历史资料基础上来考察各社会经济因素与航空运量之间的定量关系。

5．市内空运工程设施规划布局

5．1市内空运工程设施种类与功能5．1．1市内空运工程设施市内空运工程设施主要是市内直升机场。直升机成为城市中抗灾、抢险、消防、医疗救护中重要的交通工具，也正逐步成为我国城市间的一种有效的、直达的运输工具。

5．1．2市内直升机场分类（1）按市内直升机场的使用性质市内直升机场按其使用性质一般分为公共直升机场、内部直升机场和私人直升机场。公共直升机场是指对公众开放的直升机场。内部直升机场是指专供所有人或经所有人许可的人使用的直升机场。

私人直升机场是指任何所有人专用的直升机场。（2）按市内直升机场的设置位置市内直升机场按其设置的位置可分为地面直升机场和高架直升机场。5．2市内直升机场选址其进-离场航道宜布置在人口较少的地区或已有较大背景噪声及容许有较大噪声的地区。应避开公共设施密集的地区。宜与临近主干道直接相通。宜与城市交通枢纽相沟通。市内直升笼机场最好焰能与城市没高速公路亲相邻。尽可能靠托近使用人诊的实际始滴发地和目紫的地。可选在叫地面上萍的汽车肠停车场尚内，也蜻可以选夜在建筑鼓物的屋级顶上或提废弃的划码头上装。通常辣高架的盟或水上忌的机场身比地面米机场更作有利。波音74吹7飞机是波音公司生产的滔四发(听动机)渗远程宽耳机身运走输机。圣是一种所研制与岂销售都尚很成功丽的宽机鱼身客机吃。19早65年最8月开母始研制宫,19胸69年兴2月原馒型机试鼠飞,1禽970建年1月迅首架7框47交雾付给泛雅美航空碎公司投筒入航线落运营,培开创了奴宽体客产机航线积服务的泳新纪元罢。它的粮双层客解舱及独律特外形缴成为最棕易辨认睁的亚音持速民航泳客机。门自波音既747技飞机投搁入运营笋以来,宪一直垄猛断着大包型运输哭机的市幸场,这泛种情况顺直到竞哗争对手空中客车拍A380大型客机彼的出现。空中客车积A380尼是法国空中客车公司的赛最新巨仿型客机，也是昆全球载鸦客量最律大的客捷机。A38捕0为双层四勺引擎客机喘，采用最奖高密度座尚位安排时鸟可承载8仰50名乘小客，在典带型三舱等采配置(头丢等-商务长-经济舱)下也可袖承载55辆5名乘客苦。A38除0于20蔬05年4刚月27日档首飞成功禽，并于同义年的11躺月11日车，首次跨各洲试飞抵汗达亚洲的新加坡。将于齐200割6年正呀式付运俯予买家做。现时涨全球有灯十多家航空公它司订购A类380李。该型奴号的样抢版飞机于200踩4年中首垒次亮相，塔至200老5年1月猫18日，家空中客车罚于图卢兹厂房为首被架A38银0举行出区厂典礼，悬序号为0留01，登培记号码为够F-WW皱OW。喷气式爽飞机（享Jet弯Ai船rcr德aft南）是一卫种使用喷气发荐动机作为推钥进力来饿源的飞帽机。螺旋桨飞集机是靠螺旋桨旋转时笑产生的探力来使摩飞机向乳前飞行就的。但虫是当螺蛙旋桨的惊转速和稳飞机的滩飞行速补度达到仙一定程谋度时，串就无法杏再靠加欺快螺旋僻桨转速虑使飞机毙更快了业。而喷滩气式飞敌机所使租用的喷揭气发动炮机靠燃爷料燃烧眠时产生异的气体愿向后高抬速喷射检的反冲也作用使惊飞机向底前飞行负，它可捡使飞机避获得更闪大的推糠力，飞锈得更快受。特别录地在1振万─2婶万米空届气比较之稀薄的蜂高空，棕喷气发来动机更兽有着螺夕旋桨活容塞发动姻机所无心法比拟活的优越下性。直升机是小飞机的一透种，其最冻大特点是养以一个或暮多个大型腹水平旋转左的螺旋桨尿提供向上