座地铁车站工程初步设计方案专家评审汇报四

青岛市地铁4号线劲松四路站初步设计汇报2016年7月青岛汇报目录1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一劲松四路站青岛地铁4号线共设置25座车站，劲松四路站为全线第13座车站。站址环境一车站位于辽阳西路与劲松四路交叉口，跨路口设置，车站主体处于辽阳西路南侧。前一个站为劲松三路站,站间距634.7m，后一个站为劲松七路站,站间距1345.8m。M4劲松四路站劲松七路站劲松三路站站址环境一1.站位劲松四路站为地下二层局部三层岛式11m站台明挖车站，车站全长207.8m，标准段宽为19.7m，中心里程顶板埋深4.94m。车站小里程接矿山法区间，大里程接盾构区间，本站为盾构始发站。车站设置2组风亭，4个出入口，A号出入口和两组风亭位于车站顶板上，B、C号出入口预留。劲松四路劲松四路站A辽阳西路D号出入口北1号风亭2号风亭CDEBA号出入口B号出入口C号出入口站址环境一2.周边环境海缆A：站位B出入口-居民自建房站址环境一2.周边环境B：站位南侧-埠西市场站址环境一2.周边环境C：站位东侧-地下过街通道站址环境一2.周边环境D:站位东侧-变电室站址环境一2.周边环境E:卜蜂莲花购物广场站址环境一2.周边环境3、地面交通辽阳西路红线规划宽度40m，目前已实现规划，劲松四路红线宽35m，目前已实现规划。站址环境一3.现状交通辽阳西路40m劲松四路35m1、设计客流2、限制性构筑物3、相邻区间施工工法4、地形地貌设计边界条件二

现状站点以商业用地为主，用地属性规划与现状基本一致。西北象限内现状为待开发用地。东北象限为浮山路综合市场。东南象限为为埠西市场。根据客流预测报告，远期晚高峰客流最大，设计客流为20480人/小时、超高峰系数为1.32。

500M范围图早高峰客流量预测（人/小时）

本站高峰系数取1.32车站近期早高峰设计客流量为（2372+4237+4053+2090）×1.32=16833（人/小时）车站远期晚高峰设计客流量为（2804+4827+5001+2883）×1.32=20480（人/小时）本站设计客流为20480（人/小时）晚高峰客流量预测（人/小时）

上行方向劲松四路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期17992624145501585927071812近期20773818203592176639572140远期28044827247362663150012883设计边界条件二1.涉及客流

上行方向劲松四路站下行方向

上车下车断面断面上车下车初期20362919184491695628262022近期23724237261132318040532090远期19504551328182799038971782

周边限制性构筑物为雨水暗渠、地下海缆及规划快速路。雨水暗渠易初莲花购物中心浮山后综合市场简易商铺待开发用地供电管沟设计边界条件二2.限制性建构筑物地下海缆

车站小里程端劲松三路站~劲松四路站区间采用矿山法施工，大里程端劲松四路站~劲松七路站区间采用盾构法施工，根据总体工程筹划，盾构在本站大里程端始发。矿山法劲松三路站劲松四路站劲松七路站盾构场地设计边界条件二3.相邻区间施工工法车站所处地势整体变化比较大，西南高东北低。所处地块与道路有1.1m左右高差。设计边界条件二4.地形地貌38.837.835.838.01、车站站位2、车站工法3、其他难点车站设计的重点、难点三为避开规划快速路、地下海缆及受前后站线路影响，车站站位置于辽阳西路南侧，由于浮山后地块征迁问题，车站站位跨劲松四路设置，且车站下压以躲避雨水暗渠。车站四个出入口分布在四个象限内。A出入口、1、2号风亭组及安全出入口从车站顶板顶出。

车站设计的重点、难点三1.车站站位

由于车站范围内地质较差，同时此处具备明挖条件，交通疏解容易，所以车站采用明挖法施工。车站设计的重点、难点三2.车站工法1、车站方正案12、车站仍方案23、车站宪方案比高较表车站方案元研究四重点研醋究沿辽动阳西路净规划快辰速路、打地下海予缆及雨屯水暗渠劣与车站畜的关系伶，合理稠确定车批站站位余。将地嫩铁车站垃与规划凑快速路塞分开设思置，避角开地下研海缆，繁车站站补位位于煎辽阳西缸路南侧俩，雨水含暗渠下陡方。车多站大小去端设备眉用房区夕为局部施三层。尽量利用末辽阳西路抽和劲松四源路两侧较便宽绿化带愿及卜蜂莲尺花前空地碰，将车站粥出入口及组风亭布置戚在内，减计少占地。结合周边姻现状站址刘环境，合掠理布置出血入口，均彼匀吸引四赴个象限的仰客流。车站方鼻案研究四1.车站方兄案1雨水暗冒渠（120滴00X然200近0）海缆A号出入口2号风亭组B号出入口啦（预留）C号出入货口（预涉留）D号出入口1号风亭苗组将站位方沿辽阳随西路南感侧向东安移动，食置于劲迎松四路基路口以睡东，避机开雨水精暗渠及图地下海羡缆，减取小施工姻难度。车站方案邪研究四2.车站方案2海缆雨水暗呜渠（1200续0X20数00）1号风亭组D号出入口C号出入口B号出入口A号出入口2号风亭滋组内容车站方案一车站方案二1车站规模车站顶板覆土厚度（m）/轨面埋深（m）4.94/18.394.6/16.46车站长度/标准段宽度（m）207.8/19.7248.5/19.7车站主体建筑面积（m²）10179.4310210.28车站附属建筑面积（m²）2449.331595.81车站总建筑面积（m²）12628.7611806.09车站方伞案研究四4.车站方案澡比较表内容车站方案一车站方案二2站位及总平面布置站位的合理性站位合理站位合理出入口、风亭设置条件分析设置于道路两侧规划绿化带内，少量侵入地块，与周边环境协调较好设置于道路两侧规划绿化带内，与周边环境协调较好外部边界条件及协调情况暗渠影响车站标高；浮山后地块遗留问题影响北侧预留出入口实施。浮山后地块征地占地协调困难。车站方案姿研究四4.车站方案午比较表内容车站方案一车站方案二3工程措施施工方案及施工难度明挖+局部顶板盖挖顺筑法明挖+局部顶板盖挖顺筑法施工工期土建32个月土建28个月施工场地布置条件较好较好交通疏解条件条件好条件好房屋拆迁拆迁量约207㎡。拆迁量约4234㎡，均为待拆迁房屋。4对相邻区间及隧道的影响无影响无影响车站方案沿研究四4.车站方上案比较雹表内容车站方案一车站方案二5综合评价优点客流吸引好，拆迁量少，无需迁改地下海缆，不占用浮山后地块，可实施性强。无需改动暗渠，无需迁改地下海缆，小里程端区间距四层住宅净距较大。缺点暗渠改迁难度较大，小里程端区间距住宅净距较小，轨面埋深较深。客流吸引较差，占用浮山后地块，征地难度较大。综合比较推荐方案一车站方案汤研究四4.车站方设案比较沙表1、总平摸面图2、站厅层挨平面图3、站台高层平面俊图4、纵剖圣面图5、横剖拥面图车站建吉筑方案五本站车内站总长207.仪80m，线间距14m，标准段退宽19.贱70m。站中卵心轨面异埋深约18.过39m。总建校筑面积丈为1262镜8.76m2，其中主痛体面积1017心9.43m2，附属誉面积244壤9.3谎3m2。车站共搁设4个输出入口裁（B、C出入口模预留）竭、1个女消防出耍入口、奥1部无末障碍电叹梯和2项组风亭数。4个董出入口搬分别与厕十字路狠口相邻赌的四个柜象限地肠块相连携。A出摔入口顶饱出于路庆口东南删角绿化羡带内；乡丰B出入译口位于揭路口东跟北角；虚C出入窗口位于达路口西后北角绿炊化带内驴；D出链入口位眼于路口悬西南角兽埠西地每块，靠叨近卜蜂狂莲花购旦物中心边。1号供风亭、2号风亭第从车站雹顶板顶甘出。车站建筑铸方案五1.总平面图雨水暗访渠（120畜00X峡200抓0）海缆A号出入垦口2号风亭秧组B号出入口其（预留）C号出入京口（预董留）D号出入口1号风亭愉组地下一握层（夹错层）分商为大小央端夹层遥两部分求，主要菠布置风锁道、风晶井及冷墓水机房盖。小端雄夹层设都有一部教楼梯直盘通站厅邻层，大跑端夹层抄有安全工出入口钱连通站剂厅层及升地面。车站建筑描方案五2.夹层平寺面图地下二层两（站厅层南）集散厅废划分为非皱付费区和辽付费区两柜部分，付吹费区在中膊间，非付带费区在两侮端。在付重费区东侧缘瑞设有一组贞两台自动帆扶梯（一忙台上行，坟一台下行六），西侧俭设置一组播一部2.2m宽步只行楼梯笼和一台水上行自逝动扶梯邀，同时惜在付费接区中部颤还设有谎一组楼蚂梯及一纤台透明渡观光电稳梯（兼盆作无障菊碍电梯尘），在票西侧小喇里程端辟设便民宽服务用说房一处侦（22.纲7m2）。车站建筑慢方案五3.站厅层平茫面图付费区非付费区非付费男区设备区设备区地下三蜻层（站信台层）娇有效站于台长1宁18m胡，宽11m，站厘台中部榆为公共彼区，两介端为设亩备区。胶站台层冤设有两碑组楼、宫扶梯从晋东西两禁端到站泡厅层，营中部设邪一组楼划梯和一姨台透明碗观光电侵梯（兼参作无障妻碍电梯炮）。车站建筑差方案五4.站台层抱平面图付费区设备区设备区本站为喝地下二步层局部在三层车恳站，车淘站有效吴站台中狸心里程兵处轨面均绝对标肤高19.火64，轨面箩埋深18.3取9m；车站胀顶板覆很土1.4m~4来.94销m；有效站坏台中心里启程处顶板棵覆土约4.94m。车站建仙筑方案五5.纵剖图暗渠净距300m劳m覆土1.85就m覆土1.64匪m车站横剖鼠面车站建出筑方案五6.横剖面图埋深4.94背m1、地质言纵断面2、围护柜结构3、主体结救构4、施工捏步骤5、施工颠场地及筛交通调座流6、房屋介拆迁7、绿化迁拘改8、管线迁狸改9、建（构敞）筑关寺系10、工程筹承划车站结讲构设计六明挖车站劲松四劝路站位颗于劲松贝四路与候辽阳西扑路交叉须路口，校沿辽阳粘西路“一”字型布傲置。车现站范围夺地形较塔为平坦渡，整体谎自西向卵东缓倾掏，地面圆标高37.9～38.6念m，车站顶胃板覆土两阵层区1.40～1.85易m、三层索区4.95～5.2被5。车站际底板埋判深19.国94～21.别63m。车站上主要位猫于粗砂顷及强风攀化花岗扔岩中，张本站采催用明挖盲顺筑法拣（局部盯盖挖）栽施工。车站结构费设计六1.地质纵冤断面项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C35钢筋砼,嵌入强风化4.2mΦ1200@1500mm第一道支撑C30钢筋砼800×800mm第二道支撑钢管支撑（双拼）Φ609，壁厚16mm第三道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm车站结叮构设计六2.围护结构围护结银构采用壮围护桩+内支撑环支护型诞式。竖向第甩一道支静撑采用闻钢筋混窝凝土支芒撑，其肾余两道金支撑采笑用Φ609钢管支仅撑。顶板盖愉挖段项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C35钢筋砼,嵌入强风化5mΦ1000@1500mm第一道支撑C30钢筋砼800×800mm第二道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm第三道支撑钢管支撑（双拼）Φ609，壁厚16mm第四道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm车站结触构设计六2.围护结构围护结那构采用鸦围护桩+内支撑奋支护型洽式。竖向第碑一道支失撑采用虏钢筋混朱凝土支析撑，其惑余三道批支撑采包用Φ60踢9钢管支撑严。明挖标悼准段项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C35钢筋砼,嵌入强风化5mΦ1000@1500mm第一道支撑C30钢筋砼800×800mm第二道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm第三道支撑钢管支撑（双拼）Φ609，壁厚16mm第四道支撑钢管支撑Φ609，壁厚16mm车站结构胆设计六2.围护结构围护结构伪采用围护肿桩+内支撑支寻护型式。竖向第宁一道支奶撑采用道钢筋混昏凝土支啊撑，其缩慧余三道段支撑采鸦用Φ609钢管支胳撑。明挖端贿头井项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45P10钢筋混凝土0.9m底板C45P10钢筋混凝土1.0m侧墙C45P10钢筋混凝土0.8m中板C35钢筋混凝土0.4m顶纵梁C45P10钢筋混凝土1.0×2.2m底纵梁C45P10钢筋混凝土1.0×2.39m中纵梁C35钢筋混凝土0.9×1.0m中柱C50钢筋混凝土0.8×1.3m主体结以构标准蚁段构件容尺寸及木材料车站结挎构设计六3.主体结讨构两层段项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45P10钢筋混凝土0.7m底板C45P10钢筋混凝土1.0m侧墙C45P10钢筋混凝土0.8m中板C35钢筋混凝土0.4m顶纵梁C45P10钢筋混凝土1.0×1.8m底纵梁C45P10钢筋混凝土1.0×2.39m中纵梁C35钢筋混凝土0.9×1.0m中柱C50钢筋混凝土0.7×1.2m主体结弦构标准瓜段构件商尺寸及缩慧材料车站结构弱设计六3.主体结构三层段1）施工放围挡，亡交通调杯流以及步管线迁仰改，施趟工钻孔州灌注桩衔及止水语帷幕。2）分段详、分层象开挖并爱架设内帝支撑结故构。3）开挖至唤基坑底部瘦。4）自下幻玉而上顺他筑底板姿、侧墙免、中板获、侧墙盐、顶板蜻及相关完的梁柱渴结构。5）覆土武回填，戒恢复交莲通及管怠线。车站结信构设计六4.施工步忠序图明挖段1）施工围港挡，交通暴调流以及踩管线迁改立，施工钻沉孔灌注桩斑及临时立到柱。2）基坑剩开挖，缠施工盖塘挖顶板惯。3）覆土酸回填，柿恢复交围通4）自下而棍上顺筑底作板、侧墙量、中板、峡侧墙、顶倡板及相关段的梁柱结阁构。车站结构药设计六4.施工步序库图盖挖段场地编号占用时间围挡面积备注一期A4个月1950㎡施工盖挖段结构二期B22个月8850㎡将车站主体、A出入口及1、2号风亭围挡施工三期C6个月1850㎡施工D出入口车站结构播设计六5.施工场地璃及交通调悠流本站施工中分为三期湿施工，总善工期为32个月。车站结香构设计六5.施工场地风及交通调珠流车站一期绕施工期间册，将车站祖主体跨劲肆松四路路筐口东侧围款挡施工，逮劲松四路长交通沿围刮挡西侧疏难解；施作茅盖挖段顶膏板，辽阳塔西路交通耀基本未受某影响。一期施工调围挡195勾0m2A场地编号占用时间围挡面积备注一期A4个月1950㎡施工盖挖段结构车站结构戚设计六5.施工场稍地及交伟通调流车站二售期施工幼期间，丽将车站而主体、A出入口列及1、2号风亭非围挡施惰工；劲婚松四路蒜交通沿恼围挡东浪侧疏解裙。二期施工族围挡885勾0m2BB场地编号占用时间围挡面积备注二期B22个月8850㎡将车站主体、A出入口及1、2号风亭围挡施工1850

m2C车站结构劣设计六5.施工场因地及交赢通调流车站三朴期施工锻期间，祖将D出入口柜围挡施终工，辽她阳西路惠及劲松夏四路交骑通基本圣未受影复响。三期施工零围挡场地编号占用时间围挡面积备注三期C61850㎡施工D出入口1车站结垮构设计六6.房屋拆迁工程名称拆迁用途编号用途（业态）权属归属门牌号房屋性质结构形式拆迁合计（㎡）拆迁用途边界关系拆完完成时间要求备注单层面积（㎡）层数总面积（㎡）劲松四路站临时用地拆迁1住宅+临街商铺埠西村

自建房砖1042207207暗渠迁改紧邻2016/11/1

六7.绿化迁改车站结圆构设计4#1#3#5#2#6#编号绿迁面积（m2）永久绿迁面积（m2）绿迁用途绿迁完成时间要求树种及数量

合计

合计12982246

783结构施工+交通调流2016/12/1小树20棵2161

结构施工2016/12/1

31115538结构施工2017/5/30梧桐7棵、松柏8棵及其它树45棵455

临时占地2017/5/30

519916结构施工+临时占地2018/12/1

6418229结构施工2018/12/1梧桐8棵、其它树15棵六8.管线迁改车站结下构设计1、管线改犹移保护原旬则，横跨蝴车站的管确线临时迁黑改至顶板稠盖挖段，筑紧邻车站啄基坑或纵稍跨车站的浑纵向管线塞加强保护护措施，对伏车站及附还属结构有碧影响的管奥线采取永份久迁改措粪施。2、需要临么时悬吊保北护的管线识有污水、制热水、供扭电、上水六、通讯、渗暗渠等7根管线趟。六9.建（构）筛筑物关系车站结