鹤南路、鹤南中路道路升级改造工程施工图设计-道路设计说明书

鹤南路、鹤南中路道路升级改造工程施工图设计设计说明书第1页共16页道路设计说明书设计依据文件1、委托书；2、勘察设计合同；3、实测1：500地形图。前期工作意见执行情况本工程属村级道路，参照市政支路标准实施。改造内容主要包括机动车道沥青砼罩面、增设或维修人行道、交通工程、罩面后完善排水设施。与本工程相关的新增征地、拆迁（含房屋、管线）不纳入本工程建设投资中。采用的施工规范、规程和工程验收标准路线、路基、路面工程1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)。2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）。3）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）。4）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）。5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）。6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）。7）《公路沥青路面养护技术规范》（(JTG5142—2019）。8）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）。9）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）。10）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）。11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）。12）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32—2012）。13）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）。14）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）15）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）16）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）17）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）18）《广州市城市道路永久性材料运用指引》19）《广州市政府投资项目天然石材应用指引》20）《广州市道路工程路面结构设计指引》（2020.6广州市交通运输局）21）其他现行规范、规程和指标定额等。排水工程1）《城市排水工程规划规范》 （GB50318-2017）；2）《室外排水设计规范》 （GB50014-2006.2016年版）；3）《公路排水设计规范》 （JTG/TD33-2012）；4）《给水排水工程构筑物结构设计规范》 （GB50069-2002）；5）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；6）《混凝土和钢筋混凝土排水管》 （GB/T11836-2009）；7）《排水检查井》（02S515）；8）《雨水口》（16S518）；9）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）；10）《检查井盖》（GB/T23858-2009）11)《井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013）12）《广州市水务局关于推广使用预制装配式排水检查井及限制使用砖砌筑排水检查井的通知_穗水排水[2018]16号》交通工程1）《中华人民共和国道路交通安全法》；2）《城市道路交通设施设计规范》 （GB50688-2011）；3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-20154）《公路交通安全设施设计规范》 （JTGD81-2017）；5）《公路交通安全设施设计细则》 （JTG/TD81-2017）；6）《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTGF71-2006）；7）《公路交通标志和标线设置规范》 （JTGD82-2009）；8）《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）；9）《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志（GB5768.2-2009）；10）《道路交通标志和标线》第3部分道路交通标线（GB5768.3-2009）；11）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）12）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）13）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）14）《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T3880-2012）15）《广州市道路交通管理设施设计技术指引》广州市公安局交通警察支队编制（2014年12月）；16）《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引》广州市公安局交通警察支队编制（2013年9月）。17）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；18）《广州市城乡建设委员会关于印发进一步提升建设工程施工精细化管理工作方案的通知》（穗建质[2014]859号）；19）《广州市建设工程施工围蔽管理提升实施技术要求》20）人行横道以及“礼让斑马线”交通设施设置技术指引》设计概要工程范围、主要工程内容及工程规模工程范围：鹤南路、鹤南中路以及两条路之间的巷道。主要工程内容：现状鹤南路和鹤南中路为村级道路，鹤南路现状路面宽度7.5m~16.5m不等,鹤南中路6.5m~11m不等，鹤南路与鹤南中路之间的巷道，约6.4m左右，水泥砼路面；鹤南路和鹤南中路为各种交通混行，机动车道功能基本完善；巷道主要是人、电动车和摩托车混行；鹤南路和鹤南中路现状横断面布置主要是双向2车道，大部分路段缺少人行道（仅鹤南路停车楼路段有单侧人行道）。本次针对鹤南路和鹤南中路改造拟合路中线,维持机动车道功能不变,局部调整线形,机动车道有效宽度布置为7.5m~8.0m,双向2车道,两侧根据现状建筑用地边线控制增设人行道,规整村道的横断面布置，保证道路功能前提下确保整体效果，鹤南路维持现状的停车功能，机动车道路面进行白加黑改造提升景观，经过断面升级后，相应的完善排水设施和提升井盖，并根据道路等级完善标志标线；为保证整体改造景观效果，巷道主要进行加铺沥青砼、升井和增加雨水口。工程建设规模：本次改造路线分三段道路，分别为鹤南路A线、鹤南路B线以及鹤南中路。其中，鹤南路A线，起点为鹤南中路交叉口，终点为鹤南中路一巷交叉口，起点桩号为AK0+000，终点桩号为AK0+311.406，A线全长311.406m；鹤南路B线，起点为鹤南中路一巷交叉口，终点为G106国道交叉口，起点桩号为BK0+000，终点桩号为BK0+110.282，B线全长110.282m；鹤南中路，起点为广花一路交叉口，终点为G106国道交叉口，起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+469.094，全长469.094m；巷道总长约552m。按沿线现状道路砼路面宽度进行路面改造，行车道采用沥青混凝土罩面改造；增设或维修人行道；全线检查井及雨水口升井改造，局部增设雨水口；恢复标线和完善交通工程设施。测设过程2020年7月接到建设单位的勘察设计任务后，即对现场进行勘察设计工作，于2020年11月下旬完成了施工图送审稿编制工作。设计标准表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s11主要技术指标表序号项目单位规范值采用值备注1道路等级城市支路参照城市支路巷道除外2设计车速km/h40、30、20303行车道宽度m2×3.54路面设计标准轴载BZZ－100BZZ－1005停车视距m≥30≥306地震动参数g（基本烈度）0.1（Ⅶ）0.1（Ⅶ）7路拱正常横坡%1.5~21.5~28坐标及高程系统广州城建坐标系、广州城建高程系旧路状况分析和评价鹤南路现状路面宽度7.5m~16.5m不等,鹤南中路6.5m~11m不等，双向两车道，巷道路面宽度约6.4m，旧路状况良好。经过统计计算，断板率约2.8%，平均错台量4mm，路面损坏状况分级为良好等级，旧路面均满足加铺沥青砼的要求。现状大部分路段无人行道，为硬化地面，只有鹤南路停车楼路段（B线）左侧有人行道，但人行道风格不一，有硬化地面、有广场砖、有瓷砖。平、纵线形设计本工程为原有道路整治工程，主要实施内容为行车道加铺沥青混凝土罩面，道路总体设计中尽量维持现状平纵面，设计车速参考周边道路的限速标准，取值30km/h（巷道作为居民楼直接通道，不作控制）。（1）平面设计本工程根据现状道路，明确线位走向，沿线地形、地貌中无重要设施、大型建筑等需避让，本次设计按现状中线设计，为避免对原道路平面布置作大幅修改和调整。鹤南路A线，起点为鹤南中路交叉口，终点为鹤南中路一巷交叉口，起点桩号为AK0+000，终点桩号为AK0+311.406，A线全长311.406m；鹤南路B线，起点为鹤南中路一巷交叉口，终点为G106国道交叉口，起点桩号为BK0+000，终点桩号为BK0+110.282，B线全长110.282m；鹤南中路，起点为广花一路交叉口，终点为G106国道交叉口，起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+469.094，全长469.094m。拟合现状路后鹤南路平曲线最小半径35m，鹤南中路平曲线最下半径为5m，均位于交叉口位置，由于现状未设置加宽和超高，且现状车辆基本是中小型车为主，机非混行，转弯实际行驶速度慢，受用地限制和考虑衔接需要，本次设计不设置超高和加宽。巷道平面设计范围按两侧居民楼边线控制，不作线形控制。（2）纵断面设计根据现状道路标高、沿线主要构筑物控制点等要求确定道路竖向设计，处理好与沿线地形、建筑物及交通出入口等之间的关系，并与现状道路接顺。为避免对原道路纵断面作大幅修改和调整，本次设计纵断面按现状旧路等厚加铺罩面，受现状道路纵坡和路线长度限制，部分路段的最小坡长未能满足规范要求，但整体上道路纵坡较缓，不影响行车安全和舒适度，考虑工程量控制，不作大幅度的调坡。巷道按等厚加铺沥青砼控制竖向标高，两端以接顺鹤南路和鹤南中路标高为原则。横断面设计道路设计等级参照城市支路，设计时速为30km/h,根据现场地形地物等限制条件确定本工程道路划分为双向2车道，标准横断面布置：1）鹤南路AK0+000~AK0+085路段变宽度人行道+0.25m路缘带+7.0m机动车道+0.25m路缘带+变宽度人行道；鹤南路AK0+085~AK0+150路段变宽度人行道+0.25m路缘带+7.0m机动车道+0.25m路缘带+6m停车位+0.25m（安全距离）+变宽度人行道；3）鹤南路AK0+085~AK0+311.406路段变宽度人行道+0.5m路缘带+3.5m机动车道+0.25m路缘带+2m停车位+0.25m（安全距离）+3.5m树池带（停车带）+0.25m（安全距离）+2m停车位+0.25m路缘带+3.5m机动车道+0.25m路缘带+变宽度人行道；4）鹤南路BK0+085~BK0+100路段变宽度人行道+0.5m路缘带+7.0m机动车道+0.5m路缘带+停车楼；5）鹤南中路变宽度人行道+0.25m路缘带+7.0m机动车道+0.25m路缘带+变宽度人行道；机动车道宽度为3.5m，机动车道双向路拱横坡维持现状不变（横坡值为1.5%~2%），人行道反坡1.0%。巷道路面宽度6.4m，横坡（单坡或双向坡）维持现状不变。路面设计路面设计原则1）根据现状路面使用状况、交通量、检测结果等基础资料结合项目特点综合设计。2）工程所在路段交通繁忙的特点，方案应考虑施工措施和选用材料等应兼顾到快速修补和缩短工期的要求。3）积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适应本工程的建设特点。4）根据基础资料对既有路面分路段、分幅和分车道进行分析路面状况和维修确定处治方案。车行道路面设计既有车行道路面结构现状道路路面结构如下：水泥砼面板（平均厚度约25cm）水泥稳定碎石基层(均厚20cm)旧路面最近一次改造路面平均总厚度约45cm左右。车行道路面维修改造设计（1）路面设计原则按照《公路自然区划图》，本工程属于IV7华南沿海台风区，路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件密切结合当地实践经验，在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面方案。路面结构层所选材料应满足确定、稳定性和耐久性的要求。（2）设计荷载标准根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012），本工程路面设计采用双轮组单轴荷载100KN（BZZ－100）作为标准轴载，路面的设计年限为10年。（3）车行道及非机动车道路面结构的确定根据本工程现状道路已城市化，不适宜长时间封路施工的特点，本工程道路采用沥青路面，结构设计如下：等厚加铺结构：上面层：5cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）热沥青下封层+50cm宽防裂贴骑缝贴现有水泥砼路面（铣刨处理）局部调平结构：上面层：5~8cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）热沥青下封层+50cm宽防裂贴骑缝贴现有水泥砼路面（铣刨处理）旧路面处理、下承层补强措施水泥砼面板病害处理、补强由于旧路状况良好，基本不需要处理旧路病害，仅少量进行裂缝处理和换板处理,分如下几种情况处理水泥砼板：（1）对一般的裂缝，再对接缝灌注橡胶沥青，然后骑缝贴50cm宽防裂贴。（2）当属于断裂板、破碎病害板时，更换既有砼板，并通过植筋方式与周围旧板设置拉杆。（3）磨平基本要求1）高差小于1cm的,可采用磨平机或人工磨平,从错台最高点开始向四周扩展,边磨边用三米直尺找平,直到相邻两块板平齐为止。2）磨平后,接缝内应将杂物清除干净,并吹净灰尘,及时将嵌缝料填入。（4）水泥混凝土修补基本要求1）应将错台下沉板凿除2～3cm深,修补长度按错台高度除以坡度(1.5%)计算。2）凿除面应清除杂物灰尘。3）浇筑聚合物细石混凝土。4）混凝土达到通车强度后,才可开放交通。加铺沥青层前水砼面板处理在加铺沥青层前，旧水泥砼面板均应铣刨凿毛1cm（换板水泥砼面板应在换板施工时就要拉毛），对旧板应按锯缝--清缝--灌注橡胶沥青的程序处理。开挖旧路增设支管路面修复按支管槽宽开挖旧路，放置管道和回填坑槽后修复路面，基层采用C15砼修复，水泥面板采用弯拉强度4.5MPa修复，基层和面板均按旧路面厚度修复，水泥面板需要拉毛处理，修复完后再统一进行罩面。其他病害处理路面病害大部分已经在维修处理时一并解决，其他病害可参照现行的《公路水泥混凝路面养护技术规范》、《公路沥青路面养护技术规范》和《城市道路养护技术规范》等规范规程执行。加铺标高控制和新旧路面衔接现状道路纵断面线型整体上平顺，基本满足道路功能要求，设计纵断面仅作为加铺沥青砼的参照控制，具体施工时应满足罩面5cm的厚度，结合设计纵断面的各路段坡长、坡率，在确保前后纵坡坡率变化不大于0.5%的前提下调节施工标高等厚度加铺。正常路段横坡在1.5%~2.0%范围时，结合设计标高横向等厚度加铺沥青砼。如需要局部区域调平，一般采用AC-13C调平与面层一起施工。调平施工区域需进行精细化施工，根据松铺系数精确计算沥青砼摊铺标高。与旧路面交接处铣刨旧路面,铣刨砼路面后加铺不小于2cm沥青砂处理。衔接长度巷道L=2m,支路L=3m植筋施工工艺1、具体做法：在板厚1／2处钻出比拉杆直径大6mm的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。为保证传力杆、拉杆牢牢底固定在规定位置，先将植筋胶填入孔的后部，然后插入拉杆。浇筑混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油，纵缝拉杆(螺纹钢筋)直径为14mm，长度为70cm，嵌入相邻保留板内35cm。2、化学粘着植筋胶选择:（1）、化学粘着植筋胶必须通过长期性能测试,能满足50年长期使用要求。（2）、植筋胶应具有抗腐蚀、耐火、抗震动、抗疲劳（疲劳测试不小于2x106次）、抗冲击、抗老化性能，并通过权威机构的认证和测试（如ETA）。（3）、植筋工程质量应进行抗拔承载力的现场检查。同规格，同型号，基本相同部位的组成一个检验批，抽取数量按每批总数的1‰计算，且不少于3根。（4）、植筋施工前应对植筋胶进行现场抗拔破坏试验,数量不少6根，施工前应报设计方同意。（5）、执行标准:<<混凝土结构后锚固技术规程>>--JGJ145-2004J407-2005及<<混凝土结构加固设计规范>>。3、技术要求：（1）、应在全面施工前做植筋锚固强度试验，植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备抗震性能、室温下的长期性能、高温下的长期性能、孔中湿度的影响等报告。（2）、植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用HRB400钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割；（3）、钢筋植入深度以设计值控制值，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。（4）、施工单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%；（5）、植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施。（6）、钢筋位置应控制实际值与理论设计值小于1cm，并要确保设计要求的保护层。4、施工步骤（1）准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对标记植筋部位；（2）钻孔：要求钻孔水平并保证设计的孔深，孔径比植入钢筋直径大4～6mm。（3）清孔：利用压缩空气清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘是植筋的关键工艺；（4）注胶：首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前两次打的胶不用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。应利用专用设备注胶；（5）植筋：将备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，使得植筋胶均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中。5、注意事项：（1）、施工中为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动——气锤原理工作的电锤；（2）、在固化期内禁止扰动钢筋；（3）、清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；（4）、尽量避免雨天施工。主要材料技术要求沥青砼面层主要材料技术要求沥青改性沥青选用的基质沥青为70号A级道路石油沥青。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的储存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。道路石油沥青在储存，使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。基质沥青的质量要求见下表：表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s11道路石油沥青AH-70技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃,5s,100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI—-1.5～1.0T0604软化点（R&B），不小于℃47T060660℃动力粘度，不小于Pa·s180T062010℃延度，不小于cm20T060515℃延度，不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃），不小于％61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605SBS-D改性沥青技术要求见下表：表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s12SBS改性石油沥青技术要求检验项目技术要求试验方法（JTJ052-2000）针入度（25℃，100g、5s）（0.1mm）最小40～60T0604-2000针入度指数PI最小0T0604-2000延度5℃，5cm/min（cm）最小20T0605-1993软化点TR＆B最小70T0606-2000运动粘度135℃Pa.s最大3T0625-2000闪点（℃）最小230T0611-1993溶解点（%）最小99T0607-1993离析，软化点差（℃）最大2.5T0661-2000弹性恢复25℃（%）最小90T0662-2000RTFOT后残留物质量变化（%）最大±1.0T0610-1993针入度比25℃（%）最小65T0604-2000延度5℃（cm）最小15T0605-1993粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于5级。对于表面层，有条件时可以优先采用玄武岩、辉绿岩等，中、下面层可采用花岗岩或石灰岩等，采用花岗岩粗集料必须添加抗剥离剂。沥青面层粗集料的规格和质量应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.8.2条之规定，并满足以下两个表要求。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s13沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位指标参数试验方法各层石料压碎值，不大于%26T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317表观相对密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304坚固性，不大于%-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%2018-T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%5T0320表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s14粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求附注：对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求。其他原材料细集料：应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.9.2条之规定，技术指标对应其他等级公路。矿粉：必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.10.1条之规定，技术指标对应其他等级公路。纤维稳定剂：选用木质素纤维。纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计，其木质素纤维用量为0.3%。木质素纤维质量应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.11.1的规定。抗剥离剂：如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。沥青混合料沥青混合料的使用性能指标应符合下表要求。路面面层沥青混合料配合比设计必须按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求，采用马歇尔试验配合比设计方法，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段，以确定沥青混合料矿料级配以及最佳沥青用量。密级配沥青砼混合料矿料级配和马歇尔试验技术指标应符合以下三表。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s15沥青混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10095～10066～7430～4023～3217～2513～2010～168～134～10AC-20C10090～10077～8864～7947～5925～3516～2711～217～175～133～102～8表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s16沥青混合料马歇尔试验指标表试验项目指标要求AC-13CAC-20C击实次数（次）双面各75空隙率VV（％）深度90mm以内4～6，深度90mm以下3～6稳定度MS不小于（KN）8流值FL（mm）1.5～4.0沥青饱和度VFA65～75表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s17沥青混合料使用性能指标混合料类别试验改性沥青混合料（上面层）普通沥青混合料（下面层）车撤试验动稳定度（次/mm）≥4500≥1500浸水马歇尔试验残留稳定度（％）≥85≥80冻融劈裂试验的残留强比度（％）≥80≥75低温弯曲试验破坏应变（με）≥2500≥2000渗水系数（ml/min）≤100≤120防裂贴厚度2mm，伸长率≥30%，软化点为85～110℃，粘附性4.0，抗拉强度≥1500N/50mm。粘层、封层粘层采用喷洒型阳离子乳化沥青PC-3，粘层沥青技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.3.2规定。沥青下封层采用热沥青封层，采用AH-70道路石油沥青作结合料，厚度10mm，其集料规格和用量应严格满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.2.1规定，其混合料配合比根据试验确定。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s18沥青下封层、粘层及透层油规格用量表名称沥青种类和用量集料规格和用量下封层AH-70道路石油沥青（1.2～1.6kg/m2）S127～9(m3/1000m2)粘层PC-3乳化沥青（0.3～0.6L/m2）/水泥砼路面板主要材料技术要求水泥砼路面板设计弯拉强度为4.5MPa，弯拉弹性模量29GPa。水泥可采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，所选用的水泥抗折、抗压强度的应符合下表的要求，水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应不低于（《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG/TF30-2014）表3.1.2）的规定。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s19水泥各龄期的抗折强度、抗压强度表测试项目指标龄期（d）328抗压强度(Mpa),≥22.052.5抗折强度（Mpa）,≥4.07.0水泥宜选用散装水泥，水泥初凝时间不早于1.5h，终凝时间不迟于10h。粗集料表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s110水泥砼路面粗集料质量技术要求表项目粗集料质量技术要求压碎值（%）针片状颗粒含量(按质量计)（%）表观相对密度（kg/m3）含泥量(按质量计)（%）抗压强度（MPa）面层粗集料＜15＜15＞2500＜1.0火成岩不应小于100Mpa；变质岩不应小于80Mpa；水成岩不应小于60Mpa快速修补剂JK-24快速修补剂JK-24的添加比例为：水泥：JK-24=1：0.16。其他原材料本说明其他未明确的材料技术要求参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG/TF30-2014）相应章节执行。基层主要材料技术要求路面基层贫混凝土设计强度应符合表下表(见≤公路水泥混凝土路面施工技术规范≥（JTG/TF30-2014）表4.4.1－1)的规定。贫砼基层采用下表中等交通等级对应的指标。表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s111贫混凝土基层的设计强度标准值（MPa）交通等级重中等7d施工质检抗压强度fcu77.05.028d设计抗压强度标准值fcu，k10.07.028d设计弯拉强度标准值fc，k2.01.5其他原材料要求可参照水泥砼路面板的要求。人行道、路缘石及无障碍通道设施设计人行道本工程整体改造人行道。人行道与机动车道高差为10cm~15cm,局部衔接困难段落按高差不小于5cm控制,人行道横坡可以按1%~1.5%调节,以衔接好两侧商铺标高为原则，人行道与机动车道高差小于10cm时,平石外侧端部通过调节下卧砂浆层下降2cm处理,以利于汇水。人行道结构如下：1）一般路段6cm人行道透水面砖3cm1:2干硬水泥砂浆11cmC15砼基层既有硬化地面总厚度20cm，土基回弹模量大于25MPa。适用于鹤南路治安岗亭至G106路段左侧6cm花岗岩面砖4cm1:2干硬水泥砂浆既有基层改造总厚度10cm，土基回弹模量大于25MPa。人行道有关材料技术要求1）、人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。2）、新铺人行道地砖采用300×150×60mm透水面砖和300×6000×60mm花岗岩面砖，表面应光洁、色彩均匀、纹理清晰和棱角整齐；盲道砖采用300×300×60mm；3）土基抗压回弹模量应与车行道要求保持一致且不少于25Mpa。4）人行道应设置横坡，一般应为1.5～2％，以保证人行道排水顺畅，且向车行道方向排水。1、透水砖外观质量应符合下表规定：透水砖外观质量项目要求正面粘皮及缺损的最大投影尺寸≤10.0mm缺棱掉角的最大投影尺寸≤15.0mm裂纹非贯穿裂纹长度最大投影尺寸≤10.0mm贯穿裂纹不允许分层不允许色差不明显2、透水砖尺寸偏差应符合下表规定：透水砖尺寸允许偏差项目要求长度、宽度±2.0mm厚度±2.0mm厚度差±2.5mm垂直度≤2.0mm平整度≤2.0mm直角度≤2.0mm3、透水人行道砖的物理力学性能：透水砖防滑性能BPN≥60。抗压强度平均值不小于40MPa，单块最小值不小于35MPa；抗折强度平均值不小于5.0MPa，单块最小值不小于4.2MPa。透水砖的物理性能要求项目要求耐磨性磨坑长度不大于35mm保水性不小于0.6g/cm2透水系数透水系数（15℃）≥1.0×10-2cm/s抗冻性25次冻融循环后外观质量应符合相应的规定，且抗压强度损失率不得大于20.0%4、花岗岩人行道砖的物理力学性能：石材砌块（花岗岩面砖和路缘石）的饱和极限抗压强度≥120MPa，饱和抗折强度≥9Mpa，抗滑性BPN≥60。花岗岩砌块材料的物理性能要求项目单位物理性能要求体积密度g/cm3≥2.5吸水率%＜1抗冻性―冻融循环50次，无明显损伤（裂纹、脱皮）磨耗率（狄法尔法）%＜4坚固性（硫酸钠侵蚀）%质量损失≤15硬度（莫氏）―≥7.0孔隙率%＜3路缘石1）、侧石、平石和树池压条采用花岗岩材质；侧石顶距平石顶应控制在5－20cm。路缘石的颜色、材质和规格由业主统一管理控制。2）、小半径路口处理:小半径的路口、转弯位，侧平石应切成梯形进行安装，同样，无障碍通道下沉渐变段的侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形的填缝料，较大半径的弯位，可允许不用梯形侧平石，但应使用25cm长度的侧平石进行安装，以令弯位圆顺。3）、平石的横坡与路面横坡方向一致，坡度是路面横坡2倍，一般应为4％。无障碍通道设施1）、人行道的各种路口必须设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。2）、缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽，对于全路口宽度的缘石坡道，下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条，从转弯位开始全路口范围都是缘石坡道。缘石坡道下缘应尽量与路面平齐,最大高差不能超1cm。3）、路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石要求坚固美观，采用花岗岩材质。车止石高度为100cm，柱间距为150cm。4）、盲道应连续顺直，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；人行天桥梯道口应设置提示盲道；当盲道行进方向遇到井盖或障碍物时，盲道的设置应采取以下其中一种方式进行处理：绕开障碍物接顺盲道。根据障碍物所占人行道路面的实际情况，采取不同的方案；5）、公交车站处，应在站亭前候车位置对应的人行道上铺设提示盲道，并与行进盲道接顺。6）、盲道砖（包括行进盲道及提示盲道）宜统一采用300×300×60mm的块材，颜色宜采用中黄色；为突出盲道颜色，与盲道相邻的人行道砖的铺设不宜使用黄色的块材。7）、人行道铺设时先铺盲道，再铺人行道砖；保证侧石、盲道顺直，人行道平整，人行道外边线要做一道压条。路面施工注意事项路面施工1）、粗集料应具有一定的硬度和强度、洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且针片状含量低、颗粒形状接近立方体；细集料可以采用砂和石屑，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有较好的粘附性；粗集料各规格按料仓堆放，禁止不同规格混淆堆放；2）、外加纤维稳定剂干燥，不结成团；3）、沥青路面加铺前，代建、监理、施工单位对加铺段进行全面检查，避免病害未处理彻底就进行沥青面层摊铺；4）、沥青施工期间应严格注意保护既有不改造的设施，如防撞墙、已涂装完毕的桥墩等；5）、沥青路面摊铺前检查原路面清理干净，粘层油洒布均匀，乳化沥青未破乳不准摊铺；6）、沥青路面要采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，禁止使用轮胎压路机，且碾压终了温度应不低于90℃；7）、接缝处理（1）沥青上面层施工，尽量采取全断面式封闭交通施工，减少纵向接缝。横向接缝根据现场实际情况，尽量设置在交叉口位置。（2）上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。（3）纵向接缝一般均采用热接缝，特殊情况需采用冷接缝时，应用切刀割切齐，清扫干净并涂粘层油。8）、升井沥青路面采用“先升井后摊铺沥青”的施工工艺，防止井环周边沥青与路面沥青产生色差和接缝。沥青面层应平整、集料颗粒均匀，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、压路机轮迹等现象。10）、开放交通（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5O°C后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）保护铺筑好的沥青面层。严格控制后续工序对沥青路面造成污染，禁止在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在沥青路面上制作水泥砂浆，必须现场拌和砂浆的，在垫板上操作。（3）加强沥青混凝土路面摊铺后的检查，确保成品质量。沥青路面完工后要全线进行试水，发现积水位置，及时处理。第一场大雨后，要进行路面巡查，发现雨水收水不及时位置，加设收水井。路缘石施工1）、侧平石与沥青路面施工顺序要求：铺砌侧平石基础—>安装侧平石—>浇筑侧石砼后座—>待后座砼达一定强度后回填侧石后土方—>实施沥青路面。2）、根据设计要求的标高直线段每20m放一个标准标高点，曲线段每5m放一个标准标高点。3）、垫层铺设要严格按照设计要求来施工，确保安装侧石的稳定。4）、侧石必须按设计图纸施工混凝土后座，确保坚实，保证侧、平石的稳定。5）、侧石安装以侧入式排水口为中心向两边安装。6）、侧石安装要求平顺，接缝处理要细致，并做勾缝处理。7）、侧石之间需构制约8mm宽的水泥缝，先把侧石缝内的杂物清理干净，并用水润湿，然后按设计要求的砂浆灌缝填实勾平，用弯面彻压成凹形，深度为5mm，填缝料着颜色最好与侧石颜色一致，达到整齐美观。侧石勾缝施工应先在两侧石用贴纸保护，待施工完毕后撕去，以避免勾缝材料污染侧石，提高细部效果。8）、遇小半径道路时，需增加小半径侧石，以保持道路线形顺畅。9）、平石安装需保持平顺，不必设置凹缝，接缝与侧石对齐。严格按道路标高安装平石，避免与道路出现不平现象。10）、侧平石与沥青路面施工顺序要求：铺砌侧平石基础—>安装侧平石—>倒侧石砼后座—>待后座砼达一定强度后回填侧石后土方—>实施沥青路面无障碍通道施工1）、人行道铺装必须首先对盲道进行放线，优化盲人行走路径，尽可能减少盲道绕行，并保证盲人行走的两侧保留足够安全距离。2）、人行盲道遇到井盖类障碍物，采取降低井盖，加设装饰井盖上面铺设盲道的办法解决，装饰井盖上盲道和人行道盲道对接直顺。3）、人行盲道遇到路灯杆、树木等无法迁改障碍物时，在障碍物前后0.5米处加铺双排提示盲道，采用单排提示盲道砖绕行，确保盲道通行空间范围内不存在障碍物。4）、人行道成弧线形路线时，盲道宜与人行道走向一致，不宜采取两条盲道直线相交不设过渡段的办法。人行道施工1）、人行道铺装必须从车行道一侧往外进行有序的铺砌，铺砌要平整美观。2）、在已做好人行道稳定层上面每米按照设计的斜度进行通线，要求顺直。3）、路口修边要按照每个路口的实际情况进行通线，然后根据每个路口的不同斜度进行铺砌修边。4）、填缝要用干净的细砂多次涂抹，要确保砖与砖之间的缝隙填满，然后打扫干净。其他注意事项1、施工前请仔细阅读设计图纸、施工图设计说明、工程数量表中的有关说明以及图纸中引用的相关规范、规定，施工应按相关要求进行施工。2、施工前（时），施工单位应对设计图进行仔细阅读，有疑问应及时提出、解决。3、建议建设单位对施工生产人员进行安全培训，在施工过程中注意安全施工，文明施工。4、施工前进一步查清地下管线情况；对现状地下管线范围和地上架空线路范围进行施工前，应先行向相关管线单位申报施工方案；施工时注意保护现状管线。5、路面结构实施前应完成标牌的基础，避免重复开挖，造成浪费。施工期间应与相关单位沟通、协调好施工工期，合理安排工序。交通通工程设计范围和技术指标本项目等级参照城市支路标准设计，设计速度按30km/h。交通标志标线仅在鹤南路和鹤南中路实施，巷道不划设标线。现状标志标线现状道路标线不清晰或无标线，标志很少，基本没有，对少数标志进行保留利用。交通标志（1）板面规格指路、警告、禁令、指示标志的标志板面一般采用的规格详见交通工程专业图纸。（2）板面内容标志板内容的规格严格按照《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的要求执行。（3）交通标志板文字的要求：1）交通标志的字符应规范、正确、工整。按从左至右和从上至下顺序排列。2）标志板汉字字体和高度按《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)选用，采用标准道路交通标志字体（简体），汉字、阿拉伯数字、拉丁字的样式应符合《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015的有关规定，除特殊规定外汉字应排在其它文字上方。（4）标志构件制作技术要求1）标志底板①标志板采用铝合金板制作，其厚度要求为：警告标志板、禁令标志板、指示标志板均为3mm。，采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板，其板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB/T3880、GB5768、GB/T6892等有关标准的规定。②对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。③标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5％，邻边的夹角偏差为0.5°。④标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。⑤标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为50×50cm2的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10mm2的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。⑥当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示标志等）时宜采用丝网印刷。⑦安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。2）滑槽及加固件①滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，采用铝合金热挤压型材。②2㎡以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm，材料性能应符合GB/T6892的有关要求。3）标志面①铝合金板化学成分、板材牌号、规格、力学性能（按国标要求抗拉性强度不低于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4％～10％）应符合国标的要求。②标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。③螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌处理，镀锌量不少于350g/m2，并应清理螺纹或作离心处理。④标志反光膜(a)采用IV类反光膜，其技术指标满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关要求。(b)反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm，反光膜贴膜完毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。(c)对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。3）支撑件及紧固件①交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB/T700的要求。②交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T3098等相应标准要求。③单柱杆一般采用的规格：支持1~2个标志牌的单立柱采用φ76mm钢管制作，支持2个以上标志牌和指路标志牌的单立柱采用φ89mm钢管制作。④悬臂式标志杆（L杆）采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L杆的悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m～11m。⑤钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。4）标记①在标志板的背面应有清晰、耐久的标记，内容包括：应用的标准号;制造厂家的名称、商标或其它能代表生产厂的符号;标志板采用逆反射材料的种类、级别;生产的年、月、日。②在标志杆的立柱上有明确标记，内容包括：制造厂家的名称;标志杆编号;立杆日期。③对于每批标志板产品，应有厂方提供的使用说明，内容包括：标志板的装配和安装说明;标志板的使用和维修说明;标志板使用地点限制的说明。④对于每批标志板产品，应有厂方提供的产品质量等级检验合格证。5）结构件①同一块标志板上，标志底板、标志面及结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。②立柱采用的钢柱应进行防腐处理，立柱的防腐处理采用热浸镀锌方式。③立柱防腐处理应符合钢结构工程规范GB50205的有关规定，其质量应符合GB50221中的有关要求。④支撑件和连接件等钢构件须进行热浸镀锌、热浸镀铝等方式的防腐处理，其防腐层质量应符合GB/T18226的有关要求。6）水泥砼基础材料①基础砼采用C25砼。②基础钢筋:采用HPB300、HRB400级钢筋。其抗拉及抗压设计强度分别为270MPa和330MPa，技术条件HPB300必须符合现行规范规定。图中未注明者钢筋：直径≥12mm者，采用HRB400级；直径＜12mm者，采用HPB300级。钢筋的接驳必须采用焊接，接口必须按规范要求错开；采用单面焊接的焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径），采用双面焊接的焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。7）安装要求①交通标志采用立柱式支撑方式时或附着于路面结构物立柱时，如信号灯、悬臂式标杆等立柱，安装高度为2000mm～2500mm；安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1200mm；采用单柱或双柱支撑方式安装的线形诱导标的安装高度为1100～1300mm。②交通标志采用悬臂式支撑方式时，安装高度不应低于5000mm，并应考虑路面维修增高的因素，交通标志采用门架式支撑方式时，应按道路通行净空高度要求来确定，一般应大于5500m。③同一立柱上并设标志板之间的安装间隙一般不大于20mm，在立柱两侧分别安装标志板时，其横向间距为立柱直径的1～3倍。标志分别安装在悬臂和立柱上时，安装间距不受此限。④交通标志应面向来车方向，应尽量减少对驾驶员的眩光。⑤标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整，在平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微向后倾斜。⑥设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度：指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°；道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成0°～10°俯角。⑦标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%，且不允许向车行道一侧倾斜。⑧标志板面在6×3m范围内不允许采用拼接的方式进行安装。⑨立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。⑩标志立柱、杆件的安装位置应准确，尺寸及位置误差均在规范要求范围内，在安装过程中，应采取措施防止表面防腐层受到破坏。⑾标志牌在一根柱上时应按禁令、指示、警告的顺序先上后下，先左后右。8）施工技术要求①路侧设置的柱式标志中标志板内缘距离行车道边缘不小于25cm；悬臂式标志中标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m。②基础开挖后，基底采用打夯机夯实，基底面以下30cm内土质密实度要求达到95%以上。夯实后再铺设5cm厚1：2水泥砂浆后方可浇筑混凝土基础，大型指路标志的基础的地基承载力不小于120KPa，中、小型指路标志的基础的地基承载力不小于100KPa。③所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。④标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。⑤铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。⑥镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。⑦标志牌在一根支柱上并设时，应按照禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右的排列。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志0～45°；指路和警告标志为0～10°。9）质量检测验收标准①立柱竖直度误差为±3mm/m。②标志牌安装角度误差为±3度。③标志牌下缘与行车道误差为±50mm。④标志牌安装角度误差为±3度。交通标线（1）标线类型1）根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道；路面的各种交通标线均应符合GB51038-2015《城市道路交通标志和标线设置规范》的规定。2）可跨越对向车道分界线：划于对向行车道之间，分隔对向交通流，采用黄色虚线，