空心墩台施工作业指导书

空心墩台施工作业指导书一、目的明确本标段空心墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。二、编制依据(1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(3)《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》(4)《关于积极倡导架子队管理模式的指导》(5)沪昆筹工管〔2010〕21号文件关于编制沪昆客专贵州段施工作业指导书的通知(6)铁道部建设管理司《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》（建建〔2009〕107号）文件三、适用范围本指导书适用于新建沪昆铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标段空心墩台施工作业。四、作业准备1、内页技术准备作业指导书编制以后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审阅、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟习规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训考试合格后持证上岗。2、外业准备所有人员机具设备到位，并能满足施工要求。承台强度达到设计要求，经监理批准后方能进行墩台身施工。五、技术要求（1）模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用75mm等边角钢加固。（2）墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定中线、高程，标出墩台底面位置。（3）墩台的纵横向中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除孔内积水并将孔口封闭。（4）当墩台位于纵横坡较陡、开挖边坡较高的场地时，应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及坡脚以下的岸坡防护工程。（5）墩台为大体积混凝土时，施工前应制定大体积混凝土施工方案，并采取预防混凝土裂缝的施工技术措施。（6）当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土应按冬期施工的规定办理。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。混凝土冬、夏期施工应根据工程结构、尺寸、施工条件、预计环境温度等制订专项施工方案和技术措施，并对有关人员进行技术交底和培训。六、施工程序与工艺流程1、施工程序墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用组合钢模板。对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。空心墩底部的实心部分单独浇筑，墩身每次的最高高度控制在4.5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。空心墩采用翻模施工。2、工艺流程实体墩台身施工工艺详见图1清理基础顶面清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立模绑扎墩身钢筋养护拆模灌注第一段空心墩砼凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立第一段空心墩模板绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板循环施工绑扎下一段钢筋循环施工绑扎下一段钢筋立下一段空心墩模板立下一段空心墩模板图1空心墩台施工工艺流程图七、施工要求与施工方法1、施工要求（1）墩柱模板安装之前，首先将承台基础表面打毛并洒水清洗干净整修好连接钢筋，模板安装前，用全站仪在承台混凝土面上准确放样出空心墩台混凝土的中心、轴线，然后用等强度砂浆找平后用墨斗线弹出模板安装位置，模板沿墨斗线安设，并用水准仪沿墨斗线测量若干个点的高程作为模板安装的标高控制点。（2）位于隧道口或路堑处的桥台，宜尽早安排施工，严禁自一侧倾倒弃土，造成墩台偏压，也不得堵塞河床过水断面。2、施工方法（1）模板工程A.模板制作墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用不少于6mm厚钢板面板，要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加工应经过受力检算，模板框架采用∠75×10角钢，加劲肋采用12号槽钢加固，背肋加固采用2根14号槽钢。加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。B.模板安装模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，保证空心薄壁误差小于5mm。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ50钢管加固，安装好后，检查轴线、高程，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位，拆模时作业人员从检查孔进入空心墩内拆除内模及支架。钢模安装过程中，为了确保保护层厚度，在钢筋四周按规定安装足够数量的同标号混凝土垫快，钢模安装校正后，用砂浆沿模板底部封堵，避免振捣时底部不漏浆。C.模板验收模板安装好后，应对其平面位置，顶部标高，垂直度，几何尺寸，接点联系及纵横向稳定性进行检查，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。D.拆模整修要把整修模板作为一道重要工序，模板每次使用前应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。当混凝土的强度达到2.5Mpa后方可进行拆模，拆模时严禁重击和硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角；拆模时人工松掉螺栓,脱模后利用吊车拆除模板，清洗干净，分类堆放模板，模板拆完后，应及时清除表面的灰渍，并均匀涂抹一层隔离剂；拆模后，应及时对混凝土覆盖继续养护。（2）钢筋的制作和安装A.各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主。B.承台与墩台身连接筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；焊接和绑扎时应先接长竖向钢筋，然后绑扎水平环筋，最后绑扎内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时采用厚度符合设计要求的素混凝土垫块控制钢筋骨架保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时的绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，墩顶（墩台帽）钢筋骨架可就地绑扎成型，使用时吊装就位安装。墩身钢筋施工时，由于骨架较长，刚度较弱，可采用“木模夹具法”绑扎钢筋骨架，以保证骨架钢筋间距的准确性。C.钢筋绑扎完后，及时安装综合接地预埋端子、架梁预埋加固件、四电上下桥槽道预埋、桥梁墩台沉降观测标预埋、墩顶吊篮预埋件、墩顶检查梯角钢预埋、空心墩进人洞及墩内检查梯固定装置预埋、空心墩泄水孔及通风孔预留、桥梁排水系统墩部管道预留槽道预埋、支撑垫石支座锚栓孔预留等接口工作。（3）混凝土浇注A.混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。B.浇筑前，对支架、模板、钢筋、预留孔位置和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。C.混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。D.在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。E.砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。F.混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。G.砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。H.墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。（4）墩台身砼的养护混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。养护时间按施工规范要求操作。具体要求见下表。不同混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(50%＜RH＜75%),无风，无阳光直射大气干燥(RH＜50%),有风，或阳光直射日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）日平均气温T（℃）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺合料≥0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T2114105≤T＜1010≤T＜2020≤T282114＜0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T141075≤T＜1010≤T＜2020≤T211410胶凝材料中未掺矿物掺合料≥0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T141075≤T＜1010≤T＜2020≤T211410＜0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T10775≤T＜1010≤T＜2020≤T14107注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d。（5）支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。八、劳动组织(1)劳动力组织方式：采用架子队组织模式(2)施工人员根据施工方案，机械、人员组合、工期要求每台钻机配置如下：人员配备表负责人1人技术、质检、实验人员3人专职安全员1人电工1人焊工4人设备操作工6人绑扎工15人模板工20人混凝土工15人养护1人重要岗位人员必须由施工企业正式职员担任。所有操作人员必须持证上岗。九、材料要求(1)钢筋质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。(2)运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。每批使用的钢筋要复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。(3)模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性；模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。(4)外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。(5)原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。十、设备机具配置为确保总体工期目标，做到节能高效，需要对施工机具进行的合理配置。配套的生产能力应为均衡施工能力1.2～1.5倍。主要设备机具配置钢筋调直机2台钢筋对焊机2台钢筋切割机2台钢筋弯折机2台汽车吊2台自制运输车1辆电焊机3台泵车1辆全站仪1台十一、质量控制及检验㈠质量验收《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》《高速铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》㈡检验方法1．模板与支架墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0～-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查2钢筋2.1原材料钢筋加工：钢筋加工应符合设计要求，无要求时应符合规范规定；钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±32.2钢筋连接钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工验收标准》的规定；2.3钢筋安装钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各部处2同一受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置30尺量6保护层厚度C≥35mm＋10，-5尺量，两端、中间各2处25mm＜C＜35mm＋5，-2C≤25mm＋3，-12.4混凝土外形尺寸混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石