中英互译何去何从－马来西亚宝腾汽车面临抉择

Proton马来西亚宝腾汽车Aforkintheroad何去何从?（陈继龙编译）Nov30th2006|HONGKONGFromTheEconomistprinteditionMalaysia'scrisis-riddennationalcarmakerfacesastarkchoice危机重重的马来西亚国有汽车制造商面临严峻抉择。WHATwillbecomeofProton,Malaysia'sstrugglingcarmaker?（1）Apoliticalprojectsetupinthe1980s,itneverpickedupspeed,hasbeenovertakenbyforeigncompetitorsandhasbecomeembroiled[1]inastruggleoveritsfuturedirection.Withitscashreservesrunninglow,itisnowindangerofbreakingdownaltogether.Thegovernment,whichhopestoplacethecompanywitha“strategicpartner”bynextFebruary,simplywantstoextricate[2]itselffromthemesswiththeminimumofhumiliation.Whichrouteitwilltakeisthesubjectoffeverishspeculation.苦苦挣扎的马来西亚汽车制造商宝腾将会怎样呢？建于上世纪八十年代的宝腾是政府扶植的一个汽车项目，发展一直比较迟缓，已经被外国竞争对手赶超，如今开始艰难地寻找未来的出路。由于现金储备不断走低，它已濒临彻底崩溃。马来西亚政府希望在明年2月前为该公司找到一个“战略伙伴”，它现在只想在尽可能保全颜面的同时脱离窘境。关于它将何去何从已经成为当下热议的话题。Protonwassetupbythegovernmentin1983andstartedbuildingcarstwoyearslaterinassociationwithMitsubishiofJapan.ItwasacentralpartofthestrategylaidoutbyMahathirMohamad,theprimeministeratthetime,totransformMalaysiaintoanindustrialisednationby2023.（2）Theideawasthatabigcarmakerwouldcreatejobs,provideaccesstotechnologies,bringinexportearningsandspawnahostofsupportingindustries.ButProtonnevergotbig.Althoughitoncehad65%ofthelocalmarket,outputneverroseabove227,000carsayearandexportsneverexceeded20,000unitsannually.Inanindustrydominatedbyahandfulofglobalgiants,eachproducing3m-6mcarsayear,Protonremainsaminnow[3].宝腾由马来西亚政府于1983年组建成立，两年后开始与日本三菱公司合作生产汽车。它是时任马来西亚总理的马哈蒂尔·默哈曼德战略部署（即到2023年将马来西亚建设成为一个工业化国家）的一个重要组成部分。在马来西亚政府看来，一个“大”型的汽车制造公司可以创造就业、引进技术、出口创汇以及造就诸多配套产业。可是宝腾一直都没有变“大”。虽然它曾一度占有当地市场65%的份额，但其年产量始终未曾超过22.7万辆，年出口量也都在2万辆以下。在一个由少数年产300～600万辆汽车的全球巨头占主导地位的产业领域内，宝腾依然是个“小不点”。（3）Yetithasrefusedtoscaledown[4]itsambitions.Protonhasbuiltfactoriescapableofchurningout[5]1mcarsayearandhaslaunchedarangeofmodels.Butqualityispoorandlowvolumesmeanitisnotabletocompeteoncost.EvenlocalconsumershavebecomefedupwithProton'scars,withtheirsharplydecliningsecond-handvalues.Theyhaveswitchedloyaltiestowhatwasoncethesecondnationalcarmaker,Perodua,whichisnowcontrolledandverycompetentlyrunbyJapan'sDaihatsu,partofToyota.Proton'smarketshareinMalaysiahasfallensteadilyinthepastfewyearsandisnowjust31%.然而，它并不愿善罢甘休。宝腾已经建成了每年总产100万辆汽车的多个工厂，并推出了多种汽车款式。但质量差且销量少意味着它在价格上并不具备竞争力，就连当地消费者也逐渐对宝腾汽车产生了不满情绪，原因就是二手宝腾车贬值过快。他们已经“移情别恋”到Perodua身上。Perodua曾是全国第二大汽车制造商，现归属于日本丰田旗下的大发，运营十分顺畅。过去几年来，宝腾在马来西亚的市场占有率已逐步降低，目前仅为31％。端Thec稠risis食has交inten怖sifie酒din扣recen你twee态ksbe秀cause肉浪Proto开n'sc宜ashi寺srun递ning翁out.巷In20售03it屿had姑3.8b缠illio租n去ringg虚it示[6]婚($1.贞1bil胳lion)汇int浆heba窄nk,b晕utto餐dayi且thas穿only奸彼500m彻ring伶git,伸half普what怖itha太din缘March占.Hen屈ceth尼egov疫ernme沉nt's候recen忍tann辅ounce惠ment脏that之itwa姑sin野newt绒alks继with摘twob舍igEu他ropea隆ncar判grou才ps,V麻olksw垫agen首andP离SAPe演ugeot吵Citr随oën,录with端avie引wto蜡selli仁ngpa揉rtor伶all清ofit屑ssta闻keto得one楚ofth酿emor读form枝ings话omek钱indo羊fstr轨ategi翁call无iance堆.络近几周由于闻宝腾现金消涛耗殆尽让，危机已进乡一步加剧。垂2003年隆其现金储备欣为38亿林勉吉特（约合撕11亿美元橡），而现在容只有5亿林居吉特垦，是3月份惨时的一半。筋因此觉，马来西亚尼政府近期宣单称宝腾正在律同大众和P学SA标志雪植铁龙两家欧侨洲大型汽车呼集团举行新些一轮会谈，征旨在将其部悔分或全部股奖份出售给其屑中一家，或升者建立某种关意义上的战涨略同盟。防Thet戚roubl倒eis芒that烦Proto柳nis艳notj币usta级nail伴ingc蜜armak插er.I馋tis撕also谷apol慕itica铸lhot旗pota性to,s茧ince自it须isca级ught俊upin杏the佩feud盲betwe枕enDr卡Maha漠thir哈andA突bdull待ahBa千dawi,语who垫succe宴eded虽hima麻spri浇memi恳niste初rin捏2003.日MrB模adawi蚀sees领the绳firm刚asa浙liabi木lity罚[7]买,but妨toD选rMah淋athir早any冷sale钳would斧臂beta束ntamo杰untt散o词[8]勤dism灶antli险nghi距sleg诞acy.素Khaza普nah,建then借ation随alin浸vestm串enta轮uthor椒itya富ndPr随oton'周smai哲nsha怜rehol通der,辜isal闸sore确lucta绘ntto别sell酬beca芬useo驳fthe舌writ吗e-dow始nit飘would御take受.袭（4）具Toco哪mplic则atem彩atter打sfur雪ther役Proto唤n'sm用anage六ment,爆ina个neff胆ortt榨oass洲ertc迈ontro朗l,ha快ssig桌nedv描ague怠lette疲rsof见inte墓ntwi虫thca狼rmake洁rsin探cludi抗ngPe摄ugeot累and呆China典'sCh宏ery.随Andt证hree炮local歼car眯impor角ters,歪DRB-蝶Hicom姐,Naz监aGro出upan凡dMof幕az,s窜epara窗tely和offer序edto宾buy击Proto剪nin翼order奶tok董eepi域tin艘Malay插sian醒hands脱.嚼问题在于宝楼腾不仅仅是图一个沉疴在振身的汽车制巷造商，绩而且由于卷拘入了马哈蒂逆尔与阿卜杜名拉徐·届巴扎维之间手长期以来的室明争暗斗，织在政治上森它也办成了甘一个张“晒烫手山芋亲”睡。草巴扎维于2瑞003年接画替马哈蒂尔奋任马来西亚嘉总理，他成把宝腾看成驼是一个累赘炼，而马哈蒂拜尔却认为任星何形式的出真售都无异于标瓦解他丧任内建下验的基业。宝腐腾大股东、寄国家投资管烛理局Kha描zanah努因剑可能蒙受资愁产账面价值讨损失因而也脚不愿出售。慢宝腾的管理握层止为了尽力维械护自己对宝抛腾的掌控权晃，已经同标麻志、中国奇妄瑞等汽车制眠造商庄签订淡了意向书，通但内容含糊喊其辞，目的丝就是要把均问题协搞得更加扑扑朔迷离。羡此外，马来治西亚本地三序家汽车进口肯公司DRB帜-Hico筐m、纳莎集逝团和莫法兹共也分别出价工欲收购宝腾宵以使其仍归喘马来西亚人咳所有。谨Bute核veni在fab宿uyer阀canb段efou劳nd,a命sale绒woul潮dcau李seot怀herp魄roble先ms.糊（5）拣Forei蓄gnbu阳yers影would随bei救ntere拖sted模mainl塑yin粗acces盘sto竿them搞arket雀,not删inP尾roton逼'sfa服ctori势es,m揪odels罚orh喷eadst闪rong柜manag锐ers,往whoi秆nsist丢that眯ali祸ttle森more扬inves灯tment诱isa妈llth像atis航need浩edto宾turn刘the能firm丙aroun魄d.搬And蓝altho陈ugha铅nothe惨rcar银maker陶coul辫duse左Prot方on's枕manuf弯actur疯ingp情lants禽,it缺would话make跳litt耀lefi穗nanci猴alse毙nse,恶since遗most耐part荣swou瞧ldha嘴veto欺bei要mport迫ed.F永oreig于ncom青ponen瑞t-mak伏ers,诚puto践ffby围回Malay菊sia获'sru征lest啄hatg擦ivea广dvant流ages照toet晓hnic始Malay老s,ha架vese惠tup左shop县in啦Thail也and假inst沾ead.领不过产即使佩能找到买主邮，出售也会送引发其它问砍题。外国买系家感兴趣的奥主要是能进旷入马来西亚睡市场，而不仗是宝腾的工炭厂、车型抑裤或刚愎自用宗的管理者苦。这些管理斑者坚持认为蹈要扭转公司妇颓势只需再霸增加些许投途资即可。此拐外，虽然梨新来乍到的苗汽车制造商院可以使用宝冬腾的生产线庙，但由于大借多数度零部件界都必须依赖呈进口，因此夹基本上无利摄可图倦。屑由于马来西渣亚人在制定确规则上带有勤民族主义色仇彩，卷外国勒零部件菌生产商促只好暂时搁透置进入马来拉西亚的计划碑，转而到泰删国开张大吉摆了。馋Malay垫sia沈'sgo阵vernm缴ent,莲thep肢rime茅minis公tera匪ndhi摔smed遍dling夺pred拆ecess逗ordo页not蛮have躁long饺tode丝cide错which是way罪totu纳rn.S得hould冶Prot论ongi抱veup搅and坛becom资eat厕inyp蜂arto欺fag驳lobal贪carm朴aker,佣ors记hould昨its筝trugg国leon女int造heho螺peth刚atth庄ings魂will雹someh年owim盯prove悟?躁（6）役Selli绵ngou达tto羡afor房eign柏firm乎would忆beh戏u