交通安全讲座

交通安全讲座第一页，共54页。2008年全国道路交通事故情况2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。与2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%；死亡人数减少8165人，下降10%；受伤人数减少75523人，下降20%；直接财产损失减少1.9亿元，下降15.8%。第二页，共54页。2008年一次死亡10人以上特大道路交通事故同比上升，共发生29起，同比增加3起。18个省（区）发生一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中四川省还发生一起死亡51人得特大道路交通事故。2008年，营运客车肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比增加7起，占一次死亡10人以上特大道路交通事故总量得79.3%第三页，共54页。高速公路、县乡道路交通事故比重加大。高速公路事故导致6026人死亡，占公路事故死亡人数的11.2%，同比上升1.1个百分点。路外交通事故死亡人数增幅较大。路外事故呈现逐年上升趋势。2006年、2007年全国路外事故死亡人数同比分别上升60.3%、51.6%。2008年路外交通事故导致14847人死亡，同比上升34.9%。第四页，共54页。第五页，共54页。第六页，共54页。第七页，共54页。第八页，共54页。一、当前中小学生交通安全教育现状及分析

第九页，共54页。（一）学校教育方面

1、导向的错误

在片面追求升学率的今天，各中、小学校都以学生升入重点中学或考入重点大学的人数多少作为衡量教育质量的唯一标准，教育导向的错误，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出现学校忽视学生交通安全的问题。第十页，共54页。2、学校交通安全基础教育薄弱

学校主动开设安全教育课程的很少，即使有上级部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通安全防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会；学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导；教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的，更不用说参加交通安全实践活动了。第十一页，共54页。3、对校园周边交通环境的规范欠思考

学校对接送学生的机动车是否合法全然不知，也不闻不问；对学校的安全提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划，各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。第十二页，共54页。（二）学生自身因素方面

1、由于中小学生自身具有生性好动、好奇心强等特点，在进行与道路交通活动有关的行动时，往往比较盲目，不计后果盲撞参与，道路交通违法行为时有发生，极易引发道路交通事故。2、中小学生道路交通安全知识普通较少。第十三页，共54页。（三）公安交通管理部门方面1、从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。2、宣传形式和内容单一、枯燥。第十四页，共54页。二、开展中小学生道路交通安全宣传教育工作的对策

第十五页，共54页。1、强化中小学生交通安全的教育和监督管理工作

教育行政部门、学校，要把交通安全教育纳入法制教育的内容，高度重视对中小学学生的交通安全教育工作，开展多种形式的交通安全教育活动，提高在校学生的交通法制意识和安全意识。通过不断加强交通安全教育，促进中小学生交通安全的提高，远离交通事故、健康成长。第十六页，共54页。2、建立校园交通安全形势分析制度

由教育行政部门牵头，组织各中、小学校分管安全的负责人，定期召开安全形势分析例会，对照公安机关的相关要求，对学生遵守交通法律的情况进行深入分析，特别对潜伏的隐患，看似不经意的违法行为，要通过形势分析会得到有力的纠正。真正使“车祸猛于虎，生命不回头”的观念牢记于广大学生心中。第十七页，共54页。3、建立“交通安全学校”、“交通安全班”、“遵守交规好学生”等评选制度。可采取学生“持卡上路”方式，违法时，由执勤交警予以纠正和教育并记入联系卡中，每月底交警部门将登记的学生违法情况反馈给学校和县教育局。每学期由县教育局牵头，对辖区内的学校实行考核评定，奖优惩劣。各学校也可以根据此对班级、学生进行考评。第十八页，共54页。三、履职尽责，全面教育第十九页，共54页。1、针对学生特点，对症下药。要借助其好动性，组织学生开展交警警体操训练；借助好奇性，组织学生开展行式新颖、灵活多样的普法活动。如在校园设置模拟道口及复杂路况。让学生搞好模拟规范道路交通行为训练；借助学生的好强性，组织学生开展道路交通安全法律知识竞赛，道路交通知识漫画比赛等项活动；借助学生记忆力强的特点，组织他们观录像看展板、搞典型案例剖析，通过直观形象的教育形式增强他们对道路交通安全知识的消化吸收。第二十页，共54页。2、形式新颖、内容创新一是在内容上。交通安全图片展，可以使用卡通形象设计制作，尽量搜集内容涉及中小学生违反交通法律法规而导致的交通事故案例，要将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片学生传播。二是在形式上。可以以开展“少年儿童平安才能回家”活动为载体，推广小学生交通安全“小黄帽”路队制，开展交通安全知识竞赛和演讲比赛，“小手牵大手”等活动，以提高学生自我保护能力。第二十一页，共54页。第二十二页，共54页。第二十三页，共54页。第二十四页，共54页。校车运行安全存在问题及管理对策

第二十五页，共54页。芗城区3.18交通事故第二十六页，共54页。交通事故基本事实第二十七页，共54页。事故时间：2009年03月18日17时34分事故地点：国道319线81KM路段肇事车辆：低速自卸货车、中型普通客车伤亡情况：十一人受伤、两车受损第二十八页，共54页。道路条件：现场位于319国道81KM路段，该路段呈东西走向，东往市区方向，西往南靖方向，平直，水泥路面，路面干燥完好，双面四车道，路宽15米，两侧各有一条宽3.4米的非机动车道，道路中心施划双实线，现场道路无交通信号控制。交通环境：白天，晴，视线良好。第二十九页，共54页。2009年3月18日17时34分许，柯XX驾驶闽E03108号低速自卸货车沿319国道从市区方向往南靖方向行驶至该道路81KM路段，在遇交通情况避让过程中越过道路中心双实线，致其所驾车辆的车头左侧与相对方向由杨XX驾驶的行驶于慢速车道的闽EB5581号中型普通客车的左侧车身中部发生碰撞造成乘坐于闽EB5581号中型普通客车杨X群等十一人受伤，两车受损的交通事故第三十页，共54页。事故现场相关图片第三十一页，共54页。第三十二页，共54页。第三十三页，共54页。第三十四页，共54页。第三十五页，共54页。第三十六页，共54页。第三十七页，共54页。第三十八页，共54页。第三十九页，共54页。第四十页，共54页。第四十一页，共54页。第四十二页，共54页。一、当前校车及驾驶人构成

1、校车构成

第一类是大型企业出于职工福利而设置的学生接送车。第二类是私立小学、幼儿园的学生接送车。第三类是部分家长自发雇请的学生接送车。第四十三页，共54页。2、校车驾驶人构成

第一类驾驶人大多为单位有一定驾驶经验的职工，有较稳定的收入及相应的福利待遇。第二类驾驶人普遍驾龄偏小，驾驶经验不足或者综合素质不高。第三类驾驶人多为私家车驾驶人或三轮车驾驶人.第四十四页，共54页。二、存在隐患

1、缺乏资金投入大多数学校对于校车的安全运行重视不够，只愿意将有限的资本投入到可以提高教学质量的教师及教学设施上，而部分企业更着重内部的安全生产管理，学生接送车由于多为短途行驶，且时间、路线较为固定，易使管理者产生麻痹大意的思想，忽视了对车辆维护及驾驶人的资金投入。第四十五页，共54页。2、校车没有营运资格、超员现象突出

学校大多使用核载6—19人的中型普通客车、面包车等，且只有1辆，当前即使是规模较小的幼儿园在读生也有几十人，这样的客车远远无法满足接送需要，且学校、幼儿园为了节省成本和贪图方便，往往采取一起装的形式，这直接导致了校车超员严重。且大部分车辆没有办理营运资格证。第四十六页，共54页。3、车上缺乏维持秩序人员

现在大多数的学生接送车上未配备有维持秩序人员，而由于小孩子天生具有活泼好动、难于管理，更有调皮的孩子在车上嘻戏打闹，很大程度上影响到驾驶人的注意力，同时也极易发生意外。第四十七页，共54页。4、交通安全意识差

一些学校、幼儿园的师生员工接触交通方面的知识甚少，学校方面较少进行交通安全教育，仅靠交警部门宣传鞭长莫及，学生交通安全自我保护意识非常差，部分学生缺乏文明交通的习惯。第四十八页，共54页。三、几点对策

1、相关部门间建立联动机制发挥联席会议作用，争取政府支持，加强交警、教育、交通、安监等部门间的协作，落实各部门工作责任制，促进各项工作措施的深入开展，建议由政府牵头，相关部门定期联合对学校进行安全检查，并加强整改。第四十九页，共54页。2、对校车及其驾驶人实行户籍化管理

对接送学生校车进行调查摸底，建立专门档案，会同交通部门加强对校车驾驶员资质管理，参照“客运联系户”的工作模式，加强日常的交通安全宣传。第五十页，共54页。3、加大对校车交通违法行为的监控

交警部门应当加强对校车的路面安全监控，对其违法行为依法严管查处，形成震慑教育作用。超速是交通事故发生的主要原因之一，应当在严格执行道路限速的前提下，对校车做出更为严格的规定，一是校车行驶速度应在同类车道路限速的基础上再降低5—10公里。二是对于驾驶校车超速驾驶人的处理需更为严格。第五十一页，共54页。4、完善学校交通安全规章制度

由交警部门帮助指导校车拥有单位建立健全交通安全管理制度并定期监督学校落实情况（包括维护保养记录、出车前检查、跟车值日老师记录等一系列制度落实台帐），教育主管部门将交警部门的检查情况作为校方能否继续经营学校的必备资质进行审查，教育部门也要督促学校、幼儿