诊断仪应用专题知识讲座

诊断仪应用专题知识讲座诊断仪应用专题知识讲座第1页OBD-II知识介绍1F3专用诊疗仪具备功效2F3专用诊疗仪使用3诊疗仪使用误区4诊断仪应用专题知识讲座第2页OBD-II知识介绍(一)OBD－II特点：

1.诊疗座统一标准：①诊疗座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方；②PIN脚采取统一定义（见附图）；

2.有数值分析资料传输功效(DATALINKCONNECTOR简称DLC)；

3.统一各车型相同故障代码及意义；

4.含有行车统计器功效；

5.含有重新显示记忆故障码功效；

6.含有可由仪器直接去除故障码功效。

(二)资料传输线有两个标准:

■ISO=欧洲统一标准.利用7#,15#脚；（我国使用欧洲标准）■SAE=美国统一标准.利用2#,10#脚。诊断仪应用专题知识讲座第3页当前F3系列车型OBD-Ⅱ诊疗座端子定义（详细序号与右图对应）：1.诊疗请求

4.地线5.信号反馈线地线7.发动机数据通讯K线9.安全气囊传输数据线12.ABS传输数据线16.蓄电池正极电源其它针脚依据车型特点当前还未使用诊断仪应用专题知识讲座第4页OBD-II标准故障码个别：

用主组号+从组号+3位故障代码组成(范围001-999)表示

主组号:

P

——表示动力系统故障

C

——表示底盘故障

B——表示车身故障

U——表示网络通讯故障

从组号:

0

——表示标准故障码比如：P0335定义为发动机曲轴位置传感器信号故障；

P0115水温传感器故障。诊断仪应用专题知识讲座第5页诊疗仪可为技术人员提供四大便利功效：1.方便而可靠地读取故障码（DTC）；

2.读取汽车诊疗数据流；3.行车时监视即时数据流；

4.执行元件测试和可编入动力控制模块（PCM）程序等特殊功效。汽车自我诊疗可分为三种类型：打开点火钥匙,不发动引擎可进行执行元件测试；打开点火钥匙,发动引擎可进行故障码读取和去除，读取发动机数据流；摆动线束及传感器可检验故障点。二、F3专用诊疗仪具备功效诊断仪应用专题知识讲座第6页F3专用诊疗仪ED-300适用检验系统：ED-300：DELPHI电控系统：MT20U；MT20U2UAES电控系统：M7.9.7.1BYD368QA电控系统：BYD-MR32SE1ABS——DELPHI系统

SRS——安全气囊系统此诊疗仪可支持升级。诊断仪应用专题知识讲座第7页F3ED300专用诊疗仪按键功效介绍：数字键0-9：菜单项选择择；数字输入等；方向键↑↓←→：上、下键进行菜单项选择择，左、右键进行翻页操作；在进行数字输入时，向上键进行加1操作，向下键进行减1操作，向左键进行退格操作，即去除前一位数字；在进行元件动作测试时左键为关闭操作，右键为激活或打开操作；重置按键RST：系统复位。注：须慎重使用，使用时请按住此键维持3-5秒钟后再松开；三、诊疗仪使用诊断仪应用专题知识讲座第8页返回\退出键ESC：返回上一级目录；退出当前功效页面；退出当前设置项目。确定键OK：进入下一级目录；确认进行某一功效操作。多功效按键F1、F2：F1用于显示帮助内容；F2打印当前页面内容；这两个按键在特殊情况下能够作为辅助输入功效键，比如输入正负号等，详细见对应页面提醒。诊断仪应用专题知识讲座第9页F3专用诊疗仪对F3(4G18、4G15S)引擎系统检测功效●

读取电脑版本信息●读取故障码●去除故障码●读取数据流●元件动作测试●怠速设定诊疗座位置：驾驶室司机侧踏板旁保险丝盒内或加速踏板附近，为OBD－1116孔诊疗座诊断仪应用专题知识讲座第10页诊疗仪操作（以下操作以F3-MT20系统为例进行操作说明，其它电控系统参考此操作方法进行操作）1.将诊疗仪专用卡插入主机底部接口（有“↑”UPSIDE朝上），并确认到位；将诊疗电缆与主机公用检测接口连接好后，再将电缆插头插入诊疗座内。2.将点火开关打到ON位，开启诊疗仪；3.选择需测试项目，按确认键后，诊疗仪主机会自动与汽车引擎电脑进行通讯连接，并在屏幕上显示：正在进行通讯连接请稍等，进入选择菜单界面后选择对应系统进行测试。诊断仪应用专题知识讲座第11页请选择测试功效：1．读取电脑版本信息2．读取故障码3．去除故障码H按“↓”，屏幕继续显示：4．读取数据流5．元件动作测试6．怠速设定H注：1．屏幕右侧“↑、↓”键，是提醒您按“↑、↓”键可整屏翻阅上屏或下屏内容。2.在进行上述1－6项各项测试操作时，请不要转动汽车钥匙，不然会使检测通讯中止，造成主机重新进行通讯连接。4.若通讯连接成功，则屏幕上显示：诊断仪应用专题知识讲座第12页5.若要进行读取故障码操作，请按“2”键，屏幕显示：正在读取故障码请稍等⋯⋯6.若检测汽车有故障，主机会按检测到次序在屏幕上显示出对应故障码号，并依据故障症状对故障码进行细分。比如，屏幕显示：1．故障码：P0230历史2．故障码：P0231历史3．故障码：P0232当前注：“当前”指汽车当前故障所对应故障码；“历史”是指汽车故障已经被排除，但没有使用诊疗仪去除故障码。诊断仪应用专题知识讲座第13页按对应数字键，查阅故障码内容。比如：查阅“1﹒故障码：P0230历史”内容，请按“1”键，屏幕显示：燃油泵继电器及其线路故障

按“F1”键，屏幕显示故障码帮助信息。阅读完该故障码内容后，按“ESC”键退回步骤六第1屏，阅读其它故障码内容，然后依照屏幕显示内容，对汽车进行故障排除。7.进行去除故障码操作：请按“ESC”键退回步骤四屏幕显示中，按“3”键，屏幕显示：故障码已去除！任意键退出诊断仪应用专题知识讲座第14页8.若要进行读取数据流操作，请先发动引擎，怠速运转，然后在步骤四第2屏屏幕显示中，按“4”键，屏幕显示：请选择数据类型：1．发动机数据2．发动机状态3．防盗器状态1．若读取发动机数据，请按“1”键，屏幕显示：故障码数：1↑进气压力传感器电压：↓若需看不一样转速下数据，可以连续踩油门踏板改变车速，经过按“↑，↓”键翻屏，观察各数据动态改变。诊断仪应用专题知识讲座第15页可检测数据流项目以下：●故障码数●进气温度●进气压力传感器电压●引擎冷却水温●进气压力●点火提前角●电瓶电压●引擎负载信号●空调压力●供油赔偿区编号●1＃缸点火延迟●含氧变动率●2＃缸点火延迟●油箱通风●3＃缸点火延迟●空燃比●4＃缸点火延迟●废气循环指定位●节气门传感器电压●废气循环反馈位●节气门开度●扭矩控制最大点●汽车速度●原废气循环反馈诊断仪应用专题知识讲座第16页●喷油脉宽●大气压力●怠速空气控制阀步长●发动机运转时间●目标转速（P/N）●前蒸发器温度●目标转速（档）●后蒸发器温度●氧传感器电压●Vss故障时间（总计）●氧传感器修正值●Vss故障时间（上次）诊断仪应用专题知识讲座第17页常见数据流分析（以MT20U系统为例）：数据流测试前准备：①引擎怠速运转②冷却温度大于8O℃③无故障码存在④冷却风扇不允许运转（冷却温度低于96℃）⑤关闭空调及其它用电设备。1.怠速正常值：750±50rpm。若大于，可能故障原因：①怠速控制阀故障；②大量未计量空气（怠速稳定系统不能加以赔偿）；③节气门控制部件卡住或故障。

诊断仪应用专题知识讲座第18页2.电瓶电压：怠速时正常值：13.2-14.5V。若小于13.2v，可能故障原因：①发电机故障；②蓄电池开启后很快，因为高电流或用电设备太大受载；③ECM电流供给和地线连接电阻太大；④点火关闭时漏电。 诊断仪应用专题知识讲座第19页3.进气压力：怠速时正常值：28—40KPa：若小于28KPa，可能进气系统有泄漏；若大于40KPa，可能引擎负荷过大；4、喷油时间：怠速时正常值：2.0-4.0ms：若小于2.0ms：a.进气系统有泄漏；b.燃油系统压力过高，c.碳罐去除百分比高。若大于4.0ms：可能引擎负荷过大。诊断仪应用专题知识讲座第20页5.节气门开度：怠速时正常值：0%。若大于正常值：a.节气门部件过脏；b.油门拉线过紧，需调整；c.节气门控制部件损坏。6.点火提前角：怠速时正常值：5～13°，若小于50°发动机负荷过大；若大于13°，正时皮带跳齿或发动机在非怠速工况。7.进气温度:进气温度：应和实际环境温度相符；不然可能进气温度传感器信号有故障。诊断仪应用专题知识讲座第21页8.冷却液温度:正常值：80—105°C。若水温一直小于80℃，可能故障原因：①节温器故障；②冷却液温度传感器与ECM导线连接短路；若大于105℃，可能故障原因：①散热器循环受阻；②冷却风扇不工作；③节温器故障；④冷却液温度传感器与ECM导线连接断路；9、炭罐控制阀:0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。诊断仪应用专题知识讲座第22页10.怠速空气控制阀步长:怠速时15～30步；大于30步时，说明节气门过脏或进气不畅；小于18步时，发动机有漏气部位；11.点火推迟角，正常值在0—15°范围。12.爆震传感器电压:195mv～234mv,在猛踩油门时，爆震传感器信号，电压最高可达5.1V；在可听到爆震时，而无可识别点火角滞后，为进行爆震传感器故障识别（诊疗），需将转速5秒内到达3500rpm以上；可能原因：部件松动插头连接处腐蚀；发动机故障（如不正常燃烧）；诊断仪应用专题知识讲座第23页12.氧传感器1电压:正常值不停地在0-1.0V间改变。①电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.7-1.1V；②电压信号“混合气稀（残余氧多）”约0.0-0.3V；③在由“浓”到“稀”改变时和在转折处（λ=1.0）时电压将由0.7-1.1V改变到0.0-0.3V；④因为电压跳跃急剧，使λ控制不能恒定保持λ=1.0理想混合气成份，控制不停在“稍许浓”和“稍许稀”状态之间往返摆动；⑤显示值必须不时地低于0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明稀薄（燃料稀少或气体过量）；高于0.45V表示浓（燃料过量或气体稀少）。若显示不摆（恒定0.000-0.300V）（恒定0.7-1.0V）,可能故障原因：①大量未计量空气；②火花塞故障；③燃油压力太低或太高；④喷油嘴故障；⑤冷却液温度传感器故障；⑥碳罐电磁阀故障诊断仪应用专题知识讲座第24页2．若测试发动机状态，请按“ESC”键退回步骤八屏幕显示中，按“2”键，屏幕显示：燃油闭环状态：激活↑氧传感器状态：↓浓经过按“↑，↓”键翻屏查看其它项目标动态改变。您可测试发动机状态以下：●燃油闭环状态●氧传感器状态●供油赔偿学习●线性EGR阀测试●去除溢油模式●汽车档位●动力增浓●燃油泵继电器状●减速断油模式●Reflash环境●汽车速度信号●诊疗模式请求诊断仪应用专题知识讲座第25页●冷却上拉电阻●怠速空气控制闭环●扭矩控制脉冲●怠速调整允许●怠速调整（档）●喷油嘴A电压●怠速调整（P/N）●喷油嘴B电压●空调请求●喷油嘴C电压●空调压力状态●喷油嘴D电压●空调继电器状态●怠速状态●空调存在●怠速不稳●风扇1状态●NUB状态●风扇2状态●怠速调整允许●氧传感器加热器状态●前蒸发器传感器●冷却水温指示灯●后蒸发器传感器●点火状态●后回路切断电磁阀●故障指示灯●空调压力传感器●变速器模式诊断仪应用专题知识讲座第26页八、若要进行元件测试,请按“ESC”键退回步骤四第2屏屏幕显示中，按“5”键，屏幕显示1.故障指示灯2.活性碳罐滤清器↑3.燃油泵继电器↓4.空调切断继电器按“1”键，屏幕显示：故障指示灯：OFF按[→]或[←]键执行注：其它元件测试与此操作相同。诊断仪应用专题知识讲座第27页可测试元件项目以下：●故障指示灯●活性碳罐滤清器●燃油泵继电器●空调切断继电器●风扇1●风扇2●闭合时间●点火提前角●目标怠速●空燃比●废气循环脉冲比●基础喷油脉宽●怠速控制●活性碳罐滤清器●点火线圈A●点火线圈B●点火线圈C●点火线圈D●喷油嘴1切断测试●喷油嘴2切断测试●喷油嘴3切断测试●喷油嘴4切断测试诊断仪应用专题知识讲座第28页九.若要进行怠速设定，请按“方式”键退回步骤四第2屏屏幕显示中，按“6”键，屏幕显示请输入要设定怠速：范围：0-3187RPM[0-9]输入[F1]去除输入数值1256,按“确认”,屏幕显示：怠速设定完成！任意键退出十、假如想退出引擎系统检测，可连续按“ESC”键，主机会自动向汽车电脑发出停顿测试数据并终止汽车电脑通讯，退回测试系统选择菜单。诊断仪应用专题知识讲座第29页诊疗仪在EOBD测试中应用下线检测程序：注：虚线所表示为静态工况，即车速为0，发动机转速保持在怠速工况诊断仪应用专题知识讲座第30页各阶段所执行操作以下所述：操作1：曲轴位置传感器目标轮齿误差学习

1)安装了新电脑车辆没有进行过齿讯学习时，开启后故障等点亮，诊疗仪可显示P1336故障；诊断仪应用专题知识讲座第31页

2)开启后待水温到达60℃,车辆运行时间大于10秒，车上其它负载处于关闭状态；

3)经过诊疗仪发“齿讯学习”指令（指令“302c07ff”）；

4)将油门快速踩到底，这时ECM应进行齿讯学习，发动机转速从1300-4500往复2～5个循环，最终会在4500rpm附近振荡，学习结束；

(以上为进行齿讯学习时发动机转速经典特征，可由此判断齿讯学习是否进行及结束)5)经过诊疗仪发“停顿齿讯学习”指令（指令“302C00”）；

6)发动机熄火；诊断仪应用专题知识讲座第32页操作流程操作1步骤1：连上诊疗仪，选择‘1、发动机管理系统’；步骤2：完成步骤1后，将会出现所表示界面，然后选择‘2.DELPHIMT202U2’步骤3完成步骤2后，按下翻键，将会出现所表示界面，然后选择‘5.元件动作测试’；步骤4完成步骤3后，按下翻键，将会出现所表示界面，然后选择‘TEC自学习’。当按下右方向按键时，即可进行齿讯学习。进入齿讯学习后，其它详细操作见‘操作1’。齿讯学习完成后，按下左方向按键时，便停顿齿讯学习。诊断仪应用专题知识讲座第33页操作2：P1336故障码去除及检验

1)发动机熄火，约15秒后Key-On，去除故障码，Key-off；

2)15秒后开启发动机，经过诊疗仪检验P1336是否经过；操作3：氧传感器下线诊疗

1)检验是否存在故障码,若存在故障码，必须去除故障码后再进行诊疗；

2)经过诊疗仪发送“氧传感器下线诊疗”指令（指令“305007ff”）；

3)加速车辆到70KPH（5档），保持30秒钟，减速至怠速；诊断仪应用专题知识讲座第34页操作与‘齿讯学习’操作流程类似。其中不一样是在步骤4中需要选择‘氧传感器’项。操作4：催化器下线诊疗

1)经过诊疗仪发“停顿氧传感器下线诊疗”指令（指令“305000”），结束氧传感器响应诊疗下线检测模式；

2)经过诊疗仪发“催化器下线诊疗”指令（指令“304207ff”）；

3)加速车辆到70KPH（5档），保持20秒钟，减速至怠速；

4)进入怠速模式(TPS<1.5;车速<3)，维持怠速状态最少15秒；诊断仪应用专题知识讲座第35页操作5：完成车辆下线检测

1)经过诊疗仪发“停顿催化器下线诊疗”指令（指令“304200”）