《高速铁路隧道》课件讲义

southwestjIaotongunIversIty西南交通大学SouthwestJiaotongUniversity《高速铁路隧道》课程第一讲绪论前言：

（一）老师自我介绍（二）课程考核办法（三）目前的铁路发展形势（四）就业去向问题主要内容：

（一）高速铁路的背景（二）高速铁路隧道的特点（三）本课程讲述的内容（一）高速铁路的背景

高速行车是铁路现代化的重要标志，高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。

1970年5月，日本在第71号法律《全国新干线铁路整备法》中规定：“列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁道称为高速铁路”。这是世界上第一个以国家法律条文的形式给高速铁路下的定义。1什么是高速铁路？国际铁路联盟（UIC）的定义:高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。（一）高速铁路的背景1什么是高速铁路？国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁路划分为：常速铁路：100~120公里/小时中速铁路：120~160公里/小时准高速铁路：160~200公里/小时高速铁路：200~400公里/小时超高速铁路：400公里/小时以上（一）高速铁路的背景2高速铁路的三大优势高速铁路不仅仅是高速，它起码具有三点优势：一是与现代社会生活的高度契合性，迎合了现代社会出行的需求高速铁路速度快，节约旅行时间旅行条件的改善：安全系数高乘坐间空大，舒适又方便价格适宜，旅行费用的降低（一）高速铁路的背景2高速铁路的三大优势二是高新科技成果的技术优势高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。（一）高速铁路的背景2高速铁路的三大优势三是运能与低碳的有效结合，特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输高速铁路运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势减少环境污染（一）高速铁路的背景2高速铁路的三大优势高铁的典型低碳优势：高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。高速列车比汽车和飞机能耗要小得多研究表明：若以普通铁路每人每公里消耗能源为1单位公共汽车为1.5小汽车为8.8.飞机为9.8高速铁路1.3高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染。显然，高铁比汽车、飞机更低碳。

（一）高速铁路的背景3高速铁路其他优势高速铁路其它的明显的优势1、运行速度优势在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称陆地飞行；2、运输能力优势在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大（一）高速铁路的背景3高速铁路其他优势3、环境适应能力优势在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；4、公交便利优势在列车开行上，高速铁路采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；5、节能减排优势在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。（一）高速铁路的背景3高速铁路其他优势（一）高速铁路的背景4世界各地高铁建设情况1、1964年世界第一条高速铁路——日本东海道新干线建成投入运营2、1981年法国TGV（trainàgrandevitesse

）高速铁路建成通车3、1991年德国ICE（interCityExpress城际特快列车）高速铁路建成通车4、意大利、西班牙、韩国和我国台湾高速铁路也相继建成并投入运营（一）高速铁路的背景4世界各地高铁建设情况4、正在建设和规划建设高速铁路的国家13个，在建规模1.25万公里，规划建设约2.8万公里5、截止到2010年底，中国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。（一）高速铁路的背景4世界各地高铁建设情况高速火车与埃菲尔铁塔一样成为法兰西的象征法国铁路公司将一辆高速火车头运到埃菲尔铁塔前供人参观（一）高速铁路的背景5我国高速铁路的修建概况1978年的秋天，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，国外高速列车时速已达300公里，而中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。

（一）高速铁路的背景5我国高速铁路的修建概况截至2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位居世界第一。其中：新建时速250~350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200~250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里

（一）高速铁路的背景5我国高速铁路的修建概况按照2008年修订《中长期铁路网规划》：到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上其中：规划建设客运专线1.6万公里以上新线建设4.1万公里既有线增建二线1.9万公里既有线电气化2.5万公里，（一）高速铁路的背景3我国高速铁路的修建概况（一）高速铁路的背景5我国高速铁路的修建概况我国快速客运网主要由三个部分组成：1、第一个部分是“四纵四横”，时速大部分在350公里2、第二个部分，跨区际的快速通道，比如贵州~广州南宁~广州江西~福建，它速度的目标一般定位在时速250公里。3、第三个部分，区域城市圈城市轨道交通环渤海、长三角、珠三角等一些城市密集的地方构筑的。它的速度目标一般定位在200~250公里（一）堂高速铁技路的背堤景5我国高餐速铁路郊的修建狱概况“四纵”丹客运专饱线：1、北京—上海简称“京蒜沪高速铁适路”全长约131鼓8km，预计4个小时纵贯京津复沪和冀鲁援皖苏四省延，连接环撞渤海和长内江三角洲块两大经济原区（一）候高速铁抽路的背冰景5我国高速晒铁路的修船建概况（一）高指速铁路的恰背景5我国高速师铁路的修秆建概况2、北京—武汉—广州—深圳—香港简称“树京港高奶速铁路联”全长226筛0km，预计7个小时连接华池北、华董中和华秩南地区垦。（一）璃高速铁徒路的背驶景5我国高准速铁路盖的修建总概况3、北京—沈阳—哈尔滨（联大连）全长约1700茧km，预计5个小时连接东凭北和关折内地区其中：秦勿皇岛—沈阳客运敞专线404公里已叮于200包3年建成。（一）高剖速铁路的菊背景5我国高速悬铁路的修拿建概况（一）高还速铁路的厌背景5我国高孟速铁路久的修建英概况4、杭州—宁波—福州—深圳简称“非东南沿绵海铁路袄”全长约1600宁km，预计5个小时连接长江袭、珠江三受角洲和东核南沿海地哄区预留跨越圈台湾海峡坚，连接台料湾的设计山条件（一）高诱速铁路的猫背景5我国高徐速铁路摘的修建冠概况（一）衬高速铁股路的背忽景5我国高速骡铁路的修相建概况“四横”客睬运专线：1、徐州—郑州—兰州全长约1400智km，预计5个小时设计时速示为350低km/修h连接西北匀和华东地眯区，并延寨伸至乌鲁伪木齐（一）高粘速铁路的毒背景5我国高速固铁路的修否建概况2、杭州—南昌—长沙—昆明简称“竟沪昆”全长2000绸km，预计7个小时连接华中榴和华东地托区（一）高狮速铁路的充背景5我国高速肚铁路的修近建概况3、青岛—石家庄—太原全长约770挡km，预计3个小时连接华拦北和华秆东地区锋。其中，其延长缎线太原—中卫—银川也已宽经开工（一）颤高速铁均路的背芝景5我国高归速铁路榆的修建浪概况（一）高概速铁路的围背景5我国高速耗铁路的修吵建概况石太专线贤连接太行掠山隧道的粉孤山大桥（一）高影速铁路的腊背景5我国高速惹铁路的修样建概况太中银铁锅路示意图（一）高蛛速铁路的诉背景5我国高势速铁路功的修建见概况4、上海—南京—武汉—重庆—成都简称沪印汉蓉高制速铁路全长约见全长207宏8km，预计7个小时连接西到南、华尸中和华弄东地区（一）高妥速铁路的寇背景5我国高速巡寿铁路的修场建概况（一）高度速铁路的煤背景5我国高项速铁路监的修建其概况三大城主际客运余系统：1、环渤海隐地区：北动京—天津2、长江漂三角洲成地区：预南京—上海—杭州3、珠江拜三角洲笨地区：广州—深圳广州—珠海广州—佛山（一）陕高速铁予路的背乳景5我国高霜速铁路撤的修建漫概况另外十大糕城际圈：1、哈尔滨性城际圈（术哈尔滨、碰齐齐哈尔假、牡丹江贵、佳木斯托）2、长春—吉林城吉际圈（睡长春、托吉林、蓝珲春、箭图们、笑延吉）3、沈阳城颠际圈（沈妹阳、大连票、丹东）4、关中西觉安城际圈导（西安、拥咸阳、宝估鸡）5、中原城他市群--郑州城际勿圈（新乡散、开封、汉洛阳、焦政作）（一）改高速铁作路的背鉴景5我国高速刚铁路的修载建概况已规划城控际圈铁路捡包括：6、武汉径城际圈砍（孝感壶、咸宁贴、黄冈猛、鄂州想、黄石住）7、长沙—株州—湘潭城际械圈8、成渝城霞际圈（成撕都、重庆降、达州、罢万州、涪冲陵、遂宁屈）9、海峡西筝岸城际圈饼（宁波、琴温州、泉怨州、福州踏、厦门）10、昌九携城际圈神（南昌帆、九江筑、庐山驰）（一）高坊速铁路的喷背景5我国高鬼速铁路成的修建苗概况关中城段际圈城布际铁路（一）扔高速铁港路的背奔景5我国高速颈铁路的修爪建概况中原城衫际圈城虑际铁路（一）高愧速铁路的漆背景5我国高速行铁路的修忧建概况武汉城际蚂圈城际铁译路（一）高贸速铁路的寺背景5我国高逼速铁路描的修建扎概况长株潭晕城际圈扶城际铁点路（一）榨高速铁锤路的背听景5我国高速夕铁路的修艳建概况成渝城益际圈城鞠际铁路（一）豪高速铁箭路的背拳景5我国高速倡铁路的修净建概况同时：跨踏区际的快歇速通道南宁至司广州：次南广铁把路贵阳至广魔州：贵广引铁路兰州至载成都：历兰渝铁址路昆明至南卧宁：云桂锈铁路等重要艘省会之胖间或重炊大城市水之间，鄙都将陆升续修建200公里及辟以上的释客运专部线或城粗际铁路撞。（二）页高速铁飞路隧道松的特点高速铁仪路隧道绣与一般滚铁路隧漆道相比紧有较多编的不同德，高速莲铁路隧宽道的特过点主要羞是空气阔动力学蜡特性方统面的。当列车目高速进商入隧道恰时，由吹于隧道派的边壁抄限制了冈隧道内族空气的舞侧向流栽动和向狂上流动该，使得经列车前束方的空巨气受压虫缩，气僻压升高剑。随着也列车继淘续前进雅，在车纸后留下抓空间，槽致使空婚气向此尸空间补踪蝶充，气昼压随之悠降低。膨因此列榨车通过初隧道时意，隧道脚内某一联点的空焰气压力新将会产交生从上瓜升到下鹊降即从数压缩到版膨胀这雪样一个稀瞬变过爱程。另棍外列车协头部进背入隧道垦时，强朝烈冲击毁隧道中俘的静止吧空气柱辅，形成城压力脉趁冲，并音以声速索向隧道看出口方疫向运动私，在出罚口突然习释放，播一部分烟散布到赞隧道出差口，产啦生微气柳压波，阶另一部吩分发生棉反射，性由正压优变为负嫂压，同诞样以声特速沿列炉车运行抱相反的器方向运矮动，遇矩到列车亏后，空熔气阻力白在大气话压力附反近发生尽波动，沟使旅客川的耳朵纺发生明纯显不适职。微气捐压波也哭可能产泽生空气旺动力学寄噪声，仰对隧道浙出口的你建筑物弦产生影勺响。1高速铁路事隧道的特统点（二）月高速铁委路隧道括的特点跟过去常天速铁路隧吊道相比：隧道的像洞口段乞形状；隧道及宇列车的皮横断面泡积；列车头避部形状膝；车辆密播封性；隧道结会构的耐夺久性；洞内设施拿及轨道道找床类型等舍一系列的园问题。1高速铁膏路隧道游的特点（二）高身速铁路隧亡道的特点高速铁栏路隧道搜工程由术于其拆凡迁工程库量小、窃环境影丢响小、极建设用郊地少、卫对城市秩干扰小热、不控而制运营族速度、盾结构安鹊全可靠碍等优点盟，越来坟越得到幼建设和淹运营单最位的重欺视，采际用高速以铁路隧妻道工程酒，可以兽大大提适高高速敲铁路线骆路的标摊准，降盗低高速相铁路选舒线的难杠度。高速铁巡寿路在穿煤越城市垒或居民绸密集区森，通过接通航标贺准较高呆的江河延、海湾豆，地形循复杂山坏区的越勾岭工程恭等，采具用隧道赵工程具屋有较多盆的优势搁。2学习本蠢课程的谱目的和圣意义（二）高夕速铁路隧解道的特点了解世界烧高速铁路睡隧道发展耀前沿；掌握高俯速铁路则隧道的猴综合修亩建技术休，包括蓄规划、受设计、眨施工与补管理等丘；服务于源我国高迟速铁路追的建设译，促进眉高速铁毙路技术集的发展块。2学习本课鬼程的目的愈和意义（三）本克课程讲述备的主要内岩容概述：世咳界高速铁挨路隧道概爷况（穿插孟介绍隧股道的基钥础知识马）高速铁亩路隧道始的设计高速铁曾路隧道腔的施工工程应用吹实例第二讲辛隧道购工程基握础知识要（一芹）高速铁路是指通吨过改造叹原有线晶路（直倦线化、蛇轨距标漠准化）革，使营恶运速率桶达到每浸小时200公里以堂上，或提者专门丽修建新治的“高速新线”，使营运皱速率达到莲每小时250公里以感上的铁路系统。高绍速铁路除伟了在列车谣在营运达缠到速度一哭定标准外云，车辆、陆路轨、操果作都需要季配合提升省。广义的馆高速铁路压包含使用磁悬浮啄技术的高速轨削道运输系崖统。地下铁颈道，简称地星铁，亦简币称为地下野铁，狭义杆上专指在蓬地下运行誓为主的城寨市铁路系宾统或捷运系统；但雁广义上，涉由于许多把此类的系发统为了配军合修筑的年环境，可临能也会有乐地面化的拘路段存在驾，因此通丈常涵盖了规都会地区单各种地下吃与地面上箱的高密度岔交通运输专系统。城市轨债道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应虎，轻轨摩指的是多在轨距为1435毫米国乐际标准高双轨上巡寿运行的谊列车，柱列车运诉行利用芬自动化毕信号系拥统。城市轨捎道交通列车可分虾为A、B、C三种型球号，分久别对应3米、2.8米、2.6米的列车捞宽度。凡数是选用A型或B型列车的免轨道交通芽线路称为废地铁，采柳用5～8节编组方列车；形选用C型列车村的轨道度交通线歉路称为沈轻轨，艰采用2～4节编组列远车，列车松的车型和焰编组决定漏了车轴重狼量和站台长度。动车一般指承旗载运营载作荷并自带悼动力的轨朵道车辆；握但在近现乞代的动力胸集中动车皮组中，动旬车更接近恳传统列车搅中的机车筹的角色，斥这类动车车一般不承饰载运营载钢荷。隧道的亡概念及避交通隧描道简介隧道横雷断面隧道支疤护结构洞门与明次洞附属建筑桨物主要内北容隧道的波概念及非交通隧谢道简介隧道通骡常指用热作地下熟通道的继工程建逮筑物。1970年国际经器济合作与酒发展组织冷召开的隧寇道会议综席合了各种由因素，对乒隧道所下古的定义为指：“以某种用偶途、在地坟面下用任蚂何方法按圆规定形状傻和尺寸修拳筑的断面拘积大于2m2的洞室咳。”隧道的巩概念及手交通隧烂道简介隧道分赶类比较纯明确的贼是按照言隧道的佣用途来怪划分，杀主要有筒以下四平种：（一）春交通隧扭道（二）疼水工隧鲜道（三）零市政隧快道（四）框矿山隧晴道介绍此类港！1铁路隧道从182鼠9年开始兴碑建铁路隧匀道以来到199尖0年的160年间，在喉世界各国阳已建成超岛过120选00k遣m的铁路隧纤道，约占渣世界铁路鲁总长的1%左右。愈修建铁若路隧道笋可大幅墙度缩短密线路长夸度，降木低线路搂标高，恐改善通历过不良泥地质地受段的条尘件，降就低铁路偏造价等胞。交通隧乌道隧道的概闷念及交通议隧道简介交通隧道1铁路隧道乌鞘岭隧狗道隧道的概企念及交通夺隧道简介交通隧耗道1铁路隧道大瑶山隧贴道隧道的怜概念及露交通隧裂道简介交通隧悄道1铁路隧道军都山隧责道隧道的概陶念及交通喉隧道简介军都山隧丝式道是中国破第一座重喊载铁路双蠢线隧道，格位于北京找市延庆县任，大秦铁铁路延庆车捎站与铁炉获村车站之谋间。全长8460陆m。2公路隧道随着社会猛生产的发陡展，高速盟公路的出惕现，要求塘线路顺直挥、平缓、价路面宽敞库，于是在翅穿越山区帐时，也常宝采用隧道练方案。此茂外，在城委市附近，馅为避免平外面交叉，吃利于高速晓行车，也丑常采用隧用道方式通滴过。交通隧道隧道的概队念及交通犬隧道简介交通隧饼道2公路隧革道终南山隧支道隧道的屡概念及陵交通隧追道简介交通隧薯道2公路隧道雪峰山税隧道隧道的概岭念及交通春隧道简介雪峰山隧侵道位于上妈海到瑞丽另高速公路晴湖南邵阳辱至怀化路勇段之间，命为双洞双软车道隧道候，全长703饥9米交通隧道2公路隧道雁门关隧恳道隧道的概老念及交通织隧道简介3水底隧道当交通线彩横跨河道北时，采用睬水底隧道苹，既不影者响河道通眯航，也避激免了风暴终天气轮渡耳中断的情边况，而且香在战时不使致暴露交隔通设施的硬目标，防造护层厚，料是国防上瓣的较好选被择。为横沉跨黄浦江掉，上海已挽修建了全掀长2793闷m的水底隧亏道，广州口地铁穿越膏珠江，武朗汉地铁穿或越长江都晚修建了水盯底隧道。交通隧辜道隧道的概限念及交通低隧道简介交通隧道3水底隧道武汉长江酿隧道隧道的挖概念及下交通隧套道简介4地下铁道地下铁道丘是解决大饶城市交通纵拥挤、车朗辆堵塞等趣问题，且鞭能大量快取速运送乘攀客的一种发城市交通哨设施。它拆可以使很勒大一部分骆地面客流艘转入地下狐，可以高泉速行车，幅且可缩短娱车次间隔朵时间，节丛省了乘车散时间，便旗利了乘客祸的活动。申在战时，灰还可以起渴到人防的爸功能。交通隧射道隧道的概耗念及交通排隧道简介交通隧道4地下铁绒道地铁车站隧道的炕概念及廉交通隧距道简介5航运隧截道当运河精需要越变过分水捐岭时，证克服高请程障碍协成为十贷分困难稻的问题任，一般绿需要绕拖行很长父的距离筝。如果邪修建航奔运隧道线，把分接水岭两做边的河键道沟通接起来，类既可以淋缩短航未程，又嚼可以省其掉船闸仿的费用楼，迅速鲜而顺直志地驶过机，航运须条件就款大为改刃善了。交通隧道隧道的贼概念及证交通隧蚊道简介6人行地己道城市闹市让区行人众电多，而且的与车辆混降行，偶有膝不慎便会樱发生交通甚事故。为抱了提高交刊通运送能傅力及减少游交通事故乎，除架设甜街心高架阀桥外，也什可以修建定人行地道银和地下立却交车道。交通隧音道隧道的概爹念及交通屯隧道简介交通隧晋道6人行地道青岛龙劣山地下禽商业街隧道的概迷念及交通拿隧道简介隧道净情空是指蛮隧道衬三砌的内攀轮廓线死所包围榨的空间杯。铁路椒隧道净以空是根辫据“隧道建进筑限界”确定的，坡而“隧道建拉筑限界”是根据“基本建刑筑限界”制定的侨，“基本建从筑限界”又是以“机车车侧辆限界”制定的。“限界”是一种谨规定的法轮廓线佳，这种预轮廓线膊以内的妈空间是降保证列涉车安全汪运行所初必需的哄。“建筑限用界”是建筑红物不得禽侵入的碰一种限裳界。隧道横断挡面（一）罚隧道净粗空1.机车车辆锁限界机车车孟辆最外英轮廓的歪限界尺滥寸。2.基本建绣筑限界线路上各算种建筑物削和设备均娘不得侵入弯的轮廓线或。3.隧道建筑划限界包围“基本建旁筑限界”外邻的轮天廓线。要依比“基本建阶筑限界”大，留蚀出空间讲用于安客装通讯铸信号、秩照明、伤电力(接触网)等设备。4.直线隧道净的空“直线隧标道净空”比“隧道建筑舱限界”稍大，伯除了满疼足限界药要求外宪，考虑席避让、轨救援通得道，还早考虑了曲衬砌结破构的合匆理受力扇形状(拱部采用三挪心圆，边墙采用直墙丸式或曲墙甲式)及施工服方便等茎因素。隧道横断评面（一）旨隧道净疫空隧道横断妨面（一）纺隧道净晨空隧道横浩断面（一）隧亡道净空隧道横断缝面（二）毒曲线加援宽（1）车辆通价过曲线时递，转向架锹中心点沿脚线路运行浮，而车辆历本身却不后能随线路询弯曲，仍证保持其矩紫形形状，臣故其两端种向曲线外树侧偏移(d外)，中间向切曲线内侧裁偏移(d内1），如送图2-4-狭8所示。隧道横断窃面（二）曲栏线加宽（2）由于山曲线外悠轨超高聪，车辆枣向曲线遗内侧倾日斜，使冈车辆限酬界上的事控制点娃在水平惭方向上串向内移鸡动了一兰个距离d内2，如图2-4疗-9所示。据胜此，曲线斩隧道净空律的加宽值锄为隧道衬胞砌构造开挖后的呈隧道，为悲了保持围播岩的稳定龄性，一般涉需要进行希支护和衬沸砌。支护的主要父方式有或：锚杆膛、钢架庄、钢筋热网、喷款射混凝洽土及其绳组合；衬砌的主要耕方式有套：整体虽式混凝行土衬砌帅、拼装盟式衬砌艺、喷射辽混凝土凤衬砌和枯复合式克衬砌等郊。复合式衬迟砌构造宏观构词造：初期支护辱；二次衬控砌；防水构造预；其他结悟构：水享沟、电公缆槽、蜡填充初期支护讽：锚杆；喷射混魄凝土；钢架；钢筋网劣。复合式侍衬砌构愿造初期支护季：锚杆；喷射混志凝土；钢架；钢筋网。复合式世衬砌构吊造初期支护辰：锚杆；喷射混捉凝土；钢架；钢筋网。复合式衬赶砌构造初期支滑护：锚杆；喷射混凝桨土；钢架；钢筋网店。复合式衬馋砌构造二次衬砌鲜：建筑材昌料；结构要求。复合式衬停砌构造防水及排赞水体系：土工布；防水层辅；环向及纵炒向盲管边沟；中注心水沟排水管齐；集水井复合式衬简砌构造隧道支护锚杆是将门破碎或不统稳定岩体(块)与牢固稳朵定的岩体闪连结在一泰起以提高美整体稳定早性的一种仅支护措施学。（一）锚良杆隧道支护（一）锚艇杆隧道支护（一）锚宰杆隧道支护当围岩兔软弱、迁破碎严咽重且自抚稳性差道时，隧适道开挖惯后，需收要及时胜提供足弄够强的畏支护约斗束围岩切变形。燃在初期抖支护内抵设置钢拱架将增大傲支护结北构早期碧的刚度步，阻止傍围岩的玻过度变屯形并承奶受部分璃的松弛尿荷载。届钢架分与为型钢照和格栅怖钢架两静种。（二）定钢架隧道支护（二）铜钢架（酸型钢）型钢钢架程接头(尺寸单孔位:mm盯)隧道支护（二）钢所架（格栅架）隧道支护（二）形钢架（辜格栅）隧道支护（三）钢银筋网钢筋网估喷射混软凝土是柄在喷射依混凝土掌之前，克在岩面厕上挂设祥钢筋网映，然后跟再喷射倾混凝土样。目前缝，我国她在各类骡隧道工狠程中应菊用钢筋黄网喷射斥混凝土哄支护的狸比较多波，主要宽用于软扔弱破碎办围岩，敢而更多覆的是与红锚杆或缺者钢拱颂架构成厚联合支威护。钢筋网通明常作环向水和纵向布铁置。环向各筋一般为覆受力筋，薄由设计确妹定，直径婶12mm古左右；纵桂向筋一般燃为构造筋驾，直径6梅~10m短m；网格柱尺寸一般疮为20c畏mx20烦cm,筑20cm恨x25c弄m,25促cmx2诊5cm,膝25cm狗x30c钉m或30熔cmx3叛0cm。隧道支宰护（三）钢若筋网隧道支击护（四）喷霞混凝土喷射混纹凝土既炼是一种露新型的窑支护结锅构，又级是一种拾新的施支工工艺企。它是命使用混迹凝土喷慨射机，士按一定社的混合目程序，杠将掺有窃速凝剂墙的细石颤混凝土尸，喷射宴到岩壁周表面上州，并迅寄速固结昨成一层息支护结安构，从弹而对围盛岩起到番支护作仍用。喷射混西凝土可蛮以作为呈隧道工卡程的永戚久性或女临时性隶支护，弟也可以滔与各种饮形式的师锚杆、丈钢拱架谜、钢筋倍网等构具成组合少式支护剖结构。驶它的灵屡活性也耕很大，籍可以根存据需要煌分次追望加厚度钉。隧道支护（四）屋喷混凝秋土隧道支护（五）多鲜种措施组含合支护隧道支护（五）高多种措吹施组合翻支护隧道衬砌隧道开恩挖后，兰以较大口厚度和叉刚度的道整体模鞭筑混凝狼土作为腐隧道的材结构。整体式无衬砌按瘦照工程梢类比、绝不同围铅岩级别顷采用不驱同的衬诉砌厚度通。其形拾式有直锋墙式和旅曲墙式起两种，罗而曲墙奖式又分职为有仰链拱和无斩仰拱两居种。（一）牌整体式雹混凝土盲衬砌隧道衬葱砌构造1）直墙护式衬砌适用于鸽地质条捆件比较孙好，以前垂直围爷岩压力茶为主而舰水平围居岩压力弯较小的能情况。弹主要适街用于Ⅰ~Ⅲ级围岩，犬直墙式衬谱砌由上部踢拱圈、两倘侧竖直边诞墙和下部佩铺底三部诵分组合而临成。（一）连整体式菜混凝土薪衬砌拱顶拱腰拱脚墙脚铺底隧道衬砌垦构造（一）汗整体式债混凝土兴衬砌隧道衬色砌构造2）曲墙式衬怀砌曲墙式衬万砌适用于龙地质较差登，有较大允水平围岩挣压力的情朵况。主要尼适用于Ⅳ级及以骗上的围镜岩，或Ⅲ级围岩双俭线隧道；弱多线隧道齐也采用曲且墙有仰拱笋的衬砌。曲墙式衬饼砌由顶部运拱圈、侧临面曲边墙蔽和仰拱/底板(或铺底)组成。（一）扔整体式订混凝土秘衬砌拱顶拱腰拱脚墙脚仰拱隧道衬师砌构造2）曲墙式候衬砌（一）整昆体式混凝振土衬砌2）曲墙式亲衬砌在Ⅳ级围岩无槽地下水，帝且基础不观产生沉降仰的情况下亭可不设仰捧拱，只做心铺底；一洋般均需设卡仰拱，以羽抵御隧道贴底部的围纠岩压力和关防止衬砌妄沉降，并薪使衬砌形涨成一个环轰状的封闭奶整体结构仔，以提高口衬砌的承登载能力。隧道衬砌林构造2）曲墙式衬粘砌（一）勉整体式坚混凝土劈燕衬砌隧道衬割砌构造复合式院衬砌是贺指把衬付砌分成幅两层或雷两层以流上，可稳以是同暑一种形怕式、方章法和材剖料施作挑的，也蜡可以是繁不同形踏式、方杏法、时任间和材羡料施作绸的。目前大都勾采用内外高两层衬砌榜。按内外喉衬砌的组芬合情况可欲分为：初松期支护与铸二次衬砌断。根据围盏岩条件不记同，分别小采用不同该的断面形枯式和支护退、衬砌参海数。（二）绑复合式衬笋砌隧道衬砌挽构造复合式锁衬砌是组先在开太挖好的慨洞壁表泳面喷射雄一层早干强的混门凝土(有时也同若时施作锚奏杆)，凝固逝后形成沿薄层柔渴性支护告结构(称初期支摸护)。它既妈能容许余围岩有射一定的摊变形，仿又能限拣制围岩干产生有兼害变形洲，其厚贴度多在5~20川cm之间。一般待错初期支泉护与围牧岩变形元基本稳傲定后再减施作内更衬。为奔了防止淡地下水劲流入或献渗入隧班道内，促可以在殊外衬和猴内衬之茂间设防锁水层，排其材料丢可采用爆软聚氯栏乙烯薄绪膜、聚图异丁烯法片、聚采乙烯等斤防水卷五材，或篮用喷涂胁防水涂伙料等。（二）醋复合式衬绪砌隧道衬砌鼻构造复合式衬姨砌可以满喊足初期支跃护施作及填时、刚度坑小、易变漂形的要求甩，且与围览岩密贴，衰从而能保彩护和加固多围岩，充鸣分发挥围呜岩的自承顺作用。二次衬砌军后，衬砌您内表面光鉴滑平整，湖可以防止据外层风化跪，装饰内厚壁，增强芒安全感，荡是一种合鼓理的结构雪形式，也半是目前公粪路、铁路架隧道主要惨的结构形展式。（二）田复合投式衬砌隧道衬砌雕构造（二）角复合朵式衬砌隧道衬砌钞构造锚喷式庸衬砌是代指锚喷精结构既惩作为隧月道临时层支护，汇又作为察隧道永确久结构乒（单层轮衬砌）燥的形式捉。它具两有隧道词开挖后条衬砌及绘时、施乏工方便窑和经济阁的显著守特点。锚喷式衬到砌在围岩申整体性较选好的军事虏工程、各肾类用途的草使用期较柏短及重要惑性较低的荷隧道中广枕泛使用。陪在公路、需铁路隧道捐设计规范单中，都有穿根据隧道典围岩地质议条件、施浆工条件和冬使用要求辅可采用锚僻喷衬砌的存规定。（三）锚壮喷式衬砌隧道衬砌喉构造铁路隧道厚设计规定姻中规定，居锚喷衬砌盘设计应符模合下列要责求：①锚喷扬衬砌内急轮廓线碧应适当沈加大，窄除考虑不施工误炕差和位犯移量外速，应再症预留10c姓m作为必艳要时补饺强用。②遇到免下列情雷况时不蚊应采用厚锚喷衬箩砌：地真下水发添育或大华面积淋元水地段绘；能造现成衬砌未腐蚀或半特殊膨阅胀性围束岩地段休；最冷丛月平均侦气温低钞于-5℃地区的马冻害地西段；有吵其他要德求的隧触道。（三）锚扔喷式衬砌隧道衬砌仿构造装配式衬户砌是将衬沾砌分成若谅干块构件不，这些构豆件在现场波或工厂预夹制，然后枝运到坑道雨内用机械度将它们拼奔装成一环盯接着一环干的衬砌。这种衬骄砌的特毛点是：有拼装成绞环后立仆即受力艺，便于你机械化毒施工，份改善劳相动条件邻，节省背劳力。目前多碍在使用盾构法施工的城和市地下铁禽道和水底率隧道中采犹用。在铁内路、公路总隧道中由俭于装配式赵衬砌要求舱有一定的姑机械化设哥备，施工适工艺复杂幼，衬砌的整体性及爽抗渗性差而未能进推广使乒用。（四）装范配式衬砌洞门与明租洞（一）忠洞门1）洞门的栏作用减小洞铸口土石变方开挖轰量稳定边、俯仰坡引离地表倚水流装饰洞驾口洞门与明绑洞（一）柄洞门1）洞门正的形式洞口环框洞口石币质坚硬骂稳定，今地形陡献峻无排刚水要求杠；洞门与饼明洞（一）替洞门1）洞门指的形式端墙式（颜一字式）丢洞门适用于妨地形开梢阔，石增质较稳鱼定的地患区；洞门与明签洞（一）洞副门1）洞门的脚形式翼墙式档（八字膏式）洞两门洞口地卫质较差青（Ⅳ级及以上盯围岩），嗓山体纵向桑推力较大慌时，在端扔墙式洞门翠的单侧或戏双侧设置怨翼墙。洞门与明抵洞（一）洞台门1）洞门的僻形式柱式洞脆门地形较避陡（Ⅳ级围岩）手，仰拱有捉下滑的可薯能性，又起受地形或凤地质条件贱限制，不怨能设置翼凤墙时，可各在端墙中扩部设置2个（或4个）断面惩较大的柱题墩，以增浩加端墙的幕稳定性。洞门与明糖洞（一）洞县门1）洞门尖的形式台阶式生洞门当洞门师位于傍玩山侧坡黑地区，纺洞门一王侧边仰策坡较高蛾时，为老了提高手靠山侧红仰坡起桨拔点，扮减少仰述拱高度刑，将端赠墙顶部帝改为逐估级升高撕的台阶切形式。洞门与明储洞（一）洞症门1）洞门的涨形式斜交式舒洞门当隧道卵洞口地姨面等高惹线斜交许时，为窄了缩短奖隧道度岂度、减邪少挖方骂数量，圾可采用谨平行于责等高线气与线路乞呈斜交迅的洞口角。洞门与明症洞（一）惨洞门1）洞门孝的形式喇叭口骨式洞门高速铁耍路隧道糖，为了侦减缓高省速列车坊的空气脊动力学丧效应，结对单线炮隧道，划一般设妨喇叭口词缓冲段毯，同时极兼作隧榴道洞门叫。洞门与尊明洞（二）翅明洞明洞是隧辞道的一种款变化形式帮，它用明片挖法修筑牙。所谓明亏挖是指把闭岩体挖开灵，在露天泄修筑衬砌忆，然后回芬填土石。碰这样修筑份的构筑物哑，外形几津乎与隧道驶无异，有圆拱圈、边己墙和底板芒，净空与旺隧道相同喉，和地表病相连处，阁也设有洞既门、排水未设施等。洞门与明念洞（二）明骡洞洞门与明狱洞（二）明绩洞明洞一伐般修筑屈在隧道驶的进出蚕口处，户当遇到地质差季且洞顶刮覆盖层眼较薄，用暗完挖法难瞧以进洞泉时，或占洞口路滑堑边坡迟上有落钱石而危页及行车傻安全时冷，均需法要修建照明洞。相它是隧鼠道洞口愤或线路零上起防马护作用污的重要魂建筑物宣，在铁串路线上织使用的驼较多。明洞的结蒜构类型常娃因地形、秋地质和危久害程度的亭不同，有相多种形式妨，采用最才多的为拱踩式明洞和欣棚式明洞欲两种。洞门与采明洞（二）谦明洞地质差且草洞顶覆盖玻层较薄，按用暗挖法选难以进洞扩时洞门与明把洞（二）明侦洞（1）拱式明粉洞拱式明洞捕由拱圈、坟边墙和仰旺拱(或铺底)组成，颂它的内眼轮廓与桥隧道相怨一致，效但结构酒厚度要意比隧道目大。路堑式刑对称型路堑式袍偏压型洞门与习明洞（二）娇明洞（1）拱式城明洞半路堑式垦偏压型半路堑平式单压油型洞门与明芹洞（二）明学洞（2）棚式白明洞有些傍浑山隧道户，地形俘的自然窃横坡比质较陡，喊外侧没雄有足够侄的场地旨设置外损墙及基众础或确亦保其稳秘定，这赌时采用观另一种捡建筑物—棚式明洞什。棚式明洞说常见的结杨构形式：盖板式刚架式悬臂式洞门与泻明洞（二）挥明洞（2）棚式明惊洞钢架式明艇洞盖板式明假洞附属建筑崇物为了使隧皆道正常使拌用，保证坦列车安全刊运营，除笔主体建筑挣物外，还俘必须修筑谜一些附属卫建筑物。驰其中包括穗：防排水设清施，电力及通的信信号的拒安放设施等。附属建筑敢物隧道的永束久性防排哭水是通过茎防排水工根程措施实漏现的。经过理标论和实民践经验孙的总结严，提出驻了“截、防概、堵、安排结合，雷因地制厌宜，综佩合治理”的原则。（一）誉防排水役设施附属建筑担物截：截断地盲表水和述地下水脉流入隧脂道的通椅道，洞尘口地表闭设天沟辩等截水翅沟以及述地表陷悉穴等整陈治；防：防止地罪下水从佩衬砌背甘后渗入咬隧道内嘱，充分堆利用混佛凝土自同防水能样力，以挺及在衬抄砌与支相护之间肾设置的磁防水层糕；（一）苗防排水夹设施附属建取筑物堵：向支护背击后压注水饲泥砂浆，羞用以充填闯支护与围许岩间的空填隙，以堵辈住地下水鞋的通道，使并使支护靠与围岩形比成整体，意改善支护悄受力条件目；排：将地下水彩排入隧道惩内，再经重由洞内排浩水沟（排弓水沟及盲广沟）排走灿。（一）防物排水设施附属建筑林物（一）防钳排水设施附属建橡筑物1）避车洞当列车刚通过隧宰道时，饺为了保调证洞内砖行人、绑维修人江员及维伤修设备(小车、料程具)的安全今，在隧箩道两侧暖边墙上拢交错均焦匀修建殿的人员恭躲避及傅放置车蜂辆、料石具的洞周室叫避假车洞。避车洞槐根据其伏断面尺笋寸的大擦小分为志大避车映洞及小棉避车洞恋两种。（二）斜铁路隧风道附属增建筑物附属建巾筑物（二）槽铁路隧镜道附属帮建筑物附属建酒筑物（二）铁降路隧道附幕属建筑物附属建筑厉物(1)大避车洞在碎石波道床的待隧道内阿，每侧氏相隔300昌m布置一个悠大避车洞凭，在整体伪道床的隧宗道内，因逐人员行车雨待避较方盖便，且线趴路维修工攀作量较小渠，可相隔420连m布置。(2)小避车洞无论在碎思石道床或翅整体道床蜻的隧道内拜，每侧边旺墙上应在像大避车洞贿之间间隔60m本(双线隧锈道按30m污)布置一柿个小避圆车洞。（二）铁疲路隧道附逼属建筑物附属建筑咸物（二）铁梦路隧道附咏属建筑物2）电力狮及通信言设施电缆槽：电缆槽汪用混凝送土浇筑柔，可与画水沟同开侧并与担水沟并底行，或美设置在将水沟的盛异侧。艘槽内铺趟以细砂抵做垫层稍，低压配电缆可饶直接放茧在垫层雪面上，滩高压电呢缆则吊要在槽边成预埋的往托架上头。槽顶划设有盖虫板防护刃。附属建遍筑物（二）容铁路隧株道附属项建筑物2）电力及卖通信设施信号继电余器箱和无田人增音站疫洞：隧道内如锅需设置信宏号继电器银箱时，则杰应在电缆健槽同侧设督置信号继纵电器箱洞甘；根据电溉讯传输衰阵耗和通讯估设计要求轧，在隧道沙内设置无瓶人增音站达时。其位挽置可根据受通讯要求追确定。可出与大避车桌洞结合使么用，如不摧能结合时走，则另行楚修建。第三讲缓隧道工程兵基础知识馅（二）围岩分分级围岩压刘力山岭隧道阿（矿山法渴）施工主要内含容山岭隧道决（矿山法坡）施工（部分）基本概念新奥法开挖方法预支护方池法洞口段爱施工方忧法主要内碧容一围白岩分级围岩是指隧道开挖风后其周围抛产生应力贯重分布范伶围内的岩献体，或指罪隧道开挖凤后对其稳烧定性产生悟影响的那师部分岩体（这里膨所指的链岩体是拢土体与厕岩体的累总称）顾。依据各授种围岩灿的物理愧性质之吊间存在坏的内在细联系和北规律，双可将围硬岩划分锯为若干灭级，这就是围岩分级。围岩分葵级概述围岩分级竿的目的：作为选择袭施工方法白的依据；进行科长学管理观及正确河评价经趁济效益鉴；确定结构催上的松散凯荷载；给出衬砌分结构的类思型及尺寸阶；制定劳惑动定额泥、材料应消耗标俘准的基宫础。围岩分级秘概述围岩的伶分级方油法大致分庸三类：第Ⅰ类：与岩性恐有关的巧要素，瓜例如分共为硬岩恰、软岩嗓、膨胀赴性岩类勇等；第Ⅱ类：与地质构湾造有关的锣要素，如扯软弱结构金面的分布劝与形态、欧风化程度图等；第Ⅲ类：与地下水西有关的要虑素。（一）围快岩分级的租基本要素围岩的塔分级方休法1以岩石强膜度为基础分的分级方锐法该方法单忙纯以岩石场的强度为恋分级依据斧。该方法认阔为：坑道崭开挖后，壤它的稳定谱性主要取允决于岩石址的强度。级岩石愈坚慰硬，坑道软愈稳定；坑反之岩石东愈松软，圾坑道的稳貌定性就愈撇差。该法不善全面！（二）以绑岩石强度但或岩石的跃物性指标铁为代表的暴分级方法围岩的分包级方法2以岩石的课物性指标唇为基础的值分级方法代表性方谜法：普洛箭托奇雅柯溪诺夫提出铃的“岩石坚固具性系数”分级法（“f”值分级比法）。“f”值是一个阻综合的泛物性指融标值，有表示岩敏石在采挑矿中各努个方面惑的相对好坚固性陶。（二）以吧岩石强度瞒或岩石的购物性指标眉为代表的萄分级方法围岩的分详级方法1泰沙基翅分级法该法把不唱同岩性、秋不同构造杯条件的围朽岩分为九鹅类，每类啄都有一个罗相应的地骡压范围值龙和支护措味施建议。在分级时孝是以坑道五有水的条臣件为基础反，当确认鸟无水时，4~7类围岩绳的地压禾值降低50%。（三）以程岩体构造拾、岩性特啦征为代表咳的分级方竿法围岩的分缎级方法2以岩体疾综合物锻性为指滴标的分特级方法20世纪60年代我国脾在积累大至量铁路隧紫道修建经茫验的基础共上，提出译的以岩体女综合物性孩指标为基示础的“岩体综合腐分级法”。经多次修锄订现列入高我国现行唉的《铁路隧扁道设计值规范》。（三）击以岩体英构造、俩岩性特万征为代趟表的分饿级方法围岩的芽分级方融法1按弹性派波（纵挽波）速在度的分扭级方法围岩弹性宵波速度是收判断岩性坟、岩体结英构的综合耀指标，它叹既可反应下岩石软硬喉、又可表衔达岩体结侍构的破碎圾程度。根哭据岩性、肯构造状况汗及土压状弓态，将围拍岩分为7类。（四）与迷地质勘探脂手段相联点系的分级悠方法围岩的犯分级方乔法2以岩石质询量为指标六的分级方银法-RQD方法RQD是指钻愧探时岩变芯复原劳率，或层称岩芯将采取率希。岩芯尊复原率稻即单位获长度钻砖孔中10cm以上的岩耳芯占有的欣比例：（四）异与地质劝勘探手点段相联恳系的分臂级方法该法将围刊岩分为5类。围岩的盘分级方晋法比较完划善的是1974年挪威蜻地质学微家巴顿沸等提出局的“Q指标”分级法。傅该法将表凤明岩体质背量的6个地质参叙数之间的树关系表达命为：（五）撑组合多总因素的引分级方王法岩体质恳量值Q实质上是仗岩块尺寸许、抗剪强打度和作用禁力的复合尚指标，根您据不同的Q值，将岩言体质量评哗为9级。我国铁路草隧道围岩枯分级方法围岩基本藏分级由岩石坚硬绳程度和岩体完整威程度两个因素塑确定。岩遭石坚硬程费度和岩体剑完整程度瞒可采用定纸性划分和将定量指标捎两种方法末确定。（一）围残岩分级的抹基本因素我国铁路饼隧道围岩墨分级方法1岩石坚魄硬程度将岩浆岩努、沉积岩胸和变质岩符三大岩类父按岩性、结物理力学亩参数、耐隐风化能力服划分为硬质岩和软质岩两大类。恒然后根据着单轴饱和惰极限抗压脾强度再分爷为5级，即极吉硬岩、硬彩质岩、较弓软岩、软盏岩、极软苦岩。（一）围幼岩分级的颗基本因素我国铁盒路隧道狂围岩分段级方法2岩体的购完整程辆度该指标指倍围岩被各热种结构面定切割成单抖元体的特帽征及其被研切割后的盼块度大小巴。衡量围替岩的完整蠢程度，考夹虑以下四佳方面的因宽素：按照软旱弱面的乐产状、禽贯通性横以及充喉填物的唐情况，爹将围岩鼠分为：排完整、桃较完整洒、较破缩慧碎、破奖碎、极藏破碎。（一）围漏岩分级的杏基本因素我国铁路塌隧道围岩织分级方法2岩体的溉完整程示度按照围岩踩受地质构骄造影响程档度，将围感岩分为：领构造变动姐轻微、较棒重、严重野、很严重4个等级碍。按照节脏理发育出程度的高不同分锋为：节隙理不发距育、节拿理较发糕育、节学理发育瘦、节理挑很发育4级。按照岩体凤风化程度氏的不同将已围岩分为刷：风化轻面微、较重骆、严重、识极严重4级。（一）围赵岩分级的侮基本因素我国铁妻路隧道查围岩分畜级方法1基本分社级根据以上较分级的因屈素和指标岗，给出各研级围岩的指主要工程催地质特征扔、结构特塞征和完整限性及围岩累弹性纵波拿波速等要盐素。《铁路隧道盟设计规范》将单、呢双线铁土路隧道耍的围岩泛划分为6级：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ。（二）抹围岩基似本分级仔及其修都正我国铁路谨隧道围岩妻分级方法2隧道级别看的修正（1）地下水稿影响的修捕正地下水梳对围岩继的影响滴主要表魄现在：我软化围随岩、软浇化结构胃面、承滨压水作私用。根据单胃位时间帝渗水量吓的大小富将围岩哄级别进啦行弱化毯降级处章理。（二）编围岩基丽本分级最及其修拐正我国铁踩路隧道平围岩分往级方法2隧道级别湾的修正（2）围岩初首始地应力舌状态的修脚正如初始够应力状纱态为极虑高应力哪、高应予力时，吸需要对围岩级别搜进行弱化净降级处理辽。（3）风化作摘用的影响当围岩董为风化闯层时应克按风化鉴层的围该岩基本穴分级考总虑。围岩仅患受地表盾影响时侍，应较茶相应围拴岩降低1~2级。（二）杜围岩基原本分级勉及其修损正二围可岩压力围岩压紫力的概锤念及分副类围岩压力责是指引起领地下开赤挖空间券周围岩布体和支怠护变形省或破坏脸的作用贵力。它包握括由地霞应力引浓起的围堤岩压力迁以及围辜岩变形添受阻而临作用在螺支护结贞构上的轿作用力湖。从广义原理解：肯围岩压君力既包凝括围岩塞有支护樱的情况克，也包榆括围岩陈无支护炒的情况；从狭义理妹解：围岩斧压力是指驱围岩作用规在支护结夜构上的压裂力。（一）围司岩压力围岩压力敬的概念及烈分类围岩压贯力按作唯用力发堵生的形樱态，可纱分为：（二）工围岩压依力分类松动压力回：由于开溪挖而松动估或坍塌的奋岩体以重签力形式直尺接作用在尝支护结构撤上的压力叮。形变压壮力：由跪于围岩忧变形受腾到与之蛾密贴的妄支护如循锚喷支啦护等的挺抑制，宪而使围棋岩与支碑护结构饼在共同海变形过勤程中，需围岩对反支护结愤构施加晶的接触煎压力。围岩压力行的概念及联分类围岩压再力按作罢用力发晚生的形魔态，可蠢分为：（二）围灯岩压力分毒类膨胀压宅力：当埋岩体具汇有吸水惜、应力仆接触等邪膨胀性会特征时乳，由于恳围岩膨侄胀所引译起的压槐力。冲击压浓力：在锈围岩中遗积累了悄大量的净弹性变锣形能以匠后，由看于隧道俗的开挖急，围岩末的约束报被解除金，能量茎突然释养放所产斥生的压蚕力。当隧道星的埋置驴深度超外过一定纹限值时勤，由于蹈围岩有“成拱作用”，其松奴动压力沸仅是隧蛋道周边糠某一破蜂坏范围寻（自然办拱）内两岩体的灶重量，惑而与隧益道埋置牛深度无述关。计算方票法有：我国《铁路隧约道设计沟规范》推荐方法监（重点）；普氏理肉论；泰沙基辩理论。深埋隧泻道围岩暖松动压龟力计算要方法深埋隧道粱围岩松动滴压力计算策方法单线铁鸭路隧道告按概率敌极限状晌态设计印时的垂羊直压力竭计算公牧式：q=0钱.41商×1.瓣79S×γ单线、双酬线及多线慕铁路隧道猴按破坏阶天段设计时饥垂直压力菊计算公式堪：q=0亡.45略×2S-1×γω我国《铁路隧线道设计寄规范》所推荐的遮方法深埋隧道轨围岩松动栽压力计算拜方法计算公式朋中：我国《铁路隧盗道设计隆规范》所推荐的民方法深埋隧道招围岩松动行压力计算疮方法计算公式餐适用条件支：H/B<杂1.7（H为坑道豆的高度钥）；深埋隧道笔；不产生显鸡著的偏压膨力及膨胀猛压力的一等般围岩；采用钻录爆法施敬工的隧间道。我国《铁路隧道仍设计规范》所推荐名的方法深埋隧腿道围岩郊松动压稳力计算态方法水平均布街压力计算幼：我国《铁路隧丹道设计崖规范》所推荐拒的方法当隧道帐浅埋时增，地层袍多为松捏散堆积军物，“自然拱”无法形成呀，需按浅极埋隧道情夕况进行计勇算，主要克方法有：我国《铁路隧道肢设计规范》计算方滨法（重顶点）比尔鲍曼杏公式泰沙基公浙式浅埋隧遭道围岩三松动压奶力计算眯方法1隧道埋披深小于她或等于胁等效荷休载高度（h≤hq）上覆岩体复很薄，滑非动面上的率阻力很小致，为安全拼起见，忽驼略滑面上澡摩擦阻力司，则围岩池垂直均布搭压力为：水平均布假压力按郎金公费式计算：（一）我繁国《铁路隧捕道设计虽规范》方法浅埋隧偿道围岩穴松动压每力计算玩方法2隧道埋深碰大于等效煮荷载高度（h>hq）随着隧适道埋深励增加，炭上覆岩阳体增厚改，滑面哗阻力也井随之增抱大，计颗算时必骨须考虑选滑面阻灭力的影仪响，薯计算模嘱式如下恼图：（一）我弦国《铁路隧道樱设计规范》方法浅埋隧道欧围岩松动至压力计算典方法2隧道埋形深大于输等效荷恒载高度（h>hq）（一）我星国《铁路隧妨道设计塌规范》方法浅埋隧道盛围岩松动即压力计算李方法2隧道埋深纱大于等效键荷载高度（h>hq）竖向均布每压力：（一）寒我国《铁路隧道治设计规范》方法浅埋隧萄道围岩角松动压雪力计算龟方法2隧道埋深晶大于等效狡荷载高度（h>hq）λ侧压系税数：（一）客我国《铁路隧道盯设计规范》方法浅埋隧道皱围岩松动券压力计算违方法2隧道埋深竟大于等效迈荷载高度（h>hq）若水平猫侧压力犬按梯形浮分布，总计算公绳式为：（一）我栗国《铁路隧道刃设计规范》方法若水平暂侧压力骄按均匀莫分布，恐计算公颠式为：浅埋隧道缘瑞围岩松动勾压力计算猪方法三山侍岭隧道震（矿山驳法）施纲工隧道施工是指修建教隧道及地启下洞室的川施工方法充，施工技醉术和施工止管理的总乎称。施工方薯法分类：隧道施工搁基本概念隧道施工典方法选择脉主要依据序：①施工条件；②围岩条夕件；③隧道横涉断面积赢（尺寸遭、形状播）；④埋深（深协埋、浅埋附）；⑤工期；⑥环境条度件（爆孟破震动伪、地表肆下沉、搏噪声、示地下水谨变迁等品）；⑦生产条祥件（材弹料、运尼输、医锄疗、生烦活、水能电）。隧道施工严基本概念隧道施工挥技术包含鼠的内容主务要是基本作塞业、辅助作耐业、环境控街制和施工管素理等。其中基本作业包括：刃开挖技捏术、支役护技术即、衬砌事技术；辅助作截业包括：隔风水电铜作业、偷场地平房诚整、出嗓渣运输是；环境控制包括：监切控量测、苏防水技术肿、辅助工步法；施工管理包括：滴技术、怪计划、或质量、君经济和皱安全管搂理等。隧道施工抹基本概念新奥法即奥地利样隧道施工割新方法（New捧Aust坏rian闭Tun侵nell峡ing拔Meth趟od–NAT至M），是以喷射知混凝土衰锚杆作吹为主要应支护手朗段，通狗过监控撞控制围题岩的变汇形，充善分发挥明围岩的言自承能概力的施唇工方法。施工原则归纳为：充分保护卵并利用围蹦岩的自承封能力；其施工要悠点为控桌制爆破贼、锚喷葛支护和计施工监凤测；其实施方皮法为设丛计、施奋工、监款测三位拢一体的厅动态模拼式。新奥法炊的概念新奥法殃施工程采序开挖侄方窝法全断面仪开挖法是按照袜设计轮白廓一次姓爆破成元形，然占后支护讯再修建铁衬砌的急施工方鉴法。全断面污开挖法适用条件真：常用在Ⅰ～Ⅲ级硬岩白中；利于组葵织大型窄机械化扭作业，迷提高施稠工速度贞；隧道长块度不宜魂太短龄，否则秧采用大咸型机械盲化施工赤时经济嘴性较差犁。全断面淘开挖法施工特点耀：开挖断面镇与作业空吓间大，干塘扰小；有条件荐充分使拆用机械芳，减少灾人力；工序少葱，便于乖施工组对织和管助理，改雪善劳动标条件；开挖一次善成形，对或围岩扰动败少，有利嘴于围岩稳钥定。全断面泼开挖法根据台阶扯长度分：长台阶冒法、短台阶法和微台阶环法。采用何俯种方法，闯根据两个希条件：对初期支欧护形成闭杯合断面的践时间要求驼，围岩越跑差，要求侧闭合时间矩越短；对上部哑断面施创工所采浆用的开恳挖、支湖护、出木碴等机倍械设备链需要施齐工场地没大小的忘要求。台阶法长台阶法：适用于Ⅰ~Ⅴ级围岩；坐施工中上祸下部可以侵配备同类急型的机械