客运站设立行李房的方案可行性分析

XX客运站设立行李房方案可行性分析为了确保XX客运站新大楼的整体布局合理，设施设备总体格局协调统一，投入营运后，呈现出良好的客运局面，同时保证码头畅通有序，最大程度上避免人、车、货在客运码头上混杂的场面。特提出设立行李房经营的设想，配置搬运车辆，成立专业的搬运队，制定以下方案：一、行李房的具体位置、面积与投入使用时间：新大楼的设计没有行李房，要设立行李房，只能在原候船室的位置上拆除新建，根据历年货运量进出的情况分析，能让行李房正常运200平米，况且新建一个行李房至少需要半年的时不能同步实施的现象。为此，行李房的营运时间要比新候船厅的营运时间滞后半年才能投入使用。二、操作方案：行李房设立二个窗口：一个发货窗口、一个提货窗口。（一）发货托运流程：1、托运行李到站（接待员引导下）2、安检及司磅3、填托运单4、制票收取运费5、由工作人员把票签贴在行包上6、搬运工装货上船，客船的业务员签单7、货物托运信息反馈到客户手机（需要与移动或电信部门搭建一个信息平台，做到托运单签发后把运输信息反馈给客户）（二）到货提取流程：1、搬运工将到港客船的货物卸到行李房仓库内，工作人员按到货客户信息进行电脑登记入库，2、来货信息由等货处电子屏幕显示告知客户3、客户在提货手续办理处凭身份证办理提货手续，工作人员在办理完毕后出具提货单给客户4、客户凭提货单到仓库取货5、仓库保管员凭客户提货单给予相应的货物（三）托运须知1、托运人必须遵守本站托运手续程序，如实填写收件人信息，以保证收件人能及时收到货物。2、严禁托运易燃、易爆剧毒和腐蚀性、放射性等物品，严禁危险品夹带在其他货物中间托运，否则，由此造成的一切损失均由托运人承担；有价证券贵重物品及易碎物品不办理托运，否则后果自负。3、货物包装必须牢固，易于搬运、装卸，便于运输。包装由托运人自行负责包装完成后不能漏水，否则不能托运。4、以下情况承运人不承担赔偿责任；（1）不可抗力事件。（2）外包装完好而内装货物毁损、灭失，或因货物本身属性自然变质、合理耗损的情形。（3）包装存在缺陷，货物违令被有关部门查扣、没收；托运人或收货人过错等造成货物变质等得情形。（4）法律法规规定的其他情形。5、托运人必须在得到详细托运信息后才能离开，托运信息由托运人自己通知收件人在指定地点、指定时间凭本人身份证提货，本站不另行通知。6、所有托运货物必须在托运方付清运费。7、托运必须在开船前一小时办理，托运费不包含对方站内的装卸、站场搬运等服务费。8、旅客凭有效船票行程内托运的行包，原则上应随旅客同船载运，特殊情况不能随船同行的，经旅客同意后由下趟船班载运，运费不变。9、提货人必须凭有效证件提货，否则后果自负。10的情况下方能办理，托运人有什么不明了的请及时到本站咨询。咨询电话：XXX（四）提货须知1、海岛的客户须提供详细收货人信息，货到时间由托运方通知收件人，本站三天内不另行通知。2、提货必须凭本人身份证，货物上信息与提供的身份证名字不相符，谢绝提货。3、收件人委托别人提货须提供本人及委托人两人身份证。4、提货服务费（包括搬运费）按物价部门规定收取。5、当天提货的不收取保管费，过夜加收费用按物价部门规定收取。6、为安全考虑，客户不得进入港区码头自行向客船的业务员提货。三、行李房经营的困难和问题：1、站内营运成本增大。按照指定的方案进行实施，根据近几年海岛货物的实际运输情况，行李房必须配备10个工作人员、20个搬运工人，20辆机动三轮车。一年工资等支出成本需要180万左右。仅靠现有的的货物代理费、搬运费和码头费的收入是远远不够的。2、旅客二次物流的成本增大。以前旅客的货物运输在装货地点一次性与装卸运输工人谈妥，直接装卸到客船上。按照指定的方案进李房，再由站内的搬运工装卸到客船上，形成了二次装运，产生了二次装运的费用。同样提取由各海岛到XX的货物也增加二次物流的搬运成本。3、旅客二次物流的货损增大。面对海岛的货物多而杂，增加一道装卸环节，不可避免的产生货损的情况。同时大批量的海岛方向运来的农作物和海鲜无法进入行李房进行装卸。4、旅客的货物不能及时运输。按照指定的方案进行实施，托运必须在开船前一小时办理。遇到节假日客运高峰时，客船发班的密度增加，有时到港时间只有十多分钟，要在短时间里完成货物的装卸，根本来不及。5、旅客的意见会增多。面对三十年不变民间特色的海岛运输，一下子改变了运输的格局，增加了运输成本，同时产生了各式各样的问题，旅客一