市政交安工程施工方案与技术措施

市政交安工程施工方案与技术措施******道排工程位于成都市高新区南部园区，拟建道路为已建滨河路东北方延伸段，起点与红星路南延线相接，终点与已建滨河路相接，拟建道路长约377.67米，宽12~22米，其中两侧人行道。本道路设计速度V=30Km/h。本工程施工内容包括交通标志、交通标线。、交通标志施工标志结构采用悬臂及单柱两种结构形式。指路标志版面采用蓝色底膜，中英文字体均使用白色反光膜。其他标志版面颜色按交通标志相关要求设置。全线警告、禁止、指路交通标志均采用二级反光膜。版面的生产一般采用焊接、铆接等方法，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑。1、材料要求.标志板大于2的采用3厚LF2-M型铝材，小于2的采用2厚LF2-M型铝材；滑动槽采用LC4铝合金挤压型材，标志立柱采用圆形钢管。).钢管外径＜152mm采用普通碳素结构钢；钢管外径〉152mm采用热扎无缝钢管，并应符合GB8162—28的规定。).地脚螺栓均采用高强螺栓，40B或45号钢，并符合GB1231—26的规定。4).镀锌要求：标志结构构件中的所有钢铁件包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB/T470-28《锌锭》中规定的O号或1号锌，其件）镀锌量为350g/。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470-28《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为6g/中：立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为6g/紧固件包括立柱的金属预埋5）.标志背板、结构杆件立柱、横梁）、标志连接构件（法兰盘、连接螺栓、滑动槽钢、抱箍）等均要求采用灰色喷塑漆处理，标志杆立柱采用深灰色，悬臂采用浅灰色；标志板背面颜色应与标志所附着的杆件颜色一致。2、标志安装施工中根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式和单悬臂式。标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、警告、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0-45。，指路和警告标志为0-10。。标志的支撑结构设计按30m/s计算风荷载。当设计标志的安装位置与实际存在的构筑物发生冲突或干扰时，应根据现场情况征得设计代表或现场监理同意后可适当调整安装位置。标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且严格控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。（二）、交通标线施工本工程路面标线采用热熔型反光标线。技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；并具有防滑性和一定的粗度，便于施工，无毒。一般标线的厚度为1.8mm。地面图形标记、人行横道线、导向箭头等特殊标线厚度为3.0mm。施工工艺：测量放样交通控制清扫灰尘放线喷涂底油划线车划线撒布玻璃珠、成型开放交通。喷涂施工全部在白天进行，雨天、尘埃大、风超过五级、温度低于12C停止施工。1）、用全站仪对先施工的标线进行测量放样，放样误差严格控制在要求的范围内。2）、在施工地段设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙。3）、清理设置标线的路面现场，保持路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。4）、用放线机放线。5）、必要时，喷涂热熔性底油下涂剂，施工时注意按试验规定的间隔时间喷涂，以提高其粘结力。6）、划线车划线。7）、涂料喷涂后立即在涂膜上撒布玻璃珠，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。涂膜冷凝后确保无皱纹、斑点、超泡、裂纹、脱落及表面无粘现象，颜色和外观与标准色板差异不大。8）、标线施工结束后，按设计施样，确定突起路标安装位置，清理干净，均匀涂一层环氧树脂胶，安稳突起路标。9）、当标线充分干燥，突起路标稳定后，拆除警告，开放交通。（三）施工注意事项标志牌的设置位置在满足规范要求的前提下，可根据具体情况，经现场监理工程师同意后，进行适当调整。在指路牌上未命名的道路用工程名，规划道路用文明用语替代，待路名确定后由业主负责更换、完善。若交通工程施工时，部分与该道路相交路未按设计形成，则仅实施路行人过街标线，其余交通设施待规划路形成后补充完善。标志立柱和横梁钢管，当直径d652mm时采用热轧无缝钢管，直径d<^152mm时采用普通碳素钢管。指路标志字体采用《成都市道路指路标志系统第二部分：一般城市道路》（四川省（区域性）地方标准》（DB5101/T129.2-2013）中规定的专用字体，英文采用首字母大写，其余小写。交通标志版面的制作采用中英文对照，交通标志专用名词中英对照参照GB5