地铁区间风井工程土建施工技术标

工程SG10-6标段1 2 SMW ........134 ..138 3 52 4 工程SG10-6标段5筑、基础设施建设、工程服务为主要经营业务，以“诚信、务实、敬责、协同”为核心理念，以“真心缔造美好家园”为企业使命，连续保持行业领先，通过调结构、促升级、控风险、求发展，向技术型、质量型、投融资结合型、总承包型和建筑工业化产品服务集成供应商转变。着力打造行业质量诚信的标杆企业、建筑产业现代化的领先企业、绿色建筑的示范企业，是中国建筑业协会副会长单位。、轻轨和城际轨道交通工程，以及与之相适应的城市供 地下管道(渠)、城市轨道交通车站、地下廊道、地下通道、地各类施工配套设备。公司具备土压平衡盾构施工技术和泥水工技术为核心的一站式服务能力。此外，在盾构设备拆装、作业等方面均有丰富且成功的经验，形成了以施工组织设计适应性改造为辅助的系统作业能力。公司自成立以来，已参与广州、西安、大连、福州、金华等多个项目认真的考虑和研究，但由于客观条件的限位专家、领导批评指正。工程SG10-6标段61PP472PP51PP58PP66PP99P~P1103P~P1174P~P1205P~P1306P~P1377P~P1468P~P1499P~P155P~P1637依据1.1.1.2主要国家、行业及地方的规范、规程及标准(包括但不限于)规范》GB50308-2008GB《地铁设计规范》《城市轨道交通工程项目建设标准》GB《城市轨道交通技术规范》GB《建筑结构荷载规范》GB《钢结构设计规范》GB《地下工程防水技术规范》(9)GB/T-504762008《混凝土耐久性设计规范》RFJ《轨道交通工程人民防空设计规范》GB《建筑地基基础设计规范》GB《建筑设计防火规范》(13)建质[2016]216号《建筑工程设计文件编制深度规定》号《市政公用工程设计文件编制深度规定》TB《铁路隧道设计规范》TB《铁路混凝土结构设计规范》JGJ《建筑桩基技术规范》JGJ《建筑基坑支护技术规范》GB《城市轨道交通结构抗震设计规范》(20)GB50111-2006《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)GB《人民防空地下室设计规范》GB《人民防空工程设计规范》CJJ铁杂散电流腐蚀防护技术规程》TB《铁路路基设计规范》JGJ筑地基处理技术规范》YBJ《软土地基深层搅拌加固法技术规程》TB《铁路工程地基处理技术规程》(1)DG/TJ08-236-2013《市政地下工程施工及验收规程》(上海市标准)YBJ筑基坑工程技术规范》JGJ建筑基坑支护技术规程》SZ上海地铁基坑施工规程》(5)DG/TJ08-61-2010《基坑工程技术规范》(上海市标准)JBJT《建筑与市政降水工程技术规范》GB《建筑基坑工程监测技术规范》GB《地下工程防水技术规范》TB《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB《铁路桥涵设计规范》TB《铁路桥涵混凝土结构设计规范》JTGD公路桥涵设计通用规范》JTGD公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD《公路桥涵地基和基础设计规范》CJJ城市桥梁设计规范》8CJJ《城市桥梁抗震设计规范》CJJ市人行天桥与人行地道技术规范》JGJ城市道路和建筑物无障碍设计规范》GB《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ筋焊接与验收规程》GB《地下防水工程质量验收规范》(4)GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》(2003修订版)GB《钢结构工程施工质量验收规范》GB《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB《人民防空工程施工及验收规范》TZ《铁路隧道工程施工技术指南》GB《建筑工程施工质量验收统一标准》GB《建筑安装工程质量检验评定标准》JTGF《公路工程质量检验评定标准》JTGTF《公路桥涵施工技术规范》GB《砌体工程施工及验收规范》CECS《钢管混凝土结构设计与施工规程》GB《混凝土质量控制标准》GBT《混凝土强度检验评定标准》JGJ通混凝土用砂质量标准及检验方法》GBT《建筑用卵石、碎石》GB《混凝土外加剂应用技术规范》JGJ凝土用水标准》JGJT《混凝土泵送施工技术规程》GB《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》GB《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB《矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》GB《抗硫酸盐硅酸盐水泥》 (13)JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》TB《铁路工程水质分析规程》GBT《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》TB《铁路混凝土结构耐久性设计规范》JGJ钢筋机械连接技术规程》GB《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(3)DB33/T1096-2014浙江省工程建设标准《建筑基坑工程技术规程》JGJ钢筋焊接网混凝土结构技术规程》GB《锚杆喷射混凝土支护技术规范》TB《铁路隧道喷锚构筑法规则》SL《水工钢筋混凝土结构设计规范》JGJ丝预应力混构件设计与施工规程》(10)GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》GB《建筑抗震设防分类标准》建设标准强制性条文》TB《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(14)TB10025-2006J127-2006《铁路路基支挡结构设计规范》GB《建筑施工场界噪声限值》据(1)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。(2)我单位多年从事类似工程的施工经验。导思想本投标文件的编制充分依据现行国家、行业相关设计及施工标准、规范。我司按照“技术可行、方案可靠、组织合理、风险可控、承诺可兑”的指导思想，遵循“项目管理精细化、标准化、动态化、人文化，施工控制重计划、重过程、重细节”的基本原则，秉承中天建设集团有限公司“精细管理，每建必优”的品质理念，坚守“诚信务实，敬责协同”的企业核心理念，充分展示我公司在项目管理和施工技术积累等方面能力特点，力争做到“详略得当、由总到分、化繁为简、图文并茂、言简意赅”，力求全面响应招标文件要求。工程SG10-6标段9关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行，对工程现场的地质条件和交通情况等可能对本工我方确保在业主要求的总工期内完成本工程施工，确保争创优质工程。技术方案的基础上，进一步细化和优化措施，并根据公施工组织设计、各重要部位的施工作业指导书，经监施工安全、质量、保证工期为前提，遵守业主及国则：上，本文件中遵守、执行施工合同各条款的具体要质量、工期、环保、文明施工等各方面的规工经验，结合本工程实际情况，对本工程的风险进的风险预案和控制措施，有效控制施工安全风险，确保工程必须符合设计要求，满足施工合同、国家、地方、部门和标准，且验收合格，把本工程建成“杭州市建设工程安全划，科学安排施工顺序，紧抓关键工序，科学配备施工期保证措施，优化工序衔接，确保工期目标的富经验的管理人员，投入专业化队伍施工，充分应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻明施工的管理，施工方案按照技术可靠、措施完善的周边环境情况，施工紧密结合环境保护、文明施工进行，确坏。施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污圾等对环境的污染，维护交通运输，保证周边交通顺畅。施环境管理体系和控制程序，进行环境管理，确保施工现场符合杭州市建筑安全文明施工的统一标准，达到“杭州市建设工程安全生产文明施工标准化工地”护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风井等)及防水等施工】、管线迁改、交通导改工程SG10-6标段T忙。m限为颐高数码广场，西南象限为华龙万科在建住宅楼。住宅楼，西北象限为颐高数码广场、钱江科技大厦、东信大厦AC座，西南象限为华龙万科在建住宅楼、中茵大厦、华元大厦及杭州井设计概述2.1区间风井主体围护结构设计17m2839m4562组1(局部地下三层)726.05m38394m564组288.8m290.5m工程SG10-6标段KK7.800。基坑基坑段基坑段基坑工程SG10-6标段头井工程SG10-6标段图1.2-1410号线车站北段基坑端头井围护结构断面图工程SG10-6标段工程SG10-6标段区间风井主体结构设计层为设备层，地下三层为站一层为站m型框架结构。口口D号出入口级属围护结构设计A和X10号出入口口4号风亭工程SG10-6标段-24所示。基坑第一道支撑采用700×800砼支撑，其余两道支W-26所示。基坑第一道支撑采用700×800砼支撑，其余三道支W工程SG10-6标段工程SG10-6标段2所示。基坑第一道支撑采用700×800砼支撑，其余三道支MW-34所示。基坑第一道支撑采用700×800砼支撑，其余三道支-36所示。基坑第一道支撑采用700×800砼支撑，其余三道支-38所示。基坑第一道支撑采用700×800砼支撑，其余三道支工程SG10-6标段X工程SG10-6标段2.5区间风井降水及加固设计mm面沿基坑一周设置截水沟，防止0.7m3。m低于50。(1)2号风亭和B号出入口度sm(2)4号风亭度s(3)1号风亭和A号出入口度sA(4)3号风亭和C号出入口度工程SG10-6标段sC(5)D号出入口度sD(6)E1及E2号出入口度s度工程SG10-6标段s(8)X3及X4号出入口度s度s(10)G及X7号出入口度s工程SG10-6标段(11)X8及X9号出入口度s(12)X10号出入口度s站结构防水设计合、多道设防、因地制宜、综合治理"的原则。确构自防水为根本，接缝防水为重点，同时在结构迎水面设管盒、预埋件、预留通道接头、车站接头、通道与车站与》规范要求。材及单组分聚氨酯涂工程SG10-6标段料料。(1)一期现状管线迁改：施工涉及的各管线绕开主体，文三路北侧、学院路东侧主体上方管线临时废除。玉学区间风井施工区内文三路雨水管D1200~D1500(埋深3.5~4.2米)临时迁至文三路南侧道路、学院路雨水D600~D800(埋深1.8~2.5米)临时迁至学院路西侧。学院路D400~D500污水管临时迁至迁改雨水管西侧1.5米处。两侧支管临时绕行跨越区间风井主体绕改雨污水主管中，需跨越区间风井段的采用钢管跨越。、穿墙管盒、桩头、主体结构与附属结面、接缝、接口部位需进行加强防水处体结构与附属结构连接部位需设置外贴式止水带进行防水分区，一形缝需单独设置。mm用DRCMm2/s。(2)外包柔性防水：一级设防的盖挖结构顶板及地下道床部位采用2.5mm厚单组分聚氨酯表面平整(其平整度用孔、凸凹不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应补处理，基面必当基层上出现≥0.3mm的裂缝时，应做裂缝等强修复处理。(3)细部构造防水：一级设防明挖结构迎水面施工缝宜采用钢边橡胶止水带，可采用镀锌、暗梁暗柱、后期封堵等部位)无法设置钢边橡胶止水带的管进行防水处理。上方楼板采用中埋式止水构件进行防下管线及迁改情况污水、给水、燃气、信息与通信、路灯及电力等管分四期：文三路北半幅、学院路东半幅主体施工之之前，附属施工之前，道路恢复前管线回迁。(2)二期现状管线迁改：废除文三路南侧、学院路西侧侧主体上方一期管线。文三路雨水DD至文三路北侧盖板上、学院路雨水D800永久回迁至东半幅盖板上。文D至北半幅盖板上。学院路D400~D500污水管永久迁改东半幅盖板井主体绕行接入迁改雨污水主管中，需跨越区间风井段的采用布置。(3)三期管线迁改：各影响范围建筑出户管线绕行或跨越附属结构接入道路主管中。原跨。(4)四期管线迁改：附属结构施工引起的雨污水支管恢复原管位。恢复雨水口及连接管。次施工范围。边建(构)筑物情况较多。工程SG10-6标段计研究院主体结主体结构主体结构主体结主体结m号线主主体结m10号.8m期地下室技大厦主体9m1.5m10号线主体结构构主体结主体结工程SG10-6标段5工程地质及水文地质条件山玢岩、全风化泥质粉砂岩、强风地层从上到下依次为：杂填土、黏土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、含角砾粉质质黏土、含黏性土角砾、全风化安山玢岩、强风化安山玢岩、中风a位于(21)a-2强风化安山玢岩土层。墙趾插入⑳a-2强风化泥质粉砂岩、⑳a-3中线车站西端地层从上到下依次为：杂填土、粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、含角砾粉质粘土、含粘性土角砾、全风化安山玢岩、强风化安山玢岩、中等：杂填土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹粉土、粘土、含角砾粉质粘土、含粘性土角砾、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。车含角砾粉质粘土，车站东侧底板位于⑤2粘土。一期工程SG10-6标段程地质条件结果，场区沿线勘探深度内各层物理力学参数见表称γ载力特ΦoMPa/m①1②1土土④1土④1-1土土土⑥1土E-土E-⑦1土土⑨1土土土001岩02岩30质存条件的不同，其补、径、排作用和水化学特征均各内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水(以下简称潜一期工程SG10-6标段质粉土、粉质黏土层中，其富水性和透水性具有各向异性，受沉积层理影响，一般透水性水平向大于垂直向。勘察期间实测地下水位埋深为0.70~蒸发方式排泄和向附近河塘侧向径流排泄为主，水位随季节气候动态变化明显，与定的水力联系，地下水位埋深和变化幅度受季节和大气降水的影响，动态变化大，水位变幅一般在1.0~2.0m。层圆砾，根据勘探揭露沿线这些地层上覆盖的②层、④1层构成了其相对隔水层。该含水层在本站连续性好，富水量平向分布连续性相对较好，但该层在本工点范围内分布少，一般具有明显的埋藏深、污染少的特点，0.36~-0.30m。勘察建议按最不利水位取值。主要赋存于下部基岩风化裂隙内，含水层透水性受岩石贯通性等控制，鉴于沿线基岩岩性为安山玢岩，岩体胶结致化呈土状，具泥质含量较高、矿物风化剧烈、透水性弱、赋补给和上部承压含水层下渗补给，径流缓慢，向下游排泄，地下水对本工点影响较小。根据区域水文地质资料，基岩裂期浸水条件下对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。根据经验，本场地内基岩裂隙含水层渗透系数在10-5~10-6cm/s之间。(4)地下水腐蚀性混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,在干湿交替环境条件下对孔隙潜水的腐蚀性凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境条件下对钢筋的腐蚀性钢筋具微腐蚀性。基岩裂隙水的腐蚀性不大，本次勘察未专门采取基岩裂隙水进行水水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境条件浸水环境条件下对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性本场地属于湖沼积平原区，地下水水质成分受含水层位埋深浅，地基土基本位于地下水位以下或地下水位的变动范地下水的腐蚀性相近，即对混凝土结构具微腐蚀性，长期浸筋具微腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具质区，区内地势平坦，区内地势平坦，勘探揭露基底下用主要表现为区域地面沉降。地下水而引发区内软土及含水层释水压缩，造成区域性甸、崇福一带为次级沉降中心的区域地面沉降漏斗。本项次级区域地面沉降漏斗边缘。度、地层结构等有关。根据监测资料(1964~1990年)分析，当漏斗中心地下水位低于-26m，中心m一期工程SG10-6标段地质环境通报》(2015年度)“杭嘉湖平原地面累(1)填土，道路修建时，经过人工平整和进行了回填，故在场有一层人工填土，本报告中分为杂填土和素填土两类，主要表现为①1杂填土及①渗透性差异大，对基坑开挖影响较大。(2)软土黏土、④2层淤泥质粉质黏土、⑥1层淤泥质粉质黏土和⑥2层粉质黏土，呈流~软塑状，该类土层具低强度、高含水量、高压缩性，有较明显的蠕m(3)风化基岩，全风化岩体保持原岩结构和构造，尚能辨认，有残余芯多呈碎块状，锤轻击易碎，工程性质一般。风化基岩碎的特点，岩石的软化特殊可造成岩体强度变化，强度使体积膨胀，从而降低了颗粒间的黏结力，使岩石产生，对桩基的承载力和稳定性可能产生较大的影响。工程特点、重难点分析及对策程特点及重难点概括1。标准段现浇钢筋混凝土框架结构。标准2站采用盖挖逆作法施工。m工。3层商务楼和多层居m4路和学院路为城市主干雨水、污水、路灯等管线。5车站基坑开挖范围内主要为粘性土，开挖面下覆2.6~21.4m为淤泥质墙(桩)趾入风化岩。要重点防范。承压水对基坑影响不大。6用地下连次施工顶板、中板、底板，再依次向上施做侧墙。车站防水形式为半包防水，结构采用混凝土自防水，顶板、水层。7。12程的重难点。3连墙入岩深度较大，确保地下连续墙的施一期工程SG10-6标段4量控制是本工程的重点。5区间风井采用盖挖逆作法施工，施工工序较繁杂，确保工期进度是本工程的重6强施工监测是本工程的重点。7求高，加强钢筋笼吊装作业安全措施是本工8交警，严格按照交改审批文件进行交改是本9夜间施工及文明施工是本工程的重点。程重难点分析及对策1.3.2.1区间风井所处位置为杭州西湖区，周边管线众多，场地内管线保护是本工程的重点。院路交叉口正下方，10号线沿学院路南北向布边地下管线众多，现状管线主要有市政雨水、污水、给等管线。保护不当势必影响周边居民生活。(1)派专人对车站范围的管线进行实地调查，确定其数量、位置等基本情况。(2)做好协调配合工作(3)场区内管线保护守。1.3.2.2区间风井周边建筑物较多，确保周边建筑安全是本工程重难点。院路交叉口正下方，10号线沿学院路南北向布00和1200厚地下连续墙围护结构形式，重点加强监测，并对成钢管隔离桩止水帷幕，再施工三重管旋喷桩槽壁加固，后(2)加强监测，及时反馈信息指导施工，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，整施工参数，并采取加强措施，如加密钢管支撑、减小土方(3)加强钢支撑轴力监测，确保内支撑体系稳定力影响较大，在施工工程中，最大程度消除温度响，同时加强钢支撑轴力监测，根据监测及时调整钢支撑预1.3.2.3确保地下连续墙的施工质量是本工程实施的重难点。本工程地连墙开挖范围主要土层为杂填土、黏土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、全风化安山玢岩。该土层地连墙施工时可能导致塌孔，泥浆非常不利。(1)控制泥浆指标、确保泥浆质量段土体的稳定成槽时，选用粘度大，失水量小，形成护槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定，通过理论计(2)其他常规措施的液位高度，保证泥浆液面地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。控制地面的重载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌一期工程SG10-6标段h20h1.5微膨胀膨润土腻子硫铝酸盐氯丁胶乳水泥抹面抹防水涂料微膨胀膨润土腻子硫铝酸盐超早强微膨胀混凝土 涂料超早强微膨胀混凝土h20h1.5微膨胀膨润土腻子硫铝酸盐氯丁胶乳水泥抹面抹防水涂料微膨胀膨润土腻子硫铝酸盐超早强微膨胀混凝土 涂料超早强微膨胀混凝土壁坍方。(4)地下墙渗漏水的预防措施次直到接头无泥为止。控制导管埋入砼中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立新开管浇筑砼。开管后应将导管向下插入原砼面应量，工地施工技术人员必须对搅拌站提供的砼级配单进行审核并测试砼供应的质量。开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵水溶性(或阻燃h 7070h涂塑无纺棉导超早强微膨胀混PE泡沫条=Φ30水溶性(或阻燃h 7070h涂塑无纺棉导超早强微膨胀混型)PU注浆材料型)PU注浆材料地下墙地下墙硫铝酸盐20凿毛墙20氯丁胶乳水泥氯丁胶乳水泥抹面步骤1：注浆止水步骤1：注浆止水导水板(涂塑无纺棉)(5)地下墙露筋现象的预防措施的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防范要求放置保护层垫块，严禁遗漏。3.2.4结构的防水质量控制是施工重点敷设防水层，侧墙为叠合墙，不设置防水隔层。地下广，工序多，工艺要求严格，其质量是通过围护体结构外防水及施工缝、变形缝、穿墙管、桩头节施工质量不合格，都有可能对整体防水效果产点同时也是本工程的重点。(1)加强结构自防水施工材料及过程的控制，混凝土浇筑前，基面要处理干净，混凝土加(2)按设计要求及规范要求，制定切实可行的施工方案，在混凝土自防水施工、透水管网降缝的防水处理等工序施作前均编制详细的作业指导书并对(3)施工中严格执行“三检”制度和工序交接班制度，每道工序只有在取得专职质检工程师工。(4)侧墙施工前必须对围护结构进行挂网并喷射砼处理，并按设计做好防水施工。(5)重点做好混凝土结构自防水，防护层保护，施工缝及变形缝防水等特殊部位防水处(6)施工缝、变形缝、穿墙管、诱导缝等特殊部位，严格按照图纸施工，基面处理干净。(7)施工过程加强对已完成的外包防水层的保护。严格控制混凝土中有害物质的含量及配一期工程SG10-6标段2.5确保工期进度是本工程的重点对策措施：确保工期进度详见第七章确保工期的技术组织措施。2.6确保基坑稳定是本工程的重点重点。拟采取如下对策：(1)确保围护结构的质量的检测和控制，确保围护结构的质量。(2)处理好开挖和支撑的关系、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向”的原则，处理好开挖和支撑的关系，严格按照“时(3)及早进行地基加固，及时施作顶板、中板、底板。尽早形成支撑受力体系。及时进行垫层混凝土封底，缩短土体暴露时间，并在最体系，增强基坑安全。(4)处理好安、拆支撑和结构混凝土施工的关系撑也冠梁，第一道钢支撑，并施加预应力，开挖基坑至顶板(梁)底标高,施做结构顶板、顶纵梁，敷设顶板防水层。第二步：待顶板达到设计强度100%覆土，恢复路面，回迁管线。第三步：开挖至结构中板底标二道钢支撑，并施加预应力。(如在小里程端，第二道撑架设完毕后，开挖基坑至第三道支撑力。)第五步：开挖土体至基坑底设计标高处，施做接地。工的关系，施工中应注意：必须待结构混凝土有了(5)加强监测，及时反馈信息指导施工在雨季等特殊施工情况加强监测频率，确保基坑和周边环案”，备好应急物资，做到有备无患十分详尽的“基坑施工应急预1.3.2.7加强钢筋笼吊装作业的安全保证措施是本工程的重点两侧的车流量较大。主体围护结构施工过程中，钢筋结构的影响较大，若出现地面塌陷，极易造成吊车倾一期工程SG10-6标段停止吊装。试吊期间，在吊装形象范围内应进行清场，严禁结各种工况下的吊装数据，以便对正式吊装时的改进和优全部部长、工程部长一起组织检查验收，合格后由项目经理，确保。严禁用限位装置代替操纵机构；满载荷时严禁下落臂杆；cm离2.8交通组织设计是本工程的重点，主体及附属结构施工前需要进行交通组织设计，且组织设计是本工程的重点。2.9文明施工是本工程的重点程中产生的污染及噪声对周边影响较大，所以夜间施对策措施：文明施工详见第六章确保文明施工的技术组织措施。一期工程SG10-6标段筹划实施目标GBT行的措施和充足的安全投入，通过严密的安全管理，我。确”。GBT目标和指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减场硬化、绿化，选择功能型、仅在施工过程中达到环保要求，而且要确保本工程成为使用功能完备的绿色建筑。安全生产标准化实施指南》要求进行布置和管理，工地整洁有序、施工标志齐全美观，施工工艺科学合理，严格推组织落实工程质量创优责任制，施工制定专项质量保证措施。我项目部拟通过加强现场施工管理，强一期工程SG10-6标段实可行的质量计划，对施工人员组织、机具设备、材料检验及成品检查、机具检查以及临时设施的布置等各项工作应按要求完成，落实到件承诺的施工管理人员投入本标段的前期工作中。按照劳动力进度计划落实经验丰富的施工队参加前期工作。保证项目部的所有人员均拥有岗位证书，项目经理具有相类似的大型施工项目管理的经验。其他主要的项目管理人员如项目技术负责人、项目施工负责人等均具力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程项目的各项要求。保证选择施工经验丰富、吃苦耐劳的优秀施工队伍参加本工程施工。对特殊及技术工种，均保证持国家指定的管理部门组织统一考核颁发的有效操作作业证及技术等确保按时投入使用。在工程全过程施工中，本着技术先行的原则，在施工前在技术上作好充分的准备。在正式进入现场前，所有施工管理人员将认真熟悉由所有施工图纸及各有关技承包施工的类似工程经验和施工技术、发挥管理优势，按合同要求制定实施性的施工组织设计。施工组织设计，落实各项保证措施。位及监理工程师汇报，进行技术交底。允许试验范围内的各种施工材料进行送检测试。以达到设计及规范的要求。，建立测量控制网，对测量控制桩进行标志和保护。测量控制网建立后，上报监理工程师审批后使用。进度总工期，我单位将充分发挥当地大型企业的优势，竭力创造各方面的条件，积极做好各方面工作，保证正常施工。临时设施等土地借用手续和临时用电的借用，使施工顺利进行。建立工地混凝土试块标准养护室，本标段在生产区内设一混凝土标准养护室，有专人负责本标段的混凝土标准养护以及同条件养护。另外，根据杭州市和业主的们则按规定进行委外试验。一期工程SG10-6标段总体施工方案及流程总体施工方案及流程容通疏解道路工程。等土建施工以及风、水、电等预留预埋工程。主要工、主体结构、附属结构、防水、接地、防迷流、道路翻交、包括道路翻交、雨污水管线迁改及路基恢复等。总体施工部署容较多，包括两个车站、雨污水迁改及交通疏解道路在总体施工安排上，不仅要依据本工程特点、交通疏导情施工特点，而且要考虑车站主体结构与附属、交通疏导与的要求等多种的接口关系，具有一定的难度。分部工程施工部署键工期要求，施工总体安排如下：。幅围挡范围内地半幅围挡范围内地连围挡范围内剩管柱、顶板浅基坑开挖及顶板施工；与学院路路口西、工法桩、钢管幅围挡范围内地管柱、顶板浅基坑开挖及顶板施工；与学院路路口东、工法桩、钢管围挡范围内剩半幅围挡范围内地连工3.109.109.100.3110.3112.31一期工程SG10-6标段3.3车站主体施工结构段的划分(1)沿车站纵向按设计要求设置施工缝或诱导缝处划分内部结构段；(2)划分需根据出土孔进行设置；(3)结构段的施工缝设于结构柱间受力较小部位，即梁跨的1/3~1/4处；(4)结合车站附属结构情况，主体结构尽量避免将分段接缝设在出入口或风道结构范围(5)分段时尽量减少非标准段，便于施工操作统一。施工进度，车站结构钢筋混凝土采、施工缝及封堵墙的设置情况，车站主体结构基坑从各个出。)施工方案及组织安排343.7m，拟采用两道地下结构墙将基坑分为两段进行施工。mmm撑79.4m，采用一道地下结构墙将基坑分为两段进行施工。m，两台吊车配合一次性吊装，水下灌注混10号线车站底板主要位于⑮2含黏性土角砾土、(21)a-1全风化安山玢岩，机场快线车站一期工程SG10-6标段排应急抽水井。应采取降水措施。设置集水井，让地表水集中排向下水管道。主体结构施坑内水浸泡基底。段分层进行。纵向放坡开挖边坡坡度确定状况。开挖至结构层底时，按要求作好排水盲沟，及模板采用木板、腕扣式脚手架支撑、商品YPS.5mm-GB/T23457-2009)。顶板采用单组份聚止水带、接水合，侧墙、底板变形缝防水采用外贴式止水带、侧墙设置接水合，缝间充填双组份聚硫橡胶和聚苯乙烯泡浆管进行防水处理。工。期施工，须将施工影响范围内的雨污水管迁改为配合玉学区间风井二期施工，须将主体施工影响范围内的院路东侧，车站主体(二期)施工影响范围以外。③为配合成后雨污水管线回迁工程组织管理机构立以项目经理为首的项目经理部进行工程项目管理。全等工作。项目部主要管理人员严格按照投标文件报审的管理室、项目总工办等项目领导层办公机构，下设工程、财务部以及综合办公室等职能科室。项目部主要管理人人员进场施工管理。项目主要人员及其职责一期工程SG10-6标段。经理部的标段的界面接口的协调管理。、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。能部门开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责程质量管理和工程质量负全面技术责任。处理与邻安全活动。创质量工作。编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的技术方案技术措施。责对工程竣工资料的审核，组卷。工作。施工过程中的设备安装、维修、保养等工作。、保养工作，负责施工产工作。各项安全生产制度，定时检查施工现场安全生产情况。作，制定保卫制度。彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见。据合同条款和有关法律依据，作好相关工作。经济合算，严格资金管理和有效使用。划等工作。做好项目经理部的人事行政管理工作。办公室、会议室的管理工作。定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制。工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理。工作，负责用户来信、来防的接待与处置工作。一期工程SG10-6标段综合办公室财务部质量检测室综合办公室财务部质量检测室安全生产室计划调度室技术资料室文明环保室机械设备室材料物资室计量核算室计划调度室技术资料室文明环保室机械设备室材料物资室计量核算室计点及现状区和居民区，交通量较大。区间风井附近交一期工程SG10-6标段交通组织的的原则和要求分离的步行空间，以保障行人通过的地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按和规定的地段内进行交通疏解。(1)做好工程实施期间总体交通组织。建设周期网络图，并制定关键路线，施工时按关键路务水平，同时便于施工期间的车辆通行。(2)处理好施工期间的各重要节点范围地面交通组织。有效解决施工与现状交通关系是保障工程顺利实施的利用不同施工阶段和施工方法，保证车辆、行人(3)设置临时交通系统，作为施工期间区域交通的补充。充分利用工程拆迀范围内的空为受影响的区域交通的补充，最大限度降低工程实施对(4)保证现状交通通行顺畅及沿线主要相交道路、企业及村道的正常通行与安全。(5)在施工过程中，在各个路口设立交通、安全等标志牌，交通便道、标段出入口、交通工序和施工方法来解决那些必须通行车辆的顺畅通。通过在外围路口提前进行预告标辆，通过与交警部门协调进行交通疏解，以保证工程城管部门协调，对于过境车辆、货车釆取建议分流措施，公单位车辆原则允许通行。一期工程SG10-6标段织方案府政策，拟定车站施工期间区间风井交通组织分六期进行。通疏解中行车道宽度按照3.5m一期工程SG10-6标段连墙、工法桩、钢管柱、顶板浅基坑开挖及顶板；机场快线段北半幅围挡范围内剩余地连墙、工法桩、钢管柱、顶板浅基坑开挖及顶板，施一期工程SG10-6标段南角路口段地连墙、工法桩、钢管柱、顶板浅基坑开挖及顶板；机场快线段南半幅围挡范围内地连墙、工法桩、钢管柱、顶板浅基坑开挖及顶板，施工工一期工程SG10-6标段一期工程SG10-6标段工程SG10-6标段证交通畅通的措施术员、施工员等相关人员组成。负责交通安全，并持有安全上岗证，具备多年施工安全生产经验，能产、交通管理的政策和规定，严格执行有关法规、条例和规、施工安全承包责任书》、《保卫、消防安全、交签订安全生产劳动合同，按有关人事管理制度和安全管理制度的有关规定，符合者方可上岗。使得全员在安全生产过程中真正做到“反三违”和人，及时通报前期工作、总结近期工作，交待当前安全生产注意事项，并按上级主管部门的要求，积极开展各类安全活动。及时考核安全生产情况，评比和奖罚同步进行。门的分工，相应建立了多种安全管理制度，明确各部门的职能和职责，形成安全管理网络化、科学化、规范化。以“安全责任重于泰山”的思想为指导，相关要害管理部门签订安全责任状，严把工程安全关，确保(1)在施工段及交叉路口明显设置安全警示标志，按照公安交通施工通告，在施工段设置。(2)在施工处，为确保安全，配备限速标志、严禁超车标志、变道行驶指示标志等，按有(3)协管员加强辖区段日常巡查，记好日记，严格管理，文明施工保畅通，协助各施工队规范。(4)维护交通畅通，交通不得阻塞20分钟以上，如遇故障车辆和交通事故发生要积极配合以最短的时间内疏通道路，确保道路畅通。(5)在施工过程中，在道路上不得堆积材料和停放机械，24小时保持道路双向畅通。(6)双向行车道宽不少于7米。 (7)一切施工机械、车辆平时必须整齐停放于适当位置。 (8)施工车辆、机械不得随意在施工路段超车、调头或逆向行驶、占道装卸。 (9)向社会发布通告，限制驶入或分流。 (10)与公安交管部门联系，协助交通疏导。工程SG10-6标段1.6玉学区间风井工程施工方案与技术措施6.1玉学区间风井工程施工测量方案1.1控制点的验收及测量定位测量仪器、量具计量鉴定合格对原有控制点进行复核并做好保护由控制点放出引桩并做永久标记制作施工测量方案测定建筑物位置、放样及完成计算工作数据及放样交由监理工程师检查(2)根据设计单位交付的控制桩，开工前我单位精测队采用全站仪、精密水准仪对本标段点，精心做好标志，做到点位稳定、单一、清晰易找。置测量网点据资料研究布设自己的控制网点。这些增设的控制网提供的三角网点和水准网点的基本数据，并应满足规定的施网点，放出各轴线位置及地面标高。以保证支撑的于整个端头井施工有着举足轻重的影响，现场施工人员必线和地脚螺栓的标高、中心要严格控制。理保证建筑物位置、尺寸准确，必须加强控制测量，严(1)中标后，立即派我单位精测队与经理部的测量组会同设计单位进行现场交接桩。并做记录；(3)根据设计资料，采用三维坐标解析法进行施工放样。净空断面测量应用解析法测量。(4)由于工程全线分为若干标段施工，为避免差错，必须与邻近工程标段进行贯通联测，(5)各种控制点必须是砼点铁心，施工中得到妥善保护不得松动和破坏。由施工引起标桩行校正。(6)对本标段的竣工复测成果与施工准确放样资料报设计、监理、业主审批后方能施工。(7)各种测量计算资料记录要正规、准确、不得涂改，并附有必要的草图，测量、计算、程测量的精度容位和高程是从地面控制点向基坑近坑点引测坐标和方位的(1)坚井投点，应采用标称精度不低于1：200000的光学垂准仪，每次投点单独进行，共心为最后位置。投点误差为≤±0.5mm(井深≤20m)。工程SG10-6标段井架水准仪标尺水准仪(2)全站仪定向测量，按3-3-3-3方法测量——测前测后在地面已知边上各测定三测定向上进行六测回定向测量(如有两条定向边时，每边各定向三测回，一条边。全站仪定向时，测前、测后各三测回测定的全站仪常数平均值较差小于小于。(3)向下传递坐标和方位，亦可通过洞口、竖井直接测量(斜视线法)，但必须构成有检(4)地下导线的起始边作为每次联系测量的基线边，基线边两端点在开挖时，应埋设牢固(1)向地下传递高程的次数，与坐标传递同步进行。先作趋近水准，再作竖井高程传递，(2)地面趋近水准测量按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差不大于±8mm。明挖段(3)经竖井传递高程采用悬吊钢尺(检定过)，基坑上下两台水准仪同时观测读数，每次供的测量控制点，在场区内按精密导线网布设。精密实际地形选定，布设成附合导线、闭合导线或结点网。为了保证，导线测量用的控制点至少要与相邻合同段两个以上的控制点进行全站仪导线点(基坑边)基坑内待求导线边全站仪导线点(基坑边)基坑内待求导线边基坑纵向方向水平基点全站仪通的地下控制网。当暗挖地段超过1000m时，地下施工导线(边长30m-50m)和基本导线(边长120m以上)；当开挖地m点。工程SG10-6标段lm别对地下导线按I级导线精度要求复测，确认成果正确或采用新成果，保障贯通精下布设的精密水准网。精密水准测量的主要技术要求可另设水准点，水准点密度与导线数基本相同。地下水准测量用精度水准测量方法和仪器施测，不符值、闭合差限差满足±8mm(L以新成果，保障高程贯通精度。(mm)(mm)8 L 边变成了符合导线，支线水准也变成了符。线点，改点后再进行中线点的检测，直线夹角不附值≤整中线及进行变形监测的起始依据。检查和检测制度。凡承包人的施工后，施工监理提出检测申请(申请单与成果)，由发包人度作业要求进行，及时地提出成果报告。一般检测互差小于2或发现粗差，应采取专项检测来处理。mmmm检测经竖井悬吊钢尺传递高程的互差应≤±3mm；对影响贯通下连续墙施工方案工主要土层为黏性土，墙趾入岩，入岩深度为0~8.9m。地下连续墙施工流程。1.6.2.2地下连续墙施工难点及主要技术措施(1)黏性土中成槽的孔壁稳定：本工程中地连墙主要地层为黏性土，成槽过程中孔壁可能结构西部地连墙深度为49.1m，所穿越的地质复杂，入岩(3)围护结构渗漏：地下墙采用工字钢板接头，其自身的防渗漏性能较弱，接缝容易产生(4)施工期间对周边敏感建筑物的影响：车站基坑周边建筑物众多，地连墙施工易对周边(1)超深地连墙施工技术措施。(2)地下墙接缝防渗漏技术措施键所在，是今后基坑开挖的安全保证，因此对地下墙接头上粘附很多顽固的淤泥不易清理，(2)地下墙接缝防渗漏技术措施键所在，是今后基坑开挖的安全保证，因此对地下墙接头上粘附很多顽固的淤泥不易清理，工程SG10-6标段t、横向桁架，包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和一道加强桁架(幅宽＞4.5m时，加强桁架设置2榀)。保超长钢筋笼安全吊装技术措施施如下：工程SG10-6标段CMC)、加重剂(重晶石)、防漏剂(纤维素)等，膨润：PH值20~241.04~1.058~925~301.06~1.088~9)清槽换浆A开挖到设计标高后，应对成槽进行检验，要测定槽底残留的土碴厚度，沉碴过多时会续墙的承载力，增大墙体沉降。为了给安装工字钢板、钢保成墙质量，应对残留在槽底的土碴进行清除并按要求检B用置换法。即在抓斗直接挖除槽底沉碴之后进行，为进一步清除抓斗未能挖除的细。C底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土碴，实测槽底cm。D浆全过程中，应不断向槽内泵送优质泥浆，控制好吸浆量和补浆量的平衡，防止)刷壁刮除黏附在接头上附着物，再用专用的有重力导皮或钢丝刷将反力箱上的淤泥和泥，完成后留有影像资料。混凝土浇灌过程中的控制A工技术人员必须对拌站提供的混凝土级配落度，保证商品混凝土供应的质量。B严格控制导管埋入混凝土中的深度始终保持在3~6m之间。C法浇筑混凝土，导管拼缝质量对混凝土浇筑质量起着关键作用。(3)对周边敏感建筑物的保护措施幅长度，跳槽开挖。破坏，一是重型机械重载在管线上方的路面行走，造抓斗成槽过程中槽壁不稳定发生土体变形，甚至发生大面积在临近周边重要建(构)筑物和管线地下墙施工过程中，必施如下：(1)避免重车在管线上方行走。(2)采取有效措施，确保成槽稳定依据，确保成槽施工质量工程SG10-6标段筑物和管线侧的地墙分小幅，多以二抓成槽。筋笼提前验收完成，并提前挂好起吊的铁扁担，等锁口管安放好、刷壁工作完成后即后安放钢筋笼。保混凝土能连续浇筑。(3)加强施工过程中监测：在地下墙施工过程中，在管线上方设置沉降观测点，每天对管工浇钢筋混凝土结构。时横撑(1)为及时排出坑底积水，在坑底中央设置一排水沟，在一定距离设置积水坑，在导墙施(2)在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头错开，在开挖过程中，若有横贯或靠近导墙浆通道。(3)导墙沟槽开挖反铲挖掘机开挖，侧面人工进行修直，内侧支设的模板要求垂直平整，分别为墙宽的一半。导墙立模结束之后，浇筑混凝土之(4)底模施工结束后绑扎导墙钢筋。现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻(5)混凝土浇筑采用人工与反铲配合，混凝土浇筑时两边对称交替进行，严防走模。如发，方可继续进行浇筑。顶面(6)导墙混凝土达到一定强度后方可拆模，拆除内模板之后，立即在导墙沟内设置上下两(7)导墙混凝土自然养护到70％设计强度以上时，方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆(8)为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，导墙拐角的部位必须有30cm(9)考虑基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑(10)导墙的施工允许偏差应符合下列规定：续墙纵轴线平行度为±10mm；±10mm；④导墙内墙面平整度为3mm；工程SG10-6标段槽施工方法(1)槽段划分综合考虑工程地质和水文地质情况、槽壁的稳定性、钢筋笼重量、设备起吊(2)挖槽时应派专人进行施工记录，包括：槽段定位、槽深、槽宽和垂直度等，若发生坍(4)槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽垂直度，合格后方可进行清底。(5)在槽段开挖结束后，灌注槽段混凝土前，应进行槽段的清底换浆工作，以清除槽底沉度、槽内泥浆指标符合设计要求为止。清底换浆时，应注意壁的稳定。(6)清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不大于1.15，沉淀物淤积厚度制作台面水平，四个角成直角，并在四个角点做好标志，以保证筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计要求。筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵设定位斜拉杆。向钢筋有时会阻碍导管插入，钢筋笼制作时把主筋放在内侧，灌注时导管上下顺利，槽段每幅预留两个混凝土浇筑的导管通直径、配筋间距、焊接质量、预埋件、预埋筋、监测管50mm检查上、中、下三处20mm10mm取平均值作为20mm10mm下混凝土灌注工程SG10-6标段(1(1)强度等级应比设计强度提高一级配制；(2)水灰比不应大于0.6；(3)每立方米混凝土中水泥用量：当粗骨料采用卵石时，不应少于370kg；采用碎石时不(1)导管的长度与直径(2)导管的数量设置两套导管，导管间采用丝扣连接，灌注前检查导管深度，确保导管下端距槽底距离在0.3~0.5m范围内。(3)导管的间距(1)钢筋笼沉放就位后应及时灌注混凝土，并不应超过4h；(2)混凝土的初灌量应保证埋管深度不小于500mm；(3)混凝土应均匀连续灌注，因故中断灌注时间不得超过30min；入混凝土深度应不小于3.0m，相邻两导管内混凝土高差不(5)混凝土不得溢出导管落入槽内；2m/h，同时应防止锁口管起拔困难；(7)置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面；(8)混凝土灌注宜高出设计高程300~500mm。差使混凝土从导管内流出，浆的空间。混凝土由搅拌车运至孔口通过导管漏斗灌注。灌注混凝土前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。导管埋深应在2~6m之内。混凝土2.7预埋件的设置及控制保护措施采取严格措施控制预埋件质量。焊接牢固预埋件。地下连续墙检验标准———工程SG10-6标段6.3SMW工法桩(水泥搅拌桩)施工方案围艺00SMW工法桩(部分附属结合三轴水泥搅拌m程(1)施工场地平整地平整，清除表层硬物，素土须夯实。路基承重荷载以T为确保安全，在任何路基上桩机负重及行走须在路基工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。(2)桩位放样图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标施工，按设计要求每边外放(结构外)(3)开挖导向沟槽用0.5m3挖机开挖导向沟，遇有地下障碍物时，用挖土机清(5)搅拌桩孔位定位H用红漆划线定位，搅拌桩机就位。(6)搅拌下沉卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到(7)注浆、搅拌、提升(4)定位型钢放置置两根定位型钢规格300×300，长约8~20m,转角处H型钢采取与围护中心线成450角插附近搭建100m2水泥库，在开机前应进行浆液的拌作。开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升到离地面cm后再关闭灰浆泵。(8)重复搅拌下沉。(9)重复搅拌提升搅拌机位。(10)H型钢插入H程结束前顺利拔出，H型钢插入后，H型钢顶标高应高于合，并校正水平。涂料是否完整，若有漏涂或剥落须重新补上。工程SG10-6标段TH校核垂直度，确保H型钢插下时的垂直。(11)压顶圈梁制作接共同作用。在基坑开挖之间，必须制作混凝(12)回收H型钢根据设计的要求，若回收H型钢，需用6~10%的水泥浆填充H型拔除后的空隙。(1)水泥掺入比：20％(2)供浆流量：140~160L/min。(3)浆液配比：水：水泥＝1.5~2.0：1(4)泵送压力：1.5~2.5MPa(5)下沉速度：0.2~0.3m/min(6)提升速度：<1m/min(7)28天无侧限抗压强度：>1.0MPa(1)开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确(2)桩机行使路轨和轨枕不得下沉，桩机垂直偏差不大于1%。(3)采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于2~3min，滤浆水泥离析压浆应连续进行，不可中断。(4)每根桩需做7.07×7.07×7.07cm试块一组(三块)采用标养，28天后测定无侧抗压(5)严格控制注浆量和提升速度，防止出现夹心层或断浆情况。(6)搅拌头二次提升速度均控制在50cm/min以内。注浆泵出口压力控制在0.4~(7)桩与桩须搭接的工程应注意下列事项：应大于24h。太长致使第二根桩无法搭接，则在设计认可下采取局部补桩或注浆措施。(8)尽可能在搅拌桩施工完成后30min内插入H型钢，若水灰比或水泥掺入量较大时，H入时间可相应增加。(9)每根H型钢到现场后，都要检验垂直度、平整度和焊缝厚度等，不符合规定要求的H悬挂梁或其它可以将H型钢固定到位的悬挂装置，以免H型钢插入，凿除桩顶部水泥土，露出的H型钢表面需用隔离材料包扎或粘贴，然写每根成桩记录，记好施工日记。(1)施工过程必须严格控制跟踪检查每根桩的水泥用量、桩长、搅拌头下降和提升速度、H钢吊装垂直度、标高等。(2)H型钢验收标准见表1.6-7：(3)H型钢安装验收标准见表1.6-8：工程SG10-6标段(4)搅拌桩桩体验收标准见表1.6-9：(5)在成桩过程中应对水泥土取样，制成标准试块。取样数量为每台班每机架一组，每组(6)搅拌桩桩体在达到龄期28天后，应钻孔取心测试其强度，其抗压强度不应小于MPa2%。(7)SMW桩体不允许出现大面积的湿迹和渗漏现象。若有渗漏应及时封堵。4钻孔灌注桩及钢管柱施工方案工。钻孔灌注桩施工工艺混凝土采用商品混凝土，混凝土灌注采用导管法。钻孔灌注桩施工流程4.3钻孔灌注桩及钢管柱施工方法防止钻机进场后因场地问题发生倾斜或移位产工程SG10-6标段点用混凝土浇筑固定，并安装防护标志，防止重车辗压安设在视线范围内的不产生变形物上，测设点加以混凝土保，闭合测量。搞清基点与红线关系，符合误差允许要求一次，在埋设护筒后复测一次使护筒中心与桩位偏差不桩芯标记。杆中心对准桩位，复读钻机底盘水平，然后调整钻机底盘成后重新用钻杆对准标准中心，锁死钻机定位装置。散物，是防止孔口塌陷的必要措施，也是控制定位，桩施工前必须埋设护筒，取大于桩径20cm护筒，护cm(1)本工程采用下列材料配制护壁泥浆：目商品膨润土。③分散剂：纯碱(Na2CO3)。④增黏剂：CMC(高粘度，粉末状)。(2)泥浆性能指标及配合比设计PH值(3)泥浆储存现场泥浆池(含回浆用沉淀池及泥浆储备池)采用钢质泥浆池，一般为钻孔容积的1.5~2.0(4)泥浆循环LM送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成循环管路。(5)泥浆的再生处理地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗CMC分，并受混凝土中水泥成分也有害离子的污染而削弱了的离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥一起使用。(6)劣化泥浆处理变质劣化的泥浆和经过多次重复使离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃工程SG10-6标段，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔护筒内应有的水头(一般应保持与孔顶相当)，防止坍孔。底漏浆，确保安全成孔。质检员根据钻孔的实际情况报监理工程师，由监理，未经监理工程师进行终孔检查的钻孔不得进行下(1)钢筋笼的制作标准见表1.6-11。(2)钢筋笼的制作要求除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。模制作，制作场地保持平整。用502焊条，焊缝宽度不少于0.7d，厚度不少于0.3d。焊接过程中，应即时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊。必须焊接牢(3)钢筋笼的下放好起吊点，用两台吊车平衡抬起，然后垂直下放吊点，起吊点布置应防对准孔位中心，慢慢地下沉，防止碰撞孔壁，放至标高后立即固定。时和上节笼进行对接施焊时，应使钢筋笼和上节钢筋笼之间保持垂直，对完毕后，需进行中间验收，合格后方可继续下笼进行下一节笼的安装。土灌注时导管碰撞钢筋笼造成钢筋笼偏位。计算要求满足钢筋笼自重的1.5倍进行配置。下放完成后进行二次清孔，二次清孔利用钻机配套的循，在泵的上部连接导管，利用反循环原理进行孔底清渣和孔内行控制，清孔过程中应不断地把动循环泵，使循环泵沿孔壁渣的厚度应不大于100mm，泥浆指标为比重1.05~1.15，粘度(1)一般要求凝土，实际浇灌的商品混凝土符合设计配合比要求。强度应满足设计要散层和薄弱混凝土层。水泥、集料、水、外掺剂以及混凝土的配合比设计，拌和，运输等必须符地点时，应检查其均匀性和塌落度，如不符合要求，不得使用。应连续进行，单桩浇筑时间不应超过4小时。间大于10分钟时应上下抽动导管，以防止混凝土沉淀固结，保证混凝土间，应配备泥浆泵，保证孔内排出的泥浆能及时回收至泥浆系统中。Φ258mm的连接钢管组成，接头处带有密封圈，在浇筑前作好导管的水压程中应做好浇筑记录，并随时测量并记录导管的埋置深度和混凝土面的高必须保证在无水泡的情况下充满混凝土，出料口必须埋在已浇筑的混凝土(2)浇筑方法m上，初灌量在第一车商品混凝土时应连续完成。作三组(九块)③灌注过程中，导管埋入深度宜保持在2m~6m之间，超过埋置深度应即时拆除导管。在深度，严防导管拔空造成断桩质量事故。土浇筑前，应进行强制拌和，以保证混凝土的粘合性和流动性，以利浇浇筑时应防止钢筋笼的上浮，浇筑时应放慢浇筑速度，匀速进行浇筑。混凝土的数量不得少于桩身设计混凝土的体积。量符合设计要求，混凝土实际浇筑高度宜高出设计桩顶1m以上，以保证凝土中不夹泥沙。后应及时割断吊筋，拔除护筒，清除地面残浆和孔口泥浆。工技术要求(1)一般要求定点放样，精度按1/2000计算。，底端及护管四周用粘土捣实，护管中心与桩孔中心误差≤2cm。(2)针对性措施纬仪加“十字”架对位方法，确保护孔管垂直度。在原状土上，护孔管周围必须回填40cm以上粘性土，并应分层夯实。逐一进行自检，并有专人进行测量复核，确保桩位准确。批后，需现场监理单位进行验收签证后方能施工。遇地下障碍物应查明其性质，形状，难以清除的应向设计和甲方提出协商解，必须由测量人员及时测量护管口的标高。(1)一般要求孔斜≤1%。18s~26s。(2)针对性措施行移机钻孔。进泥浆质量必须达到规定要求，钻进过程中要经常调整，切忌到孔底后再进行实事求是按报表要求认真做好施工记录，并及时交给施工员。，池内的沉碴，保持泥浆池、沟的畅通，保证泥浆质量。(1)所有不同规格的钢筋均应有出厂质量证明和试验报告。(2)锈蚀严重的钢筋不得使用。(3)钢筋笼制作应按图施工焊接并符合下列标准：①双面焊的搭接长度为5d(d为钢筋直径)；长度为10d；0.7d；焊缝厚度为0.3d；用点焊固定；(4)钢筋笼的外形尺寸应符合施工图的要求，其允许误差如下：mmmm(5)钢筋笼托架应在同一平面上，加强筋用固定环形模制作，以保证其外形园整和直径准(6)成形的钢筋笼应平卧堆放在干净的地面上，层数不得超过二层。(1)钢筋笼采用50t履带吊调运、安装。(2)钢筋笼应在监理验收合格后方可下放，在搬运过程中应防止弯曲变形，上、下两节笼头数应≤50%主筋根数。(3)钢筋笼应缓慢下入，下笼时如孔内受阻，严禁强行下入，此时应查明原因并处理后方笼。(4)应正确计算吊笼筋长度，使钢筋笼正确就位，并牢固地居于护管中心。(5)钢筋笼外设置上中下三道，每道四块混凝土保护层垫块，使钢筋笼稳固。安全，成品后必须进行检查。钻孔桩成桩质量夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预0工技术措施(1)根据桩位平面图，建筑红线和主要基轴线，用经纬仪定向，钢尺量距按平面图位置确，每个桩位点用钢筋打眼，拴上带有桩号的红布条标志钉入地下，点位误差精度m(2)开挖土坑，埋设护筒前，须重新复核桩位。(1)护筒应有足够的刚度，高度在1.5~1.7m，顶端应设加强园环，内径1200mm。(2)护筒要埋深、埋牢、埋正，周边用粘性土回填后分层夯实。(3)护筒埋设完毕后，及时测量筒顶边沿水准高程。(1)钻机就位基础要平整、稳固，确保在施工中不发生倾斜、位移。(2)确认桩位偏差在允许范围内后，钻机移至孔位，调平钻机、钻架垂直地面，天车、转(1)钻具要保持垂直度、刚度、同心度、钻头须具有保径装置。至2个。一是用以核对地质资料，检验所选用的设备，施要求的程度，如不当，应拟定补救技术措施或重新制订施的地层部位或易造成孔斜的不均匀地层段，制订和完善正(3)开孔时大钩吊紧，保持钻杆垂直，控制泵量、轻压慢转，钻头在吊紧状态下钻进，保(4)根据试成孔资料，注意和检查有无易缩径和易造斜孔段，若有应在该段上制订修扩、周摩阻力，提高桩的承载力。(5)钻进中应经常注意孔内的异常情况，当出现钻杆跳动、机架摇晃、钻不进尺或浆液面明原因，作出处理后再恢复正常施工。(6)钻进到设计标高后，应保持空转不进尺一段时间，以利于沉入孔底的残余泥块研磨成计孔径，增加承载力。(7)泥浆循环池中间须设过滤栅拦，以防流出孔口的泥浆块渣重新返回孔内。(8)成孔施工应一次不间断地完成，中途不得无故停钻。(9)成孔的流水顺序，应采用隔桩跳打的施工方法进行，以保护初凝后的邻桩不受损坏，小于4倍桩距，或最短时间间隔不小于36小时。孔后直接进行，清孔时，钻具提离孔底20cm左右，清孔应采密度1.30的泥(1)钢筋笼长与配筋规格应符合设计图纸要求。(2)钢筋笼制作时，下料应准确，主筋应平直，表面无污垢，锈蚀。(3)焊点牢固、笼径及绑扎间距、主筋接茬关系、要求、焊接工艺及钢筋笼外形尺寸堆放工程SG10-6标段(4)分段制作的钢筋笼，其长度以6~9m为宜，搬运时要防止扭转弯曲。安装钢筋笼(5)钢筋笼外设有保护层垫块，以确保混凝土层厚度，保护块设置间距5m。将钢筋笼吊正固定，吊筋长度须计算无误，使定位后的钢0mm以内。(1)导管安装须在钢筋笼安装后抓紧进行。(2)导管壁厚不宜小于3mm，直径219~258mm，导管分节长度要符合施工工艺要求。(3)导管不得有弯曲，凹陷，接头须用密封圈封实阻水，用前应试拼，试装，试压。(4)导管入孔深度控制在距孔底0.5m左右。(1)水下混凝土灌注应在二次清孔后的30分钟内进行。(2)混凝土初灌时，导管内须安装隔水栓的铁丝应在初灌混凝土足量后，方可截断。(3)