农产品相关仓储配送

定西的马铃薯、岷县的当归、兰州的百合、永登的玫瑰……如今，甘肃的农产品正在悄然走出甘肃，走向全国各地的千家万户。但在甘肃农产品走天下的时候，冷链物流未形成体系，生鲜食品运输困难，甘肃省农产品“远走他乡”的步伐并不顺利。

5月初，家住兰州的王宗军去家乡陇南成县出差，看到距离县城不远有成片樱桃地。当时正是樱桃成熟的季节，当地的农户正带着孩子采摘樱桃。吃着又甜又大的樱桃，王宗军随手发了条微博。没想到微博发出后，网友纷纷转发，说希望能够品尝到成县樱桃。5月10日，“兰州圈子”发出微博，预订成县大樱桃，一斤25元。微博发出2小时，100斤樱桃被预订，5个小时后，200斤樱桃全部被预订。

在王宗军看来，通过网络销售樱桃是一个尝试，没想到效果这么好。王宗军说：“网络的力量不可小觑，希望通过网络能把家乡的野生猕猴桃、土蜂蜜、核桃、胡麻油等土特产带到更多老百姓的家中。”

2012年底，该省卫生厅厅长刘维忠了解到定西市渭源县莲峰镇选道村和元明村种植的中药材积压严重，销售不畅。12月17日，刘维忠发微博称：渭源县莲峰镇选道村和元明村积压黄芪、大黄、防风各300多吨，丹参200多吨。黄芪每斤10元，大黄每斤3元，防风每斤17元，丹参每斤7元。请大家转发帮农民一把。

刘维忠通过微博将这一消息发布出去，随着微博转载率的不断上升，全国各地药商也将目光投向到这两个小村子。如今，在淘宝、拍拍等电子商务网站上，销售甘肃土特产的网上商店比比皆是。

对于商家来说，最希望的就是找到大量的买家。然而，当借助网络等平台打开销路吸引了大量买家后，新的问题随之出现。

除了种植规模小而散制约甘肃农产品销售外，另一个重要因素则是冷链物流体系的不完善。在蔬菜、肉等生鲜农产品的流通中，对保鲜度起到决定作用的是冷链物流。冷链物流是泛指冷藏冷冻类食品从生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。滕怀渊表示，甘肃的不少农产品季节性强，但由于冷链体系未建立，深加工又没有形成气候，使得这些农产品全年供应有困难。“就比如像天祝、甘南的牦牛肉，在北京、上海销量不错，但是对保鲜要求非常高。采取空运，成本太高，不划算；而普通物流没有冷藏车，鲜肉根本无法运输。”

据了解，由于冷链体系未建成，全国8家甘肃农产品展销馆所销售的全部为原产品或是经过加工后的产品，生鲜农产品走向全国的道路依然艰难曲折。相关阅读：

甘肃永登西正开农业科技有限公司5000吨葡萄冷链物流建设项目已经通过省发改委审核批复资金申请报告，总投资2466万元，主要建设恒温保鲜库8000平方米、制冷机房240平方米、配电室30平方米，建设信息系统及检验检测系统并购置相关设施仪器。项目建成后，年储藏保鲜葡萄达5000吨。该项目争取到国家中央预算内资金160万元，国家已下达投资计划。国内华东地区的冷链物流行业近年来发展已经渐行正轨道路训，华北、华南地区也在与之并肩作战。但是不乐观的西北地区冷链物流供应稍有落后之处，当地人都很期待甘肃省冷链物流运输规模能够尽快稳定发展起来。甘肃定西的马铃薯、岷县的当归、兰州的百合、永登的玫瑰……如今，甘肃的农产品正在悄然走出甘肃，走向全国各地的千家万户。但在甘肃农产品走天下的时候，两个制约因素摆在了我们面前：由于种植规模小、冷链物流未形成体系，生鲜食品运输困难，我省农产品“远走他乡”的步伐并不顺利。8个甘肃特色农产品展销馆我省的无公害、绿色、有机农产品享誉国内外，年生产农产品约110多种，40%左右的农产品具有一定生产规模，省内供给有余，需要大量外销。自2011年起，我省先后在国内经济发达地区设立了8个甘肃特色农产品展销馆，推动了甘肃农产品走向全国，也实现了助农增收。2011年3月，省农牧厅尝试在浙江义乌设立首个甘肃农产品长期免费展销馆。农产品展销馆的运行模式完全按照市场化方式进行，政府不投入一分钱，全部由省外经销商投资，并负责经营管理，省农牧厅做好省内农产品组织推介和参展企业的协调服务工作，为特色农产品生产、加工企业牵线搭桥，动员企业免费将样品提供给经销商。据了解，通过设立在义乌的展销馆，甘肃农产品不但批量销售到南京、杭州、福州、上海等地，不少特色农产品还出口到中东和欧洲。同年9月，第二家甘肃农产品展销馆落户北京。随后，上海、广州、福建厦门、河北唐山、江苏盐城等城市陆续设立甘肃土产品展销馆，当地市民被百合、苹果脆片、玫瑰花、中药材等甘肃特色农产品所吸引。甘肃省农产品营销管理办公室主任寇明科告诉记者，目前全国共有8家甘肃农产品展销馆，每家展销馆经销的农产品不下300个品种。2012年，8个展销馆的营业额超过1.5亿元。“除了8个展销馆，边贸出口也是甘肃农产品对外销售的一个重要途径。从广西、新疆、西藏出口的主要以大宗鲜活农产品为主。洋葱、苹果、中药材等农产品则依托山东、广东、辽宁等外省出口企业销往国外。”寇明科说。全国有300余家省外农产品经销企业将甘肃的农产品扩散到省会为主的市级城市批发市场。目前，我省加工成的农产品近五成销往外省，每年有30万余吨洋葱出口。农产品借助网络走天下5月初，家住兰州的王宗军去家乡陇南成县出差，看到距离县城不远有成片樱桃地。当时正是樱桃成熟的季节，当地的农户正带着孩子采摘樱桃，吃着又甜又大的樱桃，王宗军随手发了条微博。没想到微博发出后，网友纷纷转发，说希望能够品尝到成县樱桃。王宗军与“兰州圈子”网站进行联系，希望他们能在网上销售樱桃。5月10日，“兰州圈子”发出微博，预订成厦门一粮食企业负责人失望地说。

身价降低怎么还是难销呢？业内人士分析主要有三方面的原因。最主要的，是受到三公消费厉行节约的影响，厦门餐饮店的营业锐减。“我认识的一家酒楼，有几个晚上上座率都为0，一个客人都没有！”这位负责人摇头感慨道。而餐饮店又是低端大米的主要客户，营业锐减自然大米买得就少。

另一个原因是今年很多企业不太景气，“订单减少，企业处于半停产状态，工人减少”。厦门好年东米业总经理陈谦裕分析说，而这些企业及其工人也是低端大米的主要客户群。此外，进口大米对厦门低端大米市场的冲击也越来越大。上一页

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下一页越来越高的粮食进口量让粮食业内人士愈加敏感。今年伊始，多位国家政策研究部门和粮食系统人士公开表示，中国粮食作物(稻米、小麦和玉米)的自给率已经降到90%以下，而此前95%的自给率一直被视为中国粮食安全的界线。“5月31日进口小麦的到岸完税价格比国产小麦低126元。”“进口大米价格太低，导致我们加工国产大米的完全是在赔钱。”业内人士普遍表示价格低是进口的一大诱因。进口大米的低价在很大程度上是相对国产粮食而言的，由于受到托市收储政策和最低价收购政策的双重影响，国内粮食价格一直居高不下，刺激了国外粮食的流入。导致粮食进口激增的原因，业内人士表示，自2004年开始实行的托市收储政策对促使国内粮价抬升、刺激进口有直接关系。内外差价导致进口激增“从越南进口的大米到广东港的价格是1.5元左右一斤，江西的米价是1.7元一斤。”江西家和米业总经理黄和平称，如果收购的国内稻谷加工，应该卖到2.1元才有赚头，而进口大米直接拉低了国内市场的米价，“加工企业都在亏本经营。”黄和平表示，进口米虽然口感不如国内的好，但一些粮食企业通常将进口米和国产米搀兑到一起售卖，“一袋比纯国产米的利润要多几十元。”海关数据显示，2012年我国全年进口大米数量突破了231万吨，同比增加347.7%。中华粮网分析师张露表示，若要加上云南、广西边境地区流入的数量，进口量估计已经超过300万吨。“企业的掺兑比例大致有1∶10、1∶5和3∶10，进口米的低价效应也相应地放大3~10倍，影响到市场上700万~2000万吨的籼米价格。”张露介绍，5月22日，湖南本地普通中晚籼米批发价在3800元/吨，掺兑比例10%的中晚籼米批发价在3700元/吨。小麦的状况也类似。“5月31日交割的7月到港的进口小麦到港价格比国产普通小麦要便宜126元(每吨)。”中华粮网分析师焦善伟介绍，小麦的进口量大增原因一是进口小麦价格便宜，二是品质整齐标准。海关的数据显示，2012年中国的小麦进口增长了195%。一些面粉加工厂为了满足某些面食的特定需求，比如做面包，会进行配麦，也就是把不同种类、品质的小麦掺在一起加工，以改善面粉的特性。另外据海关统计，中国2012年玉米进口增长197%，至520万吨。收储政策被指抬高价格国内外明显的价差，让很多人将矛头指向国家的收购政策。以稻谷为例，政府连续提高最低收购价格。2008~2013年，早籼稻的最低收购价格从0.77元/斤一路攀升至1.32元/斤；粳稻同期的最低收购价格也从0.82元/斤升至1.5元/斤。早籼稻2013年的最低收购价比2008年提升71.4%，粳稻2013年最低收购价比2008年增加82.9%。而同期国外大米价格走势一直比较平稳，且价格一直在国内价格下方运行。“现在的托市收储政策是2004年开始实行的，是为了调整市场、保护农民利益的临时政策，当时是为了保护农民的种粮积极性。但是随着实施的时间越来越长，也需要相应地做一些改变。这个政策需要完善。”焦善伟称，泰国也实行收储政策，结果导致国内米价高抬，出口也很难。而这个本来旨在保护农民利益和种粮积极性的政策，并没有使农民的收入得到明显提高。并且，这种补贴是按承包地“账面”补贴，一些实际租种流转耕地的农民拿不到补贴。因为种地收入低，离开田地的农民，尤其是青壮年劳动力越来越多，使得“谁来种田”成为中国农业发展需要解决的大问题。国务院发展研究中心研究员程国强[微博]一直呼吁改变补贴方式，他称，粮食价格支持政策已经到了调整的重要关口。“在粮食生产成本大幅增加和政府托市调控政策支撑下，国内粮食价格持续保持高位运行，若今后国内粮价涨得过高，将使国内粮食市场面临巨大的进口压力。粮价政策性上升空间受加入WTO承诺的约束。测算表明，目前我国粮油产品的价格支持，除水稻、小麦、玉米还有一定空间外，其他已经逼近WTO微量允许上限。”程国强表示，需要重构基于市场导向的种粮利益保护机制。他认为差价补贴是一种较好的方式，即政府预先确定粮食的目标价格，农民按市场价格随行就市销售。当市场价格低于目标价格时，按两者之间的差价给予农民补贴；若市场价格高于目标价格，则不启动该政策。危机隐现5月21日，国家粮食局一位官员在公开场合表示，目前国内农业资源开发潜力已经有限，若要同时解决质量和数量两个目标，方式之一是吸收海外农业资源，因此，长期来看，中国农产品的对外依存度还会继续增加。事实上，早在4月发布2013年《农村绿皮书》时，国务院研究室农村司司长郭玮就表示，2012年中国农产品贸易逆差达480多亿美元，粮食的进口首次突破了7000万吨，粮食自给率降到90%以下，突破了传统观点所认为的“自给率95%”国家粮食安全目标。在前述三位的表述中，都将大豆计算入粮食作物中。而去年农业部声称的“自给率仍在95%以上”，则只计算了三大主粮：稻米、小麦和玉米，这三者的自给率高达97.6%。而大豆自给率降到18%，整个中国粮食自给率去年降到88.4%。“我国粮食安全的界线，应当是人均占有粮食达到395公斤。”人均拥有多少粮食才算安全？在中国，这个数字是随着时代变化的。“每过十年，国家都会对粮食需求作出权威预测。在过去的30多年中，每次预测都是适当的调低需求水平。这种调低是根据实际需要来进行的，我认为395公斤的目标是符合实际的。”郭玮表示，对395公斤的预测，不仅考虑了人们最基本的吃饭需求，还考虑了吃得好一些的要求，还适当的考虑了工业用粮等的需求。而95%这个数字就来源于1996年的《中国的粮食问题》白皮书。“立足国内资源实现粮食基本自给是解决中国粮食供需问题的基本方针，中国努力促进国内粮食生产，正常情况下粮食自给率不低于95%，外需总量不超过国际需求的5%。”郭玮解释。“按照人均消费389公斤~395公斤计算，全国粮食基本消费量是10453亿~10697亿斤，按照95%计算就是9930亿~10166亿斤，只要目前保持粮食一万亿斤以上粮食就是安全的。”现在人均粮食消费或者人均粮食占有是435公斤，高于基本消费需求。“这几年粮食消费的增长超出了规划纲要的预测，主要是对工业用粮需求增长的估计不够。”郭玮称，粮食消费中工业用粮估计在两千亿斤，酒这几年增长得很快，耗粮在三千万吨。很多以粮食为原料加工的工业出口也增加得非常快。中粮集团总裁于旭波认为，未来10年，预计我国肉类、植物油、糖，乳品的消费要增长三分之一以上。“我国对粮食作物的需求，使得现在至少缺口6亿亩耕地。因此粮食作物将逐渐呈现全面进口的状态。”上一页

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下一页甘肃巨鹏工贸有限公司是中国食品特许进出口商会会员单位、甘肃省农业产业化重点龙头企业，已取得对外经营资质。公司注册资金2600万元，经营领域涉及蔬菜和马铃薯收购、加工、销售及进出口业务，销售市场主要有阿联酋、泰国及上海等国内外市场。农产品保鲜加工冷链物流项目占地44亩，总投资7934.95万元，其中固定资产投资5657.18万元，总建构物21261.8平方米，新增设备174台（套）。项目建成后可年保鲜储藏17950吨农产品。项目建设两条2吨/小时速冻食品生产线，配套建设冷链物流配送、出口农产品安全检测、信息化管理系统。达产达标后，年可实现销售收入8160万元，上缴税金519万元，实现利润732万元，提供就业岗位100多个，经济效益和社会效益显著。

目前，已完成果蔬恒温保鲜库、马铃薯专用保鲜库和速冻车间等综合车间建设任务，完成制冷设备及生产设备的安装。

甘肃省发展和改革委员会关于甘肃巨鹏工贸有限公司特色农产品保鲜加工冷链物流扩建项目可行性研究报告的批复

定西市发展和改革委员会：你委《关于上报甘肃巨鹏工贸有限公司特色农产品保鲜加工冷链物流扩建项目可行性研究报告的请示》（定发改经贸[2009]19号）收悉。根据国家发展改革委关于物流业振兴规划和做好流通领域中央投资项目储备工作的通知精神，我委于2009年7月9日组织专家对北京市工业设计研究院编制的《甘肃巨鹏工贸有限公司特色农产品保鲜加工冷链物流扩建项目可行性研究报告》进行了审查，原则同意该可研报告。现将有关事项批复如下：一、项目名称：甘肃巨鹏工贸有限公司农产品保鲜加工冷链物流扩建项目二、建设单位：甘肃巨鹏工贸有限公司三、项目法人代表：张绣灵四、项目建设规模及内容：市场扩建后，在原有4000t/a原料鲜薯和1000t/a净菜基础上，增加特色农产品保鲜加工10000t/a总规模。主要建设内容：新增2条2t/h速冻生产线；建设低温冷藏库2560m2、保温库3328m2、预冷库五、建设投资及资金来源

本期扩建项目建设投资3707.74万元。其中：银行贷款1000万元，企业自筹2707.74万元。六、经济效益分析项目建成后，年销售收入4160万元，年利润732.61万元。项目所得税前投资回收期6.11年。本项目投资利润率14.75%，投资利税率21.40%。项目的财务评价可行。接文后，请抓紧做好项目前期工作，积极落实建设资金，以便项目尽快实施，发挥效益。

7月6日，甘肃瑞鑫国际商业城冷链物流园封顶新闻发布会在万商国际召开，据了解，瑞鑫冷链物流园将于7月10日封顶。瑞鑫冷链物流园区是瑞鑫国际商业城二期项目，建成后将成为辐射西北的冷冻物流大通道和商业交易中心。

甘肃瑞鑫国际商业城冷链物流园封顶新闻发布会现场

新闻发布会上，相关负责人就瑞鑫冷链物流园及瑞鑫国际商业城做了详细的介绍。

瑞鑫冷链物流园区将成西北最大的专业化冷链物流项目

瑞鑫冷链物流园区位于兰州市榆中县定远镇馋柳高速路出口，国道312线公路西南侧，总投资逾10亿，占地180亩，配备10万吨级专业冷库、大型综合型商业中心、物流集散中心及综合服务配套区，年商品周转量达300万吨以上。规划设计低温库、速冻库、恒温库、独立清真库及制冰车间，采用国内最先进的制冷技术及节能环保技术，智能化管理，设计先进合理，满足现代冷藏物流需求，构筑环保型新型工业商业园区。

项目建成后，将成为辐射甘、青、宁、新西北四省，西北一流的10万吨级冷链物流项目。

甘肃瑞鑫房地产开发有限公司董事长江福明介绍项目详情

瑞鑫冷链物流园区现在建两栋5万吨级专业化大型5层冷库，层高5.1米，布局紧凑，利用率高。冷库地下一层为0℃—5℃恒温库，主要用于水果、蔬菜、禽蛋储存。地上一至五层为

每栋冷库设置16部5吨级大型货梯，保证货物便捷的垂直运输。冷库前后设置双面站台，两处物流出入口和一处交易出入口，交通流线便捷通畅，保证物流配送车周转灵活便捷，避免人、货、车流交叉混杂。

甘肃瑞鑫商业管理有限公司董事长林贤通答记者问

冷库区设置25个物流车车位，117个发货车车位，不同车辆分区停放，规划清晰，人性化管理。完善的配套服务，规模化专业管理。提供先进设施和完善服务，统一物流配送，安全快捷；同时配备专业装卸队为商户提供机械化及人工装卸作业。

为了更完善冷链物流园区的相关作业，园区还配备建设大型综合商业中心及综合配套服务区。商业交易中心建筑面积为23000平方米，地下一层为大型停车场，可同时容纳400-500辆轿车停放；地上5层为综合交易区及配套服务区，每层层高5.6米。商业中心功能区划合理，采光优良，人性化冷暖供应及通风设施保障市场内全时段舒适的交易环境。

搜狐焦点编辑提问

冷库与商业中心之间架有专设通道，进出货物路线分明，便于商业中心商户流通冷冻货品，保证冷冻货品贮存与销售的安全性与便捷性。

商业中心一层设有水产区、肉食区、禽类区、清真区。商业中心二层设有干鲜区、副食区、调味区、速冻食品区。商业中心三层设有酒水饮料区、糖果区、零食区、即食食品区。商业中心四至五层设有含工商、税务、办公、餐饮、茶座、银行、质检、通信、超市、休闲娱乐、快递等相关设施的配套服务区，为商户提供一站式无忧配套服务，打造人性化的经营环境。

瑞鑫国际商业城为冷链物流园商户配套全方位综合服务

瑞鑫国际商业城，是甘肃瑞鑫集团旗下子公司甘肃瑞鑫房地产开发有限公司在兰州市高新产业开发区东区扩建的重点项目之一。商业城地处兰州市榆中县定远镇高新开发区，交通便利，区位优势明显，功能设施齐全，管理理念先进，品牌效益良好。是甘肃省政府“3341”重点工程项目。建成后，将成为兰州市企业“退城入郊、出城入园”

甘肃食品股份有限公司总经理邹正刚答记者问

瑞鑫国际商业城将给入驻商户提供全方面的综合性服务。

金融服务方面，市场与银行建立合作协议，市场商户可进行周转资金信誉贷款；市场统一办理相关营业执照，承诺开业之初减免相关税务；商户入驻涉及相关手续及优惠政策由运营商提供全程服务。

商业配套方面，商户入驻后，除正常冷冻和常温储藏外，市场设有产品加工车间、制冰车间，实行流水线作业，满足产品分解、包装、制作；市场配套24小时大型停车场、加油站、汽车维修点等基础设施，设计合理的人车分流进出口保障货物运输快捷省心；市场还引进专业物流服务商，配设托运服务区，满足兰州市及周边市场大规模物流集散需要，可实行产销一体化运营。设有小货车配送区，市区货物配送价格低廉同时对货品进行保赔服务，免去后顾之忧；装卸方面市场有专业的叉车作业装卸团队，配备装卸货电子信息平台，轻松享受货物装卸上门服务。

甘肃食品股份有限公司董事长孙毅签记者问

生活服务方面，市场配备有租售灵活的员工公寓楼，满足市场员工不同住宿及生活需求。商业城后期项目还将筹建大型生态住宅小区，全面提升商业城多功能综合商业社区品质。另外工商、税务、质检、银行、卫生、交管等管理部门将驻场服务，配备幼儿园、医院、学校、超市等基础设施，为商户提供最优质的服务。商业中心还配套餐饮、茶座、健身、酒吧等娱乐休闲场所，市场商户可凭借会员卡，实行月结式消费。

仓储物流园区是瑞鑫国际商业城的首期，总投资10亿元，占地109.6亩，拥有22栋6层独立仓库，主要用于鞋帽、服装等商品的仓储物流及商品展示，可满足品牌办公，仓储，物流，展示，销售一系列活动。目前项目建设已基本全面完工，并已顺利完成招商工作。据开发商介绍，所有商户将于2013年7月底全部入驻。

甘肃瑞鑫冷链物流园区效果图

甘肃瑞鑫冷链物流园冷库效果图

甘肃瑞鑫集团简介

甘肃瑞鑫集团致力于商业地产投资与开发、大型专业市场经营与管理、综合仓储与冷链物流、商业文化产业投资与经营、清洁能源投资开发与利用、矿山资源投资与整合、商贸经营与管理、信息咨询与金融服务和项目投资为经营核心。先后投资建设了甘肃东部新世纪购物广场，甘肃东乡达板水电站，万商国际大厦。凝聚了一批从事经营管理、工程技术、项目投资与规划以及物业管理等专业人员。企业总资产达30亿元，年销售收入3亿元，年创利税8000多万元，解决就业2万余人。

甘肃瑞鑫国际商业城效果图

集团以“人诚、品真、以信立业”的企业宗旨，全力塑造良好的企业形象，先后获得“中国冷链物流企业50强最具发展力企业”、“甘肃省物流企业诚信交易联盟50强示范单位”、2012年兰州经济推动力总评榜十大项目之一、“兰州市守合同重信用单位”、“关爱支持社区建设先进单位”、“自闭症儿童爱心企业”、“兰州市文明经营先进私营企业”和“兰州市光彩之星单位”等荣誉。在经营过程中公司取得了良好资信，获得了兰州银行、中国银行AAA授信企业。

我国农产品流通的冷链仓储物流现状与展望全国城市农贸中心联合会

纳绍平

王晓燕近几年，随着我国农产品流通业的不断发展，多种农产品流通方式不断涌现，随之也对农产品仓储物流业的发展提出了更高的要求。近几年，国家对农产品冷链仓储物流业发展给予了高度重视，中央1号文件中多次强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通；2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品的冷链物流泛指冷藏、冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。目前来看，农产品流通的冷链仓储物流业已经如火如荼的发展起来，尽管在设备基础、技术手段等方面还相对比较落后，发展还面临着很多的制约因素，但是，在农产品流通日益全球化的今天，农产品流通的冷链化将成为农产品仓储物流发展的必然趋势。一、我国农产品流通的冷链仓储物流现状（一）我国农产品主要流通方式及仓储物流现状1984年，从我国第一家农产品批发市场建立开始，在经历了自发萌芽阶段、迅速发展阶段、盲目发展阶段、规范发展阶段到今天的质的提升阶段之后，以农产品批发市场为核心的流通渠道已经成为我国最主要的农产品流通方式。同时，以农贸市场为核心的流通渠道也是我国农产品流通的重要组成部分。然而，作为我国农产品流通的重要渠道，批发市场和农贸市场，在物流与仓储方面都相对比较落后，农产品流经批发市场的整个过程，除了一些进口农产品和一些必须在冷链环境下运输的农产品以外，绝大多数的农产品基本都在常温环境下流通，采用冷链物流的比例很低，从产地直接到农贸市场的农产品也基本上不采用冷链。据统计，由于冷链仓储物流业发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总量的1-2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通的腐损率分别达到20-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。（二）农产品现代流通的发展及冷链仓储物流现状1.农产品现代流通的主要特点随着农产品流通的全球化趋势日益突出，农产品供应链逐步延长，农产品流通已经逐步向现代化方向发展，主要有以下几个特点：第一，设施标准化。农产品现代流通对设施标准化提出了更高的要求，无论是农产品批发市场、农产品流通企业、零售企业还是配送中心，包括冷库、运输车辆、托盘、陈列冷柜等设施都需要达到一定的标准化程度；第二，产品包装化。产品进行分级包装是现代化流通的重要特征之一，随着农产品流通行业标准的逐步完善，生产企业、加工企业等都将参照相关部门制定的分级、包装标准，对农产品进行分类包装，有利于加强对经营行为的规范管理，推进包装标识管理，为可追溯体系建立提供基础；第三，物流冷链化。随着居民生活水平和消费能力的提高，对农产品品质的要求也逐步提升，农产品物流的冷链化发展就成为必然趋势。欧美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通量也达到95%以上；第四，信息电子化。农产品现代流通将逐步实现信息的电子化，包括交易方式电子化，信息搜集、发布的电子化等。2.农产品现代流通方式及冷链仓储物流现状随着我国农产品流通体系的逐步规范和完善，我国城乡农产品流通渠道也越来越多，从20世纪90年代开始，外资超市开始进入中国，助推了我国农产品流通的现代化进程，以超市为核心的新型农产品流通渠道开始兴起，在此基础上，多种流通方式开始涌现出来，如“农户+经销商+超市”、“农产品基地+超市”、“农产品批发市场+超市”等等。这些流通方式作为目前我国现代农产品流通业态的新生力量，已经成为农产品批发市场为主渠道的流通方式的有力补充。由此我们可以看到，农产品流通未来将会是多种流通渠道共存的局面。伴随着多种农产品流通渠道兴起，农产品的冷链仓储物流业也开始发展起来。以超市为末端的流通方式采用冷链物流的比例较大，部分种类例如水产品、肉类及奶制品等容易变质的产品，运输和零售环节配备冷藏冷冻设备的比例基本达到100%。二、发展农产品现代流通冷链仓储物流面临的问题总体来看，我国农产品流通的冷链仓储物流发展相对还很不足，一些大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点都缺少冷冻冷藏设施，主要面临着以下几方面的制约因素：（一）我国居民总体消费能力低，冷链投入成本大整体来看，我国的居民消费能力明显不足，首先，我国人均收入低，根据世界银行的排名，2009年中国人均收入仅3600美元，在全球排名第124位，与日本37800美元和美国的42240美元差距很大；其次，我国贫富差距大，我国城市人口中的20%富人拥有金融资金的66.4%，而20%的穷人仅拥有金融资产的1.3%，由于收入差距过于悬殊，造成多数财富集中于少数人的手中，而真正消费能力的拉动仍然需要大部分的群体。冷链的投入成本很大，经销商或加工企业若对冷链进行大量投入之后，必然要把一部分成本转嫁给消费者才能保证他们的利润，而我国居民的消费能力低，很大程度上打击了农产品流通链条上中间环节采用冷链的积极性，结果就制约了农产品冷链物流及仓储业的发展。（二）我国冷链物流与仓储的技术水平较国外差距大在冷链仓储物流发展水平上，我国与国外的差距比较大，主要是在运输环节，国内生产的车载冷冻机在使用寿命、节能上与国外差距很大，国内目前的高端车载冷冻机基本上都是从日本、美国等发达国家进口。（三）我国对农产品冷链仓储物流的标准研究不足一直以来，我国对农产品冷链物流与仓储方面的研究相对不足，缺乏系统化的国家标准和行业标准。2010年3月1日，《冷冻食品物流包装、标志、运输和仓储》、《冷藏食品物流包装、标志、运输和仓储》两项国家标准开始实施，标志着我国冷链物流标准化管理已经踏上“破冰”之旅，但这两个标准只是推荐性国家标准，对企业及产品缺乏强制性。在行业标准方面，只有个别品种制定了冷链物流标准，例如，《黄瓜贮藏冷藏运输》、《花椰菜冷藏和冷藏运输指南》、《番茄冷藏和冷藏运输指南》等。（四）我国农产品流通冷链仓储物流基础设施薄弱据国家发展改革委的资料数据显示，我国人均冷库容量不足10公斤，汽车冷藏运量仅占总运量20%，铁路冷藏运量占总量的比例也不足10%，冷链基础设施非常薄弱。分品种来看，肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较少而且落后。冷链投资大是冷链仓储设施薄弱的重要原因之一，投入冷链物流及仓储设备必然会使成本增加，例如，一个中型冷藏库的造价约是一个同样规模的常温仓库的2-3倍；尤其是投资建设超低温冷藏库的成本是一般冷库的2倍，有的达到几千万。

三、我国农产品流通中冷链仓储物流业的未来展望我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增长，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。农产品区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出了大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求，急需加快发展农产品跨地区保鲜运输以及进一步提高低温储藏保鲜水平，冷链物流与仓储就成为未来农产品流通发展的重要趋势。（一）完善冷链仓储物流体系是农产品流通的重要方向1.已出台政策大力支持冷链仓储物流体系发展。2009、2010年的中央1号文件均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通；2009年发布的《物流业调整和振兴规划》，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。一些冷链物流的地方标准先后颁布实施；2010年国家发展改革委发布《农产品冷链物流发展规划》，提出以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。2.企业意识已经开始转变，都在积极尝试。目前农产品批发市场、农产品配送中心、农业企业都认识到农产品冷链物流是未来的发展方向，纷纷开始建设冷库、配置冷藏车辆等，大力发展冷链物流。中外运、中粮等社会化第三方物流企业建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；众品、光明乳业等食品生产企业，组建独立核算的冷链物流公司，完善冷链网络；大型连锁商业企业也加快发展生鲜食品配送。我国冷链物流企业呈现网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。3.完善冷链仓储物流是经济全球化的需要。欧美及加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通量也达到95%以上。中国要与国际发展接轨，必须大力发展农产品冷链物流。

（二）冷链仓储物流的政策、标准将日益完善国外的冷链物流技术已经逐步进入国内并开始推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临街控制点）、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐步向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向全程低温控制方向发展。我国相关部门已经认识到冷链物流与仓储业政策、标准缺失的问题，已经开始积极着手制定。2011年底我国将在冷链作业、冷库管理、企业评估、水产品、畜禽产品运作规范等方面完成制定5项国家标准。各地相关部门也开始积极参与制定各类标准，上海市经济贸易委员会编制的《食品冷链物流技术与管理规范》已于2007年10月在上海市实施，这是我国第一个关于冷链物流规范管理的地方标准；2010年河北也出台了《食品冷链物流技术与管理规范》等等。（三）冷链仓储物流将向着集约化、节能化方向发展集约化发展是冷链物流与仓储发展的重要方向之一，是提高运输与仓储效率，降低流通成本的重要途径，冷链仓储物流将通过多品种、多企业共同储藏配送等方式进一步优化流程、提高管理效率。在发展农产品冷链物流、建设生鲜配送中心时，能源节约也是需要考虑的重要因素，尤其是在肉类、水产品等农产品在冷链运输、仓储及销售过程中要提高冷链处理能力，逐步减少“断链”现象的发生，加强冷链对接，减少冷损耗。冷藏链环节中的节能主要体现在制冷系统中，制冷系统能耗大小、运行的经济性将严重影响企业的运行成本。国际制冷学会要求：在未来20年内，应使每个制冷设备耗能减少30-50%。因此，自主研发、引进消化和吸收注重节能环保的各种新型冷链物流技术，使用节能材料，注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向，既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流，例如，热氟化霜技术开始在国内探索使用，将成为以氟为制冷工质的冷库最有效的节能技术手段之一；作为一种新型绿色光源LED灯已经开始在国内的大型冷库中使用，比传统光源节能80%以上等等。（四）冷链仓储物流技术操作将逐步走向规范化、标准化各地政府及企业已经越来越重视农产品流通的冷链物流技术，对农产品流通全过程的保温恒温技术、全程监控的信息化技术等展开研究，对铁路、公路、水路及航空运输等方式转运存储技术以及多式联运存储技术已经开始推广和应用。农产品冷链仓储物流要实现有效的节能，对技术操作的规范化和标准化程度的要求会更高，也就对规范流程的管理水平提出更高的要求。因此必须要建设布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系，才能把农产品冷链仓储物流推向标准化、规范化的方向发展。首先我们对于食品冷链企业仓库规划的主要原则遵循以下几点：服务性原则、合理性原则、经济性原则。

从服务性原则考虑，我们的布局应该首先考虑重点的第一类客户也就是冷冻产品生产企业，因为他们不论从业务量，还是营业额角度均为主体，3A主要提供给重点客户的五大项物流服务有：仓储、出入库、贴条码捆包等流通加工、配送、接受商超退货等服务。而第二类客户通过型客户，送货品种为常温货。与上述服务项目不同，货物不存储仅搭车进行配送。仅从配送业务的角度来看，业务比例为4：1。所以从服务性原则来考虑，我们必须首先在资源配置上优先满足第一类客户的需求，这样才能最大化的实现企业利润。

从仓库的合理性原则看，我们应该从以下几个方面来考虑，首先从货品的存储和保管上看，必须保证存储食物所需要的正常环境，对于低温冷藏食品对于存储的要求比较高，如果发生库内货损货，企业将向客户赔偿等额货值，所以从经营角度来看，这种情况应尽量避免发生。其二，易串味的商品应尽量避免混合存储，比如生熟食品最好不要混存，以免造成串味等商品情况发生，而形成企业自身引起的超商退货的情况发生。

从经济性原则来考虑，首先最大化存储有效使用面积，合理的规划通道的形式和宽度，从而提高仓库的有效使用率。其次，改变存放储位缩短搬运距离，节约搬运时间，提高拣货效率。3A公司已经启用新建库房（一期），将原有仓库的货物移入现有仓库内（5000平），从现有的设备来看，主要有叉车2台，地牛12个，机械化、自动化程度不高，但从现有的业务增长量来看，其趋势还是值得肯定的，所以在建造新的仓库的同时，仍需要留有一部分业务扩长能力的余地，也就是说为自动化设备提供可扩长的通道。

什么是冷藏仓库冷藏仓库是指通过机械制冷方式，使库内保持一定的温度和湿度，以\o"储存"储存\o"食品"食品、工业原料、生物制品和药品等对温湿度有特殊要求的货物的\o"仓库"仓库。\o""[1][\o"编辑段落:冷藏仓库的类型[2]"编辑]冷藏仓库的类型\o""[2]冷藏仓库按其用途不同，可分为生产性冷库、分配性冷库和综合性冷库。(1)生产性冷库是生产企业在产品\o"生产过程"生产过程中的一个环节，这类冷库被设在企业内部，以\o"储存"储存\o"半成品"半成品或\o"成品"成品。如肉类加工厂内或药品制造厂内的冷库便属于此类。生产性冷库只对产品作短期储存，\o"储存"储存的产品一般零进整出，\o"仓库"仓库的规模根据\o"生产能力"生产能力以及运输能力来确定。(2)分配性冷库处于货物的流通领域，是为保持已经冷却或冻结货物的温度和湿度条件而设置，其功能是保持\o"市场供应"市场供应的连续性和长期储备的需要。这类冷库一般建在大中型城市、交通枢纽和人口稠密的地区。分配I生冷库储存量较大，货物以整进零出的方式通过\o"仓库"仓库，但在交通枢纽处的货物则以整进整出方式出入冷库。(3)综合性冷库则是将生产性与分配性融为一体，连接产品的生产和货物的\o"流通"流通。由于这一特点，综合性冷库的容量往往较大，货物进出较为频繁。这类冷库用于当地生产、当地消费的货物储存。根据冷库规模的大小，冷藏仓库可分为大型冷库(储量在5000t以上)、中型冷库(储量在500～5000t)和小型冷库(储量小于500t)。[\o"编辑段落:冷藏仓库的构成[2]"编辑]冷藏仓库的构成\o""[2]冷藏仓库一般由冷冻间、冷却货物冷藏间、冷冻库房、分发间以及货物传输设备、压缩机房、配电房、制冰间和氨库等组成。1)冷冻间冷冻间是对进入冷库的商品进行冷冻加工的场所。货物在进入冷藏或者冷冻库房以前，应先在冷冻间进行冷冻处理，使货物均匀降温至预定的温度，否则，当货物温度较高，湿度较大时，直接进入冷藏或冷冻库会产生雾气，影响库房的结构。对于冷藏货物，一般降至2～4℃，冷冻货物则迅速降至一20℃使货物冻结。为了使货物合理冷冻，在冷冻间应将货物分散存放，以使其均匀降温。由于预冷作业只是短期的\o"作业"作业，货物不\o"堆垛"堆垛，一般处于较高的搬运活性状态，多数直接放置在搬运设备上，如放置在推车上或\o"托盘"托盘上。为便于维修，冷冻间一般在库外单独设立。2)冷藏间冷却货物冷藏间是温度保持在0℃左右的冷藏库，用于储存冷却保存的\o"商品"商品。货物经预冷后，达到均匀的保藏温度时送入冷藏库堆码存放，或者少量货物直接送入冷藏间冷藏。因为冷藏品特别是果菜类货品对温度有较高的要求，不允许有较大的波动，所以冷藏间还需要进行持续的冷处理。冷藏间一般采用风冷式制冷。为防止货垛内升温，保持货物间新鲜空气的流通，冷藏间一般采用列垛的方式\o"堆码"堆码。另外，还需要安装换气装置，以满足货物呼吸的要求。3)冷冻库房冷冻库房是温度控制在-18℃4)分发间冷库由于低温不便于货物分拣、成组、计量、检验等人工作业，此外为了控制冷冻库和冷藏库的温度、湿度，减少冷量耗损，需要尽量缩短开门时间和次数，以免造成库