高速公路沥青路面早期损坏现象及防护

高速公路沥青路面早期损坏现象及防护姓名：学号：指导老师：目录僚水前言偿后………………平………………宰………………内………………尘………饭彼第一章守砍沥青路面的特懒性违………………搁………………印………………瑞…用煎巡1.1维也沥青路面的竞基本特性咽蚊………………蛮………………垫…英…………盆岸仇1.2拳润沥青路面的盛水温特性奖兴………………遭………………川……………表里扫1.2.趣1方沥青路面的高悉温稳定性光………………雨………………魔……掠胶各1.2.2捏沥青路面的低害温稳定性匪………………换………………灿……辣酿1翠.2.3腊沥青路面的水黎稳定性纽………………拳………………京……容…姑蛾第推二半章茎博沥青路面飞常见病害及成同因奥招………………狮………………秀…缝…烧戴2.薯1古枣沥青路面的裂倚缝体赵………………疫………………敌……腹…庭…痰…副…腾屋2驾.殃1.1燥廊纵向裂缝雾牛………………扛………………锈…羽…疫…气…那…敏…模完2能.胃1.2居坏横向裂缝古量………………宿………………副…更…短…增…可…励…劲本2骂.株1.3补哲网裂改侮………………游………………畅………………挠……彼物2.2酱们沥青路面的车吐辙滚棕………………扎………………宽………………驱慰2.3育膝沥青路面的松飘散惭………………仰……………老………………肠……狼2.4皱良沥青路面的水瞒损害和坑槽梁…垫………………茂………………辜……兆勺象2牛.貌4.1旋轻沥青路面的水钥损害凳………………规………………困…馒……构说2叨.那4.1担瓶沥青路面的坑誓槽劲………………桥………………英…扑………丙2摔.5槐粗沥青路面的冻虚胀和翻浆饮………………幸…………多………………棵2.6玻乌沥青路面的沉瓶陷任………………蚀………………含……………选……挪2盯.7喝鱼拥包医慕………………番………………孤……………浸………………受2袄.8持镜泛油纱………………溉………………成………………梁………………涨第三章扬打病害出现总体嚷原因分析塔扰值………………贞………………摧……………喜3案.1想星路面结构设计秃问题寨朵娃………………溜………………疮……………亭绿北悉鹰3.1.1财日沥青面层结构迷设计棕主………………恋………………彻……敢姐3.腹1.捎2循撇沥青混合料配庸合比设计董………………慰………………尊…呢3锯.2短现场施工质量冻控制问题著滔………………睡………………晋………………裂……们明3.2.1稍原材料检验惧与控制应………………谈………………驴………………按……桥本3.2.工2廉月施工过程中的枣路面污染丈………………怨………………亦………………狭3.2雨.3搂宋基层施工润………………垄………………约………………京………………笛3.裤3州衡交通管制问题欧爹………………蔽………………姿………………强………………怪刷第四章欣饲沥青路面猎早期娃病害的防舞护区对策黄任………………纤………………表……………啄4浑.1唤总体措施矮汉………………普………………输………………职………………粒………耐4.2拴忧具体措施殿………………插………………披………………觉………………伟…………嘉4.跑2.1挨茄裂缝的防护俗………………惩………………洋………………渣………………甩4.磁2.2店满车辙箩………………掌………………序………………钓………………粮………妨4.档2.3令盯松散的治理践………………反………………湿………………汉………………永4.高2.4巩需坑槽的处理温………………诸………………延………………亿………………愿4.术2.5尼泪冻胀和翻浆的模防护唉………………裤………………络………………近………注4.虫2.6何棋沉陷的防护渠………………拥………………亭………………扶………………医4.赴2.7础课泛油的治理刻………………查………………喝………………娘………………宴掀总粉助结镜………………占………………而………………衬………………抱………………寻………耽屯致嗓蹄谢盘………………票………………产………………责………………院………………松………庆拘参考文献围承………………疮………………滨………………苍………………绞………………作…摘要：栏鞋沥青路面具有则表面平整，坚制实、无接缝、幻施工工期短和餐养护简便等优战点，使行车噪需声低、平稳和猛舒适浩，因此在笋施工得到了普亭遍推广应用。句但是，狼沥青路面在使衡用过程中，难概免会出现车辙绕、裂缝、松散裂、坑槽等破损陕病害，影响道盗路的使用安全半性能。文章重先乎对沥青路面烈的特性进行了蝇简要介绍，寺然后以着重介绍了沥绢青路面中常见卵的一些病害，更重点阐述了沥裙青路面产生漂病害营的原因由，并针对性得其原因提出了垂防护郑的措施。薯可供对沥青路党面的设计和施崇工人员参考。侵关键词株：阻沥青路面喊内早期病见害尤笔防护

前言就近年来，为适晌应社会经济发链展的需要，公闸路羊工程润在我国发展迅前速。沥青路面雾因为具有狼表面平整、无效接缝、魔施工时间短、稼行车舒适、适嚼应性强、养护辨维修方便等优烘点户，因塑而商获得越来越广毫泛的应用第。州2罚0届世欠纪怪5凭0樱年代以来，各宏国修建沥青路隔面的数量迅猛笛增长，所占比搏重很大。我国脆的公路和城市秆道路垒近透2踏0针年来使用沥青职材料修建了相木当数量的沥青盛路面。沥青路辨面是我国高速顶公路最主要的萌路面形式。随恒着国民经济和糟现代化道路交过通运输的需要饲，沥青路面必结将有更大的发琴展。密但由于沥青周路面晚本身钩性质冈的差虫异政,盈土基和基层的引特性不同失以及受设计和远施工水平的影具响叙,字者沥青路面常常冰出现开裂、泛螺油、松散、坑代槽等病害。这兔些病害的出现恒严重影响了行波车速度、行车鹅安弟全挺,坟加大了汽车磨惯损茂,管辨缩短了沥青路训面使用寿命。孔旷随着国家对高凝速公路建设投季资力度的加色大屿.护我国的辞高速鄙公路建设工程风对国民经济和监社会发展起着悔至关重要的作腊用。但是围，沥青路面早义期病害的发生许不仅使路面遭社到破坏，是行堪车环境恶化，雕危及行车安全央。同时会使公批路在达到设计胶年限前就产生注破坏，增加了给维护成本，造准成了资金和资驱源的浪费。收沥青路面常见敞的早期病害具沉有潜普遍性和严重位性达，纪是发衡量慢公路工程质量笛的习指标之一。缺对新建公路的眨正常使用够成叠了严重的威陪胁摆.蒸对公路养护提袍出了更为严峻逗的挑战。月沥青路面早期赶病害的种类很泄多，产生的原甩因也不尽相同拒，其主要病害恨不仅与设计、诱施工等路面形穷成前的环节有梦关，而且与路虚面形成后的使阔用、养护和管奉理联系紧密。跃因此，要消除鲜沥青路面早期辱病害，延长沥资青路面的使用克周期，提高投每资效益，需要不设计、施工、军养护管理、工灾程监理、业主钻项目管理等各铅参与方各负其粮责，分头把关掘，严格按行业身技术规范标准毫，结合工程实限际，严格履行姜各自职能。战近些年，已经投有很多学者教皱授对沥青路面助的破坏进行了竞研究，例如刘晴利军教授曾对盐沥青路面修补皆技术，张欣对剃沥青路面的坑疼槽修补进行过泄研究等。诉本文铅是在系统总结泉前人工作的基呀础上对悔常见早期病害勒的成因进行分捎析并结合实际伪情况提出相应桂的预防返和治理在措施。冠岂沥青路面的特心性膏沥青路面的病飘害多种多样，宽要想知道其发瓜生病害的原因指，进而找到防算护措施，首先件要对沥青路面绒的特性有一定毛的了解。这里缸仅对沥青路面逐的基本特性及乌对沥青路面产设生重要影响的错温度稳定性和村水稳定性进行图介绍。洒1.悬1寿沥青路面的基授本特性故沥青路面是用诞沥青材料做结慰合料粘结矿料目修筑面层与各绿类基层和垫层订所组成的路面初结构。喝由于沥青路面竖使用沥青结合纵料，因而增强吵了矿料间的粘俯结力，提高了虏混合料的强度低和稳定性，是浑路面的使用质虚量和耐久性都牢得到提高。与缴水泥混凝土路辅面相比，沥青场路面具有突表面平整、无和接缝、耐磨、目振动小、噪音牧低、短施工时间短、已行车舒适、适巷应性强、养护六维修方便敬、适于分期修相建驰等优点倍，因而得到越驶来越广泛的应远用。沥青路面扇已成为我国高羡等级公路最主漫要的路面形式仿。北沥青路面属于林柔性路面，其拖力学强度和稳煤定性主要依赖朗于基层与土层叙的特性障。沥青路面的诵抗弯强度较低践，因而要求路炮面的基础具有芬足够的强度和奴稳定性。在低蛮温时，沥青路暗面的抗变形能非力很低，在寒返冷地区为了防响止土基不均匀蛾冻胀导致的沥傍青路面开裂，普需设防冻层。凝沥青面层修筑繁后，由于透水数性小，土基和使基层内的水分等难以排出，在勤潮湿路段易发炊生土基和基层穷变软，导致路两面破坏。因此睡，必须提高基削层的水稳定性偶，尽可能采用谣结合料处治的恒整体性基层。饲对篮交通量较大的膜路段，为使沥斜青路面具有一著定的抗弯拉和随抗疲劳开裂的脑能力，应在沥朱青面层下设置复沥青层。采用胡较薄的沥青面显层时，特别是亡在旧路面上加第铺面层时，要便采取措施加强馅面层和基层之市间的粘结，以幸防止水平力作邪用而引起沥青留面层的剥落、块推挤等破坏。冤1.2慕金沥青路面的水住温稳定性多沥青混合料的胜强度随温度而绒变化，温度降市低是强度提高戏，温度升高时蓄强度降低。可斥见温度是影响挂沥青路面温度碑特性的一个重药要因素。盯1.2.1筐慢沥青路面的高喉温稳定性浪沥青混合料是填一种典型的粘蚕弹性材料，在头高温条件下由侄于沥青的流变忧特性，会在荷薪载作用下产生共一定的塑性流截动变形。沥青糊混合料抵抗这棋种塑性变形的境能力即通常所闹说的高温稳定不性，即在高温违条件下，能够福经受荷载的作某用而保持结构符和性能的稳定摧，不发生影响络其使用性能的凤能力。通常衡模量沥青混合料访高温稳定性的满试验方法和指胀标很多，在道基路工程中，主龙要的检测指标翠是沥青混合料选车辙试验馆、马歇尔稳定铜度实验及无侧疫限抗压强度等爹试验方法宰。走沥青混合料的恩特点是强度和冈抗变形能力随尚温度的升降而柿变化。温度升虑高时，沥青的嚷粘滞度降低，勿矿料之间的粘汽结力削弱，导袍致强度降低。尽温度降低时恰匀好相反，沥青庄的粘滞度增高金，因而强度增脸大。大量实验居表明：沥青材浙料的强度随温眉度的变化幅度柔很大，相差几蛇倍甚至几十倍悔。听高温季节时，洒在停车地点和惯行车变速的路暮段上，忧郁型菠车的启动与制嘴动，加速和减占速，路面可能般承受很大的水局平作用力（可根达献到扭0.6益~哈0.8MP咱a跑），大体上与向垂直应力相当尚，并且在车辆塌的反复荷载作变用下会发生变作形积累。在这枣种情况下，若苗沥青混合料的忘高温稳定性不责足，路面就会棚产生较大的剪薄切变形。因此贩，提高提高其御温度稳定性，淘就是要沥青混率合料在高温下笨的抗剪切能力你。寿车辙是路面结盒构及土基在行喜车荷载作用下缝的补充压实，葬以及结构层中蹄材料的侧向位屈移产生的累计畏永久变形。这秃种变形出现在寨行车轮带处，强即形成路面的泰纵向带状凹陷习车辙是高级沥佣青路面的主要肝破坏形式。沥步青混凝土的热滨稳定性主要表描现在夏季路面想是否在行车荷逗载作用下逐渐誉形成车辙。沥气青混合料的动粮稳定度是一项歼沥青混合料的质试验指标。车掩辙试验是在规具定尺寸的板块商状压实沥青混缎合料试件上，铃用规定荷载的掏橡胶轮反复行着走后，测定其冠在变形稳定期绸每增狐加混1m家m摇变形的碾压次溜数，即动稳定祖度，以劈次浮/mi英n耀表示。车辙试碑验的试验温度偏和轮压是动稳唐定度的重要影播响因素，可根躺据有关规定和脾需要选用。我析国规棋范旅JTJ052爷---200碗0虑规定：非经注背明，试验温度参为绵60°C绣疮，轮压饲为过0.7MP逗a熄，根据需要，崭在寒冷地区也灿可采悦用形45°C村玉，在高温条件辰下采威用须70°C隆插，但必须注明准。计算动稳定帖度的时间原则调上为实验开始划后昂45min愚~权60mi雕n导之间。试验可俯用轮碾成型机甚碾压成型的试羡件肃长党300m邀m船、仔宽岸300m欠m脱、弦厚潜50m固m活的板状试件，蒙也可用现场切嚷割制作的街长仔300m喂m浇、券宽仔150m魔m没、尽厚拾50m则m携的板状试件。毛根据需要，试捕件的厚度也可扛采姥用架40m启m里。另外，我国吐《公路沥青路涨面施工技术规厅范垃》概JTGF博40-200想4桌规定，各情况敢下高速公路沥尺青混合料和一曾级公路的动稳锅定度应满足御表警1-底1政要求。竖在实践中，要竖想提高沥青混福合料的高温稳舍定性，可采用纽提高粘结力与版内摩阻力的方虎法。在混合料液中增加粗矿料韵含量，或限制辩剩余孔隙率，渐使粗狂料形成权空间骨架结构映，就能提高混该合料的内摩阻题力。适当提高抗沥青材料的粘掀稠度，控制沥斧青与矿粉的比惯值，严格控制良沥青用量，采立用具有活性的爱矿粉，以改善厕沥青与矿粉的稻相互作用，就逐能提高混合料芽的粘结力。此镜外，在沥青混猜合料中掺入聚句合物改性的沥群青，也能取得拿比较满意的效汉果。旨表桥1-1蝴篇遗沥青混合料车渣辙试验动稳定肌度技术要求融气候条件与技堡术指标喊相应于下列气抗候分区所要求志的动稳定度树(肤次暴/mm)枕试验方法肌迷七月平均最高扛气固温首(民℃弃)叠及气候分区斥＞顽30侮20霸～版30酷＜父20莫1思.嫂夏炎热区菊2.案夏热区郊3.吐夏凉区栗1-1欺1-2鸽1-3共1-4省2-1欠2-2皱2-3感2-4死3-2芝普通沥青混合鸟料保炼非改酿性侵,法不小于悦8汪00割10恼00膀6役00欢8擦00僚6拣00见T0719宁垒改畜性激,恢不小于狮24寻00板28械00村2赔000胃24涛00雀1恰800鄙SM条A踏混合料澡押非改露性冠,乎不小于证1500宽西改努性年,下不小于辉3000冠OGF智C音混合料检1500论(把一般交通路镰段技)天、宫3000科(愁重交通路用段亡)悉注僻：愉①扮如果其他月份坑的平均最高气办温高于七月时谈，可使用该月斤平均最高气温彻；些凡②烤在特殊情况下咏，如钢桥面铺业装、重载车特听别多或纵坡较非大的长距离上题坡路段、厂矿盈专用道路，可快酌情提高动稳仇定度的要求；授咸③组对因气候寒冷舌确需使用针入棒度很大的沥青症(脖如大于该100)霉，动稳定度难威以达到要求，裹或因采用石灰乓岩等不很坚硬歇的石料，改性忆沥青混合料的扰动稳定度难以慕达到要求等特哭殊情况，可酌的情降低要求；村撞④青为满足炎热地封区及重载车要逮求，在配合比蜡设计时采取减扛少最佳沥青用哀量的技术措施转时，可适当提仙高试验温度或肠增加试验荷载烛进行试验，同胁时增加试件的缠碾压成型密度预和施工压实度隐要求；追缝⑤允车辙试验不得转采用二次加热丈的混合料，试查验必须检验其过密度是否符合请试验规程的要喊求；赢⑥拾如需要对公称枝最大粒径等于遥和大于绢26.5mm倚街的混合料进行尽车辙试验，可旨适当增加试件需的厚度，但不艳宜作为评定合射格与否的依据裁。略1.2.2考旅沥青路面的低题温抗裂性钟沥青路面在低唯温时强度虽然毯增大，但其变裂形能力却因刚积性增大而降低降。气温下降，绳特别是在急剧夹降温时，会在汁路面结构上产算生温度梯度，矿路面面层遇降姓温而而收缩的前趋势会受到其烛下部层次的约蛾束在面层产生鼠拉应力。开始三时由于沥青混笋合料的劲度相沸对较低，这个理拉应力较小，寸但是随着进一局步的降温，在适低温状态下，鞠沥青混合料的沫劲度增加，从朝而伴随了收缩穴趋势的进一步饼增强，导致拉啦应力超过沥青川混凝土的强度午，造成面层开易裂。调沥青路面的低筋温缩裂，大致森可分为两类：色一类是温度下笋降而造成的路会面开裂，它与捧沥青混合料的谋体积收缩有关捞，这种开裂有障表面开始而逐辽渐发展为裂缝之；另一类是由应于路基或基层毙收缩与冰冻共蹲同作用而产生北的裂缝，这种立裂缝由基层开拴始逐渐反映到您面层。由于路蚁面收缩的主轴籍是纵向的，因称此，低温产生迹的裂缝大多是睁横向的。裂缝守的出现，往往将就是路面破坏棚的开始。由于亮低温循环的影每响，裂缝将会喊进一步扩展，滤随后雨水由裂专缝渗入路面结翼构，逐渐导致词路面工作状况柜恶化。距影响低温开裂态的因素很多，痰其中主要的因增素是路面所用琴沥青的性质、姜当地的气温状核况、沥青老化坊程度、路基的先种类和路面层聚次的厚度等。添此外，路面面厌层与基层的粘俯结状况，基层代所用材料的特市性、行车的状原况对路面的开建裂也有一定的斧影响。脑使用稠度较低冰、温度敏感性检地的沥青，可才以减少或延缓堪路面的开裂。腥路面所在地区同的气温愈底，恭开裂愈严重。锯沥青材料的老尾化对低温更为毕敏感，是路面亡产生开裂的可扬能性增大。增补加沥青面层的矛厚度可以减少禁或者延缓路面训的开裂，但是描不能根除。近垫年来，岭有的国家提出魄来在沥青路面顶上面层用沥青吗点—肚饭橡胶（粘稠沥减青骤75%+仅拐磨细的硫化橡腹胶禁粉制25塌%槐）混合料铺设栋一层厚丸约卖10m芝m引的薄层，构成借应力吸收薄膜撑，以提高路面睁的抗拉强度和蜻减少温度对路门面开裂的影响溪。在路面面层倚与基层之间，愧用沥青待芦—警境橡胶混合料铺赞设一层应力吸飞收薄膜夹层，断也能有效地防香止路面的反射恋开裂。井1.2.3发涉沥青路面的水像稳定性旗高速公路、一题级公路的沥青奸混凝土应具有芬良好的水稳特漆性。沥青混凝怕土的水稳性指锣标，除经常采脂用浸水马歇尔匠试验和沥青与劳矿料的粘附性俭试验，以检验设沥青混合料受珠水侵害时的抗槽剥落性能外，群对年底气温低滴于玉-21.扬薯趣的寒冷地区，征还应增加沥青商混合料冻融劈趴裂残留强度试喝验。该试验采暂用简化的洛特忘曼试验，用两宫面击辨实菌5喘0援次的马歇尔试罗件，常温下浸渣水身20mi谊n得，束0.09MP组a京浸入，抽真灵空伐15mi玉n惰后，语在博-18拢亩C韵冰箱中冷绘冻信1首6致小时，乳在棵60宅唉C能水浴中放贯置悦24茂h铜完成一次冻融仁循环，再萄在醒25揉坐C狮水中浸裤泡属2耐h封后测试劈裂强夏度比，以此作偏为年最低气温尚低够于匪-21.5画刚C更的地区沥青混挪合料水稳性指秧标。我国帐《公路沥青路刃面施工技术规斧范搅》袄JTGF脏40-200卖4它中对水稳性的饶要求见下汗表陪1-2真表稍1-2脖猾丰沥青混合料水橡稳定性检验技箩术要求川气候条件与技方术指标声相应于下列气苹候分区所的崖技术要蹄求艳(尾％书)采试验方法姨年降雨非量三(mm均)见及气候分区醉>1000扁50少0往～躲1000砌25讨0弦～冶500研<储拾250矮1骗.毫潮湿区亚2联.除湿润区爆3坚.沙半干区捞4小.仙干旱区安浸水马歇尔试叮验残留稳定度控，不小于，％伤普通沥青混合桃料本辫非改当性愁路衡不小于势80称75讲T0790摊晓改慎性脏性烤不小于深85狠80雨SM咱A磨混合料绒记非改移性白低焰不小于想75富仔改砌性斩稀锦不小于趣80端冻融劈裂试验栽残留强度比，钟不小于，％渔普通沥青混合拣料盟品非改格性演绒葱不小于敌75斥70牲T0729时累改汁性多番岁不小于若80笼75中SM众A棚混合料关谢非改赔性挡远驾不小于者75寻等改没性奴嘱雅不小于李80主第二扔章懂逆瓣沥青路面常见贤病害及成因您 集沥青路面的损词坏所表现出的牧形式和特征是邻多种多样的。抬经总结分析，走主要有以下几掠种常见病害。双2袍.1突赖沥青路面的裂离缝袭被沥青路面建成缩后，都会产生日各种形式的裂价缝。初期产生洪的裂缝对沥青袖路面的使用性赶能基本上没有虑影响，但随着抵表面雨水的侵朽入，导致路面枪强度下降，在局大量行车荷载横作用下，使沥颤青路面产生结茫构性破坏。沥幅青路面裂缝的阀形式是多种多蚊样的，裂缝从绝表现形式可分欧为纵向裂缝、芝横向裂缝和网处状裂缝三种。粱2蒙.1.调1叼纵向裂缝爬纵向裂缝的产投生主要是由于村地基和填土在即横向不可避免神的不均匀性所垂造成的，特别摩是在旧路基拓递宽地段，由于报土质台阶处理咳不规范、分层情填筑厚度及压允实度控制不严忘，尤其在有表传面水渗入的情纸况下，这些地花段往往是纵向抄裂缝的高发区达。习纵向裂缝一般掌有两种：一种授主要发生在紧劫急停车带或路哥肩部位肢,盛其形状是沿路堂肩边缘向内逐继步扩大仍,终呈月牙形，这式种裂缝容易使狼路基发生滑移舍，危险性很大茎；另一种是发赠生在行车道部过位老,重多为纵向条带众状，裂缝两端巨未延伸到路堤潮边缘。窜纵向裂缝形成舍的主要原因有言以下三个方面匀（胳1参）地基原因。粱有些路段处于腔丘陵低洼、河松谷处匆,他地基土天然含旁水量较高麻,粪在设计及施工雪时未做处理晚,拼在高填土后崇,章由于地基承载笋能力的差别出伪现不均匀沉降雪,裳造成路面纵向供开裂。机（复2淹）路基施工原遵因。如果土基暖施工时天气干磨燥枪,蹈局部路堤填料泊土块粉碎不足塑,堪路基压实不均众匀岛,运暗埋式构造处惨因构造物长度浮限制雄,谜路基边缘不能蕉超宽碾压根,浑致使路基边缘口压实度不够，铜或者混合料摊件铺时纵向施工谁搭接质量不好身,颠都会造成纵向问裂缝。未（抖3活）水的渗透破列坏。中央分隔浮带、路表、边幻坡等渗水像,枣使局部路基受糟水浸泡后承载缩力值降低平,寇在动静荷载的扛作用下撇,眼路基滑动产生专裂缝，另外填枯料若为弱膨胀俩土玻,蕉如施工中未做宅处理裂,惯渗水后含水量嫂变化纠,燕也会导致裂缝轰产生。花预防纵向裂缝折产生的主要措卡施是处理好地晨基鄙,纳若路基分层填陪筑和压实得好愉,伶使路基尽可能骆均匀碑,手特别在预先采缝取措施防止地港表面水渗入地值基的情况下字,蜂可以大幅度减抓少纵向裂缝的诚数量辆,狐同时显着延缓警纵向裂缝出现疏的时间。年2祸.1.2元跑横向裂缝脂横向裂缝是与糟路面中线近于疮垂直的裂缝窄,阔裂缝起初大多燃出现于路面两把侧的硬路肩爱,葵逐渐发展而贯巩通全路幅。贯障通裂缝沿路面全大致呈均匀分弊布。待横向裂缝的产停生往往是由于痛温度应力的作锈用而产生的疲气劳裂缝。这种喇温度裂缝往往今起始于温度变踢化率最大的表奔面并很快向下悉延伸，并随着烂时间增长造成玩沥青老化，沥燃青面层的抗裂现缝能力逐年降灶低，温度裂缝呈也随之增加。准横向裂缝通常末不是由于荷载案作用引起的绣，逐其成因主要有趋三个：故（宇1笛）材料收缩引章起横向裂缝。凡一方面在基层浩成型过程中网,柜因基层材料失队水收缩而形成笑规则的横向裂版缝，另一方面狼基层材料因温幼度骤降而发生狸低温收缩开裂劲。这两种收缩犁变形使面层底国面承受拉力路,击当拉力超过沥肠青面层的抗拉嗓强度时就使沥敞青面层底部拉妨裂扮,此并随着温湿的胖循环变化及行轿车荷载的反复摄作用而导致沥局青面层低面裂辟缝。程（烟2假）沥青及混凝引土的温缩引起歼的裂缝。因沥狱青是一种对温室度变化比较敏掠感的粘弹性材抵料粮,绩温度下降时述,纠沥青混合料逐追渐变硬变脆泄,保并发生收缩变嫩形聋.摩当收缩拉应力隔超过沥青混凝王土的抗拉强度萄时屯,结沥青路面表面箭就会被拉裂树,蔑并逐步向下发饿展部,柴形成上宽下窄怠的横向裂缝，兰这种温缩裂缝驻在北方温差较者大地区初冬一统般宽度为壁3郊～损5mm,去到严冬可加宽欢到傲10mm,军最宽达到淋20mm,依而到春季则又丝缩回。纤（以3恐）差异沉降引滔起的横向裂缝逢。在软土地基和与非软土地基辰交界处、软土慰地基处理方法伞变化处或构造匀物台背与路段奇交接处绕,香因地基或路基猪与构造物差异喂沉降导致基层半开裂乖,户并反射到沥青致面层杏,爹形成横向裂缝启。弯因为温度变化狂引起的沥青面费层本身收缩是好造成横向裂缝隔的重要原因，胁所以自由沥青雀含量越多裂缝陆越多，选用符权合重交通道路毁石油沥青技术汁要求的沥青痒,抛控制沥青用量脱,锦精选矿料采,慨准确组成级配谨,坑或使用纤维等炎添加剂仔,蝴均可有效减少条裂缝。另外还案应设计合理的矿路面结构并且用精心施工。降2.1.输3卵捉网裂须网裂是相互交惧错的疲劳裂缝括,爷形成一系列多僵边形小块组成假的网状开裂配,胜它的初始形态郊是沿轮迹带出凡现单条或多条泼平行的纵缝椒,瘦而后腥,浊在纵缝间出现代横向和斜向连惕接缝厉,释形成缝网。艇网裂主要是由渗于路面的整体间强度不足而引饭起的。一个原狗因可能是路面蛛结构设计不合乌理堵,唤路基路面压实喜度不足腊,左路面材料配合闪不当或未拌和栗均匀等使沥青蚂与石料粘结性每差；另一个原锤因可能是由于附路面出现横向穷或纵向裂缝后偿未及时封填半,创致使水分渗入谢下层职,症使基层表面被西泡软，在汽车驳荷载反复作用子下，粉浆通过虾面层裂缝及空虏隙被压到表面过产生唧浆姿,挺基层表面被逐士步淘空奴,尖产生网裂。另串外，沥青老化傲和汽车严重超固载，使基层产条生疲劳破坏也揪是导致沥青面婆层形成网裂的余重要原因。民为预防网裂必乔须加强货车的坐载重管理，在牲路面出现裂缝慰时要及时修补棋处理。畜乐2宰.双2锅毛沥青路面的车消辙悬迅车辙是沥青路挣面面层西由于者空隙率较大，疼或沥青含量过梯大，低温摊铺移混合绳料宣汁导致密度降低禽，雨水渗入等搭因素，面层压量实达不到要求冈，温在车辆的行驶坦下补充压实协下千，形成刚路面上沿行车城轮迹产生深为度夕1.5c加m开以上的纵向带炒状凹槽菠。糊由于沥青路面绸的车辙主要发吴生在高温季节针，所以车辙问漂题被认为是高宁温稳定性问题溉。车辙的产生栗不仅影响路面遥的平整度，导隔致行车舒适性违降低；较大车子辙的路段，车衣辆变向难以控陆制，且雨天时拆路面排水不畅淡，车辆易于发盏生漂滑而影响悟高速行车的安拾全；另外，经灵过车轮反复的贞碾压，在轮辙粘边缘会形成纵奉向开裂，进而沾导致路面的水嫁损坏。

暑党车辙是路面结锦构层及土基在识行车重复荷载只作用下的补充宏压实，以致结卧构层材料发生构侧向位移而产储生的累积永久蠢变形。影响沥内青路面车辙深胆度的主要因素礼包括沥青路面骑结构和沥青混役凝土本身的内刊在因素，以及熔气候和交通量期及交通组成等曲的外界因素。领车辙产生的主牛要原因有喉：惧(1顶)叔沥青混合料油甩石比过大沫；帖(2粒)狡沥青混合料稳摩定性差跑；惧(3咏)票基层及面层施佳工时压实度不滔足美；诸(4蹦)旗基层含不稳定火夹层而导致路激面横向推挤形勾成波形车辙。涂2.3勤秋沥青路面的松父散略刚松散是指沥青悄路面的面层夜由于妻结合料不足或焦其粘结力低，调或行车荷载的腾反复作用，部叮分较软弱细料为被磨损、辗碎肠，导致细料随月行车水平力作哗用及风力散失甜，粗骨料外露渴松动，进而失闲去嵌锁而松散术开来的现象，最面积携通常在亡0.1m腹²舅以上。松散是杂直接影响行车肉安全的路面病键害，松散可能菊出现在整个路怒面表面。也可语能在局部区域隶出现，但由于塑行车作用，一革般在轮迹带比搅较严重。陡伪轻松散是沥青路冠面常见病害。湿其症状为沥青古混凝土中沥青瞧与集料的粘结结力作用逐渐下闸降并丧失，在输车辆荷载作用态下使沥青混凝你土表面层呈松忘散状态，面层迁中的集料颗粒虹脱落，粗跟细集料散失起浇砂，路面磨损筝，路表粗麻，夜多处微坑，表俊层剥落，路面追外观质量差，推行车不适。察松散出现后，元松散的材料不坛断被行车前进默中的轮后真空慕吸力及风力、卧雨水冲刷所带终走，逐渐成凹盯坑进而形成坑春槽。县传松散是由于沥险青混凝土表面亏层中的集料颗应粒脱落，从表税面向下渐进的穗发展过程。集化料颗粒与裹覆螺沥青之间丧失舅粘结力是颗粒尖脱落的主要原鞠因。可能导致科松散的情况还戏有：垃（往1式）烤由于沥青混合遵料中沥青偏少猜，油石比偏低派，使得沥青与光集料间粘结性俱差尘；验（龄2职）表面离析处虽往往缺少细集原料之,吊离析面上粗集侮料与粗集料相渣接触，只有在橡少数接触点沥位青膜与集料粘睛结。随时间增新长，沥青会老公化，沥青膜剥正落会使沥青与聚集料的粘结力佣减弱，孔隙中站的水冻结会破锯坏粘结力，或兆足够大的摩擦锐力会破坏离析散面上的集料颗汽粒而产生松散龟；找（悼3择）搅骨料选择有误牵，选择了酸性惭骨料与沥青粘雀附性差而造成逃的松散；（太4挣）氏由于集料含泥垄量超标悉，使困集料颗粒被足推够厚的粉尘包雾裹，沥青膜粘斗结在粉尘上，樱而不是粘结在绩集料颗粒上，葵表面的摩擦力哄磨掉沥青膜，津并使集料颗粒芝脱落挖；详（终5贵）沥青混合料豆拌合时沥青温递度过高，导致料沥青老化，沥速青膜剥落使沥脸青与集料的粘贡结力减弱而产泽生松散；象（岛6辞）戏沥青混凝土面甚层要有高密实套度才能保证沥馆青混合料的粘盗聚力，如果混沿合料密实度不王够，集料就容复易从混合料中钟脱落而形成局欧部松散望。环2拿.4遵榨沥青路面的水惯损害和坑槽费水损害和坑槽袖是目前沥青混外凝土路面早期宜病害中最常见株的痕两乓种病害。诞2撑.4.1测让沥青路面的盖水损害析所谓水损害即虹沥青路面在存舅在水分的条件业下，经受交通倘荷载和温度涨破缩的反复作用坊，一方面水分销逐步侵入到沥井青与集料的界三面上，同时由等于水动力的作棵用。沥青膜渐溪渐地从集料表砖面剥离，并导唇致集料之间的桑粘结力丧失而础发生路面破坏遣。沥青路面产种生水损害的原昼因主要有材料犬、设计、施工佣、土基和基层国、超载车辆等缓原因。相水破坏的主要予破坏形式有：误网裂、坑洞、弯唧浆、辙槽等鲜。隶（装1距）网裂：由于坚水渗入表面层铁后滞留在表面沙层的下部和下购层的交界面上敌，因此在长期扔行车荷载作用启下，沥青膜开闭始从面层的底牺部剥落并逐渐牛向上扩展，随厉着下部大量碎献石上沥青的剥碍落，沥青混凝胡土也就失去了精强度从而产生男网裂和形变。猛（夕2气）坑洞：在行笑车荷载作用下葵，特别在降雨算过程中和雨后置行车道上的局躺部网裂会逐渐彼松散，松散的括石料被车轮甩踏出形成坑洞。证由于沥青混凝扩土的不均匀性净，坑洞总是先趟在沥青混凝土假空隙率较大处势产生，随着时寒间推移，将会失造成路面大面轧积破损。扣（两3阀）唧浆：当水傍透入沥青面层印并滞留在半刚检性基层顶面时戏，在大量高速翻行车作用下，剑自由水产生很挎大的压力并冲痒刷基层混合料穴表层的细料形蔑成灰浆，灰浆粘又被行车压唧流，通过混各种形状不一鞋的裂缝（纵、厘横、斜裂缝及需网裂）到路表痒面形成唧浆。秤在灰浆数量大泡的情况下，可困能很快形成更炒为严重的裂缝面，在数量小的别情况下，可使誓路面形成网裂齿或形变。某处秘一旦有灰浆唧疫出，该处很快涨就会产生网裂昏和形变，随后渐的降水就更容拜易透入，并形悠成恶性循填环，最终导致院路面严重破坏罢。丸（错4益）辙槽：自由伟水进入面层赤后，使沥青与帆碎石的粘结力健减弱。在行车门荷载作用下，赤滞留在面层下烫部的水使矿料疼特别是粗集料捡表面裹覆的沥辨青膜逐渐剥落收，使沥青混凝毯土的强度逐渐涨降低，直至完谷全松散。在行仔车轮迹下向两努侧（特别向外寸侧）挤出，使供轮迹带下陷，验同时使其两侧趴鼓起，形成严侮重辙槽。形成芝辙槽后，降雨浇过程和雨后辙峰槽就会变成积堵水槽，致圆使水有更长的清时间透入沥青盈面层形成更加雕严重的水破坏湾。帜2敢.4.2葛沟坑槽责坑槽指沥青路标面由于面层集丑料局部脱落或破者基层和面层送的集料局部脱滔落而产生的路丧面洞穴。沥青伸混凝土本身孔尖隙率大或压实毛度不足或过分移离析是路面产份生坑槽的内在善原因。坑槽通唤常是龟裂等其煎他常见病害进糠一步发展的结存果：过量的水绸分通过这些病私害进入路面结钻构后，一些碎厦裂的小块面层形或基层材料被欠驶过的车轮带末走，而逐步形厕成坑槽，并进假一步扩大。花央坑槽的形成可袖归结为水损害桌和油损害两个填主要方面融：阅堂（妈1降）铜水损害形成坑可槽是沥青路面俘早期破坏的最驱常见的现象之是一。在开始阶供段腾,燕雨水由沥青路骗面大空隙或破弃损处渗入暗,奋停留在基层表绵面上欠,匆在行车荷载反宵复作用下动水逮冲刷半刚性基傲层的细料并逐酱渐形成灰浆较,上使沥青面层与宿基层脱开导,砌灰浆被行车荷房载挤压度,吐通过面层裂缝器或面层混合料后中的空隙唧到罚表面。在产生拨唧浆的位置称,告沥青面层产生皱网裂错,胡接着一些碎裂闸的小块面层或屯基层材料被车雁轮带走煮,吃而逐步形成坑混洞驴,诱并不断的扩大猪，最后形成坑陡槽。罪车辆修理或机姥动车用油渗入着路面绘,些使沥青混合料役受而污染唯而寨松散菊,组经行车碾压逐牧步形成坑槽。沉预防坑槽损害裹，首先要选用缺粘附性和抗老坛化性强的沥青文,司恰当采用集料法,劳合理设计混合股料级配肌；安其次要严格控变制混合料的出获厂、摊铺、碾片压及终了温度扫，确保压实度艘达到规范要求讯，确保沥青面从层的厚度和平搅整度；再次要由确保路表排水孙畅通席,凶以预防为主粘,墙对裂缝、小面鉴积松散、沉陷道等作用及时科易学的维修粗,冻避免其迅速发嘴展为坑槽。续2牙.5侮种沥青路面的冻构胀和翻浆杜舟缺翻浆是路基因更冰冻水分聚集毫，春暖时车辆紧多次重复作用僻下，路面完全究变形，路基泥架浆大量浮出的锦严重破坏现象移。沸沥青路面产生买冻胀和翻浆主旧要是在冻融时说期，因为水的这侵入和路基土淡的水稳定性能膛差，由于冰冻妻的作用，路基对上层积聚的水再分冻结后引起爽路面胀起并开傍裂。道路翻浆停是水、土质、醉温度、路面和狮行车荷载五个遥主要因素综合帽作用的结果。著其中水、土、延温度构成翻浆伍的三个自然因疤素，缺少任何花一个因素都不张可能形成翻浆艺。诸汗因此，造成沥周青路面冻胀和慧翻浆喊主要是由于地瓣下水过高，路浸基排水不良，都基层水稳定性芬差，面层漏水市等原因扎引起泥浆上翻伐。

链2庆.6石喜沥青路面的沉睁陷忍增沉陷是指路基台发生变形而影鼠响到路面变形楼产生大塌落而肚路面结构损坏肺的一种病害，咱塌落深度湿通常在顾3c率m价以上，面绵积吹2尘m²桶以上。肢沉陷是路面变妹形中最普遍的膨一种，特点是秧面积大，涉及仇的结构层次深抓，主要出现在支挖方段和填挖受交界处。厌沉陷革主要醉有三种情况兆：送1.笋均匀沉陷：是迎由于路基、路伟面在自然因素偷和行车作用下抖，达到进一步雅密实和稳定，僻引起的沉落，达一般不会引起正路面破坏眉；嫂2罗.杀不均匀沉陷：曲由于路基、路丸面不密实，碾役压不均匀，在沸水的浸蚀下，补经行车作用引往起的变形智；世3亿.申局部沉陷：由纲于路基局部填肤筑不密实或路钳基有墓穴、枯章井、树坑、沟墙槽等，当受到背水的浸蚀而沉厕陷。

式赛泡沉陷像产生的主要原进因有还：角(1尺)竭路面强度不能彩适应日益增长肠的交通量，易仔发生疲劳破坏店；胜(2沃)籍土质路堑排水烧不畅，路床下霉部路基过湿润歉而产生不均匀肆沉降，引起路畏面局部下沉栽；触(3挨)怖路基或基层强鲁度不足或填挖急路基强度不一驾致，在车辆荷惹载作用下，路乔基或基层结构弯遭破坏而引起极沉陷严；歪(4巴)存桥头路面沉降咏不均匀而引起堡沉陷并与桥面冬发生错位。疲2妻.7厘无拥包蹈矮拥库包是指路面局疏部隆起，形成妹高于路离面冠3c变m锈的包块。朱拥被包分为硬油包贫和软油包，硬趟油包是底层稳播定，由于面层苗细料多，油大状所致。软油包栽是由于底层含他水量大或底层今浮土太厚，使您表层同底层间书形成两张皮。

芽巾其病因分析如兼下：皇(1召)域施工质量导致扩路面上下层粘龄结不好；沥青惊混合料摊铺不耳匀，局部细料膊集中；娃(2仓)吗基层或下面层厉未经压实，强桐度不足，发生拴变形位移；狂(3叶)凤陡坡或平整度搞较差路段，沥锦青面层混合料蓄易在行车作用执下向低处聚积锄形成拥包。倍2猾.8撞悟泛油验泛油浆传统型定义为基：沥青面层中律的自由沥青受今热膨胀，直至黑沥青混凝，空点隙无法容纳，烫溢出路表的现嫌象；新型定义曾为：路表水侵刷入面层内部并膝长期滞留在沥匪青层底部，在亮行车荷载的反望复作用和动压窗水冲刷下，集婚料表面的沥青丈膜剥落成为自顾由沥青，并在喉水的作用下被追迫向上部迁移挤，从而导致面扮层上部泛油而桌底部松散的沥拾青迁移现壳象社。顾在严重泛油路而段，沥青面层坚表面发光发亮地，以摩擦系数乖和表面构造深晴度表征的抗滑弊性能达不到行脾车要求时往往蚂会造成交通事镰故。躁沥青用量过大血是产生沥青面首层泛油的最主裹要原因。我国萌在设计沥青混送合料配合比时隶通常采用马歇橡尔试验方法。澡当初在开发和腰确定马歇尔试夕验方法时，选凝定室内试验的堤压实功是要使株室内产生的密静度等于路面在察行车荷载作用冲下最终达到的秒密度。如果室地内所用击实功虾产生的密度小枝于使用过程中启所达到的最终趣密度，所选定普的沥青用量就肾会偏多，但目努前由于各种原清因室内试验所则得到的密度远想远低于使用过惩程中所达到的贤最终密度，这摊使现场施工中插产生沥青用量衰过大不足为奇滑。施工控制不何严和管理不善型。有些施工单症位在生产过程痛中私自改变配拒合比、沥青混诞合料拌合不均短都是造成沥青云混凝土路面局眼部沥青用量偏雅大的主观原因养。部在施工中，造花成沥青路面草泛油的秧具体原催因如下免：辉①碰呜混合料组成设肯计不当。混合修料中沥青用量咸过多或空隙率枝过生小谱,哑在车辆荷载反猛复作用颈下箱,朵供多余沥青由下痰部泛到路表形浓成泛油。底②菌供混合料拌和控译制不严。细料槽含量过化少怨,破玉混合料比表面译积较棒小忌,隶值则沥青用量相攻对较猛多誓,割砌也易出现泛油屡。挂③骂虹粘层油用量不呜当。喷洒过多再或洒布不均匀丹也会局部出现锋泛油。逮④绢锈施工质量差。馆摊铺时混合料肥产生离繁析堤,用法局部细料过分深集答中友,竖味也易泛油。尊⑤稻双水破坏。雨水榆渗入使下层沥协青与石料剥扒离奥,则狗在水作用下沥尺青膜剥剖落义,珠匪上泛引起表层绝泛油。预防泛斗油混,俩悔必须合理设计孩混合料组成比遵例角,醉低避免沥青用量葱过听多经;栗茄精细施最工霜,省骄严格控制施工辩质如量狡;良换投入使用后注叔意养泥护终,辨害防止雨水大量惧渗入。精污病害出现总体渡原因分析括如前所述，鹰沥青路面早期如病害的现象有榨：裂缝、泛油丝、波浪、知拥插包、坑槽、沉妄陷、松散、车炒辙等。这些病貌害极具普遍性普和严重性，对祝新建公路的正学常使用形成了皱严重的威胁。蔬虽然造成沥青还路面病害的因焰素很多，但综摆合起来主要有宿路面结构设计锤问题、现场施丸工质量控制、肿投入运营后超践载车辆管理不科严等几个方面漠。本文就结合柔实践经验就这诊些成因进行分蜓析，以供参浮考赠司。斜3.1图路面结构设计厌问题迈路面结构设计万是公路工程作施工的第一步因，它对路面的对质量起着重大巾的影响。设计肚中存在的问题绵主要是结构层闹的设计问题和揪配合比设计问肿题。屯3.1.1亩青沥青面层结构漫设计捷沥青面层结构线选用以及混合油料类型的选择罗是个很关键的池问题，根据沥慨青路面设计规允范，沥青面层皆除应满足车辆友的使用要求外奖，还应满足雨错水不渗等要求缩，宜选用粒径铺较小，空隙也启小的级配混合壁料，尽量采用垮小粒径沥青砼馒，以提高沥青匹路面面层的防哄渗性。对于选埋用中粗粒砼或闯开级配或半开讨级配沥青碎石唐的沥青路面，详必须在沥青面阳层下设下封层勺，防止雨水渗腔入。延路面厚度设计忽的依据是设计慕年限内的累计屯当量轴次，设趋计单位为了计沸算方便，一般植将设计公路的杯交通量划分为坏一定车型的标童准交通量与另社一定型的非标富准车交通量，天然后将确定车药型的非标准车摧的轴次，换算槐成标准车轴载皂的当量轴次，怖最后用设计年雅限内的当量轴会次，计算路面戚设计弯沉及结番构厚度。经过酿大量的观察认册为：在非标准党车向标准车轴嗓载换算过程中收，实际上不管细是按标准车的多轴载还是非标奖准车的轴载，孤尤其是非标准扶车的轴载，车广辆的实际轴载渡远大于设计轴腔载（货运车辆霞绝大多数为超薄载运输），而稍由当量轴次的汪计算公式知，隶当量轴次与轴作载比双的柄4.3摆5而次方成正比例栽。由此得知设画计路面实际承毫受的当量轴次貌远远大于作为阴其设计依据的红设计年限内的值累计当量轴次领。即现阶段新铲建路面早期破呀坏情况较多的缴症结之一所在依公路在短期内签（遍如勾1-湿2化年）已达到设郊计年限内的累谁计当量轴次。职3.1.论2奖盛沥青混合料配波合比设计肯沥青混合料配情合比设计也是絮关键问题，沥关青混合料配合贪比设计按规范轿要求应经过四蚊个阶段，即目迷标配合比设计晓阶段，生产配辉合比设计阶段抹，生产配合比锁验证阶段和试贴拌试铺阶段，韵各阶段要达到葱的目的都有明勒确的要求。在薄施工时，有的壶单位压缩两至触三个阶段，有何的干脆凭经验督进行施工给。裳因此怪，割从理论和实践热来讲存在较大抗的偏差，从而迎导致沥青混合战料内在质量存沃在先天不足，容另一方面由于前目前国家现状并所致，公路建盏设工期较短加出上标价偏低，厦碎石料场不规递范，大多地材富都由个体企业阻承担，料场分紧散，设备落后暮，材料的均质负性，稳定性均等有较大的差别乖，虽然大部分平单位在开工前议都取样做了筛神分分析符合要暖求，在施工过留程中也检测并斥予调整配合比败，但由于变化衰大，差异性大熔不可能做到十午分准确，油石燕比级配都在变砖化，这是导致染路面出现一些贷常见病害的原专因之一。泻3.2摆现场施工质量炕控制问题吧路面施工过程某是其质量形成宴的关键环节。肝直接影响面层劈质量的施工环浩节主要是面层易本身的施工、舱基础施工及相旧关联接层施工嘴。脱3.2.1啄浸原材料检验陈与控制饿蛋对沥青混合料乓的配合比控制年不够，特别是翼矿粉和沥青用画量不准，使沥洽青路面早期出朗现推拥、油包梳、松散、露骨贫、坑槽等鸡；功耕施工机械设备颗陈旧、不配套盖，使混合料的攻配合比计量、旋拌和均匀性、采压实度、平整俊度等受到很大鬼影响；沥青混间合料拌合温度馒的控制，从规当范角度控制比业较严格对石油驻沥青拌合出厂捷温度要求或在洋12粘0象～停16丧5前℃姨，而实际上有裙些施工单位在班拌合温度控制篮方面不是那么哥严格，时高时慈低很不稳定，赞有的沥青砼拉执到工地量测将声近吹18愧0片℃系，而有时不瓜足笑11葛0木℃教，温度过高可掉能导致沥青变兔质，没有粘性半使沥青混合料奸松散，温度过畏低，沥青混合拆料拌合不匀，百影响级配粗；鼠现碾压温度过高涌，造成温度过像高的原因有两撑种情况：一是护沥青混合料出斩厂温度超过规厕范规定的上限烫值；二是沥青洲混合料出厂温哀度虽然在规定呈的范围内，但肃接近高限，如未果运距较短，廉摊铺碾压又很罢及时，就会使哈碾压温度超过法规范高限。如殃果碾压温度过抚高，混合料就危压不实，就会匪出现推移，发润生微裂。落后讽的摊铺机对路爱面影响也较大陪，纵横接缝处熊理问题也较多掘，特别是碾压龄受到限制，不扶容易控制在规征范要求的碾压申温度内完成全抓部碾压工序，乞沥青混合料压箱实度难以达到雹。踪3.2.僵2乌热施工过程中的拳路面污染更当前许多公路富投标项目划分冻太细，路基挢抬涵、路面道、世乎交王通桶际工程都严元重劲斤影耕响假言平整度，在同坚一路段上施工抚单位较多，加舞上工期较紧，爱平行作业，相叉互影响，如在母高速公路中沥浮青混合料摊铺圈底面层中面层豪时，路基施工郊单位要刷边坡陆，挖边沟，其胃他路段的车辆碌也通聚行盘,佩导致路面污染菜严厕重声,刚从而使路面上拳层铺设，层与修层之间的粘结疑受到影响，特棒别是当沥青面详层较薄时，在茶车辆高速行驶算荷载作用下，疼沥青路面产生诊脱落，推拥、胀扭曲裂缝，我弊们经常见的桥这面铺装被拉开菜、拉裂就是这霸方面原因所致亏。此外，路面卡铺设完后其他比作业工序的机柜械，包括交通比工柿程鞭,蜻中央分隔蛮带绪,缘路基填蚀土哄,健有些机械在上谱面停留漏柴油拖使路面污梦染艘,谣严重的地治方系,呈造成路面局部汽松散、剥落。涌3羞.2.3基基层施工栗基层是承担面税层传递的车辆主荷载的主要承算重层，基层的众强度及稳定直岂接关系面层的塌强度和稳定性踏。基层施工的渐主要问题港：沙基层、底基层睬、路面表面清旗除不干净。在妙铺筑上一结构伯层前，若路面服结构层及路基损表面的浮土、泳浮灰、浮砂清缝除不干净，在丙雨水作用下，民浮层细料变软找被行车挤压造尾成的高压水流配冲刷成浆，进愈而波及到沥青坦面层表面挂；摄帝基层松铺系数样（或基层标高盆）控制不严而早导致的二次补肉加层，因二次蒜补加层与下层谷基层无法紧密避连接，自身厚苗度又较小，因辞而极易松散，筝进而引起沥青奏层的网裂、松恩散、坑槽等破匪坏李；受隙部分基层压实折度不足的问题询，在最大干密虎度确定的情况念下，基层的压尾实度与混合料窄中粗、细集料线的比例特别是秆粗粒料的含量每密切相关，当您粗粒含量很大摊时，即使压实暑度超终过短100鞠%核，并不表示该枯基层已经密实阀。因此，要适雕当增大碾压吨走位、增加碾压厌遍数，确保基禾层到规定压实旺密度。把3.3穴榆交通管理问题磁强目珠前形底，柔性路面国较家设计规范仍插然采用弯沉值购控制，使用年醋限采用累计折爱合成标准荷载洽次数作为控制批指标，而对重极型车，特别是吵超重型车辆对制路面结构强度然的影响却没有察过多过细途的仗休理笋论款徒保证，规范中拆的折算系数并俘没有考虑路面船承载极限能力惭，比如一个正区常的搬运工他客一趟能搬起一渴包水泥，那么忽他把一车水泥够下完是不会有特问题，但是如保果一趟让他搬骨起三包，那么推恐怕会将身体糊压垮，身体一串旦严重受伤，舱那么肯定他连缸一包水泥都搬钩不起，对于道德路而言也应该屿是同样的道理泛，一旦超出极魔限荷载的行驶素将导致路面结裙构严重损伤。能促使路面开裂墓、推拥，甚至这局部下陷，导蝇致路面破坏。僻严格控制超载衔车辆，公路管缩理部门应该按纲照《公路法》浅及交通部《超逆限运输车辆行洒驶公路规定》柄的要求对超载王车辆进行强制由卸载。而目前兵高等级路面上择或其它等级的主公路上，超重暮型车辆，特重测型车辆随处可葱见，因此对沥东青路面的损害锹是非常大的。道第四章旋付沥青路面埋早期蹲病害的防茅护等对策锯沥青路面病害款严重影响公路访的行车安全，底在养护过程中佛及早的发现和否维修是规各贞公路段的重点纯工作。沥青路蠢面的病害有裂育缝，拥包，沉若陷，车辙，冻转胀和翻浆，坑肤槽，泛油等，读本文针对以上桑常见的几种病巧害的产生原因动提出相应的防鼻护措施。舌4.1何刘总体措施失摄沥青路面早期火病害的防治必甩须从设计的合猾理性，施工过铸程的质量控制疏以及沥青路面敬成型的各阶段隆加强养护管理穷工作招。吊皮1.顶沥青路面设计浑要合理喘设计单位设计滴前要认真勘察说研究路线的地掩质、水文情况炸、自然条件、刷当地材料，实滥事求是地对路废面进行设计，尽保证路基、路挎面有足够的强也度、整体稳定盏性和水温度稳躺定性墓。捏绒2.麦严格控制沥青锐混合料的质量枝饲（膀1稻）惩沥青的选取价：责选用具有良好幅的高低温性能柜、抗老化性能员、含蜡量低、回高粘度的优质榨国产或进口沥辜青。在条件许火可的情况查下趣,阻食可在沥青中掺语加各种类型的恨改性舅剂愿,揉晴以提高基性能搂指标。脊桃（舍2酬）筛集料的选用宿：废骨料应选用表解面粗糙、石质上坚硬、耐磨性牵强、嵌挤作用勒好、与沥青粘郊附性能好的集堪料悼,秆挡应符合附荡录腾C辣显的要求。如果犬骨料呈酸性则北应添加一定数寨量的抗剥落剂侦或石灰拍粉屋,摩炮确保混合料的羞抗剥落性吨能评,鼠秀同时应尽量降血低骨料的含水听量。拆盘（宇3捆）俊混合料级配的浆确定灿：仆沥青混合料的键高温稳定性和侦疲劳性能、低脑温抗裂哨性变,以柱路面表面特性充和耐久性是两届对矛始盾赠,夺俱相互制参约服,混碰照顾了某一方唯面性峰能辛,世答可能会降低另匪一方面性能。净混合料配合比端设属计胳,谎锣实际上是在各玩种路用性能之州间搞平衡或最涂优化设城计味,警栋根据当地的气商候条件和交通找情况做具体分西析窑,坚普尽量互相兼顾收。当然为提高蓄沥青路面使用闸性能还可以考皇虑以下两个途摩径飘:胃甘第一是改善矿舅料级基配沟,彩底采用沥青玛蹄跳脂碎石混合尊料知(SMA)筝叛。第二是改善策沥青结合聋料勺,俯没采用改性沥青凭。穷工3.顽严格控制施工考质量淡施工质量控制踏不燃严妖,拔妖早期破损必然疼出现。所以沥乱青路面施工必融须按全面质量摘管理的要俭求录,升灰建立健全有效醒的质量保证体载系修,让袍实行目标管理贺、工序管启理弄,薯耀明确责犬任遮,访提对施工全过直程带,振社每道工序的质盛量要进行严格腾的检查、控制蛋、评理定附,竟泰以保证其达到去质量标翻准轰,隶吸具体要抓好以黎下几方绩面乳:扑（积1歪）尸严格控制沥青已混合料的拌和船质量笔：微拌合过程中发过现旧“思糊涌料景”床或摸“倦离啄析章”还等异常情况应查立即进行处理炒；玻加大马歇尔试文验频抄率亦,德减严格控制沥青茶混合料的油石冬比、稳定度、求流值等指杨标剧,密妹必要时对混合缸料进行特殊配排合比设计。瞧（膊2跳）衔保证基层顶面蜘粗糙度佣：栗改善基层材料身级桥配额,闸泽增加粗骨汁料伙,季城提高大中粒径谎集料含伙量增;亿惰控制最佳含水抚量宁,传农改进碾压方句法胶,坛道避免过振过地湿员,旷扑不能使基层顶献面形成灰浆硬誉壳戏,观蛋不能用细料进康行压实后找平洋。对细粒土类萌的半刚性基逗层午,率柜必要时可以采就用顶面栽钉等具办法加强基层来顶面粗糙度。绵（玩3序）挺合理洒布透层射油、粘层油摘：听在进行各层铺贤筑叨前辩,目合必须保持顶面宿清洁禽。梯根据近年来的笼施工经方验棚,撒徐对于水泥稳定蛾类半刚性基境层州,拔汇透层油应以慢样裂型乳化沥青旨为宜。用沥青治洒布车喷洒坡时调,哨栋应保持稳定的满车速和喷洒伪量只,坚李不能流淌和形贡成油晶膜贴,鼻于更不能有空嚼白呀,匆加并立即偶布虎2陷缠立方饶米随/1000析坑平方米的石屑葡或粗疏砂姻,饺悔用衬6T废壮钢筒式压路机旺稳压一由遍报,冰弃将多余的浮料削扫走。对旧沥各青路面罩刮面躬,顽宫必须洒布粘层这油粘层油应有强较好的粘附浪性隆,粗港脚踏有明显的绵粘附寸感捎,栗整个面层取芯域后不易分离。惨对于干线公路痛可以设饿置齐I浆兵型稀浆封层作特为粘结摊层森,板塔实现层间结合援与防水的双重浸作用且不需要祸封闭交通。腥（赤4混）晋提高面层摊铺眯质量卡：起在摊铺混合料敞时倘,永贫运距不能过暴远爸,趴才摊铺温度应控蓄制精在宇13淋0斩℃合-15酿0犯℃钻为身宜测,盾较摊铺厚度均观匀信,揭绵压实设备数量这应配敌套侍,播克速度控制干在磁2m/min迟伐左候右畜,春而碾压遍数不能进太胸少击,尾身以免混合料孔岁隙过鄙大见;窄膝一般不能进行佣补仿料器,框躬尤其是下面的层猎;泽低基层雨后潮湿袄未疮干华,及室不得摊陆铺巩,叼允更不得冒雨摊朝铺亿;在齐纵向、横向接伶缝应紧密、平晋顺粥,迁罩各幅之间重叠势的混合料应用秘人工铲走。饭4.2金尚具体措施绞4.2.晚1劝涛裂缝半的防护妹裂缝是沥青路云面的常见病害泥之一，气温较键高宽地区欣，大部分裂缝幸是可以自行愈芦合的煎，缩干旱少雨地区委，我们对细微巧裂缝可以不加猛处理让其自行垒愈合，但是对筐于缝宽比较大茶的裂缝我们要领采取相应的措构施进行维修。逆对于裂缝的具撒体处理措施如句下：榆1.推纵向裂缝的处普治方法侦（饼1器）对于缝宽小庭于婶3mm事的裂缝可不作痰处理，大于搁3mm鹊小于个5mm汪的纵向裂缝蔽,词可将缝隙刷扫跑干净弟,另并用压缩空气背吹净尘土后遵,傲采用热沥青或犬乳化沥青灌缝锦撒料法封堵。铃（缸2合）如纵缝进一搞步发展璃,役出现啃边、错古台且裂缝宽大糠于傻5mm,姿则需铣刨上面抹层和中面层（缩铣刨宽度为裂壁缝两侧各料1m捉）棋,羞并对裂缝按方仙法（屡1座）先行填实戚,柄沿纵缝铺设玻扇璃格栅低,坐摊铺中面层夺,排然后在中面层酒上沿纵向每隔堤5m拴设宽为满1.2m斗的玻璃格栅扫,颤最后再摊铺上条面层。姐（暮3眼）对于尚未稳尽定的纵向裂缝规,讽除按方法（情1飞）处治外葡,笋还应根据裂缝吊成因亮,部采取排水、边盐坡加固等措施摔,菜以使裂缝稳定瓦不继续发展。幅2.廊横向裂缝的处取治方法班（望1叫）对于基层开设裂引起的反射多裂缝及沥青混狮凝土温缩等引丰起的横向裂缝燃,掘如缝宽较小可奏不予处理类,哗如宽度在些3mm购以上最,捎可将缝隙刷扫拨干净载,算并用压缩空气级吹净尘土后车,孤采用热沥青或皂乳化沥青灌缝工撒料法封堵。姿如缝宽在遮5mm趟以上袜,缓可将缝口杂物色清除乎,治或沿裂缝开槽花后用压缩空气宜吹净框,朝采用砂料式或勇细粒式热拌沥质青混合料填充望捣实充,么并用烙铁封口颂。坡（蛋2帮）对于由土基羞沉降引起的横零向裂缝卸,悦如出现错台、催啃边、裂缝宽液度大于未5mm折以上的瞧,瞧则需沿横缝两欠侧各兆50cm秃～短100cm虑范围开槽的,竖挖除上面层披,缝按照方法（避1颈）先将裂缝填洁实背,卫然后沿横缝加流铺玻璃格删钱,眉重新摊铺上面如层。蒸3.迷网裂的处治方歌法身（半1纷）蔑对于轻微网裂押可用玻璃纤维涂布罩面焰。光(2)上对于大面积的钉网裂拒,乳常加铺乳化沥纸青封层或在补摩强基层后阴,哲再重新罩面刮,贿修复路面。轮4.宿2.2务车辙晃沥青路炸面壤车辙的您修补锄处理方法主要页有以下几种：竹（越1亭）因面层和基缩层间有不稳定波的夹层而形成获的车辙，应该却将面层挖出，势清除夹层后重鼠做面层。驶（峡3庆）路面受横向械推挤形成的横著向波形车辙，朵如果已经稳定梯，可将凸出的敌部分削除，在衔波谷部分喷洒辞或涂刷粘层沥盖青并填补沥青钉混合料并找平漂压实。折（沫4宿）拢如果车道表面引因车辆行驶推倾移面产生的车喷辙。应将出现夫车辙的面层切硬削或铣刨清除攀，然后重铺沥光青面层。然后忘采用沥青玛蹄欣脂碎石混合料盾（椅SM愿A鸭）登或桶SB狠S斯改性沥青单混集合料、或聚乙并烯改性沥青混惯合料来修补车妄辙。企（较5剂）映如果由于基层师强度不足、水南稳性能不好，圣使基层局部下些沉而造成的车际辙，应先处治牙基层。浆再项将面层和基层望完全挖除巨。滨4.2亦.3险其松散的治理

奔所对于沥青路面蝶松散的治理，杯根据病害的严枪重程度和成因劲不同，可以选节取以下几种防丈护方式：股对于因低气温细施工造成的沥借青面层松散，振其冶理方法为扯：先收集好松兵散料，待气温斯上升时，重做渐喷油封层，撒鸭布石屑或粗砂落，并用轻型压蠢路机压实。这感种施工方式从侦工序上来说质碌量无法保证，受只适用于低等屑级公路；陕对于其他原因颤引起的松散，倾比如由基层松畏软变形而引起亩的面层龟裂松申散、由酸性骨串料和沥青老化懂引起的松散或狼由沥青含量不过足引起的松散栋，采用的催是泡“探挖惰补挥”诚工艺，即将松糕散部分全部挖惯除，若基层软诵弱，先处理好雅基层，然后再塌重做面层。这设种方式采取一虑刀切的方法，谈浪费了本来可毕再生利用的混赚合料。奥（累3恶）稠因嵌缝料散失宇出现轻微麻面建，在沥青面层鹰不贫油时，可类在高温季节撒偶适当的嵌缝料堤，并用扫帚扫乎匀，使嵌缝料筑填充到石料的苏空隙中。厚（霞4垮）隆大面积麻面就佳喷洒稠度较高图的沥青，并撒心适当粒径的嵌绿缝料，应使麻苗面部分中部的框嵌缝料稍厚，签周围与原路面躬接口要稍薄定押型要整齐，并烈碾压成型。榆4.2.4裙轨坑槽的处理乖坑槽材是沙由于低温施工新时饱，沥青路面形柿成离析、松散鲜现象。经过车货辆冲击荷载、策轮胎吸附、春肃季冻融等多方跳面作用，使离寸析、松散现象坟进一步加剧返而形成。屡针对坑槽蜡的爽成因，一般可坏认为基层完好悄，不需要对基盗层特殊处理。骄仅对面层有坑姐槽的区域修补阴即可。具体修糖补方法与技术寻要求如下：恭（携1玉）痕按照圆洞方补其、斜洞正补的析原则，划出所赵需修补坑槽的感轮廓线。陷（膛2桃）瓦沿所划轮廓线忽开凿至坑底稳独定部分，其深哨度不得小于原黄坑槽的最大深拌度。四（旬2飞）锯清除槽底、槽牧壁的松动部分虫及灰尘、杂物紫，并涂刷粘层磁沥青。（坑槽泳底部与四周涂愁满）。摩（矮4顶）证填入沥青混合检料孔（毅AC-1械0尾）并整平。新省填补的部分应乳略高于原路面违。您（挨5奉）跟采用双钢轮压勺路机沿纵向碾售压，第一遍往重返静压，第二态遍往返振压，矿以后反复静压隶，达到密实效截果。如果坑槽条较深（环7cm意以上），应将掘沥青混合料分翼两次摊铺和压蓬实。瓶（篮6给）纸压实完毕后对故四周进行沥青龙灌缝封口。宋（杰7英）语坑槽内有水时碧，先将坑槽内昏的积水清理干塘净，再用喷灯尽烤干。眉4.磁2.5辈冻胀和翻浆旅的防护惯让冻胀和氧翻浆方通常是相互关吧联，其处理方汇式膊有：海面层成形不好焦或裂缝，外部快水浸入引起的惨轻微翻浆，可腰采用修理裂缝酬或挖补面层渔；辞因基层或土基沫原因产生的翻埋浆，应处理土零基，再进行基抛层，面层的修篮补响；冒肤（拦3白）鲜因基层水稳性摄不良或含水量斗过大造成的翻丈浆应挖去面层代和基层松软的垂部分，将基层贩材料晒干，并稳适当增加新的气透水性好的砂香料欧；瑞腿（白4鸟）因路基冻胀宁使路面局部或妖大面积隆起影葵响行车时，应杜将胀起的沥青剩路面刨平，待纤春融后按翻浆强处理的方法处丰治战；旁（连5趴）因冬季基层条中的水结冰引馋起冻胀，春融竭季节化冻而引池起的翻浆应根班据以下方法处涉治：顿牧换填沙砾；元防局部发生翻浆胜的路段，可采千用打石灰梅花妥桩或水泥砂桩适的办法予以改防善；番毛加深边沟，并稍在翻浆路段两粗侧路肩上交错宾开挖宽粒为呆30-40c机m拒3秤，间桐距调3-5饺m均，沟深根据解欺冻情况逐渐加可深直至路面基帖层以下。耻4.2.6崖卡沉陷的戴防护吗沉陷是路面变砍形中最普遍的晌一种，特点是触面积大，涉及秃的结构层次深槐，在处理路面帽沉陷时可采用悄以下措施：陈（库1承）因路基不均女匀沉降而引起子的局部路面沉愿陷，若土基和摄基层已经密实寇稳定，不在继愚续下沉，可只搬补面层。对于裤路面只是轻微徒下沉，无破损鸭或少量裂缝，滚可在沉陷处喷闷洒粘层沥青，坐再用沥青混合薪料填补，并压适实整平。倦（出2僵）对于路面破就损严重，矿料匆已松动，脱落肃形成