路基挖方施工方案

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段8段路基土石方开挖开工报告二汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段一、编制依据1、施工招标文件、投标邀请书及招标文件补遗书，汕昆高速公路贵州境板坝至江底项目办下发的相关文件；2、设计文件：由贵州省板坝至江底高速公路项目办提供的两阶段施工图设计中有关路基部分的设计文件；3、交通部《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)准》(JTGF80/1-2004)等国家现行的有关法规、文件，以及招标文件中的《施工技术规4、我部编写的《T8二、编制原则1、确保并提前工期：根据合同工期要求，按计划工期比合同工期略有提前的原则水作业，确保工期目标的实现。2、确保工程质量：建立健全质量保证体系，严格按ISO9002质量保证体系运行，评定标准》的规定和要求，对工程质量进行控制和评定，确保工程优良品率在96%以上的目标。3、确保施工安全：建立健全安全保证体系，制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”的观念，确保实现安全目标。4、技术先进：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。5、专业化施工：坚持专业化施工，工程项目均安排经验丰富的专业化施工班负责施工。6、突出重点：根据本标段工程实际，紧紧抓住预应力砼和桥梁结构砼施工这施工控制关键点，在施工中予以突出。7、文明施工：合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对1汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段8、控制成本：临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划工业用地，尽工方法在考虑保证工期、质量、安全的前提下，选择低成本方案。三、工程概况1000～1500m发育，溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞、地下暗河均可见到。地表水系不发岩溶裂隙下渗补给底下水。我合同段路基土石方开挖约1497948m，填方最大高度51m。路基以土石混填及填石路堤为主，填方路堤高度大于12m时，从上至下每8m设一级宽2m的平台；挖方路基第一级边坡高8～10m，第二级及以上每级边坡高10～15m，每级间设2.0m宽平台。四、工程进度安排根据现场实际情况安排工程进度。(1)施工准备：包括机械设备调遣、定线测量、图纸复核以及场地、便道处理，已于2009年5月10日前完成。(2)路基土石方开挖：计划于2009年5月10日开始施工，至2011年1月31日完成。五、施工组织1、施工准备路基土石方开挖施工前的各项准备工作做得充分、到位，有利于工程的顺利实施。人力、材料、机械设备已经准备充分，具备开工条件。2、测量放样全部加设防护，并妥善保护，避免损坏，并不定期进行校核，确保精度。3、设备及人员进场计划及安排2汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段筹安排。(1)设备安排：根据施工任务及合同规定，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，我部路基开挖工程施工所需设备已经进场到位，详见进场施工设备报审表。(2)人员计划：我部路基施工队伍已进场，施工人员已全部到位，施工工班主要施工人员全部为我单位的技术人员及技术工人，可随时开展施工任务。六、具体施工方案及施工工艺1、路堑土方开挖施工方案、施工方法土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路基防护、路堑基床开挖等。施工方法如下：(1)测量放线根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。(2)清除地表植被清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。(3)开挖施工事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，对强风化岩石，当挖掘机挖不动时，按石方路基方案进行施工。施工注意事项：开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。(4)边坡开挖及防护标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。(5)基床开挖按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对3汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱，人工整平达到设计要求。115.1.2路堑石方开挖施工方案、施工方法路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋及人员的安全。对于324国道改线工程，开挖爆破作业时间要求定时间进行作业，封闭交通。运碴过程中要求封闭半幅车道，并设置安全标志牌，专职安全员进行交通疏导。(1)开挖方案根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。①全断面开挖施工方案对于横坡较小，挖深不大(小于10m)的路基段施工采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形成一条槽式堑沟(下图中I部分)按设计爆破剩余部分(下图中II部分)以阻止路基上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破以控制爆破方向。对于横坡较陡，挖深大于10m路段，需要分台阶开挖，每个台阶开挖前，先做好安全防护，一般采用控制爆破作业及堑沟进行防护，特殊地段设置片石挡墙。a.I部分(即堑沟)岩体爆破施工考虑到工程机械和自卸车的装运，钻孔设备的操作、爆破网络的设计等因素，拟沿路基挖方较矮一侧的坡脚开挖一条宽约3m的堑沟。堑沟开挖时采用潜孔钻机布孔，微差控制爆破，从路堑两端向中间推进直至整个路堑接通，为石方爆破提供运输通道。b.Ⅱ部分岩体爆破施工4汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段分层横向台阶爆破布置图BAWBAC横断面图采取梯段(台阶)爆破，其炮孔布置见下图：aHWWδ底部装药5汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段Δ炮孔参数a.炮孔倾角δ一般为90°～60°，使用的炸药为硝铵炸药。b.台阶(梯段)高度：H≥(0.060～0.064)d或d≤(15.6～16.7)H，d为炮孔直径(mm)。c.爆破断面内的最大抵抗线(以下简称最大抵抗线)Wmax≤(0.032～0.034)d，且Wmax≤(0.50～0.58)Hd.实际最小抵抗线：当H≤5m时，W＝Wmax-0.05H当H>5m时，W＝Wmax-0.1-0.03He.炮孔底部超钻：h1=(0.2～0.3)Wmaxf.堵塞长度：h0=(0.7～1.0)Wg.炮孔间距：a＝(1.0～1.25)WΔ药量计算：每个炮孔装药量计算公式为：Q＝qaWH式中q为单位耗药量(kg/m)。3Δ起爆网路设计：采用塑料导爆管非电起爆网络，网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。根据本合同段的情况，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破方案如下：A.浅眼爆破:该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点，适用于挖深小于5m的地段，采用YT-30风动凿岩机械成孔，炮眼布置的技术参数如下：①炮孔直径d=38mm；②炮眼深度在次坚石中炮眼深度约等于开挖或台阶高度h=H，在软石或易破碎的岩石中，孔深大多为开挖深度的80%-90%，即h=(0.8-0.9)H，由于爆破效果和孔深有密切关系，在路基开挖过程中，除打边沟外，炮孔深度不应小于0.8米；③最小抵抗线一般为w=(0.6-0.8)H，这里取0.8H；④炮眼间距当采用火花起爆时a=(1.4-2.0)w，电力起爆时a=(0.8-2.0)w，6汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段这里取a=1.2w；⑤炮眼排距b=(0.85-1.1)w或b=(0.5-0.8)H，这里取b=w。⑥浅孔光面控制爆破，采用梯段(台阶)爆破。本爆破炮孔直径初步定为38mm，台阶高度H设计为3m，其它爆破参数根据现场由实验确定。B、深孔控制爆破法：当挖深大于5米时均采用深孔控制爆破法，其原则为充分利用天然临空面或更多的新临空面，炮眼布置参数如下：①炮孔直径d=90mm-110mm；②底盘抵抗线w：计算抵抗线的公式可选用w=(0.6-0.9)H；底底③孔距a：一般a=mw(m=1.0-1.5，疏密系数)，这里m=1.2；底④排距b：本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取b=a；⑤台阶高度H：为充分发挥钻孔效率，d=100mm时，H选为8—12m.这里取10m；⑥钻孔深度h，主要取决于岩性、岩石的层理、节理、裂隙等，并与抵抗线台阶高度等参数有关，本合同主要为节理较发育的石质，选用经验公式h=(0.15-0.25)w底或h=(0.1-0.15)H；⑦填塞长度h0：一般可选为h0=(0.7-1.0)w；⑧装药量计算：Qt=qHaw式中q为试装药量，是计算药量的关键参数，当采用松动爆破时取q=0.3kg/m；3C、微差爆破法(多排起爆时均采用微差爆破)：采用毫秒延期爆破，可改善爆破质量，降低振动量级，控制爆破作用方向，使爆破后岩石块度均匀，减少大块率，提高爆破效率。因此，多排起爆时均采用微差起爆。双边坡路堑开挖时，由路堑中间部分石方开挖爆破和沿边坡的光面爆破两种爆破方法组成，可采取爆区中心首先起爆的全路堑起爆方案。②施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度7汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。(3)光面爆破施工方法根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行光面爆破，然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。光面爆破参数的设计如下：①最小抵抗线W=(7～20)D，D为钻孔直径。②炮孔间距a=(0.6～0.8)W。③装药量Q=(0.12～2.1)L，L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.Wq=松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆8汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段采用塑料导爆管同时起爆。路堑施工工艺流程见下图：)(4)爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。(5)路堑石方开挖施工措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d.对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或9汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段车辆进入爆破安全警戒范围。e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。(6)路堑石方安全开挖施工a、双层防护排架搭设施工作业时在临近既有线一侧，按要求选择适当位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1.5121后排管距40厘米，排架横管间距2.0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。1.314米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。60-70施工。b、炮位覆盖措施10汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。(6)施工安全防护措施a、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解验收后方可投入使用。b、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。c、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设置揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用32钢筋锚固于边坡坡面上。d、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。e、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。g、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防情时拦停车辆八、质量保证措施1、成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理委员会，主任程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。工区内成立QC活动小组，由专职质检员任组长，充分开展全面质量管理，使工程质量稳步上升。2、组织保证措施11汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段全过程实施质量控制。质量管理组织机构见附图。3、制度保证措施(1)实施项目工程质量终身责任制。项目经理与项目总工、各工程公司行政、技术工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。(2)项目部、工程公司设专职质检工程师。项目部将以制度化管理确保现场质检工部门方可计量，经项目经理审批后，财务部才能支付。(3)项目部、工程公司的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检工程师及质量管理体系与监理制度接轨。(4)成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量复核制度，不经换手复核的测量无效。压实度测定：路基每层及底基层必须检测压实度，按其层次所处的区(93、94、96区)评定是否合格，不合格时，继续进行碾压，直至达到要求后再填筑下一层。4、路基工程质量技术保障措施开工前，准确测定线路中桩、边桩的位置和高程。严格控制填筑厚度，派质检人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑。以保证压路机的压实作业，最后加宽部分应予以挖除利用。土作业。12汕昆高速公路贵州境板坝至江底T8合同段认真进行基底清表及地基处理。当地面横坡、纵坡大于1：5，坎高大于分层填筑厚度时，按设计规定挖台阶。明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。九、安全保证体系1、建立健全安全保证体系安全工作。中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。员正确使用个人防护用品等。2、落实安全责任，实施责任管理根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中安全责任。3、强化安全管理与培训(1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位(2)对车辆驾驶等特殊人工进行专门的安全操