偏心受压构件的破坏形态-山东交通职业学院课件

结构设计原理王爱兰山东交通职业学院公路系2013年12月判断1．轴心受压构件纵向受压钢筋配置越多越好。

2．轴心受压构件中的箍筋应作成封闭式的。3．实际工程中没有真正的轴心受压构件。4．轴心受压构件的长细比越大，稳定系数值越高。5．螺旋箍筋柱既能提高轴心受压构件的承载力，又能提高柱的稳定性。

选择1.对于高度、截面尺寸、配筋完全相同的柱，以支承条件为（

）时，其轴心受压承载力最大。

A．两端嵌固；

B．一端嵌固，一端不动铰支；

C．两端不动铰支；

D．一端嵌固，一端自由；2.钢筋混凝土轴心受压构件，两端约束情况越好，则稳定系数（

）。

A．越大；B．越小；C．不变；D.变化趋势不定。3.轴心受压短柱，在钢筋屈服前，随着压力而增加，混凝土压应力的增长速率（

）。

A．比钢筋快；B．线性增长；C．比钢筋慢；D.与钢筋相等4.一般来讲，其它条件相同的情况下，配有螺旋箍筋的钢筋混凝土柱同配有普通箍筋的钢筋混凝土柱相比，前者的承载力比后者的承载力（

）。

A．低；B．高；C．相等；D.不确定。5.对长细比大于12的柱不宜采用螺旋箍筋，其原因是（

）。

A．这种柱的承载力较高；B．施工难度大；

C．抗震性能不好；D．这种柱的强度将由于纵向弯曲而降低，螺旋箍筋作用不能发挥；6.螺旋筋柱的核心区混凝土抗压强度高于fc是因为（

）。

A．螺旋筋参与受压；

B．螺旋筋使核心区混凝土密实；

C．螺旋筋约束了核心区混凝土的横向变形；

D．螺旋筋使核心区混凝土中不出现内裂缝7.规范规定：按螺旋箍筋柱计算的承载力不得超过普通柱的1.5倍，这是为（

）。

A．在正常使用阶段外层混凝土不致脱落

B．不发生脆性破坏；

C．限制截面尺寸；

D．保证构件的延性A。8.一圆形截面螺旋箍筋柱，若按普通钢筋混凝土柱计算，其承载力为300KN,若按螺旋箍筋柱计算，其承载力为500KN,则该柱的承载力应示为（

）。

A．400KN；B．300KN；C．500KN；D．450KN。9.配有普通箍筋的钢筋混凝土轴心受压构件中，箍筋的作用主要是（

）。

A．抵抗剪力；

B．约束核心混凝土；

C．形成钢筋骨架，约束纵筋，防止纵筋压曲外凸；D．以上三项作用均有第九章钢筋混凝土偏心受压构件的承载力受压构件（柱）往往在结构中具有重要作用，一旦产生破坏，往往导致整个结构的损坏，甚至倒塌。9.1受力特征与破坏形态一、概述

偏心受压构件图Ne0NM（=Ne0）

偏压构件是同时受到轴向压力N和弯矩M的作用，等效于对截面形心的偏心距：e0=M/N的偏心压力的作用。

偏心受压构件与压弯构件图偏心受压构件的受力性能和破坏形态界于轴心受压构件和受弯构件。2.工程应用偏心受压构件：拱桥的钢筋砼拱肋，桁架的上弦杆，刚架的立柱，柱式墩（台）的墩（台）柱等。

偏心受压：(压弯构件)单向偏心受力构件双向偏心受力构件大偏心受压构件小偏心受压构件压弯构件：截面上同时承受轴心压力和弯矩的构件。偏心距：压力N的作用点离构件截面形心的距离e01.概念

矩形截面为最常用的截面形式，截面高度h大于600mm的偏心受压构件多采用工字型或箱形截面。圆形截面主要用于柱式墩台、桩基础中。3.构造要求

偏心受压构件截面形式

偏心受压构件图Ne0NM（=Ne0）二、偏心受压构件的破坏形态影响正截面破坏的主要因素：偏心距的大小和配筋情况。偏压构件破坏特征受拉破坏

tensilefailure：大偏心受压破坏受压破坏compressivefailure：小偏心受压破坏1.受拉破坏(大偏心受压破坏)M较大，N较小偏心距e0较大大偏心受压破坏

破坏性质：塑性破坏。

产生条件：相对偏心距

且受拉钢筋配置得不太多时。较大，部分受拉、部分受压，受拉钢筋应力先达到屈服强度，随后，混凝土被压碎，受压钢筋达屈服强度。构件的承载力取决于受拉钢筋的强度和数量。与双筋矩形梁的破坏形态相似。

破坏特征：NN2、受压破坏(小偏心受压破坏)⑴当相对偏心距e0/h0较小⑵或虽然相对偏心距e0/h0较大，但受拉侧纵向钢筋配置较多时

产生条件：截面受压一侧混凝土和钢筋的受力较大，而另一侧钢筋的应力较小，可能受拉也可能受压；截面最后是由于受压区混凝土首先压碎而达到破坏，受拉侧钢筋未达到屈服；承载力主要取决于压区混凝土和受压侧钢筋强度。破坏特征：破坏性质：脆性破坏二、大小偏心的界限

界限破坏：受拉钢筋达到屈服应变时，受压区混凝土也刚好达到极限压应变而压碎。

偏心受压构件的截面应变分布图AsAs’a几何轴线bcdeghεcuεyεc=0.002εs＞εyh0xba’a’’

为小偏心受压破坏。

当

时，时