生产管理第章

生產管理第12章

總合生產計畫第一页，共三十八页。總合生產計畫的意義以最少的成本/資源來滿足中程的工時及產品需求第二页，共三十八页。生產計畫概論長程規畫一年一次，規畫一年以上的期間中程規畫以月或季為單位，規畫期間約6~18個月總和生產計畫短程規劃以週為單位，規劃期間可由1天至6個月第三页，共三十八页。第四页，共三十八页。科層式生產計劃第五页，共三十八页。總合生產規劃排定各產品線的中程(6~18月)月或週產量，必需在主生產計劃(MPS)之前最佳化月/週產量、雇用人數、存貨量步驟年度計劃（預定營業額）應生產的產品類型及數量總合生產規劃最佳化月/週產量、雇用人數、存貨量第六页，共三十八页。總合生產規劃與短中長程生產規劃主產計劃活動為總合生產規畫與其他主要的長、中短程生產規劃活動之關係長程規劃通常每年做一次.規劃一年以上的期間.中程規劃以月或季為單位.規劃期問約6至8個月。短程規劃以週為單位.規劃期間可由1天至6個月.第七页，共三十八页。總合生產規劃與其他活動的關聯性製程規劃（Processplanning）在決定使用持定的科技及製造程序，以製造產品或服務（第四、五章）.策略性產能規劃（Strategiccapacityplanning）在現劃生產系統的長期產能需求（第九章）第八页，共三十八页。總合生產規劃與其他活動的關聯性服務業與製造業所用的總合性生產規劃基本上是一樣的.最大的差異在於製造業利用存貨來達到生產平準化，總合生產計劃之後的規劃活動.製造業和服務業則有很大的差異。第九页，共三十八页。生產計劃的內在、外在因素第十页，共三十八页。控制需求定價與促銷降價刺激淡季的需求調高售價及以提供公司最擅長的產品或服務互補性產品割草機與雪上摩拖車對需求的掌控非常有限調節產量較可行第十一页，共三十八页。生產規劃的基本策略同步策略(ChaseStrategy)將生產量設定成訂單量的生產以招募或解雇員工來對應生產量變動成功因素存在大量欲就業且容易訓練的應徵人員需求減少時，員工因失業的恐懼而減緩工作度第十二页，共三十八页。調整工時策略變動員工的工作時數提供員工穩定的工作平準策略員工人數及產量維持固定缺貨時有些顧客會轉向競爭者存貨可能會過時，而造成無法銷售的貨品外包(subcontracting)交期與品質的控制不易第十三页，共三十八页。總合生產計劃的成本基本生產成本人員人工成本、正常工時或加班費用產量變動的相關成本聘雇、訓練、遣散費用存貨成本資金、倉儲、保險、稅負、毀損及產品過時趕工成本跟催、顧客喪失信心，喪失商機的機會成本第十四页，共三十八页。生產規劃佐理員生產規劃人員或生管人員。最主要的功能與職責為生產管理，提供企業之長/短期的生產規劃，以有效應用企業資源且避免資源不當之浪費，並期達成最大的產品產出效率，以及符合顧客之要求。

第十五页，共三十八页。

「生產計畫的擬訂」。根據客戶訂單的產品規格、數量與交貨期，考慮工廠現有的設備、人力、材料、供應商或協力商產能，來規劃出最適切的生產流程為控制生產進度和成本，計算出每一生產步驟或製程所應配置的人力、工時及所花費的原物料、機具使用時間。生產規劃人員亦須預估工廠是否有剩餘的產能或產能不足……等，而決定自製或外包，以使得客戶的(訂單)需求與工廠的產能供給可達成平衡。

生產規劃佐理員第十六页，共三十八页。總合生產計劃技術試誤法利用各種生產策略的組合計算各組合的成本選擇最佳的組合數學規劃-線性規畫模擬第十七页，共三十八页。試誤法個案成本期初存貨：400件安全存量：月需求的25%第十八页，共三十八页。產量=需求預測+安全存量假設安全存量都未派上用埸第十九页，共三十八页。方案1：產量與訂單相同

採正常班每天工作8小時，但改變員工人數＊假設期初員工人數為第一個月的53名第二十页，共三十八页。方案2：產量固定為6個月預測需求的平均，

員工人數亦維持固定。員工人數為(8,000單位*5小時/單位)/(125工作天*8小時/天)=40人第二十一页，共三十八页。方案3：產量固定為預測需求的最小量（4月份），

採正常班固定員工人數，過量的需求由外包來處理員工人數=（850單位/月*6個月*5小時/單位）/（125工作天*8小時/工作天）=25人第二十二页，共三十八页。方案4：前2個月採固定員工正常班，

以加班來滿足額外需求，其他月份的產量為需求量第二十三页，共三十八页。四種方案的比較第二十四页，共三十八页。服務業總合規劃Tucson市的公園與休閑管理局方案一：維持116名全職直接員工。將部份工作排至淡季以平準全工作負荷。繼續雇用120名相當於全職的兼職人員來滿足高需求季節第二十五页，共三十八页。方案二：維持50名全職直接員工與120名相當於全職的兼職員工，將66名全職員工的工作外包，外包成本為$1,100,000第二十六页，共三十八页。方案三：將116名全職工作人員的工作皆外包，外包成本$1,600,000。將120名相當於全職的兼職工作全部外包，外包成本$1,850,000第二十七页，共三十八页。比較三個方案的成本第二十八页，共三十八页。平準化生產由來TPS(TOYOTAproductionsystem):JIT(JustinTime)主要概念為零庫存、平準化生產、100%良品第二十九页，共三十八页。平準化生產在一時段內生產量維持某固定水準人員數目保持不變和低存貨好處藉由規劃讓整個生產系統達到存貨及在製品最低因為製程的批量小，生產線變更快速整個生產系統的產量平穩外購件只在需要時送達且直接上線第三十页，共三十八页。豐田汽車平準化排程實例年度生產計劃汽車年產量及年銷售量總合生產計畫導出月/日生產計劃二個月前設定生產的車型與數量一個月細部規劃，將生產量通知上游供應商第三十一页，共三十八页。預計月產8,000台A型車，6,000台B型車，4,000台C型車，2,000台D型車每月開工20天。預計日產量分別為A:400,B:300,C:200,D:100排程則為每9.6分鐘（兩班制960分鐘）生產4輛A型車，3輛B型車，2輛C型車及1輛D型車第三十二页，共三十八页。平準化生產之必需條件重覆性生產(生產線型態)產能超過需求產出量必需固定(一個月內)採購、行銷與生產必需和諧庫存成本高設備成本低員工為多能工第三十三页，共三十八页。應用數學模式到綜合生產計畫中線性規劃(LinearProgramming)：當需求為固定、成本變數為線性時適合使用譬如：以運輸模式(TransportationMethod)來做綜合生產計畫，前提是員工數目固定數學模式的使用頻率取決於管理風格第三十四页，共三十八页。生產期間銷售期間期末存貨未使用產能總產能1234期初存貨05051015200501正常班50700556065700700加班7550808590955002503502正常班X507005560650700加班X7510080859015002503正常班XX5070055600700加班XX75100808515002504正常班XXX50700550700加班XXX75100801500250總需求8008008008005002503950第三十五页，共三十八页。運輸模式可應用在綜合生產計畫的其他因素下多種產品的生產：當兩種以上產品共用一種資源時，可增加欄位代表產品線。缺貨：允許缺貨所造成的時間及成本。銷貨損失：當缺貨出現而造成部分需求流失，公司所損失的機會成本。產品損壞：若產品儲存一段時間即損壞時，其相對格子被定義為infeasible（無解）。外包：每一期都可以加入一列「外包」成本。第三十六页，共三十八页。方法假設手法1.圖表法無利用試誤法來檢驗各方案，非最佳解但簡單易懂2.以主生產計畫來模擬存在一個電腦控制的生產系統用來檢驗以其他方法所得的總和生產計畫3.線性規劃之運輸模式線性及固定員工數若雇用或解雇員工不被考慮時，最佳解4.線性規劃之單純法線性可處理任何數目的變數但很難公式化。可得最佳解5.線性決策工具二元式成本公式利用數學解得生產率及員工數目6.管理係數經理人是最好的決策者利用統計分析過去的決策，非最佳解7.搜尋決策公式任何形式的成本結構利用搜尋模式尋找總成本曲線的最低點第三十七页，共三十八页。内容总结生產管理第12章

總合生產計畫。一年一次，規畫一年以上的期間。以月或季為單位，規畫期間約6~18個月。排定各產品線的中程(6~18月)月或週產量，。主產計劃活動為總合生產規畫與其他主要的長、中短