实施性施工组织设计

/第一篇编制依据一、新疆阿克苏地区２０11年第三批重要农村公路建设项目第十六合同段《招标文件》（招标编号：ＡKSＵ２０11－16）。二、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》。三、龙建路桥股份有限公司阿克苏地区2011年第三批重要农村公路建设项目第2０１１—16合同段《投标文件》及施工合同书.四、现行各种规范标准。五、温宿县托乎拉乡-恰格拉克乡公路建设工程《一阶段施工图设计》。六、现场勘察所得资料。七、关部门关于施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面规定和技术标准。

第二篇工程概况一、工程概况(一）工程简介阿克苏地区２011年第三批重要农村公路建设项目第２011-16合同段含两部分内容:第一部分为温宿县：Ｘ３09线K5＋77０岔口-恰克拉格乡喀拉都维-X31１线岔口（第一合同段）,第二部分阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥。1、温宿县:X3０9线K5+77０岔口—恰克拉格乡喀拉都维-X３1１线岔口(第一合同段)段路线建设总里程９。9８km，分两个段落,其中:主线起终点桩号：K0+０0０-Ｋ４+000，长４km；支线二起终点桩号：Z２K０+0０0—Z2K5+9４0，全长５。940kｍ。(1)主线技术标准：公路等级：三级公路设计车速:40km／h路基宽度:8。5m路面宽度:7ｍ设计荷载等级：公路-=2\*RＯMANII级主线路面结构：(２）支线二技术标准:公路等级:四级公路设计车速：２0ｋm/ｈ路基宽度:６.5ｍ路面宽度:6ｍ设计荷载等级：公路－＝2\＊ROMANＩI级2、阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥该段建设规模为1-４0m中桥1座,桥头引道１２9．7８ｍ。技术标准如下：公路等级：三级公路设计车速:40km／ｈ路基宽度:8.５ｍ路面宽度:7m设计荷载等级：公路—=2\＊ＲＯＭＡＮII级（二)主要工程数量序号工程项目单位数量备注1路基挖方m３53１1含路基挖方、改渠挖方等２路基填筑m3１20436含换填土、借土填方等3圬工防护m34246.6含护坡、挡土墙、河道防护等4路面底基层ｍ27２9３820cｍ天然砂砾５路面基层m263６3６１0ｃｍ或1２cm级配砾石６沥青混凝土面层m２６05２８４ｃm中粒式沥青混凝土或3cm沥青表处7封层m25９589厚1cm沥青表面处治下封层8桥梁工程座8主线大桥2座、中桥3座（其中１座为危桥改造）、小桥3座９涵洞工程m４1９.48圆管涵、盖板涵三、工程特点：本标段所属区域气候条件为暖温带大陆性干旱气候，四季分明，降水稀少,蒸发量大，无霜期长，气候干燥，气温日振幅大，春季升温快，多风沙；夏季炎热，高温少雨，蒸发强盛；秋季秋高气爽,冬季寒冷多晴日。从气候特征看，本项目全年可施工月份为４月至11月,干旱、大风等灾害性天气较多，对施工影响较大,四月末该标段库马里克河流域水位会逐渐加高。同时,项目区所处位置生态环境脆弱,环保要求高，环境脆弱而敏感，破坏后极难恢复，在建设中环境保护措施采取得不及时、不彻底，就极易造成对环境的再次破坏。我项目部在施工中必须充分考虑到环境保护的问题,遵循“不破坏就是最大的保护"的理念，施工中加强监管，严禁随意碾压草场,乱开便道,加强施工人员的学习,提高环境保护的自觉性，加强环保意识.ﻬ第三篇总体施工组织方案及进度安排一、组织方案：(一）施工准备工作概述：为确保本工程任务的顺利完成,认真做好各项施工准备工作.搞好“四通一平”即水通、电通、路通、通信通和场地平整。1、生产与生活临建设施：项目经理部设置在多浪度假村，工地试验室设在多浪渠首站,紧邻X30９线,距市区13Ｋm,交通便利,且处于施工路线附近，便于对施工的指导和协调,同时对生产、生活也极为便利。2、拌和站及预制场设置拌和站设在主线K２+90０处，该处有一片荒地，位置远离村屯，不受河水影响，且与主线相邻,便道打通后便于原材料的运进及预制成品运出，适宜建设预制梁场和砼拌合站。拌和站设置HＺS50强制式拌和站壹座,产量5０立方米/小时。同时，拌和站还配备JＳ50０型强制式拌和站一座作为备用站。其中,拌和站和预制场场地进行贮料场地及便道的清理及硬化，材料堆设置隔离墙。料场设纵横向排水以保证排水畅通，同时保证运输线路畅通.拌和站及预制场面积为:１２3００m2其中，拌和站面积：2300m2预制场面积:1０000m2详图如下:恰格拉克乡主生活区50生活区50×30m70m预预制梁场250×40m40ｍ砼拌合站线4５m河沟托乎拉乡3、临时便道施工临时便道利用村屯既有道路，同时根据施工需要及当地行政区划、地质地貌增加临时便道，以尽量减少植被的破坏。本标段线路与X３09线有交叉，故考虑利用与X30９相接的原有乡村道路。由于施工需要，施工设备、材料需要经过库玛里克河，原有一座多浪渠闸口工作桥，受到桥梁承载限制不能通行重型车辆和设备,如经过加固处理，虽可满足承载能力，但车辆又无法转弯，所以该桥不能用于施工生产,导致施工设备不能进场。经过现场踏查，我单位决定在河道架设便桥用于施工设备和施工材料的运输调遣,具体位置如下：村道库玛里克河１号大桥施工便道河提河提鱼塘鱼塘鱼塘鱼塘砂石路X309线X３0９线该便道入口位于x309线，经过鱼塘间砂石路、河提穿过河床，越过河水到达河对面与村道相连,河堤处便道口距库玛里克河1号大桥５０0米。按此路线修建便道，可以在较短时间内完成便道修筑，既能保证大型施工设备和施工材料及时进场早日开始各项施工，又可以保护多浪渠闸口工作桥的安全。4、施工用电生产和生活用电采用国电和自发电相结合，我项目部将在阿亚克齐村处安装一台2５0ＫVA的变压器，然后通过埋设线杆，将国电引到预制场和拌和站。在前期国电为接到位时，先使用发电机自行发电，边施工边接通国电.在国电接入后为防止停电影响施工,故拌和站、预制场仍配备16０KW发电机组１台，各桥涵施工现场配备小型发电机自行发电供施工使用,不接入国电.5、供水本地区水系发达，生活用水由当地村屯供水系统提供；预制场、拌和站采用地下水，在预制场、拌和站打井一口并采用水箱蓄水或从库玛里克河中取水.6、通讯设施为便于对外联系,项目经理部主要负责人及各施工段负责人均配备手机，场地联络尽量用现有通讯网络，另配备对讲机4部，统一协调指挥，保证信息畅通；互联网采用中国电信3Ｇ无线宽带业务，保证网络信息畅通。（二)施工组织机构设置本项目采用项目法施工的管理模式,现场组织机构设项目经理部一处，设生产部、技术部、安全质量部、综合办公室、环保部、物资部、设备部、财务部、合同部、中心试验室等十个职能部门，下设路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、附属施工队、拌和施工队，共计五个专业施工队。项目经理部主要领导配备及职责序号职务姓名主要职责1项目经理岳树东全权负责本工程全面协调、管理２党支部书记唐元军主抓党建工作及员工思想政治工作３项目副经理于国忠协助项目经理工作，主抓施工现场４项目副经理李伟涛协助项目经理工作，主抓施工现场5项目副经理左小亮协助项目经理工作,主抓桥涵施工现场6项目副经理李斌协助项目经理工作，主抓预制场施工７项目副经理姚聪协助项目经理工作，主抓道路施工现场８项目副经理王威对外协调9机务副经理付旭东负责项目所用机械的维修、保养和调度10机务副经理李仁海负责项目所用机械的维修、保养和调度11项目总工赵海礁对本项目工程技术、工程质量管理负全责项目经理部部门设置及主要职责序号部门主要职责１生产部负责工程生产协调、包括测量、施工生产等工作2技术部负责为项目施工提供技术支持3安全质量部负责项目质量和安全的管理和监控4综合办公室负责本工程综合事务的办理５环保部负责本工程的环境保护工作6物资部负责本合同段物资采购、发放、管理工作7设备部负责本工程设备采购、维修、调配、管理等工作８财务部负责财务管理、经济核算、劳动工资管理、费用控制等９合同部负责本项目合同管理工作10中心试验室负责本合同段所有的检试验工作现场施工队伍组织机构设置及人员配备序号队伍名称人数施工任务总计管理技术工人民工1路基施工队7052045负责本合同段内路基填挖、软基处理等工程的施工。2桥梁施工队2001０９０100负责本合同段内所有桥梁工程的施工。3路面施工队6０5302５负责本合同段路面底基层、路面基层、路面面层等工程的施工。4附属施工队９5550４0负责本合同段涵洞、排水、防护、交通安全设施等工程的施工。5预制场施工队283１01５负责本合同段沥青混凝土混合料、基层混合料、水泥混凝土混合料的拌制及预制构件的预制施工。合计4532８２002２5项目管理机构项目经理项目经理项目总工项目总工项目副经理试验室综合办公室安全质量部生产部技术部生产试验室综合办公室安全质量部生产部技术部生产部合同部物资部财务部设备部环保部生产部生产部路基施工队路面施工队桥涵施工队附属施工队预制路基施工队路面施工队桥涵施工队附属施工队预制场施工队说明:本项目现场组织机构设项目经理部一处,设生产部、技术部、安全质量部、综合办公室、合同部、物资部、设备部、财务部、环保部、中心试验室等十个职能部门，下设路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、拌和施工队、附属施工队,共计五个专业施工队。(三)施工总平面布置方案（详见附表2施工总平面布置图）1、项目经理部设置在Ｘ3０9线旁的多浪度假村,交通、通讯便利，利于生产管理和与业主联系.２、预制场及拌和站设置Ｋ2+９00处,负责全线混凝土的拌和运输,以及全线混凝土空心板梁和各种构件的预制。(四)施工任务的安排本合同段第一部分为温宿县:Ｘ３09线K5+7７０岔口－恰克拉格乡喀拉都维-X311线岔口(第一合同段)，第二部分阿克苏地区危桥改造项目：阿克苏市阿依库勒镇协合力桥。下设5个施工队，任命姚聪为全线路基施工负责人,左晓亮为全线桥涵施工负责人，李斌为预制场施工负责人,付旭东、李仁海为全合同段拌和站和机务负责人、卢海峰为安全员。（五)人员、设备、材料的组织1、人员组织项目经理具有壹级项目经理资质，多年高等级公路建设施工经验，副经理、项目总工及各部主任均为高级工程师或工程师，已参加多条高等级公路和桥梁的建设，具有丰富的专业经验和较高管理水平。本合同段的技术管理人员均经过岗前培训,并具有一定专业技术和施工经验的优秀人员。2、机械设备准备机械设备是否到位将直接影响工期，因此我们将根据工程施工需要有组织、有计划的分批调配到位。且所配置机械设备，性能良好,数量满足施工要求。３、施工材料的准备温宿县：X３09线Ｋ５＋770岔口－恰克拉格乡喀拉都维－X３１1线岔口（第一合同段）段(１)砂石料（砾石、中粗砂)该料场位于温宿县602专业线Ｋ16+２０0左侧支线2。３kｍ处,所属宏运砂石料场。该支线为砂砾路，道路情况良好，大车可通行.该料场距路线起点24。6kｍ，为一成品料场,砾石有0。5～2cm、2~4ｃm等规格,呈青灰色，质地坚硬。中粗砂级配均匀，母岩为石英岩。该料场砾石、中粗砂质量优良,储量丰富，可供应本项目桥涵等构造物混凝土用料.（2）破口砾石该料场位于惠泽砂石料场,为阿克苏新大河桥和阿克苏南北境公路所选用的破口砾石供应场.该料场位于Ｓ2０8线K0＋7０0左侧500ｍ处，距主线终点３1．９ｋm.该料场长期经营,破口砾石多呈青灰色，母岩为石灰岩,质地坚硬，储量丰富，适合作路面面层骨料及桥梁等结构物混凝土拌合用料。（3）取土料场该料场位于主线Ｋ３＋600左侧2０0m河床内，为河滩地，表层有植被覆盖,其下为圆砾,质地坚硬，可作为本项目的取土料场和级配砾石料场，取土深度不得超过1。5m。（4）水料场本地区水系发达，生活用水由当地村屯供水系统提供；预制场、拌和站采用地下水，在预制场、拌和站打井一口并采用水箱蓄水或从库玛里克河中取水。阿克苏地区危桥改造项目:阿克苏市阿依库勒镇协合力桥段(1）路基与路面底基层材料:料场位于Ｓ306线K１４+000右侧１ｋm处有简易便道通往料场，开采方便，可作为路基填料料场,底基层用料，该料场储量丰富,机械采运，便道通顺。平均运距2４km。（2）路面基层:位于S306线K14+00０右侧1km处。储量丰富,机械采运，便道通顺，平均运距2４km。（3）路面面层材料、桥涵砼工程材料（碎石、破口砾石）:位于S306线K10+000右侧1km处.储量丰富，机械采运,便道通顺，平均运距20km.（4）水：可从胜利干渠抽取，平均运距0.05kｍ。（５）电：自发电，汽油、柴油运距1０km,煤运距１0km,粮食运距10km,青红砖运距１0ｋm。(6）水泥:由阿克苏供应，平均运距1０km。（7）钢材:由八一钢厂供应,平均运距１200kｍ.（8）铸铁管:由乌鲁木齐购买，平均运距1200ｋm.(9）木材：由阿克苏供应,平均运距１0km。（１０）沥青:由库车县供应,平均运距３00km。（11）交通标志：由乌鲁木齐供应，平均运距1200kｍ.二、总体施工进度计划安排（一）总工期控制1、施工工期目标:总开工日期：20１1年１0月15日总竣工日期：2012年10月31日总工期：12。5个月计划总工期:12。5个月2、施工总体思路（1)确保工程质量创优和无安全责任事故,确保按合同规定工期完成全部工程。（2）坚持可持续发展的科学观，提升公路施工的理念，建立健全的质量保证体系，全面提高施工的质量。高标准控制施工全过程，做到分项工程和分部工程一次验收达标，一次成优，优质高效地完成本合同段全部工程。(3）努力开拓创新，积极稳妥的利用新设备、新材料、新技术和新工艺。①采用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范及业主要求。②采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。③采用先进的技术和工艺，保证质量创优。④用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，提高标准,严格贯彻工程实施的每一个环节。(4)坚持先试验后实施的原则,全程监测，信息化控制，一切用数据说话。（5）严格执行合同条件，设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示.（6）以更新理念为先导，按照“安全、环保、舒适、和谐”的原则,施工以安全、环保为宗旨,实施严格的保护耕地政策，最大限度地保护自然环境。3、施工进度计划安排原则（1）根据本标段主要项目的工程量，运用网络计划技术,优化设备、人力、材料和资金等资源配置.（２)采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案.(3）充分考虑当地气候、地貌、地质条件影响,采取相应的措施，尽量均衡的组织施工生产，同时适当考虑前紧后松、留有余地，以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率,加快工程进度，力争提前完工。4、施工进度计划保证措施为保证施工进度计划顺利实施，确保高质量按期完成施工任务，特采取如下保证措施：(1）科学、合理地制定施工进度计划,统筹规划，做到资源配备合理，并随时调整计划,使计划具有可操作性。(2）加强对全体参建人员的思想教育,树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。(3)加强各级领导,建立健全岗位责任制，签订承包责任状,以日计划保旬计划，以旬计划保月计划,确实保证各项工程按计划完成.(４)深化企业内部改革,完善奖惩制度，使各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员积极性。（5)加强宏观控制,重点工程重点突击。严格进行设备的配备和队伍的选择。在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。（6)增加人力投入，确保整个施工中全天24小时三班作业。（7)抓好材料供应工作,确保材料供应满足施工需要.(8)做好施工材料的检测工作,不能因此误工。（二）主要分项工程施工计划安排结合当地气温和库玛里克河水文情况，我标段计划分四个阶段进行施工,具体如下：1、２0１1年10月15日-—11月２5日为施工准备阶段，主要工作内容：驻地标准化建设、实验室建设与标定、开工前各项试验工作、现场复测及控制点加密、施工现场的“三通一平”、施工设备和桥梁下部施工２、２０11年11月26日——2012年1月20日施工阶段，主要工作内容：施工便道施工、桥梁桩基施工、桥梁下部施工３、20１2年2月５日——201２年4月２0日施工阶段，主要工作内容：桥梁下部、涵洞、库玛里克河1号大桥箱梁预制及安装、桥梁防护、路基施工。其中，库玛里克河１号大桥下部工程2月29日全部完成，全桥共57片箱梁，预制人员2月1日进场，２月5日进行预制施工,４月10日完成57片箱梁预制，预制施工期为65天。3月５日进行安装，4月2０日安装完成，安装施工期45天。4、２0１2年4月21日——１0月31日施工阶段，主要施工任务：完成全部剩余工程。第四篇土方工程施工方案一、基本概况本项目位于阿克苏温宿县水稻农场的温宿－阿克苏公路X309的K17km处,途经喀木恰瓦甫村、琼铁热克买里村,终点位于温宿县恰格拉克乡下迪汗拉买里村附近与Ｘ３11相接,本合同段总长9。940km，其中:主线全长４．0kｍ(K0+0００－K４+00０)，支线二全长５．940km。本项目拟利用的老路主要包括：主线的K１+0８0-K2+100段、支线二的Z２K0+00０-Z2Ｋ5+９６7(终点）段乡村土路.二、施工组织及进度安排（一）施工前准备1、建立和健全施工队伍的管理机构,熟悉设计文件并进行现场勘察使施工人员熟悉和了解设计意图、技术要求、质量标准，掌握施工规范、施工程序和有关技术操作规程的规范，确定关键工程的技术措施。2、路基施工前挖除路基范围内的地表障碍物,其中包括原有房屋及建筑物的拆除、树木和丛林茎根的清除，以及地表３0cm种植土、过湿土与设计文件或规程规定的杂物的清除，然后进行碾压,原地面压实度≥８5％以后,报监理工程师检验合格后，进行路基填筑.3、路基施工前要搞好施工排水,观测地形并做原地面水系调查.开挖地面临时排水沟槽及设法降低地下水位,临时排水沟一般不得小于50ｃm×50cm，填方路段设置临时排水沟并保持畅通，以保持施工场地的干燥，这不仅因为土在干燥状态下容易操作，而且控制土的湿度是确保路堤质量的关键，从有效控制土的含水量需要出发。土质路基的施工作业面不过大,以有利于组织快速施工，随挖随运,及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒雨淋尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。（二）施工机械配备挖掘机推土机装载机压路机自卸汽车平地机路基施工２２１15１取土场11弃土场1（三）土方调配本项目土方均为借方，在保证工程质量的前提下,进行土石方调配平衡,以下列原则进行:1、总运输量最小。2、运输时无对流和乱流现象.3、好土用在填筑要求质量高的区段。4、便于机械化施工作业。(四）取土场和弃土场本项目取土采用集中取土，取土场位于主线K3＋600左侧河床内,弃土场位置在K4+000附近。取土场为河滩地,表层有植被覆盖,其下为圆砾，质地坚硬。取土时深度不得超过1.5m，且要做好排水工程,尽量不影响原有排灌体系,防止污染草场、并采取水土保持措施以免破坏植被、林地。三、填土路基填筑(路基土方填筑施工工艺流程图）1、一般规定(1)填土路堤施工前,对原地面进行清理压实。(２）填方路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业全宽填筑全宽碾压且分层平行摊铺,保证路基压实度。每层填料的宽度,每侧超出路堤设计宽度40ｃm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度.2、试验路段路基施工前，在监理工程师批准的路段修筑不小于１０0m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、工序及组合方式、最佳含水量等.３、施工工序（1)施工放样:填方路基施工前，根据地基处理后的现场测横断面,按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪,用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面,每个断面根据原地面的标高和放坡要求,放出坡脚桩。(２）地表清除路基范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土予以清除,场地清理之后全面进行填前碾压，使其密实度达到设计要求。(3）路基填筑：采用“机群作业，小段成型”的作业方法即由自卸车运至施工地段，用推土机整平，分层平行摊铺，机械压实，为保证施工地段道路畅通，采取超幅施工法，每层填筑铺料的宽度超出每层路堤的设计宽度，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。①松铺厚度采用试验路段松铺厚度90％，并控制在3０cm以内.填方路基填料最大粒径不得超过1５cm，路床填料最大粒径不得超过１0cm。②每层路基面设1.5％的横坡后再碾压（第一、第二层铺松时进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，用较细材料填筑。③预留台阶,纵向施工段落处留台阶，每级台阶宽度不得小于2ｍ。④刷坡同步，每层路基填筑后立即进行刷坡（≥３0cm的预留超宽仍保留)。⑤百米标尺，整百米处在左(右)侧打设有明显桩号的百米桩，并设公里桩标尺及合同段间交界牌。⑥压实设备采用２0t(静压)以上重型振动压路机。⑦路堤填筑,保持１。５%的横坡，以利于排水。⑧每层压实后，及时检查其压实度(承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层.⑨在填筑过程中,注意对地表水的排除,视地形情况挖设边沟或截水沟,使地表水流入附近的桥涵沟谷中,不使其在填土路堤、基底积存或使已填筑的土方受到浸泡或冲刷.（４)路基压实碾压遵循先低后高的原则,直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-３０cｍ，并尽快压到规定的压实度（土），构造物边角、台背、通道等部位用振动夯碾压。路基填筑土方,不论采用何种压实机械，均在该种填料最佳含水量±2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需碾压次数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关,根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定,压实机具采用振动压路机进行碾压，碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快,从弱至强振压.（5)检测路基填筑每层完成后,由工地技术人员通知质检部做自检,待压实度、摊铺层厚度、宽度、边坡等均满足要求后，报请监理工程师到现场进行抽检。抽检合格后经监理工程师同意后方可进入下层填筑。路基土方填筑施工工艺流程图检测含水量控制边缘预留宽度检测含水量控制边缘预留宽度测量放样地表清除精平压路机碾压填前碾压自卸车备土检测压实度检测压实度推土机摊平人工配合推土机整平初压控制分层厚度补充洒水NN监理工程师检测和审批进行下一层填筑Y路基修坡Y第五篇路基防护工程一、路基防护工程组织安排主线K０＋492。5－K0+639。6５段为仰斜式路肩墙，K２+９53.０2—K３+３84。５8、K3+4０4.６2－K3+523.56、K3＋54３.６-K３＋677.25段右侧为C25现浇混凝土护坡.我项目拟投入防护工程队长1名，测量员1名，力工1５人.二、路基防护工程的工程数量仰斜式路肩墙:236５。7m3护坡：７97m3三、防护工程施工1、施工前做好地面排水和安全生产的准备工作.2、基坑开挖后，检测地基承载力，如不满足设计要求，需采用人工基础改善承载力（拟换填砂砾).3、边坡防护基础部分的基坑，在基础施工完成后立即回填夯实，并做成5％外倾斜坡。4、路肩墙和护坡每隔10m或15ｍ设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内沿墙内外顶三边用沥青麻絮填塞,填塞深度为1５cm；当路肩墙墙身截面尺寸和基底土质发生变化处应设置沉降缝，可与伸缩缝合并设置。另外，路肩墙与涵洞相交或相接时，设置施工缝。5、路肩墙设置泄水孔，泄水孔尺寸0。1×０。１m,泄水孔每隔3m交错布置，泄水孔距地面（回填线)及常水位以上０.3m,背后０．5m范围内设反滤层.墙后地面横坡陡于１:5时，先处理填方地基再填土,避免填方顺原地面滑动。６、边坡防护基础高程按照每段边坡防护两侧尾端连线控制；毛石混凝土施工中，掺入的毛石体积为基础体积的2５%左右，毛石的粒径不大于20cｍ;操作步骤为先放浆再放毛石，保证浆体充分包裹住毛石，毛石在结构体空间中应保证其布置均匀.7、施工时,如发现实际地质、地形与设计资料发生变化时,应及时上报情况，经监理及业主同意后更具实际情况调整长度。第六篇特殊路基的处理方案一、新旧路基衔接处理由于路线起终点接X309线、X311线,X309线、X３1１线为三级公路,为了与原有的旧路衔接顺适,纵向衔接时,旧路与新建结构层衔接旧路沥青路面搭接处进行开挖,每层衔接处开挖台阶宽度不小于1。5m，台阶底设3%向内倾斜的坡度。二、特殊地质路基处理本段特殊地质路基包含软弱土、盐渍土，以及主线K0＋4６９－Ｋ0＋6１８段线路通过鱼塘，鱼塘深约2ｍ,底层沉积有厚度1m的淤泥,软弱土分布段落为主线：K0＋240-Ｋ0+６18、K1+2１5-K3+６80、K３+860-K４+000、支线2：Z2Ｋ0+00０-Z２K5+９40（终点)。本项目施工依据设计采用新疆软弱土处理的习惯办法进行换填处理。三、结构物的回填１、结构物回填在结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、结构物的回填采用砾石土进行填筑。回填选择合适的气候条件进行施工，防止雨水渗入对已有积水挖沟或用水泵将其排出,对底下渗水可设盲沟引出。３、桥梁台背填土顺路线方向长度，顶部距搭板不小于4m。底部距台身外缘不小于2倍路基填土高度，涵洞台背填土顺路线方向长度底部距台身外缘不小于3m.4、与路基接合部挖成１：１.５的边坡并开挖台阶。５、应做好临时排水工作，防止台背后积水,影响路基质量。6、台背回填填土分层填筑每层松铺厚度不超过15０ｍm.涵洞台背处的压实度严格按照图纸要求，水泥稳定砂砾压实度不小于9８％，其下８0ｃm范围内压实度不小于97％,其余位置不小于96％。7、在回填压实施工中,对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用强制式打夯机具压实.第七篇路面施工方案一、天然砂砾底基层施工1、测量放样:在路床顶恢复中线，每1０m设一桩,并在两侧路肩边缘处设指示标杆，在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。２、材料:通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除,提前在料场洒水闷料，确保含水量均匀一致.3、运输和整平（1）用挖掘机在选定的料场装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同.(2）卸料距离应严格控制，按照计算的材料铺筑数量现场划方格，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。采用装载机粗平，平地机及人工辅助精平，对于超粒径粗料采用人工清除。用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整，并且有规定的横坡，同时摊铺路肩用料。在初步整平后,检测松铺厚度，必要时，应进行减料或补料工作.然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整，以便于人工找补。整形过程中严禁车辆通行.4、碾压（1）整形后，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，含水量低时可适当洒水，接近最佳含水量进行碾压，碾压时，由右侧路肩开始向左侧路肩进行碾压，先稳压一遍，再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8—2km/h（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。5、横缝处理：两作业段衔接处,第一段留5－８m不进行碾压，第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。本合同段桥涵较多，自然段落较短，拟每一自然段一次施工完毕，尽量避免横缝接头.二、级配碎、砾石基层（底基层）施工１、准备工作（1)准备下承层①基层的下承层是底基层及其以下部分,下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定.③对于底基层,根据压实度检查(或碾压检验）和弯沉测定结果,凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使达到标准.④底基层上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。⑤逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求.下承层标高的误差应符合规范要求.⑥新完成的底基层，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施,达到标准后，方能在上铺筑基层。⑦在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(5~1０ｍ）应交错开挖泄水沟。(2)测量①在下承层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路面边缘外0．3～0．5m设指示桩。②进行水平测量。(3)机具翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。洒水车,洒水或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。其他夯实机具,适宜小范围处理路槽翻浆等。2、拌制在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。级配砾石混合料在中心站用强制式拌和机或普通水泥混凝土拌和机拌和。在采用未筛分砾石和石屑时,如未筛分砾石或石屑的颗粒组成发生明显变化,应重新调试设备。3、摊铺(1)摊铺机摊铺。可用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺碎石混合料，摊铺时,在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。（2)自动平地机摊铺.在没有摊铺机时，可采用自动平地机摊铺混合料。其步骤为：①应根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。②将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行;③用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；④设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带,应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料窝,应添加粗集料,并拌和均匀。⑤整形，混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形(要注意离析现象)，然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中,必须禁止任何车辆通行。4、碾压整形后的基层,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用１2t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过1５～18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20ｃｍ）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处.后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1。５~1.７km/ｈ为宜。以后用2.０～2．５kｍ/h为宜，级配砾石基层在碾压中还应注意下列各点：（１）路面的两侧,应多压2～３遍.(２)凡含土的级配砾石基层，都应进行滚浆碾压,直压到砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄层土)应予清除干净。（3)碾压全过程均应随碾压随洒水,使其保持最佳含水量。洒水量可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压,但薄于10ｃm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水,摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。碎石及砾石基层不同厚度、不同季节洒水量厚度（cm）季节(温度）说明春秋季（ｋg/m2)夏季(kg／m2)10１５20２56~8９～121６～2015～２08～1212～1616～202０～2８天然级配砂、砾石含水量未计入，施工时应扣除天然含水量;一般天然级配砂、砾石含水量约7％左右；③天然级配砂、砾石最佳水量为５％～9%。（4)开始时,应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂,彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。(５）碾压中局部有“软弹"、“翻浆"、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干,或换含水量合适的材料后再行碾压。（6）两作业段的衔接处，应拌和,应搭接拌和.第一段拌和后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。5、接缝处理（1）横向接缝。用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量。必要时,应人工补洒水,使其含水量达到规定要求。用平地机摊铺混合料时,每天的工作缝与路拌法相同。（２)纵向接缝。应避免产生纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,不应斜接，并按下述方法处理：①在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；②在摊铺后一幅之前，将方木或钢模木板除去；③如在摊铺前一幅未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时,应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。三、透层、封层施工1、准备工作（1)材料准备沥青：透层采用慢裂乳化沥青（ＰC-２）,封层采用优质快裂乳化沥青（PC—１).(2)设备准备①洒布车:采用专用洒布车洒布乳化沥青。②配森林灭火机2台。2、透层、封层施工（１）施工前，用人工配合森林灭火机将水稳碎石基层顶面清扫干净，尤其是桥涵表面把灰浆等各种杂物清扫干净,局部用水冲洗，在洒布前用水车将基层表面润湿，并保持适宜湿度.（2)透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化情况下喷洒。（３）气候条件:气温不应低于１０℃，且是稳定而上升的温度.风速适度，有雾或下雨天不施工。（4）透层乳化沥青洒布：用沥青洒布车1台，按测定的速度及洒布量进行洒布.喷洒透层油后钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于５mm,并能与基层联接成一体。（5)下封层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。（6)封层施工：使用稀浆封层机进行封层施工，沥青下封层的厚度不宜小于６mm,且做到完全闭水。（７）碾压:采用钢轮压路机对下封层进行碾压2~3遍。3、质量检查和验收:对透层进行透水性、撒布量等各项指标的测定，保证透层与封层粘接良好.四、普通沥青砼路面施工工艺及方法(一）施工前准备工作1、在材料进厂前对碎石的各项指标进行检验，并报监理工程师审批，碎石进厂严格按设计平面图布置备料，材料全部码方整齐并隔离，界限清楚，对石料等搭棚覆盖。２、沥青在进场前对沥青的各项技术指标进行检验,检验合格后方可卸车.３、在备料期间完成沥青混凝土试验室目标配合比组成设计,并报监理工程师审批,审批合格后在开工前进行生产配合比验证.4、施工方案审报：编制详细的路面施工方案,在开工前报请监理工程师审批。方案中说明材料的采购方式，备料数量，施工方法,施工计划及质量保证措施,人员及机械的配备，计划完成保证措施等.5、工作面修整:检查下承层质量,监理工程师检查合格后方可进行摊铺.6、对参与沥青砼面层施工人员进行技术交底,使之掌握施工要领。(二)试验段施工施工前进行不少于20０米试验段的施工.１、实施试验段的目的（1）根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械,机械数量及组合方式。（2)通过试拌确定拌和楼的上料速度,拌合数量与时间，拌合温度等操作工艺。(3）通过试铺确定摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数、确定松铺系数，接缝方法等。(４）验证沥青混合料目标配合比设计结果，完善生产用的矿料生产配合比和最佳沥青用量.(5)通过现场钻芯取样检测密度,确定沥青混凝土压实标准密度。（6)确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划.（7）全面检查材料及施工质量。２、试验段的实施（1）在铺筑试验段前28天内，调试好与本工程有关的全部检试验仪器和设备，配备足够数量熟练技术人员，报监理工程师审查,上报业主批准。（2)路面施工先选择具有代表性的路段上做不少于20０m长的试验段，通试验段的施工工艺,确定施工机具,松铺系数等。总结完善后,找出差距与不足，然后进行全线大面积规范化施工。（3)松铺系数的确定:在铺筑沥青混合料前每１0m一个断面测定三点的实际高程，然后按等厚铺筑并测各点松铺高程，控制好摊铺方法、压实方法，压实达到规定压实度，重新测定各个点位，根据实际高程、松铺高程、压实高程,得出成型前、后的厚度值，便可总结出松铺系数。（三）施工放样恢复中线,加密（１0ｍ）中线桩；校核水准点,每200m增设一个临时水准点;按中线桩在两侧钉钢钎，沥青混凝土面层采用平衡梁控制平整度和厚度等指标.(四）沥青混合料的拌和1、采用大功率拌和机拌和，拌和时沥青加热温度控制在150℃～160℃,矿料温度控制在1７0℃～180℃.２、拌和时间以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度.３、混合料出厂温度控制在１60℃～１70℃。4、现场设专职检测人员检测每车混合料的出厂温度,并检查混合料的外观质量,不符合要求的混合料坚决杜绝出厂。（五）沥青混合料的运输1、采用大吨位的运输车运输热拌沥青混合料，保持运力充足，每台摊铺机前至少有五台车等待卸料，保证摊铺机连续不停机。2、每一车料分三次装,每装一次汽车移动一下位置,防止混合料离析。３、为防止混合料粘车,装车前在车箱内洒一薄层洗涤剂与水掺拌的混合物，以防粘车,严禁使用纯油制品。每台料车均配备苫布，出厂前覆盖，防止污染和温度的损失，若混合料已经成块或雨淋,坚决废掉。（六）沥青混合料的摊铺1、铺筑沥青混合料前，申请监理工程师检查验收下承层质量，合格批准后进行沥青混凝土铺筑。2、热拌沥青混合料采用壹台大功率的摊铺机单向整幅一次性摊铺,摊铺速度由试验段确定。3、沥青混凝土面层采用平衡梁。（七)沥青混合料的碾压1、碾压过程中遵循“程序碾压、适时碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜抹平"的原则。2、施工中配备大功率振动（双钢轮）压路机和大吨位胶轮压路机的组合方式进行碾压。沥青混合料的压实符合以下要求：(1）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，即摊铺混合料后立即碾压，采取高温碾压，这样有利于提高压实度和控制平整度,为提高路面的压实度，初压采用胶轮压路机碾压。（2)沥青混合料的复压紧接在初压之后，复压采用双钢轮双振动压路机，碾压的遍数由试验段确定,最后达到要求的密实度，表面无轮迹,在摊铺作业面上要求压路机连续碾压不停机。碾压终了温度控制在90℃以上。(3）碾压时设专人负责路缘石及路肩加固板边部的整修工作，保证边部平整密实不透水。（八）横向接缝处理横向接缝采用平接缝法.1、在每天施工结束后做横向施工缝,在预定摊铺段的末端先铺上一薄层砂带再摊铺混合料，待混合料冷却后用4米直尺找平，将砂带部分和不合格的部分(１m以上）用彩粉笔画一条垂直路中心的横线切割齐后取走，第二天施工时施工缝处涂抹乳化沥青。2、接缝时,摊铺机的熨平板放在已铺完的路段，距横缝５～1０cm，并在下面按松方系数垫两块钢板条，用熨平板和热料对横缝熨平4～5分钟。３、对于横向接缝用振动压路机从低向高处错轮2０cm碾压横缝。初压后再用４m直尺检查，若有麻面可用细筛筛出热料中的细颗粒料填补找平，然后用振动压路机横向从已完路面向新路面以15～20cm宽碾压,待压路机全部压在新路面上,再纵向碾压。(九）质量检查1、混合料质量的检查。（１)每天拌合楼开机时,首先进行混合料的筛分,保证混合料的级配。（2）对混合料进行抽提试验，使混合料油石比和级配均满足目标配合比设计，采用理论油石比、实际油石比及抽提油石比三种方法控制沥青含量。(3）每天做一组马歇尔试验，检测混合料的稳定度及流值。（４）实施动态管理,第二天及时钻芯取样并检测摊铺厚度及压实度，进行数理统计分析。（５)平整度采用连续式平整度仪进行检测，每天施工完成后立即检测。２、外观鉴定（１）表面应平整密实，没有泛油、松散、粗细集料明显离析等现象.（2）无明显轮迹。（３)接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦。（4）面层与其他构造物衔接平顺，无积水现象。第八篇桥梁工程施工方案一、基本概况本合同段内共有桥梁８座，其中大桥3座，中桥２座,小桥３座。桥梁工程结构形式一览表序号中心桩号桥梁名称孔数及孔径(孔－米）长度（米）上部结构下部结构1K０＋92８库玛里克河1号大桥１９－３0576。85装配式预应力砼连续箱梁桩基础、柱式墩柱式台２Ｋ3+７70库玛里克河２号大桥6—３01８7装配式预应力砼连续箱梁桩基础、柱式墩柱式台3Y０１6线K1６+910协合力桥1-405０.6预应力砼箱梁桩基础4K０+427。183—16５4．04装配式预应力砼空心板梁桩基础、柱式墩Ｕ台、扩大基础5Ｋ2+3－1６５３.５4装配式预应力砼空心板梁桩基础、柱式墩柱式台6Ｋ２+1—1621。５4装配式预应力砼空心板梁桩基础、柱式墩柱式台7Ｋ3+394。６0１—16２1．54装配式预应力砼空心板梁桩基础、柱式墩柱式台8Ｋ3＋533。５8１—１621．54装配式预应力砼空心板梁桩基础、柱式墩柱式台二、施工工艺(一)桥位定点测量放样由专职测量员利用设计导线点放样，采用全站仪桥台、桥桩位按坐标放到实地,并校正无误,报请监理工程师检查各点位,把合格后进行下部工序。（二）钻孔灌注桩1、平整场地地面用压路机压实,要求有足够的承载力以保证钻机、吊车和罐车等设备顺利到达作业地点进行施工。钻机作业处重点加以压实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。场地做到“四通一平”.２、测量放样（１）桥梁各桩位全部由专业测量员采用全站仪坐标放样，水准点采用网式闭合布点。(2）各轴线、点位、水准点、测设完毕后，请监理工程师检查后,进行下部施工。3、埋设护筒使用旋转钻机时护筒比桩径大10－2０cｍ，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况,为保持水头护筒要高出施工水位(或地下水位）1。5m,无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔,漏水，漏浆,护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上）,护筒四周应回填粘土并夯实,护筒平面位置的偏差应不超5cm.护筒埋置深度:在无水地区一般为1-2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0。84、泥浆制备采用机械开挖泥浆池,挖出的残土及时运送到指定的弃土场。采用钻锥搅拌法制备泥浆。制浆前,先把粘土打碎,使其在搅拌中容易成浆,缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土冲搅成泥浆后，进行钻孔。多余的泥浆用管子导入孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。选用水化快、造浆能力强、粘度大的粘土造浆，对于粘度较差的粘土,掺入０。05%～０。０1％的CMC（羧甲基纤维素）或0。3％的碳酸钠进行造浆。泥浆的比重、粘度、含砂率、酸碱度等指标符合该地层护壁要求,并起到悬浮钻碴的作用。造浆过程中做好原始记录，造浆完成后报请监理工程师验收，合格后进行下道工序.5、钻孔(1）钻机就位测量放样，在护筒周边放出桩位中心十字线，并用红油标识，采用旋挖工艺成孔.（２)、钻孔对中就位误差不得超过1ｃｍ。钻孔开钻后，要连续作业，根据钻孔和地质层合理选择钻进速度;遇地下水后开始向孔内注浆，孔内水头高度保证2米以上，用优质泥浆护壁,桩的钻孔应保证各桩之间无影响，成孔前应检查孔的中心位置，垂直度和泥浆指标，如有偏差，及时调整,保证桩基的成孔质量。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样,判明土层,以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报,并按监理工程师的批示处理.（3）、终孔钻孔达到设计深度后,再次核实地质情况.通过钻渣与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及设计代表进行确认处理.如满足设计要求，立即对孔深、孔径、进行检查，确认满足设计各项指标后，报请监理工程师验收.监理工程师验收合格后立即进行清孔。6、清孔及检测钻孔达到图纸规定深度,且成孔质量符合要求后，立即进行清孔。清孔采用抽渣法清孔,清孔时，孔内泥浆的位置应保持足够水头高度.以防坍塌.清孔时应保证泥浆中不悬浮钻渣且清孔后测绳测出的沉淀物厚度不得大于规定值。成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径（mm）不小于设计桩位2孔深（mm）符合设计要求３倾斜度≤1%4泥渣厚度（mm)不大于30０mm7、钢筋骨架安放钢筋骨架在钢筋场地统一加工制作，按设计要求预设探测管，用平车运至桩位,采用汽车吊引笼式下法，用吊环反扣钢筋引笼，为了防止在起吊时,钢筋骨架变形，在钢筋骨架内用３根直径不小于8cm的松土杆，等边三角形加固,在下钢筋骨架过程中拆除。钢筋骨架放入孔内就位后，校正轴线位置，要求钢筋骨架中心与桩基中心距离小于2０mm，钢筋骨架底面高程误差控制在±5０mm内,顶面控制在±20mm以内。监理验收合格后进入下一道工序.防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮的如下措施:（1）采用钢护筒时,把钢筋骨架引笼用４根Ф20的钢筋直接焊在钢护筒上，防止钢筋骨架上浮。（2）尽量缩短混凝土总的灌注时间,防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小。（3)当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时,保持较深埋管,并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。(4）当孔内混凝土面进入钢筋骨架１.０m－2。0ｍ以后,适当提升导管,减小导管埋置深度（不得小于１米)，以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。８、导管安放导管的内径为32cｍ,采用壁厚10mm无缝钢管制作.组装导管时,丝扣连接，每节长度搭配合理，便于安装和拆卸.使用前对导管进行水密试验，保证导管不漏水。采用2０T吊车与人工配合安放导管，安放导管时,其下端距桩底距离控制在0．４m左右。9、第二次清孔导管就位后，再次检查孔内混凝土沉淀层厚度和泥浆各项性能指标,如不符合上述标准，利用导管进行第二次清孔.在导管顶部安装一个弯头和皮骨架,用离心式泥浆泵将泥浆泵入导管内,再从孔底沿着导管置换沉碴,待沉淀层厚度和泥浆各项性能指标符合上述标准后，报监理工程师验收，合格后立即灌注水下混凝土。１0、灌注水下混凝土在灌注混凝土时距灌注桩位中距５m以内的任何桩位停止施工，待混凝土灌注完成２4h以后，才能开始施工,以避免干扰混凝土的凝固.混凝土由罐车运输到场并做塌落度检测,混凝土塌落度控制在１8－22cｍ以内。混凝土导管下料连续灌注。在灌注混凝土过程中，随时探测混凝土高度，及时拆除或提升导管,采用１6T吊车与人工配合拆除导管，拆除导管所耗时间不超过15miｎ。球栓用塑料布内包黄砂制成,球面光滑。采用剪球法冲球,球的内径比导管小2。0ｃm～2.５cｍ。首批混凝土的灌注数量满足导管初次埋入混凝土深度不小于1。0m，并能填充管底部和孔底的间隙。其计算式如下：HWH2H1h1V≥πD２/4（Ｈ1＋HHWH2H1h1其中：V-灌注首批混凝土所需数量（m3）Ｄ—桩孔直径（ｍ）H１—桩孔底至导管底端间距，一般为0．4ｍ；H2—导管初次埋置深度（m）;Ｄ—导管内径（ｍ)；h1-桩孔内混凝土达到埋置深度Ｈ2时,导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度(m)，即ｈ1＝HWγW/γC；HW-孔内水泥或泥浆的深度(m)；γW—孔内或泥浆的重度（KN/m3）；γC—混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）。计算拆管数及控制混凝土标高的方法：①灌注前用水准仪测出护筒顶面高程并设为临时水准点,同时计算出与桩顶设计高程的高差。当灌注桩顶混凝土时,采用测锤与钢钎结合的方法测出混凝土顶面高程，其顶面高程高出设计桩顶面高程５０cm~100ｃｍ。②根据护筒顶面到桩底的实际长度来确定导管长度,准确记录每节导管长度和组装顺序.灌注时，准确记录拆除的导管单节长度和顺序。③灌注时,先用测锤测出混凝土顶面至护筒顶面距离,然后计算出导管底段至护筒顶面距离,两个长度值做差后计算出导管的埋深。导管的埋深控制在6ｍ以内,超过6m及时进行拆管。导管的最小埋深为２。0ｍ。④每批混凝土灌注完成后，立即测出混凝土顶面高程,并据此准确计算出实际用混凝土量与设计用混凝土量是否相符,以确定扩孔和缩孔。⑤施工时，填写灌注水下混凝土记录。混凝土灌注到接近设计标高时,计算还需要的混凝土数量（计算时将导管内的数量估计在内），通知拌合机按需要数拌制，避免造成浪费.为减少以后凿桩头的工作量，在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头,但保留1０cm~20cm.11、清理桩头待桩头混凝土强度达到设计值的２5％时,立即凿除桩头多余混凝土。达到桩顶设计标高，凿除桩头混凝土采用人工手工凿除,不采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行.（三)扩大基础1、基坑放样①由专职测量人员采用全站仪对所用控制点、水准点进行校核检查，无误后用进行实地放样，首先根据扩大基础底面尺寸及埋置深度，桥涵施工现场地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸.ﻫ②

基坑边坡线的确定：a、根据扩大基础及基坑底面平面尺寸，将基坑底面轮廓线测设到地面上;ｂ、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；c、由扩大基础断面尺寸、作业面和排水沟宽度（约1.80m）、边坡放坡的宽度（边坡坡度控制在１．1～1．3之间)来确定开挖边桩;d、将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。③放样完成后进行自检并报请监理工程师验收，合格后进入下道工序。2、基坑开挖开挖基坑坑底的平面尺寸大于设计平面尺寸1.8m左右，保证基坑施工时有足够的作业面。基坑开挖采用人工配合机械开挖。开挖时根据现场的具体情况来决定基坑坡度，坡度控制在1．2－1。5之内。为保证基坑坑壁的稳定性，采用以下两种图示方式对坑壁进行加固。水平挡板短柱支护开挖宽大的基坑，下部放坡不足或有小规模坍塌，基底为石或埂土小短木桩（或钢钎）一半露出地上,一半打入地下，地上部分背面水平设置挡板板后回填土临时挡土墙开挖宽大基坑当部分地段下部放坡不足时沿坡脚用石块或草袋装土叠砌开挖基坑有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵排除坑外，使基坑中间挖土部分始终处于干燥状态.当挖至有水时，可反复加深集水坑和集水沟，经常保持坑底和水沟底有一定高差,达到排水畅通，使坑底始终处于干燥状态.当基坑成型后,在基坑上口四周距坑边1。0m处设排水沟，以防地面积水或山洪流入基坑。用机械开挖时预留1５cｍ—20cm至基坑底面高程.在支模前用人工清除找平。123123432坑内明沟排水1-基础线；2－集水井;３—排水沟;4－地下水位线３、基底处理当基坑挖至设计标高而达不到设计要求的承载力时,基底进行处理加固。基底加固采用换填法与压夯法结合进行处理.当基底以下为不良土层时，清除不良土层并换填中粗砂、碎砾等强度高、缩性低的材料,换填土分层压实,每层２0cm—3０cm。压实采用机械振动对换填土进行压实，压实标准以达到设计要求的承载力为准。对于基底以下为岩层的基坑清除表面软弱岩层和松动石块及淤泥,如有零星小石块予以打平。当岩面倾斜大于１５°时，将岩面凿平。基底处理完成后，进行自检。自检合格后报请监理工程师验收，合格后进行下道工序.4、扩大基础模板采用5mｍ钢模板组装成型.5、混凝土浇筑(１)在混凝土浇筑前，由质检部自检后上报监理现场验收.模板的几何尺寸、轴线偏位、高程等合格后准备浇筑。（2）清理浇筑现场,保证施工车辆畅通。在桥位便道附近修建混凝土输送泵平台,保证输送泵在作业过程中稳定，出料口水平。布置输送泵管线，保证管线顺直，接头缓和。在管道两侧加设保护钢板.详细检查模板的几何尺寸和牢固性。浇筑时，严格控制混凝土的坍落度,坍落度控制在１4—16ｃm以内,以保证混凝土的可泵性。保证混凝土的连续性，使泵的受料斗内有足够的混凝土。为缩短浇筑时间，混凝土从基础两侧同时入模，分层连续浇筑，确保混凝土的连续性、结合性、可操作性。混凝土每层浇筑厚度严格控制在3０cm以内.一层振实后再进行第二层混凝土施工，不得漏振，以免产生蜂窝、麻面和气泡。为使上下层混凝土成为整体，避免形成接缝,浇筑上层时振捣棒插入下层５—10cm。每一处振动完毕后要边振动边徐徐提出振捣棒。对每一振动部位，振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡,表面平坦、泛浆。振动时间控制在2０S之内。混凝土浇筑期间设专人检查模板、支架和预埋件的稳固情况。当发现松动、变形、移位时及时进行处理，以保证混凝土的外观和几何尺寸.混凝土浇筑完成后及时覆盖5mm无纺土工布并设专人洒水保湿养生.（四）系梁1、基坑放样①由专职测量人员对所用控制点、水准点进行校核检查，无误后用全站仪进行实地放样,首先根据系梁底面尺寸及埋置深度,桥涵施工现场地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。

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基坑边坡线的确定：a、根据系梁及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；b、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；c、由系梁断面尺寸、作业面和排水沟宽度（1.80m）、边坡放坡的宽度（边坡坡度控制在1。１—1。3之间)来确定开挖边桩；ｄ、将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线.③放样完成后进行自检并报请监理工程师验收,合格后进入下道工序.2、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖系梁基坑.挖掘机挖至基坑底3０ｃm时用人工清理找平。靠近桩基１.０ｍ范围内用人工开挖并清理，避免破坏桩基.人工凿出桩头软弱混凝土，桩基无破损检验合格并经监理工程师批准后，进行基底处理。①

基坑排水:在基坑系梁范围以外先挖一个汇水井，再在四周挖排水沟，使坑内的水沿排水沟集于汇水井，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，24小时不间断排水,直至系梁施工完毕.ﻫ②基坑顶四周地面做成反坡,距基坑顶缘1m处设截水沟，防止雨水浸入基坑内.若坑壁有剥落现象,用废水泥袋装土做护壁1。０-１。5m高。基坑坑底面中间高，两边低，将水导流到汇水井,以降低地下水位。基底处理合格后报请监理工程师验收,合格后进入下一道工序。３、基底处理当基坑挖至设计标高而达不到设计要求的承载力时，基底进行处理加固。基底加固采用换填法与压夯法结合进行处理。当基底以下为不良土层时，清除不良土层并换填中粗砂、碎砾等强度高、缩性低的材料,换填土分层压实，每层20—30ｃｍ.压实采用机械振动对换填土进行压实，压实标准以达到设计要求的承载力为准.对于基底以下为岩层的基坑清除表面软弱岩层和松动石块及淤泥，如有零星小石块予以打平。当岩面倾斜大于15°时,将岩面凿平。基底处理完成后，进行自检。自检合格后报请监理工程师验收,合格后进行下道工序。4、绑筋支模①基底夯实,并用混凝土浇筑立模平台.平台轮廓比系梁外轮廓加宽2０ｃｍ,平台厚度5cm，找平、抹光，并在平台边缘预埋钢筋头，用以固定模板。②将桩顶伸入系梁的钢筋整理并固定成喇叭口。绑扎系梁底部钢筋，上部钢筋.钢筋绑扎完成后监理工程师验收,合格后进行下部工序。③系梁模板采用5mｍ厚钢质大模板和异型模板组合而成.异型模板根据设计尺寸向厂家定制。支立模板,并固定在平台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑混凝土过程中不致变形和走动.模板平整，不漏浆。在钢筋与模板之间安放塑料垫块以保证混凝土保护层厚度。ﻫ④模板、绑扎钢筋后经检查符合要求后，报请监理工程师验收,合格后进行下部工序。5、混凝土的浇筑清理浇筑现场,保证施工车辆畅通.在桥位便道附近修建混凝土输送泵平台，保证输送泵在作业过程中稳定,出料口水平。布置输送泵管线,保证管线顺直，接头缓和。在管道两侧加设保护钢板。详细检查模板的几何尺寸和牢固性。浇筑时，严格控制混凝土的坍落度,坍落度控制在14-1６cm以内,以保证混凝土的可泵性.保证混凝土的连续性,使泵的受料斗内有足够的混凝土。为缩短浇筑时间，混凝土从基础两侧同时入模，分层连续浇筑，确保混凝土的连续性、结合性、可操作性.混凝土每层浇筑厚度严格控制在30cm以内.一层振实后再进行第二层混凝土施工，不得漏振，以免产生蜂窝、麻面和气泡。为使上下层混凝土成为整体，避免形成接缝，浇筑上层时振捣棒插入下层5—10cm.每一处振动完毕后要边振动边徐徐提出振捣棒。对每一振动部位，振动到该部位混凝土停止下沉,不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。振动时间控制在20S之内。混凝土浇筑期间设专人检查模板、支架和预埋件的稳固情况.当发现松动、变形、移位时及时进行处理，以保证混凝土的外观和几何尺寸。混凝土浇筑完毕后，对混凝土裸露表面应及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍并拉毛。混凝土浇筑完成后及时覆盖５mｍ无纺土工布并设专人洒水保湿养生。(五）立柱、台身1、测量放样校核各控制点、水准点无误后进行细部放样，并请监理工程师检查,合格后进行下道工序。2、立柱(1)立柱模板采用5mｍ厚的钢质圆模，由模板厂加工定做。立柱圆模进场后,由木工、班组长及工段长验模，达不到技术要求的圆模严禁使用。（2）施工前，凿平、凿毛桩基顶面混凝土，调整预埋筋位置。同时根据测量放样在桩顶面用墨线标出立柱中心及圆周。在墩柱四周埋设地锚。立柱钢筋骨架现场制作成型,吊车安装就位.在钢筋和模板之间安放塑料垫块以保证混凝土保护层厚度.(3）立柱模板先在地面组装成型，模板横缝焊接后打磨光洁，以达到立柱表面只有两条竖缝痕迹。模板竖缝采用夹双面胶条密实，用Φ12螺丝双母加固,做到竖缝顺直,无内凹外凸现象。采用优质油料(液压油、色拉油等）作为模板脱模剂.(4）立柱模板用吊车吊起套在钢筋骨架外，用线锤控制模板的平面位置和竖直度。模板四周用φ8钢筋和２T手动葫芦与地锚连接，保证模板在混凝土浇筑时不变形、不倾斜。模板底和桩基接触面用砂浆密实，保证不漏浆。(５)混凝土集中拌和,罐车运输，吊车吊升入模，插入式振捣器振捣。混凝土入模时落差不大于2m，如超过则采用导管或串筒.浇筑振捣层次分明，每层混凝土厚度为3０cm。浇筑时坍落度控制在7-9ｃｍ内。振捣无过振、漏振,做到混凝土内实外光，颜色一致无施工缝。（6)待墩柱达到强度2。5MＰａ后拆模.拆模采用分体式拆模，并保证不损坏混凝土表面，拆模监督指挥由工段长担任。拆模前，先用水冲浇模板，拆模后经监理确认无工程缺陷后立即用５mm厚度的土工布对立柱进行包裹，然后用水全部浸透、浇湿，在柱顶部设置容积为０．5m3水桶,桶侧下部有三通水嘴,接通塑料软管,软管内侧轧若干小孔，管后端封死，沿立柱顶面稳放,进行不间断小径流方式进行养生,以保证土工布内有充足水分.３、台身模板采用钢质大模板.安装模板时，在混凝土设计标高下6cｍ处预留拉筋孔道,每70cm设置一道.模板安装完毕后,对其平面位置，顶部标高,节点联系及纵横向稳定性进行检查。并请监理工程师验收。验收合格后浇筑混凝土。混凝土采用吊送入模，插入式振捣。混凝土从台身两侧同时入模,分层连续浇筑，确保混凝土连续性、结合性、可操作性,混凝土层次厚度控制在30cm以内，混凝土浇筑完成后及时覆盖5mm厚的无纺土工布并设专人洒水保湿养生.(六)盖梁、台帽台帽、盖梁的主要施工过程有测量放样、搭设支架、铺设底模、钢筋安装、侧模支立、预制件安装、混凝土浇筑及养护等过程。台帽、盖梁的模板根据各桥的尺寸现场加工制作,每桥一套。1、台帽(1）支架搭设采用无支架施工,施工时,先制作承重架，承重架为直径12cm的优质圆钢，其与桥台外侧接触部分为倒三角形,与混凝土接触一边的坡度与台身外墙一致，以保证承重架的稳定性和顶面的平整性。与台身内侧接触采用１０×10cm的木方块作为垫块与混凝土面接触，木块与混凝土接触面按照台身内墙的坡度制成。整个承重架用重型卡盖和螺母固定在台身上。（2）铺设底模板铺设台帽底模模板前测出台的纵横中心轴线,台帽底模板采用5×10cm优质槽钢,按照台帽底板尺寸制作.安放在承重架上面，与承重架接触点适当加以电焊,保证模板的稳定性。模板与台身的接触位置用橡胶条、海绵条等密封条粘接，以防止漏浆。底模铺设完成后，对其高程、轴线、平整度及接缝进行验收检查,合格后报请监理工程师验收。（3）钢筋安装台帽钢筋在台底模板上直接绑扎成型。在模板与钢筋之间安放垫块以保证混凝土保护层厚度。钢筋绑扎自检合格后报请监理工程师验收，合格后进行下道工序。(4)侧模的支立台帽的侧模采用整体化的大块模板制作，侧模钢板厚度为5mｍ。在侧模与底模、以及侧模与侧模相接处，夹橡胶条以保证混凝土浇筑时接缝不漏浆。在底模与台身相接处也采用夹橡胶条的方式堵缝。台帽模板侧模采用邦包底的形式,上、下部均设置对称体外张拉筋和地锚相连，刚性支撑,用手动葫芦调节长短，对模板进行严格正位、固定,确保台帽的位置。（5）混凝土的施工①在混凝土浇筑前，由质检部自检后上报监理现场验收。几何尺寸、轴线偏位、高程等合格后准备浇筑.②严格控制保护层厚度，在钢筋与模板之间安放的塑料垫块,如有移位马上调整。③台帽混凝土采用罐车运输,吊送入模，插入式振捣。浇筑先从一侧开始,水平分层推进.混凝土每层厚30cm。混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣.不可用棒在模板与钢筋交界处振捣，以致造成模板受力过大而变形。混凝土一层振实后再进行第二层混凝土施工，不得漏振,以免产生蜂窝、麻面和气泡。为使上下层混凝土成为整体，避免形成接缝,浇筑上层时振捣棒插入下层5-10ｃm。每一处振动完毕后要边振动边徐徐提出振捣棒。对每一振动部位，振动到该部位混凝土停止下沉,不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。振动时间控制在2０Ｓ之内。支座垫石与台帽分开浇筑，混凝土表面在浇筑完成后抹平压光.台帽侧模在混凝土同体养生试块抗压强度达到２。５MＰa后开始拆除.台帽支架、底模板在同体养生试块抗压强度达到设计强度7５%以上开始拆除。拆模前,用水冲浇模板,拆模经监理确认无缺陷后,用5mｍ无纺土工布进行覆盖，再用水浇透.设专人负责，挂牌养生，标明拆模日期，并做好养生记录,采用无污染且不含腐蚀成分的水进行不间断浇水养生.现场设储水池，以保证整个养护期间水的供应。2、盖梁(1)测量放样盖梁施工前测出墩的纵横中心轴线，然后开始支立底模板，在底模上放样，根据中心线的设计尺寸调整模板,确定底模板的高度并固定底模板或绑扎钢筋等。经测量放样确定墩的轴线（横纵向）位置后,在底模板和墩柱顶面轴线上打上墨线，自检并请监理工程师验收，然后进行钢筋的焊接绑扎。(２）支架搭设采用无支架组合式钢模,施工重量支撑在立柱上。盖梁施工时设置摩擦箍在立柱上，并用螺栓加固。摩擦箍上焊制承重牛腿,将工字钢大梁架设在立柱两侧摩擦箍牛腿上，并将其连接固定，上铺贝雷片悬杆或木方。支模前进行荷载试压以减少砂箱在施工中标高降低。墩台两侧工字钢由手动葫芦捆绑且与墩台夹紧，然后进行底板铺设。（3）铺设底模板盖梁底模板可采用组合式大块钢模板，按照盖梁底板尺寸制作。做到排列有序,侧面和挡块立面，没有横向模板连接缝,斜桥盖梁做到挡块顶面线和盖梁悬臂顶面线平行,盖梁悬臂板测量计算准确,模板四周及与墩柱接触位置用橡胶条、海绵条等密封条粘接，以防止漏浆.底模铺设完成后，对其高程、平整度、轴线位置及接缝进行验收检查，并做到底模板无反拱现象，请监理工程师验收合格后进行下一道工序。（4）钢筋安装盖梁钢筋骨架在地面焊制，绑扎成型后由吊车吊放就位。在模板与钢筋之间安放垫块以保证混凝土保护层厚度。钢筋绑扎、吊放就位自检合格后报请监理工程师验收，合格后进行下道工序。（5）侧模支立模板质量直接影响盖梁外观质量.盖梁的侧模采用整体化的大块模板制作.在侧模与底模、以及侧模与侧模相接处，夹橡胶条以保证混凝土浇筑时接缝不漏浆。盖梁模板侧模采用邦包底的形式,上、下部均设置对称体外张拉筋和地锚相连,刚性支撑,用手动葫