发动机控制系统07dtc电路诊断

DTC/说 发动机控制系统正常工作期间，技术参数(SP)值指示的是显示在CONSULT“数据”模式的“技术参数”内的容差。当“数据”模式的“技术参数”中的值在技术参数范围内时，可以确认发动机控制系统工作正常。当“数据”模式的“技术参数”中的值不在技术参数范围内时，表示发动机控制系统可能有一个或多个故障。技术参数值用于检测可能影响发动机控制系统的故障，但是不会点燃MIL。技术参数值将显示下列三 过任何实车学习修改的燃油喷射脉冲宽度空燃比ALPHA-B1(每个循环空燃比反馈校正系数的平均值质量型空气流量传感器-B1(质量型空气流量传感器的信号电压部件功能检 开确认满足下列所有条大气压力：98.3104.3kPa0.9831.043bar1.0031.064kg/cm214.2515.12空气温度：2030C(68发动机冷却液温度：7595C(167变速箱-在发动机预热达到正常工作温度之后，驾驶车辆直“ATF”(CVT油温传感器)指示温度高60C(140F)电气负载：无负载发动机转速：怠*：后车窗除雾器开关、空调开关、照明开关置于OFF位置。方向盘处于正前方向执行“数 ”模式的“技术参数以最大显示比例执行“数据”模式中的“技术参数”执行EC-121,"工作步骤"使用CONSULT选择“数据”模式“技术参数”中的“基本燃油进度”、“空燃比ALPHA-B1”和“质量-B1”。 >>结 EC-诊断步 A总流CDEFGHIJKLMNOPEC-EC-详细步检查“空燃比ALPHA- 起动发动机确认满足测试条件。请参见EC-140,"部件功能检查"在“数据”模式的“SPEC”中选择“空燃比ALPHA-B1”，并确认各示数在技术参数值范围内注 “空燃比ALPHA-B1”1分钟，因为可能会有波动。如果示数超出技术参数值的范围，即使只稍超出，也是异常测量值是否处于技术参数值范围内 >>转至17否- >>小于技术参数值：转至2否- >>大于技术参数值：转至3 “基本燃油进度选择“数 ”模式的“技术参数”中的“基本燃油进度”，并确认示数处于技术参数值范围内 测量值是否处于技术参数值范围 >>转至4 >>大于技术参数值：转至19 “基本燃油进度选择“数 ”模式的“技术参数”中的“基本燃油进度”，并确认示数处于技术参数值范围内 测量值是否处于技术参数值范围 >>转至6否- >>大于技术参数值：转至6 否- >>小于技术参数值：转至25“ALPHA-关闭发动机 断开PCV软管，然后用塞子堵住起动发动机选择“数据”模式“技术参数”中的“空燃比ALPHA-B1”，并确认示数处于技术参数值范围内 是否56L5.更换发动机关闭发动机当有大量汽油因为行驶状 如发动机温度由于在冬季中行驶距离太短而未足够升)而混入发动机机MN时，可能会出现该症状。更换发动机机油或者改变行驶状态后，将检查不到这个>>检查结 检查燃油压检查燃油压力。(请参见EC-133,"工作步骤"。 检查结果是否正常 >>转至9否-1 >>燃油压力过高：更换“燃油滤清器和燃油泵总成”，请参见FL-9,"拆卸和安装"，然后转至8。否-2 >>燃油压力过低：转至7。检测故障零检查燃油软管和燃油管是否堵EC-检查结果是否正常 >>更换“燃油滤清器和燃油泵总成”，请参见FL-9,"拆卸和安装"，然后转至8。 >>修理或更换，然后转至8。“ALPHA-起动发动机选择“数据”模式“技术参数”中的“空燃比ALPHA-B1”，并确认示数处于技术参数值范围内。 >>转至9进行功率平衡测模式“功率” 点火线圈及其电路(请参EC-392,"部件功能"喷油器及其(请参EC-386,"部件功能检查"进气泄低压请参EM-23,""检查结果是否正常 >>更换喷油器，请参见EM-37,"拆卸和安装"，然后转至11。 >>修理或更换故障零件，然后转至11。“空燃ALPHA-起动发动机选择“数据”模式“技术参数”中的“空燃比ALPHA-B1”，并确认示数处于技术参数值范围内。 检查空燃比1执行所有与空燃比传感器1相关DTC确认步骤有关DTCP0130，请参见EC-195,"DTC"有关DTCP0131，请参见EC-199,"DTC"有关DTCP0132，请参见EC-202,"DTC"有关DTCP014CP014D,请参见EC-225,"DTC"是否检测到DTC？ 1根据相应的DTC执行诊断步骤。EC-检查“空燃比ALPHA- 起动发动机在“数据”模式的“SPEC”中选择“空燃比ALPHA-B1”，并确认各示数在技术参数值范围内。 >>检查结 >>转至15断开并重新连接ECM的线束接 关闭发动机断开ECM线束接头。检查插销端子和接头是否损坏，然后重新连接 检查“空燃比ALPHA- 起动发动机选择“数据”模式“技术参数”中的“空燃比ALPHA-B1”，并确认示数处于技术参数值范围内测量值是否处于技术参数值范围内 >>检查结 >>按照EC-403,"症状表"检测故障零件检查“基本燃油进度 选择“数 ”模式的“技术参数”中的“基本燃油进度”，并确认示数处于技术参数值范围内测量值是否处于技术参数值范围内 >>检查结否- >>大于技术参数值：转至18否- >>小于技术参数值：转至25 检测故障零检查发动机磨损的原因。请参见以下内容 发动机机油油位过发动机机油粘动力转向、交流发电机、空调压缩机等的皮带张力发动机的噪 变速箱的噪音检查不充分燃烧的原因。请参见以下内容气门间隙故 进气门正时控制功能凸轮轴链轮安装故障M>>修理或更换故障零件，然后30检查进气系检查经过质量型空气流量传感器的空气流量不均匀的原因。请参见以下内容 空气管道变空气滤清器滤芯密封空气滤清器滤芯上有不均匀污 >>转至21 >>修理或更换故障零件，然后转至20空燃ALPHA-B1”“基本燃油进度选择“数据 EC- >>检查结束 >>“基本燃油进度”大于技术参数值，“空燃比ALPHA-B1”小于技术参数值：转至21断开并重新连接质量型空气流量传感器关闭发动机断开质量型空气流量传感器的线束接头。检查针脚端子和接头是否损坏，然后再重新插“空燃ALPHA-起动发动机选择“数据”模式“技术参数”中的“空燃比ALPHA-B1”，并确认示数处于技术参数值范围内。 >>检测并修理质量型空气流量传感器电路的故障零件。请参见EC-175,"DTC说明"。然后转至29。 >>转至23。“质量型空气流量-选择“数据 >>大于技术参数值：更换质量型空气流量传感器，请参见EM-35,"拆卸和安装"，然后转至29ECM。请参见EC-413,"拆卸和安装"检查进气系检查经过质量型空气流量传感器的空气流量不均匀的原因。请参见以下内容空气管道变空气滤清器滤芯密封空气滤清器滤芯上有不均 >>转至27。 >>修理或更换故障零件，然后转至26“基本燃油进度选择“数据 >>检查结 >>小于技术参数值：转至27“质量型空气流量-选择“数据 >>小于技术参数值：更换质量型空气流量传感器，请参见EM-35,"拆卸和安装"，然后转至30EC-检查进气系 检查经过质量型空气流量传感器后漏气的原因。请参见以下内容空气管道断开、松动或机油加注口盖松机油尺没连接 阀开口堵塞、破损、软管脱开或EVAP碳罐净化软管断开或破裂，EVAP碳罐净化量控制电磁阀开口堵摇臂盖衬垫密封不 某些软管断开、松动或破裂，例如连接至进气系统零件的真空进气系统密封不良D检查“空燃比ALPHA-B1”和“基本燃油进度 测量值是否处于技术参数值范围内 >>检查结 >>按照EC-403,"症状表"检测故障零件检查“基本燃油进度 选择“数据”模式“技术参数”中的“基本燃油进度”，然后确认示数处于技术参数值范围内测量值是否处于技术参数值范围内 >>检查结 >>按照EC-403,"症状表"检测故障零件IJKLMNOPEC-诊断步 1.1.检 检查下 丝是否未熔断位容IPDM101010丝是( >>转至2。 转至OFF 转至OFFE9GI-38,""。检查 >>转至3 >>修理或更换接地连接ECM接地电ECM线束接检查ECM线束接头和接地之间的导+接端接存 >>转至4 >>修理或更换检测到故障的零件重新连接ECM线束接将转至ON检查ECM线束接头端子之间的电压电接+端蓄电池电 >>转至5 >>转至6EC-检查ECM电源(主)-- 将转至OFF，并等待至少10秒钟条电接+端 条电接+端 CD >>转至9 >>转至7 转至OFFECM 转至OFF断开ECM线束接头 +IPDM接端接端存检查ECM线束接+IPDM接端接端存HI同时检查线束是否对接地检查结果是否正常 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件ECM继电器控制按如下方法检查ECM线束接头端子之间的电压 条条电+接端接端ON0 待至少10秒钟。蓄电池MN检查结果是否正常 >>检查间歇性故障。请参见GI-36,"间歇性故障" >>转至8 转至OFFECM继电器 转至OFF断开ECM线束接头 ECM线束接头IPDME/R线束接头之间的导通性EC-+导通IPDM接端接端存 >>修理或更换检测到故障的零件9.检 信 转至ON >>更换IPDM >>修理或更换检测到故障的零件9.检 信 转至ON 检查ECM线束接头端子之间的电压条电近似值接+端OFF0ON蓄电池 检检将转至OFFECM线束接ECM线束接头和IPDME/R线束接头之间的导通性+导通IPDM接端接端存 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件检查ECM线束接头端子之间的电压电+接端接端蓄电池电检查结果是否正常 >>检查间歇性故障。请参见GI-36,"间歇性故障"。 >>转至12。EC-检查ECM电源(备用)电 将转至OFFECM线束接头IPDME/RECM线束接头IPDME/R线束接头之间的导通性++IPDM接端接端存D同时检查线束是否对接地检查结果是否正常 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件FGHIJKLMNOPEC-DTC说 CAN()是一种用于实时通信的串行通信线路。它是一种车用的多路通信线路，具备高的数据通(并非独)CAN通信中，控制单元由两条通信线路(CANH线路，CANL)，这样可以利用更少的线路进行高速率的信息传送。每个控制单元都能够传递/接收数据，但只选择性地所需要的数据。DTCCONSULT屏幕术(故障诊断内容TCM的通信诊断条ON信号端子阈相关的诊断)的CAN通信信号。诊断延迟2秒钟或更长时CAN通信线开路或短不适1.DTC1.DTC确认步 ON，并等待至少3秒钟 检查DTC。 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束诊断步 CAN通信系统执行故障诊断。请参见LAN-16,"故障诊断流程"EC-ADTC说 CAN(是一种用于实时通信的串行通信线路。它是一种车用的多路通信线路，具备高的数据通(并非)CAN通信中，控制单元由两条(CANH线路，CANL)，这样可以利用少的线路进行高速率的信息传送。每个控制单元都能够传递 接收数据，但只选择性地所需要的数据 DTCCONSULT屏幕术(故障诊断内容(CAN诊断CONSULT屏幕术(故障诊断内容(CAN诊断ON信号(端子阈ECM未发送或接收OBD(与排放相关的诊断)CAN通信信号。诊断延迟时EF可能原线束和接不适

(CAN通信线路开路或HDTC确认步 执行DTC确认步 转至ON，并等待至少3秒钟 检查第一行程DTC是否检测到第一行程 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束L诊断步 LCAN通信系统执行故障诊断。请参见LAN-16,"故障诊断流"MNOPEC-DTC说 DTC实际的相位控制角度和目标角度之间有CONSULT屏幕术(故障诊断内容进气门正时控制-(“A”超时提前或系统性1)诊断条—信号端子—阈实际的相位控制角度和目标角度之间有差诊断延迟—曲轴位置传凸轮轴位置传感进气门正时控制电磁凸轮轴信号部分有异物积正时链条的异物卡在进气门正时控制用的机油失效-保护模式下的发动机运行状失效-保护车辆设备修复模此模式将进气门正时控制电磁阀和排气门正时控制电磁阀修复至参考位进气歧管通路控制阀电机关闭(进气歧管通路控制阀打开)其 启动进气门正时锁止控制电磁阀以使凸轮链轮处于锁止状态DTCDTC优先顺DTCP0011DTCP0075DTCP0075的故障诊断。是否检测到适用DTC？ >>执行适用的诊断。请参见EC-168,"DTC说明"。 >>转至2。先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 11V16VDTC- 转至ON位置，并使用CONSULT选择“发动机”的“数 ”模式起动发动机并暖机至正常工作温保持下述状态6秒钟以上。尽可能稳住加速踏板EC-发动发动机1,200-2,000冷却液温度传60C选档PN在发动机运转的情况下停车，并使发动机怠速运转20秒钟检查第一行程DTC使用 请遵守以上CONSULT”步骤 >>转至4执行DTC确认步骤- 保持下述状态20秒钟以上发动发动机1,2003,175rpm保持一个恒定的转速。冷却液温度传选档D驾驶驾驶车辆)GH 检查第一行程DTC请遵守以上“使用CONSULT”步骤 是否检测到第一行程 --

>>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障" >>修理后进行确认：检查结诊断1.检查DTC优先顺LDTCP0011DTCP0075DTCP0075的故障诊断。是否检测到适用DTC？M>>执行适用的诊断。请参EC-168,"DTC"N2.检查发动机机油压力警起动发动机 PEC- >>检查发动机机油油位。请参见LU-9,"检查"。 >>转至3。检查进气门正时控制电磁 >>转至4 >>更换进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"检查曲轴位置传感 >>转至5 >>更换曲轴位置传感器。请参见EM-106,"分解图"检查凸轮轴位置传感 >>转至6 >>更换凸轮轴位置传感器。请参见EM-80,"分解图"凸轮轴后端信号盘异物积凸轮轴后端信号盘崩 >>转至7 >>清除异物，并清洁凸轮轴后端信号盘或更换凸轮轴。请参EM-81"检查正时链条的安 >>检查正时链条的安装。请参见EM-70,"拆卸和安装"。 >>转至8。检查润滑电 >>检查结 >>清洁润滑管路EC-部件检 A 转至OFF检查进气门正时控制 转至OFF断开进气门正时控制电磁阀线束接检查如下所示的进气门正时控制电磁阀端子之间的电阻进气进气门正时控制电磁电+端126.77.7[20C(68F1接(应不存在导通性。2DE检查结果是否正常 >>转至2 >>更换进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"2.检查进气门正时控制电磁阀-G拆下进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"1212V中断供电。确认柱塞按图中所示移动 12V5秒钟。否则，可能导致进气门正时控制注 拆卸进气门正时控制电磁阀后，务必更换O检查结果是否正常 >>检查结 >>更换进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"KLMNOPEC-DTC说 DTC实际的相位控制角度和目标角度之间有CONSULT屏幕术(故障诊断内容排气门正时控制-(“B”超时提前或系统性1)诊断条—信号端子—阈实际的相位控制角度和目标角度之间有差诊断延迟—曲轴位置传凸轮轴位置传感排气门正时控制位置传感排气门正时控制电磁凸轮轴信号部分有异物积正时链条的异物卡在排气门正时控制用的机油失效-保护模式下的发动机运行状失效-保护车辆设备修复模此模式将进气门正时控制电磁阀和排气门正时控制电磁阀修复至参考位进气歧管通路控制阀电机关闭(进气歧管通路控制阀打开)DTCDTC优先顺DTCP0014DTCP0078DTCP1078DTCP0078P1078的故障诊断。是否检测到适用DTC？ >>执行适用的诊断。请参见EC-88,"DTC索引"。 >>转至2。先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 10V16VDTC- 转至ON位置，并使用CONSULT选择“发动机”的“数 ”模式起动发动机并暖机至正常工作温保持下述状态6秒钟以上。尽可能稳住加速踏板EC-发动发动机1,2002,000rpm保持一个恒定的转速。冷却液温度传选档PN使发动机怠速运转10检查第一行程DTC使用 请遵守以CONSULT”步骤。是否检测到第一行程DTC？ >>转至4执行DTC确认步骤- 使用CONSULT选择“数据”模式的“发动机”保持下述状态20秒钟以上 发动发动机冷却液温度传选档D驾驶位置上驾驶车辆)H注意 检查第一行程DTC使用 是否检测到第一行程DTC？ >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障" >>修理后进行确认：检查结L诊断步 检查DTC优先顺 DTCP0014DTCP0078DTCP1078DTCP0078P1078是否检测到适用 >>执行适用的诊断。请参见EC-88,"DTC索引" >>转至2检查发动机机油压力警告 起动发动机PEC- >>检查发动机机油油位。请参见LU-9,"检查"。 >>转至3。检查排气门正时控制电磁 >>转至4 >>更换排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"检查曲轴位置传感 >>转至5 >>更换曲轴位置传感器。请参见EM-106,"分解图"检查排气门正时控制位置EC-301"。 >>转至6 >>更换排气门正时控制位置传感器。请参见EM-80,"分解图"检查凸检查以下各凸轮轴后端信号盘异物积 >>转至7。 >>清除异物，并清洁凸轮轴后端信号盘或更换凸轮轴。请参EM-81"检查正时链条的安 >>检查正时链条的安装。请参见EM-70,"拆卸和安装"。 >>转至8。检查润滑电 >>检查结束 >>清洁润滑管路EC-部件检 A 转至OFF检查排气门正时控制 转至OFF断开排气门正时控制电磁阀的线束接检查如下所示的排气门正时控制电磁阀端子之间的电阻排气排气门正时控制电磁电+端127.07.7[20C(68F1接(应不存在导通性。2DE检查结果是否正常 >>转至2 >>更换排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"2.检查排气门正时控制电磁阀-G拆下排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"在排气门正时控制电磁阀的端1212V直流电，后中断。确认柱塞的移动与图中所示的情形相同 12V5秒钟。否则，可能造成排气门正时控制注 排气门正时控制电磁阀拆卸后应该更换O检查结果是否正常 >>检查结 >>更换排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"KLMNOPEC-DTC说 DTC空燃比传感器1加热器电路中的电流强度超出正常范围CONSULT屏幕术(故障诊断内容空燃比传感1加热器缸侧体1传感器1)诊断条起动发动机，并使其怠速信号端子阈ECM诊断延迟—空燃比传感1加热器缸侧体1传感器1)诊断条起动发动机，并使其怠速信号端子阈ECM诊断延迟—线束或接头(空燃比传1加热器电路开路或空燃比传1加热线束或接头(空燃比传1加热器电路空燃比传1加热不适DTC先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 11VDTC确认步起动发动机，并使其怠速运转10秒钟以上检查第一行程DTC。 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束EC-诊断步 A检查空燃比(A/F)传感器1电源电断开空燃比(A/F)传感1线束接头将转至ON检查空燃比传感器1线束接头和接地之间的电压++电空燃比传感器接端4接蓄电池D检查结果是否正常 >>转至2 >>修理或更换检测到故障的零件检查空燃比传感器1加热器输出信号电路 F将转至OFFECM线束接头检查空燃比传感器1线束接头和ECM线束接头之间的导通性 ++导通空燃比传感器接端接端3存I同时检查线束是否对地或电源短路检查结果是否正常 >>转至3 修理对地开路、短路或对电源短路的线束或接头检查空燃比传感器1加热 检查空燃比1加热器。请参EC-164,"部件检"检查结果是否正常 >>检查结 >>转至4更换空燃比(A/F)传感器 注意请丢弃任何从0.5m(19.7in)以上的高度掉落到坚硬地面(如混凝土地板)上的空燃比传感器；请更换新品 [(J-43897-18J-43897-12)]和规定的防锁死润滑剂(通用维修工具)清理排气系统螺纹。OPEC-部件检 转至OFF检查空燃比 转至OFF断开空燃比传感器1线束接头如下检查空燃比传感器1端子之间的电阻空燃比传感器电+端341.82.44[20C(68F时1(应不存在导通性。2412 >>检查结 >>转至2更换空燃比(A/F)传感(A/F)1EM-50分解图"注意0.5m19.7in)润滑剂(通用维修工具)清洁排气系统螺纹。EC-ADTC说 DTC加热型氧传感器2加热器电路中的电流强度超出正常范CONSULTCONSULT屏幕术(故障诊断内容加热型氧传感器2加热器缸侧体1传感器2)诊断—信号端子阈ECM诊断延迟时—加热型氧传感器2加热器缸侧体1传感器2)诊断—信号端子阈ECM诊断延迟时—DEFGH可能原 线束或接(加热型氧传感器2加热器电路开路加热型氧2加热 (加热型氧传2加热器电路短加热型氧2加热 不适DTC确认步 如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步骤。 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟 执行下列步骤前，确认怠速时的蓄电池电压大于11VO执行DTC确认步 转至ON位置，并使用CONSULT选择“发动机”的“数 ”模式起动发动机并暖机至正常工作温度将转至OFF，并等待至少10秒钟起动发动机并在空载状态下保持发动机转速在3,5004,000rpm之间至1分钟使发动机怠速运转1检查第一行程DTCEC-是否检测到第一行程DTC？ 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束诊断步 转至OFF检查加热型氧传感器 转至OFF断开加热型氧传感器2(HO2S2)线束接头将转至ON检查加热型氧传感器2线束接头与接地之间的电压+电加热型氧传感器接端2接蓄电池电 >>转至2 >>修理或更换检测到故障的零件 转至OFF检查加热型氧传感器2 转至OFFECM线束接检查加热型氧传感器2线束接头与ECM线束接头之间的导通+加热型氧传感器接端接端3存 >>转至3 >>修理或更换检测到故障的零件检查加热型氧传感器2加热 >>检查结 >>转至4更换加热型氧传感器更换加热型氧传感器2。请参见EX-5,"分解图"注意0.5m19.7in)润滑剂(通用维修工具)清洁排气系统螺纹。EC-部件检 A 转至OFF检查加热型氧传感器 转至OFF断开加热型氧传感器2(HO2S2)线束接头按如下方法检查加热型氧传感器2端子之间的电阻加热加热型氧传感器电+端233.34.4[25C(77F时11(应不存在导通性。344123DEFG >>检查结 >>转至2 更换加热型氧传感器更换加热型2。请参EX-5,"分解"注意 0.5m19.7in)在安装新传感器之前，先用氧传感器螺纹清洁工具[通用维修工具(J-43897-18或J43897-12)]润滑剂(通用维修工具)清洁排气系统螺纹 >>检查结 LMNOPEC-DTC说 DTC 检测进气门正时控制电磁阀控制电路内的异 检测进气门正时中间锁止控制电磁阀控制电路内的异常电压CONSULT屏幕术(故障诊断内容进气门正时阀电路-(进气阀控制电磁线圈电路气缸侧体诊断条起动发动机，并使其怠速信号端子从进气门正时中间锁止控制电磁阀发送阈ECM检测进气门正时中间锁止控制电磁控制电路内的异常电诊断延迟—线束或接进气门正时控制电磁阀电路开路或短路进气门正时中间锁止控制电磁阀电路开路或短进气门正时控制电磁进气门正时中间锁止控制不适DTC先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟DTC确认步起动发动机，并使其怠速运转5秒钟检查第一行程DTC。 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束诊断步 转至OFF检查进气门正时(IVT)控 转至OFF断开进气门正时控制电磁阀的线束接头将转至ON检查进气门正时控制电磁阀线束接头与接地之间的电EC-++电进气门正时控制电磁接端1接蓄电池电检查结果是否正常 >>转至3 >>转至22.检查进气门正时控制电磁阀电源电 将转至OFF+导通进气门正时控制电磁IPDM接端接端1存检查进气+导通进气门正时控制电磁IPDM接端接端1存FG >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件检查进气门正时控制电磁阀接地 转至OFFECM线束接头+导通进气门正时控制电磁接端接端2存检查进+导通进气门正时控制电磁接端接端2存KL同时应检查线束是否对地或电源短检查结果是否正常 >>转至4 >>修理或更换检测到故障的零件检查进气门正时控制电检查进气门正时控制电磁阀。请参见EC-170,"部件检查(进气门正时控制电磁阀)。" 检查结果是否正常 >>转至5 >>更换进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"检查进气门正时中间锁止控制电磁阀断开进气门正时中间锁止控制电磁阀线束接头 将转至ON检查进气门正时中间锁止控制电磁阀线束接头与接地之间的电EC-+电接端1接蓄电池 >>转至7 >>转至6检查进气门正时中间锁止控制电磁阀电 转至OFF检查进气门正时中间锁止控制电磁阀线束接头与IPDME/R线束接头之间的导通性+IPDM接端接端1存 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件 转至OFF检查进气门正时中间锁止控 转至OFFECM线束接检查进气门正时中间锁止控制电磁阀线束接头与 线束接头之间的导通性+接端接端2存 >>转至8 >>修理或更换检测到故障的零件检查进气门正时中间锁止控制电 >>检查结 >>更换进气门正时中间锁止控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"部件检查(进气门正时控制电磁阀) 转至OFF检查进气门正时控制 转至OFF断开进气门正时控制电磁阀线束接如下检查进气门正时控制电磁阀端子之间的电EC-端端电17.07.5[20C(68F时12(应不存在导通性。检查结果是否正常 >>转至2 >>更换进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"2.检查进气门正时控制电磁阀-D拆下进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"1212V中断供电。确认柱塞按图中所示移动 12V5秒钟。否则，可能导致进气门正时控制注 拆卸进气门正时控制电磁阀后，务必更换O检查结果是否正常 >>检查结 >>更换进气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"部件检查(进气门正时中间锁止控制电磁阀 检查进气门正时中间锁止控制电磁阀- 转至OFF 断开进气门正时中间锁止控制电磁阀线如下检查进气门正时中间锁止控制电磁阀端子之间的端端电17.07.5[20C(68F时12(应不存在导通性。K检查结果是否正常 >>转至2 >>更换进气门正时中间锁止控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"检查进气门正时中间锁止控制电磁阀- 拆卸进气门正时中间锁止控制电磁阀。请参见EM-69,"分解"给进气门正时中间锁止控制电磁阀端子1和2提供12V直 电，然后中断供电。确认柱塞按图中所示移动 注:拆卸进气门正时中间锁止控制电磁阀后，务必更换O形圈 >>检查结 >>更换进气门正时中间锁止控制电磁阀。请参见EM-69,分解图"EC-DTC说 DTC不正常的电压通过排气门正时控制电磁阀输送 ECMCONSULT屏幕术(故障诊断内容排气正时执行-(排气阀控制电磁线圈电路气缸侧体诊断条起动发动机，并使其怠速信号端子阈ECM诊断延迟—线束或接头(电磁阀电路开路或短路。排气门正时控制电磁失效-保护模式下的发动机运行状失效-保护车辆设备修复模此模式将进气门正时控制电磁阀和排气门正时控制电磁阀修复至参考位进气歧管通路控制阀电机关闭(进气歧管通路控制阀打开)DTC先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟DTC确认步起动发动机，并使其怠速运转5秒钟检查第一行程DTC。 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束EC-诊断步 A 转至OFF检查排气门正 转至OFF断开排气门正时(EVT)控制电磁阀的线束接头将转至ON+电排气门正时控制电磁接端1接蓄电池检查+电排气门正时控制电磁接端1接蓄电池D检查结果是否正常 >>转至3 >>转至2 2.检查排气门正时控制电磁阀的电源电 转至OFF断开IPDME/R线束接头 检查排气门正时控制电磁阀线束接头和IPDME/R线束接头之间的导通++++导通排气门正时控制电磁IPDM接端接端1存I同时检查线束是否对接地检查结果是否正常 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件检查排气门正时控制电磁阀接地电 将转至OFF断开ECM线束接头 检查排气门正时控制电磁阀线束接头和ECM线束接头之间的导++++导通排气门正时控制电磁接端接端2存N同时检查线束是否对地或电源短路检查结果是否正常 >>转至4 >>修理或更换检测到故障的零件检查排气门正时控制电磁阀 PEC-174"。 >>检查结 >>更换排气门正时控制电磁阀EC-部件检 转至OFF检查排气门正时控制 转至OFF断开排气门正时控制电磁阀的线束接头检查如下所示的排气门正时控制电磁阀端子之间的电排气门正时控制电磁电+端127.07.7[20C(68F1接(应不存在导通性。2 >>转至2 >>更换排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"2.检查排气门正时控制电磁阀-拆下排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,""12V5秒钟。否则，可能造成排气门正时控制排气门正时控制电磁阀拆卸后应该更换O >>检查结 >>更换排气门正时控制电磁阀。请参见EM-69,"分解图"EC-ADTC说 DTC在小负荷行驶状态下，传感器向ECM发送过高电压在大负荷行驶情况下，传感器向ECM发送过低电压CONSULTCONSULT屏幕术(故障诊断内容-B1质量型空气流量A电路范围/)1诊断条—信号端子阈诊断延迟—2诊断条—信号端子阈诊断延迟—DEFGH可能原P0101- 线束或接头(质量型空气流量传感器电路开路或短路。进气泄质量型空气流量传感 进气温度传感P0101- 线束或接头(质量型空气流量传感器电路开路或短路。进气泄质量型空气流量传感 进气温度传感 失效-保护模式下的发动机运行状失效失效-保护车辆行驶控制ECM不控制加速踏板释放速发动机输出控 根据发动机转速的升高来降低发动机输出。这样会导致车速降低并提醒驾驶员修理故障设备修复此模式将进气门正时控制电磁阀和排气门正时控制电磁阀修复至参考位进气歧管通路控制阀电机关闭(进气歧管通路控制阀打开)OPEC-DTCDTC优先顺是否检测到适用DTC？ >>执行适用的诊断。请参见EC-88,"DTC索引"。 >>转至2。先决条如果已经进行DTC确认步骤，则在进行下一个测试前，务必执行下列操 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟DTC确认步起动发动机并暖机至正常工作温在下列条件下驾驶车辆至少10合适的车40km/h(25MPH)驾驶车辆过程中，齿轮必巡航过程中，尽可能保持加速踏板稳检查第一行程DTC。是否检测到第一行程DTC？ 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束诊断步 DTC优先顺是否检测到适用DTC？ >>执行适用的诊断。请参见EC-88,"DTC索引"。 >>转至2。检查进气系检查下述的连接情况空气管真空软 >>转至3 >>重新连接零件 转至OFF检查质量型空气流量(MAF) 转至OFFMAF传感器线束接头将转至ONEC-检查质量型空气流量传感器线束接头与接地之间的电压A+电质量型空气流量传感接端1接5检查结果是否正常 >>转至5 >>转至4检查传感器电源2路 DEC-401,"诊断"检查结果是否正常 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件查MAF传感器的接地电路 F将转至OFF断开ECM线束接头 检查质量型空气流量传感器线束接头与ECM线束接头之间的导++导通质量型空气流量传感接端接端2存I同时应检查线束是否对电检查结果是否正常 >>转至6 >>修理或更换检测到故障的零件查MAF传感器的输入信号电路 K检查质量型空气流量传感器线束接头与ECM线束接头之间的导++导通质量型空气流量传感接端接端3存M同时检查线束是否对地或电源短路 检查结果是否正常 >>转至7 >>修理或更换检测到故障的零 检查进气温度传感检查进气温度传感器。请EC-187,"部件"检查结果是否正常 >>转至8 EC-MAF >>检查间歇性故障。请参见GI-36,"间歇性故障"。 >>更换MAF传感器。请参见EM-35,"分解图"。部件检 转至OFF检查质量型空 转至OFF重新连接所有断开的线束起动发动机并暖机至正常工作温连接CONSULT并选择“发动机”中的“数据”模式选择“质量型空气流量传感器-B1”，并检查其示项条质量型空气流量传感器--B1ON(发动机关闭。)1.27怠速(发动机暖机至正常工作温度1.2-1.62,500rpm(发动机暖机至正常工作温1.8-2.2怠速至约4,0001.21.6V2.5*：检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上 >>检查结 >>转至2 转至OFF检查经过质量型空气流量传感器的空气流 转至OFF检查经过质量型空气流量传感器的空气流量不均匀的原因。请参见以下内空气管道变空气滤清器滤芯密封空气滤清器滤芯上有不均进气门积 >>转至4 >>转至3检查质量型空气流量传感器-修理或更换故障零件起动发动机并暖机至正常工作温连接CONSULT并选择“发动机”中的“数据”模式选择“质量型空气流量传感器-B1”，并检查其示项条质量型空气流量传感器--B1ON(发动机关闭。)1.27怠速(发动机暖机至正常工作温度1.2-1.62,500rpm(发动机暖机至正常工作温1.8-2.2怠速至约4,0001.21.6V2.5*：检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上EC-检查结果是否正常 >>检查结 >>转至4检查质量型空气流量传感器-将转至OFF断开质量型空气流量传感器线束接头，再重新连接 起动发动机并暖机至正常工作温度连接CONSULT并选择“发动机”中的“数据”模式项条质量型空气流量传感器-ON(发动机关项条质量型空气流量传感器-ON(发动机关闭。1.27怠速(发动机暖机至正常工作温度。1.2-1.62,500rpm(发动机暖机至正常工作温度。1.8-2.21.21.6V2.5 EF*：检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上升检查结果是否正常 >>检查结 >>清洁或更换质量型空气流量传感器。请参见EM-35,"分解图"HIJKLMNOPEC-P0102、P0103质量型空气流量DTC说 DTC将传感器中的过低电压发送至ECM将传感器中的过高电压发送至ECMCONSULT屏幕术(故障诊断内容质量型空气流量传感器电路-(质量型或容量型空气流量“A”电路低诊断条起动发动机，并使其怠速信号端子阈从传感器发送至ECM的过低电诊断延迟—质量型空气流量传感器电路-(质量型或容量型空气流量“A”电路高诊断条•起动发动机，并使其怠速运信号端子阈将传感器中的过高电压发送至诊断延迟—线束或接头(传感器电路开路或短路。进气泄质量型空气流量传感传感器电源2线束或接头(传感器电路开路或短路。质量型空气流量传感传感器电源2失效-保护模式下的发动机运行状失效-保护车辆行驶控制模ECM不控制加速踏板释放速发动机输出 根据发动机转速的升高来降低发动机输出。这样会导致车速降低并提醒驾驶员修理故设备修复模此模式将进气门正时控制电磁阀和排气门正时控制电磁阀修复至参考位进气歧管通路控制阀电机关闭(进气歧管通路控制阀打开)DTC先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟EC-检测到哪一个P0102>>转至2 P0103>>3DTCP0102DTC起动发动机，等待至少5秒钟DTC是否检测到 >>转至EC-181,"诊断步骤"。 >>检查结束 ON，并等待至少5 ON，并等待至少5 检查DTC 是否检测到 >>转至4 DTCP0103-2DTC起动发动机，等待至少5秒钟 DTC是否检测到 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束I诊断步 检查开 确认检测到的DTC。检测到哪一个P0102>>转至2 P0103>>3检查进气系 检查下述的连接情况空气管真空软 空气管道和进气歧管之间的进气通检查结果是否正常 >>转至3 >>重新连接零件。请参见EM-35,"分解图"MAF传感器 转至OFF断开质量型空气流量(MAF)传感器线束接头将转至ON检查质量型空气流量传感器线束接头与接地之间的电压 +电质量型空气流量传感接端1接5EC- >>转至5 >>转至4检查传感器电源2电路 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件 转至OFFMAF传感 转至OFFECM线束接检查质量型空气流量传感器线束接头与ECM线束接头之间的导+导通质量型空气流量传感接端接端2存 >>转至6 >>修理或更换检测到故障的零件检查MAF传感器的输入信号电检查质量型空气流量传感器线束接头与ECM线束接头之间的导+质量型空气流量传感接端接端3存 >>转至7 修理开路或对地短路或对电源短路的线束或接头MAF >>检查结 >>更换质量型空气流量传感器。请参见EM-35,"分解图"部件检 转至OFF检查质量型空 转至OFF重新连接所有断开的线束起动发动机并暖机至正常工作温连接CONSULT并选择“发动机”中的“数据”模式选择“质量型空气流量传感器-B1”，并检查其示EC-项条项条质量型空气流量传感器-ON(发动机关闭。)1.27怠速(发动机暖机至正常工作温度。1.2-1.62,500rpm(发动机暖机至正常工作温度。1.8-2.21.21.6V2.5C*：检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上升检查结果是否正常 >>检查结 >>转至22.检查经过质量型空气流量传感器的空气流量不均匀的 转至OFF 检查经过质量型空气流量传感器的空气流量不均匀的原因。请参见以下内容空气管道变空气滤清器滤芯密封不 空气滤清器滤芯上有不均进气门积进气系统的零件规格不正 >>转至4 >>转至3 检查质量型空气流量传感器-I修理或更换故障零件起动发动机并暖机至正常工作温度连接CONSULT并选择“发动机”中的“数据”模式选择“质量型空气流量传感器-B1”，并检查其示数 项条项条质量型空气流量传感器-ON(发动机关闭。)1.27怠速(发动机暖机至正常工作温度。1.2-1.62,500rpm(发动机暖机至正常工作温度。1.8-2.21.21.6V2.5L*：检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上升 >>检查结 >>转至4 检查质量型空气流量传感器- 转至OFF断开质量型空气流量传感器线束接头，再重新连起动发动机并暖机至正常工作温度连接CONSULT并选择“发动机”中的“数 ”模式 选择“质量型空气流量传感器-B1”，并检查其示数EC-项条质量型空气流量传感器--B1ON(发动机关闭。)1.27怠速(发动机暖机至正常工作温度1.2-1.62,500rpm(发动机暖机至正常工作温1.8-2.2怠速至约4,0001.21.6V2.5*：检查电压是否随发动机转速升高到约4,000rpm而线性上 >>检查结 >>清洁或更换质量型空气流量传感器。请参见EM-35,"分解图"EC-P0112、P0113进气温度传感ADTC说 DTC将传感器中的过低电压发送至ECM将传感器中的过高电压发送至ECMCONSULTCONSULT屏幕术(故障诊断内容进气温度传感器电路-(进气温度1电路低气缸侧体诊断ON信号端子从进气温度传感器发送至ECM的电压信阈从传感器发送至ECM的过低诊断延迟时—进气温度传感器电路-(进气温度1电路高气缸侧体诊断ON信号端子从进气温度传感器发送至ECM的电压信阈将传感器中的过高电压发送至诊断延迟时—DEFG可能原 线束和接头(传感器电路开路或短路。进气温度传感 线束和接头(传感器电路开路或短路。进气温度传感 不适DTC确认步 先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步骤 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟 执行DTC确认步 将转至ON，并等待至少5秒钟检查第一行程DTC 是否检测到第一行程 否- >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障" 否- >>修理后进行确认：检查结EC-诊断步 转至OFF检查进气 转至OFF断开质量型空气流量传感器(带进气温度传感器)线束接头将转至ON检查质量型空气流量传感器线束接头与接地之间的电+电近似值质量型空气流量传感接端4接5 >>转至3 >>转至2 转至OFF检查进气温度 转至OFFECM线束接检查质量型空气流量传感器线束接头与ECM线束接头之间的导+质量型空气流量传感接端接端4存 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件 转至OFF检查进气温度 转至OFFECM线束接检查质量型空气流量传感器线束接头与ECM线束接头之间的导+质量型空气流量传感接端接端2存 >>转至4 >>修理或更换检测到故障的零件检查进气温度传感 >>检查结 >>更换质量型空气流量传感器(配备进气温度传感器)。请参见EM-35,"分解图"EC-部件检 A 转至OFF检查进 转至OFF断开质量型空气流量传感器线束接头，再重新连将转至ON检查以下状态下的“进气温度传感器”指示 项条项条值进气温度传感[C251.9-2.1检查结果是否正常 >>检查结 >>更换质量型空气流量传感器(配备进气温度传感器)。请参见EM-35,"分解图"FGHIJKLMNOPEC-P0117、P0118发动机冷却液温度传感DTC说 DTC将传感器中的过低电压发送至ECM将传感器中的过高电压发送至ECMCONSULT屏幕术(故障诊断内容发动机冷却液温度传感器(发动机冷却液温度1电路诊断条ON信号端子阈从传感器发送至ECM的过低电诊断延迟—发动机冷却液温度传感器(发动机冷却液温度1电路诊断条ON信号端子阈将传感器中的过高电压发送至诊断延迟—线束或接头(传感器电路开路或短路。发动机冷却液温度传线束或接头(传感器电路开路或短路。发动机冷却液温度传不适DTC先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟DTC确认步 转至ON，并等待至少5秒钟检查DTC。 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束EC-诊断步 A 转至OFF检查发动机冷 转至OFF断开发动机冷却液温度(ECT)传感器线束接头将转至ON+电近似值发动机冷却液温度传感接端1接5+电近似值发动机冷却液温度传感接端1接5D检查结果是否正常 >>转至3 >>转至2 转至OFF检查发动机冷却液温度传 转至OFF断开ECM线束接头 检查发动机冷却液温度传感器线束接头和ECM线束接头之间的导通性++导通发动机冷却液温度传感接端接端1存I同时检查线束是否对接地检查结果是否正常 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件检查发动机冷却液温度传感器接地电 将转至OFF断开ECM线束接头 检查发动机冷却液温度传感器线束接头和ECM线束接头之间的导通性++导通发动机冷却液温度传感接端接端2存N同时应检查线束是否对地或电源短检查结果是否正常 >>转至4 >>修理或更换检测到故障的零件检查发动机冷却液温度传感 >>检查结 >>更换发动机冷却液温度传感器。请参见CO-20,"分解图"EC-部件检 转至OFF检查发动机冷却液温度 转至OFFECT传感器线束接ECT传感器如图所示用热水加热，检查ECT传感器端子之间的电阻条电阻+端12202.37-500.68-900.236- >>检查结 >>更换发动机冷却液温度传感器。请参见CO-20,"分解图"EC-P0122、P0123节气门位置传感ADTC说 DTC将节气门位置传感器2中的过低电压发送至ECM将节气门位置传感器2中的过高电压发送至ECMCONSULTCONSULT屏幕术(故障诊断内容节气门位置2电路-踏板位置传感器“A”电路低)诊断起动发动机，并使其怠速信号端子阈将节气门位置传感器2中的过低电压发送诊断延迟时—节气门位置2电路-踏板位置传感器“A”电路高)诊断起动发动机，并使其怠速信号端子阈将节气门位置传感器2中的过高电压发送诊断延迟时—DEFGH可能原 线束或接头(传感器电路开路或短路。电子节气门控制执行器(节气门位置传感器J线束或接头(传感器电路开路或短路。电子节气门控制执行器(节气门位置传感器 失效-保护模式下的发动机运行状 失效失效-保护车辆其ECM控制电子节气门控制执行器调整节气门的开度，以使怠速位置在+10度之内DTC确认步 检查DTC优先顺如果DTCP0122或P0123与DTCP0643同时显示，首先执行DTCP0643的故障诊断 是否检测到适用 >>执行适用的诊断。请参见EC-293,"DTC说明" >>转至2 先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟EC-执行下列步骤前，确认怠速时的蓄电池电压大于8VDTC确认步起动发动机，并使其速运转1秒钟检查DTC。 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束诊断步 DTC优先顺DTCP0122P0123DTCP0643DTCP0643的故障诊断。是否检测到适用DTC？ >>执行适用的诊断。请参见EC-293,"DTC说明"。 >>转至2。 转至OFF节气门位置传 转至OFF断开电子节气门控制执行器线束接将转至ON检查电子节气门控制执行器线束接头与接地之间的电+电电子节气门控制执行接端2接5 >>转至4 >>转至3 转至OFF检查节气门位置传感器 转至OFFECM线束接检查电子节气门控制执行器线束接头与ECM线束接头之间的导+电子节气门控制执行接端接端2存 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件EC-检查节气门位置传感器2接地电 将转至OFFECM线束接头+导通电子节气门控制执行接端接端4存+导通电子节气门控制执行接端接端4存CD >>转至5 >>修理或更换检测到故障的零件 检查节气门位置传感器2的输入信号电检查电子节气门控制执行器线束接头与ECM线束接头之间的导通性 ++导通电子节气门控制执行接端接端3存H >>转至6 >>修理或更换检测到故障的零件检查节气门位置传感器。请参见EC-194,"部件检查" 检查结果是否正常 >>检查结 >>更换电子节气门控制执行器。请参见EM-47,"拆卸和安装"LMNOPEC-部件检 转至OFF检查节气 转至OFF重新连接所有断开的线束节气门关闭位置学”。请EC-129,""将转至ON换档D档上检查下列情况下的ECM线束接头端子之间的电压条电接+端传感器加速完全完全传感器完全完全 >>检查结 >>更换电子节气门控制执行器。请参见EM-47,"拆卸和安装"EC-ADTC说 DTC为判断故障，诊断检查ECM根据空燃比传感器1信号计算的空燃比信号是否根据燃油反馈控制波ECM根据空燃比传感1信号计算的空燃比信号总是不在2.2V附近CONSULT屏幕术(故障诊断内容空燃比传感器1(氧传感器CONSULT屏幕术(故障诊断内容空燃比传感器1(氧传感器电路气缸11诊断—ECM计算的空燃比阈ECM1信号计算的空燃比信号总是不在2.2V附近诊断延迟—2诊断—ECM计算的空燃比阈ECM1信号计算的空燃比信号恒定在约2.2V诊断延迟—DEFGH可能原P0130- 线束或接头(传感器电路开路或短路。空燃比传感器P0130- 线束或接头(传感器电路开路或短路。空燃比传感器K不适DTC确认步 先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步骤 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟 执行下列步骤前，确认怠速时的蓄电池电压大于11V>>转至2 1DTC起动发动机并暖机至正常工作温度让它怠速2分钟检查第一行程DTC。是EC-197"。-1>>使用CONSULT：转至3。-2>>CONSULT7EC- 指示值是否在2.2V附近波动? >>转至4 执行故DTC确认2-用CONSULT在“发动机”的“DTC工作支持”模式中选择“空燃比传感器1”的“空燃比传感器1(B1)P1276”当满足下列CONSULT的屏幕上将“测试中”发动机1,000-3,200车速传64km/h40基本燃油1.08.0D20”2重试。注意:CONSULT屏幕上是否“测试 >>转至5 >>再次检查空燃比传感器1功能。转至3执行故DTC确认2-在松开加速踏板过程中，切勿施加制“测试中”变成什么？完 >>转至6状况不良>>DTC确认步骤转至4执行故DTC确认2-CONSULT屏幕上是否显是-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。是-2 >>修理后进行确认：检查结束 执行故障的部件功能检查用部件功能检查来检查空燃比传感器1电路的整体功能。在此检查过程中，可能无法确认第一行程DTC起动发动机并暖机至正常工作温80km/h50MPH)将选档杆置于D档，然后完全松开加速踏板，直至车速降低至50km/h(31MPH)注:在松开加速踏板过程中，切勿施加制动停下车辆并将转至OFF位置等至少10秒钟，然后重新起动发动EC-停下车辆 检查第一行程DTC。是否检测到第一行程DTC？ 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束C诊断步 检查空燃比(A/F)传感器1电 将转至OFF断开空燃比传感器1线束接头将转至ON 检查空燃比传感器1线束接头和接地之间的电压++电空燃比传感器接端4接蓄电池G检查结果是否正常 >>转至3 >>转至2检查空燃比(A/F)传感器1电源电 将转至OFF+导通空燃比传感器IPDM接端接端4存检查空燃比传+导通空燃比传感器IPDM接端接端4存L >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件检查空燃比传感器1输入信号电 将转至OFFECM线束接头+导通空燃比传感器接端接端1存2检查空燃+导通空燃比传感器接端接端1存2EC-检查空燃比传感器1线束接头与接地，或ECM线束接头与接地之间的导通+空燃比传感器接端1接2+接端接 >>更换空燃比(A/F)传感器1。请参见EM-50,"分解图"。 >>修理或更换检测到故障的零件。EC-ADTC说 DTC为了判断故障，诊断检查由ECM根据空燃比传感器1信号计算得到的空燃比信号是否特别低ECM根据空燃比传感器1信号计算的空燃比信号恒定在约0VCONSULTCONSULT屏幕术(故障诊断内容1)诊断—信号端子ECM计算的空燃比信阈信号恒定在约0V诊断延迟时—DEF可能原线束或接头(传感器电路开路或短路。空燃比传感器 不适HDTC如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步骤 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 转至OFF，并等待至少10秒钟 执行下列步骤前，确认怠速时的蓄电池电压大于10.5VK检查空燃比传感器功 起动发动机并暖机至正常工作温度 使用GST请遵守以上“使用CONSULT”步骤 示数是否恒定在大约0 >>转至3 转至OFF位置，等待至少10秒钟后再重新起动发动机保持下述状态连续20秒钟以上EC-发动机1,000-3,200车速传40km/h(25基本燃油1.59.0合适的111检查第一行程DTC是否检测到第一行程DTC？ 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束诊断步 转至OFF 转至OFF断开空燃比传感器1线束接头将转至ON检查空燃比传感器1线束接头和接地之间的电压+电空燃比传感器接端4接蓄电池电 >>转至3 >>转至22.检查空燃比(A/F)传感1电源电 转至OFF检查空燃比传感器1线束接头和IPDME/R传感器线束接头之间的导通+空燃比传感器IPDM接端接端4存 >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件 转至OFF3.检查空燃比传感器1 转至OFFECM线束接检查空燃比传感器1线束接头和ECM线束接头之间的导通性EC-++导通空燃比传感器接端接端1存2+导通空燃比+导通空燃比传感器接端1接不存2E++导通接端接不存GH >>修理或更换检测到故障的零件JKLMNOPEC-DTC说 DTC为判断故障，诊断检查ECM根据空燃比传感器1信号计算的空燃比信号是否特别ECM根据空燃比传感器1信号计算的空燃比信号恒定在约5VCONSULT屏幕术(故障诊断内容空燃比传感11)诊断条—信号端子ECM计算的空燃比阈信号恒定在约5V诊断延迟—线束或接头(传感器电路开路或短路。空燃比传感器不适DTC先决条如果以前进行过DTC确认步骤，务必在进行下一测试前先执行下列步 转至OFF，并等待至少10秒钟 转至ON 执行下列步骤前，确认怠速时的蓄电池电压大于10.5V检查空燃比传感器功起动发动机并暖机至正常工作温 使用GST示数是否恒定在大约5V？ >>转至EC-203,"诊断步骤"。 >>转至3。DTC确认步骤使用CONSULT 转至OFF位置，等待至少10秒钟后再重新起动发动机保持下述状态连续20秒钟以EC-发动发动机1,000-3,200车速传40km/h25基本燃油进1.59.0选档合适的 111检查第一行程DTC使用 请遵守以CONSULT”步骤。是否检测到第一行程DTC？ 否-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。否-2 >>修理后进行确认：检查结束F诊断步 检查空燃比(A/F)传感器1电 将转至OFF断开空燃比传感器1线束接头将转至ON 检查空燃比传感器1线束接头和接地之间的电压++电空燃比传感器接端4接蓄电池J检查结果是否正常 >>转至3 >>转至2检查空燃比(A/F)传感器1电源电 将转至OFF+导通空燃比传感器IPDM接端接端4存检查空燃比+导通空燃比传感器IPDM接端接端4存O >>执行电源电路的故障诊断 >>修理或更换检测到故障的零件 转至OFF检查空燃比传感器1 转至OFFECM线束接头检查空燃比传感器1线束接头和ECM线束接头之间的导通性EC-+空燃比传感器接端接端1存2检查空燃比传感器1线束接头与接地，或ECM线束接头与接地之间的导通+空燃比传感器接端1接2+接端接 >>更换空燃比(A/F)传感器1。请参见EM-50,"分解图"。 >>修理或更换检测到故障的零件。EC-ADTC说 DTC在浓和稀状况之间切换时，加热型氧传感器2所需的切换时间要比空(A/F)传感1的长。三元催化(歧管)内的含氧容量引时间加长。为判断加热型氧传感器2的故障 各种行驶状 (如断油时)下的传感器最大电压是否足够高：0.73 ECONSULT屏幕术(故障诊断内容CONSULT屏幕术(故障诊断内容加热型氧传感器22)诊断—信号端子从加热型氧2发送至ECM的电压信阈传感器的最大电压未达到规定诊断延迟时—GHI可能原线束或接头(传感器电路开路或短加热型氧传感器 燃油压喷油进气泄K不适DTC确认步 检查开是否使用 >>转至2。 >>转至11 先决条如果以前进行过DTC确认步骤，则应 转至OFF位置并等待至少10秒钟，再进行下一测试 “1”2”“条件3”均测试完成后，CONSULT屏幕上将显示“完成”要得到最好的结果，请在0至30C(32至86F)的温度下执行“DTC工作支持” 执行此步骤时切勿关闭发动机。如果发动机关闭，从执行条件1-211起动发动机并暖机至正常工作温EC- 转至OFF，并等待至少10秒钟13起动发动机并在空载状态下保持发动机转速在3,5004,000rpm之间至少1分钟使发动机怠速运转1CONSULT“”发动机空转30秒钟空载状态下快速提高发动机转速至2,000rpm两或三次 >>转至9。 >>转至614发动机基本燃油冷却液温度传70–105C(158–合适的CONSULT屏幕上显示什么1：超出条”>>41：完成”2：未完”>>7。1：完成”2”>>8。执行条件2的步在行驶期间，在以上条执行条13的步)完全松开加速踏板，直CONSULT屏幕“2”CONSULT屏幕上显示什么2：完成”3：未完”>>8。2：完成”3”>>9。31停车并使其怠速运转，直CONSULT屏幕“3”“未完”“32的步骤触摸自诊断结果”。CONSULT屏幕上是否显是-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。是-2 >>修理后进行确认：检查结束否- >>显示“NG”：转至EC-208,"诊断步骤"否- >>显示“无法诊断”：转至10EC-执行条件3-3的步 转至OFF，并将车辆停放在阴凉的地方(浸湿车辆) 转至ON位置，并在CONSULT上选择“发动机”选择“数 ”模式中的“冷却液温度传感器”CONSULT“冷却液/S”的示数时，起动发动机C执行部件功能检查-D用部件功能检查来检查加热型氧传感器2电路的整体功能。在此检查过程中，可能无法确认第一行程DTC不使用 起动发动机并暖机至正常工作温度将转至OFF，并等待至少10秒钟起动发动机并在空载状态下保持发动机转速在3,5004,000rpm之间至1分钟使发动机怠速运转1分钟 在下列情况下检查ECM线束接头与接地之间的电压条条电接+端少10次。H检查结果是否正常 >>检查结 >>转至12 执行部件功能检查-在下列情况下检查ECM线束接头与接地之间的电条条电接+端保持发动10分L >>检查结 >>转至13情况下检查ECM

N-线束接头与接地之间的电条条电接+端P检查结果是否正常是-1 >>修理前检查故障症状：请参见GI-36,"间歇性故障"。是-2 >>修理后进行确认：检查结束 EC-诊断步 清除混合 习清除混合 习值。请参见EC-132,"说明"使发动机怠速运转至少10分钟是否检测到第一行程DTCP0171？发动机起动是否 >>执行DTCP0171的故障诊断。请参见EC-230,"DTC说明"。 >>转至2。 转至OFF检查加热型氧传感器 转至OFF断开加热型氧传感器2(HO2S2)线束接头ECM线束接检查加热型氧传感器2线束接头与ECM线束接头之间的导通+加热型氧传感器接端接端1存 >>转至3 >>修理或更换检测到故障的零件检查加热型氧传感器2的输入信号电检查加热型氧传感器2线束接头与ECM线束接头之间的导通+加热型氧传感器接端接端4存检查加热型氧传感器2线束接头和接地，或ECM线束接头和接地之间的导通性+加热型氧传感器接端4接+接端接 >>转至4 >>修理或更换检测到故障的零件EC-检查加热型氧传感器 >>检查结 >>更换加热型氧传感器2。请参见EX-5,"分解图"部件检 检查开是否使用 >>转至2。 >>转至3 检查加热型氧传感器 转至ON位置，并使用CONSULT选择“发动机”的“数 ”模式起动发动机并暖机至正常工作温度将转至OFF，并等待至少10秒钟 起动发动机并在空载状态下保持发动机转速在3,5004,000rpm之间至1分钟使发动机怠速运转1 为CONSULT项目燃油”25%时，在怠速下检“加热型氧2(B1)”IJK当“燃油喷射”为+25%时，“加热型氧传感器2(B1)”应至少一次高于0.73V 252