海洋开发船课程

海洋开发船课程第1页/共69页

海洋调查船

在特定海域从事海洋现场观测、采集样品和科学研究的船只。全世界第一艘海洋调查船是英国挑战者号，为军舰改装的木船，长68米，排水量2306吨，靠风帆和蒸汽机推进，曾于1872年12月7日～1876年5月26日进行世界上第一次环球海洋考察（见英国挑战者号环球考察）。当代的海洋调查船，有如下的设备和功能：①专用的探测仪器装置、起吊设备、工作甲板、实验室、船员长期工作和生活的设施。②船体坚固，有良好的稳定性和抗浪性。③操纵灵活，且具稳定的慢速推进性能。④准确可靠的导航定位系统。⑤充足和完备的供电能力，对于水声专业调查船，须另设无干扰电源。第2页/共69页

海洋调查船按其调查任务可分为综合调查船、专业调查船和特种海洋调查船。综合调查船仪器设备系统可同时观测和采集海洋水文、气象、物理、化学、生物和地质基本资料和样品，并进行数据整理分析、样品鉴定和初步综合研究。必须具有优良的稳定性、操纵性、续航能力、自持能力，防摇防震防噪声干扰以及供电、导航、低速等性能。专业调查船船体较综合调查船小，任务单一。常见的有海洋测量船、海洋物理调查船、海洋气象调查船、海洋地球物理调查船、海洋渔业调查船和打捞救生船。特种海洋调查船按专门任务建造的结构特殊的调查船，如：①航天用远洋测量船。仪器设备可考察高层大气，接收卫星或宇宙飞船等太空装置发来的信号，并可向太空装置发布指令等。②极地考察船。船体特别坚固，具破冰行驶能力和防寒性能。③深海钻探船。能进行海底钻井、采样、深海调查等。第3页/共69页大洋一号10月6日，牙买加首都金斯敦各界人士登上中国首次环球科考的“大洋一号”船参观。“大洋一号”日前在牙买加首都金斯敦港停靠，并于6日向公众开放金斯敦的普通合性海科学考察船群众、军人及华侨华人等各界人士纷纷登上了这艘代表中国现代化水平的综和考察船。第4页/共69页第5页/共69页第6页/共69页這次“海洋2000號”船共24人。韓政府聲明，此次調查是純屬“海流調查”，主要是為了檢測東海的鹽分、海流和水溫等。海洋2000號第7页/共69页极地考察船“极地”号考察船“雪龙”号第8页/共69页极地号“极地”号原系芬兰劳马船厂1971年建造的一艘具有1A级抗冰能力的货船，中国于1985年购进后，投资75O万元改装成南极科学考察运输船。从1986年1O月25日首航南极以来，共完成了6个南极航次。第9页/共69页“雪龙”号原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船,中国购进后，投资31OO万元改装成为南极科学考察运输船，于1994年代替“极地”号服役至今，已完成4个南极航次。该船主要技术指标：总长167.0米、型宽22.6米、型深13.5米、满载吃水9．O米、满载排水量21O25吨、最大航速18节、续航力2OOOO海里、主机132OO千瓦*1台,副机8OO千瓦*3台、载重量1O225吨。“雪龙”号第10页/共69页设计单位:七0八研究所制造单位:江南造船（集团）有限责任公司制造国家（地区）:中国出处:江南造船厂建造年代:1975纪年:1975年总长:156.1米航速:18.0Kn载重量:4850t/6400t排水量:6.8/7.52m型宽:20.6米型深:11.5米

我国第一艘多功能大型远洋综合调查船——向阳红10号，是我国自行设计制造的第一艘载有直升机的多功能大型远洋综合调查船，能在全球所有海区航行，为我国太空和海洋科学发立下了汗马功劳。第11页/共69页第12页/共69页向阳红十号第13页/共69页“科学三号”考察船，是我国新千年建造的第一艘海洋科学考察船，主要承担我国近海综合性科学考察任务。为满足海上考察需求、提高船舶的机动性和舒适度，该船设施先进，配置艏侧推和减摇装置，后甲板配有8吨A型架一个、2吨折臂吊一台、1吨伸缩吊(水文)一台、1吨倒L型架(水文)一个以及6000米地质绞车一台、3000米水文绞车一台和地质取样滑道和CTD滑道以及尾部滚筒；前甲板配有2000米水文绞车及吊杆2台套，绞车及吊杆操作均由控制台控制；实验室采用大框架结构，配有网络终端、网络接口、罗经接口、6000米测深仪、冷冻柜、烘箱、通风柜、水池等。集装箱实验室配有水、电、网络及通讯接口，并设有2个声呐舱和直径为500mm深水井，能够满足综合学科的交叉考察研究的需求。第14页/共69页科学三号第15页/共69页第16页/共69页海洋地质调查船“探宝号”、“奋斗四号”、“奋斗五号”第17页/共69页黄河86第18页/共69页

造于1986年的“黄河86”轮，多次参加海岸带调查、黄河口调查、国家“973”项目调查、国家“908”项目调查、黄河三角洲开发和胜利油田海洋钻井勘探等大型测验任务，安全、出色地完成了每年一度的滨海区测验工作，航迹遍布渤海湾海域。在水利部下达了2007年黄河三角洲滨海区水下地形测验任务后，由于没有合适的深水替代船只，服役期已满的“黄河86”轮再次担起了重任。经黄河口勘测局多次调研和考察，最终将该船的维修任务交给了烟台市龙口船厂。建第19页/共69页向阳红14号第20页/共69页

西班牙“赫斯皮里蒂斯”号海洋科考船从西班牙南部穆尔西亚省卡塔赫纳港出发，中途计划停靠巴西城市里约热内卢和享有“世界最南端城市”之称的阿根廷城市乌斯怀亚。2005年至2006年度的南极科考任务总共包括4个研究项目。任务完成之后，该船将于明年2月18日从智利港市蓬塔阿雷纳斯启程，经阿根廷的马德普拉塔回国.西班牙“赫斯皮里蒂斯”号海洋科考船除进行海洋学研外，还是该国南极科考基地的支援船。该船于1990年在卡塔赫纳港首次下水，在10多年时间里航程超过30万海里，搭载过1000多名本国和外国的科研及技术人员。第21页/共69页赫斯皮里蒂斯第22页/共69页.教学实习船早在1965年，沪东船厂就为山东海洋学院建成了“东方红”号实习船，曾到美日等国访问，经受过大风浪考验。实习船上设有大小教室.图书馆.实习驾驶室.实习海图室.实习集控室.实验室.计算机室.电工测试室等。船上通信.导航设备齐全，并装有闭路电视，学生在教室上课即可看到船舶首位及机舱作业的情况。第23页/共69页参观“海上实验室”——东方红2号海洋综合实习调查船短暂的休息后，东方红2号（中）又要远航

第24页/共69页驾驶员为学生介绍触摸屏雷达的使用（图右下方的设备）

第25页/共69页海上实验室一角

第26页/共69页定员196人的东方红2号今天显得很拥挤

第27页/共69页船长张建平、政委陶来顺与校“三个代表”研究会成员合影留念

第28页/共69页“东方红二号”第29页/共69页育龙号

船长139.8米，排水量14700吨第30页/共69页我国首次自主设计建造、目前世界上最先进的专用远洋教学实习船——“育鲲”轮，11月15日在武汉市武昌造船厂下水。

“育鲲”号远洋实习船“育鲲”轮是为大连海事大学设计建造的。船体总长116米，型宽18米，设计吃水5.40米，总吨位6000吨，具有良好的航海性能和安全性。这艘专门用于航海类专业学生教学实习船，功能区域布局合理。船上设置计算机局域网，全船的机电数据和视频信息除输送到工作场所外，还可送到教室和实验室，为教学实习和实验提供实时信息，为航海科学研究提供全面的实船测试数据。同时还可用于交通运输工程、航海和轮机工程的实船测试和科学研究，每个航次可供196名学生在船实习。由于该船不设货舱，专门用于学生的教学实习，因而增加了学生的实际操作时间，保证学生的实习质量。第31页/共69页育锋号育鲲号第32页/共69页.海洋环境保护船（1）海洋环境监测船为保护海洋环境不受污染，常在港口附近、的水域.船舶较密集的水道.采油区以及特定的海区设有海洋环境监测船。船上装有污水采集器和相应的分析仪器，同时设有电视摄像机，可随时拍摄下非法排污船只是的情况。（2）浮油回收船它是用以拦截和回收海上油井喷油或油船因海损溢油的船只。主要用于清除港口及海岸的浮油，有效地消除污染，是一种重要的海洋环境保护船。多为双体船型，也有单体.剪刀体船型。第33页/共69页“中国海监83”由上海江南造船厂建造，船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，最大航速18节(约合33公里/小时)，续航能力10000海里，自持力60天，主要用于南海海域海洋环境保护、海域使用管理、海洋权益维护以及海洋基础调查研究等，并将和中国海监的系列船舶和系列飞机一起整合成迅速反应的近、中、远海海洋监察.中国海监83海洋环境监测船第34页/共69页中国海监83第35页/共69页中国海监-11号船进行污染监测巡航“中国海监27”总长75.8米、型宽10.2米、型深4.7米、排水量1200吨、续航力5000海里，可载43人，最高航速超过20节，配置了卫通B站、GPS定位系统、船舶气象仪、测深仪、电子海图等高科技专业装备，可在除南北极海域外的航区航行，该船还配备了快速执法艇，速度高达25节，具有较强的快速反应能力。第36页/共69页

2005年底，我国第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1号”，在中海壳牌石油化工有限公司投入使用。该船是由青岛光明环保有限公司按《钢质船入级与造船规范》、《浮油回收船检验指南》设计建造的我国第一条具有完全自主知识产权的“多功能”浮油回收船。该船总长37.3米，水线长36.4米，型宽7.5米，深3.4米，满载吃水2.4米，设计满载航速每小时10海里，续航力800海里，自给力7天，船员6人，海上回收作业时最多可搭载20人。最大回收油速率：100立方米/小时。溢油分散剂喷洒速率：7.2立方米/小时。载货量：回收浮油250立方米，固体垃圾10立方米，溢油分散剂3立方米，燃油10吨。

我国第一艘海上浮油回收船投入使用第37页/共69页

该船配备了具有完全自主知识产权、国际先进水平的船用复合式浮油回收装置。该装置集堰式、下行、真空等多种收油功能于一体，采用安全性能高的全液压系统，具有智能化的油水探测和自动的泵吸功能。油水分离采用了复合式和高于海平面的负压式全封闭的油水界面分离方式，可回收高、中、低粘度的各类油品，具有高油水分离精度和受海面波浪影响小的特点。该船还配备有两套溢油分散剂喷洒装置，两套固体漂浮垃圾收集装置，总长度为600米的充气式围油栏布放装置。以及两套液压扫油臂和导引装置、液压专用吊机、液压充放气装置和综合液压动力站；专用的溢油回收器材贮存舱和污油舱注入、排放管阀系统。该船除了具有海上浮油回收功能外，还具有溢油应急反应作业所需的各种主要功能。可以围控溢油，机械化投放、回收、拖带和储存围油栏，回收溢油和喷洒溢油处理剂。它既能独立进行扫油作业，又能和多船配合组成大型扫油系统并担当主回收船，以应对大面积海上溢油。日常可回收水面垃圾及做为含油污水回收船等功能。“碧海1号”具有完善的自我防护功能。上层建筑的外围壁全部采用绝缘防护层，主甲板的机械设备全部是可燃爆气环境中为安全型的液压装置。除常规船舶的消防系统外，还配备有独立的消防泵系，可以从泡沫舱中抽取泡沫液并自动混合配比的泡沫喷洒枪装置和干粉消防装置，机舱中设有污水处理装置。同时设计了多层次的应急配置，以有效地规避船舶突然失控的危险。“碧海一号”是按CCS《浮油回收船检验指南》现行法规设计和制造的，是我国具有独立知识产权的CCSA级海上浮油回收船。该船的成功建造并投入使用标志着我国海上浮油回收技术已与国际接轨，必将为我国的海洋环保事业做出应有的贡献。第38页/共69页第39页/共69页第40页/共69页

钻井船（平台）海上钻井大约始于1930年，由于成本昂贵，因而发展缓慢。1938年，在墨西哥湾第一次使用固定式平台。固定式平台只适用于浅水，而且不能移动。在移动式平台中，先发展支撑于海底的坐地式平台，后来才发展自升式平台。自升式平台工作深度仍受到限制，为了适应更深的水域，又有漂浮于水面的进行钻井工作的钻井船和半潜式钻井平台。钻井船和平台的发展趋势为：由固定式发展到移动式；作业水深由浅到深；离岸的距离有近到远；经受的风浪由小到大。

坐底式钻井平台该平台始于1949年，上体为钻井平台或称平台本体，下体为移动时提供浮力的沉垫。在上体与下体之间连接若干立拄，需要钻井而坐底时，在水体中灌入压载水使之沉底，而上体的平台则露出水面一定高度。钻井结束需要移位时，排除压载水使下体上浮。坐底式的作业深度约为10~25m。过深则立柱太长，结构重，造价剧增，移位困难。由于其作业水深不能调节，20世纪70年代后逐渐被淘汰。

自升式钻井平台该平台产生于1950年，在驳船式的船体边.角上装三四根甚至更多的桩腿，每根桩腿可以利用液压或齿轮齿条装置各自相对于船体上下升降。移航时将全部桩腿升起，拖至并位后，将桩腿将下插入海底，然后将船体即平台升到一定高度进行作业。作业结束后没，将船体降到水面，再将桩腿拔起，即可拖航转移阵地。自升式钻井平台移泊方便，属接地式平台工作水深由60米增到100米，作业稳定，效率高，成本低，因而发展较快，目前有半数钻井船采用这种形式。第41页/共69页

半潜式钻井平台由于接地式钻井平台受到作业水深的限制，当工作水深超过100米时，就转而使用浮式平台。半潜式钻井平台的下体可以是船行或圆形浮体，由若干根立柱与水面上的平台连接。工作时，浮体潜沉于水下一定深度。次种平台的最大特点是船替水线面积很小，相当于小水线面船；被托出水面的平台基本上不受波浪的侵袭，沉潜于水中的浮体受波浪的影响较小。由于水线面积小而使平台在波浪中能有较小的运动响应，这对于漂浮式钻井平台具有十分重要的意义。今年来半潜式钻井平台发展迅速，最大作业水深达500米，而最大排水量达30000吨以上。

钻井船它漂浮于水面上进行钻井的船。钻井作业时，对船体运动的限制很严格，例如要求升沉不得超过1~1.5米，水平位移不得大于水深的5%~16%，否则要停钻，为此或采用多锚定位中心锚泊定位。20世纪70年代发展起来的动力定位方式，船的运动幅度相对较小，能适应作业要求。第42页/共69页坐底式试采平台中油海81号第43页/共69页坐底式试采平台中油海82号第44页/共69页自升式钻井平台中油海一号第45页/共69页自升式作业平台中油海61号第46页/共69页壳体式桩腿自升钻井平台第47页/共69页桁架式桩腿自升钻井平台第48页/共69页“康盛口”号

由广船国际承建的“康盛口”号18000吨半潜船正在运输自升式海洋石油平台第49页/共69页可移动筒形基础采油平台第50页/共69页冀东南堡油田第51页/共69页半潜式钻井平台平台生活模块第52页/共69页蓬莱19－3平台渤海10号钻井船渤海自立号平台第53页/共69页胜利系列钻井平台

胜利二号胜利三号胜利四号胜利五号胜利六号胜利八号胜利七号胜利九号第54页/共69页胜利二号□::主要尺寸::□

总长：75.24m总宽：43.14m沉垫长：72.00m

沉垫宽：42.50m沉垫高：2.50m甲板长：72.00m

甲板宽：42.50m□::设计标准::□

最大作业水深：6.8m最大钻井深度：7000m

风速：12m/sm□::舱室储存能力::□

燃油：160吨钻井水：200吨生活水：240吨罐装材料：490吨□::最大可变载荷::□

钻井状态：1280T拖航状态：769T□::载荷::□

大钩负荷：450T转盘负荷：450T□::起居生活区::□

可供94人居住第55页/共69页□::主要尺寸::□

总长：77.82m总宽：39.50m沉垫长：68.40m

沉垫宽：39.00m沉垫高：3.00m甲板长：72.70m

甲板宽：38.20m钻井凹槽：6m*11.4m□::设计标准::□

最大作业水深：9m最大钻井深度：6000m

风速：12m/sm(6级)□::舱室储存能力::□

燃油：398立方米钻井水：845立方米生活水：400立方米罐装材料：140立方米+280立方米□::最大可变载荷::□

钻井状态：250T拖航状态：1032.54T□::钻台载荷::□

转盘负荷：635T□::起居生活区::□

可供85人居住胜利三号第56页/共69页□::主要尺寸::□

总长：67.18m总宽：24m沉垫长：63.86m

沉垫宽：24m沉垫高：4.27m钻井凹槽：4*12m□::设计标准::□

最大作业水深：5.50m最大钻井深度：9000m

风速：12m/sm□::舱室储存能力::□

燃油：308立方米钻井水：1096立方米生活水：209立方米罐装材料：60*2+30*2立方米□::最大可变载荷::□

拖航状态：424T□::钻台载荷::□

大钩负荷：750T转盘负荷：450T□::起居生活区::□

可供70人居住胜利四号第57页/共69页胜利五号□::主要尺寸::□

型长：39.62m型宽：30.48m船体型深：4.11m

桩腿总长：48.16m桩腿数量：4钻井凹槽：10.44m*8.3m□::设计标准::□

最大作业水深：15m最大钻井深度：6000m

风速：36m/sm桩腿入泥深度：3.05m□::舱室储存能力::□

燃油：300立方米钻井水：300立方米生活水：150立方米罐装材料：94立方米+94立方米□::最大可变载荷::□

钻井状态：1162.76T拖航状态：144.44T

升船状态：125.42T□::钻台载荷::□

大钩负荷：550T转盘负荷：5850KN□::起居生活区::□

可供75人居住第58页/共69页胜利六号□::主要尺寸::□

型长：47.52m型宽：33.50m船体型深：4.52m

桩腿总长：52m桩腿数量：4钻井凹槽：10.5*10.5m□::设计标准::□

最大作业水深：30.5m最大钻井深度：7000m

风速：36m/s桩腿入泥深度：3.05m□::舱室储存能力::□

燃油：265立方米钻井水：898立方米生活水：177立方米罐装材料：33+99立方米□::最大可变载荷::□

钻井状态：1360T拖航状态：300T

升船状态：436T□::钻台载荷::□

转盘负荷：650T□::起居生活区::□

可供100人居住第59页/共69页胜利七号□::主要尺寸::□

型长：44m型宽：32.20m船体型深：5.2m

桩腿总长：70m桩腿数量：3钻井凹槽：9m*10m□::设计标准::□

最大作业水深：30m最大钻井深度：5000m

风速：36m/s桩腿入泥深度：5-20m□::舱室储存能力::□

燃油：132立方米生活水：132立方米罐装材料：48+48立方米□::正常支撑载荷::□

钻井状态：4500T拖航状态最大可变载荷：258.95T

正常升降状态：3150T□::钻台载荷::□

大钩负荷：500T转盘负荷：450T□::起居生活区::□

可供87人居住第60页/共69页胜利八号□::主要尺寸::□

型长：44.50m型宽：35.36m船体型深：4.27m

桩腿总长：69.34m桩腿数量：3

□::设计标准::□

最大作业水深：20m最大钻井深度：5000m□::舱室储存能力::□

燃油：39立方米生活水：79立方米□::钻台载荷::□

大钩型号：DG-4504500KN转盘：800马力□::起居生活区::□

可供45人居住第61页/共69页胜利九号□::主要尺寸::□

型长：44.50m型宽：35.36m船体型深：4.27m

桩腿总长：69.34m桩腿数量：3

□::设计标准::□

最大作业水深：20m最大钻井深度：5000m□::舱室储存能力::□

燃油：39立方米生活水：79立方米□::钻台载荷::□

大钩型号：DG-4504500KN