铁路机务段主要职业病危害因素识别与分析

铁路机务段主要职业病危害因素识别与分析马世伟;赵静;戈菲;邱永祥;王晓斌;黄慧隆【摘要】目的识别分析铁路机务段主要职业病危害因素.方法通过典型机务段的现场职业卫生学调查结论烤砂上砂、打砂除锈、水阻试验所应作为机务段重点防护作业场所,应改善作业环境并加强个人防护.【期刊名称】《铁路节能环保与安全卫生》【年(卷)，期】2016(006)006【总页数】4页(P301-304)【关键词】铁路机务段;职业卫生;职业病危害因素【作者】马世伟;赵静;戈菲;邱永祥;王晓斌;黄慧隆【作者单位】中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081;中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081【正文语种】中文【中图分类】R134铁路机务段作为铁路运输重要组成部分，负责铁路机车运用、保养和段修工作，其存在多种职业病危害因素。为促进铁路机务系统职业卫生防治工作，本文结合铁路系统职业卫生普查工作［1］和中国铁路总公司科技研究开发计划项目《铁路卫生保障技术研究——铁路建设项目职业病危害评价模式与规范研究》，对典型机务段主要职业病危害进行系统识别和分析。对典型机务段进行现场调研和收集资料，识别机务系统的职业病危害因素，随机抽取3个铁路局6个机务段分析其职业病危害因素。2.1机车运用机车运用主要作业为机车驾驶，涉及机车司机（含副司机、指导司机）、发电车司机（乘务员）等，工艺流程见图1。电力机车司机接触噪声、工频电场磁场、振动等职业危害；内燃机车和发电车司机接触噪声、振动、一氧化碳等。作业方式可分为长交路作业和短交路两种方式［2］。2.2机车整备机车整备包括给砂（上砂）、润滑油、燃料、清灰、排污（水）、化验、检查、清洗和机车运营安全监控装置测试以及机车调度信息管理等。2.2.1机务化验铁路机务化验分为内燃和电力类，负责对机车主要用料进行质量检验和质量监督，尤其是油、水质量的化验工作。负责对购进的润滑油脂、绝缘油、酸洗缓蚀剂、合金等材料进行质量检验；煤炭和水源水的全分析；以及生产中需要进行质量检验的其他用料，详见图2。内燃机车的柴油机油检验项目：粘度、闪点、水分、石油醚不溶物或机械杂质、pH值、斑点试验、酸值。部分碱值，必要时检查添加剂含量，见图3。机务段所用油品的化验闪点测定为宾斯基一马丁闭口杯法，其使用甲苯-丙酮-甲醇混合溶剂清洗除去试验杯及试验杯盖残留试样。2.2.2上砂作业为了保证牵引机车制动灵敏安全，制动过程中要往轮对上喷砂，因此机车整备过程中需要作业人员上砂补充消耗，上砂的工艺流程见图4。2.2.3蓄电池充电机车整备过程中需要对蓄电池进行充电，部分需要补充消耗的酸，作业流程见图5。2.3机车检修机车检修分大修、中修、小修和辅修四级。大修以返回生产厂家为主，本文主要分析机务段内中修作业接触的职业病危害情况。2.3.1机车中修作业工艺流程机车中修作业工艺流程如图6，机车运行通风换气过程中，空气经过滤网净化，过滤网吸附大量灰尘，在机务段检修时对滤网进行更换和清洗，此工艺作业人员接触大量粉尘。机车车体外观为了美观和防锈，需要进行腻子和油漆作业，作业人员接触腻子粉尘和油漆含有的毒性挥发物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、乙酸丁酯等毒物。2.3.2机车电机检修流程检修流程见图7。空载试验接触噪声；电枢、定子浸漆烘干接触苯、甲苯、二甲苯、铅及其化合物；定子检修接触铜尘、云母尘。2.3.3浸漆工艺流程机务段涉及浸漆作业，其工艺流程见图8，接触油漆中苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯；喷漆接触苯、甲苯、二甲苯、醋酸丁酯、醋酸乙酯、环氧树脂粉尘等。铁路机务段作业人员接触的主要职业病危害因素的环节汇总见表1。铁路企业的各项工作均制定了技术规章，2012年规程中机务系统有72个（技术规章编号TG/JW101~172），铁路运输各单位作业工艺流程、原辅材料等具有统一性，因此对典型机务段的职业病危害调查能反映出全路各机务段的基本情况。铁路机务段严重的粉尘作业主要为烤砂、上砂、抛丸打砂、滤网吹扫和电焊工等，应引起足够的重视。毒物主要分布在化验室、充电室、喷漆库、电机浸漆等环节。油漆主要为醇酸清漆和醇酸磁漆等环保油漆，稀释剂为松节油，其有毒物质苯系物含量控制较好，若配合通风设备，机务段油漆作业基本能符合国家职业卫生标准。虽然喷漆库改造或新建后设置在独立厂房和区域，并设置通风设备［3］、水幕墙和吸附装置，过滤或处理后气体排到空气中。但其主要针对环保要求，喷漆过程中作业人员仍置身于漆雾中。职业卫生要求应采用上风下排模式，而铁路新建喷漆库多采用平行风，排风设备配制尚未考虑对内部作业工人的防护。化验室试验要求在无空气流动的房间内，搅拌加热，人工观察闪火情况。此方法难以应用机械通风的方法减少毒物浓度，现场调查发现实验室内气味刺鼻。由于化验室内要求无风状态，建议针对其设置密闭试验平台，使化验员脱离接触。噪声主要来源于空压机、发动机水阻试验、抛丸设备及金属撞击噪声，以及机车进出库产生的噪声。调查发现既有的检修库或水阻试验房若未进行隔声降噪措施，则噪声较大并易超过国家标准。经过墙壁四周设置吸声板改造能有效降低噪声。通过上述分析，铁路机务段职业病危害存在噪声、毒物和粉尘等职业病危害因素。职业病危害控制点为：烤砂上砂作业的二氧化硅危害、水阻试验噪声危害、抛丸铁锈粉尘和噪声危害、喷漆作业的苯系物类毒物、滤网清洗的混合粉尘危害、电焊作业锰、电焊弧光和电焊烟尘危害。采用的工程控制措施的重点工作场所应为：水阻试验房吸音板墙和隔声门窗墙体、抛丸设备密闭和降噪、喷漆作业应设置于喷漆房内(风流组织形式为上送下排)、滤网清洗设备配大功率吸风装置、化验室应配置实验室用通风柜，电焊作业配备可伸缩局部排风罩。应配备个人防护用品的作业为：烤砂上砂、抛丸、滤网清洗、电焊等人员应配过滤效率＞95%的防尘口罩，水阻试验人员配SNR值＞30dB(A)的耳塞和耳罩组合，其他接触噪声人员配备SNR值＞25dB(A)的耳塞，油漆工配置防毒面具等，大库内应开窗通风，有条件的采取全室通风。机务段应针对危害作业采取工程措施，配备个人防护用品，加强监督管理，防止职业病的发生。【相关文献】马世伟，阮志刚，李谊，等.2010年全国铁路系统职业卫生状况调查[J].铁