肖家镇新龙路通畅工程施工图设计总说明

PAGE1第4页共10页肖家镇新龙路通畅工程施工图设计总说明1、概述1.1任务来源及内容为了解决肖家镇圣明村12、13社等沿线群众的出行，合川区肖家镇人民政府根据重庆市交通局等有文件精神,按简易设计要求组织了设计人员对肖家镇圣明村新龙路通畅工程设计。本次设计范围主要集中在圣明村范围，共计13条道路，道路总长2.504公里。本次设计道路按照《重庆市农村公路建设管理办法》的技术指标进行设计，设计速度15km/h，路基宽度5.5米，路面宽度为4.5米，两侧各0.5米土路肩,采用水泥混凝土路面。1.2工程概况本项目为改建项目，其主要内容为：路线本次设计道路在满足《重庆市农村公路建设管理办法》的技术标准的前提下，充分利用现有路基，尽量减少对原始地貌及沿线房屋、耕地、鱼塘的影响。现状道路路基已基本形成。根据现场踏勘，本次设计道路全线按单车道农村公路标准对原道路路线进行修建。(2)路基、路面本次设计道路路基已基本形成，由于为实施路面，使道路通行条件差，对周边居民出行及居住影响较大。本次设计公路采用《重庆市农村公路建设管理办法》的技术标准，路基宽度为5.5米，路面宽度为4.5米，两侧各0.5米土路肩，弯道处设置超高，按线性过渡。②由于本道路为村道公路通畅工程，且要满足居民出行需求，为加快进度，保证工期，节约投资，本次设计道路路面根据情况采用水泥砼。面层采用C25水泥混凝土路面厚20cm，级配碎石基层厚5cm。（3）排水汇水处采用0.4m×0.4m的土边沟。1.3设计依据（1）现场调查踏勘资料。（2）现场测量资料1.4设计采用的规范和技术标准1.4.1采用的规范（1）《重庆市农村公路建设管理办法》（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（3）《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）（5）《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）（6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（8）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（9）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）（10）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011年版）（11）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（12）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）（13）《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》（CECS143：2002）（14）《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》（JTGB06—2007）（15）《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02—2007）1.5沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征概况（一）气象项目区域属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。年均气温为18.54°C，最高气温年均为39.54°C，极端最高气温41.50°C。雾日一般从上年的10月至次年的1月出现，年均为37.40天，无霜期年均为351天。日照年均时数为1168.88小时，风速年均数为1.10米/秒，夏季雷雨时常出现短时大于17米/秒的阵性大风。相对湿度年均为81%，年均降水量1187毫米。据气象局提供的资料，其主要特征是：春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和，适宜于农、林、牧、渔业的发展；但秋季多雨，冬季多雾，霜、雪较少，降水时空分布差异较大，降雨特点是：夏秋多，春冬少，主要分布在5-10月，洪峰流量持续时间长，一般为1-3天。（二）水文1、自然水系路线走廊带没有大型河流，但沿线地形起伏，山岭间形成的汇水面积在山谷处形成干沟，雨季时形成较大流量，平时山上并无常流水。2、地下水含水层及地下水类型根据拟建项目所在区地层岩性、地下水赋存条件和水动力特征，将区内地下水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩类岩溶水和基岩裂隙水四大类。其中碳酸盐岩类岩溶水按含水组结构和组合特征划分为碳酸盐岩裂隙溶洞水和碳酸盐岩夹碎屑裂隙溶洞水，基岩裂隙水划分为层状和块状基岩裂隙水。（1）松散岩类孔隙水主要分布于区内各大河流两岸，地下水赋存于第四系松散堆积层孔隙中，含水层岩性为砂砾石。大气降水易于渗入补给地下水，补给条件较好，地下水以蒸发排泄为主，在河流切割地段均以渗流方式补给河水。（2）碎屑岩类孔隙裂隙水主要分布于区内侏罗系含水岩组孔隙、裂隙中，多为承压水，个别地段见自流。由于含水组中的砂岩颗粒较细，且多呈透镜体，加之上覆泥岩隔水层阻隔，大气降水补给量甚微，因此，该类地下水总体来说水量贫乏。（3）碳酸盐岩类岩溶水岩溶水除大气降水补给外，其含水组含水组所处的地貌条件不同，补给方式不尽相同，峰林谷地，孤峰平原或残山坡地，属地下水径流、排泄区，四方岭岜僚一带丘陵溶蚀谷地，形成独具补给、径流、排泄的水文地质单元，其补给来源除大气降水外，还接受地表水补给，局部地段还受到松散岩类孔隙水的垂向补给，处于地下径流排泄区的含水岩组，补给来源充沛，处于地下水分水岭地区的含水岩组，补给条件较差。经各种补给，地下水汇集于岩溶裂隙系统中，以管流或者隙流的方式向低处迳流，岩溶区地形平坦时，补给区于迳流区难以区分，水力坡降小，迳流途径短，流动缓慢。总之，岩溶水具有多向补给，管状或隙状迳流，集中排泄的特点。（4）基岩裂隙水区内非岩溶地层组成的地貌为低山、丘陵，沟谷宽缓，水力坡降较小，地下水迳流途径长，降水沿裂隙入渗后，使裂隙之间互相沟通，构成网状迳流系统，地下水交替循环缓慢。降水入渗形成地下迳流，沿含水层倾向方向或某组裂隙运移，在沟谷低洼处呈散状排入溪沟或者在构造裂隙发育地段，以泉的形式泄露地表。3、水质测区地下水主要来自基岩裂隙，据现场调查及工程水质分析，区内地表水和地下水对混凝土一般均无侵蚀性。测区属于农业和林业发达区，少有工业出现，周围环境保护良好。地表水的水质一般较好。总的来说，丰水期好于枯水期，支流好于干流，上游好于下游。一般地区好于城镇工业和人口集中地区。丰水期河流水质状况良好，属清洁河流，适合工农业用水和人蓄饮水要求。属重碳酸钙盐水钙组型软水，矿化度4.8—6.7毫摩尔/升，PH值介于7.4—8.0，总硬度101—105毫克/升，枯水期（11—3月）水质相对较差，但也能满足工程用水需要。地下水水化类型以中碳酸钙型水为主，矿物度在11—17毫摩尔/升，硬度介于10—18德度，PH值7.0—8.0。为低矿化淡水，对于一般生活用水及农田灌溉比较适宜。（三）地层岩性经过地面地质调查和收集相关的区域地质资料，线路区域出露地层主要为第四系堆积层，基岩出露广泛，主要为侏罗系~三叠系各组地层，各地层岩性按新老顺序简述如下：1、第四系（Q1）主要分布现代江河床及平缓丘陵的小型山间盆地中。主要堆积物性质有：（1）冲积沙砾层（Q1a1）：主要分布长江等河流的河谷中所形成的沙洲及河漫滩，沉积物为砂砾层及粘土，厚度各地不一，变化甚大。（2）小型山间盆地中的湖泊沉积（Q4l）：堆积物为一套灰、浅灰、灰黄色炭质粘土、砂质粘土、流沙层与棕褐色薄层—厚层泥炭互层，属小型山间盆地的湖泊相沉积。厚度2—10米（3）残积物（Q1d1）：分布于平缓山坡，山脊，灰岩溶蚀谷及各夷平面之上。为黄色、褐红色风化残积土，褐黄色，棕红色亚砂土及崩塌角砾等，厚度各地差异较大，厚0~5米。各种土的物理力学性质表物理力学性质岩性天然含水率（%）空隙比（%）计算抗压强度Mpa粘土290.730.1764-0.245亚粘土16—320.47—0.810.147-0.294亚砂土0.098-0.196碎石土0.196砂砾卵石19—360.55—0.990.294-0.4902、基岩：基岩出露广泛，主要为侏罗系~三叠系各组地层。（四）不良地质现象1、不良地质现象沿线主要不良地质现象有：岩溶、危岩崩塌和崩坡积、残坡积层、浅表薄层软土及顺层滑坡。岩溶主要分布于三叠系碳酸盐分布路段，以雷口坡组和嘉陵江组地层分布路段最为发育，地表可见由于岩溶形成的低矮的石林地貌，陡立边坡上可见的岩溶洞穴。岩溶强烈发育地段，常见有塌陷、溶斗、落水洞、溶井等岩溶个体形态。岩溶地区公路路基的主要工程地质问题为由于地下岩溶水的活动，或因洞穴阻塞，导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基以及隧道涌水等病害，或由于地下洞穴顶板的塌陷，引起位于其上的路基及其附属构造物发生塌陷、下沉或开裂。项目区内岩溶化程度最高的为厚层灰岩，其次为白云质灰岩和白云岩，泥质灰岩最弱。⑵、崩坡积、残坡积层：可分为岩质崩塌和土质崩塌两种。在现有公路靠山一侧，由于地层倾向与边坡坡向相反，边坡角度较大，形成陡立边坡或危岩边坡。受节理、裂隙和断层破碎带控制，边坡上常常出现岩质崩塌、错落和撒落等现象。现有公路的边坡出现掉块的现象屡见不鲜，但规模小，易于治理。⑶、顺层滑坡：路线主要为局部段落存在挖方边坡产生顺层滑坡，设计采用绕避和清方方式处理。2、道路工程

2.1路线平、纵面设计（1）平面设计本项目为村落居民点通达及通畅公路，主要目的为将各居民房屋与外界相连，解决居民的出行问题，故平纵设计时尽量结合原地面进行设计，减少对耕地的占用。本次设计共计13条道路，分布于肖家镇圣明村14、15社等沿线，道路路总长2.504公里。道路设计为减少开挖，结合周边居民修建的路基进行选线，最小圆曲线半径为8m。纵断面设计本次设计纵坡考虑道路主要功能为解决居民点与外界的联系，为减少破坏，纵坡尽量按村民自行修建的路基进行拟合，对其进行优化，并根据实际情况适当降低纵坡要求，减少对周边耕地的占用。本次纵断面设计可指导后期对纵坡进行整理，以提高居民出行舒适度,最大纵坡不超过12%。本次五标段道路最大纵坡为12%，最小竖曲线半径为150米。各道路分段长度列表道路序号公路起止地名设计里程

（m）路面宽度（m）平面图号

(个别相邻道路归入同一张平面页码路面面积

（m2)1王家垸子至曹家院子2024.5S-3-119092肋巴坟屋基至盘龙寨23024.5S-3-2110359S-3-31小计圣明村12\135社新龙路（通畅）250433112682.2横断面设计根据《公路工程技术标准》，该公路按单车道农村公路设计，设计道路路基宽度为5.5米，通畅路为4.5米路面，两侧各0.5米土路肩。需在条件允许范围内设置错车道，错车道有效长度为10m，路面宽度为6.5米，过渡段长度为10米，按线性渐变。根据现场踏勘，本次道路范围内共设置12处错车道，详见各道路平面图。2.3设计标高路基设计标高为行车道中线标高。2.4路拱横坡行车道横坡：2%。2.5超高加宽方式超高方式为绕路面内侧边缘旋转。超高过渡采用线性渐变。考虑到公路接近村镇且混合交通量较大，车速可能受到限制，所以根据规范要求，本次设计最大超高值取6%。2.6路面设计路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；重庆市的自然气候条件和筑路材料的供应状况；周边建成道路的使用情况。由于本道路为单车道农村公路，为加快进度，保证工期，节省投资，本次道路设计通畅工程采用C30水泥混凝土路面厚20cm，级配碎石基层厚5cm。2.7安全设施路面邻岩高度6m和邻水路段的水泥路面设波型护栏。3、涵洞工程3.1设计标准本次设计为农村公路，参考四级公路设计，洪水频率取1／25。3.2现状根据地形图分析和现场踏勘，本工程道路范围内地形开阔，有利于道路两侧排水。共新建涵洞23座。3.3涵洞设计根据现状道路的实际情况，在本次设计改造道路沿线存在现状水系、洪水冲刷、路面积水现象的位置处设置涵洞，以确保道路两侧水系畅通。由于本项目为农村公路，设计管涵跨径为0.3米或0.4米，设计使用III级钢筋混凝土成品管。本设计涵洞采用钢筋混凝土圆管涵。3.4涵洞断面形式、材料及基础做法（1）涵洞断面形式本次设计涵洞断面形式为圆形，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。（2）涵洞采用材料圆管涵采用III级钢筋混凝土成品管，帽石均采用预制C30混凝土帽石，沉降缝均采用沥青麻絮，洞口均采用M10浆砌MU30片石。（3）基础圆管涵采用180°砂砾石管形基础垫层。3.5涵洞施工注意事项（1）施工前须对现场地形及标高进行实测复核，尤其校测各接口和排出口位置坐标、高程等，确认设计文件和现场实际对应的前提下方可施工。如遇现场发生变化或与设计不符，不允许擅自施工，应及时联系建设单位、设计、监理等参建各方会同解决。因擅自施工造成的一切损失由施工单位自行承担。（2）涵洞长度均为理论平面长度，施工时以实测为准。（3）沟槽开挖边坡应根据地质情况采用1：0.25～0.67控制，其开挖深度大于3.0m时应增加支撑措施。边坡坡度及支撑方式应符合上述GB50268-2008规范的规定。（4）若无特别注明，圆管涵基础承载力应不小于0.15MPa，，道路填方段涵洞密实度应大于93%。若不能满足要求，则应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。（5）涵洞外层防水措施可在涵洞台身外侧均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。（6）洞身每隔4-6米设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。（7）混凝土及钢筋混凝土构筑物必须浇筑密实，不得出现蜂窝、麻面。（8）施工前应校测涵洞进出口及断面高程、位置，如有矛盾及时联系设计人员共同研究解决。（9）沟槽回填应在水泥砂浆和混凝土强度达到设计强度的90%后进行，并要求对称进行，其密实度与路基要求一致。回填方式应符合上述GB50268-2008规范的要求。（10）边沟跌井处应设置警示牌或防跌落设施，防止行人意外跌落。（11）其余未尽事宜按国家现行规范和标准执行。4、施工要点：4.1路基4.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。压实度（重型击实标准）：≥94路床平整度：≤15mm中线高程：+10mm，-20mm宽度：不小于设计值横坡：±0.3%弯沉值：≤300(1/100mm)路基范围以外回填压实度不小于85%。4.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水沟和盲沟的水流，均应引至路基外适当位置排放。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难时，应设置临时排水设施。4.1.3挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。4.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐质土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下534310101515（2）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，路堤不大于30cm，最小压实厚度，不应小于8cm。涵洞等构造物顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机碾压。涵洞周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。涵洞结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管项距路床顶＜80cm管顶上30CM以内砂、砂砾88管项300cm以上砂、砂砾95路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《公路路基施工技术规范》及各有关现行施工规程与验收规范。4.2混凝土路面基层验收合格后方可铺筑路面，面层设计为C30水泥砼路面。水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于32.5号。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板采用钢模板，砼抗弯折强度大于4.0Mpa。砼达到设计强度25至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道，曲线段每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5mm，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1～2mm，纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。4.2.1质量标准技术指标：抗弯拉强度标准值：≥4.0MPa平整度：最大间隙不大于5mm、标准差不大于2mm；相邻板高差：不大于3mm；纵缝直顺度：不大于10mm；横缝直顺度：不大于10mm；板宽：0mm，－20mm；厚度：±5mm；纵断高程：±15mm；路拱横坡度：±0.3％且不反坡4.2.2混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面边线、中线直线段应顺直，曲线段应圆滑。路面拉毛纹理适宜。伸缩缝必须垂直，全部贯通。4.2.3材料要求（1）水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比应针对我市特细砂道路砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标（2）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂、砂的质量应符合下表技术要求。砂的技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸粒径1.182.364.75累计筛余量（%）粗砂中砂细砂90-10090-10090-10080-9570-9255-8571-8541-7016-4035-6510-5010-255-350-250-150-100-100-10含泥量（冲洗法）（％）一级二级三级＜1＜2＜3硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（％）＜0.5氯化物（氯离子质量计）≤0.01≤0.02≤0.06有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其它杂质不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂质（3）碎（砾）石碎（砾）石应质地坚硬、耐久、洁净的碎（砾）石。宜采用人工合成级配，最大粒径不应超过19mm，碎（砾）石应符合下表技术要求：碎石技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.0累计筛余量（％）95-10085-9560-7530-450-5抗压强度（MPa）火成岩变质岩水成岩≥100≥80≥60针片状颗粒含量（按质量计）（%）＜5硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3质量计）（％）＜0.5含泥量（按质量计）（％）＜0.5（4）、水混凝土及养护用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH值宜为6～8。（5）、钢筋钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。5、环境保护5.1树立社会环境保护和生态环境保护并重的观点。社会环境保护重点放在路线方案如何布设才能最大限度的少占地、少折迁、少干扰、少污染，如何才能与沿线城镇发展规划合理衔接配合，如何才能方便沿线群众生产生活，如何才能积极促进沿线社会经济发展；生态环境保护重点放在如何才能减少植被破坏和水土流失，如何才能克服灰色防护带来的视觉污染。5.2应高度重视路基、路面的排水问题，将边沟、排水沟、截水沟等与桥涵结构物有机衔接，形成一个完整的排水系统，最大限度的减少公路运营期间产生的废水对周围自然环境造成的污染和破坏。5.3对施工工程中扬尘及噪音的控制（1）扬尘控制：a施工现场周围规定设置隔离护栏场内机具、材料按平面规划摆放整齐,遇四级含四级以上大风时禁止产生扬尘的作业施工。b对工地需外运土方及建筑垃圾应随产随清并做到严密覆盖、封闭不得沿途飞扬、洒落载运物而污染环境土方及建筑垃圾按当地管理部门要求弃于指定地点。c在施工现场标明扬尘控制点自建混凝土搅拌场搭设覆盖棚每次搅拌料斗尽量少装。d基础开挖时土方要及时清运并覆盖遇风时要淋水降尘。e现场用水泥应覆盖或进库保存其它易飞扬的细颗粒物也应入库保存或覆盖。f施工现场主要运输道路必须硬化由于其它原因而未硬化的临时施工部位要定期压实和洒水控制污染,保持路面湿润。（2）噪音控制：a建筑物集中区域内夜间禁止施工限制时间范围为晚上10点到凌晨6点以保证居民正常休息。但抢修抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。b因特殊需要必须连续作业的应当向所在地区环保部门申请，施工时施工方应采取措施防止噪音污染并告知附近居民。c现场砼震捣采用低噪音砼震捣棒振捣砼时不得振钢筋