西永微电园W分区道路工程勘察设计-Z5路照明施工图设计说明

西永微电园W分区道路工程勘察设计第页设计依据设计合同及委托书《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《并联电容器装置设计规范》GB50227-2017《建筑设计防火规范（2018年版）》GB50016-2014《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》《重庆高新区城市道路交通设计导则》2020.11道路专业提供的道路相关平面图和横断面图初步设计审查意见及执行情况1、道路照明设计说明：1）两箱变负荷计算应说明同时系数，否则需要系数Kx=1，总设备容量与总计算负荷数值矛盾。2）1#箱变负荷计算中负荷率64.0%偏小。3）“为提高末端单相接地故障电流，相线与零线等截面配置”概念错误，接地故障电流与零线（N线）截面无关。回复：已按专家意见修改。1）补充同时系数；2）同时系数取0.9，1#箱变计算负荷率提高至67.8%；3）修改描述“为提高供电的安全可靠性相线零线等截面配置”。2、C01-4L003~C02-4L008图：1）Z5路1#、2#箱变高低压系统图（一）中景观照明预留、其他照明(交通工程设施)预留和道路照明回路无必要设置电压和功率因数测量表。2）Z5路1#、2#箱变高低压系统图（二）中各道路照明出线回路应设置单相短路保护装置。（《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015第6.1.5.）。3）Z5路1#、2#箱变高低压系统图（二）中各回路剩余电流保护动作整定值均0.3A应说明依据，接地故障保护动作电流不宜小于正常运行时最大泄露电流的2.0～2.5倍。4）比较设置单相、三相剩余电流保护的利弊。回复：已按专家意见修改。1）已删除景观照明预留、其他照明(交通工程设施)预留和道路照明回路的电压和功率因素测量表；2）已按专家意见在每个回路补充熔断器作为单相短路保护；3）经复核，修改剩余电流保护器整定电流为0.1A；4）单相剩余电流动作保护装置，1P+N脱扣器。这种安装方式在供电可靠性上有一定缺陷，因为末端装配了1P剩余电流动作保护装置。当用电设备无论N线或相线发生接地时，末端剩余电流动作保护装置动作，由于用电设备N线与总N线不能断开，会导致上级剩余电流动作保护装置动作，以上现象因1P剩余电流动作保护装置只分段了相线，用电设备通过负荷至N线造成多点接地，导致上一级剩余电流动作保护装置动作或总剩余电流保护装置动作，降低了供电可靠性，扩大停电范围，造成故障点不易排查。为提高供电可靠性，选择三相漏电断路器。工程概况及设计范围项目概况本次设计为Z5路（一期），本次设计起点为K0+631.048，设计终点为K2+598.463，全长约1967.415m。道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为28m,双向六车道，设计时速为40km/h，沥青混凝土路面。路幅分配如下：3m人行道+11m车行道+11m车行道+3m人行道=28m。设计范围照明设计范围包括以下内容：（1）供配电系统（2）照明系统（3）防雷接地系统多杆合一设计界面：根据基本杆类型界定设计范围。在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，路灯及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由交通工程计量；其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上，路灯及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量，交通标志牌由交通工程计量。供配电系统负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V,LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。负荷计算本次Z5路（一期）照明设备总容量为156.5kW，分别由Z5路1#箱变、Z5路2#箱变供电。Z5路1#箱变负荷计算如下：序号名称单位数量备注1总设备容量kW84.4功能照明kW44.4其它预留负荷kW402同时系数0.93总计算负荷kVA84.84需要系数Kx15功率因数补偿前平均功率因数CosΦ10.89补偿后平均功率因数CosΦ20.906静电电容器总容量kvar367安装变压器台1125kVA8负荷率67.8%Z5路2#箱变负荷计算如下：序号名称单位数量备注1总设备容量kW72.1功能照明kW32.1其它预留负荷kW402同时系数0.93总计算负荷kVA67.94需要系数Kx15功率因数补偿前平均功率因数CosΦ10.89补偿后平均功率因数CosΦ20.906静电电容器总容量kvar307安装变压器台1100kVA8负荷率67.9%供电电源及变压器选择考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本次设计分别在道路桩号K1+200、K2+550附近人行道外侧设置1台容量为125kVA与100kVA的箱式变电站，变压器应选用结线组别为D，yn11的三相配电变压器。Z5路1#箱变供本次设计Z5路（一期）K0+680～K1+900段道路用电，Z5路2#箱变供本次设计Z5路（一期）K1+900～K2+550段道路用电，电源进线由业主协调解决。具体布置详见供电区位图。本次设计界面为箱变高压进线端至末端设备供电，10KV高压电网至箱变高压进线端由业主委托相关单位做专项设计。供电半径及电压降计算箱变低压出线供电半径控制在700m以内，低压线路末端电压降控制在10%以内。功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSΦ≥0.9。本工程1#箱变补偿容量为36【3x12】kvar、2#箱变补偿容量为30【2x15】kvar。电能计量在变压器低压侧设置集中计量，景观照明、广告照明等分度计量。照明系统主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：表一：位置道路等级平均亮度Lav，cd/m2亮度总均匀度U0平均照度Eav,Lx照度均匀度UELav规范Lav计算U0规范U0实际Eav规范Eav实际UE规范UE实际车行道标准段次干路1.51.860.40.652024.80.40.44人行道1012交汇区30≥300.4≥0.4交叉口限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm。交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用半截光型灯具。表二：位置功率密度

LPD,W/m2眩光

TI（%）LPD规范LPD

实际节能

比例TI

规范TI

计算车行道0.80.5827.5%10%8%照明布置方式本道路仅设计功能照明，采用单臂路灯（12m）配180WLED光源沿道路人行道对称布置，直线标准段灯杆间距最大为35m，路灯距路缘石1.0米，曲线路段（R＜1000m）加密布置，加宽段道路侧提高灯具功率。多杆合一依据《重庆高新区城市道路交通设计导则》，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆一牌）。其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合一电警杆以路口的电子警察杆件为基本杆，多合一交通杆以大型标志牌杆件为基本杆，多合一路灯杆以路灯杆件为基本杆。根据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。综合杆应分层设计：（1）高度0.5m~2.5m，适用检修门、仓内设施；（2）高度2.5m~5.5m，适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅灯及其他小型智能设施等；（3）高度5.5m~8m，适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌及其他小型智能设施等；（4）高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。灯杆和杆座外表色彩为中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中的灰色（1374号），壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。序号位置灯杆道路侧灯具高度m人行道侧灯具高度m间距m锥度‰壁厚

mm车行道臂长m道路侧灯具仰角°人行道臂长m人行道侧灯具仰角°1人行道12--351242.0102）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于80%，灯具自然功率因数≥0.92。3)灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下：4）光源选择：选用LED光源，单灯功率为180W、200W、240W。要求灯具效能≥110Lm/W，显色指数Ra≥70，LED光源色温Tcp=4000k，同类光源的色品容差小于7SDCM。LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%，6000h的光通维持率不应低于92%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。照明控制模式及技术要求道路照明要求通过“四遥”控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下。1)工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端(与当地路灯控制系统兼容)并接入城市路灯管理处的远程控制。2)采用的LED灯具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，根据当地实际情况设置多个时控段，降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、75%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。下半夜调光后次干路平均照度不低于10Lx。3)集中照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、远程参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警、历史数据查询等功能。4)道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。5)道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，支路宜为20lx。照明线缆及敷设照明供电干线采用YJV-0.6/1kV单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。排管规格及敷设深度设计采用PVC110（双壁波纹管）沿人行道布置；过街采用SC100/4（热镀锌钢管，刷防锈漆）。电缆保护管不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。照明管线在人行道下的管顶埋深≥0.5m；在车行道及绿化带下的管顶埋深≥0.7m，排管在人行道及车行道下采用混凝土包封保护。照明管道内应预留8#细铁丝。要求人行道下聚氯乙烯双壁波纹管环刚度≥4kN/㎡；车行道下钢管环刚度≥12kN/㎡。预留3根电缆管道及2根110型七孔蜂窝管以备交通控制和其它照明穿线用。蜂窝管管材的尺寸详见下表，本工程所用蜂窝管的机械物理性能、环境性能等其它性能应符合地下通信管道用硬聚氯乙稀（PVC-U）多孔管YD/T1324-2004等现行国家规范、规程的要求。蜂窝管结构尺寸及长度（mm）型号最小内径d内壁厚C2外壁厚C1宽度L1高度L2SVFY32×732≥1.8≥2.4≤110≤110注：蜂窝管的内孔尺寸是指正六边形的内切圆直径。路口处过街管道尽量与交通管道共沟敷设。手孔井规格在电缆保护管过街处，其两端均设置600×600（6孔及以下）防盗检查井或800×800（6孔以上）防盗检查井；其余位置在每处灯杆旁均设置一个600×600防盗检查井；检查井雨水采用自然渗漏方式。箱变出线处设800×800检查井，排水用UPVC50的塑料管接入附近排水系统。所有的电缆接头采用热缩式且必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。照明节能措施5.1.选用高光效节能LED光源（灯具效能≥110Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。5.2．在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。5.3．通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。5.4．采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后下半夜次干路路面平均照度不低于10Lx。5.5．变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SCB13节能型变压器；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。5.6．应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。5.7.路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052规定的节能产品。安全措施防雷及过电压保护措施与要求利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的规定配置避雷装置。接地型式的选择与要求本工程照明接地采用电源端TN-S接地加路灯系统TT接地。箱变中性点应设置专用独立的接地体，且不应与路灯接地扁钢联接，保持绝对隔离，接地电阻≤4Ω。路灯保护接地采用TT接地，采用40x4热镀锌扁钢接地干线沿路灯配电线路通长埋地敷设，扁钢埋深不小于0.6m；采用φ10热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接，接地扁钢在每间隔三盏灯设垂直接地极做重复接地，接地极采用∠50×50×5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m，具体做法详国标图集14D504-P17，要求接地电阻≤4Ω。箱变配电系统的路灯配电回路采用三相配电，并应配置300mA的剩余电流保护作为路灯配电回路的接地故障保护。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a变压器等的金属底座和外壳与接地装置可靠连接。b配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等与接地装置可靠连接。c电力电缆的金属接线盒和保护管与接地装置可靠连接。d其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。eⅠ类照明灯具的金属外壳。接触电压的控制与保护在每个灯具设置漏电断路器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置熔断器以实现干线末端短路电流的保护。为提高供电的安全可靠性，相线零线等截面配置。末端短路电流的控制与保护在每个灯具设置漏电断路器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置熔断器以实现干线末端短路电流的保护。电缆分支方式的选择与要求为保证平衡三相负荷，灯具采用L1、L2、L3三相跳跃接线方式。各相线按国家相关规范分别采用红、黄、绿加以区分，支线零线采用浅蓝色。灯具分支线与供电干线的接线方式采用防水穿刺线夹在手孔井内分线引上方式（或由防水灌胶盒分线，分线后接线盒内灌绝缘胶密封处理）。干线在每根灯杆手孔处应留有0.5m余缆长度，保护管内电缆不得有接头。结构安全措施与要求路灯手孔井选用球墨铸铁井盖，最低承载能力为B125，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表4相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。地基应作压实处理，要求基础承载力≥150kPa，灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度同道路要求。防盗安全措施与要求设计采用防盗手孔井。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。其它安全措施本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀