上海志如汽车销售简介

上海志如汽车销售简介上海志如汽车销售简介——平行进口车撬动豪车垄断高价何谓平行进口车？所谓平行进口车，就是指那些未经品牌厂商授权，贸易商直接从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。进入2015年，平行进口车犹如投向进口车市场那片平静水面的石子，不仅激起水花，泛起的涟漪也波及更广！4月28日，一场针对平行进口车所制订的售后服务规范的审查会议在北京召开，“售后服务跟不上是平行进口车的短板”，主持本次会议的中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南都记者表示，随着国家政策让平行进口车逐步走出灰色地带，其销量也将逐年递增，而其售后服务问题也将日益凸显并制约其持续发展。他强调，“制定这一规范的目的就是为平行进口车的健康发展提供保障”。然而，其是否能如人所预期的那样，打破进口车目前的价格垄断？甚至如个别观点中提及“重塑进口车市场格局”的使命？正前进在路上的平行进口车可谓任重而道远，甚至还有其难以承受之重。正当平行进口车商对前景满怀憧憬时，最近一个关于“25ml”的尴尬，则成为浇在他们头顶的一瓢冷水。日前，宝马将在美国市场销售的2015款宝马X5、X6的3.0L车型的发动机排量增加25ml，从而达到3004ml。同时，在中国、欧洲、中东等市场销售的2015款宝马上述3.0L车型排量依然是2979ml。由于我国对进口车按排量征税，排量越大，关税越高。照此计算，如排量为2979ml的授权经销的宝马X5，将征收66.19%的关税，而排量为3004ml的美规车型则要征收95%的关税，将比前者增加约11万的关税成本。这也导致目前平行进口车商处的2015款宝马X5、X6相比国内授权经销商的价格优势荡然无存。逆流而上的平行进口车据《2015年第一季度中国进口汽车市场报告》显示，2015年1至3月累计进口汽车25.8万辆，同比减少17.1%。对此，有观点认为，受到平行进口车的冲击，是导致进口车市场下滑的重要原因。“平行进口车市短期的小爆发带动了进口车上牌量的增长”，国机汽车市场营销部高级经理王存透露，但并未明显分流进口车市场销量。“一季度汽车进口量下滑近两成，最主要的原因是当前经销商处的库存过高”，罗磊告诉南都记者，受到整体经济增长放缓的因素影响，进口车市场从去年开始也出现降温的势头。中国汽车流通协会数据显示今年2月进口车库存系数高达4.79，再度刷新进口车市场历年库存系数。因而，经销商当前最紧迫的工作是消化库存，并控制新的库存增长。然而，令人感到突兀的是，就在进口汽车整体数量下滑的同时，平行进口车在多重利好之下却增长明显。据中国进口汽车市场信息联席会的分析，今年前两个月，平行进口车在进口车市场中的份额已经达到7.5%。此消彼长，快速上升的平行进口汽车贸易量开始引起了跨国公司的高度关注。动了谁的奶酪？“中东版宝马X5现在价格是73.7万元。”南都记者从某平行进口车商处获悉，与此同时，在宝马授权4S店中新宝马X5xDrive35i领先型优惠后的价格约为80万元。以该款车型为例，平行进口车的优惠幅度在6万～8万元区间，即相比4S店的价格要便宜10%左右。“这样的价差较有代表性”，位于广州天河北的某平行进口车商告诉南都记者，平行进口车价普遍相比授权品牌经销商处要低10%-15%，这也是大多数消费者选择购买平行进口车的原因。有人欢喜有人忧，对于品牌授权经销商而言，渐成气候的平行进口车则是洪水猛兽，对现行的价格体系带来巨大的冲击。位于广州海珠区的某豪华品牌4S店总经理告诉南都记者，当前消费者最为敏感的无疑是价格，在同等条件下，平行进口车比授权渠道的进口车更有吸引力。更无奈的是，由于需要承担售后服务的投入、品牌推广等成本，他坦言“车价不太可能向平行进口车看齐”。事实上，平行进口车对4S店价格体系的冲击，并非授权商感触最深的痛点。“平行进口车终究还是补充，难以成为主流”，沃尔沃汽车南区总监严建荣对南都记者表示，平行进口车商经营的车型往往有片面性，大多为市场热销车型。对此，厂家可以通过将热销车型国产等措施，降低关税、物流等成本，从而使产品更具价格优势，“因此平行进口车从长期来看，很难对价格体系带来大的冲击”。“我最担心品牌及授权经销店会因为平行进口车而背黑锅”，严建荣坦言，平行进口车商的利润主要来自销售环节，因此大多不提供售后服务，并且厂家对平行进口车商也无约束力。一旦车辆出现问题，平行进口车商难以处理后，往往会找到授权经销商处理。然而，由于结算的原因，中国授权经销商从厂家获取的服务费用中，并不包括本来是在他国销售的平行进口车，因此也并无提供保修等服务的义务。他表示，“一旦出现纠纷，消费者不会分得这么清楚，最委屈的还是该品牌的授权经销商”。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，除了上述风险外，平行进口车商对品牌在售后服务、品牌推广等方面贡献微乎其微，并且还加剧授权经销商的盈利困难。他强调，在汽车品牌间的竞争越来越聚焦体系力的今天，“品牌厂家很难容忍不承担义务，却享受权利的平行进口车”。绞杀在摇篮中？中国汽车流通协会统计显示，2012年国内平行进口车海关进口量为49806辆，2013年猛增至83879辆，去年上半年更达到50862辆，预计去年同比增长32%。防止“不好管理”的平行进口车做大，似乎已经成为多家跨国车企的共识。除了开头提及的宝马，奔驰和路虎则打算通过禁止跨区域销售的方式来抑制平行进口车业务。据路透社的报道，奔驰鼓励经销商通过使用Zilow等在线资源核查潜在买家的地址，以此审查购买GL大型SUV等专属市场车型的买家，并对现金付款设置障碍。不过，此举收效如何尚不明确，“豪车品牌从货源地限制非授权出口车辆更多的是一种威慑作用”，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为，美国汽车经销商特许经营法规定，经销商在没有违法违规的前提下，制造商不能干预也不能取消其特许经营权，因此奔驰、宝马惩罚美国经销商的难度较大。值得注意的是，另一个平行进口量较大的汽车品牌丰田所采取的国产化战略，是预防平行进口车效果最为明显的一招。以降低车型价格缩小与平行进口车型的价格差距，抑制平行进口车的发展。以丰田品牌平行进口数量最多的车型普拉多2.7L为例，其国产之后的起售价为36.98万元，和中东版同款车型的价格差距大大缩小，此前这两类车型的价格差距为14万元左右。“近年来，各跨国车企均加快了将热销进口车引入国产的步伐”，汽车行业分析师张志勇告诉南都记者，这样釜底抽薪的做法，也决定了平行进口车市场在未来很难与授权进口车渠道分庭抗礼。指南平行进口汽车是怎么上岸的？作为国内首个平行进口车试点实验区，上海自贸区的平行进口汽车销售无疑有着重要的指导意义。究竟平行进口汽车是如何上岸销售的？作为首批平行进口车销售试点企业，天津远大联合汽车贸易集团有限公司总经理曹欣宁详细地介绍了这一过程。疑惑1：申请自动进口许可证是怎样的流程？大约需要多久？曹欣宁：平行进口车上只有作为进口商的资质，由于没有汽车厂商的授权，所以拿不到进口许可证。进口环节，需要和一些4S店合作来获得许可证。车辆出厂后，就可以申请进口许可证了。我们向上海商务委申请，由他们报到商务部，从申报到证件下来，大概要两周。疑惑2：平行进口车在装箱上路之前，是否要根据中国的标准做一些改装？曹欣宁：我国对机动车上路运行有专门的机动车安全运行技术条件，也就是国标7258，根据这个标准，平行进口车商在进口报关前会对汽车进行整改处理，让它符合中国的安全标准，并且这些改装都是获得商检认可的。疑惑3：平行进口汽车如何获得中国强制性产品认证(俗称的3C认证)？曹欣宁：实际上，进口的汽车早已提前完成了强制性产品认证。具体的操作方式是，在进口这一车型之前，平行进口车上会将汽车的一千多项数据报给商检，同时把样车送到商检的实验室，由它对每一项数据进行检测和认定，包括国家规定的强制碰撞试验等，这些工作都完成后，这个车型就获得了3C证书。疑惑4：平行进口汽车到港前后，要办哪些手续？曹欣宁：汽车到港后就是报关和报检，之后就可以销售了。平行进口车商会提前准备相关单据，提交给海关和商检进行申报，以节约相应的报关报检时间，而且这个过程并不复杂，一般2周可以完成清关。疑惑5：消费者提车时，还会拿到哪些凭证、材料？曹欣宁：消费者会拿到上牌需要的所有单据，比如关单、商检单、一致性证书、用户发票等。上海志如汽车销售有限公司，是吴凤友先生仅用3万元的现金和1.7