沙坪坝区丰文街道2021年四好农村公路工程总说明书

沙坪坝区丰文街道2021年四好农村公路工程S1-02第1页/共10页总说明书一、概述（一）任务依据1、我公司与业主签订的《设计合同书》，以及业主和当地村社的意见。2、重庆市“四好农村路”（通组公路）设计通用图。3、交通运输部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。（二）建设的必要性该项目旧路属于森林防火通道，随着林区防火力度和重要性的不断提升，本项目的建设大大缓解了地方政府的防火压力，对保护森林资源有重要作用，因此项目急需改建。同时对经济发展、促进当地人民物质文化交流、方便当地群众出行、完善沙坪坝区交通网络格局有着深远的意义，也符合沙坪坝区农村公路建设的总体要求。（三）项目概况1、项目地理位置本项目位于重庆市沙坪坝区丰文街道，东邻土主镇，沿原陈家桥街道界线不变；南接虎溪街道、陈家桥街道，与虎溪街道界线从原陈家桥街道与虎溪街道绕城高速以外段界线，沿绕城高速、大学城北一路延长线、大学城北一路至与大学城中路交点，与陈家桥街道界线以大学城北一路与大学城中路交点为起点，沿大学城北一路、文轩路及其东延线、陈丰路，接梁滩河至与土主镇交界点；西连璧山区，沿原陈家桥街道界线不变；北接青木关镇，沿原陈家桥街道界线不变。项目地理位置2、路线起讫点、主要控制点、所经主要河流、垭口及城镇本工程位于沙坪坝区丰文街道堰塘湾社和三河村，共计3条道路，分别为堰塘湾社萤火虫园区防火通道、堰塘湾社棋水湾森林防火通道和三河村森林防火通道。道路沿线走向均由当地村社工作人员带领测量，起终点与沥青混凝土农村公路相接，只有起止点有少许居民房屋，中间沿线为园区森林，无桥梁和河流，对项目无较大影响。3、工程规模道路设计情况:项目全长2330.853m,主要工程量有：挖土石方23320m2，填方3581m3，5cm厚AC-16面层11089m2，20cm厚5%水泥稳定级配碎石基层11089m2，浆砌条石边沟2330m，波形梁护栏2400m，标志牌51块，标线699m2，振荡标线190.08m2。行政区所在乡镇道路名称起止点（米）旧路宽度（米）旧路结构设计宽度（米）设计结构备注沙坪坝区丰文街道堰塘湾社萤火虫园区防火通K0+000~K0+561.7794.0~5.5土路4.5沥青路面堰塘湾社棋水湾森林防火通K0+000~K1+110.0524.5~5.5土路4.5沥青路面山河村森林防火通道K0+000~K0+659.0224.0~5.5土路4.5沥青路面（四）测设经过1．测设简况在外业准备阶段（项目组编制了工作大纲、技术指导书、技术指导卡及外业测设规定）完成后开始外业勘测工作。（1）项目组人员组成及设备本项目组人员组成包括工程设计调查组、测量队人员等。工程设计调查组由路线组、路基路面组、其它工程组、预算经济组组成。（2）外业工作方法简述项目组首先初步确定了路线走廊，进行平面控制、高程测量及1/2000地形图测量，然后根据工可路线方案于1/2000地形图纸上定线，进行现场踏勘，对控制路线布设的重要地段逐段进行核查，综合考虑桥涵及路基各专业的总体协调，寻找技术可行、方案最优的路线线位。在此期间，桥涵、路基路面、预算经济各专业组进行相关工程资料收集、筑路材料调查等。初定线位后，布置地质钻孔、控制性地物测量及中桩放样工作。各专业组结合现场放样，全面展开外业调查，适时进行局部方案调整。在此期间项目组征求了沿线地方政府、业主单位、专家等多方面的意见。（3）测量外业验收项目组完成了所有外业工作后通过了我公司总工办组织的外业验收。随后，针对验收意见对方案进行了补充和修改。2．测量该项目工程测量工作由我公司勘测大队承担，主要完成了全线的控制测量、1：2000测量成图、路线中线测量、工点测量及结构物的勘测调查等工作。三级GPS平面控制测量：构网形式以三角形、大地四边形为基本图形，以边连接方式构成若干个独立观测环。各点位标志：在不易破坏的旧水泥路面或沥青路面打入水泥钉，水泥钉的中心点作为标志中心。点号为“Y+流水号”方式编制，GPS控制点均作好点记。GPS外业观测按规范要求进行。仪器采用四台双频拓普康GPS全球卫星定位仪，其标称精度为±3mm±1ppm。外业观测条件卫星高度角度大于15度，有效观测卫星总数不少于6颗，观测时段时间大于50分钟，时段中任一卫星有效观测时间大于20分钟，数据采样间隔为5秒。观测前记录测站和接收机初始信息：测站名、测站号、时段号、近似坐标及高程、天线及接收机编号、天线高、观测日期、采样间隔、卫星截止高度角。手簿记录格式采用我公司按规范要求编制的手薄格式进行记录。基线解算采用商用软件HDS2003数据处理程序进行计算。基线处理时GPS观测值加入对流层延迟修正，对流层延迟修正模型中的气象元素采用标准气象元素。一级导线控制测量：结合线路的实际情况，在首级控制网的基础上加密一级测距导线或导线网，作为路线勘测的基本控制点。在相邻两对GPS点间按规范要求布设单一附合导线或结点导线网，导线尽量布设成等边直伸形状。导线平均边长为260米，附合导线长度不超过3公里，结点与高级点间或结点与结点间长度不超过7公里的规范规定。导线点位埋设在质地坚实、通视良好、利于发展且距公路中线50～200米易保存的地方。经过现场踏勘选点共设置一级导线点共3点，点位埋设为：在不易破坏的旧水泥路面或沥青路面打入水泥钉，水泥钉的中心点作为标志中心。一级导线的外业观测采用经过检验的测角精度为2秒、测距精度为±3mm±2ppm的拓普康全站仪施测。水平角采用全圆方向观测法施测两测回，垂直角对向观测各三测回，距离往返观测各一测回。气温气压记录在手薄中，并将仪器加乘常数、棱镜常数和气温气压值置入全站仪内测站观测时自动改正。测站观测限差均满足下表中规范规定的相应要求。一级导线测量规范要求精度表1-1两次重合读数差一测回2C较差测回间角差指标差互差垂直角互差3″13″9″7″7″当照准点方向的垂直角超过±3度时，该方向的2C（C为视准轴误差）较差按相邻测回进行比较，并在手簿中加以说明。控制观测结束后，对观测手簿进行了逐级检查复核，确认无误，在各项观测精度均满足规范要求的前提下，绘制观测略图，计算导线闭合差和控制点概略坐标。内业数据处理采用操作方便、平差结果精度信息齐全、在测绘行业被广泛使用的清华三维专用测量平差软件进行导线网平差计算。在严密平差前边长投影修正和测段间高差两差改正软件自动计算。一级导线平面平差计算过程见资料册，其精度统计如下：实测一级导线精度统计表表1-2方位角闭合差（″）导线全长相对闭合差坐标闭合差ΔS（m）最弱点点位中误差（cm）最大允许最大允许最大允许最大允许-13±241/250001/150000．0650.2704.210.5高程控制测量：该路线高程系统采用1985国家高程基准。在该项目路线起终点附近有国家高等级水准控制点。由于地形起伏较大，所以采用四等电磁波测距三角高程的方法施测。高程控制点沿线路平面控制点逐点敷设。高程路线布设为附合线路，外业选埋点位和观测严格按规范执行。采用三角高程方法施测时测段距离不超过1000米，垂直角对向观测各三测回；距离往返观测各一测回；指标差互差和测回间角差均小于7秒。内业采用联合平差的方法将水准测量路线和三角高程测量的路段组网统一平差。高程控制网平差亦采用与平面相同平差软件计算，平差结果各项精度指标统计如下：高程控制测量精度指标表表1-3直返站高差较差（mm）高程路线闭合差（mm）最弱点高程中误差（cm）最大允许最大最大最大允许21.334.032572.23.0内业成图比例尺为1:500，基本等高距0.5米。采用仪器为VirtuoZo全数字摄影测量系统，地形图成图精度按《公路摄影测量规范》的规定执行。通过现场皮尺丈量重要地物间的距离检查和路线控制点展绘于带状地形图上比较、统计，主要地物点位置误差换算至实地为0.4米，一般地物为0.7米；等高线的高程误差为0.6米，均满足规范要求。地形图运用符号合理，注记准确；图层设置清晰，线型规范；图形接边严密。航摄漏洞或因改线无航片资料的地段，采用常规测量方法测绘，内业通过专业软件转化为数字地形图以满足设计使用。路中线测量：在路线方案确定后，中桩测量组随即进场开展中线放线工作。按照《公路勘测规范》第6.7.3条规定，并结合确定的路线走向，进行了逐桩实地中桩放线测量。放线中桩桩距一般为20米，在地形变化较明显和与新埋天然气管、地方道路等特殊位置均加测了中桩。外业记录均按专业记录薄现场填写。质量控制和成果精度：在外业测绘的各个阶段，严格按我公司CCRDI质量管理体系要求进行质量控制。公司总工办领导和项目设计监理公司的监理人员均对各个环节进行了多次不定期现场旁站质量检查，检查过程中对提出的问题及时作了改正和完善。通过逐级检查和验收，勘测成果资料齐全、精度可靠，满足规范要求，可提交相关资料供设计使用。3既有道路的等级、标准、存在的问题及设计方案3.1现有道路现状A堰塘湾社萤火虫园区防火通道设计里程561.779m，旧路基宽度4.0m~5.5m，为土路基，该项目由村镇一级行政单位在2019年修筑，沿线为园区森林，全线无排水和交安设施。B堰塘湾社棋水湾森林防火通道设计里程1110.052m，本防火通道路路线、路基于2021年3月初在《金竹凼棋水湾泥结石道路建设工程》项目中设计，路基设计宽度4.5m，目前还未进行施工，沿线为园区森林，全线无排水和交安设施。C山河村森林防火通道设计里程659.022m，旧路基宽度4.0m~5.5m，为土路基，该项目由村镇一级行政单位在2018年修筑，沿线为园区森林，全线无排水和交安设施。（1）路线A堰塘湾社萤火虫园区防火通道平面线形基本可以满足农村公路要求加以利用，平曲线半径最小为15m/1处，最大纵坡13.680%/1处，坡长100m。B堰塘湾社棋水湾森林防火通道路基在《金竹凼棋水湾泥结石道路建设工程》项目中设计，本次利用此项目线形，平曲线半径最小为15m/2处，纵断面最大纵坡14%/1处，坡长150m。C山河村森林防火通道平面线形较差，起止点高差太大，因征地原因无法改线，两个回头曲线平均为5m，纵断面最大纵坡14%/1处，坡长100m。（2）路基路基已形成，大部分可以利用，边坡稳定，全线无排水。（3）路面路面为土路。（4）桥涵全线无桥涵。（5）交通安全设施全线无交安设施。3.2交通量调查与分析根据当地调查交通运量资料，结合野外调查期间的交通量，走访业主单位及进行实地调查，全路多为小客车和小货车通行，交通观测数据如下：交通量观测统计数据表车型小货车中货车大货车特大货车拖挂车集装箱小客车大客车日平均454240001250比例（%）20.80.00.057.90.0综合日平均2163.3路面方案比选对沥青路面和水泥路面进行经济对比。路面对比表路面方案结构组成每平方米工程造价沥青路面5cm中粒式沥青混凝土+20cm厚5%水稳基层130元/m2水泥路面20cm厚C30水泥混凝土+8cm厚碎石层150元/m2由于项目补助资金有限，以及应业主要求选用沥青路面较经济。3.4设计方案本项目3条路基设计宽度4.5m，尽量利用老路平面线形，纵断面超标路段按《小交通量农村公路工程技术标准》1类执行，每公里设置错车道不少于3处，在路基单侧设置边沟，不易竖向排水的位置增设管涵，在超标路段多增设交安设施以利于行车安全。将山河村森林防火通道3处小半径的位置加宽，加宽的面积根据现场地形测量设计。（五）设计原则、采用的主要技术指标和规范1、设计原则公路等级：农村公路（森林防火通道）设计时速15公里/小时，路基标准宽度4.5m，在有护栏一侧加宽25cm。2、主要技术指标采用情况堰塘湾社萤火虫园区防火通主要技术指标表序号指标名称单位技术指标指标采用备注1设计速度Km/h20152行车道宽度m3.5m3.5m3路基宽度m4.5m4.5m4车道数个115圆曲线极限最小半径m15156圆曲线一般最小半径m30307停车视距m20208最大纵坡%1013.689最小坡长m603010凸型竖曲线一般最小半径m20020011凹型竖曲线一般最小半径m20020012竖曲线最小长度m203013设计荷载公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级14设计洪水频率1/251/2514设计洪水频率1/251/25堰塘湾社棋水湾森林防火通道主要技术指标表序号指标名称单位技术指标指标采用备注1设计速度Km/h20152行车道宽度m3.5m3.5m3路基宽度m4.5m4.5m4车道数个115圆曲线极限最小半径m15156圆曲线一般最小半径m30307停车视距m20208最大纵坡%10149最小坡长m603010凸型竖曲线一般最小半径m20020011凹型竖曲线一般最小半径m200386.02712竖曲线最小长度m203013设计荷载公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级14设计洪水频率1/251/2514设计洪水频率1/251/25山河村森林防火通道主要技术指标表序号指标名称单位技术指标指标采用备注1设计速度Km/h20152行车道宽度m3.5m3.5m3路基宽度m4.5m4.5m4车道数个115圆曲线极限最小半径m154.6776圆曲线一般最小半径m30307停车视距m20208最大纵坡%10149最小坡长m606010凸型竖曲线一般最小半径m20020011凹型竖曲线一般最小半径m200386.02712竖曲线最小长度m203013设计荷载公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级14设计洪水频率1/251/2514设计洪水频率1/251/25注明：本项目为园区森林防火通道，主要功能是预防和扑救火灾使用。原路起终点均与本村村道相接。基于征地原因，路线测量由业主亲自带领，路线平面线形和纵断面指标在超标路段采用《小交通量农村公路工程技术标准》1类规范执行。由于资金有限，为减少对林地的占用、保护环境，应避免大挖大填。本防火通道改建完工后，管养单位应采取限制或禁止一般车辆通行的强制性措施，仅允许消防车和当地防火巡逻车辆通行。强制性措施包括起终点设置劝导站，设置限高限宽架，安排专人守点等。同时责任单位应根据公路的运营情况结合道路周边的地形、地貌、地质的变化，在后期作出预防性的判断的同时进一步加强交通安全设施的增设。3、采用技术标准、规范《工程建设标准强制性条文：公路工程部分(2013年版)》《重庆市通组公路管理办法》《林区公路工程技术标准》LY5104-98《沙坪坝区森林防火“十三五”规划》《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111-2019)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2018）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-2017《公路沥青路面养护技术规范》JTG5142-2019《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路安全生命防护工程实施指南》（2018版）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路工程概算定额》（JTG/T3831-2018）《公路工程预算定额》（JTG/T3832-2018）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833-2018）关于《金竹凼棋水湾泥结石道路建设工程》一阶段施工图文件二、沿线自然条件1、自然区划拟建项目属中华人民共和国自然区划V2区。2、气象与水文（1）气象该地区属亚热带湿润季风气候类型。主要特征是：夏日炎热且延续时间长；春秋两季延续时间较短，秋季多绵雨；冬季无严寒且降水量稀少，降雪、冰冻现象少见。最冷月平均气温7.8℃，最低气温-3.1℃（1975年12月15日），最热月平均气温28.5℃（2006年8月），最高气温达42.9℃（2006年8月15日），年平均气温18.3℃，无霜期341.6天。年平均相对湿度71%。多年平均降水量1090mm，降水量最多月份是每年5～9月，占全年降水总量68.6%，属丰水期；降水量最少月份是12月和次年的1～3月，四个月累计降水量仅占全年降水总量10.4%，属枯水期；其余4月、10～11月降水量介于丰、枯水期之间，属平水期。日最大降雨量266.6mm（2007年7月17日）。多年平均蒸发量1138mm，因大气污染，时有酸雾酸雨发生。常年风速较小，以偏西北风为主，最大风速28.4m/s。本区气候全年可施工作业。（2）水文道路沿线两侧多为耕地，地下水较贫乏，但沿线河道有地表水汇集，其类型主要为地表水，场区水文地质条件简单，地下水相对丰富，为无腐蚀性的岩系水。3、地形地貌路线位于重庆市沙坪坝区回龙坝镇。属浅丘剥蚀地貌，地形较平坦，路线经过地段多为耕地，地形总体上西高东低。地形坡度角一般25°~45°，或为陡坎，场地大部分被第四系土层覆盖，仅部分路段零星有基岩出露。4、地震效应评价根据《中国地震动参数区区划图》（GB18306-2001）划分，本区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。相应的地震基本烈度为Ⅵ度，属于可进行建设的一般场地。对路线路基及其建筑物,一般不构成威胁。依据《公路工程抗震设计规范》，本工程仅采取简易设防。5、工程地质条件测区区域稳定性一般，山地和河谷地貌发育，布线有一定困难，路线主要布山岭谷坡上，路基充分利用老路旧有路基。承载力能满足路基设计要求。岩石受地质构造影响严重，节理发育；层状岩层层间结合一般。沿线有耕地、水田等，现状边坡以裸露的岩石为主，表面覆盖0.5-1.5米的表土。6、主要建筑材料采用情况拟建项目主要材料：水泥、砂、碎石等可就近购买。三、总体设计思想（一）指导思想公路路线设计应尽量利用现状地形，最大限度的减少土石方工程数量，减少对沿线自然景观和生态环境的破坏。（1）安全原则：本项目为原有通村公路改建，若发生公路断道和交通事故不仅造成经济损失、危及生命安全，而且会产生极其不良的社会影响。故应将道路安全放在首要位置上，采取必要和综合处理措施，保证结构物的安全稳定；尽可能改善路线平纵线形，设置必要的交通安全设施，消除事故多发点和道路安全隐患。（2）经济原则：该区域地形起伏大，为尽力减少工程量，让线形顺应地形变化，就需要在采取合理的措施下确保行车安全的基础上适度降低个别技术标准。（3）环保原则：最大限度地与环境协调，并做好环境保护。线路附近生态环境较好，应尽量不破坏自然环境，少占绿地。自然植被、掩盖人工和施工损坏的痕迹应尽量恢复，将环保设计的思想贯彻于施工和管理的始终，保护沿线生态环境，并使道路交通环境与沿线自然风景相协调。（二）总体设计重点根据指导思想，结合地形、工程地质条件和植被损坏情况，因地制宜地改善路线平纵面。根据拟建项目的特点，重点加强以下几项工程设计有关方面的配合协调。1、设计重点：路基病害处治，提高路面等级，完善防护工程、排水系统和安保设施。2、加强路面设计，提高结构强度、水稳定性、温度稳定性和表面抗滑性能，确保路面行车安全、舒适。3、加强沿线设施设计，配套完善交通标志、标牌、护栏等交通安全设施，根据路线平纵面及原路交通事故黑点，突出警告和禁止标志。同时注重沿线设施的形式与道路线形及环境相协调。（三）路线1、基本利用旧路平面线形，对少部分路段进行了优化，以满足农村公路的线形要求。2、纵断面参照重庆市“四好农村路”（通组公路）相关要求，以及重庆市农村公路建设管理办法，超标路段按《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111-2019)。（四）安全设施1、标志交通标志按照国家标准及有关规范执行。具体布设遵循以下原则：根据路线平纵面设计及构造物设置情况，设置必要的警告、指路标志，保证安全；(1)标志的种类按布设原则，本路段布设有指路标志、上下陡坡、急转弯标志。(2)标志版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。警告、禁令等标志的颜色按照国标规定执行外，其余标志均为绿底白字。标志版面所有反光膜均采用III级反光膜。(3)标志的支撑形式依据车型的构成、标志版面的大小及标志的设置位置，标志的结构支撑形式通过经济美观的比较后采用了柱式、悬臂式两种形式，确保车辆安全。2、标线车道边缘线采用白色热熔反光涂料标线实线，标线宽度为15cm,厚度为2mm±0.2mm，每隔15m设置一个反光路钮。3、振荡标线在纵坡大于12%的路段、急弯路段及居民房屋较多的路段设置振荡标线。4、护栏为防止失控车辆冲出路外，碰撞路边的障碍物或其它设施，在路侧间断布设波形梁护栏。（五）路