地大实习报告

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引言

本次金山镇地址剖面图和纲要图的绘制，是在前几次关于地形地貌构造实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面的驾驭构造地质学的基本理论、学问和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的实力，因此它是非常重要的教学实习。

此次实习报告涉及地史及各类地质构造的综合作业，通过画金山地区地质构造纲要图及金山地区A-B地质剖面图，在其基础上分析其构造运动及地史时间，加强对地质学的全面了解。

金山地区地质构造纲要图比例尺为1:101000，金山镇地质图北东-南西走势渐低，包含了中泥盆统(D2)至上白垩统(K2)的岩层，包含了一个构造层及两个亚构造层，构造层为K1-K2的沉积盖层，亚构造层为T2—T3和D2-P2的地层主要山峰有诸岭、奇峰和雨峰等，最高峰为诸岭，海拔1800米，并发育有多种地质构造现象。东北角有花岗岩岩浆侵入体，后期有斑岩岩脉侵入体。花岗岩、斑岩与其围岩都成不整合接触关系。东南角发育河流，并向北面与北西面发育支流。

金山镇地区地质构造特征

一、地层

该地区出露了中泥盆(D2)、上泥盆(D3)、下石炭(C1)、中石炭(C2)、上石炭(C1)，下二叠(P1)、上二叠(P2)、中三叠(T2)、上三叠(T3)、下白垩(K1)和上白垩(K2)的岩层，在下白垩统与上三叠个不整合面:K1与T2之间为角度不整合关系，T2与P2之间为平行不整合关系。

泥盆纪(D):地层为中泥盆统砂岩和上泥盆统页岩，分布于东南角正断层处的直立背斜的核部与翼部。中泥盆统砂岩为背斜核部，上泥盆统页岩为翼部，倾角为45°，两翼夹角为90°。

石炭纪(C):地层为上石炭统灰岩、中石炭统灰岩和下石炭统灰岩，在图中各处背斜两翼、核部出露。

二叠纪(P):地层为下二叠统灰岩与上二叠统灰岩，在北西角向斜处核部、河流主流北西面对斜翼部、图中中部构造窗与飞来峰处出露。

三叠纪(T):地层为中三叠统泥灰岩与上三叠统灰岩，缺失了下三叠统地层。在河流西北面对斜核部与翼部出露。与二叠纪地层以平行不整合关系接触

侏罗纪(J):在地质构造历史时期中地壳抬升接受风化剥蚀作用使得地层缺失。

白垩纪(K):地层为下白垩统砂岩与上白垩统砂岩，在图中北西角与北东角出露，走向北东，倾角8°，与三叠纪地层角度不整合接触。

二、构造

金山镇地区存在一个构造层与两个构造亚层，为K1-K2沉积盖层构造层和褶皱基地构造层，褶皱基地构造层可进一步分为中三叠统—上三叠统亚构造层和中泥盆统—上二叠统亚构造层。金山镇地区主要为褶皱断层构造地形，发育褶皱与断层，主要褶皱(f1~f11):背斜、向斜，在凌庄飞来峰向斜组(f6—f7)还发育次级褶皱;主要断层(F1—F4):逆冲断层、正断层，在奇峰—雨峰逆冲断层带(F2)发育两组走滑断层(F5、F6)褶皱轴线走向与逆冲断层带及正断层带走向基本一样，走向都为北东。多条同性质逆冲断层带构成叠瓦式逆冲断层系;在图中的南东角发育正断层带，由于其各正断层走向一样，组合形成地堑与地垒构造;图中在逆冲断层F2雨峰和奇峰处发育左行(F6)和右行(F5)走滑断层，但是不能判定其是否为同期断层;同样在金山镇旁边也发育相同的左行和右行走滑断层。

(一)褶皱

1.河北村-金山镇线性背斜褶皱:该褶皱分布于河北村至金山镇一带，核部为D2，翼部由D3，C1，C2，C3组成，两翼走向北东-南西，倾角45度，轴面竖直，枢纽水平，两翼夹角约90°，为直立背斜褶皱。又该褶皱被正断层段切断，通过图上视察，其在垂直空间上发生错动，该断层运动发生于褶皱之后。

2.凌庄—飞来峰向斜褶皱组:由在飞来峰处两处向斜褶皱组成，核部均为T3，翼部由T2、P2组成，两翼走向北东-南西，北西翼倾角80°，南东翼倾角40°—45°，中间低并向两边扬起，由此可复原原转折端圆弧形态，轴面竖直略向北西倾，两翼夹角约60°，南西侧呈现短轴褶皱形态。由于逆冲断层的作用将该处另一同走向发育的次级褶皱部分埋于地下，其核部为T2，北西翼为P2、P1、C3，倾角为75°，这两组褶皱可构成M型褶皱系。

3.奇峰-雨峰短轴背斜褶皱:核部均为C1，翼部由C2、C3地层组成，北两翼走向北东-南西，倾向北西，倾角45°:南东翼为倒转岩层，走向北东-南西，倾角75°，倒转褶皱可以反映出当时此处应力挤压大导致褶皱向一边偏弯。但是由于此处的逆冲推覆构造导致南东翼倒转岩层损失，中间低并向两边扬起，由此可复原原转折端形态为圆弧形态，轴面倾向北西。

金山地区总体的组合形式为背斜向斜的组合，背斜向斜的交替出现，整个区域中全部褶皱的轴迹平行，反映了垂直于褶皱延长方向的挤压应力场。

(二)断层

1、河北村正断层系:五个正断层面的走向垂直于河北村褶皱的枢纽，延长1—1.5千米。延枢纽方向从北东至南西向断层依次编号为Fa，Fb，Fc，Fd，Fe，每个断层面的倾向依次为北东、南西、北东、北东、南西。Fa，Fb走向相同，倾向相反，两断层之间共同下盘上升，形成地垒，Fd，Fe同理;两地垒中间形成地堑。该组正断层发育在此处背斜之后。2、陵庄—诸岭逆冲断层:位于飞来峰与构造窗之间。层面走向北东南西，倾角20度，延长约1.8万米，它是整个地区规模最大的断层。上盘为构造窗和诸岭处短轴倒转背斜褶皱组，下盘为飞来峰—陵庄向斜褶皱组，依据构造窗和飞来峰可推断该逆冲推覆构造的最小位移位为2.2千米。它与图中其北西方向的两条同时代形成的同性质的逆冲断层带构成叠瓦式逆冲断层系。

3、雨峰、奇峰走滑断层系:在雨峰西侧与奇峰东侧各有一走滑断层(走向北东—南西，延长分别为1.5—2千米)，分别为左行和右行走滑断层，使两端层面中间部分相对两边向北西方向移动，但是这两处走滑断层形成时期是否相同不能确定。

(三)飞来峰与构造窗

构造窗:位于北西方向两条支流的汇合处，海拔800米左右，在地质构造时期逆冲断层F3抬升接受剥蚀作用出露了逆冲断层F3下盘的P2与T2地层，形成构造窗。

飞来峰:位于构造窗南东面海拔1200米处，由P2和T2两部分地层组成，可以推断出是逆冲断层F3在地质构造时期中抬升被剥蚀后残留上盘地层，形成飞来峰。

(四)岩浆岩

通过对全图的细致分之后发觉本区内主要有个侵入岩体分别是花岗岩体和斑岩岩体。其在地图上的出露买面积各部相同下面就具体介绍之。

花岗岩侵入岩体:

在本区图的东北部位分布着花岗岩倾入体。其出露在外表的形态为一个桃子型，其面积估算为10平方千米(在图内)。次块侵入岩体为花岗岩与四周多个岩层呈不整合接触，其左面和中二叠纪岩层相接处，下方依次接触为上二叠纪，中三叠纪上三叠统灰岩。过我们推断其形成时间在上三叠之后。其走向是45度，倾斜角大约为40度。并且有图上可以看出在左面部分被一个断层切割，所以在断层下面仍旧有花岗岩体同时在花岗岩中部有一个斑岩请入体，为竖直岩层，产状为南北正向所以其侵入时间比花岗岩体晚。但其构造强度比较大，所以能够穿过花岗岩体为侵入完全。通过结合斑岩侵入体，可推断花岗岩形成时期大约为侏罗纪之末。

斑岩侵入体:另一块斑岩侵入体在地图的东北角处，该侵入体为狭长竖直侵入体，通过图中与花岗岩不整合关系可推断其为后期侵入体，有足够的强度能侵入到花岗岩体中并始终延长到中三叠纪，下二叠纪。形成时间可初步推断为在侏罗纪之后—下白垩纪以前。

构造演化(发展)简史

在地质历史时期内，金山镇地区经验了多期地壳运动，以致形成了现今困难的地质现象。

1、泥盆纪时期，该区主要接受沉积作用:自早泥盆世起先地壳起先下降，接受海洋沉积，形成页岩2、在石炭纪到二叠纪地壳稳定，接着沉积了大量的灰岩地层。3、早二叠世以后，地壳起先抬升，发生大面积构造运动形成褶皱到了早三叠世沉积物露出地表，接受风化和剥蚀。使得早三叠世地层缺失。4、中三叠世起先再次下降，再次接受沉积作用。5、晚三叠世以后，地壳再次抬升至水面，并发生大规模构造断层运动，在地表该地区再次接受风化和剥蚀作用，使得侏罗纪地层缺失。6、白垩纪地壳下降至水面以下再次接受沉积作用

结束语

在这次综合读图实习中，我对地质作业的过程有了进一步的了解，对填图技能、地质基本理论学问在平面图上的表现方式也有了更进一步的了解与相识。但是这次图仍旧有别于前几次的地质剖面实习，在地质纲要图上表示出各个构造地形基本还可以，就旨在向斜、背斜尖端指向在作业过程中遇到一些小困难，在填图过程中也遇到一些其他问题，但许多都是由于不细心、不熟识而引起。虽然之前地质剖面图已经画过，但是在这次画剖面图中仍旧遇到困难，遇到一些比较三维空间化的构造地形就比较须要斟酌一下，进程不快，尤其在逆冲断层旁边。

其次是在完成报告中，第一次写这样的报告，条理什么的感觉就蛮混乱，自己想的懂是一回事，把自己的想法表述出来又是另一回事，因此在写报告中常常纠结于怎么表述的恰当一点，当然最终来看还是很混乱，在梳理其地质历史过程中，断层、褶皱这些我本身就简单把它忽视，纠结在一起后更加乱糟糟，而且从这个图中我觉得断层褶皱的形成年头不易推断，只能大致得出断层应当在三叠后形成，而褶皱形成年头更早。

在今后的学习中我应更留意一些细微环节上的问题，对于断层这部分内容也还要再多看书熟记一些理论学问，当然还有写报告的问题也要留意，留意语言表达直观简介，或者可以多用一些图来参考说明。

地大实习报告2

今年暑假我们班级许多同学没有回家，而是留在学校，参与社会实践，熬炼自己的实力！特殊是前几天我们班级留下的同学集体来到高速马路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了许多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种状况渐渐有了更为熟识的了解，我们在结束实习后，久久不能够安静！

一、实习目的：

通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20xx年7月27日—8月1日

三、实习地点：

西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地

西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路途全长64。714公里。

永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省马路主骨架的重要组成部分，是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1。路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计；最终确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等须要时，则宜先低后高）。

压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采纳羊足碾压实。

2。桥涵：

高速马路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长1010米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速马路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速马路、一级马路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术规范合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害实力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1。沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

二、拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。

材料的运输是靠卡车干脆运到施工路段进行摊铺。

2。铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层打算和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。

为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应依据试验目的确定，宜为101～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热刚好进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80kn双轮压路机以1。5～2。0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用101～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。

碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力

三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最相宜用于复压阶段的碾压。

3。接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。

4。排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。

近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们始终以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了许多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会始终不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！

地大实习报告3

实习时间：

20xx年12月4日至20xx年12月5日

实习地点：

1.地形图测绘实习地点：湖北省武汉市中国地质高校北区拓展中心

2.地形图识图实习地点：湖北省武汉市九峰山地区

实习小组信息：指导老师：陈于组长：王顺兴

组员：张晓达、何超枫、林虹、易明明、朱冬冬组员分工：

选点与跑尺：王顺兴、何超枫观测与读数：张晓达

记录与计算：林虹、易明明描点与绘图：朱冬冬特说说明：因物理考试与实习冲突，所以我们组九峰山跑点实习是在11月18号跟着曾云老师实习的。

一、实习目的与要求：

测量学实习是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论学问，获得实际测量工作的初步阅历和基本技能，进一步驾驭测量仪器的操作方法，提高计算和绘图实力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的相识，会相识地形图，能够依据给定的地形图在实际中找寻到图上所示的点，并在实习的过程中增加其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。

学生通过本次实习应达到如下要求：

1.驾驭经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法；

2.驾驭地形测图的基本方法，能够具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作实力；

3.能够依据给定的地形图在实际中找寻到图上所示的点；

4.各小组分工明确、通过合作完成测量任务，增加独立工作实力与团队协作意识。

二、实习任务及内容：

（一）小区域大比例尺地形图的测绘：

1.测区：湖北省武汉市中国地质高校北区拓展中心

2.任务：通过2天的地形图测绘实习，每小组要取得200个左右的测点数据，并依据得到的数据完成一幅比例尺1：500，等高距1m的20cmx20cm的地形图。3.内容：

（1）校正仪器（经纬仪），工具及用品的打算（包括测量记录计算手簿、2H绘图铅笔、三棱尺、半圆仪、图板、胶带等基本物品）；

（2）根据使测绘更加便利、有效、快捷的原则，依据测区位置，在图板上布设限制点；

（3）过程：

为期3天的测绘实习是在北区拓展中心进行。这里的山算不得山，站在这山测那山，高差不过几米，地形图尽然可以用等高距为1米的等高线来描绘。山上的植物只有三种－－枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具主动作用的，它们可以为我们的休息供应软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，须要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的剧烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严峻阻挡我们前进的道路。限制点是已知高程（海拔）的点，我们须要在这些限制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与其他位置点的高差，进而推算位置点的高程（海拔）。因为限制点的个数有限，尤其是位置好的限制点更是稀有，所以我们必需要有抢占有利限制点的意识与冲动。只有如此，我们的测绘才会更加高效。实习的前一天，全部人都在抢占有利限制点上做了充分打算。第一天，大家都没有一点阅历。到达指定区域后，各组杀向各方，去找寻前一日展在图上的限制点。不论是基地班、地质一班还是地质二班，绝大部分的人都在基地班的位置找寻限制点，而基地班的点对于我们是没有意义的。我延着好像有人走过的小路独自前行。在路边发觉了“地大I17”，短暂的兴奋后，我接着前行，I17并不是我们要找的点。走了大约80米，“地大I15”的桩子又一次吸引了我，但它同样不是我的目标。旁边的山上好像有片草丛，那里或许有限制点吧。看了看周边，还没有人跟上我，略加思索，我确定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，最终到了山顶。这里果真有点，“地大I05”，这不是我们的点。又一次抬头时，我已经看不到地大的人了，推断了一下方向，下山。可是我找不到上山时的路了。没路了怎么办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大I40”也是这样找到的，它在I15对面的山坡上。估计这座山上还会有限制点，我就爬了上去。这时的我已有些乏累。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草丛里的一块大石头吸引了我。经过一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。这里果真有限制点，“地大I13”，它依旧不是我们6组展在图上的点。每一件事情都不是很简单就能做成的，就连召集全组的同志都是如此的困难。在几乎喊哑了大家的嗓子后，我们7个人终于凑齐了。对前一段的寻点做了短暂总结，我们确定在限制点旁边架设支点，代替限制点。实际证明，这是多么英名而宏大的确定啊！这次会议成为了6组测绘全程的转折。一切就绪后，已经10点多了，离当日结束测绘时间还有2个半小时。经过我组同志的全力奋战，我们青出于蓝，当日测得50个点，为后两日测绘的胜利奠定了坚实的基础。

由于我组对困难预料不足，导致全组成员在当日的实习中把大部分的时间和精力奢侈在找限制点上。当日测绘工作结束后，我们6组成员聚在一起沟通了阅历，并对其次天的测量做了更加详细的支配。大家相互激励，要在后两日的测绘工作中发扬今日我组在找限制点的过程中表现出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地完成测绘任务。

12月17日早，大家吃过饭后坐中国地质高校校车又一次前往龙泉山。沿途的景物已经变得熟识，大家都没有了前一天的新奇，各自拿着图板和记录本为即将起先的工作做着主动的打算。40分钟后，我们到达龙泉山。一下车，我们测量6组根据事先的支配不跟随大部队，干脆前往我们的限制点－－“地大I06”。I06的位置是在两个山之间的鞍部，四周高树较多，短暂地商议后，我们坚决地放弃了它，确定在其旁边视野更加开阔地地方建立支点I06-1。将经纬仪对中整平、消退视差后，我组的测绘工作正式起先，大家马上投入工作状态。负责选点跑尺的朱令和崔永国同学先是围围着I06-1树立视距尺。我读取的数据经检验出现多次出现“零误差”。负责计算的辛悦和孙军同学也加快了步伐，一组组数据很快传递给负责绘图的江晓斌和刘超同学手里。整个小组惊慌而劳碌。I06-1的支点位置之优越，视野之开阔很快得到验证。我们在这里所能测到的最远的点就是0班测绘区域的边缘。在中午补给的时间，组长召集全组沟通上午工作阅历，负责各项工作的组员都提出了相应建议，确定接下来先接着在I06-1进行测绘，结合上午描出的图上点的位置，在测区边缘进行补点，然后转到“地大I16”限制点。

在17日的测绘中，我们补齐了东边的未知区域并利用I16点居于测区中心的位置优势向四周大量辐射测点，进一步完善了东北、西北和东南方向的数据，并测得3条山脊线和2条山谷线。考虑到限制点四周的地形给跑尺人员带来的巨大难度，虽然测点个数与前日相近，但我组的测绘实习最艰难的部分已经完成，三个方向的地形图已具雏形。测绘结束的时间又一次到来，两日的工作已使大家变得比较乏累。

12月19日，我们接着到龙泉山地区进行测绘。分析之前两天所描绘的`测点位置，我们发觉在测区的西南方向我组缺乏足够数据。因此确定在地大“地大I32”旁边建立支点I32-1,对测区西南方向绽开广袤的测量工作，并对东北、西北、东南三个方向补充适当数量的测点。经过全组成员的共同努力，我们测量6组在12点之前完成了全部测量工作，负责绘图的同学起先了最终的绘制等高线的工作。13：20我们完成了在测区的全部工作，乘坐中巴返回中国地质高校，结束了4天的测量学实习。

（二）持图实地跑点实习：

1.地点：湖北省武汉市江夏区花山地区测量6组路途

2.任务：到达图上表示的9个指定地点中的至少5个，将实地编号标注到地图上

3.内容：

（1）全组成员集中分析地图，确定初始路途；

（2）根据初始路途找寻指定点；

（3）过程：

20xx年12月18日晨，我们接到临时变更通知。由于武汉今日大雾，不便于观测，原定于18日进行的测绘实习更改为识图实习。这样我们就要前往花山地区进行实地的跑点了。今日，我们从测量工程系拿到的不是经纬仪、三角架和视距尺，而是一张花山地区的地图。这是一张已经泛黄的，1973年绘成的地图，上面采纳的最接近成图时间的数据是1969年的。图上画了9个框框，它们标注的就是我们组今日要到的地方。虽然每个小组的地图是一样的，但上面被标注的点却是不一样的。也就是说，我们的目的地可能有重合，但不会是每个目的地都一样。因此，各组之间几乎独立的，合作被限定在了组内。老师告知我们，图上表示的一个池塘已经填掉了，变成了农田，图上表示的湖北省林业科学探讨所已经更改了地址。这加重了我们对这张地图的怀疑，其他的地方就没有改变吗？我们要找的点在实地被标注在电线杆、石板桥、池塘壁等地方，而且这些点上是有编号的，我们只有真正到过这些点才能知道它们的编号。根据要求，我们要把这些编号标注在地图上。9个图上的点，我们要至少找到5个。

今日下车的地方与前两日不同，这里是花山地区。组员们捧着这张地图走向了一片未知区域。地图成了我们不会迷路的唯一保障。跟着大部队，我们翻过了第一座山，山的背后是公墓。很快我们到了第一个路口，我们要找的一个点在向东的方向，其他点在向西的方向，而且那个独立的点要翻过一座高山才会到达。分析了利弊后，我们确定放弃它。放弃它就意味着放弃大部队，我们组成了少数走向西道路的小组。对比了图上池塘的位置，我们最终找到了它，地图告知我们，这里有地大的点。在一个田边的电线杆上，我们看到了“地大S97”。这是我们的第一个成果。沿着池塘边的马路，我们接着前行，过了1个比较大的村子。重新看了一遍地图，对比了实地，我们很快看到了远方我们要找的村子。为了抄近路，我们进了稻田。秋天的稻田已是非常空旷，但湖北多湖的特点注定这里是泥泞的。选择了走农田，那么可能出现的点就只能在电线杆上。直到走出稻田，我们也没有发觉要找的点。小组立刻调整策略，提出要坚信手中的地图，要找的点不会特殊难找。很快这个点被我们在村西边的公路上的电线杆上找到了。

接着我们在石洞村找到了第三个点。使我们陷入逆境的是在大杨村旁边的点。我们沿着路始终前进去找寻大杨村，而岔路口的方向选择错误让我们到了下刘村，这个村子在大杨村的正北方。又是一次穿越稻田，路上还看到许多水牛。这次穿越是被迫的，因为大杨村就在前方。费尽了周折我们找到了第四个点。眼看着时间要到11：30了，加快步伐到达制定的水库。找到了最终一个点后，我们就很快找到了图上表示的马路，但是图上表示的马路好像是一条小路，我们仔细地做了对比，做了确定后便沿着它走下去。沿路的许多地方图上都没有表示，而且图上表示的在实际中许多也没有看到。不过，我们反复核对后，找到了“老林业科学探讨所”，这让我们放心大胆地沿着它走到了九峰山革命烈士陵园。到达了一条大的马路后，我们事实上已经取得了当日跑点的胜利。走到指定终点－－加油站的时候，12：43分，我们是0班第一个到达的小组。大家的鞋已经变成了泥土的颜色，衣服也弄脏了，头发上都是灰尘的痕迹。有的同学坐下一会就睡着了。这一天是乏累而华蜜的。

三、实习总结及体会：

在测绘实习过程中，我负责的是观测与读数。我们在实际测绘中，没有一次采纳在限制点上架设经纬仪，而是选择若干视野开阔，位置更加优越的支点。这样就要多次验证、计算支点的数据，确保支点的数据误差较小，进而测得其他位置点，依据支点数据计算未知点数据。采纳这种方法节约了大量的时间，使我们的测量更加便利。另外就是在观测人员读完上中下丝读数后，要刚好让跑尺人员选取下一个点。因为经纬仪此时在水平和竖直方向都已锁定，水平度盘与竖直度盘的读书固定，所以在读角度之前就可以让跑尺人员离开当时的位置。这样做可以加快测绘进度，让跑尺人员得到足够休息。

在识图实地跑点的过程中，我们要明白一点，就是“尽信图不如无图”，要依据实地状况，通过比例尺计算须要走的也许路程，信任自己的推断。另外一个很重要的就是要时刻知道北方向，这样，地图才是有用处的。否则，它会起负作用。

地大实习报告4

专业：土木工程_________

班级：__土木10XX班______

姓名：__蔡X学__________

学号：__U202215175______

日期：__20xx年9月14日

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（一）.实习时间：20xx年9月14日

（二）.实习地点：中国地质高校逸夫博物馆

（三）.实习目的：对自然地理学中所涉及的相关概念有真实的相识了解

（四）.实习支配：组队达到博物馆，在讲解员的讲解下进行参观最终进行自由参观

（五）.实习内容及过程：

1．地球的奇妙展厅

①太阳系是我们现在所在的恒星系统。它是以太阳为中心，和全部受到太阳引力约束的天体的集合体：8颗行星、至少165颗已知的卫星，和数以亿计的太阳系小天体。这些小天体包括小行星、柯伊伯带的天体、彗星和星际尘埃。广义上，太阳系的领域包括太阳、4颗像地球的内行星、由很多小岩石组成的小行星带、4颗充溢气体的巨大外行星、充溢冰冻小岩石、被称为柯伊伯带的其次个小天体区。在柯伊伯带之外还有黄道离散盘面、太阳圈和依旧属于假设的奥尔特云。

②太阳系八大星系位置：依照至太阳的距离，行星序是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。

③地球内部结构：由内到外：地核-地幔-地壳。地壳与地幔之间由莫霍面界开，地幔于地核之间由古登堡面界开。

④六大板块：全球岩石圈可分成六大板块，即太平洋板块、印度洋板块、亚欧板块、非洲板块、美洲板块和南极洲板块，其中只有太平洋板块几乎完全在海洋，其余板块均包括大陆和海洋，板块与板块之间的分界线是海岭、海沟、大的褶皱山脉和大断裂带。

⑤全球火山分布版图：1）西太平洋火山活动区，主要与太平洋板块向北西西方向的俯冲活动有关。环太平洋火山链集中了全球大部分火山，中国东部就被这条火山链包围着（2）东太平洋火山活动区，主要与太平洋东面的小板块（胡安德富卡板块、科科斯、纳斯卡板块）向美洲板块的俯冲有关（3）大西洋火山活动区，与大西洋和非洲的裂开，以及地中海带的活动有关，

⑥冰川地貌：由冰川作用塑造的地貌。属于气候地貌范畴。地球陆地表面有11％的面积为现代冰川覆盖，主要分布在极地、中低纬的高山和高原地区。第四纪冰期，欧、亚、北美的大陆冰盖连绵分布，曾波及比今日更为宽广的地域，给地表留下了大量冰川遗迹。

⑦喀斯特地貌：是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称，又称岩溶地貌。除溶蚀作用以外，还包括流水的冲蚀、潜蚀，以及坍陷等机械侵蚀过程。喀斯特（Krast）一词源自前南斯拉夫西北部伊斯特拉半岛碳酸盐岩高原的名称，当地称为，意为岩石袒露的地方，“喀斯特地貌”因近代喀斯特探讨发轫于该地而得名。

⑧磁悬浮地球：磁悬浮地球仪运用磁悬浮的科学原理，将地球仪在无任何支撑的及触点电的空中自转,展示地球的真实状态，具有独特的视觉效果，给人以奇妙新奇的感觉和精神享受。同时具有很高的观赏和运用性，地球球面为标准的世界地图，七大洲，四大洋，世界各国疆域，版图及重要城市尽收眼底,寓教消遣，融学问与趣味于一体感受高科技产品的神气魅力。

2．生命起源与进化展厅

①生命起源与进化：第一个过程是生命起源的化学进化过程（发生在地球形成后的十多亿年之间），即由非生命物质经一系列困难的改变，逐步变成原始生命的过程。其次个过程是生物进化过程（发生在三十亿年以前原始生命产生到现在），即由原始生命接着演化，从简洁到困难，从低等到高等，从水生到陆生，经过漫长的过程直到发展为现今丰富多彩的生物界，并且接着发展改变的过程。

无机小分子物质→有机小分子物质→有机高分子物质→多分子体系→原始生命

低等→高等

水生→陆生

雪球事务：新元古代是一个特别时代，大量的多细胞生物在此时产生，尤其是动物。

人类的进化：早期猿人→晚期猿人→早期智人→晚期智人。进化主要表现下颌骨后退，脑容量上升。

②地质时代：可分为太古代、元古代、古生代、

中生代和新生代5个时期。

太古代：在太古代的最初期，地球上尚无生命出现。生命元素，如C，H，O，N等在剧烈的宇宙射线、雷电轰击下首先形成简洁有机分子，后发展为困难有机