汽车涂装技术8单元车身面漆层涂装课件

高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员单元六汽车车身涂装修理工艺

3面漆层的涂装朱明工作室3面漆层的涂装在底涂层喷涂并进行打磨修整之后就可以进行面漆的涂装了。3．1喷涂表面的准备3．2面漆的准备3．3喷涂的温度3．4面漆的喷涂3．5多工序面漆的喷涂

3．1喷涂表面的准备在喷涂前要认真检查底涂层（中涂层以下），不能带有任何的瑕疵，对需要喷涂面漆的准备工作包括以下几项：

1底漆层或中涂层要进行完全的打磨。2若底涂层上有划痕、小的凹坑等必须用原子灰进行填补的区域，应选用填眼灰或极细的细灰进行填补，干燥后打磨。3如果在打磨时不小心将底层磨穿而露出了金属底，因为金属底是平整的，所以不必刮涂原子灰，但须薄喷一层环氧底漆以保证底材的防腐能力。

二、面漆喷涂的涂料准备喷涂前的再检查与涂料准备（1）喷涂前的检查作业。在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做：一是检查全车车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查有无打磨作业和清扫作业没有进行完备之处；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。（2）涂料的准备。将调好色的涂料按所需要的量取出，视需要加入固化剂，调整好黏度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加入稀释剂调整黏度。（3）涂料的过滤。调好色的涂料，难免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使用，如图11-13所示。（4）黏度的调整。涂料黏度并非常量，随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度而变化的特征越明显，因此，即使加人相同量的稀释剂，夏季的黏度为13s-14s，冬季黏度就为20s左右。

图11-13涂料的过滤3．2面漆的准备

1面漆的混合与搅拌2添加剂的使用1稀释剂的使用2固化剂的添加3其他添加剂3．2面漆的准备3．2．1面漆的混合与搅拌需要喷涂的面漆因为颜色的需要，很少有使用某一种纯色母直接喷涂的，绝大多数面漆都是由多种色母混合而呈现出需要的颜色。3．2．2添加剂的使用3．2．2．2固化剂的添加双组份涂料必须加入固化剂才能干燥并保证涂膜具有优良的硬度、韧性等机械性能。不同种类的涂料，由于使用的树脂不同所用的固化剂化学成分也不同，必须按照涂料的要求配套使用，切不可任意添加。固化剂也具有稀释涂料的作用，但切不可当作稀释剂使用。在使用固化剂时还要注意安全操作，尤其是含异氰酸酯的固化剂，因异氰酸酯极具活性，如果使用不当会对人体造成危害。3．2．2添加剂的使用3．2．2．3其他添加剂使用以防止涂膜故障为目的的添加剂时，应根据当时的情况，结合产品说明进行添加。对于硝基涂料使用的化白水、醇酸基涂料使用的催干剂、在涂膜发生鱼眼故障时使用的走珠水等往往需要视情酌量添加，需要有一定的实际操作经验。很多涂料在制造过程中已经添加了颜料稳定剂，在正常使用过程中不需要额外添加。3面漆层的涂装3．3喷涂的温度3．4面漆的喷涂3．5多工序面漆的喷涂1)双工序纯色色底的喷涂2)金属色漆底的喷涂1-影响金属色漆颜色的因素2-金属色漆的喷涂方法3-珍珠型色漆底的喷涂3)清漆的喷涂3．4面漆的喷涂面漆的喷涂要根据面漆的黏度选择适当口径的喷枪。

1.喷枪要用面漆稀释剂清洗干净，在枪罐内加入少量的稀释剂，接上高压气管搬动枪机，以较大的气压使稀释剂喷出以清洁喷嘴部位，然后将剩余的稀释剂倒出。2.在喷涂面漆以前要对喷枪的气压、出漆量和喷幅等做仔细的调整。为保证喷涂质量，还应首先做实验喷涂，以确定合适的喷涂距离、运枪的速度和喷幅重叠程度等。3.面漆涂膜的厚度一般要求在50μm左右，过薄会使涂膜显得干涩，不够丰满，装饰效果比较差；过厚容易出现开裂等涂膜故障。3面漆层的涂装3．5多工序面漆的喷涂1)双工序纯色色底的喷涂2)金属色漆底的喷涂1-影响金属色漆颜色的因素2-金属色漆的喷涂方法3-珍珠型色漆底的喷涂3)清漆的喷涂三、面漆的喷涂手法面漆的喷涂操作与底漆和二道浆的操作基本相同，只是喷涂的手法要求更加细腻一些，以获得良好的色彩光泽效果，如图11-14。

（1）干喷。指喷涂时选择的溶剂要快干，气压较大，漆量较小，温度较高等，喷涂后漆面较干。

（2）湿喷。指喷涂时选择的溶剂要慢干，气压较小，漆量较大，温度较低等，喷涂后漆面较湿。

（3）湿碰湿。一般讲湿碰湿同上面讲的湿喷有相似一面，都是不等上道漆中溶剂挥发继续喷涂下一道漆。

（4）虚枪喷涂。在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体分调整得极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂。

（5）雾化喷涂。俗称飞雾法喷涂，又叫飞漆，一般用于金属漆的施工。

（6）带状涂装。当喷涂某个基材表面的边缘时采用此法。此时应将喷枪扇辐调得相对窄一些，一般调整到大约10cm宽左右。

图11-14面漆的喷涂

（3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。

（4）涂料分布测试。如图9-10所示。通过雾形测试，看流挂情况，检查调整是否正确。松开空气帽定位环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直位置，此时喷出的图案将是水平的，如图9-11所示。再喷一次，按住扳机直到涂料开始往下流，即产生流挂，检查流挂情况。图9-10转动空气帽调整试喷图形图9-11雾形测试三、喷涂操作要领

1、喷枪与工件表面的角度：喷枪与工作表面必须保持垂直，绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动，如图9-12所示。

图9-12喷枪与工件表面的角度

2、喷枪嘴与工件表面的距离：正常的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。一般喷涂距离为20cm左右（可按涂料供应商提供的工艺条件操作）。实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定，如图9-13所示。图9-13喷枪与工件表面的角度和距离6、喷涂方法、路线的掌握：喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠1／3或1／2，如图9-15所示。图9-15喷程的重叠方式

7、走枪的基本动作：汽车修补涂装中，被涂物的情况不同，喷漆走枪的手法也不同，以下叙述几种常用的喷漆走枪手法。（1）构件边缘的走枪手法（如图9-16所示）。（2）构件内角的走枪手法（如图9-17所示）。图9-16构件边缘喷漆图9-17构件内角的喷漆

7、走枪的基本动作：（3）小而直立的构件平面的走枪手法（如图9-18所示）。（4）长而直立的构件平面的走枪手法（如图9-19所示）。图9-18小而直立平面的喷漆图9-19长而直立平面的喷漆

7、走枪的基本动作：（7）棒状构件的走枪手法（如图9-22所示）。（8）大型水平表面的走枪手法。喷涂大型表面如发动机盖、车顶、后盖等，可以采用长而直立构件平面的走枪手法。即由左至右移动喷枪至临近基材表面时扣扳机，继续移动喷枪至离开基材表面时放开喷枪。这样可以获得充分润湿的涂层，而不过喷或干喷最少。图9-22狭长面的喷涂四、不同板件的走枪顺序无论是什么形状的板件，安装于什么位置，走枪时，基本均按照从上到下、从左到右、从内到外的原则。1、车门的喷涂顺序（如图9-23所示）。图9-23车门的喷涂顺序四、不同板件的走枪顺序6、整车喷涂的走枪顺序（如图9-28所示）。在横向排风的房间里，离排风扇最远的地方首先喷涂，从而能保证附在喷漆表面的灰尘最小，使漆面更光滑。首先对车顶盖喷涂，然后是左侧或右侧车门，下一步是同侧的后翼子板，接着是行李舱盖和后围板。对汽车另一侧的喷涂是从后翼子板开始，然后是车门和前翼子板、发动机罩、前裙板、门窗框，最后对另一侧的前翼子板喷涂。图9-28整车喷涂顺序四、全车涂装面漆喷涂1、面漆喷涂的一般注意事项：必须注意下列事项：首先是涂料不同其性质有差异，必须弄清楚涂料的特性，在此基础上，决定黏度、喷涂气压力、喷枪运行速度；其次要根据气温决定黏度，选稀释剂。2、单色涂膜的喷涂（如表11-2）。

表11-2单色涂膜的喷涂3面漆层的涂装3．5多工序面漆的喷涂1)双工序纯色色底的喷涂2)金属色漆底的喷涂1-影响金属色漆颜色的因素2-金属色漆的喷涂方法3-珍珠型色漆底的喷涂3)清漆的喷涂3．5多工序面漆的喷涂

1.单工序素色面漆喷涂完成后，面漆层即具有良好的光泽，一般不用再喷涂罩光清漆，所以称为“单工序”。由两道以上的喷涂工序完成的面漆称为多工序面漆或多涂层面漆。金属面漆中银粉漆的喷涂即为典型的双工序喷涂。

2.双工序面漆即先喷一层有颜色的面漆，在其上面再喷涂一层无色透明且具有很高光泽的罩光清漆来增加光泽度和保护底下的有色面漆，因这种面漆的喷涂是由两道工序——有色面漆和罩光清漆组成，所以称为“双工序”。

3.金属面漆中的珍珠漆情况又比较特殊，珍珠漆中所含的云母颗粒通透性很高所以遮盖能力极差，在喷涂时需要先喷一层与底色漆颜色相近或相同的色漆底提高遮盖能力，然后喷涂珍珠漆，珍珠漆上再喷涂罩光清漆。这种面漆用三道喷涂工序完成。3．5多工序面漆的喷涂

1双工序纯色色底的喷涂2金属色漆底的喷涂2．1影响金属色漆颜色的因素2．2金属色漆的喷涂方法2．3珍珠型色漆底的喷涂3．5．1双工序纯色色底的喷涂1.底色漆层的喷涂如果是纯色的，在喷涂时只要按照正常的喷涂手法进行喷涂，注意保证颜色和遮盖能力的均匀性即可。2.根据色漆的遮盖能力决定喷涂的层数，以完全显现出颜色为准，现在常用的高固体成分色漆一般喷涂两道或三道就可达到要求。3．5．2金属色漆底的喷涂喷涂金属漆色底时，因为金属漆中含有铝粉等金属颗粒（银粉），这些金属颗粒在喷涂到施喷表面后的排列状况对颜色的影响非常大，所以在喷涂时需要格外注意颜色的均匀和正、侧光情况下的颜色变化。

1影响金属色漆颜色的因素2金属色漆的喷涂方法3珍珠型色漆底的喷涂3、金属闪光色的喷涂（如表11-3、4）

表11-3金属闪光色的喷涂（1）

中间间隔时间：在消除斑纹喷涂结束之后，要设置l0min～15min的中间间隔时间，使涂膜中的溶剂挥发。若用指尖轻轻触摸涂面，沾不上颜色，就可以进入透明层喷涂。设置中间间隔时间，是使金属闪光瓷漆涂料的溶剂尽可能挥发。

表11-4金属闪光色的喷涂（2）3．5．2金属色漆底的喷涂3．5．2．1影响金属色漆颜色的因素金属漆在喷涂时要避免喷得过湿或过干。除喷涂手法造成金属色漆颜色的变化以外，喷涂时的环境、设备情况等等也会造成颜色的变化。喷涂金属漆时还要注意运枪的速度、喷口的距离、喷幅的重叠程度等必须均匀，喷涂气压要保持稳定，否则会由于有的地方较湿，有的地方较干，造成起云故障（俗称“喷花”）。喷花的表面颜色深浅不一，在喷涂完清漆后更加明显，是金属漆喷涂绝对不能出现的。3．5．2金属色漆底的喷涂3．5．2．2金属色漆的喷涂方法金属漆正确的操作方法为“两实一干”的三道喷涂。3．5．2．3珍珠型色漆底的喷涂珍珠型色漆是金属漆的一个特殊的品种，喷涂方法与喷涂其他金属漆色底基本相同，只是需要先打一层与珍珠色漆颜色相同或相近的色底。3．5．3清漆的喷涂在底色涂层喷涂完毕后，同样的只要等到涂膜表面完全失光即可喷涂清漆，不必等色底涂膜完全干燥。4车身的涂装修补

1.使被修补部位的面漆涂层无论在颜色、光泽度还是在表面流平效果等方面，都要与未修补的部位相同或及其相似，经过修补的区域必须达到不留修补的痕迹。

2.

面漆的修补喷涂必须根据原涂层选择正确的用料，对所修补的区域要进行准确的调色，根据所修补区域的特点采用相应的喷涂手法和处理措施等才能达到无痕修补的目的。按照原车面漆层的状况、需要修补的面积以及位置，一般将修补喷涂分为

局部修补喷涂和整车喷涂。4．1局部修补喷涂局部修补即对车身的某一局部进行涂装修理。大多数需要进行涂装修理的车辆都属于这种情况。局部修补时最重要的是使修补区域的颜色与未修补区域的颜色一致，表面流平效果相同，为达到这个目的，在底材处理和喷涂时需要采用一定的技术措施。

1局部修补底材的处理2面漆的调色3单工序素色面漆的局部喷涂4多工序面漆的局部喷涂4．1局部修补喷涂4．1．1局部修补底材的处理局部修补时要根据车身损伤的情况对底材进行必要的处理。4．1．2面漆的调色于喷涂样板修补用的面漆其颜色的确定需根据修理车辆的情况来定。在修补用的面漆调色好以后，不能马上进行修补喷涂，一定要首先喷涂样板，这一点在金属漆的局部修补时尤为重要。喷涂样板的目的一是用于颜色的对比，二是为确定在修补喷涂时的喷涂手法先做一定的实验。4．1局部修补喷涂4．1．3单工序素色面漆的局部喷涂单工序素色面漆在调色时要求的准确程度相对较高，但要达到完全相同几乎也是不可能的，为了在修补之后使修补部位与其周围的未修补部位达到视觉上颜色无差异，在喷涂修补时需要使颜色有一个逐渐过渡的区域，让颜色逐渐变化。喷涂颜色过渡的驳口区域一般要采用“挑枪”的方法，这样驳口区域将形成一个逐渐过渡的颜色变化区域，最终与周围未修补的区域相融合。五、局部修补涂装喷涂1、单色调的局部修补涂装：丙烯酸聚氨酯涂料的局部修补涂装技术被认为很难掌握，但实际上只要掌握了作业方法和要点，也就不难，而且作业速度快，效率高。单色调的局部涂装可参照图11-15。图11-15单色调局部涂装2、金属闪光色的局部涂装：喷涂方法参照图11-16。图11-16金属闪光色的局部涂装4．1局部修补喷涂4．1．4多工序面漆的局部喷涂多工序面漆的局部喷涂如果是纯色底，则与单工序面漆的局部喷涂方法一样，纯色底的颜色过渡到与未修补部位融合即可，驳口部位可以控制得比较小。如果是金属漆色底的局部修补，一般需要比较大的驳口区域才能将颜色过渡到视觉上没有差异的程度，驳口区域往往要比纯色底或单工序面漆扩大一倍以上。珍珠漆色底在修补喷涂时是最困难的，很难达到颜色上的统一。所以对珍珠漆色底的喷涂除严格按照喷涂说明操作以外，往往需要更大的颜色过渡区域才能达到视觉上的一致，有时甚至需要对车身的整个一面来进行过渡喷涂。4．2整车的重新喷涂

1.整车重新喷涂无须做颜色的过渡，显得相对容易。

2.整车喷涂时如果是要对车身进行全面的从防腐到面层的涂层操作，最好是将车上的其他总成和零部件包括车窗等统统拆卸下来，只留下一个车壳，这样有利于整体的防腐处理和提高面层的装饰性。

3.需要就车进行整车喷涂时（通常只进行面层操作时采用就车喷涂）则对遮盖要求比较高，对不须喷涂或不能喷涂的地方一定要仔细地进行遮盖。

4.全车喷涂的顺序以各水平表面漆雾飞溅最少为原则，通常多用首先喷涂车顶，然后喷涂车后部，围绕车身一圈最后在车后部完成接缝的方法来喷涂。5塑料件的涂装修补近年来，汽车上越来越多的部件采用塑料来制造，尤其是车身的前、后端、保险杠和挡泥板的外沿，散热器的护栅，车身下部的防撞板，仪表板，装饰板等，以及其它许多的部位。塑料部件具有很高的强度——重量比，对于降低全车重量，提高车辆的动力性、经济性和节约成本具有重要的意义，所以在汽车车身上使用塑料制品已经成为一个发展的方向。第一节塑料件的损伤修理一、塑料件的损伤与粘结剂

1、塑料件的损伤一般说来，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。2、粘结剂一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂。二、塑料件损伤的修理1、划痕和裂纹的修理（通常采用粘结剂修理）步骤1：用水和塑料清洁剂清洗待修部位，对待结合表面进行除蜡、除油脂处理。步骤2：使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右。步骤3：将催化剂喷到裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂。步骤4：将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。塑料件的涂装修理

2、擦伤、撕裂和刺穿的修理：步骤1：用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦干净。步骤2：将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，图12-1所示为用砂轮磨削的情形。步骤3：把修理部位周围的油漆磨掉，如图12-2所示。步骤4：对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。使用喷灯火焰在斜面处不断移动，使斜面处略呈棕色为止。步骤5：用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖住。

图12-1用砂轮把损伤部位削斜

图12-2用精细砂轮削去修理部位油漆

3、塑料件粘结修理工艺流程，如图12-3所示。图12-2

塑料件粘结修理工艺流程图

第二节塑料零部件喷漆准备通常塑料分为硬塑料（刚性塑料）和软塑料（半刚性塑料）。汽车制造厂所提供的塑料备件，有的已经涂过底漆，另外一些未涂底漆。一、软塑料零部件的处理对于未涂底漆的软塑料零部件处理方法如下：步骤1：用一块在水中浸湿的布蘸上去蜡、去油脂和除硅清洗剂清洁整个表面，并擦干。步骤2：用320#砂纸打磨划伤处和用填充剂修补过的表面，吹除灰尘，并用粘性布擦拭。步骤3：调制并涂敷4层中等干燥的软性腻子。步骤4：让表面干燥至少1h，然后用400#砂纸和打磨垫块进行打磨，再使用400#砂纸打磨整个表面，清除所有光泽，为涂敷面漆做准备。5．1．1软质塑料部件的预处理对于软质塑料部件在进行喷涂之前可按如下步骤进行准备：

1使用专用塑料清洁剂对整个须喷涂的塑料表面进行清洁。

2用P200号干磨砂纸将需要修补的区域进行打磨，然后刮涂或揩涂塑料原子灰。

3待塑料原子灰干燥后用P320或P400号干磨砂纸打磨修补区域，将原子灰四周磨薄呈羽状边，吹净粉尘并用粘尘布擦干净，用塑料清洁剂进行二次清洁。

4使用专用塑料底漆对整个需要修补的区域薄喷一层均匀的涂膜，稍稍静置一下（5~10分钟），然后即可以湿碰湿喷涂底漆。

5等底涂层彻底干燥后，用P400号干磨砂纸进行打磨，为喷涂面漆做好准备。以上所列为一般工序，针对不同的情况可适当采取不同的措施。二、聚丙烯塑料零部件的处理塑料件表面处理过程如下：

步骤1：用去蜡和除硅清洗剂清洗表面。

步骤2：按照包装说明，涂一层较薄的聚丙烯底漆湿涂层，让底漆快速干燥1～10min。

步骤3：在快速干燥时间内，涂一层传统的内部树脂面漆，并让面漆干燥，然后才可以安装这一零部件。三、刚性零部件的处理刚性零部件的处理与玻璃纤维件处理方法相同。步骤1：对于新零部件，必须用干净的布蘸上酒精擦洗表面。步骤2：用去蜡、去油脂清洗剂彻底清洗表面。步骤3：打磨已暴露出来的玻璃纤维。手磨时，使用220#或280#砂纸；用磨光机打磨时，用80~120#砂纸。步骤4：用干净布重新擦干净表面。步骤5：如果有需要填平的接缝、气穴，应在整个表面上涂一层车身填充剂。干燥之后，再打磨、清洁。步骤6：按照包装上的说明，将腻子涂在表面上。步骤7：涂面漆。5．1．2硬质塑料部件的预处理硬质塑料部件通常都与普通的涂装材料有较好的附着力，一般可不用塑料粘附性底漆进行处理，但使用其进行处理之后效果会有一定的提高。处理玻璃钢等硬质塑料制品时要注意：1玻璃钢等硬质塑料制品不需要额外进行防腐处理，更不必喷涂磷化底漆。2更换件或新的板件表面常残留有制造时的脱模剂，这些脱模剂中含有的硅酮等物质会严重妨碍涂膜的附着，所以必须严格清理干净。硬质塑料的涂前预处理步骤①更换的新板材必须使用专用的脱模剂清洗液进行清洗或用软布蘸上酒精等进行全面的擦拭，以去除掉脱模剂成分。②用塑料清洁剂对喷涂表面进行除油清洁处理，处理方法与清洁裸金属和良好的旧漆层相同。③用P80~120号干磨砂纸打磨需要修补的部位，吹干净后进行二次清洁。注意只要打磨平整即可，对于玻璃钢制件尤其不要磨穿树脂层。④使用普通原子灰对需要填补的部位进行填补，待干燥后用P320号砂纸打磨呈羽状边。将喷涂表面清洁干净，喷涂底漆或中涂漆。⑤对喷涂完底漆或中涂层的部件进行打磨，用P400号干磨砂纸将涂膜打磨到平整。第三节塑料件面漆涂装一、汽车塑料件常用的油漆表12-1为常用的塑料油漆。表12-1适用各种常见塑料的漆二、硬塑料件的喷漆1、内部硬塑料件的喷漆：硬塑料（如ABS）件一般不需要喷底漆和腻子。内部塑料件面漆的颜色由车身编码牌上的调整号决定，其面漆主要用丙烯酸漆。◆喷涂内部硬塑料件方法如下：步骤1：用溶剂清洗塑料件表面。步骤2：按调整号码喷涂一般的内部丙烯酸漆。步骤3：按油漆厂规定时间干燥漆层，然后再装到车上。2、外部硬塑料件的喷漆：外部硬塑料件一般也不必喷底漆即可喷面漆。但也有个别厂家建议先喷一层底漆再喷面漆的情形。不论哪种情况，喷面漆的方法是相同的。步骤1：用清洗剂彻底清洗零件表面。步骤2：喷涂适当颜色的面漆，可选用丙烯酸漆、丙烯酸磁漆、尿烷漆或底层加光亮层漆。步骤3：待漆面完全干燥之后，再将零件装到车上。步骤4：对玻璃纤维件喷漆之前，应先涂腻子再按照喷涂车身钢板的方法喷面漆。5．2塑料零部件的面层喷涂塑料零部件在进行完预处理后即可进行面层的喷涂。5．2．1汽车软顶的喷涂有些车辆的车顶使用乙烯树脂人造革等软质材料，这些软质材料的喷涂不能使用一般车用面漆和底漆，而必须使用专用皮革漆。专用皮革漆的漆基为乙烯树脂，所以又称为乙烯漆。在喷涂汽车软顶时，可以采用单独的乙烯漆，也可以将乙烯漆和丙烯酸面漆按一定的比例混合使用3、乙烯树脂车顶外部的喷漆：喷涂方法如下：

步骤1：用漂白型洗涤剂、刷子和足量的水刷洗车顶。再用干净水彻底冲洗车顶和整个轿车外表。

步骤2：用漆面清洁剂充分洗净车顶。用漆面清洁剂充分洗净车顶。

步骤3：吹除所有缝隙中的灰尘，用粘性布擦拭车顶。

步骤4：将整个发动机盖和后备箱盖罩上，以免乙烯基漆溅粘在这些表面上。

步骤5：喷漆时，以低气压和较小的喷射直径喷涂带状涂层。

步骤6：按照制造厂的规定增大气压，正常喷射直径从轿车边缘向中心喷涂乙烯基漆。

步骤7：从轿车另一侧，由中心开始向另一侧喷涂湿涂层。使每个行程与上一行程约有50％左右的重叠，以保持漆层湿润。

步骤8：喷涂第二层湿涂层，以便完全遮盖表面。

步骤9：表面再喷一层200％稀释的乙烯基漆，经1h干燥后，可取下遮盖物，再经4h干燥即可投入使用。

步骤10：在乙烯车顶外部可以喷一层透明的保护层，起防水、防尘和抵御阳光、盐、雪等的侵蚀。5．2．1汽车软顶的喷涂乙烯漆，也可以将乙烯漆和丙烯酸面漆按一定的比例混合使用，两种方式都可以按以下方式进行：

1用清洗剂和软毛刷将旧顶棚和全车彻底冲洗。

2用塑料清洁剂将需要喷涂部位仔细清洁。

3仔细遮盖不须喷涂的部位，确保没有疏漏的地方。

4先将喷枪的气压调整得略低一些，喷幅调小，对边角等部位首先进行喷涂。边角等比较难处理的地方都喷涂过一遍以后，将喷枪调整到正常，以正常的喷涂方式对顶棚湿喷两层道，喷幅的重叠程度以2/3为宜，两层的间隔时间以第一涂层稍稍干燥即可。

5两道湿喷完成后，用稀释剂以200%的比例稀释乙烯涂料，再薄喷一层，充分润湿车顶表面，以获得一致的外观。

6干燥至少1小时后可以去除遮盖，但要进行下一步的维修需要4小时以后。四、塑料件喷漆实例

1、聚丙烯保险杠喷漆：聚丙烯零部件喷漆时，由于这种塑料很硬，应先喷一层专门的底漆内部聚丙烯漆，然后才能喷面漆。聚丙烯保险杠的漆层，要加入粘性剂和柔软剂，且需用聚丙烯专用底漆作内涂层喷面漆，才符合使用要求。喷涂面漆方法如下：

步骤1：用溶剂清洁表面。

步骤2：按制造厂要求，喷涂经过稀释的、混合均匀的聚丙烯底漆，干燥l~2小时，然后喷面漆。

步骤3：喷涂比例适当（含硬化剂）的丙烯酸磁漆，干燥8h，确保漆层硬化（由于是硬塑料件，面漆中不加弹性剂）。

步骤4：采用底层加光亮漆层时，应先喷底漆，干后再喷丙烯酸漆，干燥15~30min再喷光亮漆层。受损伤的聚丙烯保险杠重新喷漆工艺过程如图12-4、图12-5所示。图12-4对损坏的聚丙烯保险杠重新喷涂图12-5聚丙烯保险杠重新喷涂工艺过程

2、尿烷保险杠喷漆：尿烷保险杠有两种：经过喷漆的彩色保险杠和经过染色的黑色保险杠。后者由于加入了添加剂，可以防止日晒和雨淋造成的变形。如果对它喷漆，由于添加剂的作用，会使颜色发生变化，故一般不对黑色保险杠喷漆。

◆彩色尿烷保险杠喷漆过程如下：步骤1：对邻近部位进行遮盖，用硅溶剂清洗需要修理的部位。步骤2：在整个表面上涂一层腻子，修理所有的划痕。步骤3：用600#砂纸湿磨整个表面，重新对整个表面喷漆。步骤4：重新喷面漆使用两种成分混合型的丙烯酸尿烷漆，并加入柔软剂。如果喷金属漆，喷涂后应快速干燥5min，然后再喷涂光亮层。5．2．2塑料部件皮纹效果的喷涂制造纹理可以如下操作：1按照涂料和纹理添加剂的使用说明适当调配涂料，采用低气压，在需要制造纹理的区域内部用干喷的方法薄喷一层。2待第一层比较干后再薄喷第二层，这一层的喷涂面积要比第一层略大一些。3当达到所须的厚度后，开始混合修理区域的纹理。4干燥后用P200号干磨砂纸轻轻打磨驳口和纹理部位，使新旧纹理融合。5如果需要，可在纹理上层再喷涂一层清漆。六、面漆层的干燥

用烤漆房进行面漆的干燥，如图11-17。强制干燥结束后，要趁汽车车身还未冷却就应揭去粘贴覆盖物的胶带纸，这样比较省力，因为冷却后胶带纸会变硬，难以揭掉。图11-17面漆的干燥6涂膜的修整面漆的涂布结束以后，涂装的工作已经大部分完成，但还需要进行最后的修整工作。涂膜的修整主要包括清除贴护、修理小范围内的故障和表面抛光等。

1清除贴护2面漆的修理3面漆的抛光6．1清除贴护1.喷涂工作完毕之后，封闭不喷涂部位的胶带和贴护纸的作用就已经完成，可以清除掉了。2.清除贴护的工作不要等到加温烘干以后进行。贴护的清除工作应在喷涂完毕之后，静置20分钟左右的时间，待涂膜稍稍干燥后即可。3.清除工作应从涂层的边缘部位开始，决不能从胶带中央穿过涂层揭开胶带。揭除动作应仔细缓慢，并且使胶带呈锐角均匀地离开表面。4.清除时要注意不要碰到刚刚喷涂过的地方，还应防止宽松的衣服蹭伤喷涂表面，因为这些表面尚未干透，碰到后会引起损伤，造成额外的工作。6．2面漆的修理喷涂过程中常常会由于种种原因在面漆表面造成一些微小的故障，例如流挂、个别的涂膜颗粒（脏点）微小划擦痕迹和凹坑等，影响装饰性，因此必须进行修理。

1流挂和涂膜颗粒的处理2涂膜凹陷的修理6．2．1流挂和涂膜颗粒的处理修理必须是在涂膜完全干燥的情况下进行。处理过程为首先平整流挂或颗粒部位，然后用抛光的方法使修理部位与其它部位光泽一致，消除修理痕迹。

1平整修理平整流挂和小颗粒多采用打磨的方法，但对于流痕或颗粒比较大的情况下，往往先用刮刀将流痕或大颗粒削平，然后再用较细的砂纸打磨来加快工作的速度。

2局部抛光经过平整修理和打磨的区域必须进行抛光，对小范围修补区域一般使用手抛的方法即可，也可用机械抛光来提高效率。6．2．2涂膜凹陷的修理1若面漆漆膜已经基本干燥，则需要用清洁剂对需要填补的区域进行清洁。2用牙签或小毛笔蘸上少许面漆（为保证没有色差，最好用富余的面漆。若为双组份涂料，则必须添加固化剂），并迅速地滴到故障部位（鱼眼）或描绘于需要填补的部位（剥落漏白）。3用另一支小毛笔蘸取少许面漆稀释剂涂抹在修饰部位，以使修饰部位变得较为平整，并利用稀释剂的晕开和溶解作用使修补部位与其周围相融合。4待完全干燥后可以稍稍进行打磨并进行抛光处理，方法同流挂及颗粒的修理。6．3面漆的抛光

1.溶剂挥发型面漆（硝基面漆）在干燥后涂膜表面会失光，要进行表面抛光处理来恢复其光泽。

2.使用丙烯酸基或丙烯酸聚胺酯型的双组份面漆虽然表面具有高度的光泽，

3.喷涂表面有大量的脏点，或是由于局部修补消除光泽上的差异或色差，往往也需要进行整板抛光处理。