路基路面说明三

路基、路面一、路线走向及相关桩号本项目为xx市xx至韩郢公路中的一段，起于白沙王桥，起点桩号K6+963.06，向南途经xx、xx、xx园、自xx镇，终于自xx桥，终点桩号为K22+796.25。全线设置断链二处，其中第一处K10+537.583=K10+540，短链2.417米；第二处K13+691.751=K13+700，短链8.249米，路线实际全长为15.823公里。二、路基设计原则、路基横断面布置及超高方式1、路基设计原则及思路根据路基路面设计的相关标准、规范及初步设计专家审查意见，充分考虑后进行设计。（1）原则：质量可靠、安全经济、审慎创新、环保美观、综合设计。（2）思路：路基设计以详实的水文、地形和地质勘察资料为依据，积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，结合项目所处地方特点，在保证路基工程具有足够强度、稳定、耐久的质量基础上，通过平纵优化、土石方调运以及路基填挖与桥梁方案的综合比较，做到最大限度降低工程造价、减少公路永久占地、保护生态环境、方便群众生产生活。2、工程建设条件路线所经区域为微丘～丘陵地区，沿地质主要由粉质粘土、碎石土及岩石组成。粉质粘土层处于可塑～硬塑状态，地基承载力较高，不需进行处理；淤泥质粉质粘土层和淤泥处于软塑状态，为软弱土层，需进行换填或采取其他处理措施。全线路基5.0米以内土层多为粉质粘土，膨胀潜势低，可不考虑膨胀土病害对路基的影响。路线经过区域无重大不良地质现象存在，适合该工程建设。3、设计依据（1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)（2）《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)（3）《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)（4）《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)（5）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（7）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ037.2-2001）4、技术指标（1）公路等级：二级公路。（2）设计速度：一般路段设计速度为80km/h，穿城镇街道路段限速60km/h。（3）路基、路面宽度：路基宽度为12m，路面宽度为9米。（4）路基设计洪水频率：1/50。5、路基横断面设计结合现场道路实际状况，集镇规划和地方政府意见，经综合考虑，本项目路基横断面如下：（1）K6+963.06～K21+255、K22+750.95～终点段：行车道为2×3.75m，硬路肩为2×0.75m，土路肩为2×1.5m（K21+205～K21+255段为过渡段）。（2）K21+255～K22+750.95自xx街道段，街道改造不久，本次设计只修复路面：行车道为2×3.5m，硬路肩为2×2.0m。6、路拱横坡：行车道及硬路肩横坡度为2%，土路肩横坡度为4%。7、用地界：公路用地界限为：一般填方路基排水沟外1.5m，挖方坡顶外1.5m，设置防护路段，路基边坡防护基础外缘1.0米为公路用地界。8、超高加宽按照规范规定，当平曲线半径R＜2500m时设置超高，R≤250m设置加宽，全线共设置26处超高，全线无加宽。超高横坡度最大值采用6%，为满足行车安全和路面排水的要求，超高渐变率不小于1/200。三、老路现状及处理1、老路状况本项目老路路面主要为沥青碎石路面，一般路基宽度9m左右，路面宽度7m左右，其中自xx镇街道（K21+255～K22+750.95）段路基宽度为17m，路面宽度为11m。根据现场调查，老路通车运营时间较长，交通量大，公路沿线分布有料场和矿区，超载车辆较多，老路出现不同种程度的病害，部分路段病害严重，病害状况分布如下：（1）纵横向裂缝图1横向裂裂缝图2纵向裂缝缝（2）龟裂、脱皮图3脱皮图4龟裂（3）坑槽、沉陷图5坑槽图6沉陷2、路基、路面调查和检测结果为保证改建方案的合理性，对老路进行了全面的病害调查和弯沉检测。路面破损状况评价根据《公路沥青路面养护技术规范》的要求，现场取1公里作为一个检测段对路面的破损率及路面损坏状况指数进行评价，检测成果如下：沥青路面评定表序号段落桩号路面状况指数PPCIPCI评定等级级破损率

DR(%)1K0+420--K1+000038.315差30.9392K1+000--K2+000049.014次19.4863K2+000--K3+000035.843差34.0344K3+000--K4+000029.384差42.9575K4+000--K5+000048.107次20.3376K5+000--K6+00007.168差83.4407K6+000--K7+000032.156差38.9798K7+000--K8+000051.067次17.6369K8+000--K9+000049.267次19.25110K9+000--K10++00052.379次16.51011K10+0000-K111+000078.565良2.37912K11+0000-K122+000034.406差35.91413K12+0000-K133+000035.402差34.60614K13+0000-K144+000038.476差30.74315K14+0000-K155+000013.699差69.90016K15+0000-K166+000041.892次26.76317K16+0000-K177+000016.778差64.00018K17+0000-K177+450025.580差48.79219K18+3600-K199+000017.879差61.96420K19+0000-K200+000010.825差75.68521K20+0000-K211+000016.472差64.57322K21+0000-K222+000043.209次25.31423K22+0000-K233+000056.004中13.62324K23+0000-K233+610070.133良5.32125K25+4600-K266+000055.241中14.20426K26+0000-K277+000033.548差37.06627K27+0000-K288+000025.455差48.99128K28+0000-K299+000033.734差36.81429K29+0000-K299+5922.298831.772差39.517注：表中桩号为设计桩号。（2）弯沉检测采用BZZ-100型标准车及贝克曼梁弯沉仪，读数用经检验合格的百分表，测点布置在车道的行车轨迹上，弯沉检验成果如下：沥青路面弯沉检测成果表序号段落桩号原路面计算弯沉沉值（0.011mm）原路面当量回弹弹模量

（MPa）备注1K0+420--K1+0000132124.32K1+000--K2+0000116141.43K2+000--K3+000088186.44K3+000--K4+00001001645K4+000--K5+0000772136K5+000--K6+000072227.87K6+000--K7+0000851938K7+000--K8+0000102160.89K8+000--K9+000068241.210K9+000--K10++0007721311K10+0000-K111+000074221.612K11+0000-K122+000086190.713K12+0000-K133+0000114143.914K13+0000-K144+000099165.715K14+0000-K155+000079207.616K15+0000-K166+000094174.517K16+0000-K177+0000115142.618K17+0000-K188+000070234.319K18+0000-K199+0000125131.220K19+0000-K200+0000149110.121K20+0000-K211+2555119137.822K21+2555-K222+0000113145.1自xx镇街道段23K22+0000-K222+7500.9516897.624K22+7500.95--K24++0008220025K24+0000-K255+000074221.626K25+0000-K266+000086190.727K26+0000-K277+0000112146.428K27+0000-K288+0000104157.729K28+0000-K299+0000112146.430K29+0000-K299+5922.2988101162.4经计算老路弯沉平均值为99.8（0.01mm），老路弯沉最小值为68.0（0.01mm），老路弯沉最大值为168.0（0.01mm）。当量回弹模量平均值为173.1（MPa），当量回弹模量最小值为97.6（MPa），当量回弹模量最大值为241.2（MPa）。综合上述评定结果，老路弯沉总体较大，不同路段差别较大，原路面承载力总体较差。3、老路处理方案综上分析，路面设计时根据老路状况有针对性的提出改造方案，在达到较好的改造效果的同时，也充分考虑利用老路，节约用地，以减少对环境的破坏、污染，从而降低工程造价。四、路基设计1、土基回弹模量本项目全线属于Ⅳ2区，结合《公路沥青路面设计规范》规定，本项目根据填土高度和填筑材料进行了计算，并结合已有工程经验，确定新建路段路基顶面回弹模量E0=38.5MPa。路基顶面回弹模量经检测达不到设计要求时，需采用翻晒补压、掺灰或换填碎石处理。2、路基填料路线所经区域为微丘～丘陵区，据现场勘查及区域地质资料，路线所经区域20.0m深度范围内主要分布可塑～硬塑状态的粉质粘土及碎石土，属中硬土。粉质粘土层处于可塑～硬塑状态，地基承载力较高，不需进行处理，膨胀潜势低，可不考虑膨胀土病害对路基的影响。液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土透水性差，并具有较大的可塑性、黏性和膨胀性，浸水后能较长时间保持水分，承载力很小，不宜直接作为路堤填料。如缺乏好的填料时可采取掺石灰、固化材料等措施进行处理，以改善土质提高其强度。本项目沿线附近无荒地之土可利用，取土困难，填缺部分采用沿线石料厂开采挖掘的山皮石废料（碎石土）作为填料。满足路基填料要求的石质挖方均作为路基填料进行纵向调运，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路基的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合下表要求：硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深深度（m）摊铺层厚（mmm）最大粒径（mm）压实干重度（KKN/m33）孔隙率(%)上路堤0.8-1.55≤400小于层厚2/33由试验确定≯23下路堤＞1.5≤600小于层厚2/33由试验确定≯25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深深度（m）摊铺层厚（mmm）最大粒径（mm）压实干重度（KKN/m33）孔隙率(%)上路堤0.8-1.55≤400小于层厚2/33由试验确定≯22下路堤＞1.5≤500小于层厚2/33由试验确定≯24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深深度（m）摊铺层厚（mmm）最大粒径（mm）压实干重度（KKN/m33）孔隙率(%)上路堤0.8-1.55≤300小于层厚由试验确定≯20下路堤＞1.5≤400小于层厚由试验确定≯22填石路基的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路基压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。在填石料表面填筑其他材料时，填石料表面应无明显孔隙、空洞。在必要时，宜设置土工布作为隔离层。浸水路堤、桥涵台背回填、特殊路段换填处理，均应优先选用渗水性良好的材料填筑。在渗水材料缺乏的路段，采用细粒土填筑时，宜采用石灰等无机结合料进行处治。路床填料应均匀、密实，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致，具体的强度控制标准和粒径要求列于下表：路床最小强度和压实度要求填料应用部位（路床顶面以下下深度）（m）填料强度控制填料最大粒径要要求（mm）最小强度（CBBR）压实度（%）路堤上路床≥6%≥95%100下路床≥4%≥95%100上路堤≥3%≥94%150下路堤≥2%≥92%150零填及挖方路基基0～0.30≥6%≥95%1000.30～0..80≥4%≥95%100为了减少和预防工后沉降，对于半填半挖路段填方部分压实度在上表的基础上提高1％。3、路床处理（1）填方段路床处理为减少新建路段及老路与拓宽部分路基结合处产生差异沉降，提高路基的承载力，对于拓宽及新建路基路床80cm采用满足路床填料要求的碎石土掺5%石灰回填。（2）挖方段路床处理挖方路段结合沿线地质情况等因素，土质路段路床60cm采用碎石土掺5%石灰换填，石质路段开挖至路面结构底面标高后直接加铺各结构层。4、一般路基边坡坡率（1）填方边坡坡率本项目路基填土高度较低，填方路基边坡坡率采用1:1.5。（2）挖方边坡坡率本项目路段无深挖方路段，路堑边坡坡率采用1:1。5、新老路基搭接新老路基搭接处采用开挖台阶，设置土工格栅等措施加强新老路基之间的衔接，消除不均匀沉降和变形。施工前应将原路基边坡表面浮土、植被及其他垃圾清理干净，清理厚度不小于30cm。新老路基之间采用挖台阶搭接，自上而下逐层开挖台阶，台阶宽度为1m，台阶向内倾斜2%～4%，并对台阶进行夯实。在新老路基搭接处台阶位置自上而下铺设两层宽度为2m的土工格栅，以减少路基不均匀沉降，提高路基的整体性。铺设的土工格栅要求有效的锚固在台阶位置，锚固段纵向间隔2m，采用U型钢钉弯制而成。为消除新老路基差异沉降变形，老路拼接段路基要提高加宽部分地基处理及路基压实度标准，必要时采用强夯提高路基压实度，路基压实度不得小于95%（重型压实）。6、桥涵过渡段路基为保证压实质量以减少桥头跳车现象，桥梁及涵洞台背设置过渡段，台背填料采用砂砾或透水性材料回填，过渡段的长度根据填土高度和桥台的形式确定，桥涵台背基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，过渡段范围内路基压实度不小于96%。过渡段与一般路基采取挖台阶衔接，台阶宽度不小于150cm，以2%～4%坡率向一般路基内倾斜，台背回填宜与路堤填土同步进行，且桥梁台背和锥坡的施工应同步进行，一次填足，保证压实整修后能达到设计宽度要求。涵洞两侧应对称分层回填压实，在两侧及顶面填土施工过程中，应严格按照施工技术规范要求操作，避免对涵身、侧墙造成损毁，造成安全隐患。桥涵台后路基填土处理长度构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁3底部外侧1:11.5坡率交至至构造物台台顶涵洞2.5底部外侧1:11.5坡率交至至构造物台台顶五、路基压实标准为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据《公路工程技术标准》、《公路路基设计规范》及《公路沥青路面设计规范》的要求，路基压实标准须按《公路土工试验规程》规定的重型击实标准执行。路基填筑前需清理地表松散耕植土、杂草等，清表后对原地基进行碾压，，压实度不小于90%，穿越河塘地段应采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰等措施进行处理，以使其达到路基填筑标准。当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡陡于1:5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。清表厚度根据地表土层工程性质确定，按平均厚度30cm计算，清表后应进行填前夯实处理，按平均夯实深度15cm计算，挖方段清表以挖方损失计。路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度应满足下表要求。如采用细粒土作为填料，土的含水量应接近最佳含水量，否则应采取措施处理。路基压实度标准填料应用部位（路床顶面以下下深度）（m）路床顶面下深度度（cm）压实度（%）路堤上路床0～30≥95%下路床30～80≥95%上路堤80～150≥94%下路堤150以下≥92%零填及挖方路基基0～30≥95%30～80≥95%路基基底清表以下≥90%桥涵过渡段路基基台背回填范围≥96%六、路基支挡及防护工程设计1、路基支挡对于沟塘路段下部采用浸水护坡，上部植草防护。浸水护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，材料要求、施工工艺等应满足路基设计规范要求，护坡施工前应设置完善的砂砾反滤层，护坡基础应埋置在硬土层上，有冲刷路段应埋置在冲刷线以下不少于50cm。在填土高度较大或地面横坡较陡地段以及在沟渠、建筑物等附近路段，设路肩挡土墙收缩坡脚，缩小断面，节约耕地。部分路堑段设置了路堑挡墙。2、路基防护一般边坡采用草灌混植防护，草灌混植采用湿法喷播工艺施工。桥头边坡高度H≤5.0米时，边坡采用（湿法喷播）草灌混植防护；桥头边坡高度H>5.0米时,路堤坡面采用拱形护坡防护。边部设置人行踏步。桥头护坡应在台背、锥坡填筑完成后立即施工，确保路基、桥面施工期间汇水沿护坡顺流排出，避免水土流失和冲刷破坏。硬质岩、稳定边坡原则上不绿化，直接利用岩石的自身构筑景观。七、路基路面排排水系统1、路基排水路基排水主要通通过两侧的的排水沟来来进行。排排水沟将汇汇集的路面面水、路基基边坡水排排入沟塘或或涵洞中，边边沟一定长长度内保持持平顺流畅畅，以利于于排水。沟沟底纵坡根根据自然地地面情况和和排水要求求进行设计计，出水口口与自然沟沟渠、河、塘塘等沟通，或或通过涵洞洞将沟内水水引至路基基范围以外外。全线在低填浅挖挖路段设置置梯形或矩矩形边沟，考考虑到少占占土地，梯梯形边沟尺尺寸为底宽宽0.6mm×顶宽1.8mm×高0.6m，路基一一侧采用1:1..5的坡率，外外侧采用1:1的坡率；；矩形边沟沟尺寸为0.6mm×0.66m，集镇街街道路段的的矩形边沟沟加设盖板板。2、路面排水路面排水采用分分散排水方方式，通过过路面横坡坡将雨水汇汇至边沟内内。八、取土设计方方案路线所经区域为为微丘～丘丘陵区，路路线附近无无荒地之土土可利用，取取土困难，路路基填料设设计中，尽尽量避免废废方，利用用一切可以以利用的路路基填料，满满足路基填填料要求的的挖方均作作为路基填填料进行纵纵向调运，填填缺部分采采用沿线石石料厂开采采挖掘的山山皮石废料料（碎石土土）。九、路面设计1、主线推荐路面面结构本项目路面采用用沥青混凝凝土，新建建路面结构构总厚度66cm，各结构构层为：4cmAAC-133C+6cmAAC-200C+366cm水泥稳定定碎石+200cm低剂量水水泥稳定碎碎石。2、新建路面结构构（1）、路面设计的的结构参数数统一采用圆柱体体试件测定定抗压回弹弹模量和劈劈裂强度。沥沥青混凝土土在弯沉指指标计算中中用20℃抗压回弹弹模量，层层底拉应力力计算时采采用15℃抗压回弹弹模量。半刚性材材料的设计计龄期：水水泥稳定类类为3个月。根根据交通部部《公路沥沥青路面设设计规范》JTGD50--20066，参照室室内混合料料试验结果果，结合国国内已建成成路面调查查情况，确确定各层材材料设计参参数如下表表：结构设计参数层位材料名称级配类型20℃抗压模量量（MPa）15℃抗压模量量（MPa）劈裂强度（MPa）14cm厚细粒式式沥青砼（SBS）AC-13C140020001.426cm厚中粒式式沥青砼（SBS）AC-20C120018001.0336cm厚水泥泥稳定碎石石CCR150030000.5420cm厚低剂剂量水泥稳稳定碎石CCR75015000.25（2）、设计累计轴轴载及设计计弯沉设计使用年限112年，根据据预测交通通量资料，考考虑车型发发展趋势，考考虑经济发发展对交通通量的影响响，确定交交通量平均均年增长率率为11%（前5年）、8%（中间4年）和5%（后3年）。交通通量预测结结果如下表表：交交通量预测测结果车型\年份2014年2020年2025年2033年小客车1452309441375878大客车254508651890小货车51386910481305中货车379565635738大货车324590730931拖挂车292565738984根据预测交通量量资料，确确定进行交交通量计算算的代表车车型，如下下表：代表表车型货车类型代表车型前轴轴重（kNN）后轴轴重（kNN）后轴轴数后轴轮组数小客江淮AL66001726.51双轮组大客江淮HK691128.369.31双轮组小货五十铃FSR11133655.51双轮组中货东风EQ15526.556.71双轮组大货长征CZ36147.690.72双轮组拖挂车五十铃EXR1181601003双轮组设计使用年限112年，根据据交通量组组成及公式式Ld=600××Ne-00.2×AAc×Ass×Ab((0.011mm))得到各路段设计计年限内一一个车道上上的累计当当量轴次Ne为938万次（为为中等交通通等级），路路表弯沉设设计值Ld为26.6（0.011mm）。根据《公路沥青青路面设计计规范》（JTGD50--20066）计算大大客车及中中型以上的的各种货车车每日、每每车道交通通量为1233辆/（d·车道），为为中等交通通等级，综综合考虑项项目的累计计当量轴次次，选择中中等交通等等级作为本本项目的设设计交通等等级。（3）、土基回弹模模量本段全线属于ⅣⅣ2区，根据据路基土种种类、干湿湿类型及沿沿线填挖情情况确定土土基回弹模模量E0=388.5MPPa。待路基基建成后在在不利季节节实测土基基回弹模量量，若小于于设计值，采采取翻晒补补压，固化化处理等措措施。（4）、路面结构组组合设计和和路面厚度度设计本项目硬路肩采用用与行车道道相同的路路面结构组组合及路面面厚度。本项目路面结构构组合与厚厚度，考虑虑抗滑防水水、平整、高高温抗车辙辙、低温抗抗开裂性能能的要求，并并且通过计计算得到路路面结构如如下表所示示：路面结构构厚度上面层下面层基层底基层4cm厚AC--13C((SBS))6cm厚AC-220C(SSBS)36cm厚水稳碎石石20cm厚低剂剂量水泥稳稳定碎石当H＜46cm时反挖挖老路按照照新建路面面结构铺设设路面各结结构层；H＞70cm时按照新新建路面结结构铺设路路面。（H为设计高高程与老路路顶面高程程的高差）。(5)、路面层层底拉应力与交交工验收弯弯沉值计算算利用交通部推荐荐专用HPDS路面计算算程序进行行层底拉应应力验算及及交工验收弯弯沉值计算算，计算得到到各层层底底拉应力与与各层交工验收弯弯沉值，如如下表所示示：层底拉应力计算算结果层位结构层名称计算拉应力（MMPa）允许拉应力（MMPa）1AC-13上面面层-0.1670.52AC-20下面面层-0.1110.363CCR上基层0.0180.274CCR下基层0.1610.275CCR底基层0.130.13各层顶面验收弯弯沉计算结结果层位结构层名称验收弯沉值（00.01mmm）1AC-13上面面层26.63AC-20下面面层28.13CCR上基层31.14CCR下基层62.15CCR底基层2176土基242.03、老路加铺路面面结构层根据检测资料以以及现场调调查结果，考考虑施工期期间老路强强度衰减，为为保证加铺铺后路面工工程质量，同同时便于施施工，经综综合考虑老老路加铺补补强层结构构如下：①46≤H＜666cm时面层同同新建路面面结构，面面层底部与与老路之间间采用水泥泥稳定碎石石进行找平平，即4cmAC-113（C）+6cmmAC--20（C）+36～55cm水泥稳定定碎石找平平层+修补后老老路面；②66≤H≤70cm时面层层和基层同同新建路面面结构，基基层底部与与老路之间间采用低剂剂量水泥稳稳定碎石进进行找平，即4cmAC-13（C）+6cmAC-20（C）+36cm水泥稳定碎石基层+20～24cm低剂量水泥稳定碎石找平层+修补后老路面。③自xx镇街道路段段根据弯沉沉检测和老老路现状调调查，加上上日久失修修，老路强强度低，整整体状况较较差，局部部段落有坑坑槽，沉陷陷等病害，本本次设计街街道内旧路路面结构全全部挖除，对对路床处理理后按新建建结构层进进行加铺。4、老路修补处理理方案利用老路加铺结结构层的路路段，对于于老路状况况较好的段段落，老路路面清扫干干净后可直直接加铺各各结构层，老老路存在病病害的段落落，要根据据病害的种种类采取相相应的处理理措施后方方可继续加加铺结构层层，处理方方案如下：：（1）轻微裂缝：可可将裂缝的的路段清扫扫干净并喷喷洒乳化沥沥青，再匀匀撒一层干干燥洁净的的石屑或细细砂，用轻轻型压路机机将矿料碾碾压即可。（2）路面纵横向裂裂缝：缝宽宽5mm以内的，清清除缝中杂杂物后灌入入稠度较低低的热沥青青，填入干干净的石屑屑或细砂并并捣实；缝缝宽5mm以上的，先先除去松动动的裂缝边边缘，用热热拌沥青混混合料填入入缝中，捣捣实。（3）面层脱落：清清除松散的的边缘，加加铺4cm厚热拌沥沥青混合料料。（4）沉陷、坑槽：：挖去面层层及基层全全部松软的的部分，然然后换填水水泥稳定碎碎石，分层层填补并压压实直至原原路面高程程，然后方方可继续加加铺各结构构层。十、路面结构材材料组成设设计1、沥青面层沥青面层应具有有平整、密密实、抗滑滑、耐久的的品质，上上面层应具具有一定的的抗滑性能能，横向力力系数（SFC）不小于54、构造深深度（TC）不小于0.555mm。材料要求求如下：（1）普通沥青：根据工程所在地地的气候分分区及交通通等级使用用要求，沥沥青采用标标号70号，沥青青等级：A级，上、下下面层采用用SBS聚合物作作为改性剂剂的改性沥沥青，应采采用适宜的的生产条件件和方法进进行，通过过试验确定定合理的改改性剂剂量量和加工温温度，改性性剂应分散散均匀并达达到一定的的细度。其其技术要求求见下表。道路石油沥青技技术要求试验项目单位AH-70针入度（25℃℃，100g，5s）0.1mm60-80针入度指数PII-1.5～+11.0软化点（R＆BB）不小于℃4610℃延度不小于cm2015℃延度不小于cm100闪点不小于℃260含蜡量（蒸馏法法）不大于%2.2密度（15℃）g/cm3实测记录溶解度不小于℃99.5TFOT(RTTFOT))后残留物物质量变化不大于%±0.8残留针入度比不小于%61残留延度（100℃）不小于cm6SBS改性沥青青技术要求求试验项目单位技术要求针入度（25℃℃，100g，5s）0.1mm30-60针入度指数PII不小于0延度5℃，5cm/minn不小于cm20软化点TR&BB不小于℃60运动粘度1355℃延度不大于Pa.s3闪点不小于℃230弹性恢复25℃℃不小于%75溶解度不小于℃99贮存稳定性离析析，48h软化点差不大于℃2.5TFOT(RTTFOT))后残留物物质量变化不大于%±1.0针入度比25℃℃不小于%65延度5℃不小于cm15（2）粗集料粗集料应选用坚坚硬，耐磨磨、抗冲击击性好的集集料，集料料应石质坚坚硬、洁净净、干燥、无无风化、无无杂质，并并具有足够够强度和耐耐磨耗的性性能，同时时具有良好好的颗粒形形状(近立方体体颗粒)。集料应应选用反击击式破碎机机轧制，禁禁止使用颚颚式破碎机机。粗集料料技术要求求见下表。沥青面层用粗集集料质量要要求指标单位要求值石料压碎值不大于%30洛杉矶磨耗损失失不大于%35表观相对密度不小于—2.45吸水率不大于%3.0对沥青的粘附性性不小于%5坚固性不大于%12针片状颗粒含量量(混合料)不大于%20水洗法＜0.0075mmm颗粒含量不大于%1软石含量不大于%5（3）细集料应采用洁净、干干燥、无风风化、无杂杂质，并有有适当的颗颗粒级配的的机制砂，细细集料应与与沥青有良良好的粘结结能力，不不得随意在在采石场内内自行采购购，严禁采采用山场下下脚料。与与沥青粘结结性能很差差的天然砂砂及用花岗岗岩、石英英岩等酸性性石料破碎碎的机制砂砂或石屑不不得使用，细细集料的质质量要求及及规格见下下表。沥青面层用细集集料质量要要求指标单位要求值表观相对密度不小于t/m32.45含泥量(＜00.0755mm的含量)不大于%5砂当量不小于%50沥青混合料用机机制砂或石石屑规格规格公称粒径(mm)通过各筛孔的质质量百分率率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-310090-10060-9040-7520-557-402-200-10（4）填料宜采用石灰岩或或岩浆岩中中的强基性性岩石等憎憎水性石料料经磨细得得到的矿粉粉。原石料料中的泥土土杂质应除除净，矿粉粉要求干燥燥、洁净，拌拌和机回收收的粉尘不不准使用。矿矿粉质量技技术要求见见下表。沥青面层矿粉质质量技术要要求指标单位质量技术要求表观密度不小于t/m32.45含水量不大于%1粒度范围＜0.6mmm（%）＜0.15mm（%）＜0.075mmm（%）%%%10090-10070-100（5）抗剥落剂当沥青混合料的的粘附性达达不到要求求时，可以以采用掺加加消石灰代代替部分矿矿粉来改善善沥青与石石料的粘附附性，剂量量应通过试试验确定，总总量不得超超过矿质集集料总量的的2%。消石灰灰应采用工工厂化方式式生产，不不得采用自自行消解石石灰。以氢氢氧化钙（消消石灰）替替代部分石石灰岩矿粉粉，总量不不超过矿质质集料总量量的2%，其质量量技术指标标应满足下下表要求。沥青上面层用消消石灰质量量技术要求求指标质量技术要求表观密度（t//m3）大于2.5氢氧化钙（%）大于95有效氢氧化钙（%）大于92未消解氧化钙小于1%CaO+MgOO大于66%含水量（%）不大于1细度（%%（下列筛筛孔通过率率）00.6mmm0.155mm0.0075mmm10090～10090～100外观无团粒结块加热安定性合格（6）沥青混合料的的技术要求求面层沥青混合料料矿料级配配及沥青用用量级配类型通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-1310090～10068～8538～68AC-2010090～10074～9262～8250～7226～56通过下列筛孔（方方孔筛，mm）的质量量百分比（%）沥青用量（%）2.361.180.60.30.150.075AC-1324～5015～3810～287～205～154～84.5～6.55AC-2016～4412～338～245～174～133～74.0～6.00面层沥青混合料料矿料级配配原则上依依据上表采用骨骨架密实型型级配，具具体应按后后续试验确确定工程级级配范围。各层沥青混合料料应满足所所在层位的的功能性要要求，便于于施工，不不容易离析析，各层应应连续施工工并连结成成为一个整整体。沥青青混合料采采用马歇尔尔试验配合合比设计方方法，沥青青混合料马马歇尔试验验技术标准准见下表，并有有良好的施施工性能。沥青混合料马歇歇尔试验技技术标准试验项目击实次数稳定度(KN))矿料间隙率((%)空隙率(%)流值（0.1mmm）沥青饱和度(%)设计空隙率3%4%5%6%AC-13双面各50次≥5.0≥14≥15≥16≥173～620～4070～85AC-20双面各50次≥5.0≥13≥14≥15≥163～620～4070～85所有沥青混合料料必须在配配合比的基基础上，在在规定的试试验条件下下进行车辙辙试验、浸浸水马歇尔尔试验和冻冻融劈裂试试验，并符符合下表的技术术要求，对对不符合要要求的沥青青混合料，必必须更换材材料或重新新进行配合合比试验，调调整最佳沥沥青用量的的方法提高高沥青混合合料的水稳稳性。沥青混合料车辙辙试验动稳稳定度技术术要求混合料类型动稳定度（次//mm）普通沥青混合料料，不小于于1000改性沥青混合料料，不小于于2800沥青混合料水稳稳定性检验验技术要求求混合料类型冻融劈裂试验残残留强度比比（%）不小小于浸水马歇尔试验验残留稳定定度（%）不不小于普通沥青混合料料7580改性沥青混合料料8085宜对密级配沥青青混合料在在-10℃、加载速速率50mmm/minn的条件下下进行弯曲曲试验，综综合评价沥沥青混合料料的低温抗抗裂性，其其技术指标标见下表：：沥青混合合料低温弯弯曲试验破破坏应变混合料类型低温弯曲试验破破坏应变(με)普通沥青混合料料，不小于于2000改性沥青混合料料，不小于于2500经设计确定的标标准配合比比在施工过过程中不得得随意变更更。生产过过程中应加加强跟踪检检测，严格格控制进场场材料的质质量，如遇遇材料发生生变化并经经检测沥青青混合料的的矿料级配配、马歇尔尔技术指标标不符要求求时，应及及时调整配配合比，使使沥青混合合料的质量量符合要求求并保持相相对稳定，必必要时重新新进行配合合比设计。（7）沥青混合料的温温度控制沥青混合料的施施工温度控控制范围见见下表：SBS改性沥青青混合料的的施工温度度(℃)沥青加热温度160-1655改性沥青现场制制作温度165-1700成品改性沥青加加热温度，不不大于175集料加热温度190-2200混合料贮存温度度拌合出料后降低低不超过10摊铺温度，不低低于160初压开始温度，不不低于150碾压终了的表面面温度，不不低于90开放交通的路表表温度，不不高于50（8）混合料运输（1）热拌沥青混合合料宜采用用较大吨位位的运料车车运输，但但不得超载载运输，或或急刹车、急急掉头使透透层、封层层造成损伤伤。运料车车的运力应应稍有富余余，宜待等等候的运料料车多于5辆后开始始摊铺。（2）运料车每次使使用前后必必须清扫干干净，在车车厢板上涂涂一薄层防防止沥青粘粘结的隔离离剂或防粘粘剂，但不不得有余液液积聚在车车厢底部。从从拌和楼向向运料车上上装料时，应应多次挪运运汽车位置置，平衡装装料，以减减少混合料料离析。运运料车运输输混合料宜宜用帆布或或棉被覆盖盖保温、防防雨、防污污染。（3）运料车进入摊摊铺现场时时，轮胎上上不得沾有有泥土等可可能污染路路面的脏物物，若混合合料不符合合施工温度度要求，或或已经结成成团块、遭遭受雨淋时时不得铺筑筑使用。（4）摊铺过程中运运料车应在在摊铺机前前100～300mmm处停住，空空挡等候，由由摊铺机推推动前进开开始缓缓卸卸料，避免免撞击摊铺铺机。运料料车每次卸卸料必须倒倒净，如有有剩余，应应及时清除除，防止硬硬结。（9）沥青混合料的的摊铺（1）热拌沥青混合合料应选用用性能良好好的沥青摊摊铺机摊铺铺，且采用用性能相同同的两台摊摊铺机呈梯梯队方式同同步摊铺（2）采用两台摊铺铺机前后错错开10～20m，两幅之之间应有30～60mm左右宽度度的搭接，并并避开车道道轮迹带，上上、下层的的搭接位置置宜错开200mmm以上。（3）摊铺机必须缓缓慢、均匀匀、连续不不间断地摊摊铺，不得得随意变换换速度或中中途停顿，以以提高平整整度，减少少混合料的的离析。摊摊铺速度宜宜控制在2～6m/mmin的范围内内，对改性性沥青混合合料宜放慢慢到1～3m/mmin。当发现现混合料明明显的离析析、波浪、裂裂缝、拖痕痕时，应分分析原因，予予以消除。（4）摊铺机应采用用自动找平平方式，下下面层宜采采用钢丝绳绳引导的高高程控制方方式，上面面层宜采用用平衡梁或或雪撬式摊摊铺厚度控控制方式，中中面层根据据情况选用用找平方式式。直接接接触式平衡衡的轮子不不得粘附沥沥青。铺筑筑改性沥青青宜采用非非接触式平平衡梁。（5）摊铺机遇雨时时，立即停停止施工，并并清除未压压实成型的的混合料。遭遭受雨淋的的混合料应应废弃，不不得卸入摊摊铺机摊铺铺。（10）沥青混合料的的压实及成成型（1）沥青路面施工工应配备足足够数量的的压路机，选选择合理的的压路机组组合方式，以达到到最佳碾压压效果。（2）路面应以缓慢慢而均匀的的速度碾压压，压路机机的适宜碾碾压速度随随初压、复复压、终压压及压路机机的类型而而别，可参参考下表选选用：压路机碾压速度度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-3(静压或振动)3(静压或振动)3-4.5(振动)5(振动)3-6(静压)6(静压)（3）为避免碾压时时混合料推推挤产生拥拥包，碾压压时应将驱驱动轮朝向向摊铺机；；碾压路线线及方向不不应突然改改变；压路路机起动、停停止必须减减速缓行。对对压路机无无法压实的的死角、边边缘、接头头等，应采采用小型振振动压路机机或手扶振振动夯趁热热压实，压压路机折回回不应处在在同一横断断面上。（4）压路机不得在在未碾压成成型路段上上转向、调调头、加水水或停留。在在当天成型型的路面上上，不得停停放各种机机械设备或或车辆，不不得散落矿矿料、油料料等杂物。（11）施工接缝的处处理（1）沥青路面的施施工必须接接缝紧密、连连接平顺，不不得产生明明显的接缝缝离析。各各层的纵缝缝应错开200mmm（热接缝缝）。相邻邻两幅及各各层的横向向接缝应错错开1m以上。接接缝施工应应用3m直尺检查查，确保平平整度符合合要求。（2）摊铺时采用梯梯队作业的的纵缝应采采用热接缝缝，将已铺铺部分留下下100～200mmm宽暂不碾碾压，作为为后续部分分的基准面面，然后作作跨缝碾压压以消除缝缝迹。（3）横向接缝应采采用垂直的的平接缝，以以下各层可可采用自然然碾压的斜斜接缝。（4）平接缝宜趁尚尚未冷透时时用凿岩机机或人工垂垂直刨除端端部层厚不不足的部分分，使工作作缝成直角角连接。当当采用切割割机制作平平接缝时，宜宜在铺设当当天混合料料冷却但尚尚未结硬进进行。刨除除或切割不不得损伤下下层路面。切切割时留下下的泥水必必须冲洗干干净，待干干燥后涂刷刷粘层油。铺铺筑新混合合料接头应应使接茬软软化，压路路机先进行行横向碾压压，再纵向向碾压成为为一体，充充分压实，连连接平顺。2、水泥稳定碎石石基层主线路面基层采采用36cm厚的水泥泥稳定碎石石，施工气气温应在5℃以上，路路面基层采采用水泥稳稳定碎石。宜宜采用初凝凝时间3h以上和终终凝时间较较长（宜在在6h以上）的的硅酸盐水水泥、矿渣渣硅酸盐水水泥、或火火山灰质硅硅酸盐水泥泥，强度等等级不高于于32.55MPa。考虑偏偏差系数及及95%的保证率率，水泥剂剂量4%～5%。施工中中应严格控控制水泥用用量，在满满足基层各各项物理力力学指标的的前提下，尽尽量减低用用量，水泥泥稳定碎石石7天抗压强强度宜在3.0～4.0MPa，压实度度不小于98%，需养生生，不少于于7天。碎石石应用硬质质岩反击破破轧制，碎碎石中针片片状含量<20%，压碎值<26%，碎石中中不应有粘粘土块、植植物等有害害物质，最最大粒径不不大于37.5mm。施工中中还应严格格控制集料料的级配，特特别是细料料的含量，改改善集料的的级配可以以明显增加加水稳碎石石基层的强强度、耐久久性、抗裂裂和抗冲刷刷性能；集集料中的细细料含量对对于其干缩缩和温缩性性能影响也也很大，因因此级配的的选择是保保证基层质质量的基础础。建议在在基层施工工前在下表表提供的级级配范围的的基础上，对对集料颗粒粒组合进行行多种试配配，最终确确定一组骨骨架密实型型级配，以以确保在经经济性、技技术性满足足的前提下下获得最佳佳的质量。水泥稳定碎石基基层颗粒组组成范围筛孔尺寸(mmm)37.531.526.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率率（%）10085~9580~9268~8634~5822~4316~328~160~43、低剂量水泥稳稳定碎石底底基层1、水泥：水泥采采用终凝时时间较长(宜在6h以上)的普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥、和火山山质硅酸盐盐水泥，水水泥标号为为32.5级，水泥泥计量2%～4%。快硬、早早强及变质质水泥不能能使用。如如终凝时间间小于6h，可以加加入适当的的缓凝剂。为为减少水泥泥稳定碎石石的干缩裂裂缝，应在在混合料中中加入合适适的外加剂剂。2、碎石：碎石的的压碎值应应不大于30%，石料颗颗粒的最大大粒径不应应超过37.55mm，其颗粒粒组成范围围如下表：：低剂量水泥稳定定碎石底基基层颗粒组组成范围筛孔尺寸(mmm)37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率率(%)10090-10067-9045-6829-5018-388-220-73、低剂量水泥稳稳定碎石7天浸水抗抗压强度不不小于2.0MMpa。压实度度不小于97%，水泥稳稳定碎石组组成设计应应根据强度度标准，通通过试验确确定水泥剂剂量和混合合料的最佳佳含水量，确确定掺加料料的比例。4、低剂量水泥稳稳定碎石底底基层碾压压完成后，需需养生一段段时间，通通常为7天。在低低剂量水泥泥稳定碎石石上洒水养养生，每天天洒水的次次数视气候候条件而定定，一般每每天4～5次。养生生期间，除除洒水车外外，应封闭闭交通，养养生期结束束后，应清清扫基层，并并立即加铺铺上层结构构。4、沥青路面及水水泥稳定碎碎石施工要要点（1）沥青面层施工工1）增加热拌料贮贮备，确保保整幅连续续摊铺保证证沥青混合合料连续匀匀速、不间间断铺筑是是保证路面面平整度的的关键。2）紧跟摊铺机，高高温初压沥青混合料在在高温时，压压实效果更更好。根据据经验，开开始初压时时，采用静静压1遍，震压1遍，效果果较好。一一方面起到到稳定作用用，更重要要的能提高高沥青混合合料的初始密密度，减少少复压产生生的轮迹，从从而提高沥沥青路面各各层的平整整度。3）认真处理好纵纵、横向接接缝摊铺机摊铺时时纵向裂缝缝可直接摊摊铺，只要要认真处理理好横向接接缝，就能能保证沥青青上面层有有较高的平平整度。由由于横向接接缝为冷接接缝，处理理难度较大大，但处理理的好与坏坏将直接影影响路面的的平整度，为为此采取了了以下措施施：（1）在已成成型沥青路路面的端部部，先用6m直尺检查查，将平整整度超过3mm的部分切切去，挖除除干净，并并将切面上上的污染物物用水洗刷刷干净，再再涂以粘层层沥青，基基本干后，摊摊铺机再就就位。（2）在熨平板开始始预热前，量量出接缝处处沥青层的的实际厚度度，根据松松铺系数算算出松铺厚厚度。熨平平板应预热热15～20miin，使接缝缝处原路面面的温度在在65℃以上。开开始铺筑的的速度要慢慢，一般为为2m/mmin。（3）碾压开始前，将将原路面上上的沥青混混合料清除除干净，接接缝处保持持线条顺直直，固定1台振动压压路机处理理接缝。由由于路堤较较高，中央央分隔带处处有路缘石石，路面中中间部分采采用横向碾碾压，两侧侧采用纵向向碾压；一一般为静压压2遍，震压2遍，用6m直尺检查查平整度，发发现高时就就刮平；发发现低时就就填以细混混合料，反反复整平碾碾压，直至至符合要求求。横压时时钢轮大部部分压在先先铺路面上上，逐渐移移向新铺路路面，前后后约5～6遍；纵压压时应使压压路机的后后轮超出接接缝3～6m。一般振振压2遍，静压2～3遍就能符符合要求。（2）基层、底基层层施工（1）水泥稳定碎石石基层水泥泥剂量的控控制：考虑虑施工离散散性的影响响，施工配配合比的水水泥剂量可可比设计值值高0～0.5%。水泥稳稳定碎石基基层建议养养生时间为为14d，其中覆覆盖保湿养养生不少于于7d，后7d洒水每天天不少于3次。养生生期间，除除洒水车外外，应封闭闭交通，养养生期结束束后，应清清扫基层，立立即浇筑沥沥青面层，以以免底基层层长期暴晒晒开裂。养养生期间，除除洒水车外外，应封闭闭交通，养养生期结束束后，应清清扫基层，并并立即喷洒洒透层沥青青后，宜在在上均匀撒撒布5～10mm的小碎(砾)石，用量量约为全铺铺一层用量量的60%～70%，并尽早早铺设沥青青面层。（2）在加铺沥青混混凝土面层层前，如水水泥稳定碎碎石基层表表面出现裂裂缝时，应应先采用填填缝料修补补裂缝后，再再在裂缝处处放一层土土工隔栅或或防裂土工工布。（3）为减少水泥稳稳定碎石基基层混合料料的粗细集集料的分离离现象，在在装集料进进料仓前先先预先混合合。用推土土机或装载载机把倾倒倒的材料一一层层分开开，将粗细细集料的离离析减少到到最好。（4）水泥稳定碎石石混合料的的运输应采采用自卸汽汽车运输，汽汽车数量根根据拌合场场与摊铺路路段的距离离决定，最最好不要出出现停机待待料的现象象。装料时时车仓应满满仓，否则则会引起粗粗细集料的的离析，有有条件应三三点装料，同同时应把混混合料下落落到汽车的的距离减为为最小，这这样可以把把离析的程程度降到最最低。（5）当水泥稳定碎碎石分层施施工时，应应待下基层层水泥稳定定碎石强度度满足设计计要求后再再实施上基基层水泥稳稳定碎石（建建议两层水水泥稳定碎碎石不要同同时施工，难难以保证工工程质量）；；为便于水水泥稳定碎碎石层间粘粘结良好，在在两层水泥泥稳定碎石石层间洒布布一层水泥泥净浆，水水泥用量1.2～1.5kkg/m22。（6）相邻半幅施工工前，必须须对已施工工的半幅进进行切缝处处理，切缝缝必须垂直直到底。施施工时应在在纵缝垂直直面上洒（涂涂）一层水水泥浆（1.2kkg/m22）。水泥泥稳定基层层分层摊铺铺时，上、下下基层纵缝缝应错开20cm以上，所所有接触面面间应喷洒洒一层水泥泥浆（0.8～1.2kkg/m22）。横缝缝应采用与与表面垂直直的切割缝缝平接，切切缝必须垂垂直到底，横横缝在纵向向切除位置置需用3米直尺检检查后确定定。5、透层、封层和和粘层（1）透、封层自xx街道旧路面面铣刨后洒洒布透封层层，然后再再加铺新路路面。水稳基层上应铺铺洒透层和和封层，透透层沥青采采用慢裂的的喷洒型乳乳化沥青，沥沥青用量一一般为0.3--0.5kkg/m22(折算为纯纯沥青用量量)；宜用智智能型沥青青洒布车喷喷洒透层沥沥青，洒布布的透层沥沥青必须均均匀，不得得出现花白白条，不应应在表面流流淌，不得得形成油膜膜，应渗入入基层一定定深度（不不小于0.5ccm，洒布透透层沥青前前，路面应应清扫干净净，应采取取防止污染染路缘及人人工耕植物物的措施，洒洒布后应立立即撒布粗粗砂，并严严禁车辆通通过；第二二层封层采采用快凝乳乳化沥青约约为0.5～0.7kkg/m22（折算纯纯沥青用量量），再洒洒布3～5m