达成铁路铺架某标段施工组织设计

1.工程概况1.1工程概述新建铁路xx至xx线位于xx盆地中部－东南部，在既有xx铁路xx站接轨，途经xx省xx市、xx市潼南县、合川市、北碚区，至沙坪坝区引入xx枢纽。xx至北碚区（不含）新建线路120.181km，北碚区（含）至井口新建正线24.556km，线路全长144.737km。站前工程已于2003年2月开工，2003年3月底达到铺架条件。本线设计旅客列车最高行车速度100km/h，预留双线标准，区间一次性铺设60kg／mPD3钢轨跨区间无缝线路，开通速度为140Gkm／h。全线共设xx南、三星、潼南、太和镇、合川、北碚北、蔡家7个车站，设计通过能力35.5对／日。本标段为铺架第一标段，自xx站（不含）（DK0＋910.55）至潼南站（含）（DK58＋210.00），线路全长57.30km，铺轨58.734km，架梁389孔。1.2主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：单线，预留双线条件限制坡度：6‰最小曲线半径：800m～2200m牵引种类：电力机车类型：韶山型牵引质量：3500t到发线有效长：850m闭塞类型：自动站间闭塞1.3轨道结构1.3.1钢轨及配件正线采用60kg/m、PD3型钢轨，一次性铺设跨区间无缝线路，长度大于、等于1000m的隧道内铺设同级耐腐蚀钢轨。车站到发线采用50kg/m钢轨（再用轨），采用6孔夹板连接。1.3.2轨枕及扣件轨枕采用Ⅲ型预应力钢筋混凝土有挡肩轨枕，铺设护轮轨地段混凝土桥枕，按1667根／km铺设，加强地段铺设1760根／km，扣件采用弹条Ⅱ型扣件。到发线采用混凝土枕，按1520根／km铺设。1.3.3道岔正线铺设60kg/m、12号PD3钢轨可动心辙叉的提速道岔，岔枕采用预应力钢筋混凝土枕；到发线采用50kg/m或43kg/m普通道岔，岔枕采用混凝土枕或木岔枕。1.3.4道床全线均铺设一级碎石道床，非渗水土地段采用双层碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm，岩石及渗水土地段采用单层碎石道床，厚度为35cm。1.3.5桥梁桥梁采用厂制钢筋混凝土梁，采用运梁平车运至铺架基地。1.4主要工程数量主要工程数量见表2-1。正线轨道主要工程数量表2-1序号名称单位数量备注一架梁孔3891LP＝24m孔442LP＝32m孔345二正线km57.233160kg/mPD3轨无缝线线路、弹条条Ⅱ型扣件、Ⅲ型枕1667根／kmkm41.853260kg/mPD3轨无缝线线路、弹条条Ⅱ型扣件、Ⅲ型桥枕1667根／kmkm13.873360kg/mPD3轨无缝线线路、弹条条Ⅱ型扣件、Ⅲ型枕1760根／kmkm1.5074铺设桥上双侧护护轮轨km13.8735单侧护轮轨km1.0116伸缩调节器组67铺道床m3214610三站线160kg/m旧轨、混混凝土枕1520根／kmkm0.163250kg/m旧轨、混混凝土枕1520根／kmkm6.923343kg/m旧轨、混混凝土枕1520根／kmkm1.516450kg/m旧轨、木木枕1600根／kmkm0.013543kg/m旧轨、木木枕1600根／kmkm0.2066护轮轨km1.371760kg/m、12＃单开提提速道岔组13850kg/m、12＃普通道道岔组8943kg/m、12＃普通道道岔组510铺道床m3193671.5工程特点1.5.1车站少，区间长本标段线路全长58.144km，仅设xx南、三星、潼南3个车站，最大区间长度22.149km，轨排和桥梁运输有一定的困难。1.5.2隧桥相连多本工程沿线地区为低山、重丘地带，桥隧较多，而且桥隧相连，全标段共有隧道13座，全长13.969km，桥梁51座，架梁246孔，桥隧长度占线路全长的27.3%，其中牛石坎中桥、黑石包中桥、龙王沟中桥、大龙溪中桥、巡司河2#大桥、巡司河4#中桥位于隧道铺架方向的出口处，架梁施工具有一定的难度。1.5.3设计标准高，质量要求高本工程设计为快速铁路，一次铺设跨区间无缝线路，开通速度达到140Gkm／h，设计标准高，质量要求高，要求施工技术性强、工艺先进。1.5.4与外单位协调业务多由于遂渝铁路线下施工单位较多，铺架施工需同线下施工单位及xx车站运营部门协调，互相配合。1.6质量、工期要求1.2.4.1工期要求根据招标文件要求，本标段工程于2004年4月1日开始铺架，2004年9月30日达到开通条件。1.6.2质量要求确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，并满足全线创优规划要求。2.总体施工组织布置及规划2.1施工组织机构为保证优质、安全、按期完成本合同工程，经我单位研究，决定成立遂渝铁路铺架工程项目经理部，项目经理部下设四科两室，即施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、调度室、综合办公室。调遣具有丰富铺架施工经验的管理人员和施工队伍，负责完成本标段铺架施工任务，施工组织机构见图2－1。2.2施工总体布置项目经理部设在xx市，办公及生活用房租用当地民房。根据本工程特点及招标文件要求，钢轨焊轨场和铺架基地设在xx南站，钢轨焊接队、运输队、轨排组装队驻地设在xx南站，铺架队和综合工程队住宿营车，随铺架进度移动，驻在前方车站到发线上。根据本标段的特点、环保要求和施工情况，施工人员住房尽量租用当地民房，不足部分自建临时房屋。2.3施工任务划分根据本工程的特点，结合各施工队专业和机械设备实力,综合考虑多方面因素，从保证工程质量、便于施工管理、利于组织指挥出发，实现分工明确、布局合理的目的，将各队施工任务范围划分如下：钢轨焊接队：负责本标段焊轨场长钢轨的焊接、现场轨缝的焊接及轨道检测；轨排组装队：负责本标段普通轨排的生产组装和道岔铺设；铺架工程队：负责本标段普通轨排的铺设和桥梁架设；运输队：负责本标段长钢轨、普通轨排、桥梁和道碴运输；综合工程队：负责本标段上碴、整道及动力稳定和长钢轨换铺、应力放散、锁定作业。施工组织机构图遂渝铁路铺架工程项目经理部遂渝铁路铺架工程项目经理部综合工程队运输队铺架工程队安全质量科计划财务科试验室工程技术科综合办公室物资设备科调度室轨排组装队钢轨焊接队图2－12.4铺架基地布置按照招标文件要求，铺架基地设在xx南站。由于现场地形和场地限制，铺架基地分开布置，其中轨排组装场布置在xx南站DK9+110至DK9＋560段，设固定式轨排组装生产线4个，并在预留二线路基上铺设临时轨道存放轨排列车，轨排组装队住在牵引变电所场地内。钢轨焊接场布置在DK8+500至DK9＋100段，采用串联长线流水生产线自南向北布置，生产线长550m，钢轨焊接队住在DK9＋050左侧的取土场地上。桥梁存放场布置在xx南站南端金家沟桥头（DK9+830）至DK10＋250段，运输队住在接触网工区场地内。2.4.1轨排组装场.1设计方案轨排组装场利用Ⅱ道正线作为进出场线，利用1道作为进料线、卸车线和机车车辆检修线，利用3道和预留4、5道路基作为存料场、生产线和轨排存放场地；铺架完成后拆除轨排生产线，人工铺设3道轨道。轨排组装场布置详见《xx南站轨排组装场平面布置示意图》（图2-3）。.2设计规模进出线1股（正线）装车线1股（1道）存车线1股（位于车站南端预留股道上）组装生产线4个日生产轨排3km储存轨料5km储存轨排3kmm2.4.2桥梁梁存放场.11设计方案案桥梁存放场布置置在xx南站南南端金家沟沟桥头（DK9++830）至DK10＋250段，利用Ⅱ道正线作作为进出场场线，利用用1道作为进进料线、卸卸车线，利利用3道和预留4、5道路基作作为存梁场场地，设存存梁台位20个，存梁38孔；铺架完成后拆除除存梁台位位，人工铺铺设3、4道轨道。桥梁存放场布置置详见《xxx南站桥桥梁存放场场平面布置置示意图》（图2-4）。.22设计规规模32m台位122个，存放放32m梁30孔；24m台位8个个，存放224m梁8孔。2.4.3长钢钢轨焊接场场.11设计方案案长钢轨焊接场布布置在DK8++500至DK9＋100段，分轨轨料存放区区、焊轨生生产线、长长轨存放区区和生活区区，焊轨生生产线包括括配轨上料料台、除锈锈区、校直直区、焊接接区、冷却却区、粗磨磨区、正火火区、调直直区、精磨磨区、探伤伤检测区、长长轨存放区区，采用串串联式布置置，生产线线长600m。焊轨生产线上部部采用型钢钢支架覆盖盖玻璃钢瓦瓦防雨，四四周采用彩彩钢板围护护，地面采采用10cm厚混凝土土硬化，焊焊轨机、轨轨端除锈机机、锯轨机机采用固定定式混凝土土基础，正正火设备、四四向调直机机、粗磨机机、精磨机机采用轨道道式混凝土土基础。钢轨卸车和上料料采用2台10t移动式龙龙门吊，长长钢轨移动动和装车采采用19台2t固定式龙龙门吊，钢钢轨移动采采用输送滚滚轮，输送送滚轮支架架固定在地地板上。长钢轨焊接场布布置详见《xx南站长钢轨焊接场平面布置示意图》（图2-5）。.22设计规规模日焊接长轨1..5km储存长钢轨100km基基地施工计计划接到中标通知书书后立即调调遣人员和和机械设备备进场，于于2003年11月15日开始基基地场地平平整；2003年122月15日开始基地地设备安装装；2004年3月月25前基地设设备安装调调试完毕，并并进行试生生产；2004年4月月1日正式开始始铺架。铺铺架基地主主要工程数数量铺架基地主要工工程数量见见表2-1。2.5施工便道道铺架施工时利用用线下施工工道路作为为临时施工工便道，另另需修建部部分便道通通往铺架基基地，以便便当地材料料的运输。施施工便道路路面宽3.5m，采用泥泥结碎石路路面，每隔隔400～500m设一处会会车道。铺架基地主要工工程数量表6-1序号名称单位数量备注1铺轨道P50km0.3未计利用股道及及道岔，基基地拆除后后利用2铺道岔P501/9组23铺道碴m310004轨排组装线条15生产房屋㎡10006生活房屋㎡30007车档处88便道km0.83.5泥结碎石石路面9电力线km1.810水管线Ф80km2.011油库个112水池个110m313龙门吊10t—14mm台410t—26mm台25t—14m台114龙门走行线(单单轨)km1.0基地拆除后钢轨轨利用15土方m3850016抛填片石m3150017便涵座/m1/81-1.5m18预制场㎡100012cm厚C110混凝土土19临时租地㎡61502.6施工用电电施工用电采用xxx热电公公司电源，在在xx南站安安装2台变压器器，自备1台200KKW、1台100KKW和3台75KW发电机备备用。2.7施工用水水当地水源丰富，施施工用水和和生活用水水采用打井井取水，并并在焊轨场场附近设简简易水塔1座。2.8施工通讯讯项目经理部、施施工队均接接通程控电电话、传真真机，配备备手机与对对讲机，保保证与建设设单位、监监理单位和和有关部门门通讯畅通通，保证内内部联络通通讯便利。2.9临时房屋屋项目经理部设在在xx市，租租房居住。各各施工队住住房修建临临时房屋，部部分租用当当地民房，铺铺架队采用用宿营车在在前方车站站宿营。3.施工进度安排及及保证工期期措施3.1施工进度度安排根据招标文件工工期要求，本本工程拟定定于2003年11月15日开始进进行施工准准备和铺架架基地施工工，2004年4月1日开始铺铺架，至2004年9月20日达到开开通条件，比比招标文件件要求工期期提前10天。各分项工程施工工工期安排排如下：施工准备：2003年11月15日—2004年3月31日轨道铺设：20004年4月1日—2004年7月31日补碴、整道：22004年4月3日—2004年9月10日长钢轨铺设：22004年4月10日—2004年8月15日无缝线路锁定：：2004年4月15日—2004年8月30日竣工整理移交：：2004年9月11日—2004年9月20日各工序施工进度度进度计划划见表3－1。（二）施工进度度计划网络络图施工进度计划网网络图见表表3－2。3.2保证工期期的措施3.2.1强化化管理，实实施组织保保障项目经理部对工工程实行强强有力的组组织指挥，并并积极协调调各方关系系，努力创创造一个良良好的施工工环境，以以便施工顺顺利进行。提前做好各项准准备工作，并并对施工中中可能发生生的种种问问题困难进进行分析预预测，积极极研究对策策，采取防防范措施。对对施工中暴暴露出来的的矛盾，采采取有效的的措施进行行处理。特特别是对突突发性事件件的处理，要要及时果断断，措施有有力。项目经理部领导导坚持靠前前指挥，掌掌握形象进进度加强组组织协调，实现稳产高产。发动群众，广泛泛开展劳动动竞赛活动动，通过建建立激励机机制，待遇遇向一线倾倾斜，充分分调动广大大职工的劳劳动积极性性和创造性性，不断掀掀起施工生生产高潮。3.2.2科学学安排，加加强技术指指导严格按业主文件件要求，提提前进行线线路交接检检查工作，及及时办理交交接手续，确确保施工顺顺利进行。配备足够的钢轨轨支撑架和和工具轨，避避免因倒换换而影响施施工进度。加强配轨计算与与复核工作作，严格现现场质量控控制，实行行项目经理理部、项目目部、施工工队三级监监督检查，坚坚决杜绝返返工现象。加强单位工期控控制，严格格按照进度度计划图表表中的工期期计划，保保证各个单单位工程工工期目标的的实现。进度控制程序框框图和单位位工程工期期控制程序序框图如图图3-1和图3-2。3.2.3加强强设备管理理，确保施施工正常进进行调遣性能优越的的设备上场场，以效率率促进度。对对各种机械械设备进行行经常性的的定期维修修保养，有有预见性的的储备备用用机件，提提高机械的的完好率。每每个工班组组建现场机机械维修、抢抢修小组，确确保运输车车辆随时可可以维修。3.2.4搞好好材料供应应，保证连连续施工物资部门提前做做好材料计计划，积极极加强与业业主物资方方面的联系系，严格按按照供货计计划落实到到位。进度控制程序图图图3-1根据工程承发包合同编制实施性施工组织设计根据工程承发包合同编制实施性施工组织设计承包单位承包单位否否总监理工程师审查总监理工程师审查可按建设单位或上级下达的年、季度计划编制年、季、施工计划按建设单位或上级下达的年、季度计划编制年、季、施工计划信息反馈信息反馈否调整、做好下一周期月、周计划承包单位否调整、做好下一周期月、周计划承包单位总监理工程师审查总监理工程师审查可可纠偏措施纠偏措施监理工程师承包单位分析原因商讨纠偏措施可承包单位承包单位分析原因商讨纠偏措施承包单位承包单位有偏有偏总监理工程师审批参与审批监理工程师总监理工程师审批参与审批监理工程师无偏可审查施工图及施工措施；审查投资、劳力、材料落实；审查施工环境及安全措施。否检查计划进度与实际工程进度情况组织施工无偏可审查施工图及施工措施；审查投资、劳力、材料落实；审查施工环境及安全措施。否检查计划进度与实际工程进度情况组织施工承包单位承包单位单位工程工期控控制程序框框图图3-2监理单位审核监理单位审核批准开工（监理单位）批准开工（监理单位）按月检查计划完成情况按月检查计划完成情况（监理单位）滞后滞后调整计划调整计划（承包、监理单位）旁站监理旁站监理开工准备（承包单位）按总工期编施组设计（承包单位）否否对重要工序旁站监理（监理员）良好查原因订措施（承包单位）按原计划施工（承包单位）按修正计划施工（承包单位）单位工程竣工开工准备（承包单位）按总工期编施组设计（承包单位）否否对重要工序旁站监理（监理员）良好查原因订措施（承包单位）按原计划施工（承包单位）按修正计划施工（承包单位）单位工程竣工积极与业主及厂厂家配合，共共同做好钢钢轨、配件件、轨枕、桥桥梁的供应应、运输工工作，以确确保施工的的连续性。同同时根据铺铺轨需要，做做好材料储储备。3.2.5采用用新技术、新新工艺、新新设备，促促进工程施施工为了确保长钢轨轨焊接质量量和施工进进度，现场场设长线钢钢轨焊接流流水生产线线，采用K900接触焊机机流水焊接接施工工艺艺进行施工工。现场钢轨接缝采采用先进的的气压焊接接设备焊接接，单根长长轨铺设长长度300m，从而减减少现场焊焊接接头的的数量。采用《智能项目目管理系统统PERT》网络计计划技术把把整个项目目的各项任任务、各个个阶段和先先后顺序，进进行统筹规规划，分轻轻重缓急进进行协调，以以最优的时时间和资源源消耗来完完成整个合合同段的施施工。3.2.6充分分考虑施工工季节、运运营条件等等因素对工工期的影响响充分考虑当地气气候的影响响和xx铁路运运能紧张的的现状，切切实做好季季节施工措措施，加强强轨料储备备，尽量避避开春运、暑暑运、五一一、七一等等运输高峰峰期，确保保施工顺利利进行。4.施工过渡方案1.10架梁梁岔线由于怀远河特大大桥（D1K221+0668.688）距后方方车站文昌昌宫车站（DK8++225）较远，运运梁及铺轨轨机、架桥桥机倒运困困难，故在在桥头设架架梁岔线一一处，详见见图6-2《怀远河河特大桥架架梁岔线平平面布置示示意图》，岔岔线有效长长度为150m，钢轨采采用50kgg/m-112.5mm，枕木采采用木枕（1600根/km），枕下下道碴厚度度为200mmm。道岔采采用25m长临时道道岔，铺架架结束后换换铺轨排。5.施工方案、技术术措施、施施工工艺和和方法5.1总体铺架架施工方案案根据招标文件要要求，本标标段铺架施施工从xxx站至潼南南站单方向向进行，铺铺架基地设设在xx南站，xxx站至xx南站区区间采用人人工铺轨、机机械架梁。由于本标段桥梁梁设计为普普通简直T型梁桥，无无法采用运运架一体机机架设，故故本标段无无缝线路采采用换铺法法施工，即即轨道采用用P60--25m标准轨作作为工具轨轨组装轨排排，采用DPK332型铺轨机机铺设轨排排、DJK1140G型架桥机机架设桥梁梁，上碴整整道后换铺铺长钢轨，铺铺设无缝线线路。5.2铺架施工工技术措施施5.2.1长钢钢轨焊接与与运输长钢轨在焊轨场场内采用K10000型焊轨机机焊接，经经SPM--4N调直机调调直、ZPZHH-60型钢轨正正火设备正正火、MMA--14A精磨机打打磨、CTS－23型超声波波探伤仪探探伤检测后后，采用固固定龙门吊吊装车，长长轨列车运运输、卸轨轨。5.2.2普通通轨道铺设设xx站（DK00+9100.85）至xx南站（DK100+0500）段采用用人工铺轨轨、机械架架梁。轨排在轨排组装装场内组装装，采用运运轨平板车车运输，DPK332型铺轨机机铺设，接接头采用夹夹板临时连连接。桥梁采用厂制桥桥梁，运梁梁车运输，DJK－140G型架桥机机架设。5.2.3上碴碴整道枕底道碴采用碾碾压法铺设设，汽车运运输、推土土机摊铺、压压路机压实实，面碴采采用K13风动卸碴碴车补碴。整道采用MDZZ组机进行行整道作业业，采用SPZ--200配碴整形形车整修道道床，08－32型捣固车车进行起道道、拨道、捣捣固作业，WD－320动力稳定定车振动稳稳固道床。5.2.4长钢钢轨铺设长钢轨采用换铺铺机换铺长长钢轨，小小型移动气气压焊焊接接单元轨排排，在设计计锁定轨温温范围内采采用滚轮法法进行应力力放散和轨轨道锁定。无缝道岔采用现现场铺设，整整道达标后后现场焊接接，在锁定定轨温范围围内与区间间轨道焊接接锁定。5.3运输组织织方案长轨运输采用轨轨道车双机机联挂作为为牵引动力力，采用长长轨运卸车车运卸长轨轨条，钢轨轨支承垫块块采用汽车车运送。5.3.1行车车组织铺架运输坚持安安全生产的的方针，贯贯彻高度集集中、统一一领导的原原则，积极极主动配合合运营部门门做好行车车组织工作作。严格执行《铁路路技术管理理规程》和和铁道部有有关规定。制定切实可行的的运输方案案，编制运运输计划，严严格按计划划执行。行车时按有关文文件规定，实实行手信号号接发列车车。行车速度根据线线路情况而而定，牵引引定数根据据行车速度度、限制轴轴重及线路路坡度情况况而定，严严禁开行超超重列车。5.3.2列车车运行5.3.2.11行车速度度线路行车严格按按规定的速速度执行，焊焊轨场、轨轨排组装场场、存梁场场调车速度度按照规定定的速度运运行，一般般情况下：：空线牵引引为15km／h；空线推进进为10km／h；进有车车线为5km／h。5.3.2.22乘务人员员职乘要求求乘务人员在铺架架列车运行行中，除严严格执行《技技规》规定定，严格做做到：严格控制行驶速速度，运行行中注意防防护信号，严严禁臆测行行车，准确确判断和处处理突变情情况。列车上坡道停车车后启动困困难需压钩钩时，先大大闸减压后后压钩；启启动时需掌掌握好缓冲冲时机。列车下坡道推进进运行时，司司机尽量使使其车钩于于伸直状态态。5.3.2.33运转车长长职乘要求求出乘接班前认真真检查备品品齐全良好好。司乘中严格按照照《技规》的的规定执行行，监护列列车并做好好乘务记录录。推进运行的列车车，发车前前进行试拉拉，并在列列车的最前前端车辆上上安装临时时车长阀。在正常运行中，车车长可不显显示引导信信号；铺架架运输列车车减速、鸣鸣笛、停车车时，车长长显示引导导信号，在在接近作业业停车地点点时一度停停车，确认认无误后方方可引导行行车，慢速速进入作业业停车点。5.3.2.44防溜措施施长轨运输车停放放、卸轨时时采取“三保险”的防溜措措施即安放放穿销式止止轮器、拧拧紧手制动动、设置防防溜枕木，必必要时串挂挂钢丝绳，以以确保万无无一失。5.4主要工序序施工工艺艺和方法5.4.1轨排排组装5.4.1.11施工程序序轨排在铺架基地地内采用往往复式轨排排生产线组组装，轨排排组装时分分锚固区、翻翻枕区、组组装区、吊吊装区进行行组装作业业，施工顺顺序详见《轨轨排拼装流流程图》（图5-1）。5.4.1.22施工工艺艺5.4.1.22.1轨枕吊进进在散枕台位前用用卸枕龙门门吊，将轨轨枕分次吊吊起，放置置轨排组装装线上，人人工翻枕。5.4.1.22.2轨枕锚固固轨枕锚固采用反反锚法施工工，螺旋道道钉采用锚锚固模具定定位，以加加快锚固速速度，提高高锚固质量量。锚固用硫磺砂浆浆采用我单单位研制的的自动搅拌拌熬制锅熬熬制。5.4.1.22.3二次翻、匀匀枕轨枕锚固后，采采用人工二二次翻、匀匀枕，将轨轨枕翻转180度，枕顶顶朝上，并并按每节轨轨排的布枕枕数匀均散散布在台位位上。5.4.1.22.4轨排组装装在二次翻、匀枕枕的同时，将将弹条Ⅱ型扣件和和挡板座等等配件依序序布散在轨轨枕头上，并并将螺杆刷刷上绝缘、防防锈涂料，带带螺帽丝口口打上油。钢轨采用配轨龙龙门吊吊装装，按照配配轨计算将将配对的钢钢轨吊起放放入轨枕承承轨槽内，随随后用直角角尺调齐钢钢轨头，调调正轨枕位位置（将轨轨轨节拼装流程图图8-1轨排计算轨排计算吊枕、翻枕硫磺锚固翻枕、匀枕散放扣件吊放钢轨方正轨枕紧固螺栓轨排质量检查吊入存放场清除余浆涂绝缘涂料打点标记按计算配轨装车运输枕螺杆，对准钢钢轨上打好好的枕位点点），将轨轨距扣板、挡挡板座及扣扣件配备就就位，并带带上螺帽。利利用电动板板手将螺帽帽逐个紧固固，达到规规范要求。5.4.1.22.5质检调整整轨排组装紧固完完毕后，进进行质量检检查，对不不符合设计计要求和规规范标准的的进行调整整修正。5.4.1.22.6吊装上车车检验合格的轨排排采用龙门门吊吊装在在轨排列车车上或放置置在轨排存存放场内。以上为完成一节节成品轨排排的组装工工序，依此此往复流水水作业完成成轨排的生生产。机1法DPK-32型型铺轨机由由1号车（主主机）、2号车（机机动平车）及及倒装龙门门架组成，轨轨排采用N17平板车运运输，每组组6排。轨排排在生产基基地吊装于于平板车上上并加固好好，为保证证跨装轨排排车转向灵灵活，轨排排使用转向向架，用机机车牵引至至前方站。前方站至铺轨工工地由机车车推进，推推进到倒装装龙门架下下，换装龙龙门架将轨轨排组换装装至2号车上，由由2号车送至1号车铺设设。2序施工程序见图55-2。用DPK-32铺铺轨机铺设设一组轨排排网络图见见图5-3。工序代代号与工序序名称对应应关系见表表5-1。序应表－1节点号代号工序名称备注1开始铺架开始2A4钩挂第一节轨排排、出轨排排3A5落第一节轨4A6接头对位，上接接轨器，轨轨排落到位位5A7起钩，吊轨扁担担回送，主主机走行对对位6A8铺2—6节轨7A1机动平车返回装装第二组轨轨排8A2机动平车运送轨轨排9A3机动平车与主机机对位10A9主机滑轨倒入机机动平车11A10拖拉第二组轨排排12结束准备铺第二组轨轨排3艺3排在适当位置（直直线地段）组组立轨节倒倒装龙门架架；机车将装有轨排排组的平板板车推入龙龙门架下，吊吊起轨排组组。机车将平板车退退出龙门架架，同时机机动平车自自行驶入吊吊有轨排组组的龙门吊吊下。放下轨排组，摘摘除吊钩。机动平车将轨排排组运至一一号车，主主机、机动动平车钩接接触，用主主机上卷扬扬机将轨排排组拖入主主机腹内。主机自行对位到到已铺轨前前端的第三三根枕木时时制动刹车车，停下对对位。3排开动吊轨小车，使使吊轨小车车及扁担退退至机腹内内预定位置置，落下吊吊钩，挂好好轨排，吊吊起高度离离下层轨排排0.2m高度，开开动小车前前进。3铺吊轨小车前进到到预定位置置后停止下下落，落至至地面约30-440cm时，稳住住轨排，对对正中线落落下，上好好连接夹板板螺栓。3车第一节轨排落好好后，迅速速摘除挂钩钩，收扁担担，升回到到机腹内，开开始铺设第第二节轨排排。3主机前行后，拨拨正荒道，起起平三角坑坑。4排桥上轨排采用架架桥机铺设设。其作业业程序是：：用桥梁吊吊装龙门吊吊将轨排换换装到架桥桥机组的二二号车上，然然后由二号号车送至一一号车，利利用吊梁小小车铺设轨轨排。械本标段桥梁设计计为24m、32m两种，均均采用DJK--140GG型架桥机机架设，该该机型属于于单梁式架架桥机，均均由主机((1号车)、机动平平车（2号车）和和桥梁倒装装龙门吊组组成，可直直接将桥梁梁横移就位位，不需要要墩台顶人人工移梁作作业，安全全性能好，工工作效率高高，而且稍稍加改造，使使大臂高度度升降范围围为6.088m～7.055m，满足隧隧道口架梁梁作业。.11施工准备备5.4.3.11.1线路检查查架梁前全面了解解沿线影响响架桥机通通过的障碍碍物如沿线线高压线路路等，并进进行处理，以以便架桥机机通过。对架梁地点的地地形条件和和基本情况况进行详细细了解，调调查各桥电电源供应以以及道路运运输条件。5.4.3.11.2桥梁检查查验收桥梁运到铺架基基地后严格格进行桥梁梁检查、验验收工作，派派专人协同同甲方人员员验收出厂厂合格证，检检验梁的表表面状况，丈丈量外形尺尺寸，核对对随带配件件的数量和和质量。如如发现问题题，及时采采取补救措措施。5.4.3.11.3桥头路基基加固桥梁两端各500m路基上上铺碴，并并做好两端端顺陂，采采用机车压压道，前方方压上桥台台1米，后方方到大轴重重量最远停停留处以远远50mm，压道速速度控制在在2km//h以下，其其次数不少少于三个往往返，压道道后视路基基状况整道道，路基明明显下沉时时采用木枕枕加固，以以确保架梁梁作业安全全。5.4.3.22施工程序序施工程序见《DDJK1440G型架桥机机架梁施工工程序流程程图》（图图5-4）；DJK140GG型架桥机机架设一孔孔32m桥梁梁网络图见见图5-5；工序代号与工序序名称对应应关系见表表5-2。5.4.3.33施工工艺艺DJK-1400G型架桥桥机是由倒倒装龙门架架、2号车、1号车三部部分组成，其其中2号车是机机动式运梁梁和喂梁平平车，车上上铺轨道承承载拖梁小小车，平车车前端设液液压升降横横梁，倒装装桥梁时让让桥梁前端端压住升降降横梁，并并悬出横梁梁一定距离离，后端压压在拖梁小小车上，并并在此状态态2号车运梁到到一号车的的尾端。1号车面铺铺有轨道，后后端的拖梁梁小车直接接托2号车运来来的桥梁的的悬臂端，在在卷扬机的的牵引下由由2号车过渡渡过到1号车。架架梁时大臂臂挂着0号柱过渡渡到前方墩墩（台），将0号柱支立在桥墩（台）上，0号、1号柱与大臂形成简支结构。大臂顶面的两台吊梁小车，配合后面的小车拖吊起来，利用移梁扁担将梁体横移到设计位置，落下桥梁，安放支座。工序代号与工序序名称对应应关系表5－2节点号代号工序名称备注1开始铺架开始2A1主机接短轨3A2机动平车装运第第一片梁4A3对位、伸大臂、立0号柱5A4第一片梁喂梁6A5第一片梁捆梁、吊吊梁、出梁梁7A6第一片梁下落、空空中横移8A8第一片梁安支座座锚栓就位位，打支撑撑木安放稳稳定垫块9A7机动平车返回龙龙门吊装运运第二片梁梁10A9取钢丝绳，起吊吊钩，回送送台车11A10第二片梁喂梁12A11第二片梁捆梁、吊吊梁、出梁梁13A12第二片梁下落、空空中横移14A13第二片梁安支座座锚栓就位位，打支撑撑木安放稳稳定垫块15A14两片梁电焊16结束架下一孔梁5.4.3.33.1一号车对位位1号车准确停在轨轨面画出的的停车标记记上，安放放止轮器和和放风制动动（必要时时安装制动动铁鞋）。大大臂带着0号柱前伸伸到前方墩墩（台）上上，0号柱支撑撑面填平垫垫实。对位位作业完成成后，将2号柱插销销全部拨出出，使大臂臂处于一端端支于0号柱，一一端支于1号柱的完完全简支状状态。5.4.3.33.2换装装桥梁在1号车对位的同时时，进行换换装桥梁的的作业。机机车推送运运梁平板车车前进至龙龙门吊下停停止。桥梁梁由龙门吊吊吊起，拉拉出装梁平平板车，然然后2号车进入入龙门吊吊吊起桥梁的的下方对位位，把梁倒倒装到2号车上。5.4.3.33.2二号号车送梁2号车以10～220公里/小时的速速度退回，当当接近1号车时降降速到0..5km//h，慢慢慢地与1号车联挂挂。此时，由由专人指挥挥和司闸。5.4.3.33.3喂梁梁2号车与1号车联联挂后，将将梁的前端端顶起，1号车上的的拖梁小车车运行至梁梁底，使梁梁的前端压压在拖梁小小车上，并并加设支撑撑。1号车上拖梁小车车运梁前进进，使梁的的前端到达达第一台吊吊梁小车下下面，把梁梁的前端吊吊起，把梁梁后端顶起起，拖梁小小车后移，使使梁后端落落在拖梁小小车上，再再次运梁前前进，使梁梁的后端到到达第二台台吊梁小车车下面，把把梁的后端端吊起。2号车的拖梁小车车卸载后，立立即将其推推到车辆后后端，并用用木楔前后后制动，以以免开停时时突然滑动动。5.4.3.33.4捆梁梁用架桥机上的吊吊具，选定定提吊位置置将梁吊挂挂到架桥机机上。千斤斤绳与桥梁梁底两转角角接触处，在在捆紧时安安放护梁铁铁瓦。5.4.3.33.5吊梁梁捆梁完成后，指指挥起吊司司机开始起起吊。起吊时，注意左左右两侧卷卷扬机升降降速度一致致，钢丝绳绳有无跳槽槽和护梁铁铁瓦有无串串动情况。桥梁吊离支承面面20～30mm时，暂停停起吊，对对各重要受受力部位和和关键处进进行观察，确确认没有问问题时才能能继续起吊吊。5.4.3.33.6出落落梁、横移移梁架设第一片梁时时，由于DJK1140G型架桥机机具有横移移梁的功能能，梁体通通过移梁扁扁担，横移移到恰当位位置，梁片片直接落到到支撑垫石石的支座上上；架设第第二片梁时时，梁片落落下，通过过移梁卷扬扬机的微调调，架设到到设计位置置。5.4.3.33.7安放放支座安放支座前清除除支承垫石石表面的杂杂物、冰雪雪等，并按按设计要求求在支承垫垫石放出支支座十字中中线，在胸胸墙上放出出桥梁中心心线，安放放支座时使使支座中心心线和十字字线对齐，桥桥梁中线和和设计中线线对齐。当桥梁在支座上上落实后，立立即打好支支撑。5.4.3.33.8焊接接联接板桥梁落位后，及及时焊接连连接板，用用电焊机焊焊接牢固，将将两片梁连连成整体。5.4.3.33.9铺桥桥面轨整孔桥梁就位、焊焊接联接板板后，拆除除短轨轨节节，盖好防防水盖板，铺铺设桥面轨轨节，铺设设方法同架架梁基本相相同。5.4.3.33.10收收尾工作桥梁架完后，及及时灌注横横隔板混凝凝土、安装装支座围板板、拨顺架架桥机行走走的荒道，同同时配合桥桥梁生产厂厂家进行横横向张拉。道岔岔铺设道岔及配件用汽汽车拉运至至现场，人人工进行铺铺设，提速速道岔铺设设施工程序序见图5-6。提速道岔铺设施施工程序流流程测量放线图5-6测量放线图5-6岔料运输岔料运输按设计摆放岔枕熟悉道岔铺设图按设计摆放岔枕熟悉道岔铺设图摆放道岔钢轨道岔配件检查摆放道岔钢轨道岔配件检查安装锚固螺栓安装锚固螺栓道岔配件检验道岔配件检验垫板、扣件与钢轨联接垫板、扣件与钢轨联接配合电务安装转换设备上碴整道、调试配合电务安装转换设备上碴整道、调试轨缝焊接道岔各部尺寸检查轨缝焊接道岔各部尺寸检查质量检查质量检查道岔采用人工一一次就位铺铺设，正线线提速道岔岔整道达验验收标准后后，进行轨轨缝焊接，与与区间连成成跨区间无无缝线路；；站线到发线利用用道岔在铺铺设前进行行检查整修修，木枕道道钉眼采用用防腐木塞塞填塞，道道岔各部位位几何尺寸寸、钢轨伤伤损程度、滑滑床板磨损损程度符合合现行标准准。5.4.4.11准备工作作道岔材料采用汽汽车运到岔岔位附近，复复核线路中中线、道岔岔中心桩和和岔头、岔岔尾桩。枕枕底道碴预预铺到位，采采用推土机机摊平，光光轮压路机机压实、压压平。5.4.4.22散布岔枕枕人工配合汽车吊吊吊运岔枕枕，按道岔岔铺设图，根根据岔枕编编号顺序从从岔头到岔岔尾依次摆摆放，调整整间距，进进行方枕，直直股一端外外侧取齐。5.4.4.33散布钢轨轨钢轨采用人工抬抬运或吊车车吊运，从从岔头起，先先直股后曲曲股、先外外后里摆放放，先定出出岔头、岔岔尾位置，人人工调整就就位后连接接钢轨，拨拨正方向，按按铺设图规规定的轨枕枕间距在轨轨腰上打上上标记，然然后方正轨轨枕。5.4.4.44钢轨焊接接钢轨摆放、调整整后，将钢钢轨对齐，利利用小型气气压焊轨机机现场将道道岔钢轨焊焊接起来，使使直股钢轨轨连成整条条钢轨，（曲曲股按要求求施工）。焊焊接工艺与与现场焊接接单元轨节节相同。5.4.4.55散布配件件按道岔组装图将将垫板、滑滑床板、胶胶垫、锚固固螺栓、T型螺栓、轨轨撑等配件件散布在所所对应的岔岔枕上。5.4.4.66组装道岔岔按顺序将道岔钢钢轨先由转转辙部分向向后顺序铺铺设，连接接后，按道道岔铺设图图要求进行行道岔滑床床板、垫板板和扣件组组装，并调调整直股和和导曲线上上股钢轨，当当直股方向向和导曲线线支距全部部符合标准准后，拧紧紧直股和导导曲线上股股轨枕螺栓栓，然后调调整曲股和和导曲线下下股钢轨，使使各部轨距距和支距符符合标准要要求后，再再拧紧曲股股和导曲线线下股钢轨轨。扣件组装时，先先在轨枕预预埋塑料套套管内注入入黄油，然然后拧入锚锚固螺栓，T型螺栓采采用力矩扳扳手拧紧，达达到规定的的扣压力。5.4.4.77上碴整道道道岔铺设完成后后，即进行行上碴整道道，首先拨拨正道岔方方向，然后后回填道碴碴，并采用用内燃捣固固机捣固，使使道岔轨面面平顺、方方向顺直。5.4.4.88道岔整修修道岔整道完成后后，即进行行道岔整修修，对道岔岔各部配件件进行全面面检查，整整修空吊板板，校正道道岔各部尺尺寸。5.4.4.99质量检查查在开通线路钱，对对道岔各部部尺寸包括括轨距、水水平、高低低、方向、支支距、各部部间隔、尖尖轨密贴等等逐项进行行检查，并并做好记录录，使达到到设计图纸纸、现行“规范”要求。5.4.5上碴碴整道5.4.5.11施工程序序上碴整道采用MMDZ机组（SPZ－200型配碴整整形车、08－32型起拨道道捣固机、WD3220型动力稳稳定车）联联合进行施施工，紧随随轨道铺设设进行，施施工程序为为：枕底道道碴铺设→（铺设标标准轨排后后）补碴→起道、动力力稳定→（换铺单单元轨节后后）补碴→上碴整道道、动力稳稳定→道床断面面整形。5.4.5.22施工方法法5.4.5.22.1枕底道碴碴铺设枕底道碴采用自自卸汽车拉拉运至路基基上，推土土机摊铺平平整，光轮轮压路机碾碾压密实、平平整，道岔岔区划分为为转辙区段段、导曲线线区段、辙辙叉区段按按不同宽度度进行摊铺铺、碾压。桥桥面道碴在在存梁场内内提前上到到道碴槽内内。道碴松铺厚度118cm左右，压压实厚度约约15cm，碾压从从一侧开始始至另一侧侧结束，并并且前后两两次碾压方方向相反。碾压时，第一遍遍采用低速速（＜2km//h＝、低频频（＜20Hz＝和低振振幅（＜1mm＝的振动碾碾压进行稳稳压，以防防止碴粒位位置产生过过大而引起起侧向移动动；以后几几遍碾压参参数选用碾碾压速度为为3～4km//h、振动频频率30～50Hz、振幅为1.5～2mm；碾压作作业长度以以碴料运输输能力、碾碾压机械效效率而定。5.4.5.22.2补充道碴碴面碴采用K133卸碴车运运卸补充，卸卸碴时根据据补充道碴碴的数量选选择适宜的的行车速度度，保证轨轨道内道碴碴基本饱满满。第一次补碴在当当日轨道铺铺设后至次次日铺轨前前及时进行行，补碴数数量按起道道10cm计算，并并留适当富富余量。补补碴前，拨拨正轨道方方向，调整整轨枕间距距，方正轨轨枕。第二次补碴在在在第一遍MDZ机组整道道作业完成成后进行，第第三次补碴碴在换铺长长轨条后进进行，第四四次补碴在在无缝线路路锁定、配配合道床整整形进行。5.4.5.22.3起道、捣捣固、动力力稳定整道采用机械化化整道作业业车组，一一次性连续续完成线路路的抄平、起起道、拨道道、捣固、道道碴整形和和动力稳定定工作。道岔区上碴整道道在无缝道道岔组装完完毕后进行行，利用机机械与人工工辅助上碴碴，采用道道岔专用起起、拨、捣捣固机整道道，辅以手手持式振动动捣固机和和夯拍机。第一次起道100cm，采用08-332型起拨道道捣固机进进行抄平、起起道、拨道道作业，并并进行捣固固，达到线线路大致平平顺、方向向正确，然然后采用WD3220型动力稳稳定车进行行2次动力稳稳定，振动动稳固道床床，使轨道道达到稳定定状态。桥梁上轨道采用用08-332型起拨道道捣固机进进行抄平、起起道、拨道道捣固等整整道作业后后，不进行行动力稳定定，以免对对桥梁造成成损害。第二次起道在第第二次补碴碴后进行，起起道量5～8cm，再次采采用08-332型起拨道道捣固机进进行抄平、起起道、拨道道、捣固作作业，使轨轨面标高基基本达到设设计标高，中中线正确、线线路平顺、方方向顺直、曲曲线圆顺。然然后再次进进行1～2次动力稳稳定，使轨轨道达到稳稳定状态。第三次起道在换换铺长轨条条前进行，起起道前采用用SPZ－200型配碴整整形车平整整轨枕盒内内道碴，进进行局部起起、拨道和和捣固作业业及动力稳稳定，使轨轨道中线、标标高、方向向和道床稳稳定性达到到设计和规规范要求。无缝线路锁定后后，采用MDZ机组联合合进行一次次整道作业业，在起拨拨道、捣固固、动力稳稳定作业后后，采用WD3220型动力稳稳定车进行行道床断面面整形，使使道床断面面尺寸、形形状符合设设计要求。5.4.5.33施工注意意事项整道时经常检查查道碴饱满满和均匀程程度，对缺缺碴地段及及时卸碴、补补足，以免免影响行车车。激光引导的直线线地段每200m设一一个线路中中心桩，曲曲线地段每每60m设一一个中桩，并并测设出曲曲线五大桩桩（直缓、缓缓圆、曲中中、圆缓、缓缓直）。卸碴时根据需要要选择行车车速度，控控制在8～15kmm／h内，正卸卸碴时严禁禁突然停车车，以防列列车脱销。严严禁单侧卸卸碴，避免免偏载造成成翻车事故故。卸碴前前检修车辆辆的制动系系统，保证证刹车系统统工作正常常。在起、拨道作业业时确认抓抓轨钳抓住住钢轨后才才能进行起起、拨道作作业，以防防造成机械械出轨、掉掉道事故。严格控制起道高高度和拨道道距离，以以免线路超超出标高，造造成人工落落道。桥上轨道和道岔岔部位严禁禁采用振动动碾压，以以防对桥梁梁和道岔造造成损伤。5.4.6长钢钢轨焊接5.4.6.11焊接工艺艺流程长钢轨在焊轨场场内采用接接触焊轨机机焊接，长长钢轨长度度为300m，焊轨机机采用K10000型接触焊焊机，焊接接工艺流程程见图5－7。5.4.6.22焊接工艺艺5.4.6.22.1选配钢轨轨钢轨进入焊轨场场前进行检检查验收，合合格后卸于于存轨台上上。长钢轨焊接施工工工艺流程程选配钢轨刷磨除锈焊前矫直自然冷却粗磨编制焊轨计划仿型细磨选配钢轨刷磨除锈焊前矫直自然冷却粗磨编制焊轨计划仿型细磨接头编号图5-7钢轨焊接中频正火焊后矫直精磨探伤、检验验收、存放吹风冷却长轨编号喷雾冷却焊轨前，根据长长钢轨焊接接计划表选选配钢轨，将将选配好的的标准轨或或短轨吊放放于输送支支架滚轮上上。选配时时，根据钢钢轨断面实实际偏差进进行选配，以以确保焊接接质量。5.4.6.22.2焊前矫直直用钢直尺检测钢钢轨的平直直度及扭曲曲，用液压压调直机进进行调直，钢钢轨端部无无法调直的的死弯、翘翘头及扭曲曲超限的部部分采用锯锯轨机截去去。5.4.6.22.3打磨除锈锈钢轨矫直后，采采用除锈机机将钢轨端端部0.5m范围内的的钢轨端面面和轨顶、底底面打磨除除锈，达到到一定的光光洁度，确确保焊接时时电极接触触良好。除除锈后进入入焊接工位位，进行焊焊接。5.4.6.22.4钢轨焊接接K1000型焊焊轨机采用用计算机控控制焊机焊焊接系统，焊焊接操作采采用计算机机键盘操作作，可以自自动完成钢钢轨闪光烧烧化、顶锻锻、除瘤等等焊接工序序。长钢轨焊接时，先先移动长轨轨条到固定定立柱的一一侧，到位位后对中、固固定，移动动待焊轨到到滑动立柱柱内，到位位后对中、固固定，启动动水平移动动机构，使使待焊轨一一直顶到固固定立柱上上已夹紧的的钢轨轨端端，利用垂垂直及水平平传动机构构使两个钢钢轨端面精精确对中。钢轨对中后，启启动焊轨控控制键，待待焊轨在焊焊接程序控控制下，自自动前进、后后退，并在在接触电极极强电流作作用下产生生闪光烧化化，闪光烧烧化结束后后，焊接机机自动启动动移动立柱柱上的顶锻锻油缸，推推动移动立立柱带动待待焊轨与已已焊长钢轨轨接触并压压紧，完成成顶锻工序序。顶锻完成后，启启动焊轨机机推瘤控制制键，进行行推瘤作业业。推瘤完成后，打打开推瘤刀刀及防护板板，打开钢钢轨固定装装置松开钢钢轨，提起起左、右两两侧辊轮，将将滑动立柱柱移至初始始位置，启启动钢轨输输送滚轮，移移动钢轨，进进行下一个个接头焊接接。钢轨焊焊接后自然然冷却至500℃以下，并并对焊接接接头进行编编号，采用用油漆喷在在接头附近近。5.4.6.22.5粗磨钢轨冷却后，进进入粗磨工工位，进行行粗磨。粗磨采用粗磨机机对钢轨接接头进行初初打磨，清清除焊接接接头轨头、轨轨腰、轨底底和坡脚部部位的残余余焊瘤。5.4.6.22.6中频正火火钢轨粗磨后，进进入正火工工位，进行行中频正火火。当接头轨温降到到300～500℃时，采用用中频正火火设备把钢钢轨接头加加热到830～950℃以上进行行正火，然然后进行快快速风冷却却，使接头头温度快速速降至500～550℃，再自然然冷却，以以细化接头头金属结晶晶、均匀组组织，提高高焊缝硬度度和韧性，部部分消除焊焊接残余应应力，改善善并提高焊焊缝附近粗粗晶区的力力学性能。正火后采用吹风风冷却，使使接头温度度降至300℃以下。5.4.6.22.7细磨钢轨接头正火、冷冷却后，进进入细磨工工位，进行行细磨。细磨时，采用仿仿型打磨机机对轨顶及及工作面进进行打磨，使使平直度更更接近标准准要求。细打磨后，钢轨轨接头采用用喷雾冷却却。5.4.6.22.8精磨钢轨细磨、冷却却后，进入入精磨工位位，进行精精磨。精磨采用精磨机机对轨头及及工作面进进行精细打打磨，使钢钢轨焊接接接头直线度度达到要求求标准。5.4.6.22.9探伤、检检验钢轨精磨完成后后，采用超超声波探伤伤仪检查钢钢轨接头焊焊接质量，检检查接头内内部是否有有裂纹、灰灰斑等缺陷陷存在，并并填写检验验报告。5.4.6.22.9验收、存存放钢轨焊接完成后后，对焊接接后的长钢钢轨进行全全面的检查查，检查合合格后填写写质量证明明书，存放放到存轨台台，等待装装车铺设。5.4.7长钢钢轨运输、卸卸车5.4.7.11长钢轨装装车长钢轨采用焊轨轨场内同步步、固定龙龙门吊吊装装，使长钢钢轨起吊与与落下同步步，防止长长钢轨吊起起后摆动和和弯扭。长钢轨装车时，按按配轨表编编排装车表表，轨道左左、右股两两侧对称装装车，以便便于卸车。5.4.7.22长钢轨运运输焊轨场焊好的长长钢轨采用用长钢轨专专用列车运运输至施工工地段卸下下。长轨专用列车由由间隔车、装装轨车、锁锁定车、作作业车组成成。长钢轨运输前，按按规定要求求采用锁定定器将长钢钢轨分层锁锁定，做到到不超载、不不偏载，运运输列车按按规定速度度开行。中中途停靠时时，随车人人员下车检检查，发现现异常串动动，及时处处理，确保保行车安全全。5.4.7.33长钢轨卸卸车运轨列车到达卸卸车地点后后，车上作作业人员按按卸轨顺序序依次松开开锁定器，作作业车上操操作员先用用车装钢轨轨引拉器把把待卸的长长钢轨拉到到装有驱动动装置的平平台上。开开始卸轨时时，开动驱驱动装置，将将长钢轨从从出轨口处处推送出车车尾，轨端端接地后对对位，而后后再开动驱驱动器，列列车以相应应的速度向向前开行，长长钢轨落地地50m后，停止止驱动器，列列车加速开开行，利用用钢轨摩擦擦力自动将将钢轨拖出出，卸在轨轨道两侧碴碴肩上。5.4.8单元元轨节焊接接5.4.8.11施工程序卸车后的长钢轨轨在铺设前前现场将5～6根长钢轨轨焊接成1.5～1.8kkm的单元轨轨节，现场场焊接采用用移动式小小型气压焊焊进行焊轨轨作业。现场焊接作业流流程见图5－8。5.4.8.22施工工艺艺5.4.8.22.1施工准备备施焊前对各种焊焊轨设备进进行检查，并并进行试运运行，确保保设备正常常运行。操作人员穿戴好好各种劳动动保护用品品（包括工工作服、防防护帽、护护目镜、长长筒皮手套套等）。将长钢轨拨到路路肩上，将将长钢轨调调顺、拨直直、翻正，安安装滚筒。5.4.8.22.2焊前端面面处理焊轨前采用轨端端打磨机将将钢轨端部部0.5m范围内的的钢轨端面面和轨顶、底底面打磨除除锈，达到到一定的光光洁度，确确保焊接时时电极接触触良好。长钢轨焊接施工工工艺流程程图5-8图5-8作业准备作业准备待焊轨面处理待焊轨面处理对轨和夹轨对轨和夹轨接头焊接接头焊接自然冷却割炬除瘤自然冷却割炬除瘤自然冷却戴防护罩自然冷却戴防护罩正火处理正火处理焊缝打磨焊缝打磨焊缝探伤焊缝探伤检查验收检查验收清理现场清理现场距轨端200mmm范围内的的钢轨表面面用钢丝刷刷与液体四四氯化碳清清除干净，无无油污、水水锈等。端面打磨、修整整、经测量量符合要求求后，立即即用“钢轨端面面保护罩”罩上，防防止行车、风风沙、雨雪雪等造成沾沾污。现场焊接作业时时，已打磨磨好的端头头在30分钟之内内点火焊接接，超过30分钟重新新打磨后再再焊接。5.4.8.22.3对轨和夹夹轨5.4.8.22.3.11对轨钢轨对位时采用用机械拉轨轨方式将待待焊轨到达达预定位置置，但不得得损伤已打打磨好的端端面。5.4.8.22.3.22垫轨在待焊轨下面垫垫上钢轨垫垫，焊缝两两侧各垫6个。第一一个距焊缝缝1.2～1.5mm，其余相相距3～4米。钢轨轨垫采用型型钢加工制制作，稳固固、坚实，便便于调整钢钢轨高度，保保证两待焊焊轨轨底面面平行、待待焊轨顶面面以焊缝中中心两侧各各20米范围内内保持平顺顺、工作侧侧面以焊缝缝为中心30米范围内内平整且顺顺直，用1米直尺检检查，两轨轨头高差不不大于0..2mm，轨轨头侧面错错牙不大于于0.1mmm。5.4.8.22.3.33夹轨钢轨垫好后，将将气压焊接接机骑放在在待焊钢轨轨上，调整整好与焊缝缝相对位置置，检查、调调整钢轨对对位偏差后后，打紧铁铁楔，锁紧紧夹轨螺栓栓，启动高高压油泵进进行预顶，拉拉严焊缝，预预顶压力控控制在16-118Mpaa，并保持持压力，使使轨底两角角和轨头端端面密贴，其其余部位最最大间隙不不大于0.2mmm，检查合合格后进行行接头焊接接。5.4.8.22.4接头焊接接5.4.8.22.4.11加热在焊缝处安好加加热器，将将焊机上专专设摆动机机构与加热热器联接，调调整加热器器与轨间的的相对位置置，使加热热器咀条（火火孔）与钢钢轨周边间间距为24～25mm，火孔平平面与钢轨轨纵轴垂直直。加热时时采用“爆鸣点火”法点火，以以焊缝为中中心两边对对称摆动火火焰对焊缝缝进行加热热。5.4.8.22.4.22降压钢轨继续加热，焊焊缝处金属属产生塑性性变形，表表面约顶锻锻3～5mm，此时将将高压油泵泵降压至10～12MPPa，继续加加热，保持持压力至顶顶锻时。5.4.8.22.4.33顶锻当焊缝处钢轨温温度升至1250℃～1300℃时，通过过焊接机对对焊缝进行行顶锻，使使两根钢轨轨相互溶合合、焊接在在一起，顶顶锻压力为为35～38MPPa，顶锻量量约30mm时，先关关闭乙炔，后后关闭氧气气，熄火后后再顶锻2mm左右，然然后卸压至至预顶压力力。5.4.8.22.5除瘤除瘤采用割炬除除瘤，割炬炬除瘤时，气气割“风线”方向与钢钢轨纵向相相同，最低低处绝严禁禁凹入钢轨轨表面，留留茬高度超超出原轨表表面1～3mm。5.4.8.22.6正火处理理轨温自然冷却到到400℃～500℃时立即进进行正火处处理，正火火火焰使用用比焊接火火焰稍弱的的火焰（弱弱碳化焰）。最最佳正火温温度控制在在910℃±10℃，正火温温度为900℃～920℃时，不保保温，结束束正火。让让焊头在空空气中自然然冷却。5.4.8.22.7焊缝打磨磨焊缝打磨采用专专用打磨机机或手砂轮轮进行，对对轨顶、钢钢轨工作面面、轨底、两两轨底角进进行打磨。打打磨时，砂砂轮沿钢轨轨长度方向向运动，严严禁垂直钢钢轨长度方方向打磨，打打磨范围为为轨底以上上、焊缝两两侧各150mmm及距两侧侧边缘35mm处表面面，轨腰及及轨头圆弧弧部位光滑滑圆顺，焊焊缝处不得得凹下，高高出相邻轨轨面不大于于0.2mmm，钢轨顶顶面用1米直尺测测量，中间间拱度不超超0.5mmm，钢轨工工作面用1米直尺测测量，中间间凸出或凹凹下不得超超0.5mmm，轨底部部分不许有有凹陷，高高出原轨不不得大于1.5mm，其他位位置不允许许伤及母材材。5.4.8.22.8探伤伤、检验每个钢轨焊头均均采用便携携式超声波波探伤仪进进行探伤，钢钢轨探伤前前将焊缝处处温度冷却却到50℃以下。淋淋水冷却时时的钢轨温温度不得高高于250℃，钢轨焊焊头不得有有未焊透、过过烧、裂纹纹、气孔夹夹碴等有害害缺陷。超声波探伤仪在在使用前用用对比试样样校准，并并认真填写写探伤记录录，发现缺缺陷及时汇汇报，进行行处理，防防止不合格格焊头出现现。5.4.8.22.9质量量验收钢轨焊头采用超超声波探伤伤仪对焊缝缝进行内部部质量质量量检测合格格后，采用用1米直尺、精精密塞尺进进行外观质质量检测，有有缺陷的焊焊头及时处处理。外观质量验收按按TB／T16332－91要求进行行检验，并并详细填写写《焊缝探探伤记录》、《质质量检验记记录》。5.4.8.22.10现现场清理每处焊接完毕后后，回收机机具、工具具，移往下下一焊接地地点继续施施工，并将将施工现场场打扫干净净。5.4.9长轨轨条铺设长钢轨条铺设采采用组合式式换轨车换换铺。当铺铺设轨温与与设计锁定定轨温相符符时，采取取连入法连连续铺设长长钢轨；当当铺设轨温温与设计锁锁定轨温不不相符时，采采取插入法法铺设，两两单元轨节节之间插入入一节缓冲冲轨。5.4.9.11施工准备备换铺前做好换铺铺长钢轨始始、终点的的合拢、测测温等准备备工作，备备好工具和和合拢短轨轨，备齐拆拆卸配件的的人员和工工具，并安安排到位。按设计要求预先先埋好位移移观测桩，拨拨顺线路两两侧的长轨轨条。换铺长轨开始之之前，将轨轨道接头螺螺帽在内测测的螺栓全全部卸下，并并按隔一卸卸二的规定定拆除轨道道部分扣件件。5.4.9.22换铺长轨轨组合式换轨车采采用机车牵牵引，进入入换铺工位位后，甩掉掉托运平车车，落下悬悬臂梁使拨拨旧轨的龙龙口略高于于轨面，在在分别利用用钢轨起吊吊架装置将将新、旧轨轨引入各自自的龙口，换换轨车即缓缓慢起动，同同时拆卸配配件人员迅迅速拆除换换轨车后部部的轨道扣扣件，待新新轨落槽、旧旧轨落地后后，后部人人员及时安安装长轨扣扣件，然后后换轨车按按规定速度度行进，直直至换铺完完一根长轨轨条。5.4.9.33标准轨回回收标准轨拆除后，卸卸下连接夹夹板和螺栓栓，采用专专用平板车车回收。专用平板收轨车车采用两辆辆平板车改改装，在两两端加装两两架独臂扒扒杆，用以以起吊线路路两侧的标标准轨，并并摆放在平平板车上，运运至轨排组组装场。卸卸下的连接接夹板和螺螺栓随钢轨轨一同运至至轨排组装装场。5.4.9.44上碴整道道长钢轨铺设后，及及时钢轨安安装扣件，拧拧紧接头螺螺栓，并及及时进行上上碴整道，捣捣固道床，稳稳定轨道。同同时组织技技术人员记记录长钢轨轨铺设轨温温，测量所所设测标，记记录原始数数据。无无缝线路锁锁定当采取连入法铺铺设长钢轨轨时，无缝缝线路锁定定采用流水水作业法在在线路铺设设时分段、连连续进行，先先将第一段段单元轨节节进行应力力放散、予予以锁定，再再将第二段段及以后的的单元轨节节与上一段段单元轨节节经过锁定定焊接、应应力放散之之后，依序序锁定成为为无缝线路路。施工程序为：铺设长钢轨→分分层上碴整整道→焊接长钢钢轨形成单单元轨节→应力放散→锁定单元元轨节→单元轨节节连焊、锁锁定轨道。当采取插入法铺铺设长钢轨轨时，无缝缝线路锁定定采用分段段、连续法法进行，先先将各单元元轨节在适适宜的轨温温下进行进进行应力放放散、予以以锁定，然然后在锁定定轨温范围围内拆除缓缓冲轨，插插入一段焊焊接轨进行行终焊，经经应力放散散后，依序序锁定成为为无缝线路路。施工程序为：铺设长钢轨→分分层上碴整整道→单元轨节节应力放散散→锁定单元元轨节→单元轨节节连焊（拆拆除缓冲轨轨）→应力放散散、锁定无无缝线路。..1施工准备备单元轨节连焊、应应力放散、锁锁定在长轨轨铺设后及及时进行。为为了便于日日常观测长长轨条纵向向位移的情情况，掌握握长轨条的的受力状态态，在施工工前预先埋埋设位移观观测桩，在在长轨条就就位后或拉拉伸到位后后，立即进进行标记。应力放散前准备备好滚轮、撞撞轨器、拉拉轨器等工工具。..2应力放散散单元轨节应力放放散在设计计锁定轨温温范围内进进行，施工工时选区适适当的时间间，准确确确定无缝线线路锁定轨轨温，相邻邻单元轨排排锁定轨温温之差不大大于5℃，左右股股锁定轨温温之差不大大于3℃，同一设设计锁定轨轨温区段内内的单元轨轨节最高与与最低锁定定轨温之差差不大于10℃。作业轨温低于设设计锁定轨轨温时，单单元轨节采采用钢轨拉拉伸器、滚滚筒法放散散应力，作作业轨温在在设计锁定定轨温范围围内时采用用撞轨器撞撞轨、滚筒筒法放散应应力。..3锁定轨道道应力放散时拆除除待放散单单元轨节的的全部扣件件，在钢轨轨下每隔12.55m左右垫入入一个滚筒筒，每隔300～400m设置一台台撞轨器（低低温锁定时时在单元轨轨排每股钢钢轨终端设设置一台拉拉伸器拉轨轨），放散散时开启撞撞轨器辅助助撞轨，使使钢轨应力力均匀传递递，然后安安装钢轨扣扣件，拧紧紧扣件螺栓栓，锁定轨轨道，并立立即在钢轨轨上做好标标记，记录录位移观测测桩初读数数，将钢轨轨拉伸量、钢钢轨位移量量、位移观观测桩初读读数、锁定定轨温、锁锁定日期、单单元轨排编编号及里程程等记入竣竣工资料。..4施工注意意事项..4.1严格控制制锁定轨温温无缝线路锁定时时，严格控控制锁定轨轨温，选择择适当时间间安排施工工计划，测测量轨温时时，取几块块轨温表的的平均值，使使锁定轨温温真实、准准确。在锁锁定轨温范范围内，锁锁定轨温的的取值以偏偏高为佳，可可以扩大夏夏季维修养养护的作业业范围，增增加作业的的安全性。..4.2采取适当当的施工方方法严格按正确的施施工方法铺铺设无缝线线路，使锁锁定轨温准准确、均匀匀，避免撞撞轨挤合龙龙口，造成成锁定轨温温失真。线路锁定后，根根据锁定轨轨温合理安安排维修，定定期复紧螺螺栓，使其其达到规定定的扭力矩矩，以保证证足够的接接头阻力和和扣件阻力力。保持合理的道床床断面，加加宽、堆高高碴肩，夯夯实道床，以以保证足够够的道床纵纵、横向阻阻力。严格按锁定轨温温进行作业业，合理安安排钢轨锁锁定作业时时间，气温温较低的季季节安排在在中午气温温较高时进进行，气温温较高的季季节安排在在夜间轨温温较低时进进行，使轨轨温接近锁锁定轨温，减减小钢轨温温度应力，将将温度应力力的影响控控制在一定定的范围内内。..4.3合理安排排作业顺序序线路维修时，合合理安排作作业顺序，提提高线路稳稳定性，局局部起道作作业时起道道机垂直放放置，起道道后及时夯夯实道床，以以免引起线线路方向的的变化，发发生胀轨跑跑道。..4.4定期进行行位移观测测无缝线路铺设后后，作好无无缝线路的的位移观测测，定期进进行无缝线线路的位移移观测，以以便及时掌掌握无缝线线路的受力力状态和锁锁定轨温的的变化，给给维修作业业和应力放放散提供准准确的依据据。跨跨区间无缝缝线路铺设设..1焊接道岔岔与无缝线线路长轨条条焊连焊接道岔与长轨轨条焊连在在区间无缝缝线路锁定定后进行，焊焊连前对道道岔进行一一次全面的的整修、捣捣固，道岔岔各部几何何尺寸符合合规范要求求，确保道道岔轨面标标高准确、方方向顺直。焊接道岔与长轨轨条焊连在在设计锁定定轨温范围围内进行，采采用小型气气压焊方法法进行焊连连，焊后对对焊接接头头进行探伤伤检查，确确保焊缝合合格。道岔与长钢轨焊焊连时，锯锯轨长度考考虑气压焊焊顶锻量，以以确保锁定定轨温正确确、可靠。焊接后及时锁定定道岔和轨轨道，并准准确记录焊焊连时的锁锁定轨温。..2伸缩调节节器安装伸缩调节器安装装前根据锁锁定轨温计计算伸缩预预留量，确确定伸缩调调节器的铺铺设长度。伸缩调节器安装装时，根据据设计位置置和计算的的铺设长度度锯轨，并并适当考虑虑气压焊的的顶锻量，同同时换铺伸伸缩调节器器轨枕。安装时，伸缩调调节器的基基本轨始端端与无缝线线路钢轨焊焊接，尖轨轨跟端与另另一端无缝缝线路钢轨轨焊接。接接头焊连在在设计锁定定轨温范围围内进行，记记录焊接轨轨温，做好好位移标记记，记录初初始读数。伸缩调节器安装装后，及时时进行整道道，加强捣捣固，稳定定道床。、分项工程施工工顺序各分项工程的施施工顺序（见见图10-1）。6.质量目标、质量量保证体系系及措施（一）质量目标标全部工程一次验验收合格率率达到100%，优良率率达到95%，确保全全线工程达达到优良标标准，争创创天津市优优质工程、鲁鲁班奖。（二）质量保证证体系质量保证体系见见图12-1。质量保证体系框框图质量保证体系图12-11质量保证体系过程控制经济保证制度保证技术保证组织保证思想保证过程控制经济保证制度保证技术保证组织保证思想保证施工组织设计、质量计划、质量体系文件，进行质量评价和技术攻关质量与工资挂钩，预留质量保证金项目经理负责制，项目副经理、总工程师对项目经理负责仪表检验、材料设备检验，制定工艺标准、施工方案质量责任制，奖优罚劣优质优价，健全质量保证制度，学习标准制度进行质量教育，提高质量意识施工组织设计、质量计划、质量体系文件，进行质量评价和技术攻关质量与工资挂钩，预留质量保证金项目经理负责制，项目副经理、总工程师对项目经理负责仪表检验、材料设备检验，制定工艺标准、施工方案质量责任制，奖优罚劣优质优价，健全质量保证制度，学习标准制度进行质量教育，提高质量意识有关人员及施工队的质量职责有关人员及施工队的质量职责物资设备部施工队总工程师质检工程师施工技术部项目副经理项目经理物资设备部施工队总工程师质检工程师施工技术部项目副经理项目经理对供应的设备材料质量进行检验，并负质量全责。对供应的设备材料质量进行检验，并负质量全责。对用于工程的材料严格把关。对产品质量，包括工艺、电气指标负全责抓好生产管理，落实生产系统主控的程序文件使项目质量体系正常运行对工程质量因检查监督不力出现的质量问题负全面责任。并负责督促项目队及时克服对工程质量负全面技术责任协助项目经理，督促工程师及质检工程师控制质量，对质量问题负直接领导责任对工程质量负组织领导责任质量目标：确保达到优良标准，争创天津市优质工程。工作标准：按ISO9002质量管理标准，执行质量手册、程序文件对工程实施全过程控制对用于工程的材料严格把关。对产品质量，包括工艺、电气指标负全责抓好生产管理，落实生产系统主控的程序文件使项目质量体系正常运行对工程质量因检查监督不力出现的质量问题负全面责任。并负责督促项目队及时克服对工程质量负全面技术责任协助项目经理，督促工程师及质检工程师控制质量，对质量问题负直接领导责任对工程质量负组织领导责任质量目标：确保达到优良标准，争创天津市优质工程。工作标准：按ISO9002质量管理标准，执行质量手册、程序文件对工程实施全过程控制（三）质量保证证措施1、建立质量管理理组织机构构项目经理部成立立以项目经经理为组长长，总工程程师为副组组长，有关关部室为成成员的质量量管理领导导小组，负负责组织创创优规划和和质量计划划的编制实实施，了解解施工中存存在的质量量问题，督督促检查质质量体系的的运转情况况，推行全全面质量管管理（TQC），及时时制定切实实可行的质质量保证措措施，保证证质量体系系的有效运运行。质量量管理组织织机构如图图12-2。各施工队成立以以施工队长长为组长，技技术人员、各各工班长为为领导成员员的质量管管理机构，负负责本队所所担负工程程的质量管管理工作。各各工班以工工班长为首首，由具有有专业知识识和责任心心强的职工工成立QCC小组，对对重点、难难点工序进进行攻关，提提高工程质质量。2、质量管理职责责工程施施工实行质质量管理责责任制，坚坚持以施工工生产为中中心，以质质量管理为为重点，本本着管施工工生产必须须管质量的的原则，做做到各部门门、各专业业、各级人人员有职有有责，实现现职责和权权利的有机机结合。（1）质量管理领导导小组职责责a、贯贯彻企业质质量方针，运运用ISOO90000族标准的的质量体系系，开展全全面质量管管理，建立立健全各级级质量管理理组织，督督促检查开开展工作。b、组组织制定项项目质量计计划和作业业指导书，并并督促、检检查执行。c、制定工工程创优目目标计划，组组织各部门门制定保证证措施。d、积积极开展质质量管理宣宣传教育，进进行岗前培培训工作。e、制制定质量考考核标准、考考核办法以以及质量管管理方面的的规章制度度。f、掌握质量信息息，定期分分析质量动动态。（2）项目经理质量量管理职责责a、贯贯彻执行企企业质量方方针，运用用ISO99000族族标准质量量体系，质质量管理组组织机构图图图12-2中铁十五局集团津滨快轨工程项目经理部中铁十五局集团津滨快轨工程项目经理部质量管理领导小组计划财务科计划财务科综合办公室试验室物资设备科工程技术科安全质量科综合办公室试验室物资设备科工程技术科安全质量科铺架二队质量管理小组机械队质量管理小组综合一队机械队质量管理小组综合一队质量管理小组领导职工贯彻执执行国家和和企业颁发发的保证工工程质量的的技术标准准、施工规规范和规章章制度。b、加加强“质量第一”、运用ISSO90000族标准准和开展全全面质量管管理的教育育，提高广广大职工的的质量意识识，发动群群众开展“创全优工工程”活动。c、组组织开展工工程施工质质量大检查查，支持质质量检查人人员的工作作，自觉接接受质量监监理。d、主主持质量分分析会议，掌掌握质量情情况，严格格执行质量量奖惩制度度。e、正正确处理工工程质量与与施工进度度的关系。对对因指挥失失误造成的的质量事故故负有直接接责任。f、严严格按施工工程序办事事，合理安安排施工计计划，组织织均衡生产产，做到文文明施工。（3）总工程师质量量管理职责责a、负负责ISOO90000族标准质质量体系在在工程上的的运行工作作，贯彻执执行国家和和企业颁发发的技术标标准、施工工规范和质质量管理规规章制度，并并在施工中中进行严格格的监督检检查。b、组组织施工组组织设计的的编制，进进行设计文文件审核，进进行重点工工程的技术术交底。c、组组织开展科科学管理和和新技术、新新工艺的推推广应用，进进行全面质质量管理教教育。d、制制定工程质质量保证措措施，指导导职工开创创“创全优工工程”活动。e、主主持每月质质量检查评评比工作，掌掌握工程质质量情况，支支持质量检检查人员的的工作，接接受质量监监理。f、有有权制止违违章作业，对对由于技术术保障造成成的质量事事故负有领领导责任，对对不合格工工程进行签签证造成验验工计价和和交付使用用的损失负负有直接责责任。（4）质检工程师质质量管理职职责a、认认真贯彻执执行国家、建建设单位和和上级有关关质量的政政策、法令令、法规、规规范、规则则、验收标标准和各项项管理制度度。b、进进行“质量第一”和全面质质量管理的的宣传教育育，结合施施工现场实实际参加研研究加强工工程质量管管理的各种种规章制度度，拟定内内部质量管管理检查评评比实施办办法和奖罚罚标准。c、督督促、指导导施工单位位全面执行行各项技术术规范、质质量管理制制度及重大大技术措施施，提出各各项质量技技术指标，组组织开展质质量活动。d、组组织或参与与本工程创创优质