跨河立交桥钢混组合梁施工方案

立交桥钢-混凝土组合梁施工方案中铁局公司立交桥项目部二○○七年十一月立交桥钢-砼组合梁施工方案一、概况NH、WH主线跨越现况XX河时，由于受旧桥的影响，施工时不宜设置支架。因此桥梁采用三跨等高预应力混合梁，跨度组合为35m+58m+40m，其中小桩号侧40+16米及大桩号侧35+12米为混凝土箱梁，中间30米为钢混组合梁。混凝土梁段梁高为2.5m，2#组合梁中心高度为2.5m，1#、3#组合梁根据桥面横坡情况调整钢箱高度。混凝土主梁根据桥面宽度变化分别采用单箱双室，单箱三室、单箱四室、单箱五室截面，其中主梁悬臂长2.13米，箱室顶板厚0.25米，底板厚0.2米，腹板厚0.5米。钢混组合梁采用单箱三室断面，单个箱室宽度为3米，通过调整箱间桥面板的宽度来适应桥面宽度的变化。钢箱截面腹板处混凝土桥面板厚0.416米，箱室内部及箱间混凝土桥面板厚0.25米，钢箱上翼缘钢板宽0.6米，厚2.5厘米。腹板厚1.6厘米，底板厚2厘米。混凝土主梁及组合梁部分的桥面板采用C50混凝土现场浇筑，钢箱梁采用Q345qc制作工厂预制。钢箱梁组合段位于WH12#+14m～WH13#-10m，合计长34m；NH8#+14m～NH9#-10m，合计长34m；钢箱梁每箱67t，WH三个NH三个，共计6个箱合计402t。二、施工吊装方案1、总体方案钢箱梁部分均为工厂预制，现场吊装、连接成为整体，再进行桥面板混凝土施工。具体施工工序如下：加固既有公路桥→搭设上部钢管支架→吊装钢箱裸梁→安装混凝土箱梁模板→浇筑混凝土箱梁及钢混连接段混凝土，张拉预应力钢束→浇筑钢混组合梁段桥面板混凝土，张拉预应力钢束→拆除支架及老桥加固。混合梁一联侧立面和平面示意见下图。钢箱梁架设立面示意图：2、既有XX河桥加固方案既有XX河桥为钢筋混凝土T梁结构，每片梁宽158cm，占桥宽160cm范围。受力薄弱处为T梁翼板部位，采用钢管排架加固方法。见下页图。施工方法：基础：搭设草袋围堰，抽排水，拆除部分原护坡，靠近前端拆到桥台承台边，往下拆至既有桥台承台面，50#浆砌片石如图所示，以最小厚度不小于40cm为准，现场按照实际情况确定具体尺寸。上部确保有100cm和110cm的二级台阶宽度。其上采用浇注20cm厚钢筋混凝土面层，混凝土C20,钢筋采用φ10@200。钢管排架：底部放100槽钢或3～5mm厚的铁垫片；中部钢管排架，每两个T梁空为一组排架，每组排架拼立方法：正立面立杆排放7根，横连杆步距120cm，斜拉撑一排6根，上4根小斜拉杆，下面2根长斜拉杆，每组三排加设斜拉杆——外—中—外；侧立面立杆排放5根，横连杆上中下各1根共3根，斜拉撑一排4，上下各2根，每组三排加设斜拉杆——外—中—外。升降器：每个钢管头部加设一套升降器。垫实：升降器上放钢轨梁，其上放置5mm厚钢板，钢板边焊铁挡板，距离T梁翼板底部约留15～20cm的空间，干捣C15混凝土——混凝土的碎石为5～20mm。预施力：在干捣混凝土施工完3～4小时，人工手动转动升降器，均匀上升施加升降器，力量不可过大，适度掌握。总体加固的宽度大于上部排架总宽，两边各出一T梁空。见下图：3、上部钢管支架方案见下图：加密区钢管排架侧立面详图见下页图示。施工方法：基础：砂垫层15～20cm厚→其上满铺20cm高方木或枕木（垂直于桥梁纵向铺设）→100mm或200mm槽钢铺垫于钢管立杆头下部处（顺桥梁纵向放置）。钢管排架：侧立面布置立杆11根，横连杆步距120cm，斜拉撑每三排加设一排，WH分二组共4根，NH一组2根。尺寸见下图：正立面WH13#（-10m）处布置立杆26根，横连杆步距120cm计11道，每两排设置斜拉杆一排，每排四组计8根；WH12#（+14m）处布置立杆27根，横连杆步距120cm计11道（具体布置见后页图示），每两排设置斜拉杆一排，每排六组计12根，两组排架中间每三排加一排斜拉杆4根；NH（9#-10m）处布置立杆26根，横连杆步距120cm计5道，每两排设置斜拉杆一排，每排二组4根；NH8#（+14m）处布置立杆27根，横连杆步距120cm计5道，每两排设置斜拉杆一排，每排三组6根。具体布置见后图：升降器：每个钢管头部加设一套升降器。帽梁：排架帽木采用钢轨，顺桥方向放置，见图支点：采用200方木2根组合一个支座。4、吊装方案采用一台130t汽车吊机吊装。吊装WH段时，钢箱梁从工厂加工运输到现场，进入合作化路道路东侧，吊机位于WH12#～13#之间钢箱梁桥跨处，吊点为四个，横向位于梁边，纵向距离梁中心4m，即吊点之间8m，吊起后吊机转向→落梁就位；吊机后退，同样方法吊装第二个钢箱→第三个钢箱。见下图所示：吊装NH时，在NH现浇梁支架未搭设前，将钢箱运输到现场，用同样方法将钢箱吊至已施工完的WH桥面上存放。吊装时吊机位于NH8#～9#之间钢箱梁桥跨处，先将三