钢便桥计算书

富绥松花江大桥B2合同段钢便桥设计计算书一、概况：本合同段B2标段(K3+999～K5+656.39)工程范围为：主桥（76m+3×150m+85m）预应力砼连续箱梁引桥+26×40m（预应力砼简支转连续T梁）；桥梁全长1657.39m。主桥上部为变截面单箱单室预应力砼连续箱梁结构，下部为钢筋砼实体墩，钻孔灌注桩基础；引桥上部为6×（3×40）m+2×（4×40）m预应力砼简支转连续T梁结构，下部为钢筋砼双柱式墩身，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。二、设计依据1、《公路桥梁施工技术规范》2、《装配式公路钢便桥使用手册》3、《公路桥涵地基与基础设计规范》4、富绥松花江大桥施工图纸三、平面布置和跨径组合1、钢便桥位于主桥上游，与主桥轴线平行，钢便桥为平坡，桥面标高为60.00m。2、钢便桥跨径12m，每10跨为一联，全桥共3联，每联之间为45m便道，战备梁和钢管桩顶横梁之间连续为简支转连续连接。四、钢便桥的结构：1、钢便桥上部结构为战备梁，战备梁拼装形式为双排单层，并下设加强弦杆加强，下部结构为钢管桩加工字钢帽梁结构。2、钢便桥净宽4.2m，桥两侧为战备梁防护栏杆，钢便桥基础采用钢管桩，全桥132个桩墩，桩墩设双排桩，均采用φ300mm，δ＝8mm焊接钢管，上设I32工字钢帽梁，结构图详见《富绥松花江大桥结构示意图》。五、活载等级钢便桥设计荷载汽车-超20级，当汽车荷载重车位于桩墩顶正上方时，钢管桩承受的荷载为最不利荷载，此时其余车辆位于相邻墩，对本墩的影响忽略不计，重车荷载为50t，近似按集中荷载作用于本墩上，动载系数取1.2，最大活载：50×1.2＝60t。六、钢管桩打入深度的确定以双排桩为计算单元，当活载作用在双排桩顶时，设通过结构上的分配梁平均分配到4根钢管桩上，双排桩单桩承受活载为60t÷4＝15t，钢便桥恒载16t（12m）单根桩受力为4.0t，因此，单根钢管桩承受的最大荷载组合为19t。其中：－单桩摩阻力－桩周长（＝0.942m）－影响系数（＝0.7）－入岩土层厚度－各土层与桩壁的摩阻力系数（该桥设计在40~80KPa）①第一联：取＝60KPaP=0.5×0.942×0.7×60×103×≥19×103×9.8≥9.41m②第二联：取＝50KPaP=0.5×0.942×0.7×50×103×≥19×103×9.8≥11.30m③第三联：当＝40KPaP=0.5×0.942×0.7×40×103×≥19×103×9.8≥14.12m七、战备梁主梁的内力计算当重车通过最大跨径跨中时为最不利荷载M活＝PL/4＝60t×12m/4=180t·mM恒＝QL2/8＝15t/12m×122/8=22.5t·mM总＝M活+M恒＝202.5t·m战备梁抵抗弯矩为Mmax=788.2t·m(未计入加强弦杆)当活载通过双排桩桩顶时，主梁在此时承受的剪力最大，Q＝60t+15t/2=67.5t战备梁主梁抵抗的最大剪力：Qmax=67.5×2=135t>Q=50t八、钢管桩工字型钢帽梁的最不利荷载作用下的内力1、2、九、横向分配梁验算（横梁）采用25b型工字钢纵梁采用22a型槽钢十、钢管桩验算单根钢管桩承载力67.5t/4=16.88t钢管桩总长在：15.85m至21.55m之间钢管桩壁厚按5mm计算十一、钢便桥施工说明1、便桥架设时间：依据便桥位置松花江水深，以减小施工难度。2、便桥由引道向河中延伸，采用边打桩边架梁的方法施工。3、施工前的准备工作（1）便桥钢管桩入土深度按计算原则上不得少于10.51m。（2）施工前，首先通过静载试验，以确定钢管桩贯入度，桩底标高和下沉量与承载力等的关系，并以此来确定打桩的依据。4、钢管桩的插打（1）打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位，桩心误差不得大于5cm。（2）水中墩钢管桩用浮吊运钢管就位，并吊起DZ50A震动锤振动下沉钢管桩或采用1吨气动锤锤击下沉钢管桩，每节打入后连接下一节钢管直至打入深度满足设计。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合现承载。（3）每个墩钢管桩插打完后，用设计型钢焊成剪刀架将其连接成整体，架设横向分配梁，准备架纵梁。5、便桥桥面结构桩顶横梁采用32a型工字钢。用浮吊直接中装贝雷梁安装在墩顶横梁上并在横梁上焊角钢或槽钢限制纵梁左右位移，连接成连续梁，纵梁顶面按0.75m间距布设25b型工字钢横向分配梁，横向分配梁采用Φ16U型卡口与贝雷梁连接，然后在横向分配梁上铺设22a型槽钢（槽口朝下卧放）作为桥面行车道板，即完成一跨的架设，依此逐跨延伸完成便桥施工。6、载重试验每段便桥平台施工完成后，需做设计荷载试验，确认安全后方可向前推进。7、同向车辆间距不得小于20m，车速不得超过8km/h。8、为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。十二、其它1、施工工艺流程钢管桩加工钢管桩加工测量放线打桩船定位（打桩船）气动锤锤击下沉钢管桩锚锭系统布设钢管桩桩间连接测量控制便桥下横梁安装贝雷梁安装横分配型钢安装贝雷梁间斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装栏杆、防滑条、照明等附属结构安装,主要施工方法2、便桥施工方案2.1钢管桩制作卷制钢桩的钢板,必须符合设计及规范要求钢管桥钢管桩为直径Φ300×5mm。2.2锤击下沉钢管桩水上便桥采用DZ50A震动锤振动下沉钢管桩或1吨气动锤直接锤击下沉到位。沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm桩顶标高：±10cm桩身垂直度：小于1%2.3每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用7.5角钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。2.4下横梁I32安装钢管桩桩顶采用1cm钢板焊接，I32直接焊接钢管桩桩顶1cm钢板焊接上。2.5战备梁及横向分配梁拼装战备梁利用简易支架和8T吊车在路面上拼装好，安装在I32上。战备梁的位置需防线后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，并采用Φ20“U”型螺栓将其固定在I32上。战备梁拼装完毕，其上铺设I25b横向分配梁，间距75cm，I25b与战备梁间采用Φ16“U”型螺栓固定，每个节点1套螺栓。2.6桥面板铺装及附属结构施工然后在I25a上铺设［22a槽钢桥面板（槽口朝下卧放），间距25cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条。3、技术、安全保证措施3.1便桥应严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必必须符合设设计及规范范要求，并并按规范进进行抽检。钢管桩沉桩偏位位控制在设设计范围内内，以保证证结构受力力可靠，以以及避免与与工程桩位位，承台冲冲突，便桥桥施工每跨跨的各种构构件安装可可靠后，才才能上重载载。3.2每排钢管管桩施打完完毕，应立立即进行桩桩间连接，钢钢联撑焊接接质量可靠靠，以保证证桩的稳定定性。3.3便桥施工工安全规定定3.3.1全体体职工