闭路电视监视子系统技术建议书w

闭路电视监视系统技术建议书系统概述南宁市轨道交通1号线一期工程线路西起石埠站，沿大学路向东行进，在大学路与明秀路路口设广西大学站与5号线换乘，随后线路经过北大客运站后转向衡阳西路继续向东行进，经地洞口路后线路转向南与2号线并行至火车站，并在火车站与2号线同站台换乘。随后线路继续与2号线沿朝阳路向南并行，并在新华街南侧设朝阳广场站与2号线同站台换乘，与7号线通道换乘。线路继续南行，在民族大道路口转向东沿民族大道向东行进，下穿南湖后在民族金浦路口设金湖广场站与3号线通道换乘。随后线路继续沿民族大道东行，在埌东客运站与6号线同站台换乘。出站后，线路向北转向高坡岭路，沿高坡岭路向北行进，经佛子岭路后转向凤岭北路，线路经吉祥路后转向北到达一期工程的终点火车东站，与7号线站厅换乘。在佛子岭站东侧地块设轨道交通线网控制中心，并在线路东、西两端分别设置车辆段与停车场。本工程西起石埠站，东至火车东站，正线线路长约32.1km，均为地下线，共设置25座地下车站（其中6座换乘站）、车辆段1座、停车场1座、控制中心1座、主变电站2座。南宁市轨道交通线网控制中心位于南宁市高坡岭路和云景路东北面，临近本工程佛子岭站，其中综合调度大楼集中设置未来10条地铁线路（远景方案8条，预留2条）的中央调度大厅、中央级系统设备房及其它办公、管理、生活用房等，实现对南宁市轨道交通各线路集中监控和管理。综合调度大楼已于2012年开展设计工作，与本工程同步建设实施。功能概述闭路电视监视系统（下文简称CCTV）是维护城市轨道交通和保证运输安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员、车站值班员、列车司机、主变电站值班员等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。本系统由设置在控制中心的行车、环控、电力、票务监视，设置在车站（含主变电站）的运营、防灾监视，共两部分构成。采用中心远程监控和车站（段）本地监控方式，组成完整的两级监视网络。车站（段）级与中心级的监视及控制关系相互独立，各级调度操作员的操作和控制关系相互独立。车站（段）视频监控终端在权限许可范围内，可从本地网络中获取数字视频信息，通过软件解码显示本站(段)相应图像。同时，车站（段）的数字视频通过专用传输系统传送至控制中心，控制中心视频监控终端可选取车站（段）编码上传的数字视频，解码显示全线任意图像，并可通过视频监控终端选取全线任意16路图像硬解码（暂定）在大屏幕（由综合监控系统提供）上解码显示。同时，在控制中心预留8路至远期应急指挥平台的接口。对于高速变化的图像，其画面质量不会发生边缘模糊等现象。中心不同调度员对同一幅实时图像的调用不会重复占用传输带宽。架构概述本系统采用分布式架构，全网无单一故障失效点，不会因某单个设备故障造成全网瘫痪，用户可在任何一个站点任一终端，根据权限访问实时图像和存储图像。本系统主要由车站（含主变电站）、控制中心和车载闭路电视监视系统组成。其中车载闭路电视监视系统由车辆专业负责提供，本专业通过接口方式实现对列车视频监视信息的调用监控，传输通道由专用通信系统和乘客信息系统共同提供。车辆段、停车场的视频监控由安防标段负责，不在本系统范围内。本系统采用全数字化方案，全高清模式，在各车站、控制中心、主变电站设置高清数字摄像机，视频图像的采集、传送、存储、显示等全过程符合HDTV标准，达到1920×1080分辨率，编码格式采用国际标准的H.264；本系统能无缝兼容标清模拟摄像机（D1画质，H.264编码）。本系统的图像质量依照《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-2011，按照五级损伤制评定图像质量达到4分。本系统组成简单、易扩容、易升级、易维护；在瞬间电源倒换时不死机；设备及板卡可带电热插拔；监控操作程序简便，监控界面图形化；系统网管功能强大，支持对本系统所有设备（包括但不限于：摄像机、服务器、存储、网络设备）的统一管理；车站和控制中心均设置网络视频存储设备；本系统用户可根据权限调看相应画面，最高权限为在控制中心调看本系统任意画面。本系统与警用视频监视系统共用车站前端摄像机和拾音器。由警用通信系统标段设置防火墙设备，将本系统和警用视频监控网络隔离。对于可进行PTZ操作的一体化球机，本系统可以设置不同的优先级，满足轨道交通运营和公安部门的监控要求，优先级可扩展，不同优先级可以在控制中心通过软件调整，调整方式灵活快捷。本系统配置的各功能服务器,单独配置,不合设。摄像范围本系统在车站共设置了2030台高清网络摄像机，其中110台球型一体化高清摄像机、985台半球高清摄像机、935台枪式高清摄像机。车站的图像摄取范围为每站的站台、站厅、自动扶梯等处，并且覆盖AFC售票机和闸机、垂直电梯口及轿厢（轿厢内摄像机由电梯专业负责设置，本系统负责接入）、安检区域、售票亭、设备区走廊、银行ATM取款机、出入口通道（含地面区域）、卫生间通道、与轨道交通物业区的连接通道等位置。本系统在控制中心共设置了20台高清网络摄像机，其中10台半球高清摄像机、10台枪式高清摄像机。控制中心的图像摄取范围为清分中心和制票中心。本系统在控制中心共设置了28台高清网络摄像机，其中20台半球高清摄像机、8台枪式高清摄像机。主变电站的图像摄取范围为五里亭主变电站重要设备室及周界，屯里主变电站的重要设备室。我方选用浙江宇视科技有限公司（UNIVIEW）的视频监控系统，首先该系统包含UNIVIEW编解码器和IP网络摄像机、IPSAN存储、监控平台等监控核心设备，提供整体解决方案，并在北京地铁、广州地铁、武汉地铁、杭州地铁、郑州地铁等地铁行业有较多成熟的案例；其次UNIVIEW基于对大型联网监控架构的深刻理解和超过400个平安城市联网监控项目、中国铝业公司应急救援监控系统、中石化生产调度系统工业电视子系统、四川电力变电站联网监控系统等多个大型异构平台联网项目的经验积累；此外UNIVIEW提出在监控设备与业务之间构建统一的操作与管理平台——IMOS,将自主开发的多媒体操作系统、数据库、中间件等IT技术融入到监控领域，为地铁公安闭路电视监视系统大规模联网监控面临的诸多挑战提供了一套创新的解决之道。本系统设备及主要材料的设计、制造、测试和安装均满足，但不仅限于下列招标文件要求的技术规范中视频监控系统的相关部分：（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）；（2）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；（3）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；（4）《铁路运输通信设计规范》（TB10006-2005）；（5）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）；（6）《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）；（7）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）；（8）《通信局（站）图像集中监控系统技术要求》（YD/T1623-2007）；（9）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011）（10）《安全防范系统供电技术要求》（GBT15408-2011）（11）《厅堂扩声系统设计规范》（GB50371-2006）；（12）《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227-2006）；（13）《视频显示系统工程技术规范》（GB50464-2008）；（14）《铁路旅客车站客运信息系统设计规范》（TB10074-2007）；（15）《轨道交通电磁兼容》（GB/T24338.5-2009）；（16）《数据设备用网络机柜技术要求和检验方法》（YD/T2319-2011）；（17）《铁路通信电源设计规范》（TB10072-2000）；（18）《通信用不间断电源（UPS）》（YD/T1095-2008）；（19）《通信设备用电源分配单元（PDU）》（YD/T2063-2009）；（20）《通信电源设备安装工程设计规范》（YD/T5040-2005）；（21）《通信电源集中监控系统工程设计规范》（YD/T5027-2005）；（22）《通信局（站）防雷接地设计规范》（YD5098-2005）；（23）《综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2007）；（24）《本地通信线路工程设计规范》（YD/T5137-2005）；（25）《电信设备安装抗震设计规范》（YD5059-2005）；（26）《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）；（27）《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）；（28）《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）；（29）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）；（30）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）；（31）《通信局（站）防雷与接地工程验收规范》（YD/T5175-2009）；（32）《综合布线系统工程验收规范》（GB50312-2007）；（33）《环境电磁波卫生标准》(GB9175-88)（34）国际标准化组织（ISO）相关标准；（35）国际电工技术委员会（IEC）相关标准；（36）国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议；（37）国际电信联盟ITU-T、ITU-R的有关建议；（38）电子工业协会（EIA）的有关标准；（39）本用户需求书中特别指定和制定的标准及技术要求。上述技术标准和规范如有不涉及之处或未能达到国际和国家最新标准时，本投标人使系统选用的设备、材料符合最新版本的国际和国家标准、规范，并提供所采用的国际和国家标准、规范以及所采用版本的有关技术资料。系统构成系统总体架构图南宁市轨道交通1号线一期工程专用闭路电视监视系统主要由车站（含主变电站）、控制中心和车载闭路电视监视系统组成。其中车载闭路电视监视系统由车辆专业负责提供，本专业通过接口方式实现对列车视频监视信息的调用监控，传输通道由专用通信系统和乘客信息系统共同提供。车辆段、停车场的视频监控由安防标段负责，不在本系统范围内。本系统由控制中心－各车站两级部署，主变电站视频监控设备归属于就近车站系统进行管理；所以视频管理平台（视频管理服务器）应支持多级多域，各级平台独立运行，管理各自的监控资源，上级平台可任意共享、调阅下级平台监控点图像和录像。本系统在控制中心与PIS系统的车载闭路电视监视系统对接，实现控制中心调看车载监控的图像和录像，在本系统和PIS系统之间加设防火墙，保证两个系统间的网络安全。在五里亭主变电站，设置周界报警系统，与就近的广西大学站级系统实现报警的视频联动。在控制中心实现对票务中心、清分中心的视频监控，归属控制中心系统进行管理。在车站，本系统与警用视频监视系统共用车站前端摄像机和拾音器，通过网络向警用视频监视系统提供视频图像，供警用视频监视系统调看图像和存储；由警用通信系统标段的警用视频监视系统设置防火墙设备，将本系统和警用视频监控网络隔离。对于可进行PTZ操作的一体化球机，本系统可以设置不同的优先级，满足轨道交通运营和公安部门的监控要求，优先级可扩展，不同优先级可以在控制中心通过软件调整，调整方式灵活快捷。本系统采用全数字化方案，全高清模式，在各车站、控制中心、主变电站设置高清数字摄像机，视频图像的采集、传送、存储、显示等全过程符合HDTV标准，达到1920×1080分辨率，编码格式采用国际标准的H.264；同时本系统能无缝兼容标清模拟摄像机（D1画质，H.264编码）。本系统采用分布式架构，全网无单一故障失效点，不会因某单个设备故障造成全网瘫痪，用户可在任何一个站点任一终端，根据权限访问实时图像和存储图像。车站闭路电视监视系统构成单个车站电视监视系统设备如下（共25个车站）：车站CCTV系统主要由高清网络摄像机、拾音器、彩色高清工业级液晶监视器、编码器、多画面处理器、以太网交换机、视频管理服务器、视频存储IPSAN设备、视频分析设备、后备监视终端（软解码工作站）、工业级以太网光纤收发器、现场摄像机综合箱体、集中配电箱、电源模块、防雷器、配套线缆、各类软件及完成本系统功能所需的所有设备、材料及软件组成。车站CCTV系统主要完成对本车站管辖范围内的视频信号的监控和录像，网络摄像机和编码器输出的数字视频信号传送至车站交换机、视频存储IPSAN设备及传输设备。本站值班员通过ISCS终端和后备监视终端监视本站视频图像；视频存储IPSAN设备对本站图像进行录制，在授权的情况下可在本站调看本站存储的历史图像。五里亭主变电站的视频监控设备有摄像机、监控终端和接入以太网交换机，归属于广西大学站CCTV系统进行管理，实现对本站室内和周界的视频信号的监控和录像。五里亭主变电站的周界报警系统有红外对射探测器及报警控制主机及相应接口模块，与本所的摄像机图像实现报警视频联动，周界报警系统与广西大学站的管理平台实现系统对接。屯里主变电站的视频监控设备有摄像机、监控终端和接入以太网交换机，归属于佛子岭站CCTV系统进行管理，实现对本站室内的视频信号的监控和录像。摄像机的安装位置本工程均采用彩色数字高清网络摄像机，其摄像机安装位置如下：站台摄像机的设置站台有效长度约120m，为使旅客上下车的情况得到全面、清晰的监视，在车站上下行站台分别设置4台枪式摄像机，其位置可以监视站台屏蔽门及端门的开闭及乘客上下车的情况。站台每个楼、扶梯口的位置分别设置1～2台半球摄像机。站台公共区分散设置4台半球摄像机。卫生间通道入口处设置1台半球摄像机。强电控制室入口外设置1台半球摄像机。站厅摄像机的设置站厅监视区包括设备区通道入口、设备区走廊关键区域（含消防通道卡口）、闸机、电梯轿厢、客服中心、票务管理室、售票机、ATM取款机、商业设备、警务室、出入口通道、乘客求助电话等处。设置的摄像机主要有半球摄像机和枪式摄像机。其中电梯轿厢内摄像机由电扶梯专业提供，本系统提供车站CCTV机柜至车站电梯控制柜的视频电缆（含接头）及相应编码器，实现电梯轿厢内摄像机的数字编码。出入口地面摄像机的设置在有雨棚的出入口地面分别设置1台室外一体化球机和1台室外半球摄像机。在无雨棚的出入口地面设置1台室外一体化球机。在各车站垂直电梯地面出口设置1台室外半球摄像机。五里亭主变电站摄像机的设置在五里亭主变电站内部设置室内半球摄像机，数量暂定10台。在五里亭主变电站周界设置室外枪式摄像机，数量暂定8台。屯里主变电站摄像机的设置在屯里主变电站内部设置室内半球摄像机，数量暂定10台。各车站摄像机设置数量统计：序号站名车站CCTV系统摄摄像机数量量外部系统摄像机数量室外球型一体化化高清摄像机机室外半球高清摄像机室内半球高清摄像机室内枪式高清摄像机室外枪式高清摄摄像机垂直电梯1石埠453132/32南职院452632/23鹏飞路452731/24西乡塘客运站583138/25民族大学452632/26清川452637/27动物园442633/28鲁班路452830/29广西大学121351518210白苍岭442529/211火车站566150/212朝阳广场475155/213新民路452632/214民族广场452830/215麻村443029/216南湖552839/217金湖广场443331/218会展中心473135/219万象城463537/220东盟商务区452736/221凤岭452835/222埌东客运站474660/323百花岭452533/224佛子岭站563833/225火车东站246155/4小计110140845935854车站摄像机设置数量表（暂定）最终布置将结合各站的具体情况进行调整，并在设计联络阶段确定；上表数量已包含五里亭主变电站和屯里主变电站摄像机数量。摄像机的安装方式我方提供的摄像机可以支持通过不同类型的安装附件，具备实现吊挂、侧墙和吸顶安装的能力，最终的安装方式将根据现场情况确定。我方将充分考虑因现场施工环境特殊性造成吊杆结构的复杂性，并充分考虑此部分的费用，承诺根据现场实际测量情况随时调整吊杆的结构及数量。各车站站厅、站台公共区、出入口通道的摄像机一般采用吊挂安装方式，固定在结构顶板上。各车站客服中心、票务管理室、强弱电设备室的摄像机将根据情况采用吊挂安装、侧墙安装或吸顶安装的方式。吊顶以上安装附件由施工标段提供，吊顶以下安装附件由我方提供，我方承诺吊杆的长度可根据现场实际测量结果调整。地面出入口的一体化球机在设置有雨棚的出入口时，一般采用吊挂式安装，在未设置雨棚的出入口时，采用立杆安装，立杆（含室外防水控制箱）及基础由施工标段提供。地面出入口设置的半球采用吸顶式安装，安装在雨棚下方。垂直电梯地面出口设置的半球采用吸顶式或吊挂式安装，安装在电梯幕墙钢结构或玻璃结构上。主变电站周界设置的枪式摄像机采用支架安装，安装在侧墙或墙体立柱顶面。我方将向施工标段提供设备的安装资料，并对资料的准确性及合理性负责。高清摄像机的接入方式各车站范围内，距CCTV机柜距离在80米（线缆敷设长度）以内的高清数字摄像机，采用六类双绞线直接接入CCTV以太网交换机。各车站范围内，距CCTV机柜距离超出80米（线缆敷设长度）的高清数字摄像机，我方可选用以下接入方式：1）SFP方式接入；2）工业级以太网光纤收发器+光缆/六类双绞线方式接入；3）现场接入层以太网交换机+工业级以太网光纤收发器+光缆/六类双绞线的方式接入；4）我方结合自身产品情况进行综合分析，选择或提供详细、可实施的工程解决方案，最终在设计联络阶段中由招标人选择确认，我方承诺招标人选择以上三种方案之一时，均不应引起相关费用的增加。我方会充分考虑虑高清数字字摄像机信信号远距离离传输的相相关问题，包包括传输方方式、传输输距离、线线缆选择、前前端设备安安装方式等等，针对个个别出入口口长通道布布线距离长长、监控点点位少的情情况应提出出更好的建建议方案。我我方保证传传输视频图图像质量不不受影响，视视频图像传传输时延等等各种技术术指标满足足要求。对出入口地面及及五里亭主主变电站周周界高清数数字摄像机机的接入，我我方会充分分考虑设备备及线缆在在防水、防防潮、防雷雷、防高温温、防线路路老化等方方面的要求求，并对其其接入方案案进行详细细说明。五里亭主变电站站和屯里主主变电站摄摄像机的视视频信息，主主变电站值值班员的控控制信息均均利用部署署在主变电电站的CCTV以太网交交换机接入入本系统，与与车站通信信设备室内内的CCTV以太网交交换机光口口互连，室室外线路光光缆及附件件均由我方方提供。标清模拟摄像机机的接入方方式电扶梯专业提供供的标清模模拟摄像机机的视频信信号经视频频同轴电缆缆（投标人人提供）传传至通信设设备室CCTV编码器，再再接入车站站CCTV以太网交交换机。拾音器的设置车站摄像机配置置室内型全全向性拾音音器。部署署地点暂定定为：票亭亭、票务管管理室、电电扶梯上下下平台、闸闸机、售票票机、垂直直电梯口等等处，具体体位置在设设计联络阶阶段确定。拾音器音频信号号采用音频频线进行接接入临近的的高清数字字摄像机音音频输入接接口。音频频信号接入入摄像机音音频接口，与与视频信号号共同编码码后进入车车站CCTV网络。拾拾音器供电电采用与摄摄像机同一一路电源供供电。视频监控终端的的设置运营管理1）ISCS在各车车站的车站站控制室设设置ISCS监控终端端（由ISCS提供），通通过与车站站CCTV联网，在在授权允许许的范围内内，在ISCS监控终端端上以自动动循环切换换或手动切切换的方式式，车站值值班员可调调看本站CCTV实时图像像和存储图图像，并可可进行操作作、控制。2）本系统在各车车站的车站站控制室设设置1套后备监监控终端（带2台22英寸彩色高清液晶监视器，其中1台单画面显示，1台4/9/16画面合成显示），在授权允许的范围内，在CCTV后备监控终端上以自动循环切换或手动切换，车站值班员可调看本站CCTV实时图像和存储图像，并可进行操作、控制。我方保证画面质量，可根据自身系统特性，选择硬解码方案，所需的硬件解码器、线缆、软件和配套安装附件列入清单，费用包含在总价中。3）后备监控终端端独立于ISCS终端，且且后备监控控终端的优优先级高于于ISCS终端。车站监控终端的的接入方式式ISCS终端：：CCTV设备至ISCS终端的信信息通过六六类双绞线线接入。CCTV系统为ISCS系统提供2路视频及及控制信号号接口（1主1备），接接口采用符符合IEEEE8022.3的10/1100/11000MMb/s以太网接接口。本系系统应采用用通用的、标标准的协议议、接口，我我方向给ISCS系统开放放协议，并并协助ISCS系统完成成软件集成成和系统互互联，包括括接口开发发。后备监控终端：：CCTV设备至后后备监控终终端的信息息通过六类类双绞线接接入。主变电站监控终终端：CCTV设备至主主变电站监监控终端的的信息通过过六类双绞绞线接入主主变电站CCTV以太网交交换机。站台监视器的设设置在车站上、下行行站台司机机监视驾驶驶室位置（列列车在车站站的正常停停车位置）的的站台边，分分别安装1台42″的彩色工工业级液晶晶监视器，以4画面形式合成显示本侧站台4个摄像机的图像，供列车司机监视相应站台屏蔽门的开闭和乘客上下车情况。安装方式可根据车站的具体情况采用侧墙安装或吊挂安装方式，显示器护罩及安装附件包含在本合同供货范围内。在各车站站台上上安装的监监视器会充充分考虑隧隧道活塞风风（80kmm/h的车速）风风压对监视视器的影响响（护罩及及安装附件件强度应满满足此要求求），投标标人对此应应做详细说说明。车站监视器的接接入方式后备监视器：高高清数字视视频信号经经车控室内内的后备终终端软解码码后，以单单画面，四四画面/九画面/十六画面面合成的形形式，利用用高清电缆缆传送至后后备监视器器。站台司机监视器器：单侧站站台的4台高清数数字摄像机机本地输出出复合视频频信号，利利用视频同同轴电缆，传传送至设置置在站台司司机监视器器处的四画画面合成器器后，再接接入站台司司机监视器器。我方根根据自身系系统特点，对对此提出合合理化建议议。主变电站监视器器：高清数数字视频信信号经CCTV机柜（主主变电站值值班室内）的的主变电站站监控终端端软解码后后，以单画画面/四画面合合成的形式式，利用高高清电缆传传送至五里里亭主变电电站监视器器。我方结合自身设设备特点详详述画面合合成及图像像传输方式式，并提供供详细完整整的接入方方案。我方方保证传输输视频图像像质量不受受影响，视视频图像传传输时延指指标满足要要求。主变电站监控终终端及周界界报警设备备的设置1）五里亭主变电电所监控终终端的设置置在五里亭主变电电站值班室室内设置1套主变电电所监控终终端（带1台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，1/4画面合成成显示），接接入广西大大学站CCTV系统，可可对五里亭亭主变电站站室内及周周界图像实实施监控。2）五里亭主变电电站周界报报警设备的的设置在五里亭主变电电站周界设设置四光束束室外红外外对射探测测器（暂定定6对）及总总线地址模模块，并在在五里亭主主变电站值值班室内设设置1套报警控控制主机、总总线地址扩扩展模块和和网络接口口模块等。3）屯里主变电所所监控终端端的设置在屯里主变电站站值班室内内设置1套主变电电所监控终终端（带1台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，1/4画面合成成显示），接接入佛子岭岭站CCTV系统，可可对屯里主主变电站室室内图像实实施监控。车站存储设备的的设置在车站专用通信信设备室设设置1套PSAAN存储设备备，具有扩扩容能力，扩扩容简单，扩扩容时不影影响现有设设备使用。车站存储设备在在满足车站站摄像机设设置数量表表中各站存存储路数要要求后，还还预留20%的存储容容量，存储储时长均为为15天。本系统采用IPSAN的存储方方式，并在在每个车站站配置1台宇视科科技的IPSAAN阵列VX30000。支持高清清和标清混混合存储模模式，支持持统一的检检索、回放放模式。车站的录像存储储采用基于于网络存储储协议iSCSSI的端到端端存储方式式，由前端端的高清网网络摄像机机和编码器器直接把视视频写入本本站IPSAAN阵列，具具有极高的的系统可靠靠性，不存存在常见的的存储服务务器故障导导致的录像像写入失败败问题，同同时没有存存储服务器器的性能瓶瓶颈问题。在IPSAN中存储的录像数据以以裸数据块的形式存储，具有很多优点：检索效率高、录像即存即看；数据有序存储，不存在磁盘热区，能有效提升磁盘的寿命；无磁盘碎片导致的录像时间逐级缩短问题。车站视频管理服服务器的设设置在车站专用通信信设备室设设置1套视频管管理服务器器，完成本本地监控的的处理、摄摄像机选择择处理、云云台优先级级控制等功功能。在车车站视频管管理服务器器故障时，可可由控制中中心的视频频管理服务务器完成相相应功能，实实现视频服服务器功能能异地备用用。车站视频管理服服务器在满满足车站摄摄像机设置置数量表中中各站视频频路数+1个标清编编码器路数数+3个视频控控制终端的的要求外，还还预留了20%以上的处处理能力。我方对车站视频频管理服务务器的组成成和工作方方式进行详详细说明。视频分析设备的的设置在各车站部署视视频分析设设备。视频分析设备采采用服务器器+客户端的的方式实现现。在车站站设置视频频分析服务务器和视频频分析客户户端。在车车站的视频频分析客户户端分别与与车站后备备监控终端端合用。视频分析设备对对指定重要要区域（如如站厅公共共区、站台台候车区等等）设置的的高清数字字摄像机（每每站按16路配置）采采集的图像像进行智能能视频分析析，报警时时自动（可可设定经人人工确认后后）弹出画画面，并将将数据传送送到车站视视频管理设设备。为保保证视频分分析功能实实现的灵活活性，进行行视频分析析功能的摄摄像机要求求能根据使使用需要灵灵活选择配配置，即通通过管理系系统人机界界面灵活调调整任意一一路摄像机机进行视频频分析。电源及接地专用通信电源系系统为车站站CCTV系统提供1路220V交流电源源输入（UPS输出配电电箱至CCTV系统机柜柜的电源线线由专用通通信电源系系统提供），CCTV系统所有设备的电源分配由我方完成。专用通信电源系系统为主变变电站的CCTV系统设备备提供1路220V交流电源源输入（UPS输出配电电箱至CCTV系统机柜柜的电源线线由专用通通信电源系系统提供），主主变电站范范围内CCTV系统所有有设备的电电源分配由由我方完成成。CCTV系统的的外围设备备采用分布布式集中供供电模式，主主配电单元元设置于通通信设备室室CCTV机柜内，其其余区域集集中配电单单元安装在在集中配电电箱内或现现场摄像机机综合箱体体内，分散散设置于站站厅、站台台、出入口口通道内，具具体位置视视现场情况况确定，以以点对点的的方式分别别连接至主主配电单元元。集中配配电箱应支支持壁挂式式或吊挂式式安装，相相关技术要要求符合GB/TT154408-22011的要求。车站通信设备室室内CCTV机柜的接接地由专用用通信电源源系统统一一配置，出出入口地面面摄像机所所需的接地地体由施工工标段提供供，CCTV系统设备备防雷接地地所需的设设备及线材材由我方提提供。配线长度车控室后备监控控终端与车车站通信设设备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按80m计。车站综合监控设设备室与车车站通信设设备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按80m计。车站前端设备（站站台监视器器、站台摄摄像机）与与车站通信信设备室CCTV设备机柜柜的典型距距离暂按150m计，最大大距离暂按按300m计。车站出入口地面面摄像机与与车站通信信设备室CCTV设备机柜柜的典型距距离暂按200m计，最大大距离暂按按550m计。五里亭主变电站站设备（以以太网交换换机）与广广西大学站站通信设备备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按20000m计。屯里主变电站设设备（以太太网交换机机）与屯里里车辆段综综合维修中中心通信设设备室的距距离暂按600m计。以上配线长度均均最终以施施工图为准准。控制中心闭路电电视监视系系统控制中心CCTTV系统以对对车站（含含主变电站站）和车辆辆的闭路电电视监视系系统为基础础，连同对对控制中心心部分区域域的监视，一一同构成一一个完整的的CCTV系统。控制中心CCTTV系统主要要由高清数数字摄像机机、彩色液液晶监视器器、解码器器、以太网网交换机、视视频管理服服务器、视视频存储设设备、视频频监视终端端（软解码码工作站）、视视频安全接接入设备、控控制键盘、视视频分析服服务器、现现场摄像机机综合箱体体、集中配配电箱、电电源模块、防防雷器、配配套线缆、各各类软件及及完成本系系统工程所所需的所有有设备、材材料及软件件组成。控制中心CCTTV系统主要要完成对本本工程全线线范围内的的视频监视视图像的监监控和存储储。在控制制中心组建建一个闭路路电视监视视局域网络络，各种监监控终端及及服务器、存存储等设备备均通过本本地局域网网获取数字字视频（H.2664编码格式式）进行实实时监视及及录制。本本地局域网网内的用户户（如调度度员、维护护人员等），可可依据设定定的授权，调调看全线的的实时图像像和存储图图像。控制中心CCTTV系统通过过专用传输输系统提供供的数据通通道，连接接各车站组组建的闭路路电视监视视局域网络络，实现对对本工程全全范围的监监控管理。摄像机的设置本工程均采用彩彩色数字高高清网络摄摄像机，在在控制中心心共设置20台，具体体设置位置置如下表所所示。控制中心摄像机机的设置表表（暂定）序号监控区域室内半球高清摄摄像机室内枪式高清摄摄像机1清分中心552制票中心55以上摄像头的布布置为暂定定，最终布布置需结合合控制中心心的具体情情况进行调调整，并在在设计联络络阶段确定定。摄像机安装方式式我方提供的摄像像机应支持持通过不同同类型的安安装附件，具具备实现侧侧墙和吸顶顶安装的能能力，最终终的安装方方式将根据据现场情况况确定。我我方会充分分考虑因现现场施工环环境特殊性性造成安装装附件的复复杂性，并并充分考虑虑此部分的的费用，承承诺根据现现场实际测测量情况随随时调整安安装附件的的结构及数数量，费用用包含在总总价中。控制中心范围内内摄像机应应根据情况况采用侧墙墙安装或吸吸顶安装的的方式。高清数字摄像机机的接入方方式各车站范围内，距CCTV机柜距离在80米（线缆敷设长度）以内的高清数字摄像机，采用六类双绞线直接接入CCTV以太网交换机。各车站范围内，距CCTV机柜距离超出80米（线缆敷设长度）的高清数字摄像机，我方可选用以下接入方式：1）SFP方式接入入；2）工业级以太网网光纤收发发器+光缆/六类双绞绞线方式接接入；3）现场接入层以以太网交换换机+工业级以以太网光纤纤收发器+光缆/六类双绞绞线的方式式接入；4）我方结合自身身产品情况况进行综合合分析，选选择或提供供详细、可可实施的工工程解决方方案，最终终在设计联联络阶段中中由招标人人选择确认认，我方承承诺招标人人选择以上上三种方案案之一时，均均不应引起起相关费用用的增加。我方会充分考虑虑高清数字字摄像机信信号远距离离传输的相相关问题，包包括传输方方式、传输输距离、线线缆选择、前前端设备安安装方式等等，承诺根根据工程实实际布点要要求保证传传输视频图图像质量不不受影响，视视频图像传传输时延等等各种技术术指标满足足要求,费用包含含在总价中中。视频监控终端的的设置调度员监控终端端1）根据南宁市轨轨道交通1号线运营营管理的需需要，在控控制中心配配置2个行车调调度台、1个电力调调度台、1个环控调调度台、1个维修调调度台和1个总调度度台，在行行车调度台台、电力调调度台、环环控调度台台及总调度度台上分别别设置1套调度员员视频监控控终端设备备。2）在各相关调度度台上分别别配置1套ISCS监控终端端（ISCS提供），通通过ISCS与控制中中心CCTV系统联网网，在授权权允许的范范围内，在在ISCS监控终端端上以自动动循环切换换或手动切切换的方式式，相关调调度员可调调看全线CCTV图像，并并可进行操操作、控制制。3）本系统在各相相关调度台台上设置1套后备监监控终端（带1台22英寸彩色高清液晶监视器，1/4/9/16画面合成显示），在授权允许的范围内，在CCTV后备监控终端上以自动循环切换或手动切换，相关调度员可调看全线CCTV图像，并可进行操作、控制。4）后备监控终端端独立于ISCS终端，且且后备监控控终端的优优先级高于于ISCS终端。票务监控终端本系统在控制中中心综合楼楼清分中心心内设置1台票务监监控终端（带2台32英寸彩色高清液晶监视器，其中1台单画面显示，1台4/9/16画面合成显示），在授权允许的范围内，可在票务监控终端上以自动循环切换或手动切换的方式，票务管理人员可调看全线CCTV中与票务管理有关的图像，并可进行操作、控制。值班员监控终端端本系统在控制中中心1号线通信信系统集中中网管室内内设置1台值班员员监控终端端（带2台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，其其中1台单画面面显示，1台4/9//16画面合成成显示），在在授权允许许的范围内内，可在值值班员监控控终端上以以自动循环环切换或手手动切换的的方式，值值班员可调调看全线CCTV的图像，并并可进行操操作、控制制。网络管理终端本系统在控制中中心1号线通信信系统集中中网管室内内设置1台网络管管理终端，负负责对本系系统进行参参数设置、编编程及故障障告警等综综合管理。控制中心监控终终端的接入入方式ISCS终端：：CCTV设备至ISCS终端通过过六类双绞绞线接入。CCTV系统为ISCS系统提供2路视频及及控制信号号接口（1主1备），接接口采用符符合IEEEE8022.3的10/1100/11000MMb/s以太网接接口。本系系统应采用用通用的、标标准的协议议、接口，投投标人须向向给ISCS系统开放放协议及进进行必要的的软件开发发，协助ISCS系统完成成软件集成成和系统互互联。调度员监控终端端：CCTV设备至调调度员监控控终端通过过六类双绞绞线接入。票务监控终端：：CCTV设备至票票务监控终终端通过六六类双绞线线接入。值班员监控终端端：CCTV设备至值值班员监控控终端通过过六类双绞绞线接入。调度大厅大屏显显示器的设设置在控制中心调度度大厅内的的大屏幕上上暂定设置置8块大屏显显示器（由由ISCS提供），用用于各调度度员对全线线车站、车车辆和主变变电站视频频图像的监监视。大屏屏显示器的的大小、数数量、位置置由综合监监控系统统统筹设计。控控制中心CCTV系统负责责将ISCS选定视频频图像（格格式由ISCS指定），传传送给大屏屏幕控制器器（由ISCS提供），实实现在大屏屏上显示全全线车站（含含主变电站站）、车辆辆的视频图图像。本系统与大屏显显示器采用用数字视频频接口（暂暂定）。投投标人应详详细描述接接入大屏显显示器的方方案，具体体接口形式式在设计联联络阶段确确定。我方会充分考虑虑因与大屏屏显示器在在接口方式式上的变化化而对接入入方案造成成的影响，承承诺根据ISCS的要求，提提供必要的的解码器（硬硬解码）或或软件开发发包（软解解码）及必必要的软件件开发，配配合ISCS开通对CCTV系统的调调用、控制制及显示功功能，费用用包含在总总价中。控制中心监视器器的接入方方式调度员监视器：：高清数字字视频信号号经调度大大厅内各调调度员监控控终端软解解码后，以以单画面/四画面/九画面/十六画面面合成的形形式，利用用高清电缆缆传送至各各调度员监监视器。票务监视器：高高清数字视视频信号经经清分中心心内票务监监控终端软软解码后，以以单画面，四四画面/九画面/十六画面面合成的形形式，利用用高清电缆缆传送至票票务监视器器。值班员监视器：：高清数字字视频信号号经通信设设备室内值值班员监控控终端软解解码后，以以单画面，四四画面/九画面/十六画面面合成的形形式，利用用高清电缆缆传送至值值班员监视视器。我方结合自身设设备特点详详述画面合合成及图像像传输方式式，并提供供详细完整整的接入方方案。我方方保证传输输视频图像像质量不受受影响，视视频图像传传输时延指指标满足要要求。控制键盘控制键盘：CCCTV设备至控控制键盘的的信息通过过六类双绞绞线接入。控制中心存储设设备的设置置在控制中心专用用通信设备备室设置1套IPSSAN存储设备备，具有扩扩容能力，扩扩容简单，扩扩容时不影影响现有设设备使用。控制中心存储设设备不仅存存储控制中中心范围内内本系统摄摄像机的监监控图像和和控制中心心各类终端端指定存储储的监控图图像，还应应作为车站站存储设备备的异地备备用，实现现单个节点点出现存储储设备单点点故障状态态时的图像像异地存储储。此外，控控制中心存存储设备还还将永久存存储重要的的监控数据据。控制中心存储设设备的容量量按可支持持240路高清数数字视频（10800P,6MMb/s）录像存存储配置，存存储时间为为15天。控制中心的录像像存储采用用基于网络络存储协议议iSCSSI的端到端端存储方式式，由前端端的高清网网络摄像机机和编码器器直接把视视频写入本本站IPSAAN阵列，具具有极高的的系统可靠靠性，不存存在常见的的存储服务务器故障导导致的录像像写入失败败问题，同同时没有存存储服务器器的性能瓶瓶颈问题。在IPSAN中存储的录像数据以以裸数据块的形式存储，具有很多优点：检索效率高、录像即存即看；数据有序存储，不存在磁盘热区，能有效提升磁盘的寿命；无磁盘碎片导致的录像时间逐级缩短问题。控制中心视频服服务器的设设置在控制中心通信信设备室设设置1套视频服服务器，应应完成本地地监控的处处理、摄像像机选择处处理、云台台优先级控控制等功能能。在车站站视频服务务器故障时时，可由控控制中心视视频服务器器完成相应应功能，实实现视频服服务器功能能异地备用用。控制中心视频服服务器的性性能应满足足服务器功功能异地备备用的要求求。投标人应对控制制中心视频频服务器的的组成和工工作方式进进行详细说说明。控制中心视频分分析管理服服务器的设设置在控制中心设置置1台视频分分析管理服服务器，并并配置相关关系统软件件，统一对对各车站专专用CCTV系统视频频分析设备备进行配置置和管理，将将专用CCTV视频分析析设备产生生的报警数数据进行分分类统计。电源及接地专用通信电源系系统为控制制中心CCTV系统提供1路220V交流电源源输入（UPS输出配电电箱至CCTV系统机柜柜的电源线线由专用通通信电源系系统提供），CCTV系统所有设备的电源分配由我方完成。CCTV系统的的外围设备备采用分布布式集中供供电模式，主主配电单元元设置于通通信设备室室CCTV机柜内，其其余区域集集中配电单单元分散设设置于调度度大厅和清清分中心，具具体位置视视现场情况况确定，以以点对点的的方式分别别连接至主主配电单元元。集中配配电单元在在控制中心心暂按2套计列，带带防护箱体体，支持壁壁挂式安装装，相关技技术要求须须符合GB/TT154408-22011的要求。控制中心通信设设备室内CCTV机柜的接接地由专用用通信电源源系统统一一配置。配线长度调度员监控终端端与控制中中心通信设设备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按150m计。票务监控终端与与控制中心心通信设备备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按250m计。值班员监控终端端与控制中中心通信设设备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按40m计。控制中心前端设设备与通信信设备室CCTV设备机柜柜的典型距距离暂按200m计，最大大距离暂按按300m计。以上配线长度均均最终以施施工图为准准对车载闭路电视视监视的远远程监控系系统对车载CCTVV的远程监监控系统主主要完成对对车载视频频监视图像像的调看。车车辆专业通通过车载CCTV设备，在在车辆上实实时监视并并录制视频频监控图像像。本系统统通过由专专用传输系系统和PIS系统共同同提供的数数据通道，实实现控制中中心调度员员调看车辆辆实时和存存储的视频频监控图像像。同时，本本系统通过过光纤通道道，向轨道道交通公安安分局监控控人员传送送所需的车车辆视频监监控信息。控控制中心调调度员和轨轨道交通公公安分局监监控人员可可通过特定定的视频监监视终端，调调看在线列列车任意2路/每列的实实时图像或或存储图像像，同时也也可对被调调看的车载载CCTV图像进行行本地存储储。我方提供以太网网交换机、地地面车载视视频服务器器、视频监监视终端（控控制中心调调度员、公公安监控人人员）、光光模块、电电源模块、防防雷器、配配套线缆、各各类软件及及完成本系系统工程所所需的所有有设备及材材料组成。地面车载视频服服务器的设设置在控制中心部署署1套地面车车载视频服服务器及相相关软件。视频监控终端的的设置控制中心：在调调度大厅行行调台上部部署1套车载视视频监控终终端（与后后备监控终终端合设）和1套ISCS监控终端（由ISCS专业提供），以自动循环切换或手动切换，调度员可调看在线任一列车的CCTV图像2路/每列。轨道交通公安分分局：在指指挥中心调调度大厅部部署1套车载视视频CCTV监控终端端（带1台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，四四画面合成成显示），以以自动循环环切换或手手动切换，公公安监控人人员可调看看在线任一一列车的CCTV图像2路/每列。存储设备的设置置在控制中心，调调看车载CCTV的图像存存储在控制制中心CCTV存储设备备中。在轨道交通公安安分局，调调看车载CCTV的图像存存储在投标标人提供的的1套桌面级级磁盘阵列列中，容量量不小于10TB。我方针对车载CCCTV图像接入入控制中心心和轨道交交通公安分分局的存储储设备的完完整实施方方案，进行行详细说明明（包括储储存的详细细计算过程程），并计计入设备及及材料清单单。监控终端的接入入方式控制中心：CCCTV设备至后后备监控终终端通过室室内光缆和和六类双绞绞线接入。轨道交通公安分分局：CCTV设备至车车辆CCTV监控终端端通过室外外光缆和六六类双绞线线接入。投我方会充分考考虑现场情情况的变化化，承诺根根据工程实实际情况提提供包括接接入所需的的以太网交交换机、六六类双绞线线、室内光光缆、室外外光缆、光光电转换模模块等设备备及材料，费费用包含在在总价中。与PIS系统的接接入方式我方采用以下方方式：1）采用CCTVV防火墙与PIS编播中心心核心交换换机相连，由由车辆生成成、PIS系统转发发的数字视视频信息通通过防火墙墙后，再接接入CCTV交换机，而而后在地面面车载视频频服务器和和CCTV视频服务务器的管理理下，通过过行车调度度台上ISCS终端和后后备监控终终端的控制制指令，在在ISCS终端、后后备监控终终端和调度度大厅大屏屏显示器上上显示，也也可通过轨轨道交通公公安分局监监控终端的的控制指令令，在其终终端上显示示。我方须承诺招标标人选择以以上方案的的对接方式式，不引起起相关额外外费用的增增加。我方将与车载CCCTV系统承包包商、ISCS系统承包包商、PIS系统承包包商、警用用视频监控控系统承包包商密切合合作、相互互配合、开开放协议及及软件开发发，实现本本工程对车车载CCTV的调用和和存储。电源及接地专用电源系统为为CCTV系统提供1路220V交流电源源输入（UPS输出配电电箱至CCTV系统机柜柜的电源线线由专用通通信电源系系统提供），CCTV系统所有设备的电源分配由我方完成。由我方提供且部部署在轨道道交通公安安分局的设设备，其电电源由警用用通信系统统提供。配线长度控制中心监控终终端与控制制中心通信信设备室CCTV设备机柜柜的距离暂暂按120m计。控制中心通信设设备室CCTV设备机柜柜至PIS编播中心心核心交换换机的距离离暂按200m计。轨道交通公安分分局车辆CCTV监控终端端与车辆段段综合维修修中心通信信设备室的的距离暂按按10000m计。以上配线长度均均最终以施施工图为准准。系统功能司机电视监视功功能在车站上、下行行站台司机机监视驾驶驶室位置（列列车在车站站的正常停停车位置）的站台边，分别安安装1台42″的彩色工业业级液晶监监视器，接接收本侧站站台4台高清枪枪式摄像机机的四画面面合成图像供供列车司机机监视相应应站台屏蔽蔽门的开闭闭和乘客上上下车情况况。安装方方式可根据据车站的具具体情况采采用侧墙安装或或吊挂安装装方式。司机监视组网示示意图如上图，单侧站站台的4台高清枪枪式摄像机机本地输出出复合视频频信号（BNC接口），利利用视频同同轴电缆，传传送至设置置在站台司司机监视器器处的4画面合成成器后，接接入站台司司机监视器器。车站电视监视及及回放功能能车站的各值班员员终端设置置本系统在各车站站的车站控控制室设置置1套后备监监控终端（带2台22英寸彩色高清液晶监视器，其中1台单画面显示，1台4/9/16画面合成显示），供车站防灾值班员使用。ISCS在各车车站的车站站控制室设设置ISCS监控终端端（由ISSCS提供供），供车车站行车值班员员使用。车站各值班员终终端的监视视回放功能能车站防灾值班员员在授权允允许的范围围内，通过过在后备监监控终端上上以自动循循环切换或或手动切换换的方式，可可以调看本本站CCTTV实时图图像和存储储图像，并并可进行操操作、控制制。车站行车值班员员的ISCCS监控终终端通过与与车站CCCTV联网网，在授权权允许的范范围内，通通过在ISSCS监控控终端上以以自动循环环切换或手手动切换的的方式，可可以调看本本站CCTTV实时图图像和存储储图像，并并可进行操操作、控制制。车站各值班员可可以编程设设置自动循循环监视模模式（可对对全部及已已设置的固固定组合监监视区域进进行自动循循环监视。其其中，自动动循环监视视暂按四种种分类，即即：车站内内全部图像像、车站站站台、车站站站厅、车车站出入口口通道的图图像，循环环扫描间隔隔时间可人人工设置，具具体在设计计联络阶段段确定）；；编程设置置人工监视视模式（可可对设定的的监视区域域进行人工工选择监视视）。车站各值班员可可以通过电电子地图可可对车站内内任一摄像像机进行选选择和确认认，并进行行人工单选选监视。车站各值班员的的终端具备备视频分割割与合成功功能，可将将本车站的视频频图像以1/4//9/166画面模式调调入各监控控终端进行行监视。车站各值班员的的终端可选选择调看车车站存储的的图像信息息，并可按按不同的帧帧率及1/4//9/166画面模式回回放显示在在各监控终终端的监视视器上。车站各值班员可可同时调看车车站的任一一幅图像和和录像，并并可按照在在视频管理理服务器上上设置的优优先级对一一体化球机机云台进行行控制，同同时在软件件界面上显显示云台占占用信息，并并将云台占占用信息叠叠加在图像像上。只有有在高优先先级用户释释放一体化化球机控制制后，低优优先级用户户才可对该该摄像机进行行操作。车站各值班员可可以通过其其终端进行行实时视频频抓拍。本系统ISCSS监控终端端、CCTV后备监控控终端、主主变电站监监控终端可可同时工作作，操作相相互独立、互互不干扰。本系统后备监控控终端独立立于ISCS终端，且且后备监控控终端的优优先级高于于ISCS终端。主变电站的值班班员终端设设置本系统在五里亭亭主变电站站值班室内内设置1套主变电电所监控终终端（带1台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，1/4画面合成成显示），接接入广西大大学站CCTV系统，供供本变电站站的值班员员使用。本系统在屯里主主变电站值值班室内设设置1套主变电电所监控终终端（带1台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，1/4画面合成成显示），接接入佛子岭岭站CCTV系统，供供本变电站站的值班员员使用。主变电站值班员员的监视回回放功能五里亭主变电站站值班员通通过在其监监控终端以以自动循环环切换或手手动切换的的方式，可可以调看本本主变电站站所监视的的室内及周周界实时图图像和存储储图像。屯里主变电站值值班员通过过在其监控控终端以自自动循环切切换或手动动切换的方方式，可以以调看本主主变电站所所监视的室室内实时图图像和存储储图像。主变电站值班员员可以编程程设置自动动循环监视视模式（主主变电站设设备房内的的图像，五五里亭主变变电站还包包括周界的的图像，循循环扫描间间隔时间可可人工设置置，具体在在设计联络络阶段确定定）；编程程设置人工工监视模式式（可对设设定的监视视区域进行行人工选择择监视）。主变电站值班员员可以通过过电子地图图可对车站站内任一摄摄像机进行行选择和确确认，并进进行人工单单选监视。主变电站值班员员的终端应应具备视频频分割与合合成功能，可可将主变电站站的视频图图像以1/4画面面模式调入入监控终端端进行监视视。主变电站值班员员的终端可可选择调看看存储的图图像信息（分分别存储在在广西大学学站、佛子子岭站存储储设备中），并并可按不同同的帧率及及1/4画面面模式回放放显示在监监控终端的的监视器上上。主变电站值班员员可以通过过其终端进进行实时视视频抓拍。本系统ISCSS监控终端端、CCTV后备监控控终端、主主变电站监监控终端可可同时工作作，操作相相互独立、互互不干扰。监控终端的监控控权限划分分ISCS监控终终端：可调调看除警务务室、票务务管理室以以外，本站站其余摄像像机（不含含主变电站站）的实时时画面和存存储图像；；可控制本本站所有一一体化球机机。后备监控终端：：可调看除除警务室以以外，本站站其余摄像像机（不含含主变电站站）的实时时画面和存存储图像；；可控制本本站所有一一体化球机机。主变电站监控终终端：可调调看主变电电站范围内内所有摄像像机的实时时画面和存存储图像。以上监控终端对对存储图像像仅有调看看的权限，均均不可对存存储图像进进行转存、删删除、更名名等操作。控制中心电视监监视及回放放功能控制中心的各人人员终端设设置根据南宁市轨道道交通1号线运营营管理的需需要，在控控制中心配配置有2个行车调调度台、11个电力调调度台、11个环控调调度台、1个维修调调度台和1个总调度度台。ISCS在各相相关调度台台上分别配配置1套ISCS监控终端（ISCS提供），供供各调度员员使用。本系统在各相关关调度台上上设置1套后备监监控终端（带1台22英寸彩色高清液晶监视器，1/4/9/16画面合成显示），供各调度员使用。本系统在控制中中心综合楼楼清分中心心内设置1台票务监监控终端（带2台32英寸彩色高清液晶监视器，其中1台单画面显示，1台4/9/16画面合成显示），供票务管理人员使用。本系统在控制中中心1号线通信信系统集中中网管室内内设置1台值班员员监控终端端（带2台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，其其中1台单画面面显示，1台4/9//16画面合成成显示），供供值班员使使用。本系统在控制中中心为各调调度员提供供7台操作键键盘，供调调度员的各各类监控与与操作键盘盘配套使用用。后备监控终端独独立于ISCS终端，且且后备监控控终端的优优先级高于于ISCS终端。控制中心各人员员的监视回回放功能控制中心各调度度员的ISSCS监控控终端通过过ISCS与控制中中心CCTV系统联网网，在授权权允许的范范围内，在在ISCSS监控终端端上以自动动循环切换换或手动切切换的方式式，相关调调度员可调调看全线CCCTV图图像，并可可进行操作作、控制。控制中心各调度度员在授权权允许的范范围内，在在CCTV后备监控控终端上以以自动循环环切换或手手动切换的的方式，相相关调度员员可调看全全线CCTTV图像，并并可进行操操作、控制制。清分中心票务管管理人员(AFC调度员)在授权允允许的范围围内，可在在票务监控控终端上以以自动循环环切换或手手动切换的的方式，票票务管理人人员可调看看全线CCCTV中与与票务管理理有关的图图像，并可可进行操作作、控制。通信系统集中网网管室值班班员在授权权允许的范范围内，可可在值班员员监控终端端上以自动动循环切换换或手动切切换的方式式，值班员员可调看全全线CCTTV的图像像，并可进进行操作、控控制。行调1、行调2、电调调、环调、总调、AFC、值班等等各类监控控终端可同同时工作，且且操作应是是相互独立立、互不干干扰。各类类监控终端端与操作键键盘配套使使用。CCTV系统能能与各终端端的操作者者进行基本本的人机交交互，在屏屏幕上显示示相应的操操作错误的的提示。在在系统正常常的情况下下任何错误误的操作不不会出现黑黑屏。（可可仍保留上上一幅图像像，仅在屏屏幕上提示示错误操作作的信息）。具备实时视频抓抓拍功能。通过树形目录和和电子地图图选择和确确认指定的的摄像机。可实现对本线任任意一体化化球机进行行遥控，并并对当前所所示的摄像像机图像在在指定区域域进行实时时数字缩放放显示。一体化球机被占占用情况显显示功能：：只有在高高优先级用用户释放球球机控制后后，调度员员才可对该该球机进行操操作。当球球机被占用用时应直接接将占用者者的信息叠叠加至显示示器图像上上。我方承诺中心所所有调度员员、站（段段）值班员员、值班员员等相关人人员同时显显示同一台台摄像机的的图像时均均能保持图图像正常显显示。行车调度员监视视回放功能能行车调度员通过过ISCS终端或CCTV后备终端端向各车站站和车辆发送送操作控制制指令，将将车站和车车辆摄像机机摄取的实时时图像和存储储图像调入入控制中心心进行监视视。行车调度台上的的CCTV后备终端端具有以下下的功能：：（1）对设置在调度度大厅的大大屏显示器器（由ISCS提供）上上的CCTTV监视区区域（该区区域由8块显示器器组成），可可编程设置置自动循环环监视模式式（可对全全线及已设设置的固定定组合监视视区域进行行自动循环环监视）；；编程设置置人工监视视模式（可可对设定的的监视区域域进行人工工选择监视视，包括人人工单选监监视模式选选择，通过过电子地图图功能对本本线各站（段段）、车辆辆任意摄像像机进行选选择和确认认并对上传传图像进行行人工单选选监视）。其其中，自动动循环监视视包括以下下状态，即即：本线各各站（段）全全部图像，各各车站站台台全部图像像，各车站站站厅全部部图像，某某个车站（段段）的全部部图像，某某列车辆的的两路图像像，循环扫扫描间隔时时间可人工工设置，具具体在设计计联络阶段段确定。（2）对设置在行车车调度台上上的CCTV后备终端端显示器，可可进行自动动循环监视视模式选择择（可对全全线及已设设置的固定定组合监视视区域进行行自动循环环监视；其其中，自动动循环监视视包括以下下状态，即即：本线各各站（段）全全部图像，各各车站站台台全部图像像，各车站站站厅全部部图像，某某个车站（段段）的全部部图像，某某列车辆的的两路图像像，循环扫扫描间隔时时间可人工工设置，具具体在设计计联络阶段段确定）。人人工单选监监视模式选选择（通过过电子地图图功能对本本线各站（段段）、车辆辆任意摄像像机进行选选择和确认认并对上传传图像进行行人工单选选监视）。（3）具备视频分割割与合成功功能，可将将本线各站（段段）、车辆辆的视频图图像以1/4//9/166画面模式调调入调度大大厅的大屏屏显示器上上的CCTTV监视区区域和行车车调度台上上的CCTV后备终端端显示器进进行监视。（4）可选择调看本本线各站（段段）、车辆辆存储的图图像信息，并并可按不同同的帧率及及全屏/多画面（11/4/9/116）回放显显示在调度度大厅的大大屏显示器器上的CCCTV监视视区域和行行车调度台台上的CCTV后备终端端显示器上上。（5）可实现对设置置在本线各各站（段）的任任意一体化化球机进行行PTZ遥控。PTZ控制权限限规则根据据需要可设设置以下三三种状态：：第一：后来者争争用模式，系系统同时接接受控制指指令；第二：先来者占占用模式，系系统可设置置用户开始始控制云台台后的指定定时间内，云云台归该用用户占用，直直到时间块块（可设）用用完；第三：权高者占占用模式，系系统根据用用户的权限限决定执行行相关命令令，直到规规定时间块块用完（可可设）。具体模式在设计计联络阶段段确定。电力调度、防灾灾环控调度度、总调度度监视回放放功能电力调度员、防防灾环控调调度和总调调度员通过过ISCS终端或CCTV后备终端端向各车站站发送操作作控制指令令，将车站站（含主变变电站）摄摄像机摄取取的实时图像和存储储图像调入入控制中心心进行监视视。电力调度台、防防灾环控调调度和总调调度台上的的CCTV后备终端端具有以下下的功能：：（1）对设置在电力力调度台、防防灾环控调调度台和总总调度台上上的CCTV后备终端端显示器，进进行自动循循环监视模模式选择（可可对全线及及已设置的的固定组合合监视区域域进行自动动循环监视视；其中，自自动循环监监视包括以以下状态，即即：本线各各站（段）全全部图像，各各车站站台台全部图像像，各车站站站厅全部部图像，某某个车站（段段）的全部部图像，循循环扫描间间隔时间可可人工设置置，具体在在设计联络络阶段确定定）。人工工单选监视视模式选择择（通过电电子地图功功能对本线线各站（段段）任意摄摄像机进行行选择和确确认并对上上传图像进进行人工单单选监视）。（2）具备视频分割割与合成功功能，可将将本线各站（段段）的视频频图像以1/4//9/166画面模式调调入电力调调度员、防防灾环控调调度员和总总调度员CCTV后备终端端显示器进进行监视。（3）可选择调看本本线各站（段段）存储的的图像信息息，并可按按不同的帧帧率及全屏屏/多画面（11/4/9/116）回放显显示在电力力调度员、防防灾环控调调度员和总总调度员CCTV后备终端端显示器上上。（4）可实现对设置置在本线各各站（段）的任任意一体化化球机进行行PTZ遥控。PTZ控制权限限规则同行行车调度员员的CCTV后备终端端，具体模模式在设计计联络阶段段确定。AFC调度员监监视回放功功能AFC调度员通通过设置在在清分中心心（控制中中心综合楼楼内）的CCTV监控终端端向各车站站发送操作作控制指令令，将车站站摄像机摄取取的实时图像和存储储图像调入入控制中心心进行监视视。AFC监控终端端具有以下下的功能：：（1）对设置在清分分中心的AFC监控终端端显示器，进进行自动循循环监视模模式选择（可可对全线及及已设置的的固定组合合监视区域域进行自动动循环监视视；其中，自自动循环监监视包括以以下状态，即即：本线各各站（段）全全部图像，各各车站票务务管理全部部图像，循循环扫描间间隔时间可可人工设置置，具体在在设计联络络阶段确定定）。人工工单选监视视模式选择择（通过电电子地图功功能对本线线各站（段段）任意摄摄像机进行行选择和确确认并对上上传图像进进行人工单单选监视）。（2）具备视频分割割与合成功功能，可将将本线各站（段段）的视频频图像以1/4//9画面模式调调入AFC监控终端端显示器进进行监视。（3）可选择调看本本线各站（段段）存储的的图像信息息，并可按按不同的帧帧率及全屏屏/多画面（11/4/9/116）回放显显示在AFC监控终端端显示器上上。值班员监视回放放功能CCTV系统网网管值班员员通过设置置在综合网网管室（控控制中心综综合楼内）的的值班员监监控终端向向各车站（含含主变电站站）和车辆辆发送操作作控制指令令，将车站站（含主变变电站）和和车辆摄像像机摄取的的实时图像和存储储图像调入入控制中心心进行监视视，实现对对本系统的的远程集中中管理。值班员监控终端端具有以下下的功能：：（1）对设置在综合合网管室上上的值班员员监控终端端显示器，可可进行自动动循环监视视模式选择择（可对全全线及已设设置的固定定组合监视视区域进行行自动循环环监视；其其中，自动动循环监视视包括以下下状态，即即：本线各各站（段）全全部图像，各各车站站台台全部图像像，各车站站站厅全部部图像，某某个车站（段段）的全部部图像，某某列车辆的的两路图像像，循环扫扫描间隔时时间可人工工设置，具具体在设计计联络阶段段确定）。人人工单选监监视模式选选择（通过过电子地图图功能对本本线各站（段段）、车辆辆任意摄像像机进行选选择和确认认并对上传传图像进行行人工单选选监视）。（2）具备视频分割割与合成功功能，可将将本线各站（段段）、车辆辆的视频图图像以1/4//9/166画面模式调调入值班员员监控终端端显示器进进行监视。（3）可选择调看本本线各站（段段）、车辆辆存储的图图像信息，并并可按不同同的帧率及及全屏/多画面（11/4/9/116）回放显显示在值班班员终端显显示器上。（4）可实现对设置置在本线各各站（段）的任任意一体化化球机进行行PTZ遥控。PTZ控制权限限规则同行行车调度员员的CCTV后备终端端，具体模模式在设计计联络阶段段确定。（5）配备光盘刻录机机，具有录录像视频转转存、刻录录功能等。监控终端的监控控权限划分分行车调度监控终终端：可调调看除票务务管理室、警警务站、各各设备室、清清分中心和和制票中心心以外，全全线站（段段）其余摄摄像机和车车载摄像机机的实时画画面和存储储图像；可可控制全线线站（段）所所有一体化化球机。防灾调度监控终终端：可调调看除票务务管理室、警警务站、清清分中心和和制票中心心以外，全全线站（段段）其余摄摄像机的实实时画面和和存储图像像；可控制制全线站（段段）所有一一体化球机机。电力调度监控终终端：可调调看除票务务管理室、警警务站、清清分中心和和制票中心心以外，主主变电站和和其他指定定区域的所所有摄像机机的实时画画面和存储储图像。总调度监控终端端：可调看看除票务管管理室、警警务站以外外，全线站站（段）其其余摄像机机的实时画画面和存储储图像；可可控制全线线站（段）所所有一体化化球机。AFC监控终端端：可调看看全线各车车站票务管管理室、客客服中心、进进出匝机、自自动售票机机所有摄像像机，清分分中心和制制票中心内内所有摄像像机的实时时画面和存存储图像。值班员监控终端端：可调看看全线站（段段）和车载载任意摄像像机的实时时画面，可可调看除票票务管理室室、警务站站以外全线线站（段）和和车载任意意摄像机的的存储图像像；可控制制全线站（段段）所有一一体化球机机。以上监控终端对对存储图像像具备调看看和转存的的权限，均均不可对存存储图像进进行删除、更更名等操作作。以上监控终端权权限均为暂暂定，具体体在设计联联络阶段确确定。车载闭路电视监监视的远程程监控功能能车载视频监视的的终端设置置控制中心：在调调度大厅行行调台上部部署1套车载视视频监控终终端（与后后备监控终终端合设）和1套ISCS监控终端（由ISCS专业提供），供行车调度员使用。轨道交通公安分分局：在指指挥中心调调度大厅部部署1套车载视视频CCTV监控终端端（带1台22英寸彩色色高清液晶晶监视器，四四画面合成成显示），供供公安监控控人员使用用。车载视频的远程程监视回放放功能在控制中心，行行车调度员员通过车载载视频监控控终端和ISCS监控终端端，以自动动循环切换换或手动切切换的方式式，可调看看在线任一一列车的CCCTV图图像2路/每列。在轨道交通公安安分局，指指挥中心调调度大厅的的公安监控控人员通过过车载视频频CCTV监控终端端，以自动动循环切换换或手动切切换的方式式，可调看看在线任一一列车的CCCTV图图像2路/每列。行车值班员使用用的车载视视频监控终终端、公安安值班员使使用的车载载视频监控控终端可同同时工作，且且操作应相相互独立、互互不干扰。行车调度员和公公安值班员员的远程监监视回放具具有以下功功能：（1）编程设置自动动循环监视视模式，可可对全部上上线运营车车辆进行自自动循环监监视，循环环扫描间隔隔时间可人人工设置，具具体在设计计联络阶段段确定；编编程设置人人工监视模模式（可对对设定的监监视区域进进行人工选选择监视）。（2）通过电子地图可可对全线运运营车辆的的任一摄像像机进行选选择和确认认，并进行行人工单选选监视。每每列车正常常情况下同同时仅上传传2路图像，紧紧急情况下下上传整列列车全部22路图像。（3）应具备视频分分割与合成成功能，可可将车辆的视视频图像以以1/4//9画面模式调调入各监控控终端进行行监视。（4）可选择调看车车辆存储的的图像信息息，并可按按不同的帧帧率及1/4//9画面模式回回放显示在在各监控终终端的监视视器上。（5）具备实时视频抓抓拍功能。监控终端的监控控权限划分分各监控终端：可可调看全线线运营车辆辆任一摄像像机的实时时画面和存存储图像，每每列车正常常情况下同同时仅上传传2路图像，紧紧急情况下下上传整列列车全部22路图像（暂暂定），最最终路数在在设计联络络阶段确定定。各监控终端对车车辆的存储储图像仅有有调看和转转存的权限限，均不可可对存储图图像进行删删除、更名名等操作。综合监控系统的的控制功能能本系统在控制中中心及全线线各车站均与与本地综合合监控系统统联网，我我方承诺开开放CCTV系统的内内部协议及及相关程序序接口，并并负责配合合综合监控控系统进行行闭路电视视监视系统统控制及解解码功能的的实现。控制中心调度员员、车站值值班员可利利用综合监监控系统终终端向本系系统发送操操作控制指指令，将图图像调入IISCS监监控终端显显示器或调调度大厅大大屏幕上显显示。在控制中心和各各车站，ISSCS监控终端对对图像的选选择、控制制功能等同同于本系统统设置的监监控终端，但优先级低于本系统设置的监控终端。ISCS监控终终端与本系系统设置的的监控终端端同时工作作时，它们们之间的操操作相互独独立、互不不干扰。我我方保证与与综合监控控系统的互互联不影响响本系统的的完整性。字符叠加功能本系统的字符叠叠加可实现现以下功能能：高清网络摄像机机自己完成成字符叠加加功能，输输出的数字字视频信号号中已包含含叠加字符符；电梯轿轿厢的模拟拟摄像机由由编码器完完成字符叠叠加功能，编编码器输出出的数字视视频信号中中已包含叠叠加字符。在各监控终端、控控制中心调调度大厅的的大屏幕上上的图像显显示区域所所显