船闸扩容工程施工实习报告

实习报告告一．工程概况1.工程名称及及参参建单位工程名称：通扬扬扬线运东东船闸闸扩容工工程YDCZZ--TJ标段工程地点：扬州州州市高邮邮市建设单位：江苏苏苏省交通通运输输厅航道道局设计单位：江苏苏苏省交通通规划划设计院院股份份有限公公司监理单位：江苏苏苏科兴工工程建建设监理理有限限公司施工单位：中建建建筑港集集团有有限公司司合同造价：2333891181168元工期历时：200014年3月～2016年8月合同工期要求：：：30个月2.工程简介本次实习地点为为为江苏省省高邮邮市通扬线运东东船船闸扩容容工程程，主要建设设内内容是拆拆除老老船闸及船闸桥，新新新建船闸闸一座座、下闸首公公路路桥一座座、上上下游引引航道道驳岸及及靠船船设施、下下游游停泊锚锚地及及远调站、生生产产办公用用房及及其他附附属工工程等，工工程程建设起起点上上游京杭杭大运运河五里里坝，终终点至武武安沿沿河大桥桥，总总长度2..883公里。新建船闸按三级级级通航建筑物物标标准设计计，中中心线距离现船船闸闸中心线线北移移28.5米，船闸规模模为230*2233*4米（闸室长*口门宽*门槛水深深），设设计最大大水头头差7.113米，采用全全长长廊道分分散输输水，闸闸门采采用人字字门，输输水阀门门采用用平板提提升门门，闸阀阀门启启闭机采用用液压直推式式。设计计通过能力力单单船10000吨级，船队60000吨级，设计计年年船舶通通过量量7040万吨。上下闸首、闸室室室采用整整体刚刚度大、抗震性能能好好的钢筋筋混凝凝土坞式式结构构。上下游导航墙采采采用重力力式结结构，上下下游游靠船墩采采用用灌注桩桩基础础+上部钢筋筋混混凝土箱箱式，墩墩与墩之之间采采用预应应力空空心板衔衔接，上上游引航航道护护坡采用用下级级灌砌块石混凝凝土土护坡+上级连锁锁块块护坡，下下游游引航道道护岸岸设计为两两级级式结构构：一级墙体体采采用C20混凝土重力力式式结构和钢板桩+土锚结构构，二二级墙采采用草草皮护面，老驳岸采用钢钢板板桩整体体加固固。上游远调站结合合合地形条条件，拟拟选用60*111**2.2mm定型单层钢钢质趸船作为为调调度船，同时配配备备3艘35*7**22.2mm趸趸船供船舶舶停停靠。下游远方调度站站站、停泊泊锚地地护岸采采用重重力式结结构。目前，船闸工程程程的主体体工程程已基本本完成成，闸首首与闸闸室底板已完成成一一部分，正正在在进行闸闸首廊廊道等施施工。船船闸主体土建工工程程由“中建筑港港集集团有限限公司司”承建，扬州州市市航道管管理处处抽调精精干力力量组建建工程程建设办办公室室负责项项目管管理。二．施工技术分分分析上下游围堰上游围堰为一级级级提防，围围堰堰轴线距距离上上闸首上上游面面约4500mm，围堰轴轴线线总长约约3880m，填填筑筑围堰长长1770m和对对老老堤2100mm帮宽，上上游游围堰顶顶高程程10.8833m，标高高8.333m以上上边边坡比为为1：3，水下边边坡坡为1:55，围堰堰背水坡坡在标标高7.00m处设置5m宽平台。围围围堰迎水水坡铺铺设一层层土工工布，坡坡面设设两层袋袋装土土防护；；围堰堰背水坡3.833m高程以下下设设置砂石石混合合料防护护，8.833m以上设置置两两层袋装装土防防护。下游围堰位于下下下游引航航道与与北澄子子河交交汇区，轴轴线线距离下下闸首首下游面392m，围堰轴轴线线长度约90m，围堰顶顶高高程4.0m，底高程程为-3.33m，标高1.5m以上为1:3边坡，水水下下边坡为1:5。围堰迎迎水水坡铺设设一层层土工布布，坡坡面设两两层袋袋装土防防护，围围堰背水水面-1.33m标高以下下设设砂石混混合料料防护，-1.33m以下设置置两两层袋装装土防防护。施工降排水基坑降水采用设设设计推荐荐的降降水方式式，以以深管井井为主主，辅以以轻型型井点和和明沟沟排水。在在结结构物轮轮廓线线外7.8m位置沿闸闸塘塘四周封封闭布布置深管管井，井井距和井井深的的布置初初步根根据设计计资料料计算确确定，并并通过抽抽水试试验进行行调整整。边坡坡开挖挖时为避避免塌塌坡等现现象可可先布置置一些些轻型井井点降降排水，并并对对软弱边边坡铺铺设土工工布和和袋装土土加以以防护。基基坑坑排水远远离基基坑，并并在基基坑底部部及顶顶部设明明排措措施，确确保干干地施工工和基基坑安全全。因因基坑与与南侧侧部分建建筑物物距离较较近，为为确保建建筑安安全，拟拟在基基坑四周周地面面设置一一定数数量的观观测点点，以对对地面面沉降和和地下下水位进进行监监测。若若地面面沉降量量较大大，及时时采取取有效的的保护护措施，如如立立即减少少管井井抽水量量、必必要时在在基坑坑周边打打设回回灌井采采取回回灌措施施，确确保安全全。土方开挖⑴主体基坑：根根根据基坑开开挖挖深度及及土质质情况分分两级级进行开开挖，即即从地面▽4.5m以边坡1:1..5开挖至▽-3.00m，预留2m宽平台，再再再以边坡1:1..5开挖至及及基基坑底标标高▽-6.22m（上闸首-5.2277m，下闸首-7.22m）。根据地质资料，主主体工程的基基坑开挖范围围多为素填土土、淤泥质粉粉质粘土、粘粘土及粉土。在在基坑开挖过过程中遇到不不良地质，采采取覆盖土工工布或木桩支支护等有效处处置措施，处处理后方可继继续下一步的的施工。（闸闸塘开挖平面面图附后）土方开挖以挖掘掘掘机挖装装，自自卸车运运输的的机械化化工艺艺施工，根根据据基坑具具体情情况分层层阶梯梯式开挖挖到底底，开挖挖时先先开挖周周边土土方再由由周边边向中心心推进进，在开开挖至至设计高高程时时预留30cm保护层土土，在在封底施施工前前采用人人工突突击开挖挖。应应注意不不超挖挖或扰动动地基基土，以以免影影响结构构基础础安全。开挖土方其中一一一部分用用来填填筑闸区区内施施工便道道，剩剩余部分分的好好土就近近堆放放用于回回填。施施工过程程中，按按照土方方调配配方案进进行，避避免好土土来回回倒运，减减少少不必要要的浪浪费。本工程拟充分分分利用上、下下游航道空间间进行备土，储储备土质需满满足设计及规规范要求，老老闸拆除的块块石、混凝土土等废弃物直直接做废渣处处理，无法用用于回填的土土方全部外运运，做弃土处处理，弃土区区堆土高度水水上方3m，水下区2.5m，如果是低低洼地段则可可适当加高，堆堆土区四周做做好排水设施施，堆土完成成后表层应由由种植土覆盖盖以满足复耕耕条件。⑵上下游引航道道道土方：根根据据上下游游导航航段及驳驳岸施施工进度度进行行施工，其其中中围堰内内土方方尽量采采用干干地开挖挖方式式，可按按设计计要求直直接开开挖成型型，按按1：2的边坡根根据据开挖深深度按按层次开开挖成成型。上上、下下游引航航道建建筑物在在基坑坑开挖及及底板板施工时时采用用明沟排排水，确确保干地地施工工和基底底土层层不被扰扰动。4.土方回填技术要求：⑴上下闸首、闸闸闸室、上下下游游主辅导导航墙墙、下游游远调调站、锚锚地护护岸等部部位的的墙后回回填以以及道路路路基基回填土土均应应压实。回回填填土应严严格按按有关施施工规规范和设设计要要求进行行施工工，分层层夯实实，分层层厚度度不大于30cm，回填采采用用双指标标进行行控制：：上闸闸首及相相邻大大堤压实实度不不小于0.95；下闸首首、闸闸室墙后后、其其它结构构墙后后回填土土的干干容重不不得小小于15.33KKN/mm3,且压实度度不不小于0.88（轻型击击实实）。墙墙后回回填土由由试验验室做室室内轻轻型击实实试验验，取得得最大大干密度度及最最佳含水水量后后来指导导回填填施工。⑵路基下回填土土土压实度则则应应视结构构基层层下的具具体位位置有所所不同同：对于于结构构底基层层下0～80cm范围压实实度度不小于93%，底基层层下80～150ccm范围压实实度度不小于0.90。严禁采采用用淤泥质质土作作为回填填料。⑶根据地质资料料料及新筑大大堤堤对土料料的要要求，开开挖的的闸塘基基坑范范围内2-1层、3-1层满足回回填填土料要要求。⑷在闸塘及基坑坑坑开挖时，土土质较差、表表层耕植土未未经处理不能能直接用于墙墙后回填，表表层耕植土收收集后就近堆堆放，待闸区区回填到位后后覆盖在填土土表面，以便便闸区绿化工工程，其它不不便用于回填填的土方开挖挖后直接运至至临时堆土区区。主要控制要点：：：⑴墙后回填时结结结构物必须须达达到设计计规定定的回填填强度度时，方方可进进行。⑵回填时采用ⅤⅤⅤ区段施工工法法，即上上土区区、整平平区、压压实区、自自检检区和验验收区区。⑶回填土的压实实实采用推土土机机或挖掘掘机整整平、压压路机机和蛙式式打夯夯机或振振动夯夯的压实实工艺艺施工。施施工工时采用8吨压路机机碾碾压，碾碾压遍遍数4遍以上，压压压痕重叠叠搭接接0.5米，确保保不不漏压，在在距距结构物物较近近及压路路机碾碾压困难难的地地方，如如坑底底的狭窄窄处、沟沟槽、边边角部部位、结结构内内填土，用用蛙蛙式打夯夯机（或或振动夯夯）夯夯实。采采用蛙蛙式打夯夯机夯夯实回填填的松松铺厚度度不大大于25cm，夯击遍遍数数经试验验确定定，一般3-4遍，夯迹迹互互相搭接接，防防止漏夯夯。⑷填筑料的分布布布应当均匀匀，分分层厚度度应满满足设计计要求求，且不不超过过30cm。每层压压实实度应符符合设设计规定定。填填筑表面面应作作成一定定的坡坡度或拱拱冠形形式。以以防止止出现积积水洼洼。⑸上下闸首、闸闸闸室两侧的的墙墙后回填填土应应按设计计要求求均匀上上升，在在闸首边边墩和和封铰混混凝土土达到设设计要要求后方方可填填至设计计标高高。导航航墙及及驳岸墙墙后回回填，施施工时时须控制制好填填土速率率，严严禁由后后向前前推土式式回填填，以防防墙身身移位。⑹对于各种填筑筑筑料，其含含水水量应能能使碾碾压后的的填筑筑体满足足规定定的“压实度”要求。填填筑筑料的含含水量量应采用用试验验的最佳佳含水水率。5.混凝土施工工⑴混凝土浇筑前前前，详细检检查查模板的的清洁洁度、结结构尺尺寸、线线形、安安装牢固固程度度及钢筋筋、预预埋件的的位置置、数量量、质质量以及及仓内内的整体体情况况，做好好施工工记录并并报监监理工程程师检检查认可可，同同意后方方可开开始混凝凝土浇浇筑工作作。⑵混凝土应尽量量量倒在靠近近要要浇筑的的部位位，并不不得再再次移动动其位位置，以以免发发生离析析或钢钢筋、模模板和和其他预预埋件件的移位位。使使用料槽槽输送送混凝土土拌合合料，料料槽的的坡度不不应太太陡，以以免混混凝土发发生离离析，骨骨料粒粒径小于40mm的混凝土土其其垂直落落距不不应大于3m。⑶使用泵送浇筑筑筑，可通过过合合适的挡挡土板板和料斗斗使出出料速度度达到到稳定，防防止止由于混混凝土土拌合料料冲击击引起钢钢筋、模模板和预预埋件件的变形形、位位移。⑷不得在水中直直直接浇筑混混凝凝土。⑸混凝土构件的的的浇筑应连连续续进行，如如因因故中断断，其其允许间间歇时时间（自自出料料时自起起到覆覆盖上层层混凝凝土时为为止），应应应根据混混凝土土硬化速速度和和振捣能能力经经试验确确定。如如间歇时时间超超过规定定，经经监理工工程师师同意批批准后后方可按按施工工缝处理理。⑹浇筑大体积结结结构混凝土土（如如底板）时时，应应采取控控制混混凝土水水化热热温度，按按规规范规定定及监监理工程程师批批准的厚厚度、次次序、方方向、分分层进行行。分分次浇筑筑范围围、分层层厚度度应根据据拌和和能力、运运输输距离、浇浇筑筑速度、气气温温及振捣捣器的的性能等等因素素确定。浇浇筑筑层的允允许最最大厚度度与浇浇筑混凝凝土的的允许间间歇时时间应符符合《水水运工程程混凝凝土施工工规范范》（JTS22002-220111）的有关关规规定执行行。在在浇筑混混凝土土时，应应从高高程最低低处开开始浇筑筑，浇浇筑面应应保持持水平。⑺施工缝处理时时时，应将老老混混凝土表表面的的水泥浆浆和软软弱层凿凿去，并并清除老老混凝凝土松动动的粗粗骨料。当当施施工缝模模板采采用表面面涂脱脱模剂处处理时时，应在在模板板拆除后后，即即用钢丝丝刷和和压力水水除掉掉表层水水泥浆浆，使粗粗骨料料外露。经凿毛处理后的的的混凝土土表面面，应用用水冲冲洗干净净，并并充分湿湿润，低低洼处不不得留留有积水水。在在重新浇浇筑混混凝土时时，垂垂直缝应应刷一一层比混混凝土土高一标标号、成成份相同同的纯纯水泥浆浆，水水平缝铺铺一层层2-3ccm的高一标标号号水泥砂砂浆，以以保证新新浇混混凝土与与老混混凝土结结合良良好。三．施工进度计计计划本工程从总体上上上可分为为船闸闸主体、上上下下游导航航墙、上上下游引引航道道驳岸、远远调调站、停停泊锚锚地、跨跨闸公公路桥、土土方方工程、老老驳驳岸加固固、护护岸的修修复及及附属设设施等等项目的的施工工。在工工程总总体安排排上，根根据本工工程的的特点及及所在在的环境境位置置，拟采采用跨跨闸公路路桥、船船闸主体体（包包括导航航墙）、上上上下游结结构物物（包括括远调调站及停停泊锚锚地、靠靠船段段、老驳驳岸加加固及护护坡修修复等）三三线线并行的的方式式进行施施工。根据总体进度安安安排和土土方调调配方案案穿插插进行土土方开开挖和围围堰填填筑的施施工。具具体施工工顺序序上，清清表、平平整施工工场地地、大小小临建建设施完完成后后，一线线进行行下游跨跨闸公公路桥施施工准准备工作作，二二线通过过外购购土方及及下游游北岸驳驳岸基基坑开挖挖土方方进行上上下游游围堰的的填筑筑，三线线开挖挖驳岸基基坑土土方以及及进行行可施工工段落落的老驳驳岸修修复工作作的组组织。上下游围堰填筑筑筑完成，并并且且通过相相关部部门验收收通过过后进行行船闸闸主体基基坑开开挖工作作，基基坑开挖挖结合合结构物物拆除除同步进进行，为为确保跨跨闸公公路桥的的施工工进度，应应尽尽快拆除除公路路桥桩基基位置置结构物物，并并及时开开挖下下闸首及及导航航墙基坑坑，具具备条件件后施施工主跨跨桩基基及承台台，然然后再施施工导导航墙和和下闸闸首，为为公路路桥下部部结构构的施工工及公公路桥的的按期期通车打打下基基础。下游引航道北侧侧侧护岸基基本不不受下游游围堰堰填筑的的影响响，可在在具备备施工条条件的的情况下下提前前安排设设备进进场施工工。南南侧围堰堰外侧侧钢板桩桩护岸岸加固与与其他他工程不不存在在交叉施施工干干扰，可可单独独组织作作业队队进行施施工。上上游引航航道南南北侧护护坡修修复、上上下游游导航段段、下下游330m老驳岸加加固固段等受受围堰堰填筑降降水及及船闸主主体施施工影响响存在在交叉施施工，各各段施工工需根根据施工工总流流程统筹筹安排排，减少少干扰扰。施工具体流程如如如下图：：四．施工总体布布布置1项目部项目部布置在船船船闸北岸岸船闸闸管理所所内，新新建船闸闸下闸闸首北侧侧，主主要包括括：办办公区：：办公公室、会会议室室、职工工夜校校、档案案资料料室等，生生活活区：宿宿舍、食食堂、浴浴室、厕厕所等。2大临生产区大临生产区拟建建建在上游游引航航道内，主主要要布置拌拌合站站，砂、石石料料堆场，机机械械停放场场，仓仓库，油油库，现现场临时时用房房8~10间；钢筋筋加加工场、木木工工加工场场设置置在船闸闸主体体北侧靠靠近下下闸首位位置。大大临生产产区按按标准化化要求求施工，拌拌合合站及道道路达达到7000㎡，钢筋筋加加工场3000㎡。搅拌站设HZSSS75及HZS990型混凝土土搅搅拌站各1座，料场场考考虑35000mm3砼施工所所需需原料的的堆存存要求。混混凝凝土拌合合区、砂砂石料堆堆场均均采用混混凝土土进行硬硬化，确确保材料料不受受污染。各各种种材料之之间采采用挡墙墙隔开开，料场场四周周设排水水沟。拌拌合站采采用散散装水泥泥，现现场设水水泥罐罐进行水水泥储储备。3施工道路闸址处水陆交通通通比较便便利，闸闸址处文文游南南路与周周边路路网连接接，水水上运输输船舶舶也可以以从运运河进入入。场内道路充分利利利用现有有道路路，将上上游南南侧堤顶顶整平平碾压处处理后后作为施施工道道路，并并将北北侧护坡坡底部部整平处处理作作为施工工该道道路，通通过支支路将场场外道道路、临临时设设施、弃弃土区区和各施施工点点连接起起来，保保证施工工期间间交通畅畅通。南南侧堤顶顶修建建施工便便道宽宽7m，泥结碎碎石石路面，施施工工便道派派专人人维修保保养，并并定期洒洒水除除尘。场场内道道路可结结合土土方开挖挖和上上下游围围堰填填筑进行行施工工。4施工用水生活用水计划从从从现场接接自来来水，通通过铺铺设临时时管道道将水送送至各各生活区区和办办公区，所所有有管线均均采用用暗管埋埋设，出出水处用用闸阀阀控制并并修建建水池。生产用水采用抽抽抽取河水水或地地下水方方案解解决，同同时现现场配备20m3水箱2个,供施工生生产产之用。5施工用电施工用电拟从现现现场电网网接入入临时用用电，自自配1台变压器器，修修建变电电房，变变压后通通过架架空线路路输送送电力。同同时时配置1台120KKW和1台200KKW的柴油发发电电机组，作作为为备用应应急及及电源。用电线路沿场内内内道路架架设至至各加工工厂、办办公室、宿宿舍舍及船闸闸处，电电路根据据现场场实际情情况，采采用立杆杆或埋埋地方式式，架架设立杆杆采用用9m预制混凝凝土土杆，杆杆间距距45m。为保证证夜夜间施工工的照照明度，每每个个架立杆杆上安安装1盏路灯，并并并在上、下下闸闸首处各各设1盏15000W的镝灯及及若若干碘钨钨灯，作作为夜间间施工工照明。6场内排水场内排水采用明明明排，场场内设设置贯通通的排排水沟和和沉淀淀池，所所有生生活及生生产产产生的废废水，必必须经过过处理理，达到到排放放标准后后，方方可排放放。施工总体布置图图图如下：：专题：从降水方方方程浅谈谈管井井布置及及材料料选择摘要：从运东船船船闸的管管井布布置来分分析现现今管井井的布布置，如如何通通过降水水方程程计算浸浸润线线，确定定管井井的个数数、埋埋深，及及材料料的选择择。关键词：降水水水方程管井布置管井材料料人工降低地下水水水的概念念和原原理概念：就就就是在基基坑周周围钻设设一些些井，将将地下下水汇集集于井井中抽出出，使使地下水水位降降低到开开挖基基坑底部0.5～1.5m以下。工作原理理理：地下下水在在重力、真真空空或电渗渗排水水的作用用下，使使地下水水产生生倾斜流流动、汇汇集于井井中，最最后用水水泵将将水抽走走。管井井点的构造造造及设备备管井井井的孔径径宜为为3000~~6000mm,,管径为2000~~4000mm,特殊情况况不受限制。例如当井深较浅,含水层水量较大时,孔径可为8000~~12000mmm,,管径为5000~~8000mm。井管与滤水水管管放入钻孔内,井管和滤水管与孔壁之间的空隙按设计要要求求的颗粒粒级配配用砂砾料填充,做好滤料层(土工布管井不不用用填砂处处理),其作用是渗水阻砂阻土。管井井点的构构造造可分为为井管管与滤水管两部分。井管的直径根据含水层层的的富水性及水泵性性能确定,并且不宜<22000mmm,,一般为2000~~4000mm,,井管内径宜>水泵外径50mmm。井管与滤水管管材材料可为钢管、铸铁管、钢筋焊接骨架、水泥管及其它材料料。滤水管是井管的重要组成部分,其构造对降水井的出出水水量和可可靠性性影响很大,要求它过水能力要大,进入的泥泥砂砂少,有足够的强度和耐久性。钢管因价格较高很少采采用,多用于能回收的工程。铸铁管在我国应用极其普遍,多年来一直有定型产产品,规格齐全,质量优良,管径以3000mm为主,一般直径2000~~4000mm,,其孔隙率30%%。目前比较常常用用的滤水水管还还有钢筋筋焊接接骨架滤滤水管,它的过滤滤部分采用直直径20mmm以上的钢筋焊接骨架,其孔隙率50%%,,外缠镀锌铁丝,再外包孔为1~~2mmm过滤网,对于降水水深深度>8m的深井建议采用土工布,具有构造简单,渗水性能好,价格便宜等优点。滤水管长度度按设计要求求而而定,当含水层层厚度<300m时,滤水管长度宜取含水层厚度度或或设计动动水位位以下含含水层层厚度,当含水层厚度>300m时,宜根据含含水水层的富富水性性和设计计出水水量确定。管井井点每个管井内安装一台或几台水泵,抽水设备应优优先先选用离离心式式水泵,经常采用1000~~2000mm离心潜水泵泵或或深井泵泵。管井井点计算1.Q＝1.33366K（2H－S）S/（lgR－lgr）＝1...3666K（H2－h2）/（lgR//r）（m3/d）K―土层层层渗透系系数（m/d）；H―含水水水层厚度度（m）；h―基坑坑坑内水深深（m）；S―水位位位降低值值（m）；R―抽水水水影响半半径（m），R=1..995S（HK）1/2；r―环环环状井点点系统统的假想想半径径（m）；当长宽比A/B≯5时，r=（F/π）1/2，否则分分块块计算涌涌水量量再累加加。F―井点系统所所包包围的面积积积。确定井管的数量量量及间距距1）单井出水量量量：q＝65πdlKK1/33（m3/d）d、l―滤管直径径、长长度（m）；2）最少井井井点数：n’＝1.1QQ/q（根）1.1－备用系系数数。3）最大井井井距：D’＝L总管/n’（m）；4）确定井井井距：15d≤≤≤井距D≤D’，且符合合总总管的接接头间间距。5）确定井井井点数：n＝L总管/D降水井的深度降水井的深度应根据降水深度、含水层的埋藏分布、地下下水水类型、降水井的设备条件以及降水期间的地下水位动动态态等因素素确定定。确定定降水水井的深深度可可按下式式计算算HW==HW11++HWW2+HHW33+HWW4++HHW5+HW6式中HW为降水井井深深度,m;;HW11为基坑深深度,m;;HW22为降水水水位位距离基基坑底底要求的的深度度,m,,不宜<05m;HWW3为ir00,,i为水力坡度,在降水井分布范围内宜为1/1100~1//155,r0为降水井井分布范围的的等等效半径或降水井排间距的1/22,,m;;HWW4为降水期期间间的地下下水位位变幅,m;;HW55为降水井过滤器工工作作长度,m;;HW66为沉砂管管长长度,m,,不宜<3m。管井井点的施工工工与使用用管井的施工宜宜宜采用泥浆护壁钻孔法,即在钻机钻孔的同时时向向孔内投放泥浆护住井壁,以免地下水渗出时造成塌孔孔。钻孔直径径应应比井管外径大1000~~2000mm。钻孔施工达到到设设计深度后宜多钻033~~05m,用大泵量冲洗泥浆,减少沉淀,并应立即下管,注入清水,稀释泥浆比重接近1005后,投入滤料,不少于计算量的95%%,严禁井管强行插入入坍坍塌孔底,滤料填至至含含水层顶面以上3~~5mm,改用粘土回回填填封孔2m。由于降水管井分布集中,连续钻进,应及时进进行行洗井,不应搁置时间过长或完成钻孔后集中洗井。完成单井井洗洗井后应应进行行单井试试验性性抽水。实习心得经过为期两天的的的实习，除除了了有去工工地实实际考察察，参参观实习习之外外，还请请了各各个单位位的专专家各个个领域域的精英英过来来给我们们做报报告，收收货颇颇丰，学学到了了许多平平时在在课本上上学不不到的东东西，果果真实践践是检检验真理理的唯唯一标准准。书本上学的东西西西总是很很抽象象，就比比如钻钻孔灌注注桩，那那时候虽虽然王王老师在在课上上也很详详细地地说明了了灌装装的步骤骤，一一步两步步，但但是我可可能连连什么是是套筒筒脑子里里都没没有印象象，在在工地上上，我我们可以以很清清楚的看看到各各种钻孔孔工具具和熟悉悉施工工步骤。袁袁老老师还和和我们们开玩笑笑说这这步骤期期末考考试肯定定要考考呢。第一天到工地的的的时候大大家都都很兴