深圳机荷高速某段桥梁工程台背回填施工方案

深圳机荷高速某段桥梁工程台背回填施工方案台背回填是指桥涵台背、锥坡、挡土墙等结构物完成之后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。台背回填的好坏直接影响到建成后高速公路的平整，以及行车的舒适性。本合同段地形起伏较大，地质复杂多样，沟谷发育，系山岭重丘区高速公路，部分路段的填筑及开挖高度较高。本段内共涵洞5座、通道1座、大、中、小桥各一座，挡土墙104m。结合本工程实际，我部本着就地取材

、经济实用的原则，提出台背回填的施工方法。台背回填的一般要求：所有结构物背后填筑，尽量与路基填土协调进行。结构物施工所需场地，尽量不占用路基填土范围；确实需要，可空出一段满足路堤大型机械施工所需的最小作业段，并加宽背后填土的宽度，以利压路机横向碾压。与已完成的路堤相结合部位，复查其压实是否合格，若在预留的结合部位压实度不合格，则台背回填延长至结合部位合格范围，然后挖成台阶。台阶高度小于30cm，长度大于50cm。桥涵等结构物处填土，在施工中防止雨水流入，对已有积水应排除干净并作相应处治。地基处理：无论采取何种材料回填或加固措施，都不能代替地基处理。换言之，控制了台背或路基填土的沉降量，并不意味着地基沉降量就不会发生。所以针对现场具体情况，采取必要措施提供支承以上填料自重和附加荷载(活荷载)的稳定地基。1、位于V型沟内的涵洞、高填方段填筑，先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴(尤其注意暗洞)，采用相应的措施处理。为使台背填土与原状土结合紧密，预先把沟壁开凿成适当台阶；2、对于长年积水或受地表、地下水浸泡而形成淤泥质的地基，若厚度小于2m，采用与台背回填相同的材料置换，厚度超过2m者，作为特殊情况研究采用其它经济可行的方案，对于含水量和孔隙比均较大，且富含有机质的粘性土层亦进行换填处理。对于含水量大的一般粘性土，可开挖翻晒后回填利用。当填土高度小于4m时，其挖深可取0.6m；当填土高度大于4m时，开挖深度可大于1m。三、台背回填材料要求：首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。施工中严格按《公路路基施工技术规范》、《深圳机荷高速公路盐田港支线》设计图纸和《机荷高速公路盐田港支线项目施工招标文件补充技术规范》进行操作。桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的密实度。根据工程实际，我部对涵洞、通道后台背选用石粉、石碴以及K6+100-300处的砂砾土等材料。对XX大桥、XX中桥选用桩基开挖所出的碎石、石碴等。四、机械设备选用要求：台背回填的压实质量是影响台背回填沉降的一个主要因素。由于台背回填位于路基与桥台相衔接这个特殊位置，成为碾压的一个薄弱环节，压路机难以碾压到位，且大吨位机械振动力太大时，对桥台有影响。因此，构造物背后填料部分要用与路堤同样的压实机械充分压实，接近构造物的部分，用小型振动压实机械充分压实，且严格控制每层填筑厚度(取10～15cm内)、碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，力求压实度达到96%以上；为此，选用YZ-18T振动压路机，对于机械碾压不到之处，及时采用人工补充夯实。为防止漏检或超厚，要求现场施工员加强施工管理，保证施工质量。五、施工工艺及方法：XX小桥：桥宽75.04m，（包括中间挡土墙），跨度12m，该桥是在路基开挖6m再做桥，因此该桥是处于挖方段，桥右幅台背有2-3m，左幅因处于微风化岩层，开挖困难，开挖采用爆破施工，所以台背后较窄，部分地方不足30cm，施工场地有限，不便于压实机械施工。XX小桥设计为通道和排水的功能，山谷中有常年流水经过，根据现场实际情况，拟采用以下方法进行施工：填筑前先作好排水措施，把台背后的积水排除干净，清除淤泥，然后铺筑石粉，由于左幅施工面较窄，压实机械难以施工，拟采用水压法进行施工，铺筑一层石粉，然后用水冲压。填筑到有一定施工面时，填筑小桥基础开挖的石碴，石碴填筑厚度不超过20cm，并用振动夯夯实，并注意，到一定高度开挖台阶，台阶高度不超过30cm，宽度不小于60cm。填筑时，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时，至少检验1点。每次检查压实度，要求不低于95%，并控制填筑质量。K6+343.2涵洞，长89.72m，跨径3.0*3.0。该涵处于V型谷中，其地基处于强风化岩层上，地基承载力较好。填筑前，先将雨水冲积的泥石清除干净，然后在基底填筑石粉夯实。填筑到一定高度，再填筑K6+100-300山上透水性较好的填料。在台背上用红油漆做好填筑层次标记，填料运至现场后，用人工铺平，控制每层松铺厚度不超过15cm；台背后坡度较陡，先将地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。台背回填到涵洞顶时，由于涵洞顶距路床还有近19m，因此涵洞顶以上采用与路基相同的填筑方法，并按设计铺筑土工格栅4层，格栅竖向间距为4m，台阶宽度按不小于2.0m控制，并注意涵洞顶填土超过50cm，才可使用大型压路机碾压。K6+373.2通道：通道长度47.01m，孔径8.0*5.0m，连接市委苗圃和边防线。通道处于挖方段，降低高程达12m，为减少通道两侧填土的沉降量以改善箱顶与两侧路面的衔接平顺。采用砂砾石回填侧墙。回填土按设计要求在洞身混凝土达到设计100%下进行。填土按要求划线控制填土厚度，并不超过15cm，采用小型压实机械进行压实，两侧填土同时进行。回填到通道顶，超过50cm，采用与路基填筑相同的方法和材料进行。K6+944涵洞，该涵孔径3.0*3.0m，长度51.33m。由于是回填后再做涵洞，所以有满足大型压路机械进行施工的施工面，此处结构物台背回填采用振动压路机辅以振动夯进行压实。台背回填和路基填筑可同时进行，填筑材料采用K6+050-K6+300开挖的砂砾土或碎石土，注意在台背划线标记，控制填土厚度，台背回填厚度不超过15cm；因路基填土厚度控制在30cm以内，所以采用台背回填两层路基填一层的方法，回填时注意台背和路基结合部位，严格按照划线施工，控制好压实度，压实后每一层填土都要进行压实度检测，压实度必须达到95%以上，以确保回填质量。XX水库大桥：XX大桥两桥台均处于挖方段，因此施工场地狭窄，不便于大型机械碾压，拟采用振动夯进行夯实。材料可用大桥挖桩时所出的石渣或碎石土。填筑前在台背上用红油漆画出控制线，填筑厚度不超过20cm，用振动夯夯实，并检查压实度须达到95%以上。桥台台背填土高度小于8m者，在其高度范围内全部利用符合填料要求的材料回填(若桥台处原地面起伏不平，应以最低点起算)。台背填土高度大于8m者，路堤顶面以下8m高范围采用碎石或透水性填料处理，8m以下可用与路堤相同的填料填筑，但压实度标准应在顺路线15m长范围内采用95％。桥台背后填料部分的结构根据桥台的位置，以下图为准。K7+480涵洞，同K6+944涵洞，均是在填方段做涵洞，台背回填与路基填筑及该处挡土墙同时填筑，因挡土墙是顺路基方向，涵洞是横路基方向，因此填筑时注意接头位置，挖成纵向台阶，用大型压路机辅以振动夯进行压实。K7+580、K7+583.95涵洞填筑同K6+944涵洞，XX中桥可参照XX大桥进行填筑。六、施工质量要求：结构物台背填筑范围内压实度标准提高至95％；涵顶至路床顶面填土高小于2m者，涵顶区压实度按95％要求，涵顶至路床顶面填土高大于2m者，涵顶以上50cm处开始按所属设计压实区标准执行。结构物背后回填处，尽量使用大型压实机具，只是临近构筑物10cm及涵顶50cm内，才允许使用小型夯实机械分薄层认真夯实。回填处场地比较狭窄不能使用大型压路机施碾者，渗水性材料每层压实厚度不超过25cm，稳定类材料每层压实厚度不超过15cm，并摊铺平整、分层压实。对于台背不易被压实机械碾压的“死角”，也可采用强夯方法处理，以保证压实度要求。为减小回填料土压力和施工机械作业对涵洞、通道台身稳定的影响，台背两侧的填土应尽量在台身强度达到80％设计强度且盖板安装完毕后对称进行。否则，台背墙填土高度不超过台身墙高一半。七、注意问题：注意台背回填时，必须待构造物强度达