灵江路站环控系统初步设计说明

目录TOC\o"1-3"\h\z\t"章节标题苏州,1"1设计依据12车站概况和设计范围12.1车站概况12.2设计范围13主要设计参数及标准13.1室外空气计算参数13.2室内设计标准23.3新风量标准23.4地下车站空气质量标准23.5风速设计标准23.6噪声标准33.7防排烟设计标准33.8风亭设计标准43.9设备选型附加系数K44设计原则45车站通风、空调与采暖设计55.1区间隧道通风系统55.2车站轨行区排热通风兼排烟系统55.3车站公共区通风及排烟系统55.4设备管理用房通风、空调与采暖系统6一般原则及通风空调方案设计6车站小系统服务范围65.5空调水系统66车站防排烟系统设计66.1车站公共区防排烟系统66.2设备管理用房防排烟系统77系统运行和控制模式77.1系统运行模式7隧道通风系统运行模式7车站公共区通风系统运行模式8设备管理用房通风空调系统运行模式87.2通风空调系统控制88通风亭99公共区气流组织910环控机房及主要设备布置910.1区间隧道通风机房及主要设备布置910.2车站排热风机房及主要设备布置910.3车站公共区通风机房及主要设备布置910.4车站小系统通风空调机房及主要设备布置911消声与减震1011.1设备选型1011.2消声材料1011.3消声及减震设计1012管材及保温1012.1管材1012.2保温1013节能设计1014主要设备、材料的编号说明1014.1编号基本要求1114.2设备及材料编号代码1115设备材料表11设计依据《地铁设计规范》（GB50157-2013）；《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）；《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）；《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-2009）；《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）；《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）；《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）；《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）；《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）；《通风管道技术规程》（JGJ141-2004）；《装配式管道支架选用及安装》（88R420）；《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104－2008）；《暖通空调制图标准》（GB/T50114－2010）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（2003年版）。《公共场所集中空调通风系统卫生规范》（WS394-2012）系统设计单位提供的其它有关文件通风、空调与采暖系统的设计除应遵守以上国家标准、规范以外，还应遵守现行国家的有关规定及技术要求。车站概况和设计范围车站概况灵江路站位于灵江路、群力大道的交汇处，为3号线一期工程的第26座车站，站中心里程是CK39+382.000。该站东西向布置，为地下两层11米岛式站台车站，车站总长度456.6m，车站标准段宽度19.7m，站台宽度11m。站厅公共区面积1789m2，站台公共区面积1101m2。本站2043年高峰小时总流动客流量18281人/h。设计范围设计范围包括灵江路站的通风空调系统设计，本站为双层岛式地下车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。主要内容包括：隧道通风系统车站公共区通风及排烟系统（简称大系统）设备管理用房通风、空调与采暖及排烟系统（简称小系统）空调冷源及水系统（简称水系统）本册设计文件及图纸只包括本站范围内的通风、空调与采暖及排烟系统设计，相邻区间隧道系统设计内容详见全线系统设计文件。主要设计参数及标准室外空气计算参数（1）区间隧道夏季通风：室外空气计算温度t=22.9℃冬季通风：室外空气计算温度t=-18.4℃（2）地下车站公共区夏季通风：室外空气计算温度t=22.9℃冬季通风：室外空气计算温度t=-18.4℃（3）地下车站设备管理用房夏季空调：室外空气计算干球温度tg=30.7℃室外空气计算湿球温度ts=23.9℃夏季通风：室外空气计算温度t=26.8℃冬季通风：室外空气计算温度t=-18.4℃冬季采暖：室外空气计算温度t=-24.2℃室内设计标准隧道内设计标准正常运行时夏季最高平均温度≤40℃，冬季平均温度≥5℃；阻塞运行时列车周围空气平均温度≤40℃，列车顶部最不利点温度≤45℃事故工况空气流速根据实际情况计算,但应满足：2m/s≤v<11m/s隧道通风系统的通风量应保证隧道内换气次数每小时不应少于３次供应人员的新鲜空气量要求：当采用活塞通风或机械通风时，不应少于30m3/h；当采用闭式循环运行时，不应少于12.6m3/h。车站公共区室内设计标准夏季通风：站厅、站台空气设计温度t≤28℃冬季通风：干球温度t≥12℃设备及管理用房设计标准设备及管理用房的室内设计温、湿度标准，应符合《地铁设计规范》中有关地铁车站用房的设计要求，并满足相关设备系统的工艺要求。设备及管理用房的换气次数参照《地铁设计规范》12.2.35条的有关规定。见下表：车站设备及管理用房计算温度与换气次数表位置冬季夏季小时换气次数计算温度(℃))计算温度(℃))相对湿度（%）进风排风站长室、站务室室、值班室室、休息室室、更衣室室、修理间间、清扫员员室、警务务室、会议议室、交接接班室、信信号工区、信信号值班及及备品室1627＜6566车站控制室、广广播室、控控制室、售售票室、票票务室182740～6065车票分类/编码码室、自动动售检票机机房162740～6066通信设备室、通通信电源室室、信号设设备室、信信号电源室室、公安消消防无线设设备室、通通风空调电电控室、公公众通信引引入室122740～6065降压变电所、牵牵引变电所所、再生能能开关柜室室—36—按排除余热计算算风量配电室、机械室室1636—44蓄电池室1630—66茶水间————10盥洗室、车站用用品间———44清扫工具间、气气瓶室、储储藏室、垃垃圾间————4污水泵房、废水水泵房、消消防泵房5———4通风空调机房———66折返线维修用房房1230——6厕所＞5———10新风量标准区间隧道区间隧道内每个乘客每位乘客新风量为不应少于12.6m3/h。站厅、站台公共区站厅、站台通风系统开式运行时，每位乘客新风量为不应少于30m3/h；闭式运行时，每位乘客新风量为不应少于20m3/h。且系统的新风量不应少于总送风量的10%。设备及管理用房设备及管理用房房内每个工工作人员需需供应的新新风量不小小于30mm3/h，且新风风量不小于于总送风量量的10％。地下车站空气质质量标准二氧化碳浓度＜1.0‰含尘浓度（日平平均）＜0.255mg/mm³风速设计标准正常工况：风口：2～4m/s（公共共区风口）2～3m/s（其它它风口）风亭进、出风口口：V≤4m/s（百叶有有效面积按按70%计算）注：风亭出口为为竖直向上上时，通过过其平面格格栅的风速速不宜大于于6m//s。钢制风管主风管管：≤10m//s钢制风管支风管管：5～7m/s（无送送，回风口口）3～5m/s（有送送，回风口口）建筑风道：V≤6m/ss消声器片间：VV≤12m//s通风道和风井≤8m/ss站台下排风风道道和列车顶顶部排风风风道≤15m//s火灾工况：排烟风口：V≤10m//s区间隧道通风排排烟：2mm/s≤v<111m/ss采用金属管道排排烟：V≤20m//s采用非金属管道道排烟：V≤15m//s机械加压送风口口V≤7m/ss噪声标准通风空调设备传传到站厅、站站台公共区区的噪声≤70dBB(A)。通风空调设备传传到设备、管管理及办公公用房的噪噪声≤60dBB(A)。通风空调机房的的噪声≤90dBB(A)。地面风亭：符合合《声环境境质量标准准》、《社社会生活环环境噪声排排放标准》、《工工业企业厂厂界环境噪噪声排放标标准》的规规定，并符符合哈尔滨滨市轨道交交通3号线二期期工程环评评要求。防排烟设计标准准1）按一条线路、一一座换乘车车站及其相相邻区间全全线同一时时间内发生生一次火灾灾考虑。当当同一区间间隧道内存存在有两列列车同时运运行的情况况，为减少少烟气对非非火灾列车车乘客的影影响，应考考虑设置中中间风井。2）列车火灾规模模按7.5MMW设计（已已考虑1.5倍的不确确定因素）3）当列车在区间间隧道内发发生火灾时时，首先应应尽可能将将列车行至至车站，如如果列车因因故停在区区间，火灾灾区间隧道道断面风速速应≥2m/s，并应高高于防止烟烟气逆流的的临界风速速，但排烟烟流速应小小于11mm/s。4）地下车站站厅厅、站台公公共区每个个防烟分区区的建筑面面积不应超超过20000m2，设备及及管理用房房每个防烟烟分区建筑筑面积不应应超过750mm2。地下车车站公共区区火灾时的的排烟量根根据一个防防烟分区的的建筑面积积按1m3/（m2•mAn）计算，当当排烟设备备负担两个个或两个以以上防烟分分区时，其其设备能力力按同时排排除其中两两个最大防防烟分区烟烟量配置，并并考虑1.2的安全系系数。站台台层发生火火灾时，保保证站台与与站厅间的的楼梯、扶扶梯内向下下的迎面风风速不小于于1.5mm/s。5)同一防火分区的的设备管理理用房总面面积超过200mm2，或面积积超过50m2且经常有有人停留的的单个房间间设置机械械排烟设施施，排烟系系统如负担担一个防烟烟分区，则则排烟量按按负担的排排烟分区面面积60m3/h•m2计算；排排烟系统如如负担两个个或两个以以上防烟分分区，则排排烟量按负负担的排烟烟分区域中中最大防烟烟分区面积积120mm3/h•m2计算。6）设备管理用房房区内走道道最远处距距公共区直直线距离大大于20m设排烟设设施，排烟烟口距最不不利排烟点点不超过30m。7)区间隧道道、地下车车站公共区区和设备及及管理用房房的排烟风风机及烟气气流经的辅辅助设备等等，应保证证在250℃条件下能能连续有效效工作1小时。地地面建筑的的排烟风机机及烟气流流经的辅助助设备等，应应保证在280℃条件下能能连续有效效工作0.5小时。8）不具备自然排烟烟条件的防防烟楼梯间间，应设置置机械加压压送风系统统，超过3层（含3层）的地地下车站设设备管理用用房区域内内及区间中中间风井设设置的疏散散楼梯间，应应对疏散楼楼梯间及其其前室设置置加压送风风系统。9）通风与空调系系统下列部部位风管应应设置防火火阀：A、穿越防火分区区的防火墙墙及楼板处处；B、每层水平干管管与垂直总总管的交接接处；穿越变形缝且有有隔墙处。负担气体灭火保保护区房间间的风管上上设置熔断断温度为70℃的电动防防烟防火阀阀，其他区区域设置熔熔断温度70℃的防火阀阀或熔断温温度为280℃的排烟防防火阀。风亭设计标准地面进风风亭应应设在空气气洁净的地地方，并尽尽量设在排排风亭的上上风侧，排排风亭口部部的设置应应尽量避开开当地年最最多风向。进进、排风亭亭的口部宜宜错开方向向布置，且且距任何建建筑物的直直线距离应应大于5m。当进、排风亭合合建时，排排风口应比比进风口高高出5m，或风口口错开方向向布置，且且进、排风风口最小间间距应大于于5m；当采用用敞口低风风亭时，其其他建筑物物的口部与与风井之间间以及进、排排风井之间间的最小净净间距不宜宜小于10m，风井底底部应设排排水措施，风风口最低高高度应满足足防淹要求求。当排风亭在事故故工况下用用于事故排排烟时，排排风亭口部部与进风亭亭口部和出出入口以及及其他建筑筑物的口部部的水平距距离应大于于10m；若水平平距离不足足10m，排风亭亭口部应高高于进风亭亭口部和出出入口以及及其他建筑筑物的口部部5m。当排风口单独设设置时，可可采用敞口口低风井，风风井底部应应有排水设设施，风口口最低高度度应满足防防淹要求，开开口处应有有安全装置置，风井的的周边应绿绿化。进风亭格栅底部部距地面的的高度应大大于2m，当布置置在绿地内内时，高度度允许降低低，但不宜宜低于1m。风亭出口的噪声声应符合现现行国家标标准《声环环境质量标标准》（GB30096-22008）的规定定。设备选型附加系系数K风量流量K=11.10（其中排排烟风机风风量K=1..20）风压扬程K=11.2末端设备冷负荷荷配置K==1.155变频风机风压按按计算值选选型。设计原则本线按车站站台台设置全封封闭屏蔽门门系统设计计，车站公公共区设置置机械通风风系统、区区间设置机机械/活塞通风风系统；通风空调按远期期2043年预测客客流量进行行设计,且兼顾初初、近、远远期行车对对数的相应应变化。地下车站及区间间通风空调调系统，满满足地铁系系统以下各各种运行工工况的功能能要求：正常运行工况：：控制地铁铁系统内（车车站和区间间隧道）的的空气温、湿湿度、气流流速度及空空气质量，为为乘客提供供过渡性舒舒适的乘车车环境。阻塞运行工况：：列车阻塞塞在区间隧隧道时，对对该区间隧隧道进行机机械通风，提提供一定的的送、排风风量，保证证列车空调调冷凝器继继续运行，维维持列车内内乘客能接接受的热环环境条件。火灾运行工况：：当地铁系系统内发生生火灾时，根根据火灾发发生的具体体情况，采采取有效的的防、排烟烟措施，为为乘客和消消防人员提提供必要的的新风量，形形成一定的的迎面风速速，满足乘乘客安全疏疏散和消防防扑救的需需要。一条线路、一座座换乘车站站及其相邻邻区间同一一条线路按按同一时间间内发生一一次火灾考考虑。地下车站设备管管理用房通通风空调系系统独立于于公共区设设置。对车车站内各种种设备与管管理用房分分别按工艺艺和功能要要求提供一一定温湿度度条件或通通风换气，排排风系统兼兼容排烟功功能。布置置在设备管管理用房的的通风空调调管道、风风口、设备备位置需满满足该房间间工艺要求求。地面附属建筑（车车辆段、控控制中心等等）根据工工艺要求，在在满足运行行环境要求求的前提下下，应充分分利用自然然通风，必必要时设置置相应的空空调或机械械通风系统统。车辆段段及控制中中心等地面面房屋冬季季宜设集中中供暖系统统。换乘车站应综合合考虑车站站的通风、空空调及防排排烟系统。物业开发用新、排排风井（亭亭）宜独立立设置；当当外界地面面条件受限限制时，可可结合物业业开发的业业态，与地地铁新、排排风井（亭亭）合建。地铁隧道通风系系统及地下下车站公共共区通风与与空调系统统宜设就地地控制、车车站控制、中中央控制的的三级控制制；地下车车站设备与与管理用房房通风与空空调系统宜宜设就地控控制、车站站控制的两两级控制。系统设备容量按按远期运输输能力进行行设计，根根据初、近近、远期的的不同要求求，综合考考虑阻塞、火火灾工况下下通风的需需要，配置置风机容量量，采用变变频调节装装置或其他他节能措施施，以应对对不同时期期、不同时时段的负荷荷变化需求求，达到节节能运行目目的。在确保通风空调调系统功能能要求前提提条件下，设设备选型应应以安全可可靠、技术术先进、经经济合理、节节省空间、便便于安装和和维护为原原则，立足足设备国产产化，择优优选择。设设备均采用用成熟、符符合消防要要求和环保保要求产品品，原则上上不采用试试制产品。车站冷源宜设置置于负荷集集中端，以以缩短冷冻冻水供/回水管道道长度，减减少冷量损损失。全线通风空调系系统的设备备、管道及及配件应布布置紧凑，并并为安装、操操作、测量量、调试和和维修预留留空间位置置。通风空空调系统的的机房应设设置设备起起吊和冲洗洗设施。应应为大型通通风与空调调设备考虑虑运输、安安装通道及及孔洞，并并设置起吊吊设施。设在地面的通风风井、空调调室外机等等设施应符符合环境影影响评价要要求，同时时相互之间间以及与周周边建筑物物和地铁出出入口之间间的间距应应满足防火火及相关要要求；并做做好与地面面建筑景观观协调布置置及防盗、防防护措施。车站通风、空调调与采暖设设计区间隧道通风系系统在车站出站端各各设一座活活塞/机械风井井，活塞风风井通风净净面积不小小于20m2。活塞风风孔设置在在线路中心心线正上方方或侧面，活活塞风孔设设有电动组组合式多叶叶钢制风阀阀，活塞风风通过活塞塞风孔、活活塞风道、风风井与地面面相通。活活塞风阀面面积不小于于25m2（净面积20㎡）。车站两端隧道通通风机房内内分别设置置两台事故故通风机（TVF风机），事事故风机与与活塞风道道并列。两台区间隧道通通风机就近近布置，以以便通过风风阀开关组组合，以达达到双机互互为备用和和并联运转转的目的。单台风机计算风风量60m3/s，全压约10000Pa。在车站列车出站站端设置新新风机，对对区间送新新风，单台台计算风量量43000m3/h。车站轨行区排热热通风兼排排烟系统地下车站两端各各设置一套套排热系统统，各由一一台单向运运转耐高温温轴流风机机(UOF风机)、相关风风阀及管路路及组成。排排热风道设设在车站轨轨行区上部部和站台下下部，均采采用结构风风道。轨道道上和站台台下风量分分配比例为为6:4。车行道道上部排热热风道风口口正对列车车空调冷凝凝散热器，站站台下部排排热风道风风口正对列列车制动电电阻。为应对列车行车车密度和室室外气象参参数的变化化，实现节节能运行，排排热风机设设置变频调调节装置，可可以使风机机在不同列列车运营密密度下，对对应不同排排风量，节节约区间的的机械通风风耗电量。单台UOF风机计算算风量30m3/s，全压约700PPa。车站公共区通风风及排烟系系统车站公共区设置置机械通风风系统。由由轴流风机机、相关风风阀、消声声器、过滤滤消毒杀菌菌装置、风风管、风口口、风道、风风井等组成成。结合车站建筑方方案，通常常在车站两两端各设一一套通风系系统。每套套通风系统统设置一台台轴流排风风兼排烟风风机（PF/PPY）或设置置独立的排排风机（PF）及排烟烟风机（PY）、一台台轴流送风风机（SF）、一台台小新风机机（XF)，小新风风机进风端端设置电加加热器。新新风道内设设置过滤器器及过滤消消毒杀菌装装置。站厅及站台公共共区设置排排风兼排烟烟风管和送送风管。公共区通风机配配置变频控控制器，可可根据负荷荷变化进行行风量调节节，达到节节能运行目目的。公共区排烟系统统原则上由由排风系统统兼用，当当排风参数数与排烟要要求差异较较大时，宜宜专设排烟烟风机。公共区站台楼梯梯口两侧三三角区域需需向建筑专专业提出封封闭要求，减减小过风面面积，便于于满足楼梯梯口1.5mm/s风速要求求。同时，当当车站站台台火灾时，UOF风机与车车站公共区区排烟系统统联动，辅辅助车站站站台排烟。车站出入口设置置电热风幕幕、挡风门门帘、感应应门等冬季季挡风措施施。车站站厅公共区区计算通风风量879000m3/h，站台公公共区计算算通风量486009m3/h，计算冬冬季通风量量162007m3/h，计算冬冬季新风加加热功率160kkW。站厅层层公共区、站站台层公共共区各为一一个防烟分分区，站厅厅防烟分区区一面积18422m2，排烟量1105520m33/h；站台防防烟分区二二面积11011m2，排烟量660660m3/h。选择送送、排风兼兼排烟风机机（SF-AA1，B1；PF/PPY-A11，B1），送风风机单台风风量为682555m3/h，排风兼兼排烟风机机单台风量量为682555/10060000m3/h；小新风风机（XF-AA1，B1），单台台风量为81033m3/h；电加热热器（DJRQQ-A1,,B1），单台台加热量88.66kW。车站出入口设置置电热风幕幕、挡风门门帘、感应应门等冬季季挡风措施施。车站两端设置一一座送风亭亭和排风亭亭。小轴端端送风亭面面积为12m2，排风亭亭面积为16m2；大轴端端送风亭面面积12m2，排风亭亭面积为16m2。本站2、3、4号出入口长度超超过60m，该区域域应划分独独立的防烟烟分区，面面积分别为320m2，466m2，322mm2，在2、3、4号出入口口内各设置一个排排烟机房，内内设置排烟烟风机一台台，风量分分别为：192000m3/h，279660m3/h，192000m3/h，各设置排风风机一台，风风量分别为为7700m3/h，90000m3/h，7700m3/h。设备管理用房通通风、空调调与采暖系系统一般原则及通风风空调方案案设计强电机房、弱电电机房、管管理用房及及各类通风风机房等分分设系统。空调系统弱电系统设备用用房（如弱弱电设备综综合用房、通通信机械室室、信号设设备室等），采采用全空气气集中空调调系统。系系统由空气气处理机组组、回排风风机、空调调新风机、新新风电加热热器及风阀阀、风管等等组成。管理及办公用房房（如站长长室、车控控室、站务务室、会议议室、公安安室、售票票处、银行行、更衣室室、休息室室等），设设全空气集集中空调系系统，系统统由空气处处理机组、回回排风机、空空调新风机机、新风电电加热器及及风阀、风风管等组成成。通风系统地下车站变电所所（包括降降压变电所所、牵引变变电所的整整流变压器器室、直流流开关柜室室、10kV开关柜室室、0.4kkV开关柜室室等房间），变变电所内发发热量较大大，室内温温度不高于于36℃。本系统统采用机械械通风系统统，由送风风机、排风风机、风阀阀、风管、风风口等组成成。变电所所通风系统统设置变频频器，根据据室外温度度情况变频频运行。通风空调机房、泵泵房、车站站备品库、茶茶水间、清清扫工具间间设置机械械通风系统统。厕所、污水泵房房设独立排排风系统，并并直接排出出室外。采用机械排风、自自然进风的的用房，在在与走道的的隔墙上或或门上设置置自然进风风百叶。采暖地下设备管理用用房冬季补补充新风应应预热后再再送入室内内。对于人人员长期停停留的管理理房间设置置电采暖设设备。车站小系统服务务范围根据设备管理用用房的实际际布置情况况，在满足足各房间使使用功能的的前提下，本本站内共设设有9个小系统统。各小系系统的服务务范围、计计算风量冷冷量计算结结果等详见见下表。空调系统空调系统设备及及服务区域域序号系统编号计算冷量(kWW)计算风量(m33/h)服务区域备注1K/a1203.242540环控电控室，照照明配电间间，信号电电源室，信信号设备室室，公用通通信设备室室，UPS电池室，综综合弱电机机房，公安安通信设备备室，事故故照明配电电，照明配配电，控制制室，屏蔽蔽门控制室室—2HP/a1——38286—3XF/a1——42544K/a237.258912通信维修室，男男更衣室，交交接班室，女女更衣室，票票务室，警警务室，物物业人员休休息室，站站长室，车车站控制室室，检修工工值班室，变变电所检修修室，工务务用房—5HP/a2——8021—6XF/a2——890通风系统通风系统设备及及服务区域域序号设备编号计算风量(mm3/h)服务区域备注1SF-b212312AFC配电及维维修室,照明配电电间,环控电控控室,事故照明明配电,照明配电电室,事故照明明配电,司机交接接班室送风2PF-b212312AFC配电及维维修室,照明配电电间,环控电控控室,事故照明明配电,照明配电电室,事故照明明配电,司机交接接班室排风3SF-a313360A端站台层变配电间间、40.55kv开关柜室室送风/火灾时补风4PF-a313360A端站台层变配电间间、40.55kv开关柜室室排风5SF-a44336A端通风空调机房送风/火灾时补风6PY/PF-aa49032/70069A端通风空调机房及及附属通风风房间排风兼排烟7SF-a55970A端走廊送风/火灾时补风8PY-a511940A端走廊排烟9PF-a65931车站卫生间及污污、废水泵泵房排风10SF-b23505B端通风空调机房送风/火灾时补风11PY/PF-bb28762/73302B端通风空调机房及及附属通风风房间排风兼排烟JY/a1/aa225000防烟楼梯间加压送风空调水系统水系统采用一次次泵、末端端变水量闭闭式循环系系统，在末末端设备设设置具动态态平衡能力力的电动两两通调节阀阀，可根据据负荷变化化调节冷冻冻水量，冷冷冻水总供供/回水干管管或集水器器和分水器器间设置压压差式旁通通阀。车站防排烟系统统设计车站公共区防排排烟系统站厅公共区火灾灾时，关闭闭站厅送风风、站台排排风系统和和轨行区排排热系统，开开启站厅排排烟系统将将烟气排出出站外，同同时开启站站台送风系系统系统进进行补风。站台公共区火灾灾时，关闭闭站台送风风和站厅排排风系统，开开启站厅送送风、站台台排风系统统，并打开开车站两端端排热风机机及站台内内局部排烟烟口，进行行联合排烟烟，使气流流从站厅流流向站台，达达到1.5mm/s楼梯口风风速要求，便便于乘客从从站台疏散散至站厅、室室外。站厅层公共区、站站台层公共共区各为一一个防烟分分区，站厅厅防烟分区区一面积18422m2，排烟量1105520m33/h；站台防防烟分区二二面积11011m2，排烟量660660m3/h；按楼梯梯口1.5mm/s风速标准准计算排烟烟量1822250mm3/h。利用公公共区排风风系统排烟烟。设备管理用房防防排烟系统统防烟楼梯间的正正压送风系系统应单独独设置，并只向楼楼梯间送风风，楼梯间间与前室的的墙及前室室与走道的的墙上应设设余压阀。通风或空调机房房宜独立设设置排烟系系统，可由由机房通风风系统兼顾顾。其余区区域若需要要排烟，则则应尽量采采用走道排排烟方式，并并单独设置置，超过50m2的房间，排排烟口应伸伸至房间内内。最远点到到车站公共共区的直线线距离超过过20m的内走道道；连续长长度大于60m的地下通通道设置排排烟措施。地下车站的综合合监控设备备室、通信信设备室（含含电源室）、信信号设备室室（含电源源室）、公公网机房、降降压变电所所、牵引变变电所、环环控电控室室、屏蔽门门(安全门)控制室、蓄蓄电池室；；地下主变变电所的变变压器室、控控制室、补补偿装置室室、配电装装置室、蓄蓄电池室、接接地电阻室室、站用变变电室等有有气体灭火火保护要求求的重要电电气设备用用房，其通通风系统设设计应满足足灭火系统统工艺要求求，根据灭灭火介质确确定其排风风方式及排排放地点，火火灾后通风风由正常通通风（空调调）系统兼兼顾。服务务于保护区区的通风空空调管道设设独立支管管，风管上上应独立设设置电动防防烟防火阀阀，并宜布布置于该房房间外，受受气体灭火火系统控制制盘上的信信号控制。气气体灭火防防护区内设设置下排风风口。火灾工况时，转转入火灾运运行模式。有有排烟要求求的房间启启动相应排排烟系统，无无排烟要求求的房间关关闭通风系系统，以防防烟气在各各系统中相相互影响；；气体灭火火房间火灾灾时，在气气体喷洒前前，电信号号关闭送风风和排风支支管上的70℃防烟防火火阀，在确确认灭火完完毕时，电电动打开70℃防烟防火火阀，进行行通风换气气。设备及及管理用房房火灾时，排排烟并补充充不小于50％的新风风。补风通通过从公共共区自然补补风或是设设置专用机机械补风机机。防排烟系统设备备及服务区区域序号设备编号计算风量(mm3/h)服务区域备注1SF-a45500A端通风空调机房送风/火灾时补风2PY/PF-aa47069/90032A端通风空调机房及及附属通风风房间排风兼排烟3SF-a55970A端走廊补风4PY-a511940A端走廊排烟5SF-b23505B端通风空调机房送风/火灾时补风6PY/PF-bb29032/70069B端通风空调机房及及附属通风风房间排风兼排烟7JY/a1/aa225000防烟楼梯间加压送风系统运行和控制制模式系统运行模式隧道通风系统运运行模式正常运行列车正常运行时时，夏季利利用列车行行驶的活塞塞风以及车车站的排热热系统排除除区间内热热量，对地地下区间进进行通风换换气，以保保证该温度度不超出设设计标准，为为车载乘客客提供良好好的室外环环境；冬季季及过渡季季可以缩减减排热风机机的开启时时间，充分分利用活塞塞作用通风风换气；冬冬季严寒时时需关闭活活塞风阀，关关闭车站排排热风机，开开启迂回风风阀，开启启轨顶活塞塞风阀及事事故风阀作作为迂回风风道的补充充泄压，以以保证区间间隧道内适适宜的温度度条件，开开启区间小小新风机为为区间隧道道送新风。并并在出入口口、出入线线峒口等处处采取必要要的防寒保保暖措施。排热风机采用变变频风量调调节方式，根根据列车行行车对数或或区间相关关空气参数数，节能运运行。阻塞运行列车因故障（非非火灾事故故）停留在在区间隧道道内时，该该区间列车车运行前方方站的区间间事故风机机开启排风风，后方站站的区间事事故风机同同时送风，进进行联合运运行，在区区间隧道产产生风速大大于2m/s的纵向气气流进行排排热通风，气气流方向与与列车运行行方向相同同，保证阻阻塞区间隧隧道平均温温度≤40.0℃。列车冷冷凝器能维维持正常工工作。火灾事故运行当列车在区间隧隧道内发生生火灾工况况时，首先先要尽一切切可能将列列车行驶到到达最近车车站，使人人员从站台台疏散。若若列车停在在区间隧道道内，则开开启火灾区区段两端车车站、风井井的TVF风机、射射流风机，保保证火灾区区段断面风风速≥2m/s，并小于11m//s。根据控控制中心下下达的指令令，确定通通风方向，原原则为气流流方向与人人员疏散方方向相逆，使使人员始终终处于新风风区。当车站轨行区发发生火灾工工况时，关关闭下排热热风道，运运行排热风风机，由上上排热风道道排烟。同同时区间事事故风机联联合运行，参参与排烟。配线区域火灾时时，开启相相应区域轨轨顶排烟风风道风阀及及排烟风机机，组织排排烟。车站公共区通风风系统运行行模式正常运行模式车站公共区通风风系统根据据不同季节节室外空气气温度的变变化，实行行机械通风风和冬季小小新风通风风两种模式式。机械通风：在室室外温度较较高月份，公公共区送、排排风机开启启。通风机机采用变频频调节方式式，来适应应负荷的变变化，以实实现节能运运行。冬季小新风通风风：在冬季季室外温度度较低月份份，公共区区送、排风风机关闭，小小新风机开开启，室外外新风经过过过滤、预预热后送入入车站公共共区，满足足乘客的最最低新风量量需求。火灾运行模式当车站发生火灾灾时，公共共区通风系系统转为火火灾运行模模式，对着着火区域排排烟。站厅公共区火灾灾时，关闭闭站台排风风管风阀，开开启站厅排排风管风阀阀，开启公公共区排风风（烟）机机，将烟气气排出地面面；开启公公共区送风风机通过站站台补风。站台公共区火灾灾时，关闭闭站厅排风风管风阀，开开启站台排排风管风阀阀，开启公公共区排风风（烟）机机，将烟气气排出地面面；开启公公共区送风风机通过站站厅补风。并并打开车站站两端排热热风机及站站台内局部部排烟口，进进行联合排排烟，使气气流从站厅厅流向站台台，达到1.5mm/s楼梯口风风速要求，便便于乘客从从站台疏散散至站厅、室室外。设备管理用房通通风空调系系统运行模模式正常运行模式设备管理用房空空调系统管理及办公用房房、弱电系系统设备用用房根据不不同季节室室外空气温温湿度的变变化，实行行五种运行行模式：小小新风空调调工况、全全新风空调调工况、全全新风通风风工况、小小新风通风风工况、小小新风预热热通风工况况。小新风空调工况况：当室外外空气焓值值大于空调调回风焓值值时，采用用小新风量量空调工况况，新风与与回风混合合，经空气气处理机组组过滤、降降温、除湿湿后，再由由送风机经经消声段分分送至室内内。全新风空调工况况：当室外外空气焓值值小于等于于空调回风风焓值时，且且室外空气气温度大于于等于空调调送风温度度时，系统统采用全新新风空调工工况，室外外新风经空空气处理机机组处理后后送至室内内，排风则则全部排出出车站外。全新风通风工况况：当室外外空气温度度小于空调调送风温度度时，系统统转为全新新风通风工工况，空调调水系统停停止运行，室室外新风经经空气处理理机组送至至室内，排排风则全部部排出车站站外。小新风通风工况况：当室外外空气温度度较低时，系系统转为小小新风通风风工况，新新风与回风风混合，经经空气处理理机组送至至室内。小新风预热通风风工况：当当室外空气气温度很低低时，系统统转为小新新风预热通通风工况，室室外新风预预热后与回回风混合，经经空气处理理机组送至至室内。设备管理用房通通风系统变电所房间通风风系统采用用直流式通通风形式。风风机设置变变频器，根根据室外温温度变化调调节频率，控控制室内温温度；其他他房间通风风系统在室室外温度过过低时，采采用间歇式式通风。火灾运行模式设备管理用房区区域发生火火灾时，相相应区域的的通风空调调系统转入入火灾排烟烟运行模式式，由其通通风空调系系统的排风风或专用排排烟系统进进行排烟，送送风系统进进行补风，防防烟楼梯间间的正压送送风系统开开启。通风空调系统控控制通风空调系统采采用三级控控制：就地地控制、车车站控制室室控制、中中央控制。车车站设备管管理用房使使用的通风风空调设备备采用前二二级控制；；属于隧道道和车站公公共区使用用的通风设设备为三级级控制。就地控制在通风空调电控控室内设置置通风空调调设备电控控柜，在通通风空调设设备（冷水水机组、水水泵、空调调机组、通通风机等）附附近设置电电源控制开开关，就地地操作（调调试、检查查、维修时时），就地地控制具有有优先权。车站控制各车站通风空调调控制设在在车站控制制室内，显显示及控制制车站和相相关区间隧隧道的各种种通风空调调设备运行行。向中央央控制室传传送本站通通风空调设设备控制状状况，并执执行中央控控制室的各各项命令。车车站及车站站轨行区发发生火灾时时，对火灾灾区域进行行排烟控制制。中央控制对全线的区间隧隧道通风空空调设备进进行集中控控制。正常常运行时对对各车站通通风空调系系统进行必必要的指导导，在区间间隧道发生生阻塞或火火灾时，统统一控制全全线区间隧隧道的通风风空调设备备运行。通风亭在车站两端绿化化各设置风风亭三座。区区间活塞/机械风亭亭净面积20m2；新风亭亭面积12m2；排风亭亭面积16m2；大、小小系统合用用新、排风风亭。风亭均为敞口低低风井，新新风井与其其余风井之之间间距10m，排风井井与活塞/机械风井井间距5m。风井敞敞口距地1m。公共区气流组织织（1）站厅、站台公公共区采用用上送上回回方式。（2）送、排风管原原则按均匀匀送风和均均匀排风设设计，布置置困难时可可采用集中中回风的方方式，送、排排风口布置置时需避免免气流短路路。回排风风兼做排烟烟时应满足足消防排烟烟有关规定定。风管应应按风速要要求适当变变径。环控机房及主要要设备布置置通风空调机房包包括隧道通通风机房，车车站公共区区通风机房房和车站小小系统通风风空调机房房，通风空空调机房宜宜布置在车车站的两端端。区间隧道通风机机房及主要要设备布置置区间隧道的两端端各设2台隧道通通风机（TVF风机），TVF风机前后后应设置扩扩散筒和消消声器；消消声器有效效长度暂按按照对内2m，对外暂暂按3.5m设置。对对于环评报报告中涉及及的噪声敏敏感车站，应应经消声计计算后，根根据环评报报告建议采采取相应消消声措施。机房内配置相应应的组合式式风阀、风风道等，其其过风面积积应满足活活塞通风最最小过风净净面积的要要求；两台区间隧道通通风机宜就就近布置，以以便通过组组合风阀开开关组合，以以达到双机机并联运转转和互为备备用目的；；TVF风机采用用卧式安装装形式，风风机基础高高度要与金金属外壳消消声器安装装高度相匹匹配，风机机设减振支支座；金属属外壳消声声器安装在在金属机架架上，下设设土建基础础。消声器与组合风风阀相联接接时，风阀阀叶片方向向宜与消声声片平行设设置，两者者距离宜≥800mmm。TVF风机应考考虑设备安安装、维护护空间，一一侧留出至至少一倍直直径的距离离，另一侧侧距墙不宜宜小于500mmm。TVF风机与其其对应的出出口风阀做做电气连锁锁。车站排热风机房房及主要设设备布置车站轨行区排热热风机原则则上设于车车站站厅层层两端，每每端一台，也也可车站中中部2台并联设设置，风机机前后设置置金属外壳壳或结构片片式消声器器，对内消消声器按2m设置。其其排风井可可与车站通通风空调排排风井合用用，对外消消声器长度度暂按3.5m设置。排排热风机采采用卧式安安装形式。排热风机与其对对应的出口口风阀做电电气连锁。上排热风道和下下排热风道道分别设置置排烟防火火阀及防烟烟防火阀和和电动风量量调节阀。风风阀设置位位置注意安安装和检修修空间，轨轨道上排热热风道内不不应设置风风阀，宜设设于排热小小室内，并并注意排热热小室内梁梁对上排热热气流的影影响。车站公共区通风风机房及主主要设备布布置车站公共区通风风设备宜集集中布置在在站厅层两两端机房内内。公共区区风机前后后应设置扩扩散筒和消消声器；新新、排风道道内消声器器有效长度度暂按3.5m设置。公共区通风机房房布置时应应尽量紧凑凑，并综合合考虑设备备运输通道道和人员检检修通道。车站小系统通风风空调机房房及主要设设备布置设备管理用房的的空气处理理机组宜落落地放置，并并考虑过滤滤器更换的的操作空间间。小系统空调水系系统设备可可与通风系系统共用机机房。管理及设备用房房的空调、通通风设备根根据实际情情况进行布布置。管理理用房、弱弱电房间、变变电所房间间宜独立系系统设置。空调机组送风与与回风箱应应采用带保保温的静压压箱或直接接接管方式式，静压箱箱内不应穿穿行其他管管线。空调调机组操作作检修空间间其宽度宜宜≥B＋300mmm（B为空调机机组宽度）。空空调机组检检修门在操操作面侧，应应留有足够够搬运表冷冷器的通道道宽度。空空调机组其其它面应留留有人员安安装通道宽宽度，不宜宜小于500mmm。机房在在空调机组组表冷段操操作面侧地地面应设排排水明沟和和地漏，以以便凝结水水排除和检检修时排水水。由于表表冷器处于于空调机组组内负压端端，为保证证凝结水畅畅通排出，其其凝结水管管应接水封封，水封排排水管接至至明沟。小小系统机房房内应设置置地漏。空调机组上部不不宜设置吊吊装风机等等需经常维维护的设备备。冷冻水泵基础应应比机房地地坪高出200～250mmm。为减少少水泵运行行振动对管管道影响，水水泵进出水水管应设置置挠性接管管。水泵基基础尺寸按按台座四周周各放大100mmm设计，水水泵与基础础受力点处处应作防振振处理。水泵基础四周应应设有排水水明沟，明明沟必须有有坡度，坡坡向地漏。室外机设置在地地面风亭处处，距新风风亭口部应应大于5m，室外机机应设置在在混凝土基基础，基础础周围设置置排水明沟沟，并设置置格栅盖板板。消声与减震设备选型在设计过程中对对产生噪声声和振动的的通风、空空调设备优优先选用噪噪声小，运运行平稳的的设备。消声材料地铁环境噪声根根据设计标标准的规定定，各种运运转设备对对外（通过过风亭传至至地面外界界）对内（通通过风管传传至站厅、站站台及设备备管理用房房）设置消消声器。在设计过程中对对产生噪声声和振动的的通风、空空调设备应应根据需要要在风管、机机房门等贴贴附吸声材材料减小噪噪音。消声及减震设计计在设计过程中对对产生噪声声和振动的的设备考虑虑消声和减减震措施，风风机前后设设置消声器器；通风机机、空调机机组、水泵泵等的基础础设置减震震垫或减震震器，风管管、水管设设减震支、吊吊架；设备备与管道的的连接采用用软连接。管材及保温管材通风空调机房外外空调水管管采用内衬衬塑镀锌钢钢管，通风风空调机房房内采用厚厚壁无缝钢钢管，管径径<DN1100时可采用用螺纹连接接，管径≥DN1000时采用法法兰或沟槽槽连接。空调风管采用镀镀锌钢板，排排烟风管采采用加厚镀镀锌钢板。穿越设备管理用用房的大系系统排烟风风管，穿越越两个及两两个以上防防火分区排排烟风管，穿穿越车站控控制室、气气瓶间、消消防泵房及及所有气体体保护房间间的风管，穿穿越新、排排风道，活活塞/机械风道道风管及设设备区走道道的排烟风风管外包耐耐火时间1小时防火火板。穿越越楼梯间及及消防通道道风管外包包耐火时间间2小时防火火板。保温凡空调送风管、空空调回风管管、冷冻水水管等均要要求保温，保保温材料应应采用保温温效果好且且不燃材料料；为防止冷量损失失和风管结结露，车站站空调送、回回风管道采采用保温效效果好且不不燃的离心心玻璃棉毡毡进行保温温。保温材材料密度为为48kgg/m3，导热系系数≤0.0337W/((m.℃)，风管保保冷层外贴贴高强度防防潮防火带带肋铝箔作作为隔汽防防潮保护层层;当风管安装于空空调环境时时，玻璃棉棉毡厚度取取30mm，当风管管安装于非非空调环境境时，离心心玻璃棉毡毡厚度取40mmm;为防止冷量损失失和水管结结露，冷冻冻水系统水水管及附件件应采用离离心玻璃棉棉进行保温温，密度为为64kgg/m3，水管保保冷层外贴贴高强度防防潮防火带带肋铝箔作作为隔汽防防潮保护层层。当空调调冷冻水管管管径≤DN80时，管壳壳厚度取40mm；当水管管管径＞DN80时，管壳壳厚度取50mm。节能设计车站轨顶轨底排排热风机采采用变频控控制，节能能效果显著著显。采用节能、高效效型空调、通通风设备和和配件。大大系统送、排排风机配用用变频节能能控制柜。空调送风管、冷冷冻水供回回水管道采采用保温棉棉包覆，减减小冷量损损失。根据室内冷负荷荷变化，调调节空调末末端设备回回水管的电电动两通阀阀和冷冻水水总供/回水干管管或集水器器和分水器器间的压差差旁通阀的的开度，以以达到节能能运行的目目的。主要设备、材料料的编号说说明编号基本要求设备编号原则：：隧道风机机、排热风风机、隧道道风阀、大大、小系统统空调器各各类风机、风风冷冷水机机组、水泵泵、水处理理器等主要要设备需编编号。编号号原则为车车站编号+设备编号号代码+A/B，如第一一座车站小小里程端隧隧道风机编编号为“30011-TVFF-A1”；车站编编号详见车车站编号表表。每台通风空调设设备单独编编号，设备备编号由英英文字母缩缩写的设备备名称和设设备序号组组成，即设设备代码/设备序号号。定义小小里程（左左端）为A端，大里里程(右端)为B端。大系系统通风空空调设备、区区间隧道通通风设备、水水系统设备备序号前加加“A”或“B”，分别表表示车站两两端。小系系统通风空空调设备序序号前加“a”或“b”。分别表表示车站两两端。材料-系统编号-序号号，如，A端小系统统空调器送送风系统的的防火阀的的编号为FH-KK/a1--1。编号按通风空调调系统的介介质走向采采取自左向向右，自上上而下顺序序编号。设备及材料编号号代码TVF——大型型轴流风机机（隧道风风机）UOF——大型型轴流风机机（隧道排排热风机）HPF——回排排风机（大大系统）HP/PY———回风兼排排烟风机（大大系统）PY——专用排烟风机（大大系统）XXF——小新新风机SDS——区间间隧道射流流风机K——柜式空调机组（小小系统）SF——送风机（小系统统）PF——排风机（小系统统）PY——专用排烟风机（小小系统）HP/PY———回排兼排排烟风机（小小系统）HP——回排风机（小系系统）JS——专用加压送风机机（车控室室、封闭楼楼梯间）XSQ——消声声器（包括括管式及片片式）CPS——窗式式排风机（扇扇）KF(R)———分体式空空调单冷（或或冷暖）LS——冷水机组LD——冷冻水泵LQT——冷却却塔JSQ——集水水器FSQ——分水水器QCS——全程程水处理器器STV——电动动三通阀PDT——电动动压差式旁旁通阀FV——电动蝶阀SX——水箱DZ——电动组合风阀DT——电动风量调节阀阀DTL——与风风机联动电电动风量调调节阀ST——手动风量调节阀阀FH——70℃防烟防火阀FD——70℃电动防烟防火阀阀FPY——2880℃排烟防火火阀YY——余压阀ZH——止回阀设备材料表主要设备材料表表序号设备编号名称型号及规格单位数量备注TVF-A1,,A2隧道风机风量：60m33/s全压：10000PaN=90kw台2耐高温250℃℃1hTVF-B1,,B2隧道风机风量：60m33/s全压：10000PaN=90kw台2耐高温250℃℃1hUOF-A1,,B1排热风机风量：30m33/s全压：700PaaN=55kw台2变频，耐高温2250℃1hSF-A1隧道送风机风量：42000m3/h全压：400PaaN=1.11kw台1SF-B1隧道送风机风量：41000m3/h全压：400PaaN=1.11kw台1DZ-A1、AA6电动组合风阀孔洞尺寸：36600×6000(卧式）组2耐高温250℃℃1hDZ-A2电动组合风阀孔洞尺寸：62250×44000(立式）组1耐高温250℃℃1hDZ-A3、AA4电动组合风阀孔洞尺寸：30000×44000(立式）组2耐高温250℃℃1hDZ-A7电动组合风阀孔洞尺寸：30000×2500(立式式）组1耐高温250℃℃1hDZ-B1、BB6电动组合风阀孔洞尺寸：56600×45500(卧式）组2耐高温250℃℃1hDZ-B2电动组合风阀孔洞尺寸：62250×44000(立式）组1耐高温250℃℃1hDZ-B3、BB4电动组合风阀孔洞尺寸：30000×44000(立式）组2耐高温250℃℃1hDZ-B7电动组合风阀孔洞尺寸：30000×3000(立式式）组1耐高温250℃℃1hDZ-B8电动组合风阀孔洞尺寸：63300×44000(立式）组1耐高温250℃℃1h结构片式消声器器9100X40000X22000((L)台2结构片式消声器器2000X40000X44000((L)台1结构片式消声器器6200X40000X44000((L)台1结构片式消声器器5200X40000X22000((L)台1结构片式消声器器2600X40000X44000((L)台1结构片式消声器器5300X40000X44000((L)台2结构片式消声器器4100X40000X22000((L)台1结构片式消声器器3000X40000X22000((L)台8插板排风口1000x5000个120耐高温250℃℃1hSF-A1,B11公共区送风机风量：750000m3//h全压：700PaaN=18..5kw台2变频HP/PY-AA1，B1公共区排风机风量：750000/12270000m3/hh全压：700/9000PaN=18..5/300kw台2变频，耐高温2250℃1hXXF-A1，B1小新风机风量：90000m3/h全压：400PaaN=2.22kw台2DJRQ-A11,B1电加热器加热量90kWW台2FM-A1~66，FM-BB1~B66电热风幕加热量24kWW台12GLQ-A1,,B1过滤器2000X45500台2JHQ-A1,,B1电子净化装置2000X45500处理风量量：1300000m33/hN=2kkW台2K/a1空气处理机组制冷量：2155kW风量：450000m3//h机外余压：6550PaN=15kW台1带中效过滤器HP/a1回/排风机风量：405000m3//h压头：600PPaNN=11kkW台1XF/a1小新风机风量：40500m3/hh压头：300PPaNN=1.11kW台1DJR/a1电加热器加热量50kWW台13026-DJJR/A11,B1电加热器加热量40kWW台2K/a2空气处理机组制冷量：41kkW风量：98000m3/hh机外余压：5550PaN=4kW台1带中效过滤器HP/a2回/排风机风量：89000m3/hh压头：500PPaNN=3kWW台1XF/a2小新风机风量：980mm3/h压头：300PPaNN=0.55kW台1DJR/a2电加热器加热量10kWW台1SF/b1送风机风量：136000m3//h压头：550PPaN=5.55kW台1HP/b1回/排风机风量：122000m3//h压头：500PPaNN=4kWW台1SF/a3送风机风量：360000m3//h压头：500PPaNN=4kWW台1PF/a3排风机风量：360000m3//h压头：500PPaNN=4kWW台1SF/a4送风机风量：47000m3/hh压头：350PPaNN=1.55kW台1HP/PY-aa4排烟/排风机风量：108000m3//h压头：500PPaNN=3kWW台1耐高温250℃℃1hSF/a5送风机风量：72000m3/hh压头：350PPaNN=2.22kW台1PY/a5排烟风机风量：144000m3//h压头：650PPaNN=7.55kW台1耐高温250℃℃1hPF/a6排风机风量：66000m3/hh压头：500PPaNN=3kWW台1SF/b2送风机风量：38500m3/hh压头：350PPaNN=1.11kW台1HP/PY-bb2排烟/排风机风量：88000m3//h压头：450PPaNN=3kWW台1耐高温250℃℃1hPY/b3//b5排烟风机风量：340000m3//h压头：600PPaNN=7.55kW台2耐高温250℃℃1hPY/b4排烟风机风量：230000m3//h压头：600PPaNN=7.55kW台1耐高温250℃℃1hPF/b3///b5排风风机风量：85000m3/hh压头：300PPaNN=2.55kW台2PF/b4排风风机风量：100000m3//h压头：300PPaNN=2.5