滨海市轨道交通明挖基坑安全施工组织设计

第一章编制依据及编制说明1.1编制依据1、xx市轨道交通xx延长线第xx土建工程《承包合同》（合同编号：J28WJZ361）；2、xx市轨道交通xx延长线工程xx七个子单位工程围护结构施工图和会审记录；3、xx市轨道交通xx延长线工程xx七个子单位工程详细勘察阶段岩土勘察报告；4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；8、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）；9、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）；10、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；11、xx地铁工程“质量验收标准（办法）”；12、我单位类似地铁工程施工经验及成熟技术、施工工法以及设备物资资源和经济实力。1.2编制说明本方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“方案优化、组织合理、精心施工、措施得力”的指导思想，根据既有施工条件进行编制，主要说明如下：1、遵循实施性施工组织设计原则编制。2、根据现有地质条件进行编制，机械设备配备与施工方法相配套，人力配置与施工组织相适应，施工措施充分考虑到现场需要，使各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保施工工期。3、在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。第二章工程概况2.1工程位置及范围1工程位置xx市轨道交通xx延长线工程施工xx段三元里～江夏段位于xx市大山区西部旧机场跑道及绿化草坪上，线路走向为南北走向。具体位置见图2-1。大山新城站大山新城站二人站泽东站图2-1工程位置平面图2标段范围本标段工程范围为：起迄里程YDK22+937.392～YDK26+711.00，全长3773.608m，包括“三站四区间”共七个子单位工程，即三元里～**区间明挖段、泽东站、**～大山新城区间、大山新城站、大山新城～二人区间、二人站、二人～江夏区间（以下四区间分别简称“三～泽区间”、“泽～大区间”、“大～二区间”、“二～江区间”）。【三～泽区间】起迄里程：右线YDK22+937.392～YDK23+069.50，长132.108m。【泽东站】起讫里程：YDK23+069.50～YDK23+284.50，总长215m。【泽～大区间】起讫里程：YDK23+284.50～YDK24+688.50，长1404m。【大山新城站】起讫里程为：YDK24+688.50～YDK24+889.50，长201m。【大～二区间】起讫里程：YDK24+889.50～YDK25+713.16，长823.66m。【二人站】起讫里程：YDK25+713.16～YDK25+906.10，长192.94m。【二～江区间】起讫里程：YDK25+906.10～YDK26+711.00，长804.90m。2.2设计概况“三站四区间”多为地下单层、局部双层框架结构，围护结构采用土钉墙支护、排桩支护等形式，均采用明挖顺作法施工。2.2.1三～泽区间三～泽区间基坑采用二级放坡开挖，坡度均为1:1.8，中间设2.0m宽平台，基坑敞口宽47.56～58.44m，深8.2～10.5m，在基坑顶设置两排密排φ500搅拌桩、桩间咬合150mm作为止水帷幕，止水帷幕深入不透水层1000mm。基坑采用Φ16钢筋@2×2m，锚入土层1.5m。面挂φ3@100×100mm电焊钢丝网片，喷C20砼厚60mm。为保证基坑边坡开挖的安全，在坡脚及局部砂层处埋置一排钢花管进行加强。钢花管直径为φ48,壁厚为3.5mm。钢花管钻孔孔径为130mm，注浆材料采用水泥净浆，水灰比0.4，注浆体强度不低于20Mpa，注浆压力为0.5～1.0Mpa。如图2-2所示。图2-2三～泽区间围护结构断面图2.2.2泽东站泽东站基坑敞口宽30.3m～71.8m，深度分别为8.32m，9.88m，13.48m。泽东站围护结构在基坑开挖深度为8.32m、9.88m时采用放坡+复合式土钉墙支护，搅拌桩桩径为Φ500mm，相互咬合150mm，当砂层厚度小于2.5m时采用单排咬合，当砂层厚度大于2.5m时，采用双排咬合，搅拌桩长度超过基底2.5m，并进入相对不透水层1m。沿放坡坡顶靠基坑开挖边线向外侧0.5m处设一排2m竖直Φ16钢筋土钉，间距2m。放坡坡面处设三排2mΦ16钢筋土钉，打入角度为15°，竖向间距为1.25m，水平间距为2m。面挂φ3@100×100mm电焊钢丝网片，喷C20砼厚70mm，复合土钉墙在砂层位置采用Φ48钢管，壁厚3.5mm，钢管杆体每0.5m钻设环向注浆眼，其他位置采用Φ28钢筋，打入角度为15°，水平间距1m，竖向间距1m，具体见图2-3。基坑开挖深度为13.48m采用放坡+桩锚支护形式，放坡段与其他断面形式一样。其围护结构采用Φ800钻孔桩，间距1000mm，钻孔桩外侧采用Φ500搅拌桩，咬合150mm，当砂层厚度小于2.5m时采用单排咬合，当砂层厚度大于2.5m时,采用双排咬合，搅拌桩长度超过基底2.5m，并进入相对不透水层1m。在有围护桩位置采用三道预应力锚索，竖向间距为3m，水平间距为2m，见图2-4；不同深度的基坑之间（坑中坑）采用放坡过渡，坡面采用土钉支护形式，土钉长4～7m，采用Φ20钢筋制作，打入角度为15°，土钉竖向间距为1.2m，水平间距为1.5m，坡面喷C20砼厚120mm。图2-3泽东站复合土钉墙结构形式图2-4泽东站桩锚支护结构形式图2-2围护结构形式图2-2围护结构形式2.2.3泽～大区间泽～大区间基坑采用二级放坡，坡度均为1:0.5，在距离地面5m深度设置1.5m宽的平台。基坑深度为7.78～10.68m。坡面采用土钉墙支护，土钉水平间距1500mm，竖向间距1200mm，土钉钻孔直径120mm，一次注浆全长粘结，注浆压力为0.4～0.6MPa，土钉体注浆材料采用水泥净浆，强度等级20MPa，土钉入射角10°。土钉采用Φ20钢筋，端部设加强钢筋并与土钉及钢筋网进行焊接。基坑开挖如遇含水砂层及淤泥质土层无法成孔时，使用锚管注浆代替普通土钉，注浆管采用φ42×3.5mm钢管，注浆压力0.5～1.0MPa。挂网喷射混凝土强度等级C20，厚10cm，采用硅酸盐水泥，标号P.O32.5R；钢筋网为φ8@200×200mm。泽～大区间围护结构标准断面形式如图2-5所示。图2-5泽～大区间标准结构形式断面图2.2.4大山新城站大山新城站基坑敞口宽24m～70m，开挖深度有：9.6m、11.35m、11.85m和19.23m四种。地面以下3m范围为放坡开挖，放坡坡度为1:1，坡面采用土钉墙支护，土钉长度为2m，两排，打入角为15°，采用Φ16钢筋制作，纵横间距均为1500mm，挂φ6@200×200mm钢筋网，喷射C20混凝土，厚100㎜；放坡后二号线围护结构均采用φ800mm钻孔灌注桩+预应力锚索形式，锚索竖直角为30°，采用3×7φ5，1320N/㎜2型，自由段长度为6～7m，锚固段长度为17～19m，水平间距2m，设计值400～500KN，锁定值280～350KN。十四号线基坑采钻孔灌注桩＋砼支撑支护形式，钻孔灌注桩背后均采用φ500mm@350mm搅拌桩作为止水帷幕。钻孔灌注桩在东西两端采用φ1000@1200mm，中间采用φ800@1000mm；砼支撑采用800×1100mm钢筋混凝土，在东西两端设斜撑，中间设直撑，共两道，第一道撑在冠梁上，第二道撑在腰梁上，离基底高度为2.23m。如图2-6和2-7所示图2-6大山新城站（二号线）围护结构形式断面图图2-7大山新城站（十四号线）围护结构断面图2.2.5大～二区间大～二区间基坑深度为8.15m～11.10m，采用二级放坡，一级放坡坡度为1:0.5，在距离地面5m位置设置1.5m宽的平台，二级放坡坡度为1：0.75。坡面采用土钉墙支护，土钉采用Φ20钢筋，端部设加强钢筋并与土钉及钢筋网进行焊接，土钉入射角10°，水平间距为1500mm，竖向间距为1200mm。土钉钻孔直径120mm，土钉体注浆材料采用水泥净浆，强度等级20MPa，注浆压力为0.4～0.6MPa。基坑开挖如遇含水砂层及淤泥质土层无法成孔时，使用锚管注浆代替普通土钉，注浆管采用φ42×3.5钢管，注浆压力0.5～1.0MPa。挂网喷射混凝土强度等级C20，厚10cm，采用硅酸盐水泥，标号P.O32.5R；钢筋网为φ8@200×200mm。大～二区间围护结构标准断面形式如图2-8所示。大～二区间有厚度较大的连续砂层分布，砂层含水较丰富。基坑开挖前需在连续砂层范围的基坑两侧施做φ550水泥土搅拌桩止水帷幕，搅拌桩进入砂层下相对不透水层不小于1m。搅拌桩分单排和双排两种形式，搅拌桩咬合150mm，形式如图2-9所示。搅拌桩分布情况见表2-1。图2-8大～二区间标准结构形式断面图表2-1大～二区间搅拌桩分布情况搅拌桩形式分布位置备注单排左线YDK24+8889.55～YDK225+0994.0、YDK225+1444.0～YDK225+3115、YDK225+4226.0～YDK225+4886右线YDK24+9966.00～YDK225+0665.0、YDK225+1228.0～YDK225+2555.0、YDK225+4228.0～YDK225+5660双排左线YDK25+0094.00～YDK225+1444.0、YDK225+3442.0～YDK225+4226右线YDK24+8889.55～YDK224+9666、YDK225+0665.0～YDK225+1228.0大～二区间基坑底部及边坡软弱土层<4-2>采用水泥搅拌桩加固，以满足地基承载力和施工过程中边坡稳定的要求。加固范围为ZDK24+889.5～ZDK24+963.75，加固区域如图2-10所示。图2-9大～二区间止水围幕搅拌桩单、双排结构图图2-10大～二区间软基处理示意图2.2.6二人站二人站基坑深度分别有8.15m、9.65m、9.89m、13.13m四种。围护结构在基坑开挖深度为8.15m、9.65m、9.89m时采用放坡+复合土钉墙，搅拌桩桩径为Φ500mm，相互咬合150mm，当砂层厚度小于2.5m时采用单排咬合，当砂层厚度大于2.5m时，采用双排咬合，搅拌桩长度超过基底2.5m，并进入相对不透水层1m。沿放坡坡顶靠基坑开挖边线向外侧0.5m处设一排2m长竖直Φ16钢筋土钉，间距2m。放坡坡面处设三排2m长土钉，土钉采用Φ16钢筋，打入角度为15°，竖向间距为1.25m，水平间距为2m。面挂φ3@100×100mm电焊钢丝网片，喷C20砼厚70mm。复合土钉墙在砂层位置采用Φ48钢管，壁厚3.5mm，钢花管中杆体每0.5m设钻环向注浆眼，其他位置采用Φ22(或Φ25)钢筋，打入角度为15°，水平间距1m，竖向间距为1.1m，见图2-11。基坑开挖深度为13.13m的采用放坡+桩锚支护形式，放坡段与其他断面形式一样。其围护结构采用Φ800钻孔桩，间距1000mm，钻孔桩外侧采用Φ500搅拌桩，咬合150mm，当砂层厚度小于2.5m时采用单排咬合，当砂层厚度大于2.5m时,采用双排咬合，搅拌桩长度应超过基底2.5m，并进入相对不透水层1m。在有围护桩位置采用三道预应力锚索，竖向间距为2.8m，水平间距为2m，见图2-12；不同深度的基坑之间（坑中坑）采用放坡过渡，坡面采用土钉墙进行支护，土钉长4～7m，采用Φ20钢筋制作，打入角度为15°，土钉竖向间距为1200mm，水平间距为1500mm，坡面喷C20砼厚120mm。图2-11二人站复合土钉墙结构形式图2-12二人站桩锚支护结构形式图2-2围护结构形式图2-2围护结构形式2.2.7二～江区间二～江区间基坑采用二级放坡，一级放坡坡度为1:0.5（砂层段1：0.75），在距离地面5m深度设置1.5m宽的平台，二级放坡坡度为1：0.75，坡面采用土钉墙支护，土钉采用Φ20钢筋，端部设加强钢筋并与土钉及钢筋网进行焊接，土钉入射角10°，水平间距为1500mm，竖向间距为1200mm。土钉钻孔直径120mm，土钉体注浆材料采用水泥净浆，强度等级20MPa，注浆压力为0.4～0.6MPa。基坑开挖如遇含水砂层及淤泥质土层无法成孔时，使用锚管注浆代替普通土钉，注浆管采用φ42×3.5钢管，注浆压力0.5～1.0MPa。挂网喷射混凝土强度等级C20，厚10cm，采用硅酸盐水泥，标号P.O32.5R；钢筋网为φ8@200×200mm。二～江区间围护结构标准断面形式如图2-13所示。图2-13二～江区间围护结构标准断面图本区间有厚度较大的连续砂层分布，砂层含水较丰富。基坑开挖前需在连续砂层范围的基坑两侧施做φ550水泥土搅拌桩止水帷幕，搅拌桩进入砂层下相对不透水层不小于1m。搅拌桩分单排和双排两种形式，搅拌桩咬合150mm，形式如图2-9所示。搅拌桩分布情况见表2-2。表2-2二～江区间搅拌桩分布情况搅拌桩形式分布位置备注单排左线ZDK26+0000~ZZDK266+0755，ZDK226+2441~ZDDK26++380，ZDK226+5445~ZDDK26++711右线YDK26+1139~YYDK266+2355，YDK226+2887~YDDK26++339，YDK226+3886~YDDK26++515，YDK226+6005~YDDK26++653双排左线ZDK25+9906.11~ZDKK26+0000，ZDK226+3880~ZDDK26++545右线YDK25+9906.11~YDKK25+9943.00，YDK226+2335~YDDK26++287，YDK226+3339~YDDK26++386，YDK226+5115~YDDK26++605，本区间根据地质纵剖面砂层含水带分布情况采用管井井点降水降水井在分级放坡基坑的平台处施做，井点沿线路方向间距为15m，在开挖下级基坑时进行降水；若平台以上存在较厚砂层，则降水井自地面施做并进行降水施工。井点井孔直径0.7m，井管直径0.4m,井底穿越砂层进入相对不透水层不小于2.5m。降水井分布情况见表2-3。表2-3二～江区间降水井分布情况项目分布位置备注降水井左线ZDK25++906..1~ZDDK26++075、ZDK226+2441.0~~ZDK226+7111.042个右线YDK25+9906.11~YDKK25+9943.00、YDK226+1339.0~~YDK226+6553.037个2.3工程条件1施工环境1）地面交通本工程位于新机场路和大山大道之间的规划地带，地势平坦开阔，交通便利。目前因一期交通疏解的需要横穿大山新城站的齐乐路已封闭，车流从齐富路通过。后期大山新城站施工完后，恢复齐乐路交通，封闭齐富路施工二～江区间，引导车流从齐乐路通过。2）周边建（构）筑物工程均处于大山旧机场规划地带，场地周边仅有少部分规划建筑物在修建中，距离线路较远，对施工基本无影响。3）地下管线工程位于旧机场跑道上，地下管线密集，现已确定原机场管线绝大部分已废弃，需保留部分管线主要为电缆等重量较小的管线；对横跨地铁线路的齐乐路和齐富路地下管线，施工时需采取保护措施。4）气候条件**南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。

气温：年平均气温为21.4～21.9℃。最冷为1月，月平均气温为12.9～13.4℃；最热为7月，月平均气温为28.4～28.7℃。

降水：年降水量在1612～1909mm之间。降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在4～9月，约占年雨量的80%以上；每年10月至次年3月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。

灾害天气：对工程建设影响最大的灾害天气主要有台风和暴雨。台风主要集中在5～10月，盛夏的7、8、9三个月是台风活动的盛期；暴雨主要集中在夏季风盛行时期，最多出现在春夏之交的5、6月，其次是8月、4月和7月，再次是9月，其它月份均极少出现暴雨。2地质条件1）工程地质本标段原始地貌属广花凹陷冲积盆地，第四系地层以冲洪积砂层、土层及残坡积堆积为主，基岩多为石炭系中石灰岩和炭质灰岩沉积地层，岩层面高低起伏，岩溶发育形成溶蚀探槽、土洞。本标段线路岩土分层特征由上至下依次为：<1>人工填土层、<2-1B>淤泥质土层、<2-2>淤泥质粉细砂层、<2-3>淤泥质中粗砂层、<3-1>粉细砂层、<3-2>中粗砂层、<3-3>砾砂层、<4-1>冲洪积粘土层、<4-2>淤泥质土层、<4-3>坡积土层、<5C-1A>残积土层、<5C-1A>软塑状残积土层、<5C-1B>可塑状残积土层、<5C-2>硬塑状残积土层、<7C>岩石强风化带、<8C-1>炭质灰岩中风花带、<8C-2>石灰岩中风花带、<9C-1>炭质灰岩微风花带、<9C-2>石灰岩微风化带。2）水文地质主要有赋存于第四系松散层孔隙潜水（砂层水）、基岩裂隙水和灰岩溶洞裂隙水三种。第四系松散层孔隙水主要赋存于冲积～洪积砂层〈3-1〉、〈3-2〉内，砂土层有一定厚度和较连续性，富水性和透水性好；基岩裂隙水赋存于砂岩强、中风化带内，岩石已风化成土状，赋水条件差、赋水性较小，略具承压性；灰岩溶洞裂隙水主要赋存于炭质灰岩和石灰岩岩溶发育地段，富水性、透水性好，具强透水性，涌水量大，具承压水特征，水位埋深在5.2～8.16m。第四系裂隙水对砼具弱腐蚀性，对砼中的钢筋无腐蚀性。基岩裂隙水及灰岩溶洞裂隙水多数对砼及砼中钢筋无腐蚀性，局部有弱腐蚀性。2.4工程地质及水文地质对施工影响的分析2.4.1一般地质分析与评价⑴三～泽区间基坑开挖边坡主要有人工填土层〈1〉、粉细砂层<3-1>、中粗砂层〈3-2〉、冲洪积粘土〈4-1〉、淤泥质土层<4-2>，基坑开挖及支护时要考虑富水砂层及软土层的影响；底板主要处在冲洪积粘土〈4-1〉、可塑状残积土层〈5C-1B〉。⑵泽东站基坑开挖边坡主要有冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>，局部为中粗砂层〈3-2〉和淤泥质土层<4-2>，其分布范围小，厚度薄，对基坑施工影响较小；底板位于冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>，局部为硬塑状残积土层<5C-2>。⑶泽～大区间基坑开挖边坡主要有冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>，局部为中粗砂层〈3-2〉，呈透镜体状，分布不稳定，最大厚度2.6m，富水性好，对基坑施工影响较大；底板主要位于坡积土层<4-3>，局部为冲洪积粘土〈4-1〉。⑷大山新城站基坑开挖边坡有人工填土层〈1〉、中粗砂层〈3-2〉、冲洪积粘土〈4-1〉、淤泥质土层<4-2>、坡积土层<4-3>、可塑状残积土层〈5C-1B〉、硬塑状残积土层<5C-2>、石灰岩微风化带<9C-2>，软土地层分布广，对基坑施工影响较大；底板主要位于冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>、可塑状残积土层〈5C-1B〉、硬塑状残积土层<5C-2>，局部底板位于石灰岩微风化带<9C-2>。⑸大～二区间基坑开挖边坡主要有冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>，局部为中粗砂层〈3-2〉，呈透镜体状，分布不稳定，最大厚度2.6m，富水性好，对基坑施工影响较大；底板主要位于坡积土层<4-3>，局部为冲洪积粘土〈4-1〉，要对ZDK24+889.5～ZDK24+963.75段基坑底部及边坡软弱土层采取加固及加强措施。⑹二人站基坑开挖边坡主要有冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>，局部为中粗砂层〈3-2〉和淤泥质土层<4-2>，其分布范围小，厚度薄，对基坑施工影响较小；底板位于冲洪积粘土〈4-1〉、坡积土层<4-3>，局部为硬塑状残积土层<5C-2>。⑺二～江区间基坑坑开挖边坡坡主要有冲冲洪积粘土土〈4-1〉、坡积积土层<4-33>，局部为为中粗砂层层〈3-2〉，呈透透镜体状，分分布不稳定定，最大厚厚度2.66m，富水水性好，对对基坑施工工影响较大大；底板主主要位于坡坡积土层<4-33>，局部为为冲洪积粘粘土〈4-1〉、可塑塑状残积土土层〈5C-11B〉。2.4.2不良地质问问题对工程程的影响⑴溶洞、土洞及溶溶蚀深槽对对钻孔桩施施工及基坑坑开挖的影影响本标段下伏岩土土层中土洞洞、溶洞发发育强烈，多多位于岩面面附近，呈呈串珠状，可可在短时间间内诱发地地面塌陷，对对地基的均均匀性和稳稳定性均产产生不良影影响，如果果不预先对对溶洞等加加以处理，钻钻孔桩钻至至溶洞处时时可能造成成坍孔、卡卡钻，泥浆浆流失，对对成孔速度度造成影响响，基坑开开挖时受机机械振动等等可能造成成地面塌陷陷导致机械械倾覆事故故，对结构构稳定性影影响也很大大。⑵地下水对钻孔桩桩及基坑开开挖的影响响本标段三～泽区区间、大～二区区间（分布布见表2-1）和二～江江区间（分分布见表2-2）砂层富水水性、渗透透性好；灰灰岩溶洞裂裂隙水富水水性和透水水性变化较较大，在溶溶洞发育和和岩石破碎碎地段，具具承压性，属属强透水层层，全线范范围溶洞较较发育。如如果钻孔桩桩成孔施工工时泥浆的的物理指标标不合适可可能造成坍坍孔，难以以保证钻孔孔桩成孔进进度；基坑坑开挖施工工时如果止止水帷幕施施做不符合要求求，含水砂砂层容易引引起基坑涌涌水或引发发流砂现象象，下伏灰灰岩溶洞裂裂隙水易造造成基坑底底板涌水或或突水事故故，影响基基坑开挖进进度和基坑坑安全。⑶软土对基坑施工工的影响大～二区间ZDDK24++889..5～ZDK224+9663.755段分布有河河湖相淤泥泥质土，具具高含水量量、低透水水性、低强强度、高压压缩性、高高触变性等等软土的特特征。基坑坑开挖时可可能产生侧侧壁变形，引引起地面建建筑物变形形。第三章施工方方案3.1总体施工工方案七个子单位工程程同步实施施、平行展展开，明挖挖顺作、专专业流水；；破除原机机场跑道混混凝土（见见原机场跑跑道混凝土土破除方案案），地质质超前探测测，溶洞土土洞处理（见见岩溶处理理施工方案案）、工程桩、围围护桩随后后施工，适适时降水，随随挖随支；；动态优化化、随时接接应：齐乐路管线拆迁迁到大山新城站站南北两侧侧区间管线线走廊后采采用钢梁进进行悬吊保保护，齐富富路管线在在原位采用用钢梁进行行悬吊保护护，管线拆拆迁见（管管线拆迁施施工方案）。钻孔桩在土层采采用反循环环回转钻机机成孔，遇岩岩层后采用冲孔孔钻机成孔孔，灌注水水下混凝土土成桩；搅搅拌桩采用用深层搅拌拌桩机施工工；土钉墙墙、锚索采采用锚杆钻钻机成孔，注注浆泵（或或砂浆泵）压压浆，锚索索采用穿心心千斤顶施施加预应力力。冠梁、腰腰梁随开挖挖、现场立立模浇注。二～江区间砂层层连续段在在基坑封闭闭后打设管管井进行降降水，降水水较基坑开开挖前3天进行。基坑开挖纵向分分段、竖向向分层，采采用挖掘机机开挖、自自卸车运输输，确保填填方后再远远运外弃。基基坑开挖超超前于主体体结构底板板12m，土土方调配在在相邻两个个子单位内内完成。3.2总体施工顺顺序为减少回填土方方的倒运次次数和倒运运距离，各各子单位工工程土方开开挖、围护护结构的施施工速度和和施工顺序序应与主体结结构的施工工速度和施施工顺序相相适应，同同时在满足足总工期要要求的前提提下，最大大限度地减减少施工相相互干扰，尽可能开开展平行流流水作业，尽尽量做到主主要工序均均衡生产。总体施工顺序具体见“二八线xx基坑开挖和围护结构施工顺序及工期安排示意图”。3.3总体平面布置本标段地处xx市市大山旧机机场，呈南南北走向，平行行新修的云云城西路及及云城东路路，两路之之间新修有有两条联络络线（齐乐乐路和齐富富路）横穿穿大山新城站站及二～江江区间，周周围无其它它建构筑物物，进场道道路直接在在两条联络络线上开口口进入。由由于围挡完完全处于机机场跑道范范围内，施施工便道及及场地硬化化尽量利用用既有飞机机跑道路面面，对不能能利用和原原来没有路路面的部分分采用21cm厚C20砼进行硬硬化，场地地四周设3‰的排水并并与场外既既有路顺接接。根据本工工程施工总总体部署和和现有施工工用地状况况，施工场场地以每个个子单位工工程作为一一个相对独独立的区域域。生产设设施主要集集中在三个个车站范围围内，钢筋筋加工房采采用棚房，其其它工具房房采用活动动板房。排排污系统（包括排水水沟、截水水沟、沉淀淀池和洗车车槽等）独立布置置，自成体体系。总体体平面布置置见“总体施工工平面布置置图”。3.4各子单位工程施施工方案三～～泽区间明明挖段施工工方案(1)三～泽区区间与盾构构始发井接接口处支护护方案三～泽区间与盾盾构始发井井接口处采采用搅拌桩桩加土钉结构挡挡土，如图图3-1所示。顶顶部1.445m采用用放坡，坡坡度为1：1，土钉采采用Φ16钢筋，横横向间距22m，锚入土层层2m，坡面挂挂φ8@2000×200mmm钢筋网网片，喷C20砼厚1200mm。搅搅拌桩采用用φ500mmm，基坑最深深处采用3排搅拌桩桩咬合1550mmm挡土，其其余采用两两排搅拌桩桩咬合1550mm。在设三排排搅拌桩的的地段加设设一排φ108mmm钢管间间距10550mm置置于搅拌桩桩内，钢管管伸至搅拌拌桩底。土土钉采用ΦΦ22钢筋，水水平间距为为10000mm，竖竖向间距为为10000mm，遇遇砂层时采采用φ48钢花管，壁壁厚3.55mm，钢钢花管钻孔孔直径1330mm,注浆材料料采用水泥泥净浆，强强度为20MPPa，采用一一次注浆，注注浆压力达达到0.5～1.0MPPa。面层挂φ8@2000×200mmm钢筋网网片，土钉钉之间采用用Φ22钢筋纵横进进行连接加加强，喷C20砼厚1200mm。明挖段与与盾构始发发井接口支支护结构见见图3-2。对于盾构七标接接头处砂层层复合土钉钉墙已经委委托设计部部门重新进进行安全评评估。图3-1区间间与盾构始始发井接口口平面图图3-2三三～泽区间间与盾构始始发井接口口支护结构构图(2)三～泽区区间与泽东站围护护结构接口口处支护方方案三～泽区间与泽泽东站围护护结构接口口处共用泽泽东站围护护结构，如如图3-3所示。图3-3三远远区间与泽东东站接口平平面图（3）三～泽区间明挖挖段施工方方案三～泽区间岩溶溶处理后，土方开挖和围护结构的施工由南向北一个工作面进行，土方开挖和围护结构之间同步实施、平行展开。盾构始发井和区间接口处及区间和泽东站接口处的土方开挖和围护结构施工同步进行。基坑开挖前先进行止水围幕和两端接口处搅拌桩的施作。三～泽区间施工步骤及方法见表3-1。放坡段土钉采用用人工打入入，搅拌桩桩内钢管采采用机械压入，坡脚脚竖向钢花花管也机械械打入，在在打入有困困难时采用用锚杆钻机机钻孔。喷喷射混凝土土搅拌站设设于泽东站站施工场地地内，搅拌拌好的喷射射混凝土采采用翻斗车车运送到施施工现场。钢钢筋网片也也在泽东站站施工场地地内进行预预制。表3-1三～泽泽区间明挖挖段施工顺顺序表序号图示文字说明1⑴场地三通一平，对对场地内的的地下管线线进行迁改改或保护。⑵采用地质钻机对对施工区域域范围内需需处理的溶溶、土洞进行行充填加固固；采用水水泥搅拌桩桩在高风险险区施工水水泥土墩柱柱。⑶采用水泥搅拌桩桩在基坑周周边作止水水帷幕。2⑴在基坑两侧离开开挖边线11.5m位位置设置纵纵向排水沟沟。⑵逐层开挖土方，每每层开挖厚厚度不超过过1.0mm；⑶每开挖一层，在在坡面上打打入土钉，挂挂钢丝网进进行喷浆形形成护面层层；⑷在基坑深度约22.5m左右坡面面上竖直打打入钢花管管，防止坡坡面下滑。3⑴继续逐层开挖土土方至平台台位置，完完成平台以以上护面层层的施工。⑵在平台坡脚处设设置纵向排排水沟，浇浇筑平台混混凝土；⑶在平台以上坡面面上竖直打打入钢花管管，防止坡坡面下滑。4⑴继续逐层开挖土土方到基坑坑底，完成成基底以上上护面层的的施工。⑵人工清底，施做做垫层封闭闭基底。⑶在基底坡脚处设设置纵向排排水沟。3.4.2泽东东站施工方方案土方开挖和围护护结构由南南向北一个个工作面进进行，土方方开挖和支支护之间同同步实施、平平行展开。破除原机机场跑道混混凝土进行行岩溶处理理后，放坡坡开挖地表表以下4..0m，施施工围护桩桩，再逐层层进行基坑坑内土方开开挖和支护护。泽东站站施工步骤骤及方法见见表3-2。喷射混凝土搅拌拌站设于泽泽东站施工工场地内，钢钢筋网片也也在泽东站站施工场地地内进行预预制。表3-2泽东东站施工步步骤及方法法见序号图示说明复合土钉墙支护护桩锚支护1⑴场地三通一平。⑵将原机场跑道混混凝土用炮炮机破除，破破出来的混混凝土块外外运到场外外弃碴场。⑶采用地质钻机对对施工区域域范围内需需处理的溶溶、土洞进行行充填加固固；采用水水泥搅拌桩桩在高风险险区施工水水泥土墩柱柱。⑷在基坑两侧离开开挖边线11.2m位位置采用红红砖砌筑纵纵向排水沟沟。2⑴从上而下开挖土土方，第一一层开挖到到基坑深度度为1.11m；⑵在坡顶和坡面上上分别打入入土钉，挂挂钢筋网进进行喷浆形形成护面层层；⑴从上而下开挖土土方，第一一层开挖到到基坑深度度为1.88m；⑵在坡顶和坡面上上分别打入入土钉，挂挂钢筋网进进行喷浆形形成护面层层；3⑴继续逐层开挖土土方，开挖挖土方至44m深的平平台位置，每每层开挖厚厚度不超过过1.2mm；⑵逐层完成平台以以上坡面土土钉及护面面层的施工工；⑶在平台坡脚处设设置纵向排排水沟，浇浇筑平台混混凝土；⑴继续逐层开挖土土方，开挖挖土方至44m深的平平台位置，每每层开挖厚厚度不超过过1.4mm；⑵逐层完成平台以以上坡面土土钉及护面面层的施工工；⑶在平台坡脚处设设置纵向排排水沟，浇浇筑平台混混凝土；4⑴施工φ500搅拌桩止止水，搅拌拌桩相互咬咬合1500mm；⑵在搅拌桩桩顶插插入钢筋；⑴施工φ800钻孔围护护桩，围护护桩之间净净距为2000mm；；5⑴浇筑搅拌桩顶部部平台混凝凝土；⑵继续开挖平台以以下一层土土方，开挖挖至平台以以下0.88m位置；；⑶在平台以下0..4m处打打入φ48mmm钢管，钢钢管距@10000×10000mm；；⑷挂φ8@200×2200mmm钢筋网，喷喷C20砼厚1200mm。⑴在钻孔围护桩背背后施工φ500搅拌桩止止水，搅拌拌桩相互咬咬合1500mm；⑵当砂层厚度小于于2.5mm时设置单单排搅拌桩桩，当砂层层厚度大于于2.5mm时设置双双排搅拌桩桩；6⑴继续逐层开挖土土方到基坑坑底部以上上30cmm，每层开开挖深度为为1.0mm；⑵逐层打入φ488mm钢管管，钢管距距@10000×10000mm；；⑶挂φ8@200×2200mmm钢筋网，喷喷C20砼厚1200mm。⑴开挖平台以下一一层土方，开开挖至冠梁梁底面；⑵破除围护桩桩头头；⑶采用地质钻机进进行第一排排钻孔，下下入3×77φ5mm锚索索；⑷锚索注浆固结，锚锚固体直径径0.155m。7⑴采用人工将剩余余30cmm土方开挖挖到基底；⑵在基底坡脚处设设置纵向排排水沟；⑶施做垫层封闭基基底。⑴浇筑冠梁，锚索索采用PVC套管进行行保护；⑵浇筑挡土墙；⑶锚索固结体达到到设计强度度后进行张张拉和锁定定。8⑴在距坑中坑开挖挖边线1..2m位置置设置环向向排水沟。⑵逐层开挖坑中坑坑土方到基基底以上30ccm，每层层开挖深度度为1.22m；⑶逐层设置φ200mm土钉钉，土钉水水平间距为为2m，锚固体体直径为00.11mm；⑷挂φ8@200×2200mmm钢筋网，喷喷C20砼厚1200mm；⑸在坑底坡脚处设设置排水沟沟，施做垫垫层封闭基基底。⑴逐层开挖土方到到基底以上上30cmm，每层开开挖深度为为3.3mm；⑵每开挖完一层，安安设锚索，并并浇筑腰梁梁；⑶锚索固结体达到到设计强度度后进行张张拉和锁定定。⑷人工开挖和清理理剩余300cm土方方，在基底底设置排水水沟，施做做垫层封闭闭基底。3.4.3泽～～大区间施施工方案泽～大区间破除除原机场跑跑道混凝土土进行岩溶溶处理后，土土方开挖和和围护结构构的施工分分五段进行行，分段情情况和施工工方向如下下：①YDK23+2284.55～+3688.5长84m由南向向北进行；；②YDK23+3368.55～YDK224+1996.5长828mm由南向北北进行；③YDK24+1196.55～+4000.5长204mm由北向南南进行；④YDK24+4400.55～+5566.5长长156mm由南向北北进行；⑤YDK24+5556.55～+6888.5长132mm由北向南南进行；泽东站与泽～大大区间接口口处支护方方案和三～～泽区间与与泽东站接口口处支护方方案相同，泽～大区间与大山新城站接口处支护方案和盾构始发井与三～泽区间接口处支护方案相同，施工方案见“三～泽区间明挖段施工方案”。土方开挖和围护结构之间同步实施、平行展开，施工步骤及方法见表3-3。喷射混凝土搅拌拌站设于泽泽～大区间间施工场地地内，搅拌拌站为可移移动式，与与工作面距距离不超过过100mm。钢筋网片片在泽～大大区间施工工场地内原原机场跑道道上进行预预制。表3-3泽～～大区间施施工步骤及及方法序号图示文字说明1⑴场地三通一平。⑵将原机场跑道混混凝土用炮炮机破除，破破出来的混混凝土块外外运到场外外弃碴场。2⑴在离基坑边沿550cm处处顺线路前前进方向采采用砖砌330cm高高的挡水墙墙。⑵采用地质钻机钻钻孔，对施施工区域范范围内需处处理的溶、土洞进行行充填加固固；采用水水泥搅拌桩桩在高风险险区施工水水泥土墩柱柱。3⑴从上而下开挖土土方，第一一层开挖到到基坑深度度1.5mm；⑵在坡面上打入土土钉，挂钢钢筋网进行行喷浆形成成护面层；；4⑴继续逐层开挖土土方，开挖挖土方至平平台位置，每每层开挖厚厚度不超过过1.2mm；⑵完成平台以上坡坡面土钉及及护面层的的施工。⑶当遇到砂层时，采用φ42mm锚管代替土钉。⑷在平台坡脚处设设置纵向排排水沟，浇浇筑平台混混凝土；5⑴继续逐层开挖土土方到基坑坑底部以上上30cmm。⑵完成基底以上330cm坡坡面土钉及及护面层的的施工。6⑴采用人工将剩余余30cmm土方开挖挖到基底。⑵在基底坡脚处设设置纵向排排水沟。⑶施做垫层封闭基基底。3.4.4大山山新城站施工工方案破除原机场跑道道混凝土，岩岩溶处理，管管线迁改后后，放坡开开挖地表以以下3.00m，施工工围护桩，再再逐层进行行基坑内土土方开挖和和支护。大大山新城站站土方开挖挖和围护结结构分三段段进行，分段段情况和施施工方向如如下：①YDK24+6688.550～YDK224+7556（齐乐路以以南），长长67.5米，由北向向南施工；；②YDK24+8824～YDK224+8889.500（齐乐路以以北），长长65.5米，由南向向北施工；；③YDK24+7756～+8244（齐乐路及及其影响带带），长70米，前期随随南、北两两侧基坑同同时向下施施工，后期期遇风化带带岩层后，改改为由西向向东施工。土方开挖和支护护之间同步步实施、平平行展开。大山新城站施工工步骤及方方法见表3-4。喷射混凝土搅拌拌站设于大大山新城站施工工场地内，钢钢筋网片也也在大山新城站施工工场地内进进行预制。表3-4大山山新城站施施工步骤及及方法序号图示文字说明1⑴场地三通一平。⑵将原机场跑道混混凝土用炮炮机破除，破破出来的混混凝土块外外运到场外外弃碴场。⑶采用地质钻机钻钻孔对施工工区域范围围内需处理理的溶、土洞进行行充填加固固；⑷在基坑两侧离开开挖边线1.0mm位置采用用红砖砌筑筑纵向排水水沟。2⑴从上而下开挖土土方，第一一层开挖到到基坑深度度为1.11m；⑵在坡面上打入土土钉，挂钢钢筋网进行行喷砼形成成护面层。3⑴继续逐层开挖土土方，开挖挖土方至33m深的平平台位置，每每层开挖厚厚度不超过过1.5mm；⑵逐层完成平台以以上坡面土土钉及护面面层的施工工；⑶在平台坡脚处设设置纵向排排水沟。4⑴施工二号线和十四号号线钻孔围围护桩，围围护桩之间间净距为2200mmm；⑵同时施工工程桩桩；⑶在钻孔围护桩背背后施工φ500搅拌桩止止水，搅拌拌桩相互咬咬合1500mm，当砂层厚厚度小于22.5m时时设置单排排，当砂层厚厚度大于22.5m时时设置双排排。5⑴开挖平台以下一一层土方，开开挖至冠梁梁底面；⑵破除围护桩桩头头；⑶采用地质钻机进进行第一排排钻孔，下下入4×7φ5mm锚索索；⑷锚索注浆固结，锚锚固体直径径0.155m。6⑴浇筑冠梁，锚索索采用PVC套管进行行保护；⑵锚索固结体达到到设计强度度后进行张张拉和锁定定。7⑴逐层开挖土方到到二号线基底底，每层开开挖深度到到腰梁底部部；⑵每开挖完一层，安安设锚索，并并浇筑腰梁梁；⑶锚索固结体达到到设计强度度后进行张张拉和锁定定。⑷破除十四号线围围护桩桩头头，浇筑冠冠梁和第一一道砼支撑撑。8⑴第一道支撑达到到设计强度度后，从上上而下开挖挖十四号线线土方至第第二道砼支支撑底部；；⑵浇筑冠梁和第二二道砼支撑撑。9⑴第二道支撑达到到设计强度度后，继续续开挖土方方到基底以以上30ccm；⑵人工开挖和清理理剩余300cm土方方；⑶在基底设置排水水沟；⑷施做垫层封闭基基底。3.4.5大～～二区间施施工方案大～二区间破除除原机场跑跑道混凝土土，岩溶处处理，进行行ZDK224+8889.5～ZDK224+9663.755段软基加加固后，土土方开挖和和围护结构构的施工分分三段进行行，分段情情况和施工工方向如下下：①YDK24+8889.55～+9300.3088，长40..3m，随大山新城站站一起施工工；②YDK24+9930.3308～YDK225+6664.666，长7344.35mm，由北向南南进行施工工；③YDK25+6664.666～+7133.16，长长48.55m，随二人站一起起施工；大山新城站与大大～二区间间接口处支支护方案和和盾构始发发井与三～泽区区间接口处处支护方案案相同，大大～二区间间与二人接口处处支护方案案和三～泽泽区间与泽东站接口口处支护方方案相同，施施工方案见见“3.4..1三～泽泽区间明挖挖段施工方方案”。大～二区区间基坑开开挖前在砂砂层连续段段先施工搅搅拌桩止水水围幕。土土方开挖和和围护结构构之间同步步实施、平平行展开，施工步骤骤及方法见见表3-3。喷射混凝土搅拌拌站设于大大～二区间间施工场地地内，搅拌拌站为可移移动式，与与工作面距距离不超过过100mm。钢筋网片片在大～二二区间施工工场地内原原机场跑道道上进行预预制。3.4.6二人人站施工方案案土方开挖和围护护结构由南南向北一个个工作面进进行，土方方开挖和支支护之间同同步实施、平平行展开。破除原机机场跑道混混凝土进行行岩溶处理理后，放坡坡开挖地表表以下4..0m，施施工围护桩桩，再逐层层进行基坑坑内土方开开挖和支护护。二人站施工工步骤及方方法见表3-2。喷射混凝土搅拌拌站设于二二人站施工工场地内，钢钢筋网片也也在二人站施工工场地内进进行预制。3.4.7二～～江区间施施工方案二～江区间破除除原机场跑跑道混凝土土进行岩溶溶处理后，土土方开挖和和围护结构构的施工分分三段进行行，分段情情况和施工工方向如下下：①YDK25+9906.110～YDK226+2440.144，长3344.04mm，由北向向南施工；；②YDK26+2240.114～+3355.4844(齐富路及及其影响带带)，长95..344mm，由北向南南施工；③YDK26+3335.4484～+5000.7466，长1655.2622m，由南南向北施工工；④YDK26+5500.7746～+711，长2100.2533m，由北北向南施工工；二人站与二～江江区间接口口处支护方方案和三～～泽区间与与泽东站接口口处支护方方案相同，二～江区间端头与十二标接口处支护方案和盾构始发井与三～泽区间接口处支护方案相同，施工方案见“三～泽区间明挖段施工方案”。二～江区间基坑开挖前在砂层连续段先施工搅拌桩止水围幕并实施工降水。土方开挖和围护结构之间同步实施、平行展开，施工步骤及方法见表3-3。喷射混凝土搅拌拌站设于二二～江区间间施工场地地内，搅拌拌站为可移移动式，与与工作面距距离不超过过100mm。钢筋网网片在二～～江区间施施工场地内内原机场跑跑道上进行行预制。第四章主要施施工方法及工艺4.1降排水施施工1施工降水二～江区间基坑坑穿越范围围地层含水水丰富，在在砂层连续续段基坑周周围均设置置止水帷幕幕，在基坑两侧平平台位置打打设管井降降水，如图4-1、4-2所示。降水水井的分布布位置见表表2-3。图4-1二～～江区间降降水管井平平面布置示示意图图4-2二～～江区间降降水管井剖剖面图（1）施工流程坑内降水管井施施工采用的的主要机械械设备包括括：反循环环回转钻机机1台、扬程程不小于330m的潜潜水泵。坑坑内降水管管井施工工工艺流程见见图4-3。施工准备井位施放钻机就位成孔替浆下井管填滤料施工准备井位施放钻机就位成孔替浆下井管填滤料起拔护筒钻机移位洗井埋设排水管路下泵抽水降水完成测量孔深清运泥浆清运碴土图4-3降水水井施工工工艺流程图图（2）施工工艺①施放井位在基坑开挖前施施做降水井井，井位施施放时必须须详细了解解场区地质质分布情况况，井位施放放采用全站站仪进行，井井位采用木木桩进行标标识，并在在木桩上测测定井口标标高。②降水井成孔为确保降水效果果，减小洗洗井难度，所所有管井采采用反循环环回转钻机机成孔。井井底深度为穿越越砂层进入入相对不透透水层不小小于2.55m。③替浆及下管下管前注入清水水置换全井井孔内泥浆浆，砂石泵泵抽出沉碴碴并测定孔孔深。替浆浆过程中，安安排好泥浆浆及碴土的的清运工作作。降水井井管制作作采用钢筋筋笼骨体外外包滤网材材料，笼体体外包两层层滤网，内内层为网眼眼1×1mmm的铁丝网网，即细滤滤网，用12#铅丝每隔隔50cmm扎紧，外外层为网眼眼5×5mmm铁丝网，即即粗滤网，用Φ1铁丝编织。具体见图4-4。图4-4管井井结构大样样图井管吊放采用分分段制作安安装的方式式，各段井井管在孔口口进行搭接接焊连接，主主筋接头相相互错开50%以上，两两节井管连连接完成后后重新补做做箍筋及包包缠滤网。为为保证井管管安装位置置准确，井井管下放时时应充分吊吊直，两人人于孔口扶扶住井管缓缓慢下放，避避免碰撞井井壁，下放放完成后使使井管口高高出地面不不少于200cm，并并加盖或捆捆绑防水雨雨布临时保保护。④填滤料井管下入后立即即在井管及及井壁之间间填入滤料料，滤料为为粒径3～15mm的碎石。回回填时，滤滤料沿井管管外四周均均匀填入，并并保持连续续，避免填填料速度过过快或不均均造成滤管管偏移及滤滤料在孔内内架桥现象象。洗井后后滤料下沉沉应及时补补充滤料，要要求实际填填料量不小小于95%理论计算算量。孔顶顶0.5mm范围内用用粘土回填填夯实。⑤洗井洗井工作应在填填滤料后立立即进行，以以防井壁泥泥质硬化，造造成洗井困困难。采用用深井泵抽抽水洗井，直直至抽出的的井水清洁洁无污浊。洗洗井过程中中应观测水水位及出水水量变化情情况。⑥排水管路基坑内采用高压压胶管，基基坑外采用用排水暗管管。排水暗暗管主管（集集水管）采采用Ф219mmm钢管，支支管采用Ф89mmm钢管，均均埋置于地地面以下11250mmm。管沟的的开挖及回回填连续进进行，尽快快完成。如如不能及时时回填，管管沟两侧需需采取防护护措施，防防止雨水流流入管沟内内，以免边边坡塌方或或基土遭到到破坏。排水口选择雨水水检查井口口，如直接接接入雨水水管路，应应设置排水水口检查井井，在保证证排水畅通通和含砂量量满足要求求的情况下下，排水口口位置经市市政管理单单位统一认认可确定。选选定排水口口的数量要要满足降水水最大排水水量的要求求，施工时时根据现场场实际情况况具体确定定。抽水井的供电电电缆，在排排水管沟回回填土之前前置于排水水管的一侧侧，与排水水管合槽敷敷设。电缆缆周围填充充细砂，厚厚度为0..2m。电电缆经由线线路，地面面上每隔220m左右右设露出00.5m高高的标志桩桩。⑦抽水采用流量为200～25m3/小时、扬扬程不小于于30m的潜潜水泵抽水水。潜水泵泵及泵管吊吊放置于距距井底以上上1.5mm～2.0mm处，开槽槽前的超前前抽水时间间不宜少于于3天。开始抽水时，因因出水量大大，为防止止排水管网网排水能力力不足，可可以间隔的的逐一启动动水泵。抽抽水开始后后，逐一检检查单井出出水量、出出水含砂量量。抽水含砂量控制制：为防止止因抽排地地下水带出出地层细颗颗粒物质造造成地面沉沉降，抽出出的水含砂砂量必须保保证：粗砂砂含量<1/5500000；中砂含含量<1/2200000；细砂含含量<1/1100000。当含砂砂量过大，可可将水泵上上提，如含含砂量仍然然较大，则则重新洗井井。(3)降水辅助措措施①建立地下动态监监测网由于降水期较长长，降水使使场区地下下水均衡关关系发生较较大变化，必必然对周边边环境产生生影响。为为了较准确确地掌握场场区地下水水动态变化化，及时采采取必要的的处理措施施，在降水水工程实施施的同时，建建立地下动动态监测网网。在抽水影响半径径内布设观观测孔，不同含水水层位布分分层观测孔孔，取水样样孔。地下水动态监测测网提供的的资料为：：地下水位位监测数据据、地下水水质月监测测数据、各各工点的排排水量数据据、排水含含砂量数据据。②备用电源措施为了保证降水期期间抽水持持续作业，防防止长时间间停电造成成水位回升升，影响施施工，需考考虑备用电电源问题，可可采取如下下措施：a在原有供电系统统上，配置置作为第二二路供电系系统应急备备用电源，并并设自动切切换装置。b如因现场无法实实施第二路路供电系统统，则必须须配备大功功率内燃发发电机作为为应急备用用电源。③降水维护措施a降水期间对抽水水设备和运运行状况进进行维护检检查，每天天检查不应应少于3次，并应应观测记录录水泵的工工作压力，电电动机、水水泵温度，电电流、电压压、出水等等情况，发发现问题及及时处理，使使抽水设备备始终处在在正常运行行状态。b基坑土石方开挖挖期间，应应尽量避免免挖土机械械在附近行行走，损坏坏降水井。c当挖掘机挖至离离井点管11.5m左左右时，采采取人工辅辅助开挖以以保护井体体。d土方开挖中随开开挖深度露露出土体的的井管及时时割除，并并用围栏围围护，确保保井管不受受破坏。e抽水设备应进行行定期保养养，降水期期间不得随随意停抽。f注意保护井口，防防止杂物掉掉入井内，经经常检查排排水管沟，防防止渗漏。g在更换水泵时，应应测量井深深，掌握水水泵安全的的合理深度度，防止埋埋泵。(4)管井质量检检验施工质量检验主主要依据《建建筑与市政政降水工程程技术规范范》（1JGJJ/T1111-988）、《建建筑地基基基础工程施施工质量验验收规范》（GB50202-2002）与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）进行，质量标准如表4-1所示。表4-1管井施工工质量检验验标准表序号检查项目允许值或允许偏偏差检查方法单位数值1排水沟坡度‰1～2目测：坑内不积积水，沟内内排水通畅畅2井管垂直度%1下管时目测3井管间距%≤150用钢尺量4井管插入深度mm≤200测绳测量5过滤砂砾料填灌灌%≤5检查回填滤料用用量6粗砂含水层出水水含砂量≤1/500000实验测定砂水重重量比中砂含水层出水水含砂量≤1/200000细砂含水层出水水含砂量≤1/100000(5)降水效果检检验与反馈馈在抽水影响半径径内布设观观测孔，并并在降水期期对地下水水动态进行行观测，对对地下水动动态变化进进行及时分分析；当地地下水位急急剧变化时时应及时分分析原因（如如水泵损坏坏、地下含含水构筑物物突然破裂裂漏水或区区域地下水水位上升等等），采取取相应的处处理措施，确确保安全，保保证无水化化施工。2、施工排水沿基坑两侧设置置300××300mmm砖砌截水沟沟，地面水水沟与外围围市政雨水水井连接。坡面设置φ500的泄水管管，梅花型型布置，间间距2500×2500mmm。基坑底面设置排排水沟，排排水沟起点点断面为0.3**0.3mm，每隔30mm设置500**500mmm深10000mm集水水井一个。排排水沟和集集水井采用砖砌，水水泥砂浆抹抹面，排水水沟以基底底纵向坡度度排水入集集水井。每每个集水井井配备两台台抽水机，管管路连接到到地面截水水沟。施工时特别注意意及时抽水水，安排专专人负责，以以免积水软软化土层影影响开挖及及基坑安全全，地面排排水沟、泥泥浆沟、沉沉淀池应及及时安排人人员清理池池底泥浆。4.2车站钻孔孔围护桩施施工大山新城站基坑坑及泽东站、二人站过轨轨通道基坑坑较深处均均采用桩锚锚形式支护护。钻孔混混凝土灌注注桩的形式式有Φ800mmm、Φ10000mm和Φ12000mm三种种。钻孔桩桩大部分未未入岩，部部分入岩的的，需先进进行4桩一钻的的超前钻，探探明岩溶情情况，对详详勘和超前前钻所发现现的溶土洞洞按设计要要求进行预预处理，处处理方法参参见《岩溶溶处理施工工方案》。对对于未入岩岩段孔桩采采用回转钻钻机成孔，对对孔桩底部部嵌入岩层层的桩采用用冲击钻机机成孔。排排桩分为四四序成桩，泥泥浆护壁（根根据入岩桩桩过溶洞的的要求，可可采用钢护护筒辅助成成孔），围围护桩钢筋筋笼在钢筋筋加工场加加工成型，吊吊车吊放，商商品砼导管管法水下灌灌注一次成成型。4.2.1施工工顺序安排排为防止排桩在施施工时由于于相邻两桩桩施工距离离太近或间间隔时间太太短，容易易造成塌孔孔或桩身质质量受损，采采取分批跳跳孔施作，钻钻孔桩施工工时按四系系成孔，成成孔顺序为为1→5→9，2→6→10，依次循循环，见图图4-5所示。图4-5钻孔孔桩施工顺顺序示意图图4.2.2回转转钻孔灌注注桩施工对未入岩段的的的灌注桩采采用回转钻钻机成孔。1.施工工艺流程回转钻孔灌注桩桩施工示意意图见图44-6所示，施施工工艺流流程见图44-7所示。图4-6回转转钻孔桩施施工示意图图图4-7回转转钻孔桩工工艺流程图图2、成孔施工方法法1)施工准备在施工前要先调调查钻孔桩桩施工范围围内有无地地下管线，及及时与权属属单位协商商处理办法法。施工时时，先清除除设计桩位位范围内场场地的杂物物、障碍物物，平整施施工场地。按按文明施工工管理的要要求，统一一规划泥浆浆池。2）测量放线在平整好的场地地上测定桩桩位和地面面标高。桩桩的中心允允许偏差不不大于2ccm，并在在桩的前后后左右距中中心2m处设置置护桩，以以供随时检检测桩中心心和标高。3）护筒埋设孔口护筒直径较较桩径大220cm，采采用壁厚110mm长长1.5mm的钢护筒筒，其上部部开设两个个溢浆口，护护筒采用挖挖埋的方法法埋设，四四周采用粘粘土回填夯夯实，护筒筒顶高出地地面不少于于0.3mm，护筒中中心与桩中中心偏差不不得大于550mm。4）钻机就位钢护筒安装完毕毕，进行钻钻机就位。就就位时要求求保持机身身平稳，钻钻杆中心与与桩位中心心重合，进进行钻杆垂垂直度检验验，使钻杆杆垂直度达达到要求，然然后再进行行钻进施工工。为便于于计算桩长长，先测定定护筒顶标标高。钻孔施工前，钻钻机首先进进行试运转转检查，以以防止成孔孔或灌注过过程中发生生故障。5）泥浆护壁钻进进钻孔过程采用正正循环回转转钻进施工工技术，在在黏土层，适适当少投泥泥土，靠钻钻进自行造造浆，在砂砂土层则加加大泥浆浓浓度固壁。钻钻进速度始始终和泥浆浆排出量相相适应。(1)护壁泥浆浆泥浆：泥浆用膨膨润土和添添加剂人工工进行调制制，根据施施工场地地地质报告及及现场实际际配备泥浆浆。灌注柱柱混凝土时时的回收浆浆，先放入入沉淀池中中沉淀，测测试其指标标后，进行行调整，达达到表4-2要求方可可使用。表4-2钻孔桩桩泥浆指标标表检测项目单位范围调整措施粘度S10～25加水和碳酸钠比重g/cm31.1～1.115加水含砂率%<6%加水PH值7-9加水失水值ml/30miin<30加CMC(2)对照地质质资料，根根据土层类类别、孔径径大小、钻钻孔深度、泥泥浆供应量量确定相应应的钻进速速度。(3)在淤泥和和淤泥质土土层中，钻钻进速度不不宜大于11m/miin；在松散散砂层中，钻钻进速度不不宜大于33m/miin；在硬土土层或岩层层中的钻进进速度以钻钻机不发生生跳动为准准。根据配备的导向向装置检查查控制钻孔孔的垂直度度。(4)成孔一次次完成，中中间不能间间断施工，成成孔完毕至至灌注混凝凝土的间隔隔时间不能能大于24h。(5)钻进过程程中若发生生斜孔、弯弯孔、缩径径、塌孔或或沿护筒周周围冒浆以以及地面沉沉陷等情况况，立即停停止钻进，采采取措施处处理。当钻钻孔倾斜时时，可往复复扫孔修正正，如纠正正无效，在在孔内回填填粘土或风风化岩块至至偏孔处上上部0.55m，再重重新钻进；；钻进中如如遇塌孔，立立即停钻，回回填粘土，待待孔壁稳定定后再钻；；护筒周围围漏水可用用稻草拌黄黄泥堵塞漏漏洞。(6)钻孔至设设计深度后后，及时通通知监理等等有关各方方进行终孔孔验收签证证，验收合合格后立即即进行清孔孔作业。6）终孔验收(1)、清孔采采用反循环环法，清孔孔后孔底5500mmm以内泥浆浆性能指标标要求如表表4所示。(2)、清孔后后孔底沉碴碴厚度指标标为：端承承桩≤50mmm，磨擦端端承、端承承磨擦桩≤≤10mmm，磨擦桩桩≤30mmm。在水下下混凝土灌灌注前复测测沉碴厚度度，如超过过规定值时时进行二次次清孔，合合格后方可可灌注水下下混凝土。(3)、清孔工工作完成后后进行孔深深、孔位、垂垂直度、桩桩位偏差的的检查，当当各项指标标均满足要要求后，通通知有关方方面验收，合合格后吊放放钢筋笼。4.2.3冲击击钻钻孔桩桩施工对于需入岩的灌灌注桩采用用冲击钻成成孔。1、施工工艺流程程施工工艺流程见见图4-8所示。2、冲击钻孔施工工表4-3冲击击成孔操作作要点项目操作要点护筒及以下3mm范围内0．9～1.1m左右小冲冲程，泥浆浆相对密度度1.1～1.3，软弱层层投入粘土土块夹小片片石粘土层中、小冲程（11～2m）左右，泵泵入清水或或稀泥浆砂层2～3m中冲程，泥泥浆相对密密度1.3～1.5，投入粘粘土块，勤勤冲勤掏渣渣。石层中、高冲程（22～4m），泥浆浆相对密度度1.3～1.5，勤掏渣渣。塌孔回填重钻小密度反复冲击击，加粘土土块夹小片片石，泥浆浆相对密度度1.3～1.5图4-8冲孔孔桩施工工工艺流程图图入岩后，采用低低锤冲击或或间断冲击击。钻进过过程中要仔仔细观察地地层的变化化情况，并并在地层变变化处捞取取渣样，认认真记录并并与地质剖剖面图核对对。若实际际地层状况况与设计不不一致时，要要及时地与与监理、设设计、业主主联系。冲孔施工应连续续作业，中中途不能停停止，随时时检测钻机机钻杆垂直直度，并随随时调整。经经常对护壁壁泥浆进行行检测和试试验，达不不到要求时时，随时调调换补充与与纠正。冲冲孔过程中中泥浆应始始终高出孔孔外水位或或地下水位位1.0~~1.5mm。3、冲击成孔主要要技术措施施(1)桩的钻孔孔和开挖，应应在中距55m内的任任何混凝土土灌注桩完完成24后才能开开始，以避避免干扰邻邻桩混凝土土的凝固。(2)清孔时清清孔次数按按施工规范范要求和清清孔后孔底底钻渣沉淀淀厚度符合合规范规定定值进行。(3)钻孔检查查如发现有有缺陷，例例如中心线线不符、超超出垂直线线、直径减减小、椭圆圆截面、孔孔内有漂石石等，应就就这些缺陷陷书面报告告监理工程程师，并采采取适当措措施予以改改正。4、质量要求表4-4清孔后后孔底泥浆浆性能指标标项目性能指标比重1.15～1..25含砂率≤4%粘度≤28s表4-5钻孔孔灌注桩检检查项目及及允许偏差差项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法1桩位纵向100mm全站仪检查纵、横横方向横向50mm2孔深符合设计图纸规规定测绳检验测定3孔径±50mm验孔器测定4钻孔倾斜度0.3%专用仪器测定5沉淀物厚度50mm测锤测定注：H为施工现场地面面标高与桩桩顶设计标标高的距离离，D为设计桩桩径。冲孔孔桩与钻孔孔桩以上要要求一致。4.2.4桩身身钢筋笼制制安1、钢筋笼加工钢筋笼采取在加加工制作，加加工尺寸及及有关钢筋筋的接头、焊焊接、主箍箍筋间距严严格按设计计图纸和规规范要求进进行。施工工中按照以以下技术要要求加工钢钢筋笼：(1)钢筋原材材料使用前前应调直、除除锈、去污污，并具备备出厂合格格证和试验验复试合格格后方可使使用。(2)钢筋笼根根据桩根据据设计图纸纸计算出箍箍筋的用料料长度、主主筋分段长长度，将所所需钢筋调调直后用切切割机成批批切好备用用，并按照照钢筋加工工的规格的的不同分别别挂牌堆放放。(3)加工时先先将支撑架架按2~3m的间距距摆放在同同一水平面面上对准中中心线，然然后将配好好定长的主主筋平直摆摆放在支撑撑架上。(4)主筋与加加强筋间采采用点焊，加加强筋置于于主筋两侧侧，自桩顶顶往下按设设计间距布布置。(5)钢筋骨架架应有强劲劲的内撑架架，以防止止钢筋骨架架在运输和和就位时变变形，在顶顶面采取有有效方法进进行固定，防防止混凝土土灌注过程程中钢筋骨骨架上升。(6)钢筋骨架架上应事先先安设控制制钢筋骨架架与孔壁净净距的定位位筋和焊接接吊装耳环环。(7)制作好的的钢筋笼稳稳固放置在在平整地面面上，防止止变形，并并按型号、类类别分别架架空整齐堆堆放，挂牌牌标明钢筋筋笼的长度度及对应的的桩号。(8)钢筋笼下下端0.5～0.8mm范围内主主筋应稍向向内侧弯曲曲呈倾斜状状。(9)钢筋笼制制作允许偏偏差为：主主筋间距±10mmm，箍筋间间距±20mmm，钢筋笼笼直径±10mmm，长度±50mmm。(10)分段制制作的钢筋筋笼，其接接头采用焊焊接，并应应遵守《混混凝土结构构工程施工工质量验收收规范（GB500204--20022）》的相相关规定。(11)钢筋笼笼加工完毕毕后，按照照钻孔桩检检测方案上上需要检测测的桩上布布设检测管管，检测管管采用φ57x3钢管，一一根钢筋笼笼内侧呈等等三角布置置。在围护护桩内按监监测方案的的要求，在在需预埋测测斜管的桩桩号钢筋笼笼内预埋测测斜管，并并作好方向向标记，以以保证测斜斜管下放到到正确的方方向。(12)钢筋笼笼加工经自自检合格后后，报请监监理验收，验验收合格后后方可投入入使用。2、钢筋笼安装(1)钢筋笼安装装前，用钢钢筋探孔器器对孔径和和垂直度进进行检测，满满足要求后后，进行钢钢筋笼的安安装。(2)对于较短短钢筋笼采采用钻架起起吊和下放放钢筋笼，人人工配合就就位；较长长钢筋笼采采用吊机分分段吊装，人人工配合就就位，在孔孔口进行焊焊接。(3)起吊钢筋筋笼采用扁扁担起吊法法，在钢筋筋笼顶部箍箍筋与主筋筋连接处设设起吊点，吊吊点设置2~4个且对称称。(4)起吊前检查钢筋筋骨架编号号、尺寸，对对号入座。下下钢筋笼时时由人工辅辅助对准孔孔位，保持持垂直、轻轻放、慢放放，避免碰碰撞孔壁。就就位后使钢钢筋笼轴线线与桩轴线线吻合，并并保证桩顶顶标高符合合设计要求求。(5)分段吊装时，将将下段吊入入孔内后，其其上端应预预留1m左右临临时固定在在孔口处，上上下段钢筋筋笼的主筋筋对正连接接合格后继继续下沉。(6)放钢筋笼过程中中遇到阻碍碍时立即停停止，查明明原因并及及时进行处处理，严禁禁高提猛放放和强制放放入。(7)放钢筋笼时，负负责施工的的技术人员员在场严格格控制笼顶顶标高，达达到设计标标高后在钢钢筋笼顶面面采用耳筋筋进行平面面定位。(8)钢筋笼安装好后后如果不能能及时灌注注混凝土，应应将钢筋笼笼从孔内移移去。在钢钢筋骨架重重放前，应应对钻孔的的完整性，包包括孔底松松散物，重重新进行检检查。4.2.5桩身身混凝土灌灌注孔身及孔底得到到监理工程程师认可和和钢筋骨架架安放后，立立即进行混混凝土灌注注。混凝土土采用商品品混凝土，灌灌注前应检检查其均匀匀性和坍落落度，不符符合要求不不得使用。灌灌注时间尽尽量缩短，连连续作业。水水下灌注混混凝土施工工顺序为：：安设导管及漏斗斗→悬挂隔水水塞或滑阀阀→浇注首批批初灌量混混凝土→浇注桩身身水下混凝凝土→浮浆面至至桩顶以上上0.8mm标高→拔出护筒筒。1、导管安装钢筋笼吊装完成成后，进行行混凝土浇浇注导管安安装。采用用Ф250mm导管管，导管间间用丝扣联联结牢固，并并加设密封封圈.导管安装装前应作水水密封试验验，试验压压力不得低低于0.3MMpa。导管安安装时要调调整吊机吊吊钩位置，使使导管尽量量置于孔的的中间，缓缓慢下放导导管，避免免碰撞钢筋筋笼。严禁禁猛起猛落落。管口与与孔底保持持30~500cm间距距，确保管管内混凝土土畅通。2、混凝土灌注混凝土灌注采用用商品混凝凝土，混凝凝土输送罐罐运至施工工现场，导导管法水下下混凝土灌灌注。灌注首批混凝土土之前在漏漏斗中放入入隔水栓（用用编织袋装装混凝土）封封堵导管口口，然后再再放入首批批混凝土。开开始浇注混混凝土时，为为使隔水栓栓能顺利排排出，导管管至孔底的的距离宜为为300mmm~5000mm。在在确认储存存量备足后后，即可剪剪断铁丝，借借助混凝土土重量排除除导管内的的泥浆，使使隔水栓留留在孔底。灌灌注首批混混凝土量保保证使导管管埋入混凝凝土中深度度不小于11.0mm。首批混凝土灌注注正常后，连连续不断灌灌注，灌注注过程中用用测锤测探探混凝土面面高度，推推算导管下下端埋入混混凝土深度度，并做好好记录，正正确指导导导管的提升升和拆除。导导管下端埋埋入混凝土土的深度大大于2～3m时，提提升并逐节节拆除导管管，然后再再继续灌注注。在灌注注过程中将将孔内溢出出的泥浆引引流至泥浆浆沉淀池内内处理，防防止污染环环境或沟渠渠。当确认认已灌注至至桩顶上00.8m时时，方可停停止灌注，拔拔出导管。3、水下灌注混凝凝土的技术术要求(1)、首批混混凝土灌注注量保证导导管底口埋埋入混凝土土中以2～3m为宜，且且不得小于于1m，灌注注过程中混混凝土面高高于导管下下口2.00m，一次次提升管不不得大于66.0m，导导管拆后保保证导管埋埋深不小于于1.5mm，由于地地处岩溶地地段，可适适当增加导导管在砼中中的埋置深深度，以防防溶洞出现现时造成断断桩。施工工过程中经经常测量孔孔内混凝土土面层的高高程，即使使调整导管管出料口与与混凝土表表面的相应应位置，并并始终予以以严密监视视，导管应应在无水进进入的状态态下填充。(2)、随孔内内混凝土的的上升，需需逐节快速速拆除导管管，每次拆拆除导管的的时间不超超过10分钟。(3)、在灌注注过程中，当当导管内混混凝土不满满，含有空空气时，后后续的混凝凝土徐徐灌灌入漏斗和和导管，不不得将混凝凝土整斗从从上而下倾倾入管内，以以免在管内内形成高压压气囊，造造成导管在在管节处松松脱。(4)、灌注桩桩顶标高比比设计高出出0.8mm，以保证证混凝土强强度，多余余部分应在在冠梁（围围护桩）或或底板（桩桩基础）施施工前凿除除。(5)、在灌注注将近结束束时，由于于导管内混混凝土柱高高度减小，超超压力降低低，而导管管外的泥浆浆及所含碴碴土的稠度度和比重增增大，此时时如出现混混凝土上升升困难，可可在孔内加加水稀释泥泥浆，也可可掏出部分分沉淀物，使使灌注快速速进行。在在最后一次次拔管时，要要缓慢提拔拔导管，以以免孔内上上部泥浆压压入桩中。(6)、处于地地面或桩顶顶以下的井井口整体式式刚性护筒筒，应在灌灌注混凝土土后立即拔拔出；处于于地面以上上能拆除的的护筒部分分，须待混混凝土抗压压强度达到到5Mpa后拆除。(7)、混凝土土灌注过程程中，如发发生故障应应及时查明明原因，并并提出补救救措施，报报请监理工工程师经研研究后进行行处理。(8)、浇筑混混凝土期间间做好试验验工作及灌灌注记录。4.2.6钻孔孔桩质量控控制1、成孔质量控制制成孔是混凝土灌灌注桩施工工中的一个个重要部分分，其质量量如控制得得不好，则则可能会发发生塌孔、缩缩径、桩孔孔偏斜及桩桩端达不到到设计持力力层要求等等，还将直直接影响桩桩身质量和和造成桩承承载力下降降。因此，在在成孔的施施工技术和和施工质量量控制方面面应着重做做好以下几几项工作。1)孔壁坍孔孔及预防措措施在钻孔过程中造造成孔壁坍坍孔主要有有以下几个个方面的原原因：(1)、在提升升下落冲锤锤、掏渣筒筒碰撞孔壁壁；(2)、护筒周周围未用粘粘土填封紧紧密而漏水水，或护筒筒埋置太浅浅；(3)、未及时时向孔内加加泥浆；孔孔内泥浆面面低于孔外外水位、或或孔内出现现承压水降降低了静水水压力，或或泥浆密度度不够；(4)、在松散散地层中进进尺太快。根据以上分析为为防止在成成孔过程中中孔壁坍塌塌，施工过过程中提升升下落冲锤锤、掏渣筒筒应保持垂垂直上下，护护筒周围用用粘土填封封紧密，钻钻进中及时时添加新鲜鲜泥浆，使使其高于孔孔外水位，遇遇松散地层层时候适当当加大泥浆浆密度，不不要使进尺尺过快。2)成孔偏位及预防防措施在钻孔过程中造造成偏孔主主要原因有有：桩机安安装时，支支撑不好、桩桩架不稳、桩桩孔地质构构造不均匀匀等因素引引起钻机整整体或钻头头（冲锤）在在钻（冲）孔孔过程中发发生偏斜，导导致出现偏偏孔。(1)、因钻机机倾斜造成成的应先移移开钻机，检检查钻孔壁壁情况，如如果钻孔壁壁比较稳定定，则应加加固施工范范围内的地