湖南省麻阳县土石混填试验路段施工方案

K45+440~K45+615土石混填试验路段施工方案一、工程概况本段位于地处xx省xx县境内。以低山——低丘陵地貌，地形起伏较大，降雨量充沛，严寒期短，四季分明。沿线地表水、地下水均较丰富，本段填方路基主要分布在冲沟和水田中，地层岩性、地质构造十分复杂。本试验路段的起止桩号为K45+440~K45+615，全长175m，至路面最宽处26.9m，两侧坡脚最宽处63m，共计填方93178m3，采用土石混填。计划xx年9月27日开工，xx年11月10日填至93区顶面标高，总工期为40天。取料地点设在K45+028～K45+420路段，紧挨试验路段。其地质情况为普土含量占5%，硬土含量占10％；软石含量占50%；次坚石含量占35%。该路段的石方均为红砂岩，而我合同段内亦为此类岩石，因此具有代表性。二、试验路段目的通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘陵地形路基填筑施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。通过试验，摸索并总结低洼农种区路基的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压变数。摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及交通部颁发的质量标准进行规模填筑的程序管理方法和质量控制手段。通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基施工并达到技术质量标准。三、施工部署1、施工前准备工作1）、开工前现场放样和测量。包括导线点、水准点的复测与加密，中桩放样、横断面的复测、坡口（脚）放样等施工放样工作。2）、开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm×60cm的排水沟，路基内按1.5m×1.5m开挖40cm×40cm的排水沟对路基进行晾晒，为土石方施工创造条件。3）、填筑前就做好清表、平整、挖台阶及填前压实工作，并经现场监理检验合格后才能进行试验路的填筑。在红线范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均予清除运至指定弃土场。一般地段，先清除路基范围内草皮、植物根系，将局部坑穴分层夯填密实，清表后的基底密实、地面横坡小于1:10时，对原地面压实后，可直接填筑路堤。地面横坡在1:10～1:5之间时，将原地面表层土翻松，再进行填筑，以使上下土层结合良好；当地面横坡陡于1∶5时，则将地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.5m，高填方段台阶宽度不小于3m，顶面做成2～4%向内倾斜坡。基底为耕地土或土质松散时，在填前进行压实。若基底松散土层厚度大于30cm或当路堤填土高度小于80cm（不包括路面结构层厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松至少深30cm，然后整平压实。当基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排水措施，或经监理工程师同意后在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料；对于纵向填挖结合部和半填半挖路段，则将填方区地面挖成台阶形，并沿纵向填挖结合部或横向半填半挖结合部设置一条40×40cm的纵向或横向盲沟，然后按设计要求分层填筑路堤。4）、本段填方路基地面大部分承载力不足，先换填后进行试验路的施工。5）、试验路取料的地点取样进行试验，得出各项试验数据，指导试验路的施工。对选取的填料按要求完成各项指定试验，应按《公路土工试验规程》（JTJ051-1993）规定的方法对土类进行颗粒分析、液限、化学分析和击实试验。当填筑土料的CBR值小于8%时，应在土中适当掺入石灰，掺量以试验确定的数据为准，以增强土质的承载强度。路堤填方材料应具有一定的强度，用于下路堤：液限小于50%、塑性指数小于26的土；上路堤：液限小于40%、塑性指数小于16的土。用透水性不良的土填筑路堤,最佳压实含水量控制在+2%之内。在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时要进行取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-1993）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。路基填筑施工前，先进行压实工艺试验，再按压实工艺试验确定的有关参数进行路基填筑。6）、我部拟定分3种层厚分别进行填筑，分别为每层36cm、38cm、40cm进行填筑。土方路堤分层填筑，分层压实，施工时采用分层填筑的方法，自卸车按照设计要求卸土，推土机初平，平地机精平。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路堤每20m设标高点控制点，分层挂线施工。每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。在采用自卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，格网布置方格线，以便平整时控制均匀分层厚度。分层填筑路堤压实应按设计要求达到规定标准后方可进行下一道工序的施工。7）、摊铺整平为了保证路基的压实度，每层填料铺设宽度按设计文件规定，两侧各超出路堤的设计宽50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层次，每种填料层的总厚度不小于50cm，路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。路基填土采用自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平，碾压采用18t以上重型振动压路机.用人工配合挖掘机修整边坡，对每层施工实行密实度跟踪检测。8）、洒水晾晒碾压前应对填料进行含水量经行检测，当实际含水量小于最佳含水量3%以上时应进行洒水。当实际含水量大于最佳含水量2%以上时进行晾晒。压前含水量控制在-3%～+2%之间，达到要求后方可进行碾压。9）、碾压检测利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间。压路机的最佳行驶速度一般为：光轮压路机2～5km/h，振动压路机3～6km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。压路机吨位填料种类松铺厚度（cmm）碾压遍数对应压压实度备注第1遍第2遍第3遍第4遍第6遍第8遍如达到压实度要要求停止碾碾压若未达达到压实度度要求查明明原因进行行处理18t细粒土20-30实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据粗粒土25-35实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据20t细粒土20-30实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据粗粒土25-35实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据25t细粒土30-40实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据粗粒土35-45实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据实测数据压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。10）、路基整修路基填筑完一层后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。路基填筑完成后，应按照设计的要求进行边坡整修和防护，并清除路基面上的浮土、杂物。路基经过整修后，做到肩棱明显、路基坡面符合设计要求。边坡修整，放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。11）、土方填筑施工工艺框图施工前准备施工前准备测量放样测量放样清理场地清理场地场地平整压实场地平整压实不合格采取处理措施检测压实度不合格采取处理措施检测压实度不合格不合格合格合格验收挂线、划石灰格合格合格验收挂线、划石灰格进料进料平整(中线、高程控制)平整(中线、高程控制)测含水量测含水量翻松晾晒或洒水压实翻松晾晒或洒水压实含水量问题土质问题不合格含水量问题土质问题不合格分析原因检测废弃分析原因检测废弃合格验收合格验收四、施工要求及方法1、试验路段施工要求1）、试验路段场地清理完成后，对原地面进行填筑前平整压实经监理工程师检验合格以后再进行试验路段填筑。2）、为消除路基基底因素对压实度的影响，采用分层填筑，每层松铺厚度大于大于40cm，石料的粒径应控制在层厚的2/3内。3）、试验路段计划在K45+100～K0+400段路基调运填料到该试验段进行路基填筑。用人工配合机械爆破，挖掘机开挖，自卸汽车运输至试验段施工地点。采用推土机整平、水平分层填筑、压实的施工方法。4)、路基填筑应分层填筑、分层压实，由于采用的是红砂岩填筑路堤，因此应控制其含水量在最佳压实含水量±1％之内。5)、试验路堤填筑时两侧宽度超出路基两侧设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度30cm。6)、试验路段填筑分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填筑一层，经检验符合规定要求之后，方可填筑下一层。2、试验路段施工方法1）、路基填筑前，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌，布设试验路的检测点，共布设4处，并派专人守桩，以便每压实一层及实恢复测点。2）、根据每层填筑的厚度和汽车运输的体积计算出布料距离，并用石灰标出方格网。自卸汽车把料运到填筑现场，从一端开始，左右成列，前后成行等距离倒土。3）、推土机进行摊平，每层填料铺设的宽度超出路基两侧设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。测量人员及时测量松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填料达到控制的厚度。由推土机摊平后，再用平地机进行整平。平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。4）、压路机开始碾压时先用用18T光轮压路机静压一遍，然后使用羊角碾压路机稳定强振实四遍，再使用光轮压路机稳定强振实二遍、静压一遍。压路机碾压时先压路基两侧，然后逐步向路中间推进，先慢后快，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机每振压一遍以后进行标高检测，同时用钢尺测量并记录重型振动压路机轮迹印。根据检测的高程与压路机碾压遍数绘出高程与碾压遍数关系曲线。5）、压实应做到表面光洁无浮土，每填筑2m高依据边线桩，按设计坡比挂线，刷去超填部分，并夯实修整。保持坡面平顺没有凹凸，压实合格。6）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据路基试验路段填筑的数据分析，达到规定压标注所需的机械压实遍数，确定正确的施工工艺，并以此作为以后路基施工的依据。五、施工时应注意事项1、土石混填施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料（红砂岩）含水量为最佳含水量（±1％）时进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则洒水闷料到最佳含水量。2、试验路基必须按路面平行线分层控制填筑标高。每层路基填筑施工必须做好不小于4%的横坡以利排水，并沿路缘筑30cm*30cm的土台，在路基边坡每20m用水泥砂浆做一道溜水槽，以防雨水冲刷边坡。3、当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2％～4％的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，再行填筑。4、路基填筑按设计路基宽度每边超填50cm，待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按试验的层厚控制松铺厚度。在施工过程中对所有数据要一一记录在案，为以后确定路基填筑的各项指标提供依据。5、因路基基底对起初几层填筑的压实影响较大，根据施工时地基表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求要做好填筑路堤的基底处理。6、经料场预崩解处理的红砂岩填料运至填方路段后，应采用后挂三齿的推土机推平、勾松、来回“耙压”，“耙压”遍数应按试验路段的试验结果且不得少于三遍。7、施工中应严格控制填料最大粒径。经“耙压”后的红砂岩填料最大粒径应不大于26cm。8、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新压实。9、确定最佳压实遍数后，测其压实度，检测时刨开上面层，按标准砂填平后再进行压实检测。合格后仍应再按最佳组合的方法进行复核一次。10、施工中加强对有关指标的检测，完工后，应及对写出试验路段报告。六、试验路的检测1、基本要求：（1）、路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。（2）、路基分层填筑，压实符合要求，层层平整、顶面路拱符合要求。（3）、路基填料符合规范要求。2、检测项目表石方路基实测项目项次检查项目规定值或充许偏偏差（mm）检查方法和频率率1压实度层厚和碾压遍数数符合要求求工程师旁站或查查施工记录录2纵断高程+10，-200水准仪：每2000m测4断面3中线偏位50经纬仪：每2000m测4断面弯道加HY、YYH两点4宽度不小于设计值米尺：每2000m测4断面5平整度≤203m直尺：每2200m测测4处×3尺6横坡±0.5水准仪：每2000m测4处7边坡坡度不陡于设计每200m抽查44处平顺度符合设计3、外观鉴定：（1）、路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。（2）、边坡稳定平顺稳定。4、质量控制和检测要点施工过程中，必须严格执行施工工艺，做好施工记录，施工完毕后必须进行检测，主要质量控制和检测要点：（一）、质量控制要点（1）、每层卸料平整后测出每个桩号的中桩、边桩及控制测量的高程并记录，每层压实后测设每个桩号的中桩，边桩及控制测点的高程。与填前压实高程比较，求出每一点的松铺厚度，按JTGF80/1-2004《公路工程质量检测评定标准》附录H得到松铺厚度代表值，平整压实达到标准后，再及时测出每个断面的中、边桩及划定测点标高，与填前压实标高比较求出每一点的压实厚度，同理得到压实厚度的代表值，依此类推；后一层与前一层比较，测算出几层填筑的松铺系数，并据分层碾压遍数算出几层的算术平均碾压遍数。（2）、沉降观测每层测量标高，压一遍(一个来回算一遍)测一次，直至终压密实判定后记录碾压遍数，填第二层，检测同上，每5层进行一次沉降观测，以评价压实情况，每20m测一断面，每断面测4处，每铺5层的最后一层前按照检测频率要求布置网络测点，以测点为中心，在正交的两轴上以25cm的距离各选择辅助测点，以5个点的标高平均值作为该处的标高，摊铺每5层的最后一层测定对应各测点的标高碾压到规定的振动遍数后，测对应各测点的最终标高，以松铺标高与原标高之差为松铺厚度，以压实后标高与松铺标高之差作为压实沉降量，沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比。（3）、压实效果的评价：检测层的碾压沉降率应不小于规定的要求，压实度代表值应不小于规定要求。5层压实效果按以下方法评定：以每层松铺厚度的平均值作为该层的松铺厚度值，以5层松铺厚度的和作为5层的松铺厚度，以上下2个第5层对应测点压实后的标高之差作为5层的总压实厚度，总沉降量为总厚度与总压实之差，总沉降率为总沉降量与松铺厚度的百分比，总沉降率为总松铺厚度的百分比，总沉降率和总压实厚度应符合要求。（二）、质量控制要点（1）、检测代表值及压实厚度是否满足工艺要求；（2）、每层测量标高，压一压实外观检测；（3）、路基宽度、标高检测；（4）、压实外观的检测；（5）、施工记录及相关资料检测。确保工程质量的措施建立完善的质量检查机构成立以经理为组长，总工程师、质检科长为副组长的质量领导小组，专门负责质检工作的质检科，配备各专项质检工程师，充分利用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长任组长，并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。严格按质量检查程序进行质检各工程施工队（班、组）在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检科审查，质检科确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框框图质量检查框图单项工程完成后后，中间交交验程序一道工序完成单项工程完成不合格改正返工不合格改正返工现场自检组自检检自检组自检合格合格填报质量检查表表不合格质检科复检不合格合格合格质检科复检不合格填报中间交工证证书不合格合格合格报监理工程师不合格报监理工程师不合格合格合格下一工序施工计量支付制定强有力的质质量保证措措施：1、施工控制措施施：每一工序完工，经经质检人员员自检合格格，报质检检科长复核签签字后，填填写报验单单，由质量量领导小组复复核，确认认合格，再再报请监理理工程师检检查，经工工程师检查查合格签证证后，方可可进行下一一道工序施施工。实行质量一票否否决制：当当质量与进进度等发生生矛盾时，必必须先质量量后进度。发发生质量问问题，扣发发当事人当当月奖金并并酌情赔偿偿一定比例例的损失。对对于关键工工程的工程程质量必须须采用双控控措施，经经总工程师师同意后再再报监理工工程师批准准。2、技术保证措施施：由总工程师全面面负责该项项目的施工工技术管理理，经理部部设工程技技术科，负责制制定施工方方案，编制制施工工艺艺，及时解解决施工中中出现的问问题，以方方案指导施施工，防止止出现返工工现象而影影响工期。采用新技术、新新工艺，尽尽量压缩工工序时间，安安排好工序序衔接，统统一调度指指挥，平衡衡远期和近近期所发生生或将发生生的各类矛矛盾，使工工程按部就就班地有节节奏地进行行。实行技术交底制制度，施工工技术人员员应在施工工之前及时时向班组做做好详尽的的技术交底底，勤到现现场，对各各个施工过过程做好跟跟踪技术监监控，发现现问题及时时现场就地地解决，防防止工序检检验不合格格而进行返返工，延误误工期。3、经济保证措施：：加强成本控制，工程开工前，对其进行成本预算，将工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，降低工程成本。经理部随时预留留一部分资资金，准备备突发事件件急用。加强现场管理，杜杜绝或最低低限度减少少材料的浪浪费。加强对非生产性性开支的管管理，以降降低消耗。本本项工程的的工程款做做到专款专专用，严禁禁挪用资金金。4、路基施工质量保保证措施在潮湿或水田地地段填筑路路基时，应应在路堤两两侧护道外外开挖600×60ccm的纵向排水水沟，在路路基范围内内开挖纵横横间距1.55m×1.5m深为40×400cm的排水沟，排排除积水，切切断或降低低地下水，或或按监理工工程师的指指示进行施施工。在护坡道外侧的的排水沟，应应按设计要要求在沟的的外侧填筑筑土埂，防防止田水流流入，在路路基范围内内开挖的排排水沟，如如为切断或或降低地下下水位作用用时，将回回填渗水性性良好的砂砂砾料，以以起到盲沟沟的作用。在有大片低洼积积水地段填填筑路堤时时，将先作作土埂排除除积水，并并将杂草、淤淤泥以及不不适宜的材材料清除出出路堤铺设设地面以外外，并翻晒晒湿土，再再进行填筑筑与压实。采用红砂岩填筑筑路堤施工工中，将严严格控制好好土方含水水量；含水水量过大时时必须晒到到最佳含水水量时方可可施工；含含水量过小小时则需洒洒水到最佳佳含水量方方可压实。进进行碾压时时，将先用用光轮压路路机由外向向内碾压两两遍，再用用50T振动压路路机由外向向内碾压实实；为保证路堤边坡坡密实度，在在填筑时路路基每侧必必须超填50ccm；待路基基碾压成型型后，再用用刷坡方式式整型，对对于压路机机无法压实实的地方，则则必须使用用打夯机或或其它有效效夯实机具具夯实；当地面横坡徒于于1：5时，应将将原地面挖挖空成宽度度大于1m的台阶，台台阶顶面做做成2%～4%的内倾倾斜坡，再再行填筑。5、施工检测、试验验质量保证证措施：质检员、试验人人员必须跟跟班作业，工工程关健部部位以及经经监理工程程师批准，实实行“三班制”施工的项项目必须有有监理工程程师守候现现场。每一工序完工，经经质检人员员自检合格格，报质检检科长复核签签字后，填填写报验单单，由质量量领导小组复复核，确认认合格，再再报请监理理工程师检检查，经工工程师检查查合格签证证后，方可可进行下一一道工序施施工。工程开工前，由由试验室对对所需各种种原材料（含含半成品和和成品）进进行检验，同同时在使用用过程中加加强随机抽抽检，杜绝绝不合格材材料进入现现场。对于混合型材料料亦由试验验室进行配配比试验，其其数据经计计算机分析析对比后，选选择质量可可靠性高的的配比经自自检工程师师审查并报报监理工程程师批准后后，再予实实施。确保施工安全的的措施安全管理设置安全管理机机构：成立以总工为组组长、工区区负责人为为副组长、工工程施工其其他人员为为安全员的的安全小组组，并配备备一名副经理专门门管理安全全生产，同同样，在每每个施工队队中也设立立一个专职职安全员。制定严格的安全全管理制度度：经常常性地组织织全体施工工人员学习习施工安全全制度和安安全操作规规程。对每每个施工环环节制订施施工安全措措施。加强强安全管理理教育，不不断提高认认识和觉悟悟，形成人人人重视安安全、抓安安全生产，使使安全工作作真正落到到实处，防防患于未然然。安全措施路基施工安全挖掘机作业安全全作业时应保持水水平位置，行行走机械予予以制动；；铲斗工作作没结束时时，不准旋旋转大臂和和走车。进进行装车作作业时，铲铲斗应尽量量接近车箱箱，但不得得碰撞汽车车的任何部部位；汽车车未停稳时时不准装车车；铲斗装装车时升降降不能过猛猛。挖掘机机手离开驾驾驶室时铲铲斗应放落落在地面上上。禁止用用挖掘机起起吊重物。推土机作业安全全在斜坡上推土时时，应先推推土填平工工作场地；；坡道行驶驶时，要低低档前进并并不得换档档，也不准准空档滑行行；横向行行驶坡度不不得超过10度。沟槽槽边沿作业业时，刀片片不能超出出沟槽边沿沿，并且要要有专人指指挥。两台台以上推土土机在同一一现场作业业时，前后后距离不得得小于8m，左右距距离不得小小于1.55m。工作作结束时，应应将机械停停放在平坦坦安全的地地方，放下下刀片，锁锁好门窗。压路机作业安全全作业中需人工清清除碾子上上的粘物时时，清理人人员要站在在两旁，禁禁止正面跟跟进。两台台以上压路路机在同一一场地作业业时，前后后间距不得得小于5m，左右不不得小于1.5m，坡坡道上不得得纵队行驶驶。作业后后应将压路路机停放在在平坦坚实实的地方，不不得停放在在土路边缘缘及斜坡上上或妨碍交交通的地方方。平地机作业安全全平地机行驶的前前方不得有有坚实障碍碍物和人员员，转弯、调调头时应用用最低速度度，行驶时时必须将刀刀片升到最最高位置，并并将其斜放放，两端不不得超出后后轮外沿。作作业后应停停放于平坦坦安全的地地方，放下下刀片并拉拉上制动器器。交通安全（1）必须按规定吨吨位装载，不不得超载、超超高，不得得人货混载载，驾驶室室内不得超超额坐人；；（2）车辆装土场地地必