辅助控制系统怠速控制系

辅助控制系统怠速控制系第一页，共五十一页，2022年，8月28日学习目的知道发动机怠速控制系统的组成、结构、特点及功能；掌握的怠速控制系统各主要零件功用、工作原理与检测。第二页，共五十一页，2022年，8月28日工作任务怠速控制系统的组成及结构认识；系统主要元件的检测与分析；系统常见故障的检测和分析。第三页，共五十一页，2022年，8月28日导入提问:复习《汽车构造》中的有关知识，回答什么是怠速工况?结合汽车或摩托车的驾驶经验怠速工况用在哪些行驶情况下?讨论：如果在汽车起动或临时停车的过程中没有怠速工况会出现什么情况？第四页，共五十一页，2022年，8月28日怠速控制系统概述所谓怠速，通常是指发动机在无负荷(对外无功率输出)情况下,油门放松，节气门关闭，发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转的工况。怠速控制的功能主要有以下两点：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。第五页，共五十一页，2022年，8月28日组成：主要由传感器、ECU和执行元件三部分组成；工作原理工作原理：ECU首先根据节气门位置和车速信号判断发动机是否处于怠速工况；然后再根据水温、A/C开关、空挡位置开关等信号计算目标怠速转速，最后和转速信号进行比较后，由怠速执行器调整进气量来控制怠速转速符合目标转速。

第六页，共五十一页，2022年，8月28日控制内容：控制内容：·起动后控制；·暖机过程控制；·负荷变化时的控制；·减速时的控制等。第七页，共五十一页，2022年，8月28日分类：怠速进气量的控制对策，方式随车型而有所不同。对电控燃油喷射发动机来讲，目前可分为旁通控制式和节气门直动式两种。第八页，共五十一页，2022年，8月28日旁通控制式：通过旁通气道使怠速时的空气绕过节气门，控制节气门旁通空气流量。这种方式用的较普遍，如附加空气滑阀式，步进电机式，旋转滑阀式和占空比控制式怠速空气控制阀都属于这一类。第九页，共五十一页，2022年，8月28日节气门直动式第十页，共五十一页，2022年，8月28日旁通式怠速控制系统结构、原理1.附加空气滑阀式怠速控制系统双金属片能根据温度变化而弯曲，并带动可移动的平板控制旁通阀的打开与关闭怠速空气通道。早期丰田佳美车就用这种系统。第十一页，共五十一页，2022年，8月28日根据发动机的冷却液温度控制旁通空气道的截面积，冷却水不同的温度可使石蜡膨胀或收缩。从而控制怠速阀口的开度随之产生相应的变化。第十二页，共五十一页，2022年，8月28日2.旋转电磁阀怠速控制系统集成电路利用ECU传来的占空比信号，控制流入电磁线圈的电流的方向和大小，使旋转阀转动，控制怠速空气进入量。第十三页，共五十一页，2022年，8月28日怠速控制阀上有电磁线圈、永磁体、复位弹簧和阀门等组成，安装在节气门体上，和节气门提上的通道构成一个绕过节气门的旁通气道。第十四页，共五十一页，2022年，8月28日ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间（占空比）来实现的。第十五页，共五十一页，2022年，8月28日复位弹簧的作用是在发动机熄火后使怠速阀旁通道完全打开；电枢铁心上绕有两组绕向相反的电磁线圈L1和L2，电磁线圈L1和L2由发动机控制模块通过晶体管V1和V2控制，两组线圈的导通时间的比例关系决定了电枢所受的转矩和偏转角度。第十六页，共五十一页，2022年，8月28日3.占空比控制型第十七页，共五十一页，2022年，8月28日4.步进电机式怠速控制系统电机可顺时针或逆时针旋转，使阀沿轴向移动，改变阀与阀座之间的间隙，调节流过节气门旁通通道的空气量。该种怠速控制阀还可用来控制发动机的快怠速，而不需要辅助空气阀。第十八页，共五十一页，2022年，8月28日当电流流过C1时，产生磁性将转子拉动旋转一个角度，然后断电。C2接着通电，又将转子旋转一个角度。电脑就这样来控制转子的转动来调整怠速。第十九页，共五十一页，2022年，8月28日第二十页，共五十一页，2022年，8月28日基本技能1.步进电机怠速控制阀的检修（1）在检修时应注意不要用手推拉控制阀，以免损坏丝杠机构的螺纹。不要将控制阀浸泡在任何清洗液中，以免步进电动机损坏。安装时，检查密封圈好坏，并在密封圈上涂少量润滑油。第二十一页，共五十一页，2022年，8月28日（2）检修步进电动机型怠速控制阀的方法拆下控制阀线束连接器，点火开关转至“ON”但不起动发动机，在线束侧分别测量B1和B2与搭铁之间的电压，均应为蓄电池电压。发动发动机后再熄火时，2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声，否则应作进一步检查。第二十二页，共五十一页，2022年，8月28日拆下控制阀线束连接器，在控制阀侧分别测量B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻，应为10～30Ω。第二十三页，共五十一页，2022年，8月28日拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1-S2-S3-S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出；蓄电池负极按反方向接通S4-S3-S2-S1端子，则控制阀应向内缩回。第二十四页，共五十一页，2022年，8月28日2、旋转滑阀式怠速控制系统的测试以丰田佳美5S-FE发动机为例讲述旋转滑阀式怠速控制系统的测试。暖机到正常的工作温度，确认怠速转速700r/min～800r/min。第二十五页，共五十一页，2022年，8月28日把变速器/变速驱动桥的换档杆置于空档位置，灭车后用短接线连接TE1端子与E1端子。起动发动机并注意发动机转速。第二十六页，共五十一页，2022年，8月28日发动机转速应增加到900r/min～1300r/min，并保持5s，然后再降到怠速转速。如不符合要求，应检查ISC阀、ISC阀至ECU的线路和ECU。第二十七页，共五十一页，2022年，8月28日如果发动机转速不符合规范，关闭点火开关后检查怠速空气控制阀＋B和RSC端子及+B和RSO端子间的电阻值。当控制阀温度在－10℃～50℃时，阻值为17.0Ω～24.5Ω；当控制阀温度在50℃～100℃时，阻值为21.5Ω～28.5Ω。否则，需更换怠速空气控制阀。第二十八页，共五十一页，2022年，8月28日第二十九页，共五十一页，2022年，8月28日测试怠速空气控制阀的运行。从节气门体上拆下怠速空气控制阀，进行如下操作，并观察怠速空气控制阀的开启和关闭。向十B端子和RSC端子之间提供电压，怠速控制控制阀应关闭；向+B端子和RSO端子之间提供电压，怠速控制控制阀应打开。如果怠速空气控制阀运行有问题，则需更换怠速空气控制阀。第三十页，共五十一页，2022年，8月28日3、直通空气式怠速控制阀的检测直通空气式怠速控制装置，是通过节气门体怠速稳定控制器，控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。怠速稳定控制器由一个直流电机通过齿轮传动，控制节气门开启。下面以桑塔纳时代超人轿车为例介绍有关的检修方法。第三十一页，共五十一页，2022年，8月28日用V.A.G1552诊断仪可检测桑塔纳时代超人怠速和节气门控制组件。(1)怠速的检测

怠速转速由发动机控制电脑预先设置，不可以调整。(1)怠速的检测第三十二页，共五十一页，2022年，8月28日检查区域③，冷却液温度应大于80℃，测试时冷却风扇不能转；检查区域①，发动机怠速标准值应在800±30r/min，如果怠速转速不在标准值范围内，按［C］键退出，输入组号［20］，读取工作状态数据，显示：输入地址“01”，进入发动机检测↓输入选择功能“08”，进入读取数据块功能↓输入组号“03”，读取基本数据↓显示读取数据块3→800/min13.650V92.0℃43.2℃①②③④第三十三页，共五十一页，2022年，8月28日读取数据块20→800/min0.000A/C-LOWKompr.AUS①②③④检查区域③，空调A/C开关应关闭(A/C-LOW)；检查区域④，压缩机应关闭(Kompr.AUS)。

如果怠速转速仍然超过范围，按［C］键退出，输入组号［04］，读取怠速稳定数据，显示：第三十四页，共五十一页，2022年，8月28日读取数据块4→3∠°0.23g/s0.00g/sLeerlauf①②③④检查区域④，应当怠速(Leerlauf)，如果没有显示怠速(Leerlauf)，应检查怠速开关。检查区域①，标准值：0…5∠°，如果没有达到标准值，应检查节气门控制部件与发动机控制电脑的匹配，按［↑］键，显示：第三十五页，共五十一页，2022年，8月28日读取数据块5→810/min800/min1.7%2.9g/s①②③④检查区域①，怠速转速标准值应在800±30r/min。如果怠速转速过低，可能产生故障的原因是：发动机负荷太大；节气门控制部件与发动机控制单元没有匹配；节气门控制部件损坏。如果怠速转速过高，可能产生故障的原因是：进气系统有泄漏；节气门控制部件与发动机控制单元没有匹配；节气门控制部件损坏；活性碳罐电磁阀常开。第三十六页，共五十一页，2022年，8月28日桑塔纳时代超人节气门控制部件位于节气门拉索轮的对面。节气门电位计、怠速开关、节气门定位电位计和紧急弹簧全部安装在节气门控制组件壳体内。这个壳体不必打开，全部调整由V.A.G1552诊断仪基本设定功能来完成。(2)节气门控制部件检测第三十七页，共五十一页，2022年，8月28日节气门控制部件控制电路如图所示。第三十八页，共五十一页，2022年，8月28日①节气门电位计的检测节气门电位计也就是节气门位置传感器，当节气门电位计出现故障时，发动机ECU就用发动机转速和空气流量计的信号值计算替代。第三十九页，共五十一页，2022年，8月28日测量节气门电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上4和7端子之间的电压值。打开点火开关，此电压值应接近5V(发动机ECU提供)。测量节气门电位计导线的导通情况：用数字式万用表测量插头上的4、5和7端子分别至ECU线束插座端子62、75和67之间的电阻值，测得电阻值应小于1Ω。测量节气门电位计的信号电压：插上节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上5和7端子(端子5和7分别对应ECU插座上的端子75和67)之间的电压值，打开点火开关，使节气门开度变化，此电压值应在0.5～4.9V之间变化。第四十页，共五十一页，2022年，8月28日②节气门定位电位计的检测节气门定位计的作用是，怠速时节气门定位器动作，使节气门打开的输出位置信号，在节气门定位电位计出现故障时，节气门控制部件中的紧急运行弹簧起作用，使发动机处于紧急运行状态，此时发动机的怠速升高，约1500r／min。第四十一页，共五十一页，2022年，8月28日测量节气门定位电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上4和7端子之间的电压值，打开点火开关，此电压值应接近5V。测量节气门定位电位计导线的导通情况：用数字万用表测量插头上的4、8和7端子分别至ECU线束插座端子62、74和67之间的电阻值，测得的电阻值应小于1Ω。测量节气门定位电位计的信号电压：插上节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上8和7端子(端子8和7分别对应ECU插座上的端子74和67)之间的电压值，打开点火开关，使节气门开度变化，此电压值应在0.5～4.9V之间变化。第四十二页，共五十一页，2022年，8月28日③怠速开关的检测当怠速开关出现故障时，ECU就对节气门电位计和节气门定位电位计的信号值进行比较，判断出怠速位置。第四十三页，共五十一页，2022年，8月28日测量怠速开关的电阻：将万用表两根表棒接触ECU插座上的69和67端子，当打开节气门时，测到的电阻值应为无穷大；当节气门关闭时，测得的电阻值应小于lΩ。测量怠速开关导线的导通情况：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量节气门控制部件插头上的3和7端子至ECU线束插座69和67端子间的电阻值，测得的电阻值应小于1Ω。第四十四页，共五十一页，2022年，8月28日④节气门定位器的检测节气门定位器即怠速稳定装置，俗称怠速电机，怠速电机损坏或ECU对怠速