武理工油气运输船舶储运技术讲义01石油与运输

1第一篇现代大型油船的结构、设备及安全管理措施一章石油与运输第一节石油的组成及其性质变化成石油。通常把开采出来的未经加工的石油叫做原油，因而，原油的颜色一般为褐色或黑色，在其凝点以上为粘稠液体，在以下则呈膏状物或固体。它有着特殊的气味，密度远远小于1，比水轻，不原油的主要成分是由碳和氢两种元素(共占组成石油元素的96%~99%)组成氧化物和胶质、沥青等非烃化合物的含量常达10%~20%，它们是石油产品中的不石油中的烃类按其结构的不同，大体分为烷烃(甲烷、乙烷、丙烷)、环烷烃、类。不同烃类对各种石油产品的影响各不相同。合物所组成的复杂混合物。根据石油中的烃类成分的不同，大体上可分为低硫、含硫和高硫的石腊基石油、环间基石油三种。石腊基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香—石腊基石油。这种原油硫含量低，含腊量高，凝点油、溶剂油、润滑油和商品石腊。直馏汽油馏分胜利原油硫质含量高(1.9%)，密度大(0.91左右)，含腊量高(15%—21%)，似于大庆原油，其倾点2表1-1原大庆胜利辽河闪点(开口)，℃4基第二节石油的分类与分级油的分类原油。2．成品油(石油制品)成品油，通常也分为两大类，即白油和黑油。白油也称清油(CLAENOIL)。及轻柴油(GASOIL)，润滑青等。除石油类外，油船载运的还有动、植物油。(动、植物油的主要成分是各种高级脂肪酸的混合甘油脂)。常温下为固体或半固体的动、植物油习惯上叫做脂肪。普通货。在运输干性油时应注意容器的密封，否则容易被空气氧化油的分级3便在装卸运输中，据此定出相应的防患措施。液体释放的蒸汽足以在其表面附近形成易燃混合气的最低温度可在实验室用标准仪器按规油用闭杯试验法测定出的闪点在60℃(140℉)以下的油类。这种油类包括原油、透平油及喷汽机燃料油、煤油、石脑油、轻质瓦斯油和稀释柏油(沥青)等。用闭杯试验测定出的闪点在60℃(140℉)或(66℃)以上的油类。这种油类质瓦斯油、柴油、重质燃料油、燃料油和各种润滑油等。发生怀疑时，则作为挥发性石油处理。当某种非挥发性石油第三节石油及其制品的特性性象叫做挥发。通常把这种汽化倾以其蒸汽压力为特征的。当一种石油混合物被装入一个经过除下一定数量的均匀分布着的石油气。这种石油气所施加的气压叫做该种石油石油的挥发性主要决定于其挥发性成分(具有低沸点时的那种成分)的含量，石油的挥发性一般用雷氏蒸汽压(R.V.P)和闪点来衡量.两者之间的关系是闪性应用雷氏蒸汽压和闪点两项指标来衡量，但在实际中，装运50℃。这样的低温在装运和操作中没有什么意义。而且舱内空档应是4态，但按该种石油的雷氏蒸汽压掌握空档气体压力和饱和石油气浓度的却是至关重要的。然而对于非挥发性或低挥发性石油说来，则闪点是很重要的。因为这类石油的闪点和环境气温(或货油加热温度)相差不大。因此应注意掌握油温和闪点二者的关系和变化。以便很好地掌握石油挥发出来的气体燃极限的关系。因此，在这种情况下兼顾考虑闪点和雷氏蒸汽压两项指标值，全面掌握挥发性能差别甚大的各种石油货物，以便对舱内石油气浓度情况(过稀气气体、过浓气体)以及载运高挥发性石油时对舱内气体压力作出正确的估能燃成可见火焰的气体。石油释放气体量的多少，由其挥发例的空气混合时，才能被引燃。石油气浓度过大或过低都不会例极限，即所谓燃烧上限和燃烧下限或爆炸上限和下限，因油液挥发体在敝开处所燃烧，气体便急剧膨胀。如果在封闭处的气体膨胀受到压制，使压力迅速提高到爆炸的程度。一般石称爆炸下限爆炸上限汽油煤油轻油原油沥青石油石脑油8三、易生静电性有一些杂质。而这些杂质有分解成带正电和带负电分子的是构成静电起火的三要素。会引起火灾和爆炸事故。在油船作业中有以下几种静电现5品在低温时呈现出很大的粘性，有的甚至在夏季气很差。其粘度和凝点有关。凝点是指石油在其液面不能流动时的最高在一般的情况下石油粘度的大小因其性质和温度而变化，因此在装运石油，毒性，不管其为液态还是作为其挥发的气体都会对人体产生毒取决于石油气中烃的成分。如果含有某些微量成分，像芳香烃(例如苯)和硫化氢，则会大幅度提高其毒性。芳香烃、硫化氢、还有四乙铅或四甲铅汽油等，惰性气胀缩性比如在有限的舱内膨胀时会造成溢油或油舱破裂，甚至出现燃烧爆炸载运石油货物时，油舱内必须留有足够的空余舱容以允许在温度升高时货油容积的增大。通常每个油舱都留出舱容2%左右。在实际的日常装载中，应根据货油种类，航行区域的气温和海水温度变化情况来计算出留有多少必要的舱高度。第四节石油运输概况能源。二次世界大战以后，随着技术的进步，工业的迅家经济增长的主要动力。随着石油需求的增长，产油国的石油生产也迅速发t低廉，使石油消费量不断增加。与此同时，石油输出国组织也相应增加一、石油的产区与消费区量最高，运输6北美地区主要集中在墨西哥湾沿岸，加里福尼亚州的大陆和沿海，阿拉斯近海域。10．日本(秋明原油)。消费区主要是西欧、北美、苏联和东亚四个地区。四个消费法国、意大利。日本是仅次于美国的第二石油进口大国，每油的运输3。1-3海运量转量吨位原油成品油原油100万载重t766785824789750888007640671变化取决于两个因素：1、石油输出、输入地区的变化和主要2、石油船队的运力。世界石油贸易量受石油产量、需求量和各7表1-4 船船型年分超级船和重油轻油210702WS闻运价指数主要航线承租运价(单位：W/S)表1-6美东/美湾加勒比海－美东/美湾轻油5重油5轻油35－017150三、世界石油运输的主要航线分布1．波斯湾——好望角——西欧——美洲运输航线。此航线从波斯湾各油港经则可达北美东海岸各港。该航线主要为巨型油船VLCC(VERYLARGECRUDE。8波斯湾——龙目海峡、加锡海峡——日本石油运输航线。该航线从波斯湾始，出霍尔木兹海峡经阿拉伯海进入印度洋，尔后向东沿印度半岛西坡向东南分两路，一路是过龙目海峡北上经望加锡海峡、苏拉威西海、、太平洋至日本各港。另一路是过巽他海峡加斯帕海峡，经南海线运输，这是