津秦客运专线某段轨道工程施工作业指导书

PAGEPAGE25作业指导书1轨道工程1.1无缝线路施工1.1.1无缝线路作业程序：⑴摊铺15cm厚的底层道床⑵人工摆放混凝土枕，连接临时轨；⑶长轨运输列车将长钢轨运至工地，顺沿轨排两侧将长钢轨卸下；⑷焊接长钢轨；⑸换轨车驶入工地，拨出线上25m临时轨，拨入长轨条，落入轨枕的承轨台；⑹组装扣件；⑺上碴、机械整道；⑻温度应力放散。1.1.2无缝线路的技术标准1.1.2.1路基铺设无缝线路的路基必须一次构筑成稳固的基础。路基的设计标准和施工质量，必须严格控制路基的沉降，特别是不均匀沉降，使用路基后的沉降处在允许范围内至关重要。⑴路基面宽度：按照设计路基宽度进行，路基面设计为三角形，由中心线向两侧设4%的排水坡。⑵基床由表层与底层组成，总厚度为2.5m。其中表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m。基床表层填料采用级配沙砾石，基床底层填料采用改良土。⑶一般路基压实标准级配沙砾石压实标准：地基系数K30≥190MPa/m，空隙率n<18%；改良土压实标准：地基系数K30≥110MPa/m，压实系数Kh≥0.95；基床以下部分：地基系数K30≥90MPa/m，压实系数Kh≥0.9。⑷工后沉降量路基的工后沉降量一般不应大于15cm，年沉降速率应小于4cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于8cm。1.1.2.2轨道⑴道床①道床断面道床采用单层道床，厚35cm，材料采用符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的Ⅰ级道碴。正线单线道床顶面宽度3.4m，碴肩堆高15cm。道床边坡1：1.75。②碎石道床施工技术标准道床施工必须采用大型机械作业，并分阶段实施，才能满足竣工后开通线路即按设计速度运行的要求。道床在建过程中的稳定状态，可分为松散阶段、初期稳定阶段、稳定阶段共三个阶段。松散阶段：用摊铺机将道碴铺成15cm厚的底层道床，并平整均匀。初期稳定阶段：铺好轨枕、长钢轨后，分层补碴、分层起道捣固，再经动力稳定作用，道床阻力迅速提高，道床密实度、轨枕支撑刚度达到铺设无缝线路的条件。稳定阶段：道床经过分阶段强化稳定和工程类车的碾压，道床功能和力学特性稳定提高，达到最优状态，能满足线路开通时列车即按设计速度安全运行的目标。③各阶段道床桌也标准道床断面集合尺寸允许误差：摊铺后的底层道床应平整，且中部道床不得高于枕端；道床厚度完工后要达到设计尺寸，允许误差为-20mm；道床肩宽完工后应达到设计标准，一侧肩宽允许误差为±20mm。道床状态参数标准值道床质量状态以道床横向阻力、纵向阻力、支承刚度和密实度等四项指标来评定。各项参数的测试工作在线路机械化整修后进行。测试结果见下表：项目120<v≤2200kmm/hⅢ型轨枕初期稳定阶段稳定阶段道床横向阻力（KN/枕）7.510道床纵向阻力（KN/枕）12道床支承刚度（KN/mmm）70100道床密实度（gg/cm33）1.7⑵钢轨、轨枕及扣件无缝线路采用60kg/PD3无孔新钢轨，两端缓冲区采用25米60kg/PD3有孔新钢轨。场制钢轨顶锻量按20mm计算，长钢轨长度执行设计标准。接头采用对接式，采用10.9级高强度接头螺栓、10级螺母、平垫圈。线路采用Ⅲ型混凝土岔枕。正线采用Ⅱ型弹条扣件。轨下采用静刚度为55-80KN/mm的橡胶垫板。（以上标准均按照设计要求执行）1.1.2.3钢轨焊缝（速度：120km/h<v≤200km/h）1.1.2.3.1焊缝外观要求（1）按《钢轨焊接接头技术条件》（TB1632-2005）焊缝处轨面高低用1m直尺测量，允许误差为0至+0.3mm。（2）焊缝内侧工作边用1m直尺测量，允许误差为0至±0.3mm。（3）焊缝位于垫板上时，轨底不平度允许误差为0至+1.0mm。1.1.2.3.2接触焊工艺要求（P60Kg/m钢轨，下同）（1）伸出长度为（138±1）mm（2）闪光流量为（30±1）mm（3）闪光初速为（1.0-1.4）mm/s（4）闪光末速为（2.1-3.1）mm/s（5）焊接时间：预热、连续闪光和顶锻的时间控制。（6）接触压力：应达到60KN。（7）夹紧压力：应达到580KN。（8）顶锻压力：应达到320KN。（9）开始加速：钢轨伸长量达到130mm时开始加速。1.1.2.3.3气压焊工艺（1）钢轨固定：相互焊接的钢轨接缝要对其找平，两端面对齐后要相互吻合，不得有大于0.25mm的缝隙。焊机左右夹持钢轨的夹钳之风压要达到500KPa。（2）钢轨加热：确定适当的氧气和乙炔的压力和流量、加热器的摆动量和频率、钢轨的顶锻量等参数，加热孔的位置要通过试验和测试确定。（3）顶锻：顶锻由顶锻力好人顶锻量确定两个控制参数控制。顶锻力的大小由焊件的成分选定，含碳量在0.64-0.8%时，顶锻力为（11-30）×10m3KPa。顶锻量按照设计要求为20mm。（4）焊接接头的修整：切除凸出量时，一般均保有一定的残余量，经整修、打磨和调直后，使焊缝外形与原轨一致。（5）钢轨正火：采用专用的正火设备，在轨温降至450℃-500℃之后进行正火处理，以改善焊道的金属结构和力学性能。1.1.2.3.4铝热焊工艺质量检查（1）外观检查：焊接接头不得有台阶和扭曲；轨头平整圆滑，用1米直尺测量，顶面、侧面不平整度应在0.5mm以内，顶面不得有负值；打磨后焊面应平顺。（2）探伤检查：经探伤检查达到重伤标准时应切除重伤。轨道集合偏差：项目轨距水平轨向高低扭曲允许差±233/10m3/10m1‰（用3m测量基基线1.1.3无缝线路的施工工艺1.1.3.1道床施工工艺道床结构是无缝线路轨道结构的重要组成部分。道床的施工工序与方法同无缝线路的铺设工序有关。一般在铺设轨枕或轨排之前，先铺好道床底层。使之具有良好的密实平整状态，为铺枕或铺轨排以及后续补碴整道奠定基础。在全线道床摊铺前，应做1km的底层道床摊铺试验段。取得合理参数并经验收合格后再全面施工。1.1.3.1.1摊铺底层道床机械一般采用大型摊铺机，有利于摊铺道床底层道碴或道床下部的垫层。大型摊铺机多为公铁两用型，既有摊铺沥青混凝土的功能，又有摊铺碎石道床和路基的基床表层功能。在条件不足的情况下，也可利用推土机或平地机进行道碴的摊铺作业。摊铺施工也要配备压路机对摊铺层进行压实作业。1.1.3.1.2道碴摊铺层的断面尺寸摊铺层的厚度为15cm，顶宽要满足下列条件：铺枕后碴肩宽度的预留量；要具有稳固支承牵引长钢轨滚筒的支承力；具有设置铺轨机龙门架走行轨的必要宽度。依据秦沈客运专线的经验，本段工程摊铺层的顶面宽度单线采用4m。控制底碴的外形尺寸主要靠选择调整好摊铺机熨平板工作仰角和摊铺机的走行速度。经过试铺、检验、复核、比选，熨平板工作仰角选择2%-4%为宜，走行速度1.2-1.8m/min为宜。要控制好底碴的平整度和密度，最主要的是要选择并调整好摊铺机夯锤振动频率、夯锤振幅、走行速度。摊铺机作业技术参数名称铺设厚度（mmm）走行速度（m//min）夯振频率（rppm）夯振幅度（mmm）参数1501.2-1.88140071.1.3.1.3道岔道床底碴的摊铺在铺设岔枕之前应尽量铺设一定厚度的道床，摊铺厚度应尽量接近岔枕的枕下道床厚度。本段摊铺厚度采用27-28cm。摊铺厚度大于15cm时应分层摊铺、分层压实，使道床充实密实，以保证道岔铺设后达到上部准、下部稳的要求。岔位摊铺层的顶宽应满足岔枕铺后碴肩宽度不小于30cm。因此，顶宽应根据岔枕长度分段次取值。岔位的摊铺要确保摊铺的平整度，以保证岔枕铺后不出现“垫腰”病害。1.1.3.1.4摊铺层平整度、密实度的检验：（1）区间线路平直度以3m直尺测量，各方向平度值≤30mm；岔位平直度用3m直尺测量，各方向≤10mm。（2）区间线路密实度≥1.60g/cm3,岔位密实度≥1.70g/cm3。1.1.3.2长钢轨铺设方法1.1.3.2.1轨排铺设法的主要施工设备(1)配有大型铺轨吊机的轨排运输列车。（2）长钢轨装运列车。（3）由轨道车牵引的换轨车。（4）周转轨回首列车。1.1.3.2.2轨排铺设法施工作业程序见前“2无缝线路的施工作业程序”。1.1.3.2.3长轨条铺后的补碴、整道作业⑴补碴、整道作业的机械配备①K30型风动卸碴车②大型综合作业机组，简称MDZ作业机组。由以下机械组成：D08-32型、08-32型或09-32型捣固车；CD08-475型道岔专用捣固车；SPZ200型或SPZ160型配碴整形车；WD320型动力稳定车。⑵补碴、整道作业流程⑶补碴、整道作业流程①线路资料交接；②线路测量；③卸碴、配碴整形；④捣固，大型捣固机同时具有起、拨、夯功能；⑤动力稳定；⑥线路测量（复测）。⑷MDZ机组进入工地，机械作业启动①配碴整形车先导，进行配碴整形；②配碴整形300m之后，捣固车进入作业区开始捣固（起、拨、捣）③捣固作业300m之后，动力稳定车开始作业。如此反复进行补碴、整道作业三遍，道床进入初期稳定阶段。长轨条放散应力，并在规定锁定轨温范围内锁定线路，之后在进行第四遍和第五遍整道作业，使道床进入稳定期。⑸整道作业技术要求①卸碴：长钢轨铺设后，应立即第一次卸碴，卸碴量为上层道床设计量的60%-70%；在MDZ机组第二遍综合作业之后，进行第二次卸碴，卸碴量为上层道床设计量的20%-25%。MDZ第三遍综合作业之后，进行第三次卸碴，卸碴量为上层道床设计量的5%-10%左右。卸碴要均匀。第一次卸碴，K13卸碴车的中门必须打开，道心补碴要卸足。站线及道岔区要按设计量一次卸足道碴。道岔区卸碴要设专人清理，以确保行车无障碍。②MDZ机组作业之前，测量人员要复核线路中心桩、水准点高程、曲线桩和变更设计资料等。每次作业之前，测量人员要向捣固车提供线路起、拨数据。每一遍作业之后道床的下沉量约为起道量的20%。③第一遍整道作业之前要拨正线路的大方向，经捣固车起、拨、捣作业后，线路中心线基本达到设计标准。第二遍整道作业按绳正法粗略整正曲线，同时设置超高。第三遍整道作业按绳正法准确校正曲线圆顺度，同时准确校正超高。前三遍整道作业后，轨面标高应预留起道量，使之低于设计标高，直线预留起道量20-40mm，曲线预留起道量≤20mm。经三遍整道作业后，道床基本达到初期稳定状态。④前三遍整道作业，其起道量每一遍不得超过80mm。起道量为50-80mm时，采用双捣作业；起道量小于50mm时，采用单捣作业。⑤作业轨温条件：由长钢轨组成的轨道框架在卸碴整道之前为浮放的轨道，且前三遍整道的起道量较大，因此，补碴整道时的轨温应有所限制，起、拨道作业必须在长钢轨铺设轨温-20℃至+15℃范围内进行。⑥动力稳定作业：：每次捣固固作业之后后，至少要要进行一次次动力稳定定作业。动动力稳定车车的行车速速度为0.6-00.9kmm/h。捣捣固作业后后，只进行行一次动力力稳定作业业时，行车车速度取低低值（0..6km//h）。进进行两次动动力稳定时时，行车速速度取高值值（0.99km/hh）。床分分层补碴捣捣实，由下下层至上层层，动力稳稳定车的行行车速度逐逐层降低。动动力稳定车车进入有碴碴桥时，桥桥前30mm内逐渐降降低振动频频率和加压压荷载；出出桥30mm内逐渐增增加振动频频率和加压压荷载。振振动频率和和加压荷载载见下表：：作业参数第一遍作业第二遍作业第四遍作业第五遍作业捣固深度（mmm）1001001008080夹持时间（s）0.60.60.60.80.8捣固次数（次）双捣双捣双捣单捣单捣捣固速度（m//min）2020201818振动频率（Hzz）35（30）35（30）35（30）35（30）加压荷载（KNN）19.8（9..8）19.8（9..8）19.8（9..8）19.8（9..8）走行速度（kmm/h）0.90.80.70.6注：括号内数字字为动力稳稳定车桥上上作业参数数。⑦单元长轨条锁定定后线路经经工程列车车碾压，道道床进一步步密实，以以及路基自自然沉降，此此时应结合合实际情况况，有针对对性地安排排第四遍整整道作业。整整道前适当当补足道碴碴，约为设设计量的5%。对线路路中心线、曲曲线圆顺度度、超高、轨轨距、水平平、方向等等项进行精精修细调。由由于还有20-400mm的预预留起道量量，动力稳稳定车应紧紧随捣固车车进行作业业。线路经经第四遍整整道作业，道道床质量状状态最终进进入稳定阶阶段。⑧第五遍整道作业业是找细阶阶段的作业业，对轨道道几何行位位尺寸尚未未达标的处处所进行局局部整修，起起道量也相相对较小，此此时，只用用捣固车，而而不用动力力稳定车。⑨作业注意事项：：底碴摊铺铺厚度应不不小于155cm；每每次配碴整整形，应对对线路的道道碴均匀度度，道床饱饱满程度检检查，补足足缺少的道道碴；第二二、三遍作作业过程中中，对于高高地起伏不不大。方向向偏差大的的路段，应应用“递减法”作业2-3次，使该该段线路趋趋于平顺，避避免起道过过高，同时时也可避免免增加测量量次数；精精确作业，轨轨温尽量在在实际锁定定轨温±5℃范围内进进行，困难难时不得超超过实际锁锁定轨温的的-20℃-+15℃。1.1.3.3温温度应力放放散无缝线路的应力力放散，必必须吧轨下下的阻力减减到最低限限度，并迫迫使钢轨得得以自由伸伸缩，为此此必须采取取轨下支承承滚筒与撞撞轨相结合合的方法。1.1.3.3..1温度控制制法温度控制法是在在合适的轨轨温范围内内，使钢轨轨自由伸缩缩，充分放放散钢轨应应力，而后后和龙锁定定。锁定后后从新设置置防爬观测测标记，如如有测标，应应重新测量量并记录初初始读数。该该方法要封封锁线路进进行，而且且要采用支支承滚筒与与撞轨相结结合的方法法，了解施施工期间的的气象情况况，选择合合适设计锁锁定轨温的的时段要点点施工，若若温度不合合适勉强施施工，难以以取得雨期期的放散效效果。施工工时要准备备几对不同同长度的合合拢轨，待待放散轨条条充分伸长长或收缩后后，立即选选择一对合合适的合拢拢轨合拢。1.1.3.3..2长度控制制放散法根据已知锁定轨轨温和放散散计划个锁锁定轨温，算算出放散长长度，这一一长度即为为放散时应应控制的放放散量，合合拢组应根根据放散长长度准备好好合拢轨。撞撞轨组各就就各位，按按施工领导导命令同时时均衡撞轨轨。合拢组组注意观测测轨端伸长长情况，到到位后立即即合拢固定定，然后转转移另股放放散。长度度控制放散散法最好最最好在封锁锁线路条件件下进行，采采用拉伸器器放散。1.1.3.3..3无缝道岔岔应力放散散必须遵循循以下基本本要求：①道岔的中心和辙辙叉咽喉的的位置必须须保持不变变。②直曲基本轨应力力放散必须须做到彻底底、均匀，重重新锁定的的轨温准确确。③辙叉前后的钢轨轨扣件拆除除放散应力力，辙叉部部分固定不不动。④为使应力放散时时无缝线路路道岔基本本轨的位移移量不致太太大，宜将将道岔区划划为若干单单元放散应应力。⑤放散应力时，应应保证限位位器的子母母块尽可能能居中。⑥锯切钢轨应选择择在原有铝铝热焊接头头的位置，不不得新增工工地焊接的的接头。⑦辙叉前后趾、尖尖轨跟端尽尽可能不锯锯切。⑧绝缘接头的位置置错动不宜宜过大，要要求尽可能能不超过±50mmm。1.1.3.4施施工工艺框框图参见图图1、图2、图3.施工准备施工准备轨枕划印摆放轨枕配轨计算散轨料轨枕锚固撬抬钢轨落承轨槽联结夹板方正轨枕调整轨距上紧扣件补充道碴人工抬拨道机械捣固利用起道桩检查轨顶标高及方向细沉落整修绳正方向和圆顺曲线图1标准轨施工工艺艺流程图坩埚制备烘烤坩埚放置两用支架坩埚装料焊剂点火、打钉、浇筑坩埚制备烘烤坩埚放置两用支架坩埚装料焊剂点火、打钉、浇筑预热焊剂准备预热器准备焊缝整修待焊钢轨准备固定轨缝装卡干型干型准备封箱泥配制干型制造图2钢轨铝热焊工艺艺流程图已锁定的长轨已锁定的长轨扣件系统全部扭紧待锁定长轨1待锁定长轨2扣件系统全部松开第一步：用移动焊机焊接钢轨接头扣件系统全部扭紧已锁定的长轨待锁定长轨1待锁定长轨2第二步：安装拉伸机拉长待焊钢轨1已锁定的长轨已锁定的长轨扣件系统全部扭紧扣件系统全部扭紧待锁定长轨1待锁定长轨2将扣件临时锁紧扣件系统全部扭紧已锁定长轨1待锁定长轨2第三步：将待焊长轨1扣件全部锁紧撤除拉伸机完成待锁定长轨1的锁定扣件系统全部扭紧将扣件系统全部松开第四步：用移动焊机焊接钢轨接头，进入下一处无缝线路锁定施工图3低温条件无缝线线路应力放放散施工流流程图1.2点内换铺道岔施施工1.2.1主要机机具设备名称单位数量名称单位数量液压起道机太走行平板小车辆走行小轮个齿条压机台内燃镐台40m大绳条100m回流线线根拉轨器台锯轨机台钻眼机台套筒把大撬杠把万能道尺把方尺把液压拨道器台铁叉把大头镐把把注：使用液压起起道机和平平板走行小小车，能够够保证安全全正点的完完成道岔的的施工。液液压起道机机的特点：：操作人员员少，起道道速度快，起起道高程大大，准备工工作少，而而且可以小小范围单台台起道调整整。平板走走行小车的的特点：固固定式轮距距，行走快快速平稳，不不掉道，而而且可以做做小料的运运输小车用用。1.2.2劳力组组织施工总指挥（全全面）11人施工副指挥（现现场）22人液压起道机手8人推移岔排排普工990人拆除线路普工3人线路工4人技术人员3人防护人员88人人员组织关键是是要统一指指挥，分工工明确不留留死角，各各工序衔接接紧凑，合合理安排间间歇和更换换工具时间间。1.2.3施工工工艺更换道岔的施工工工艺主要要有道岔的的预铺、点点前准备、店店内拆除、道岔的推进、道岔连接、上碴捣固调整和开通前后的养护等工作。⑴预铺道岔，搭550m×5m预铺平平台组装道道岔，平台台要求平整整牢固。⑵点钱1小时本线慢行445km//h，慢行行点内岔枕枕间道砟清清除一半，枕枕木头两端端道砟不动动，岔前、岔岔尾与线路路连接的接接头夹板螺螺栓卸掉2#和5#，其余松松动后再拧拧紧，道岔岔以外所拆拆除线路的的扣件隔二二卸一。无无慢行时，按按所在地铁铁路部门规规定执行。⑶要点开始后，利利用液压起起道机使岔岔排起高到到一定高度度，穿走行行横担轨和和走行轮，滑滑到正线上上，再起高高岔排抽走走行轨，把把走行平板板小车放于于正线上，一一般在横移移时平板小小车就放于于正线指定定位置上，落落岔于走行行平板小车车上，在移移到设计岔岔位前等候候。（此时时挖碴还没没结束）⑷同时，在设计岔岔位处拆除除旧道岔所所有扣件、钢钢轨及轨枕枕，并且抬抬运至不影影响岔排进进入及就位位以及不影影响挖掘机机挖碴堆碴碴的地方。既既有岔后的的13根长枕及12根过度枕枕全部抬出出，挖掘机机进场，将将道床挖至至枕木底5500mmm，一般一一台从岔后后向岔前挖挖，另一台台从岔前向向岔后挖碴碴，然后开开始回填砂砂垫层和道道碴，并抬抬入岔后新新长、短岔岔枕，技术术人员控制制碴顶标高高。提前准准备好刻过过槽的枕木木以便控制制轨距，铺铺设走行轨轨，并用异异型夹板与与既有线路路连接。⑸纵移岔排上纵向向走行轨到到设计岔位位，利用液液压起道机机把岔排起起高，用短短枕木头打打好保险，抽抽出走行平平板小车和和纵向走行行轨及走行行木枕，走走行木枕抽抽完后，用用液压起道道机起高岔岔排，去掉掉保险，落落岔于预置置沙袋上的的双块钢板板上。⑹拨移岔排就位，先先横向拨移移再纵向拨拨移，撤液液压起道机机，连接夹夹板和扣件件，用齿条条压机起、抬抬道并上碴碴捣固。⑺检查几何尺寸，交交电务调试试，经相关关方确认开开通线路。1.2.4工艺流流程1.2.4.1工工艺流程图图1.2.4.2主主要施工工工艺要点及及注意事项项1.2.4.2..1道岔预铺铺⑴一般条件由于电气化铁路路接触网杆杆的影响及及堆旧料、弃弃碴的影响响，在电气气化双线铁铁路一般不不采用对位位预铺。可可以再距离离设计岔位位不远处找找一预铺场场地预铺。⑵单线铁路在单线铁路，既既有道岔两两旁场地比比较开阔或或者站场，可可对位预铺铺，直接横横移就位。也也可在岔前前不远处预预铺，把岔岔位处的空空间留给堆堆新道碴及及出旧料。⑶预铺方法首先方正岔前，然然后方正岔岔后，把误误差留在焊焊缝处，如如误差太大大，超出寒寒风调节范范围，则可可把误差留留在岔后。P601/118砼岔枕道道岔在不具具备整体预预铺条件时时，可把道道岔分两部部分预铺，但但在相接处处一定要方方正，以免免在道岔推推进后无法法连接。组合道岔（后依依序道岔的的岔前直接接连接到前前一组道岔岔的岔后）预预铺时，后后一组道岔岔的岔前长长枕不组装装。⑷质量控制及技巧巧①预铺时，先拿大大钢尺排出出全长及枕枕木位置，避避免拿小钢钢尺从一头头向一头排排（误差大大），然后后先组装直直股一侧，在在组装曲股股侧，这样样预铺的道道岔，几何何尺寸能一一次合格，不不需要大量量的调整。②在预铺时，尽可可能把道岔岔预铺在设设计道岔的的岔前端，在在更换推移移时使岔排排岔尾在前前。在铺纵纵向走行轨轨时，可铺铺成大半径径曲线，以以减小岔排排落位后的的横向拨移移量。③组合道岔虽然后后一组岔前前的长岔枕枕不组装，但但是，在推推移前必须须先预组装装一次，并并调整好，然然后用轨距距杆把岔前前钢轨的规规矩固定好好，卸掉长长岔枕的岔岔枕螺栓，把把垫板留在在岔排上。推推进去后，岔岔前的长枕枕先抬入，岔岔排落到位位后，只需需要上岔枕枕螺栓既可可。1.2.4.2..2点前准备备工作⑴做好车站要点等等级工作，按按运统-46等级要点点。⑵做好施工调查，排排出影响岔岔排推移建建筑及设备备。如有不不能拆除的的设备影响响时，需调调整岔排横横向偏移量量。以免要要点推不过过时影响时时间。⑶做好机械设备的的检查，特特别是液压压起道机的的检查，必必须点前安安装到位并并进行试起起岔排检验验。⑷严格点前慢行准准备工作内内容，严禁禁超前准备备。岔心及及转辙部分分螺栓严禁禁拆除，其其他锈死螺螺栓做好标标记，点内内用气割拆拆除。⑸给点前，人员必必须阻止到到位，备足足砂和道碴碴，岔前岔岔后配轨符符合到位，各各种机具、材材料、扣件件准备到位位。1.2.4.2..3封闭点内内工作⑴线路拆除需分段段同意指挥挥，以免钢钢轨伤人，先先拆除钢轨轨扣件，在在人工抬运运轨枕。⑵轮胎式挖掘机从从两头向中中间挖除旧旧道床，挖挖完后随即即回填底碴碴和面碴。技技术人员控控制面碴顶顶标高，但但不能离挖挖掘机太近近，以免被被挖掘机碰碰伤。⑶液压起道机要同同起同落，起起岔高度要要适中，由由专人统一一指挥。⑷走行平板小车要要按受力大大小均匀布布置，放于于线路中间间，具体见见平板小车车布置图，也也可根据实实际情况调调整位置。⑸铺纵向走行轨时时，钢轨要要落于刻好好的轨槽内内，方向要要顺直，或或岔尾在前前时顺成圆圆曲线，曲曲线端头偏偏移量不超超过40ccm。这样样可以减少少道岔位后后的岔尾横横向拨移量量，节约拨拨移时间10-220分钟。⑹岔排推上正线时时偏移要合合适，一般般35～85cm，以不侵侵入限界为为原则，越越少越好，这这样在岔排排落位后可可以减小横横向拨移量量。⑺砂袋上预抹黄油油的双层钢钢板要根据据岔排偏移移量布置。在在岔排就位位横移量过过大时，可可以采用走走行小车加加钢筋板拨拨移道岔。在在底碴上放放一块钢板板，上面抹抹黄油，把把走行小车车横向倒放放在钢板上上，小轮向向上，岔排排砼枕落于于走行小车车上。涂黄黄油是为了了在横向拨拨移到位后后，不必倒倒换小车方方向，直接接纵向拨移移道岔。⑻顺线路抽纵向走走行轨时要要注意不要要碰到既有有线设备，走走行轨前端端割成船头头坡或安一一个带坡铁铁帽，以免免碰坏既有有设备。⑼质量控制①液压起道机必须须保持同起起同落，起起落高度一一致，避免免由于岔排排起的太高高，下落时时前快后慢慢，再加上上新铺道碴碴不密实受受压下陷，发发生岔排不不稳和倾斜斜现象。②平板小车放置时时需前后轮轮平行，两两侧留的空空隙要一致致，以免平平板车运行行过程中受受挤压，加加大摩擦力力，增加推推移难度。③岔排偏移一般不不可小于3300mmm，即使配配重后，岔岔排也容易易发生倾倒倒现象。④纵向走行轨前端端必须处理理，以免碰碰坏既有砼砼枕及线路路设备，影影响正点开开通。⑤底碴、面碴一定定要上到标标高，且要要上平，不不能两边高高中间低，以免岔排停下后无法在推动，也可以片面岔排掉道。1.2.4.2..4岔排就位位连接⑴先横横移岔排就就位，再纵纵移岔排，通通用齿条压压机配合人人力拨移以以加快移动动速度。先先拨岔后拨拨量大的地地方，再拨拨拨量小处处和岔前，以以免由于钢钢轨弯曲移移位后重复复拨道。岔岔前对位时时，可先拨拨移对位连连接，再拨拨岔后。⑵以轨缝可调量小小的一端为为对拉端，或或以控制道道岔位置端端或绝缘端端对拉。这这样可以最最大限度控控制轨缝不不合适引起起的夹板连连接不上问问题，避免免由于夹板板难于连接接而延长封封闭时间。⑶先连接对拉端，在在连接其他他两端，先先连接直股股后连曲股股。1.2.4.2..5道岔开通通⑴先捣直股，后捣捣曲股，先先捣岔前后后捣岔后，捣捣固两边后后辙齿条压压机。岔前前捣固好后后即可交给给电务试验验，这样可可以在前面面工序发生生意外，延延长工作时时间后，合合理利用电电务试验时