总体施工组织设计文字

张石高速公路涞源至曲阳段项目xx至xx段xx合同段总体施工组织设计总体施工组织设计1编制依据一．张石高速公路xx至xx段XX合同段招标文件及补遗书。二．两阶段施工图设计图纸三．现场考察资料，施工现场地形地貌及自然环境。四．国家、交通部颁发现行的各种有关设计、施工规范及验收标准。2工程概况2.1概述张家口至石家庄高速公路为河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“纵五”，是河北省“6+3”项目之一。本项目为张石高速公路xx至xx段高速公路中xx至xx段，起点为xx张家口-保定界，衔接张石高速公路张家口段；终点位于xx枢纽互通，衔接张石高速公路xx至xx段及密涿支线，中间与规划荣乌高速公路相连接。路线全长126.221Km。2.2沿线自然地理概况2.2.1地质构造路线穿越区从大的区域角度而言，分为两大构造板块体系，其中xx－易纬向断裂以北，属于阴山、燕山纬向构造体系，而在xx－易县纬向断裂以南，定兴－石家庄断裂以西的中低山区，属于太行山新华夏构造体系，多数断裂位于路基上，对路线影响不大。2.2.2气象路线穿越区地处暖温带半湿润大陆性季风气候。特点是日照充足，热量充分，四季特征明显，春季干旱少雨，多风，夏季炎热短促，降雨集中，秋季空气清爽，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，风大雪少。区内年平均降雨量540～670mm，年平均蒸发量1520～1811mm；区内降水量受地形和季风的影响，不但四季分配不均，各地也不均，山地高于平原、丘陵区，迎风坡高于背风坡。冬春季降水稀少，降水多集中在6、7、8、9四个月份，占全年降水量的70～80%。其中降暴雨的次数历年平均5～6次，占全年降水次数的7%，但强度较大。区内年平均气温一般为11.5℃，全区极端最低气温-26℃，极端最高气温42.1℃，最冷1月，平均气温-4℃，最热7月，平均气温26℃。年平均日照2634小时，无霜期160～208天，平原区最大冻土深0.67m，山区最大冻土深1.6m。2.2.3水文路线穿越区影响范围内的各河流均属于海河流域大清河水系。大清河水系源出太行山北段，于天津汇入海河。大清河水系分南北中三支。所经主要河流有拒马河及北易水河。2.3主要工程数量XX合同段的起讫桩号为左幅K80+852～K85+464，右幅RK80+851～RK85+405，其主要工程量见下表：名称单位数量备注路线长度km4.612路基土石方挖挖/填万方2.16/14.229涵洞道1隧道m/座8443/2折合为单幅长桥梁m/座469.50//2单幅长（大桥一一座、中桥桥一座）2.4工程特点及重点2.4.1工程特点本工程为山岭重丘区高速公路，工程量大；有大桥一座，中桥一座；工程量集中于紫荆关Ⅰ号隧道，紫荆关Ⅰ号隧道长4125m，占合同段全长达89.4%。2.4.2工程重点一．本合同段有隧道两座，紫荆关Ⅰ号隧道左线长4125米，右线长4137米，紫荆关Ⅱ号隧道左线长181米，是本合同段的控制性工程，即工程重点。二．紫荆关Ⅰ号隧道为特长隧道，隧道的通风是关键，隧道洞身部位发育有断裂带，岩层较破碎，易坍塌，确保施工时围岩的稳定和施工安全，为隧道快速、安全、有序地展开施工创造条件，是本合同段施工的一个难点。3施工组织计划3.1施工总目标3.1.1质量目标确保全部工程达到国家、交通部工程质量验收标准，交工验收质量评分90分以上，竣工验收达到合格等级。3.1.2工期目标计划工期：2009年3月～2012年2月底。3.1.3安全目标实现“四无”、“一控制”、“一确保”：“四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故；“一控制”——职工年重伤频率控制在0.5‰以下；“一确保”——确保施工安全。3.1.4环保目标严格遵守国家和河北省有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工减少并避免对环境的影响。3.2施工指导思想针对本工程特点，结合招标文件要求，制定本合同段施工组织设计的指导思想为：科学管理，精心组织、均衡生产、优质安全，突出重点、确保工期，保护环境，注重协调、文明施工。3.3施工组织机构我公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，行使管理职能，履行合同的权利义务，确保工程安全、优质、按期完成。项目经理部组织机构框图项目经理部组织机构框图办公室xx中心试验室xx质量安全部xx物资机电部xx财务会计部xx计划合同部xx办公室xx中心试验室xx质量安全部xx物资机电部xx财务会计部xx计划合同部xx工程管理部xx隧道施工三队xx隧道施工二队xx隧道施工一队xx桥梁工程施工队xx路基工程施工队xx隧道施工三队xx隧道施工二队xx隧道施工一队xx桥梁工程施工队xx路基工程施工队xx3.4施工队伍布置及任务划分序号名称施工任务1路基工程施工队队负责路基土石方方、涵洞、防防护、排水等工程程施工。2桥梁工程施工队队负责云蒙山Ⅰ号号大桥、云蒙蒙山Ⅰ号中桥施工工。3隧道施工一队负责紫荆关Ⅰ号号隧道左幅进口端端施工。4隧道施工二队负责紫荆关Ⅰ号号隧道右幅幅进口端施施工。5隧道施工三队负责紫荆关Ⅰ号号隧道出口口端、紫荆荆关Ⅱ号隧道施工工。3.5现场施工组织情况：见《施工总体平面布置图》3.5.1施工便道本合同段施工现场需修筑2条施工主便道，与现有公路：国道G112线，省道S241线相连接，其中：1号施工主便道：从教场村的省道S241线接入，（隧道施工一、二队建设在该省道边），跨过拒马河，跨河便道下埋设两道Ø150的圆管涵，便道修筑至紫荆关I号隧道左、右幅进口处。施工便道长约300m，目前1号施工便道已基本施工成型，将对其进行硬化和排水处理。2号施工主便道：从坡下村的国道G112线接入，过水电站五级站，沿着大东沟，直达紫荆关I号隧道出口。该施工便道长约3公里,连接G112国道、项目部、桥梁施工队、隧道施工三队，可到达紫荆关Ⅰ号隧道左、右幅出口处，紫荆关Ⅱ号隧道左幅进口处。该便道施工难度大，主要因隧道出口位于悬崖峭壁间，四周为高山峻岭，形成峡谷地形，导致修筑的便道坡度陡，需要大填大挖，且均为石方施工。目前已完成外面约2公里的施工便道，还有约1公里的便道，计划在5月份完成。我部在施工车辆利用原有公路期间，将严格遵守业主的要求，负责养护和修善所使用的村道，并确保不因工程施工造成现有公路交通堵塞。3.5.2生产生活用水紫荆关I号隧道进口段临近拒马河，生活用水来自打井取水，工程施工用水从河中引水解决；出口段地处云蒙山大东沟，大东沟里有较丰富的地下水可以解决施工用水问题，在枯水季节则从五级站水电站处抽水输送至工地，供应工程用水。在各个施工队生产区和拌和站附近均建蓄水池和供水设施。3.5.3施工用电正与当地电力部门协商之中，进口段计划2009年4月20日前解决并建设好；出口段计划2009年5月30日前解决并建设好。目前各队配一台250千瓦发电机供电，解决现有用电需要，待电力设施建设完成后，作为施工备用电源。3.5.4生产生活房屋为方便管理和与业主、监理联系方便，项目经理部驻地设置在G112国道边的坡下村五级站水电站内；在紫荆关I号隧道进口端，即S241省道和拒马河之间搭建隧道施工一队和隧道施工二队生产区，负责紫荆关I号隧道进口左右幅施工；在紫荆关I号隧道左幅出口端处设置隧道施工三队生产区，负责紫荆关I号隧道左右幅的出口段施工及紫荆关II号隧道的施工；在1号施工主便道边（距云蒙山I号大桥约200m处），设置桥梁工程施工队生产区，负责云蒙山I号大桥和云蒙山I号中桥的施工。3.5.5混凝土拌和站建设⑴在隧道施工一、二队生产区设置集中混凝土拌和站2座，供应紫荆关I号隧道左右幅进口段的混凝土；在隧道施工三队生产区设置集中混凝土拌和站1座，用来满足紫荆关I号隧道左右幅的出口段、紫荆关II号隧道及涵洞的混凝土；在桥梁施工队生产区设置集中混凝土拌和站1座，供应云蒙山I号大桥和云蒙山I号中桥。⑵所有的集中拌和站的场地均采用混凝土硬化，砂石料隔仓堆放。集中拌合站采用自动计量设备，拌和料斗均采用三仓自动控制配料斗。拌合站使用前必须经市级以上的标准计量部门进行标定。目前隧道一、二队已在建设安装2座混凝土拌和站，将在3月份完成场地硬化和设备标定工作。隧道三队将在便道贯通后，立即进行生活生产区等临建设施和拌和站的建设工作。3.5.6桥梁预制场在LK85+070-LK85+170路基段上设置桥梁预制场，负责云蒙山I号大桥和云蒙山I号中桥的T梁预制工作。3.5.7火工材料施工爆破手续已与保定市公安局协商，现正在办理当中，同时炸药库选址及建设问题已进行现场考察，正向易县公安局申报办理之中。进口段库房计划2009年3月20日前建设完成，出口段库房计划2009年4月20日前建设完成。火工材料的购、运、储及使用参照施工技术安全规范及当地公安部门有关规定执行。火工材料库设在规定安全距离的地方，派专人看守，库位由当地公安机关定。在炸药库和火工材料领用手续尚未审批前，目前便道施工所进行的爆破施工均由爆破公司负责施工。3.5.8人员、机械设备人员及机械设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和业主、监理的要求，分期分批地进入现场，并依据施工进度情况,随时调整加强。一．人员情况我部已经组建完成项目经理部，各科室负责人、技术人员和现场施工管理人员均已进场，项目部现有工程技术管理人员40名，隧道施工一、二队进场人员80名。首批进场人员主要进行施工前的准备工作：驻地建设；现场交接桩，导线测量；办理有关施工的各种证件、手续；清理平整场地、修筑施工便道；接通水电线路；搭建施工队临时生活生产设施；调查联系工程所需的各种主材、地材情况。计划在2009年3月隧道进口进场40名，隧道出口进场50名进行便道和临建设施建设；5月份进场隧道班组100名，路基及砌体人员40名；2010年2月份进场桥梁下部班组120名，6月份进场桥梁T梁预制、安装和桥面班组150名。在各个单位、分部、分项工程陆续开工前，各相应项目的施工班组及管理人员将陆续进场到位，以满足工程施工需要。附：《主要管理人员表》二．机械设备情况在前期的临建过程中，我部已投入挖掘机3台、装载机3台、压路机1台、空压机6台、搅拌机3台、配料机3台、混凝土输送泵1台、喷浆机3台、注浆机2台及其它小型机具设备等。其它人员和机械设备将根据工程实际情况，陆续进场，保证工程按进度计划顺利完成。附：《主要施工机械进场表》3.5.9中心试验室建立试验室主要设立办公室、土工室、水泥室、混凝土级配室、养护室等相关部门。目前试验室配备试验室主任、技术负责人及2名试验员，各科室已组建完成，相关试验仪器设备已进场安装，并标定完成。各项规章制度和操作规程均上墙。试验室正在准备相关资料，向有关部门申报临时资质，并在积极准备工程所需原材料和配合比的相关实验工作。3.5.10弃渣场紫荆关I号隧道进口段：设于路线左侧离洞口约150米处的山凹处。紫荆关I号隧道出口段和紫荆关II号隧道：弃渣量约60万方,弃渣场位于大东沟，占地面积约54341平方米。考虑到出口段弃渣量大，冲沟狭窄，大量弃渣将填满冲沟，严重影响大东沟周围的自然环境和排水泄洪，建议取消云蒙山I号大桥1--9跨，改为填石路基，利用隧道洞渣进行路基填方。若如此，不仅可以充分利用隧道洞渣，解决弃渣问题，而且可以防止大面积征地，堆弃洞渣，堵塞山沟排洪，污染生态环境。3.6施工工期及进度计划安排计划工期：20009年3月～2012年2月底。3.6.2各各主要工程程项目的计计划安排（1）施工准备：22009.3.1～2009.5.30（2）路基填筑：20009.5.1～2010.5.30（3）涵洞：20100.3.1～2010.4.30（4）防护排水：20009.7.1～2011.10.30（5）桥梁下部工程：：2010.3.1～2011.4.30（6）桥梁上部工程：：2010.7.1～2011.11.30（7）隧道工程：20009.5.1～2012.01.314主要工程项目的的施工方案案、施工方方法4.1路基土石石方本合同段土石方工工程主要有有：路基挖挖石方2.16万m3，路基石方填方2.35万m3，借土填方方11.95万m3，路基强夯夯255001m2，冲击碾压压1959m22，土工格栅栅62366m2。4.1.1路堑堑开挖一．施工准备开挖前，进行施施工测量放放出开挖断断面，并绘绘制开挖断断面图，计计算出实测测土石方工工程数量，报报请监理工工程师批准准。二．施工工艺（一）土方开挖挖根据设计要求，采采用挖掘机机自上而下下逐级开挖挖、逐级防防护，人工工修整边坡坡。（二）石方开挖挖主要用潜孔钻机机钻孔，横横向分区、纵纵向成台阶阶进行爆破破。边坡采采用光面和和预裂爆破破进行控制制，人工修修整，减少少对边坡的的扰动，也也有利于边边坡的成型型。对于石质高边坡坡路堑，采采用深孔分分层、多排排微差爆破破的方法。用用于填筑的的石方如粒粒径不符合合规范要求求，则采用用小炮二次次破碎。4.1.2路堤堤填筑施工顺序：测量量放样→清除表层层土（挖台台阶）→基底碾压→分层铺筑→分层碾压→边坡修整→清理场地地一．填土路堤路堤基底在清除除表层土后后进行压实实，检测地地基的承载载力和压实实度，并重重新测绘填填方工程断断面图，并并将检测结结果一起提提交监理工工程师审批批。路堤填筑按“四四区段，八八流程”施工，把把施工区划划分为“填筑区、平平整区、压压实区、检检测区”并据现场场压实试验验得出的松松铺厚度和和碾压遍数数等施工参参数施工。填筑前，规划好好作业程序序和机械化化作业线路路，选取约约100m的地段，作作现场压实实试验段，并并将试验结结果报监理理工程师审审批。填筑时纵向全断断面水平分分层填筑，均均匀压实，按按照压实标标准和要求求进行碾压压施工。碾碾压时，先先静压一遍遍，弱振两两遍，先慢慢后快；直直线段先两两侧后中间间，曲线段段由内侧向向外侧，进进退错行碾碾压。行与与行的轮迹迹重叠为后后轮的1/2宽度，横横向同层接接头处重叠叠0.4～0.5m，前前后相邻两两段纵向重重叠1.00～1.5m。达达到无漏压压、无死角角，确保碾碾压均匀。二．填石路堤（一）基底处理理：基底在在清除表层层土后进行行碾压，检检测基底承承载力和压压实度，重重新测绘填填方断面图图，并提交交监理工程程师审批。（二）分层铺筑筑：修筑填填石路堤，分分层松铺厚厚度不大于于50cmm，用于填填筑的石块块粒径不超超过压实厚厚度的2/3，其强度度不小于15MPPa。路堑开开挖后用于于填筑的石石块粒径超超过要求的的，采用小小炮爆破、二二次破碎。填填筑时大面面向下摆放放平稳、紧紧密靠拢，所所有缝隙用用小石块或或石屑填塞塞。在路床床底面以下下500mmm范围内内，铺填适适当级配的的砂石料，最最大粒径不不超过1000mm。（三）分层压实实：填石路路堤使用重重型压路机机分层洒水水压实。压压实遍数由由试验路段段试压并经经监理工程程师认可后后的遍数确确定。压实实度由压实实遍数控制制。压实时时继续用小小石块或石石屑填缝。直直到压实层层顶面稳定定，不再下下沉（无轮轮迹）、石石块紧密、表表面平整为为止。4.1.3特殊殊地段处理理一．强夯处理对填方高度大于于8m路段进行行强夯处理理，强夯范范围为坡脚脚外1m，填筑筑8m后强夯一一次，然后后每填筑55m高强夯一一次，然后后在路床顶顶面进行冲冲击压实。⑴清理平整施工现现场。⑵夯点放线，用石石灰或木桩桩标明第一一遍夯点的的位置，并并测量地面面高程。⑶施工机械就位，使使夯锤对准准夯点。⑷将夯锤起吊至预预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。⑸重复步骤⑷，按按设计规定定的夯击次次数及控制制标准，完完成一个夯夯点的夯实实。⑹现场记录，强夯夯施工时应应对每一个个夯点的夯夯击能量、夯夯击次数及及夯沉量做做好详细记记录。⑺移动位置，进行行下一个夯夯点的夯击击，直至完完成第一遍遍全部夯击击。⑻主夯完成后，静静置72h以上，用用推土机将将夯坑填平平，测量夯夯后的地面面高程。⑼重新放线定位，按按主夯的施施工步骤进进行第二遍遍的夯击施施工。⑽副夯完成后，静静置72h以上，用用推土机将将夯坑填平平，按规定定进行最后后一遍满夯夯，夯后测测量场地标标高。二．冲击碾压对填方高度大于于8m路段进行行强夯处理理，然后在在路床顶面面进行冲击击压实。⑴冲击碾压设备：：冲击式压路路机最大瞬瞬间功率不不小于25KJ，轮重为16T，动力不不小于400马力，行行车时速不不小于122km进行行控制。⑵在经整平压实并并经各项指指标检测符符合要求的的路基上，按按20m一个个横断面，每每个断面布布置3个测点，分分别位于路路基中线、距距离左、右右边线1mm处。⑶冲击碾压从路基基两边往中中间作环绕绕螺旋线前前进式冲碾碾，每次冲冲碾的轮迹迹应与前一一次冲碾的的轮迹至少少重叠500cm以上上。冲击碾碾压至20遍时，进进行各个测点的的高程和压压实度检测测。比较冲冲碾前后各各测点的高高程和压实实度，直至至满足规范范要求。筑①桥头路基的回填填，应按图图纸和监理理工程师的的指示进行行。回填时时圬工强度度的具体要要求及回填填时间，按按《公路桥桥涵施工技技术规范》有有关规定执执行。②回填材料选用透透水性材料料，填料的的最大粒径径不得超过过5cm。③桥梁台后及涵洞洞两侧处理理范围应符符合设计要要求。④结构物处的填土土应分层填填筑，每层层松铺厚度度不宜超过过150mmm，结构构物处的压压实度要求求从填方基基底或涵洞洞顶部至路路床顶面均均为96%%。⑤在回填压实施工工中，应保保持结构物物完好无损损，压路机机达不到的的地方，应应使用小型型机动夯具具或监理工工程师同意意的其它方方法压实。⑥搭板的设置应在在路基填筑筑完成并基基本稳定后后，经监理理工程师批批准方可进进行。搭板板下垫层基基面应平整整、密实、垫垫层的材料料及密实应应符合要求求。四．半填半挖、填填挖交界、分分段填方路路基的施工工处理①当地面横坡(或或纵坡)陡于1：5时，需将将原地面挖挖成不小于于2m的台阶阶，并设向向内倾4%的横坡。当当填挖交界界面为陡峻峻山坡时，应应先将全坡坡面彻底清清表，再分分层严格挖挖台阶处理理。②半填半挖路基填填方区每层层均应在填填挖交界处处挖出临时时排水沟，以以保持排水水畅通，避避免雨水涌涌入已填路路基内。③半填半挖路基填填方高度大大于5米的路段，采采用铺设双双向玻纤土土工格栅处处理，格栅栅设置于地地面至路床床顶面范围围内置。④当填方路堤分几几个作业段段施工时，在在两段交接接处，如不不同时间填填筑，则先先填段应按按1：1坡度分层层填筑，每每层碾压都都必须到边边缘，逐层层收坡，待待后填段填填筑到位时时再把交界界面挖成不不小于1mm宽的台阶阶，分层填填筑碾压；；当两段同同时施工时时，应交替替搭接，搭搭接长度不不小于2m。⑤施工便道与主线线衔接处，在在便道封闭闭前必须将将便道施工工时填筑的的土层彻底底清除干净净后，严格格挖台阶分分层碾压密密实，不得得在便道上上直接填土土。⑥填筑时，必须从从低处往高高处分层摊摊铺碾压，特特别注意填填、挖交界界处的拼接接，碾压做做到密实无无拼痕。⑦填、挖交界处的的开挖，必必须待填方方处原地面面处理好经经监理工程程师检验合合格后，方方准开挖挖挖方断面。对对挖方中非非适用材料料严禁用于于填筑。4.2路基防护护本标段路基防护护工程主要要有挡石墙等。一．测量放线，定定出墙体位置及开开挖边线。采采用机械开开挖基坑，人人工修整基底，清清除松动岩岩石、清刷刷边坡达到到设计要求求，遇岩石石则钻眼爆爆破，达到到设计要求求后，报监监理工程师师检验。二．按设计标高高及坡率立立杆挂线砌砌筑，砌筑筑过程中经经常校正挂挂线坡率，确确保砌体各各部尺寸均均符合设计计要求，泄泄水孔、反反滤层及伸伸缩缝等与与墙体同步步进行施作作，砌筑用用的石料和和砂浆必须须经试验选选配，砌体体要求咬口口紧密，错错缝，砂浆浆饱满。为为使挡墙美美观，镶面面石全部用用规格块石石。完成后后立即进行行勾缝。4.3排水工程程本合同段的排水水工程主要要有边沟、排水水沟与急流流槽等。一．测量放样按设计给定的控控制点，在在现场测设设出水沟中中线的起点点、终点、折折点、纵向向折点及直直线段控制制中心桩，并并在起点、终终点及平面面折点的水水沟外适当当位置，设设置方向控控制桩，并并且通过丈丈量确定桩桩号。测放放出水沟的的位置及断断面尺寸。二．沟槽开挖土质沟槽开挖均均采用人工工开挖，石石质沟槽辅以小小炮爆破，人人工修整成成型。沟槽槽开挖的关关键是确定定开挖深度度和确定沟槽槽上口开挖挖线。槽底土基要保证证其强度和和稳定，不不能超挖，也也不能扰动动，如发生生超挖或扰扰动，要按按规定要求求进行地基基处理。三．砌筑要点⑴石料强度符合要要求；⑵砂浆配合比、标标号准确；；⑶结构尺寸和厚度度满足设计计要求；⑷砌筑工艺要符合合施工规范范要求。4.4涵洞工程程4.4.1施工工方案本合同段有钢筋筋混凝土盖盖板涵1道。涵洞洞基础以人人工配合挖挖掘机开挖挖，盖板采采用搭支架架现浇的方方式。混凝凝土由拌和和站集中拌拌制，采用用混凝土运输输车运输，泵泵送入模。4.4.2施工工方法施工顺序：测量量放样→基坑开挖→基底检验→基础浇筑→台身浇筑→台帽浇筑→搭盖板支支架→盖板混凝土土浇筑→进出水口口砌筑→回填。一．基坑开挖用挖掘机开挖基基坑，人工工配合整修修。基坑开开挖至设计计标高，经经检验符合合设计要求求，报请监监理工程师师检查合格格后，进行行基础和台身身施工。二．基础和台身身基础为现浇混凝凝土，台身身为现浇钢钢筋混凝土土。基础混凝土土达到一定定强度后，立立模浇注墙墙身混凝土土，模板采采用1×2m组合钢钢模。待混混凝土强度度达到设计计强度的75%以上后，方方可拆模。沉降缝贯穿整个断面，缝宽1-2cm，缝内用沥青麻絮填塞。三．台帽施工台帽为现浇混凝凝土，模板板采用钢模模，用钢管管脚手架作作支撑。混混凝土采用用拌和站集集中拌和，混凝土运输车运至现场，用吊车吊送入模。四．盖板施工盖板为现浇钢筋筋混凝土盖盖板；支架架采用钢管管支架，模模板采用钢钢模板。待混凝土强度度达到设计计强度的880%以上时方可可脱模；盖盖板底和台台帽顶之间间垫1cm厚橡胶胶板；盖板板脱模后，必必须清扫冲冲洗，充分分湿润后再再在板与台台背间的缝缝内用小石石子填塞顶顶紧并填塞塞M10砂浆。进行行涵身外层层防水层施施工后才可可进行下一一步施工工工序。五．洞口工程及及回填涵洞在主体工程程完成后，应应作好出入入口的改沟沟和铺砌。在在填土前，按按设计涂刷刷防水层。当当主体圬工工达到设计计强度的75%以上时，再再进行涵背背回填。回回填时对称称均匀且分分层夯实，填填料符合规规范要求。盖盖板顶填土土厚度达到到0.5m以上方可可通行机械械。4.5桥梁工程程本合同段桥梁工工程见下表表：名称中心桩号桥长上部构造下部构造云蒙山Ⅰ号大桥桥右幅RK85+2117长373.5米12×30预应应力混凝土土T梁柱式墩、桩基础础U台、扩大基础云蒙山Ⅰ号中桥桥左幅K85+4155.5长96米3×30预应力力混凝土T梁柱式墩、桩基础础U台、扩大基础4.5.1施工工方案所有的混凝土均均采用自动动计量的拌拌和站拌合合，用混凝凝土运输车车运至各施施工地点。一、桥梁基础基础类型有明挖挖扩大基础础、桩基础础，扩大基基础采用挖挖掘机开挖挖方法施工工，岩石坚坚硬处适当当放小炮松松动处理；；桩基础采采用冲击钻钻机成孔。二、下部构造墩身和盖梁均采采用大块定定型钢模，用用塔吊和汽车车吊作垂直直运输，盖盖梁和上系系梁底模支支撑采用在在墩柱上预预留孔作为为承重支点点，在圆钢钢上架设工工字钢作为为底模支撑撑梁。三、上部结构桥梁预制结构为为T梁，在桥头头路基外附附近整平，作作为预制和和堆放场地地；并在预预制场内设设立龙门吊吊，用作预预制场内梁梁板的垂直、水水平运输；；桥梁采用用双导梁架架设安装。4.5.2主要要工程项目施施工方法4.5.2.1灌注桩基基础施工一．准备场地、测测量放线：：施工前应应进行场地地平整夯实实，清除杂杂物，统一一的安排施施工用水、泥泥浆池位置置，动力供供应，砂石石料场，拌拌和机位置置，钢筋加加工场地，施施工便道。测量放线，根据据设计图纸纸用全站仪仪现场进行行桩位精确确放样，在在桩中心位位置钉以木木桩，并设设护桩，放放线后由主主管技术人人员进行复复核，施工工中护桩要要妥善看管管，不得移移位和丢失失。二．护筒埋设：护筒筒用δ=6mm钢板板加工制成成，护筒内内径比桩直直径大20-400mm，护筒筒的长度根根据钻孔桩桩的地质和和水位情况况确定，埋埋设时护筒筒顶应高出出地下水位位1.5mm，高出地地面0.55m，护筒筒四周回填填粘土，分分层夯实。三．钻机就位：钻机机就位时应应安平垫稳稳，钻机不不移位和倾倾斜。要将将钻头对准准孔位中心心。具体方方法是在护护筒的刻痕痕处用小线线连成十字字，钻头中中心对准小小线十字交交叉点。四．泥浆的准备：泥泥浆的比重重和性能指指标应满足足《公路桥桥涵施工技技术规范》的的要求，注注意控制失失水率，粘粘土的备料料数量为成成孔体积的的100--200%%。五．钻孔：①首先要安排好钻钻孔顺序，目目的是防止止邻孔未凝凝混凝土受振振和穿孔。②按钻进工艺、机机械技术要要求及钻孔孔操作要点点进行钻孔孔。钻进过过程中经常常检查桩径径、垂直度度、钻机位位置是否正正常等，填填写钻孔桩桩施工记录录并及时交交接。经常常对泥浆进进行试验，设设置泥浆净净化系统，以以清除钻碴碴，回收泥泥浆和减少少对环境的的污染。③桩孔达到设计深深度后，先先静止1h，等悬浮浮物全部沉沉淀后再清清孔，清至至孔底泥浆浆比重为1.1左右时时，采用陶陶渣法进行行陶渣、配配合砂石泵泵进行抽换换，清至泥泥浆比重为为1.055左右，测测量沉碴厚厚度，合格格后开始下下钢筋笼。④桩深达到设计要要求后，还还必须检验验桩径、桩桩位偏差、垂垂直度、泥泥浆厚度等等并做好记记录，合格格后进行清清孔换浆，降降低孔内泥泥浆比重，减减少沉碴厚厚度。沉碴碴厚度必须须控制在规规范或设计计要求范围围内。六．清孔：在浆同须孔一筑一一利泵换第孔浆行第孔m及混否重沉或七．钢筋笼制作与安安装①钢筋笼的制作钢筋笼在现场集集中制作，整整体或分节节吊装入孔孔。在桩长长不大时应应尽量做成成一节，安安装长桩钢钢筋笼可根根据起吊高高度分段制制作。搭接接采用搭接接焊方法，钢钢筋笼安放放要牢固，以以防在混凝凝土浇筑过过程中钢筋筋笼浮起。钢筋有焊接接头头时，5000mm的区段段内，同一一根钢筋不不得有两个个接头。在在该区段内内有接头的的受力钢筋筋截面面积积不超过受受力钢筋总总截面积的的50%。竖钢筋筋搭接采用用双面焊，焊焊缝长度大大于5倍的钢筋筋直径，钢钢筋的焊接接满足施工工规范的要要求。②钢筋笼的吊装和和放置钢筋笼搬运时要要防止扭转转、变形、弯弯曲。放置置钢筋笼时时采用吊车车整体吊装装，对准孔孔位，吊直直扶稳，缓缓缓下沉，避避免碰撞孔孔壁。钢筋筋笼下放到到设计位置置后，马上上检查钢筋筋笼的位置置是否安装装到设计位位置，是否否发生偏心心，检查合合格后，对对钢筋笼进进行固定，以以防在混凝凝土浇筑过过程中钢筋筋笼浮起。八．混凝土的浇筑浇筑钻孔桩的混混凝土采用用导管法施施工。①导管采用壁厚44mm，直径φ300mmm钢管，导导管接头处处采用橡胶胶密封圈法法兰连接。导导管使用前前应试拼、试试压，合格格后才能使使用。②混凝土采用在有有自动配料料系统的拌拌合站集中中拌合，自自卸车输送送，吊车浇浇筑的施工工方法。③导管应居中稳步步沉放，不不能接触到到钢筋笼，以以免导管在在提升中将将钢筋笼提提起，导管管可吊挂在在钻机顶部部滑轮上或或用卡具吊吊在孔口上上，导管底底部距桩底底的距离应应符合规范范要求，一一般0.25～0.4m，导导管顶部的的贮料斗内内混凝土量，必必须满足首首次灌注剪剪球后导管管端能埋入入混凝土中0.8～1.2m，施施工前要仔仔细计算贮贮料斗容积积，剪球后后向导管内内倾倒混凝凝土宜徐徐徐进行防止止产生高压压气囊。施施工中导管管内应始终终充满混凝凝土。随着着混凝土的不不断浇入，及及时测量混混凝土顶面面高度和埋埋管深度，及及时提拔拆拆除导管，使使导管埋入入混凝土中的的深度保持持2～6m间。混凝土土面检测锤锤随孔深而而定，一般般不小于44Kg。④每根导管的水下下混凝土浇筑筑工作，应应在该导管管首批混凝凝土初凝前前完成，否否则应掺人人缓凝剂，推推迟初凝时时间。⑤混凝土的坍落度度应满足要要求，混凝凝土浇筑应应连续进行行，为保证证桩的质量量，应留比比桩顶标高高高出0.5～1.0m左右右的桩头，处处于干处的的桩头，可可在混凝土土初凝后，终终凝前清除除。⑥混凝土浇筑完成成后填应详详尽做好施施工记录，包包括施工故故障记录。4.5.2.2扩大基础础施工基础开挖视工程程量的大小小、地质、水水文情况采采用人工配配合机械开开挖。在开开挖前，对对结构物的的现场地形形及基坑位位置的平面面标高进行行校核，并并制定可行行的施工方方案，报监监理工程师师审批。基基坑开挖的的位置、深深度、平面面尺寸符合合设计图纸纸的要求，混凝土浇筑作业按常规方法进行，并确保质量符合设计要求。一．首先进行场场地准备，包包括场地整整平，基坑坑四周打土土埂挖截水水沟，防止止地表水流流入基坑。基基坑内设置置集水坑，潜潜水泵抽水水，确保基基坑始终处处于无水状状态。二．进行中桩的的定位与复复测，埋设设相应护桩桩。护桩要要坚固，并并埋在车辆辆及人不易易碰撞的地地方。三．基坑放样：：标明基坑坑开挖的位位置、尺寸寸、基坑的的轴线位置置，并经校校核后再开开挖基坑。四．基坑开挖：：基坑开挖挖采用人工工配合挖掘掘机进行施施工，石方方采用小爆爆破施工。挖挖至设计要要求的标高高后，进行行基底平整整、夯实，及及时通知监监理工程师师检验。五．模板安装：：安装前应应清除模板板表面污垢垢并涂脱模模剂，以便便脱模。模模板安装应应固定牢靠靠，接缝平平顺严密不不漏浆。六．混凝土的浇浇筑：混凝凝土混合料料采用拌和和站拌合，拌拌合时严格格按照混凝凝土的配合合比进行配配料，采用用混凝土搅拌拌运输车运运输，振捣捣采用插入入式振捣。混凝土混合料分层进行浇筑，每层厚度不得大于30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再出气泡，表面呈平坦泛浆。片石的摆放符合要求。七．拆模及养生生：拆模后后及时用草草袋或土工工布覆盖进进行养生，直直到混凝土土达到设计计规定的强强度。4.5.2.3墩柱施工工本合同段墩身均均为圆柱式式桥墩，墩墩身较高，最最高达40多米，为保保证墩柱的的施工质量量，墩柱的的模板采用用拼装式整整体钢模。混凝土要保证浇注速度，以防分层浇注过程中，层与层之间混凝土超过初凝时间影响内在和外观质量。一．测量放样：：用全站仪仪根据设计计图给定的的坐标放出出墩柱中心心。二．安装墩柱钢钢筋：墩柱柱钢筋笼采采用塔吊或或汽车吊吊吊装就位焊焊接，焊接接采用双面面焊接，焊焊接时使焊焊缝尽量交交错开，直直径≥25㎜钢筋接接长采用机机械连接。三．安装墩柱模模板：墩柱柱模板采用用整体分节节钢模，每每节长度分分别为3～4m、1～2m，每节节模板由两两个半圆组组成，钢模模用缆风固固定保证其其垂直度和和稳定性。模模板安装后后，钢筋周周围绑扎混混凝土垫块块，保证混混凝土保护护层厚度。四．混凝土浇筑筑：在墩上上搭设工作作平台，以以便施工人人员安全方方便的进行行施工作业业。墩模内内设置串筒筒，混凝土土用混凝土搅拌拌车运输、塔吊吊送浇注，通过串筒入模，保证自由下落度不大于1.0米。振捣要均匀密实。混凝土强度达2.5MPa后拆模养护采用薄膜包裹湿润法养护。4.5.2.4上上系梁和盖盖梁施工一．上系梁和盖梁施施工利用在在墩柱上预预留的直径径为70㎜的贯通通孔穿以Ф60㎜的圆钢钢作为承重重支点，在在圆钢上架架设工字钢钢作为底模模支撑梁，在在支撑梁上上布设底模模方木分配配梁。按设设计标高准准确安装底底模，均匀匀布设垫块块。钢筋就就位符合设设计，钢筋筋绑扎要牢牢固。骨架架片钢筋在在加工场制制作，采用用塔吊垂直运运输就位安安装。侧模模用人工配配合塔吊安装，确确保其垂直直度、断面面尺寸和直直顺度。混混凝土用混凝土搅拌拌运输车运运输，塔吊吊送入模。二．混凝土强度达22.5MPPa后拆除边边模，当混混凝土达到75%的强度时时，方可拆拆除底模。养护采用草袋或土工布覆盖湿润法养护。三．为方便施工人员员上下工作作面，方便便检查人员员检查工作作，在各墩墩配备施工工电梯。施工电梯按规范范进行安装装，安全操操作。4.5.2.5预制T梁施工一．后张法预应力TT梁预制预制T梁为300m，按设计要要求，采用用后张法施施工。受地地形条件的的限制,云蒙山I号中桥的T梁预制场场设置在LK855+0700-LKK85+1170路基段上,纵向设置置两排,共6条底座,路基中间间作为运输输通道。可可以在路基基的左侧以以及紫荆关关II号隧道洞洞内作为存存梁区。为使成品梁吊运运合理，预预制采用就就近预制的的原则。（1）制梁台座施工工台座采用混凝土土浇筑，为为防止不均均匀下沉，在在台座支点点处采用扩扩大基础加加固。（2）模板制作由于模板的重复复使用次数数多，故TT梁的外模采采用定型钢钢模板。（3）混凝土灌注设设备制梁混凝土从集集中拌合站站拌合好后后，采用轨轨道式龙门门吊起吊吊吊斗运输混混凝土，用用吊斗直接接将混凝土土灌入模板板中。（4）梁的预制模板、钢筋、波波纹管的安安装：底模模采用固定定底模，严严格抄平。模模板安装必必须牢固可可靠，钢筋筋骨架在加加工厂焊接接成型，在在制梁台座座上绑扎，绑绑扎符合设设计图纸和和操作的要要求。波纹纹管的安装装要平直，孔孔位中心偏偏差不超过过±2mm，连连接波纹管管用波纹管管接头并用用胶带纸缠缠严密，以以防漏浆。灌注混凝土工艺艺：在监理理工程师对对模板、钢钢筋、管道道、锚具和和预应力管管道检查合合格后开始始进行混凝凝土的灌注注。梁体混混凝土水平平分层一次次浇注成型型，用附着着式振动器器和插入式式振动器捣捣实。梁体体端部锚固固区使用允允许的外部部振捣器振振捣。（5）梁体混凝土的的养护梁体混凝土表面面收浆后，即即可在顶面面覆盖麻袋袋洒水养生生，并覆盖盖塑料布保保温、保湿湿。（6）拆模先拆除顶、底部部拉杆、横横隔板连接接及支架垫垫木，然后后从两端模模开始，依依次向中间间拆模。拆拆除侧模要要用千斤顶顶，借助于于梁顶的预预埋钢筋将将各扇模板板顶动，使使其绕拐角角处的转轴轴旋转而脱脱模。（7）预应力钢绞线线的加工及及张拉①下料在专门的下下料台上进进行，钢绞绞线上不得得粘有泥土土，并将油油污擦洗干干净。下料料严格按照照“设计长度+工作长度=所需长度”的原则，用用砂轮机切切割。将下下好料的钢钢绞线用编编束器绑扎扎成束。②清孔、穿束穿束前用高压水水和无油压压缩空气吹吹洗孔道，直直至孔道内内清洁干燥燥为止。钢绞线采取人工工和机械相相配合的方方法进行穿穿束，用力力要均匀、平平衡，方向向要同孔道道轴心一致致。穿束时时，束的前前端穿入特特制的穿梭梭器内，穿穿梭器前端端穿入Φ5高强钢丝丝靠慢速卷卷扬机拉过过去，后端端靠人工推推送。③预应力钢绞线张张拉作业，都都安排于气气温在5℃以上季节节，并选派派专职技术术工人进行行操作，具具体施工时时，在梁的的两端同时时进行预应应力张拉，采采用的锚具具为OVM系列锚具具。④预应力钢绞线以以渐进和均均匀的速度度张拉，当当预应力加加至规定值值并经监理理工程师同同意时锚固固钢绞线，在在锚具和钢钢绞线不受受力振动的的方式下解解除千斤顶顶的压力，并并切割锚具具外多余的的预应力钢钢绞线。⑤双控张拉程序为使钢绞线的应应力一致，在在张拉前调调整初应力力预拉值为为0.1σk，在工具具锚口处用用笔在各股股上划线，以以检查有无无滑丝现象象，读油缸缸伸长值L0，夹片外外露量△。张拉程序为：00→初应力（0.1σk）→100%σk（持荷5分钟）→бk（锚具）在稳定油缸进油油量持荷阶阶段，量取取油缸伸长长值LH，夹片外外露量△H，计算钢钢绞索实际际伸长值LH＝［Lh–L0＋（△H–△0）］，张张拉至设计计吨位，测测量钢绞线线实际伸长长值误差与与理论伸长长值<6%校核，否否则要重新新校验。要要整个张拉拉过程中及及时记录各各种数据，并并抄录监理理工程师。（8）压浆工艺张拉完毕，观察察预应力钢钢绞线和锚锚具稳定后后，经监理理工程师批批准进行压压浆工作。在准备阶段先对对孔道冲洗洗、吹干。压压浆有良好好的和易性性，颗粒细细、沁水性性小，以保保证顺利进进入孔道，严严格控制水水灰比，用用压浆泵进进行压注。（9）封锚对应埋置在构件件内的锚具具，压浆后后将周围冲冲洗干净，将将接触面凿凿毛，设置置端头网和和浇注封锚锚混凝土。二．预制梁的位移和和运输T梁在预制场的横移移利用重型型龙门吊来来完成移梁梁任务，梁梁的运输采采用一组载载重钢轨平平车在43kgg/m轨道行走走，将梁的的两端平稳稳放置在平平车上，用用慢速绞车车牵引。运运梁平车沿沿轨道通过过绞车牵引引至架桥机机位置喂梁梁架设。三．T梁安装架设①架桥机的拼装、就就位在路基段上用贝贝雷桁件拼拼装两排桁桁架，横向向用框架连连接。架桥桥机组装完完毕后，经经仔细检查查和试运，各各项检查试试运符合要要求后，启启动电动行行走装置到桥桥头对位。②调运预制梁架桥机就位后，由由存梁场用用运梁平车车送入导梁梁的平衡部部分，当梁梁进入前行行车的吊车车下面时，即即用前行车车上的链滑滑车将预制制梁稍稍吊吊起，取走走运梁平车车。再落至至原来高度度，而后由由绞车牵引引前行，当当预制梁后后端进入后后行车吊点点时，仍按按上述操作作进行，完完毕后，继继续牵引前前行至规定定位置。③预制梁的对位、落落梁先把行车轮制动动，然后把把梁落在横横向滚移设设备上，再再把梁横移移到规定位位置，边梁梁用斜撑支支柱以防倾倾斜，其吊吊装顺序为为先安装两两个边梁，再再安装中间间各梁。在在全孔安装装完毕符合合要求后，将将各梁横向向焊接联系系，而后把把导梁前移移，安装下下孔。当全全桥安装完完毕后，在在最后两孔孔安装的桥桥面上将导导梁拆除。4.6隧道工程程见“8重点（关键）和和难点工程程的施工方方案、方法法及其措施施”。5各分项工程施工工顺序5.1基本原则一．涵洞施工超超前，为路路基施工创创造条件。二．隧道进出口口平行施工，隧道争取早早进洞，为为各项工序序施工创造造条件。三．桥梁基础先先开工，墩墩台按流水水作业展开开；梁片按按“先安装先先预制”的原则进进行。四．路基排水及及防护根据据路基土石石方施工情情况及时施施作。5.2主要分项项工程施工工顺序一．路基施工边坡绿化路基挖方边坡防护清理地表测量放线边坡绿化路基挖方边坡防护清理地表测量放线路基填筑路基填筑路基工程施工顺序框图路基工程施工顺序框图二．预制梁桥施施工组建预制场组建预制场测量准备开工预制梁桥施工顺序框图机电安装及装饰施工三．隧道施工机电安装及装饰施工路面施工洞身二次衬砌洞身防水层施工洞身初期支护洞身开挖洞门段施工路面施工洞身二次衬砌洞身防水层施工洞身初期支护洞身开挖洞门段施工隧道工程施工顺序框图隧道工程施工顺序框图6确保工程质量和和工期的措措施6.1工程质量量保证措施施6.1.1工程程质量控制制措施一．工程质量必必须以工作作（工序）质质量为前题题，确保隐隐蔽工程、关关键工序和和特殊工序序质量符合合验收标准准，保证一一次验收合合格，杜绝绝和消灭质质量缺陷，必必须落实隐隐蔽工程、关关键工序和和特殊工序序质量管理理措施，对对有关人员员定岗定责责，并设一一名专业工工程师及一一名施工员员专职负责责，发现问问题及时处处理。二．加强对施工工人员“质量第一一，顾客至至上”的质量意意识教育，强强化岗位责责任制，定定期组织技技能培训，提提高员工的的操作技能能，开展QC小组活动动，消除人人为因素造造成的工序序质量缺陷陷。三．对机械设备备定期进行行维修和保保养，结合合本项目的的实际情况况，配置先先进、适用用、性能良良好、配套套的机械设设备，消除除机械设备备因素而造造成的工序序质量缺陷陷。四．加强物资采采购各环节节的控制工工作，实行行定点、定定量采购，严严格按照《检检验与试验验程序》进进行控制，消消除材料因因素而造成成的工序质质量缺陷。五．坚持持证上上岗，严格格施工纪律律，按规范范组织施工工，严格操操作规程，消消除施工方方法不当而而造成的工工序质量缺缺陷。六．确保本工程程施工有一一个良好的的施工环境境，加强现现场管理，搞搞好文明施施工，消除除环境因素素的影响。七．定期对计量量设备进行行鉴定，保保证检验、测测量、试验验的准确性性。应用先先进计量设设备及快速速准确的测测试技术，消消除检验、测测量、试验验等设备因因素造成的的工序质量量缺陷。八．项目总工程程师对设计计图纸进行行全面审核核，了解现现行的各类类规范，明明确质量标标准和要求求，作好技技术交底，形形成状态过过程的可追追溯性。九．质检工程师师熟悉相关关的技术规规范、设计计要求、验验收标准，作作好工序质质量检查记记录，负责责隐蔽工程程检查验收收签认，填填写工程质质量评定表表，质量事事故（隐患患）报告处处理等行之之有效的质质量管理制制度，使工工程质量处处于受控状状态。十．各隐蔽工程程项目工序序技术负责责人，熟悉悉设计图纸纸，吃透设设计文件精精神，搞好好班组的技技术交底工工作，并作作好质量记记录。6.1.2主要要工程项目目质量控制制措施6.1.2.1路基填筑一．填筑前，先先清除表土土，在基底底复压合格格后进行填填筑。二．填料严格按按规范要求求选取，严严格按试验验数据进行行摊铺、压压实控制。每每层填料摊摊铺均匀，分分层压实，全全断面分段段铺筑。随随时测定含含水量，当当含水量达达不到要求求时补充洒洒水或翻松松晾晒处理理。三．每层压实度度经检验符符合要求后后方可进行行上层填筑筑。四．路堤填筑过过程中，保保持临时排排水系统的的畅通。五．路堤与桥梁梁过渡段必必须重视，防防止质量通通病，采取取措施如下：⑴必须保证填料达达到设计要要求。⑵台背缺口必须留留有足够的距离离以满足机机械设备压压实需要。⑶过渡段与锥体、路路堤按水平平分层一体体同时施工工；采用大大型压实机机械压实，距距结构物距距离不小于于1m，大型型机械无法法压实的部部位用小型型压实设备备处理。6.1.2.2隧道开挖挖一．隧道开挖采采用激光导导向仪进行行中线和水水平的控制制，爆破采采用光面爆爆破，直眼眼掏槽。开开挖中严格格按规范和和设计施工工，控制超超、欠挖，注注重防坍，加加强初期支支护。二．加强施工量量测工作⑴对每次放炮后的的隧道开挖挖工作面作作地质素描描，重点地地段作地质质素描展示示图。⑵对开挖工作面进进行观察调调查并做好好记录。调调查项目包包括掌子面面正面及侧侧面的围岩岩稳定状态态、岩性、风风化程度、裂裂隙间距、裂裂隙形状、涌涌水情况及及水的影响响情况等，综综合评判工工作面的稳稳定状态。⑶用净空位移计和和水准仪量量测围岩的的水平收敛敛和拱顶下下沉。根据据不同围岩岩类别按不不同的间距距布设测点点。用位移移量和位移移速度判定定围岩稳定定状态、稳稳定时间等等。⑷据上述结果对开开挖面前方方的地质作作出预测和和推断，指指导施工。三．采用先进的的施工工艺艺设备，实实施光面爆爆破，减少少超、欠挖挖。6.1.2.3隧道初期期支护一．喷锚支护是是稳定围岩岩的关键手手段，必须须遵照有关关规定严格格施工。⑴按连续级配法选选择优质料料，集料符符合规范要求。⑵喷射混凝土采用用湿喷工艺艺，并适量量掺加增粘粘剂以减少少回弹。⑶在软弱或多水地地段可用早早强水泥作作喷射混凝凝土的原材材料。⑷爆破后找顶完毕毕，立即在在碴堆上采采用初喷厚厚度≮5cm的混凝土，及及时钻孔安安设锚杆，在在软弱地段段应按设计计及时施作作钢支撑。⑸遇渗水时，对水水灰比进行行调整，遇遇涌水时，首首先进行排排水处理。⑹严格喷锚作业的的质量管理理和质量检检查制度。要要保证原材材料质量及及喷层厚度度，不合格格者坚决返返工。改变变材料、采采用新工艺艺必须经过过试验。二．软弱地带的的施工⑴当围岩自稳能力力变差，有有可能失稳稳和坍塌时时，应立即即缩短开挖挖进尺。⑵采用超前小导管管注浆稳固固前方岩体体。用小导导管注浆时时须配合工工字钢支撑撑及一次模模浇混凝土土，形成完完整的支护护体系。⑶断层破碎带的锚锚杆必须早早强和立即即受力，并并加设垫板板。用早强强水泥配置置喷射混凝凝土，一小小时的强度度不低于1MPa，一天强强度达20MPPa。6.1.2.4隧道衬砌砌防排水一．保护止水带带在施工过过程中不被被损坏，止止水带定位位准确，加加强混凝土土捣固，保保证混凝土土与止水带带紧密结合合。二．确保防水层层基层平整整光滑，接接合方法合合理，质量量达标；防防水层与混混凝土基面面密贴；绑绑扎钢筋时时做好防水水层保护。三．混凝土配合合比设计应应满足设计计对混凝土土抗渗的技技术指标的的要求，经经多次试配配、类比配配制出既能能满足混凝凝土的强度度及其它各各项技术性性能，又能能提高其抗抗渗漏能力力的混凝土土。四．混凝土浇筑筑施工严格格按照顺序序进行，分分层浇筑，振振捣密实。严严格按操作作规程要求求，控制捣捣固范围及及时间，避避免因漏捣捣而引起蜂蜂窝麻面或或因振捣时时间过长、过过短所引起起的翻砂和和捣固不密密实等不良良现象的发发生。五．模型应具有有足够的强强度和刚度度，表面平平顺、光洁洁、接缝严严密、不漏漏浆、支撑撑应牢固、可可靠、具有有足够的稳稳定性。6.1.2.5钻孔灌注注桩质量保保证措施一．钻孔桩施工工之前应有有备用材料料和机械，并并要有处理理意外事故故的方案，一一旦发生意意外，能及及时处理。二．安装钻机时时，要对钻钻架进行水水平和垂直直校正，要要经常检修修钻孔设备备，如钻杆杆弯曲要及及时更换。三．钻进开始前前，司钻人人员必须先先熟悉地质质状况，钻钻进过程中中定时测试试泥浆指标标，从而确确定所处地地层，调整整钻进参数数。四．清孔是钻孔孔灌注桩施施工的一道道重要工序序，清孔质质量的好坏坏直接影响响水下混凝凝土浇筑、桩桩身质量与与承载力的的大小。为为了保证清清孔质量，采采用两次清清孔方法，在在保证泥浆浆性能的同同时，必须须做到终孔孔后清孔一一次和浇筑筑前清孔一一次。清孔孔后测量孔孔内沉渣厚厚度，如超超过规范要要求要重新新再新进行行清孔。五．安装钢筋笼笼时，要在在部分主筋筋上每隔一一定距离设设置混凝土土垫块，控控制保护层层厚度；为为保证钢筋筋笼垂直，对对于稍有倾倾斜的桩孔孔，应在下下笼前往复复扫孔纠正正。六．清孔完成后后要立即浇浇混凝土，注注意泥浆比比重和使孔孔内水位高高于孔外水水位1.55m以上，并并且施工中中注意保护护孔壁，不不让重物碰碰撞，以免免造成吊脚脚桩。七．浇混凝土时时，第一盘盘混凝土的数数量要保证证导管能埋埋入混凝土土中至少2m。混凝土浇筑筑要连续，不不得中断。为为了保证桩桩顶混凝土土质量，混凝凝土面要高高出设计标标高0.55～1.0m。6.1.2.6预制梁工程程质量保证证措施一．钢筋、水泥泥等厂供材材料必须具具有合格证证书。二．预制梁模板板采用钢模模，专业厂厂家定制加加工，模板板安装牢固固紧密，预预制台座结结实、科学学。三．输送混凝土土时经常做做坍落度试试验，以确确定调整适适用的水灰灰比，方可可浇注混凝凝土。选派派熟练的技技术工人进进行施工作作业，严格格按技术规规范作好各各项记录、试试验、及时时进行混凝凝土养生。四．预应力混凝凝土施工时时，严格按按监理工程程师批准的的施工方案案和操作要要求进行，并并切实做好好工地技术术指导和施施工记录。五．孔道压浆应应缓慢均匀匀进行。压压浆前须将将孔道清洗洗洁净、润润湿，水泥泥在使用前前和压注过过程中应连连续搅拌。六．梁体架设之之前，应认认真检查、验验收梁体预预制的质量量，会同监监理工程师师办理好梁梁体检查签签收手续。6.2确保工期期的措施6.2.1工期期目标计划工期：20009年3月～2012年2月底。6.2.2组织织保证措施施一．我公司将本本着“快进场、有有秩序、早早开工”的原则，保保证资金、设设备、人员员投入，快快速作好便便道、生活活区、生产产区布置，为为施工作好好充分准备备。二．为保证工期期提供组织织保证，组组建“精干、高高效、权威威”的项目经经理部，并并按时到位位，选派富富有工程施施工经验和和组织管理理能力较强强的项目经经理，组成成专业齐全全、业务熟熟悉、责任任心强的管管理层，对对项目的实实施进行指指挥和组织织，工程全全部自行施施工，不转转包、分包包。6.2.3技术术保证措施施一．在施工中，实实行施工组组织的动态态管理，对对施工过程程进行全面面的监控，确确保施工生生产计划、有有步骤、有有秩序地均均衡推进。二．严格按照监监理工程师师批准的施施工组织设设计安排施施工，项目目经理部编编制年、季季、月施工工计划。经经理部每月月召开一次次施工计划划会。施工工全过程按按网络计划划管理，确确保关健分分项工程工工序按计划划进行，若若有滞后，立立即采取果果断措施予予以弥补。三．全部实行与与进度计划划挂钩的工工资制度，使使全体员工工的切身经经济利益与与工期密切切联系，从从而激发员员工确保工工期的积极极性。加强强农民工的的使用管理理，保证其其合法权益益。四．配备与施工工进度要求求相适应、状状态良好且且适当富余余的施工机机械设备和和周转料具具，储备足足够的零配配件，配备备相应数量量的维修人人员，加强强机械设备备的维修保保养，提高高机械的完完好率和使使用率，保保证足够的的生产能力力，保证施施工生产的的连续进行行。五．根据施工计计划的要求求，编制逐逐月物资采采购计划，抓抓好材料的的采购、储储备和供应应，保证施施工生产有有充实的物物资作保证证，防止发发生停工待待料。六．合理安排旱旱季、雨季季和冬季的的施工项目目或工序，最最大限度的的减少因气气候引起的的停工损失失，并加强强雨季运输输便道的维维修与养护护工作。6.2.4资金金保证措施施资金的保证是工工程能如期期完成的重重要条件之之一。我们们将严格控控制和合理理、有效的的使用业主主拨付的预预付款和工工程款，保保证不让资资金外流，保保证工程能能够顺利进进展。7重点（关键）和和难点工程程施工方案案、方法及及其措施7.1工程重点点、难点一．本合同段有有隧道两座座，紫荆关Ⅰ号隧道左左线长41125米，右线长长41377米，紫荆关Ⅱ号隧道左左线长181米，是本合合同段的控控制性工程程，即工程程重点。二．紫荆关Ⅰ号号隧道为特特长隧道，隧道的通风是关键，隧道洞身部位发育有断裂带，岩层较破碎，易坍塌，确保施工时围岩的稳定和施工安全，为隧道快速、安全、有序地展开施工创造条件，是本合同段施工的一个难点。7.2隧道施工工方案本合同段有隧道道2座，其中中紫荆关Ⅰ号隧道左线起起讫桩号为为LK80+923～LK85+048，长长41255米；右线起讫讫桩号为RRK80+895～RK85+0322，长41337米。紫荆关Ⅱ号隧道道左线起讫讫桩号为LLK85+190～LK85+371，长长181米。隧道衬砌类型见见下表：隧道衬衬砌类型数数量表单位：米米序号衬砌类型紫荆关Ⅰ号隧道道紫荆关Ⅱ号隧道道合计左线右线左线1明洞MD292514.568.52ⅣQM698359.5211.53ⅣSHM90751654ⅢSHM64116522325ⅡJ378337485575866JⅡJ+9090180合计4125413718184437.2.1总体施工方案紫荆关Ⅰ号隧道道计划组织织三个隧道道专业施工工队进行施施工，隧道道施工一、二二队施工进进口左右幅幅，隧道施施工三队施施工出口左左右幅，共共四个作业队平行作业业，从隧道两两端往中间间掘进，紫荆关Ⅱ号隧道仅1881米，由紫荆关Ⅰ号隧道的出出口施工队队负责施工工。隧道按按新奥法原原理组织施施工，以锚锚杆、湿喷喷混凝土（钢钢筋挂网）等等为初期支支护，并辅辅以格栅拱架、注浆浆小导管等等支护措施施，在监控控量测作业业的指导下下施作初期期支护和二二次模筑衬衬砌。土质质围岩采用用挖掘机开开挖，石质质围岩采用用凿岩台车钻钻孔、光面面爆破或预预裂爆破技技术开挖，自自卸汽车出出碴。模筑筑混凝土衬衬砌采用衬衬砌台车施施工。水泥泥混凝土均采采取混凝土土拌和站集集中拌制，混凝土运输车运送到施工面，泵送入模。7.2.2超前地质预报方方案根据设计提供的的地质资料料，按照“先探后挖挖、岩变我我变”的原则，本本隧道超前前地质预报报采用地质质分析法、TSP203物探法和红外探水等手段相结合的综合地质预报方法，预报项目主要为常规预报和断层预报，详见下表。预报项目主要内容主要方法仪器重点预报地段常规预报围岩类别岩性特征，节理理、裂隙发发育特征和和岩体结构构特征地质分析法，TTSP2003物探法法断层破碎带、软弱围岩地段涌水状态涌水量大小、水水压力、变变化规律，环环境水文地地质特征钻探孔，HY--303红外探水水仪，TSSP2033物探法断层破碎带、软弱围岩地段断层预报位置、规模、破破碎程度及及宽度、充充填情况TSP203，钻钻探孔，地地质分析法法断层破碎带7.2.2.1超前地质质预报方法法和手段一．地质分析法法地质分析法有地地质调查和和隧道开挖挖面地质素素描两种方方法。地质调查方法：：地质预报报组人员根根据建立的的标准地层层剖面，结结合沉积韵韵律，确定定各岩层层层序、厚度度、位置。对对地质构造造进行跟踪踪调查后，依依据施工进进展情况，展展开有针对对性的地质质调绘，详详尽地核对对细化勘察察设计资料料，为地质质预报做好好基础工作作。隧道开挖面地质质素描：地地质预报人人员对隧道道开挖面的的地质状况况作如实的的调查编录录，采集必必要的资料料，具体包包括：开挖挖面地层、岩岩性、节理理发育程度度、受构造造影响程度度、围岩稳稳定状态等等进行编录录。二．TSP203物物探法TSP203超超前地质预预报系统分分为数据采采集和软件件分析两大大部分。数数据采集测测线布置在在开挖面附附近的边墙墙上，它由由两个接收收器和244个炮孔组组成，两个个接收孔对对称分布在在两边墙，接接收器孔与与第一个炮炮孔间距220m，孔孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口口距隧道底底约1m，与炮炮孔等高，接接收器安装装完后，逐逐孔爆破，接接收地震波波信号，最最后采用专专用软件分分析数据。三．红外线探水水红外探水仪通过过接收岩体体的红外辐辐射强度，根根据围岩红红外辐射场场强的变化化值来确定定掌子面前前方或洞壁壁四周是否否有隐伏的的含水体。红红外探水有有较高的准准确率，但但是它对水水量、水压压等重要参参数无法预预报。四．超前水平钻钻探每断面布置2个个钻孔以探探明前方围围岩地质和和水文情况况。7.2.2.2地地质预报实实施计划安安排实施计划总的思思路是：采采用TSPP203地地质超前预预报系统进进行长距离离宏观控制制，红外探探水连续实实施，加大大超前水平平钻探力度度，加强常常规地质综综合分析。7.2.3洞口口Ⅳ级围岩段段施工措施施紫荆关Ⅰ号隧道道进口围岩岩为强风化化片麻岩，出口围岩为强风化白云岩，紫荆关Ⅱ号隧道进出口围岩为强风化白云岩，均为较软岩，裂隙很发育，有滴水，为Ⅳ级围岩。在进出口范围采采用小导管管超前预注注浆支护，并并设型钢钢钢架加强支支护，保证证洞口的稳稳定、安全全进洞展开开后续工序序。7.2.4断层层破碎带施施工方案紫荆关Ⅰ号隧道道有一条断断层破碎带带，出露于于左幅LK822+5455～LK822+6155、右幅RK822+5500～RK822+6055段，为强强风化白云云岩，岩体体极破碎，为较软岩，有滴水，为Ⅳ级围岩。根据现场超前地地质预报的的结果，于于断层破碎碎带及其两两端共755～90m范围采用用超前锚杆杆支护。在在支护下采采用上下台台阶预留核核心土法实实施掘进，并并设格栅钢架加加强支护。7.2.5掘进方案一．正洞掘进⑴开挖隧道明洞段采用用明挖法施施工，施工工前应首先先对坡面上上不稳定岩岩石进行清清除或对不不稳定坡体体进行必要要的加固。隧隧道暗洞采采用新奥法法原理施工工。Ⅳ级围岩及Ⅳ级围岩洞洞口加强段段采用上下下台阶预留留核心土法法施工；ⅢⅢ级和Ⅱ级围岩采采用上下台台阶法开挖挖施工。主主洞与横洞洞交叉口段段施工，先先施工主洞洞断面，待待主洞支护护稳定后再再进行横洞洞开挖。Ⅳ级围岩段分上下下台阶,采用人工工钻孔。Ⅱ级、Ⅲ级围岩段段分上下台阶阶法开挖，采采用人工钻孔。⑵出碴出碴采用ZL550装载机装装碴，挖掘掘机辅助，自自卸汽车运运碴到路基基上填筑或或弃碴场。⑶支护Ⅳ级围岩段采用注注浆小导管管、锚杆作为超超前支护，开开挖后安设设格栅钢架，设设钢筋网，喷喷射混凝土土，径向锚锚杆采用水水泥砂浆锚锚杆、中空空注浆锚杆杆。Ⅲ级围岩地段先进行行初喷，设设钢筋网，喷喷射混凝土土，径向锚锚杆采用砂砂浆锚杆。Ⅱ级围岩段开挖后进进行喷射混混凝土作业业。锚杆利用自制台台架人工钻钻眼施工。喷喷混凝土采采用湿喷机机作业。二．辅助洞室掘掘进辅助洞室在不影影响主洞施施工的情况况下采用人人工手持风风钻进行钻钻爆开挖。初初期支护手手段与相应应类别围岩岩的支护相相同。辅助助洞室施工工前对洞室室口周围加加强支护。7.2.6监控控量测实施施方案一．量测管理成立专职量测小小组，负责责测点埋设设、日常量量测、数据据处理和仪仪器保养维维护工作，并并及时将量量测信息反反馈于施工工和设计。二．量测内容与与方法隧道现场监控量量测项目及及量测方法法表序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1～15d月1～3个月1地质和支护状况况观察岩性、结构面产产状及支护护裂缝观察察或描述，地地质罗盘等等开挖后及初期支支护后进行行每次爆破后进行行2周边位移各种类型收敛计计每10～60m一个断面，每每断面2～3对测点1～2次/d1次/2d3拱顶下沉水平仪、水准尺尺、钢尺或或测杆每10～50m一个断面面，每断面2～3对测点1～2次/d1次/2d4锚杆内力及抗拔拔力各类电测锚杆、锚锚杆测力计计及拉拔器器每代表性地段22～10个断面，每每断面2～5测点1次/d1次/2d5地表下沉精密水平仪至少2个断面开挖面距量测断断面前后＜＜2B时，1～2次/天。开挖面距量测断断面前后＜＜5B时，1次/2天。开挖面距量测断断面前后＞＞5B时，1次/周。三．量测数据处处理与应用用及时根据现场量量测数据绘绘制时态曲曲线和空间间关系曲线线，进行数数据处理，推推算最终位位移，掌握握位移变化化规律。当现场量测数据据表明：⑴各测试项目的位位移速率明明显收敛，围围岩基本稳稳定；⑵已产生的各项位位移已达预预计总位移移量的80%～90%；⑶周边位移速率小小于0.1～0.2mmm/d，或拱顶顶下沉速率率小于0.07～0.15mmm/d。此时，可施作二二次衬砌。7.2.7防排排水技术方方案7.2.7.1防防排水的原原则和标准准以排水为主，防防、排、堵堵相结合，综综合治理为为原则，达达到防水可可靠、排水水畅通的目目的，做到到洞内无渗渗漏，孔眼眼不渗水，路路面不冒水水、不积水水。7.2.7.2防水措施施一．隧道初期支支护和二次次衬砌之间间铺设防水水板加无纺纺布组成防防水层。二．隧道二次衬衬砌采用防防水混凝土土灌注。三．衬砌沉降缝缝及施工缝缝处采用止止水带防水水。7.2.7.3排水措施施在隧道环向铺设设透水软管管，由纵、横横向排水管管将水排到到洞外，路路面水通过过路缘间隙隙式排水沟沟排出洞外外，与洞外外的天沟，排排水沟，截截水沟形成成完整的排排水系统。7.2.8二次次衬砌施工工方案仰供及填充、路路面调平层层超前于拱拱墙衬砌施施作。为减减少对车辆辆通行的影影响，仰拱拱采用搭设设型钢栈桥桥分段施工工，每次施施作长度66m；拱墙采采用自行式式全断面液液压衬砌台台车作衬砌砌模型，每每环长度112m。拱拱墙衬砌平平均进度指指标88mm/月，最高高进度指标标164mm/月。7.2.9掘进进、衬砌主主要设备配配置方案每个作业口配备备1台凿岩台车车实施钻爆爆；1台装载机机、1台挖掘机机、4台20t自卸汽车装装运出碴；；1台湿喷机机喷混凝土土，1台多功能能台架挂钢钢筋网、钻钻锚杆孔；；1台防水钢钢筋台车施施工防水层层和衬砌钢钢筋，1台12m液压压衬砌台车车配2套模板施施作二次衬衬砌。隧道两端各配备备4台22m3/min电动空压压机为辅助助洞室和支支护施工供供风，2台定型模模板台架分分别施作人人行横洞和和车行横洞洞衬砌；另另配置2台装载机机、1台挖掘机机、2台湿喷机机作为备用用设备。7.2.10路路面施工方方案路面整平层超前前于二次衬衬砌施作，路路面面层以以纵缝为界界分左右幅幅交错施工工，用人工工配合振动动梁等机具具摊铺、振振捣，每次次施工长度度不少于550m。模型采采用和路面面等厚的槽槽钢，在底底板钻深220cm孔孔，插Φ22钢筋作支支撑。7.2.11施施工通风方方案一．通风布置紫荆关Ⅰ号隧道道施工通风风以压入式式通风方式式为主，各各洞口配设设2×1110kW压入风机机和洞内压压入风管直直通各工作作面，出风风口距工作作面15～20m，以尽快快供给工作作面新鲜空空气，通风风困难时增增设2×377kW吹出风机机各一台，安安在洞内二二次衬砌地地段，尽快快排出洞内内废气，从从而使洞内内很快达到到良好的空空气环境。压压入风机设设在洞口外外上风侧，吹吹出风机安安在洞内的的另一侧。压压入风管采采用Φ15000mm拉链链式PVC软管，在在通过衬砌砌台车时用用固定在台台车上的硬硬质风管渡渡过，吹出出风管采用用Φ12000mm拉链链式PVC软管。紫荆关Ⅱ号隧道道为短隧道道，采用自自然通风。二．通风管理⑴严格选择炸药，实实行科学钻钻爆，以减减少爆破用用药量，降降低爆破污污染。⑵严格遵守湿式凿凿岩，喷射射混凝土工工艺。坚持持喷雾、洒洒水及其它它降尘措施施。⑶严禁汽油车进洞洞作业，洞洞内的柴油油机械和运运输车使用用低污染规规格柴油，并并采取有效效的净化措措施。⑷保持风管的平、直直、顺和接接头严密，风风管破损及及时修补或或更换。⑸定期测试风量、风风速、风压压，检查供供风设备的的供风能力力和动力消消耗，及时时反馈测试试结果，以以不断改进进、完善通通风系统。7.2.12施施工排水方方案隧道进口端为下下坡施工，施施工排水采采用分级抽抽水排放。在在掌子面放放一自制的的铁皮水箱箱，用泥浆浆泵将掌子子面的水抽抽入铁皮水水箱内，然然后再用多多级离心水水泵通过排排水管排出出洞外，在在隧道洞口口外适当距距离挖沉淀淀池，施工工废水经污污水处理后后排放。正正洞每隔2200m设集水坑，排排水管采用用Φ80钢管。每每个工作面面配2台泥浆泵泵、2台多级离离心水泵作作为排水设设备。隧道出口端为上上坡施工，采采用顺坡自自然排水。7.2.13风风、水、电电供应方案案一．施工供风隧道两端各安装装4台22m3/min电动空压压机，主要要供应辅助助洞室及支护施工工供风。二．施工供水隧道两端各修建建1座100t高压水水池，进水水管为Φ100钢管管；出水管管分别采用用Φ100钢管管进洞，距距开挖作业业面10～15m地段段，使用高高压夹筋水水管。为洞内用水方便便且水管破破裂时易于于维修，管管路每1000m设置置一个水阀阀，并在洞洞口设一个个总水阀。三．施工供电与与照明隧道两端各安装装10000kVA的变压器器并备用柴柴油发电机机，提供隧隧道施工用用电。洞内施工供电线线路采用3380/2220V三三相四线制制，小型动动力设备电电压为3880V，成成洞地段照照明用电电电压为2220V，按按100WW/15mm接照明灯灯。开挖作作业区照明明电压用336V，照照明亮度不不低于155W/m22。7.3隧道主要要项目施工工方法7.3.1洞口施工工7.3.1.1土石方一．开挖前，清清除树木，杂杂草，修建建便道至洞洞口边仰坡坡线位，作作好边坡截截排水沟，并并使之与路路基水沟或或涵洞等排排水系统顺顺接畅通。人人工手持风风钻钻眼爆爆破，分层层开挖，严严格控制装装药量，尽尽量减少对对原地层的的扰动。二．清除边仰坡坡上的虚碴碴、危石，使使坡面顺平平，及时锚锚喷混凝土土封闭开挖挖面。三．当土石方开开挖至洞口口工作面时时，核查地地质情况，创创造作业平平台，进行行进洞前的的超前支护护施工。四．松软地层的的边坡、仰仰坡开挖，采采取随开挖挖随支护的的方法，加加强防护，随随时监测，检检查山坡的的稳定情况况。7.3.1.2防排水洞口土石方开挖挖前先做好好天沟、截截水沟等排排水工程，并并使之与路路基水沟或或涵洞等排排水系统顺顺接畅通。土土质沟采用用人工开挖挖，石质沟沟采用小孔孔、少量炸炸药爆破开开挖。7.3.1.3明洞施工工一．明洞采用挖挖掘机进行行大开挖，开开挖前进行行开挖线放放线，施作作临时截水水沟，自上上而下逐段段开挖，自自卸汽车运运弃至弃碴碴场。临时时边坡采用用喷锚网加加固，锚杆杆采用φ22砂浆锚杆杆。二．开挖完成后后，进行明明洞衬砌施施工，具体体施工方法法同二次衬衬砌混凝土土施工，施工工仰拱时，为为了保证洞洞内运输车车辆的通行行，采用厂厂制的工字字钢仰拱桥桥，仰拱桥桥长×宽=7×5mm，仰拱混凝凝土浇筑后后，架设仰仰拱桥。三．衬砌完成后后，进行防防水板和水水泥砂浆保