2007重庆汽车消费白皮书

感谢你的赏识2007重庆汽车花费白皮书地址：中国重庆高新区科园一路渝高火炬大厦2号楼11层电话：传真：Email：Http：感谢你的赏识感谢你的赏识2007重庆汽车花费白皮书目录一、序言3二、汽车渠道格局4（一）重庆汽车市场形态4（二）重庆4S店的经营现状41．南岸商圈42．北部片区（江北、北碚、渝北、北部新区）53．二郎商圈54．汽车4S店的经营现状剖析5三、重庆汽车花费文化7（一）重庆市民的购车计划7（二）重庆市民的购车行为81．市民偏向购置轿车82．市民偏好经济型车、中级及中高级型车93．市民偏向于购置日韩车系94．市民的汽车价钱承受能力集中于15万-20万105．市民偏好排量为的汽车116．市民偏好三厢型车117．市民购车更愿意采纳一次性付款128．降价是最吸引市民的促销方式12（三）市民购车原由131．市民购车最大原由于“上下班代步”13（四）影响市民购车的要素141．市民购车时最看重的品牌要素142．收入水平最影响市民购车15（五）市民购车门路154S或专卖店是市民心目中的购车首选地址15（六）市民买车的顾忌16汽车质量性能不好是市民购车最大顾忌16四、市民获守信息的门路17（一）市民获守信息的门路17网络是市民最常采纳的信息采集渠道17（二）当地媒体的影响力18重庆晚报汽车信息更具影响力18五、小结18（一）重庆步入汽车大众花费时代18（二）4S店遍地开花19（三）重庆汽车花费趋势年青化，花费构造升级19（四）重庆市民获守信息的门路20感谢你的赏识感谢你的赏识一、序言多年来，重庆向来被众多汽车厂商列为中国车市的“二级市场”。这主要缘于重庆的经济实力与发达城市另有差距，但陪伴着直辖以来重庆经济的飞快发展，以及城乡兼顾的全面推动，重庆车市正以一种惊人的速度成长着，依据《重庆市公民经济和社会发展第十一个五年规划大纲》，重庆将提高壮大汽车摩托车家产。着力打造资本组成多元化、公司组织公司化、生产经营规模化、产品市场国际化的现代汽车家产基地。保持微车优势，踊跃发展节能环保经济型轿车，提高中级轿车竞争力，扩大轻型车生产规模，促使重型车提高品位，建设发动机生产基地。依靠大型公司、高等院校和科研院所，整合家产资源，增强国际合作，建立制造、研发、商贸服务为一体的“中国汽车名城”。力求到2010年全市各种整车产销量达到120万辆。发挥整车的带动作用，发展一批零零件优势公司，努力建设面向全世界供货的零零件生产基地。坚持自主创新与引进技术相联合，支持自主品牌汽车研发，成立技术研发与服务公共平台，建设高水平汽车摩托车质检中心和试车场，创建汽车发展的好环境。重庆汽车花费能力日渐膨胀，重庆的市场所位也上涨到了一个亘古未有的历史新高度。统计显示，2007年重庆灵活车保有量已经打破了141万辆。重庆主城的9个区有44.5万辆灵活车，此中各种汽车35万辆、摩托车9.5万辆。2006年终，重庆市灵活车保有量达到131.93万辆，此中汽车保有量为70.19万辆，在这里面，私人车有31.8万辆，占汽车总量的45.3％。而在2003年，这一组数据只是为：75.26万辆、34.8万辆和12.98万辆。仅用3年时间，重庆的灵活车保有量增添了75.3％，汽车保有量增添了101.7％，私人车保有量则增添了145％。与此同时，2006年全国汽车销量为721.6万辆，虽然比2003年的439.1万辆增添了64.2％，但与重庆市场101.7％的汽车保有量增添对比，明显还不够迅猛。明显，重庆的汽车花费市场储藏了巨大的潜力，这是任何一个汽车厂商都不可以小看的。感谢你的赏识感谢你的赏识二、汽车渠道格局（一）重庆汽车市场形态重庆车市发轫时期所表现的是一种“原始”状态：“没有像样的展厅，也没有专业的销售队伍，更谈不上什么市场竞争和营销策略，所谓卖车，可是就是一个办公室、一张办公桌，拿着批条办手续的事儿。”其时汽车还是计划分配的“罕有资料”，这时期的车商及其营销手段，都被打上了厚重的“计划经济”的烙印。自上世纪90年月，市场经济的大潮开始涌进车市，跟着中国汽车花费时代的邻近，属于国营汽车销售商们的“幸福光阴”终于渐行渐远，取而代之的是一个交融多业态、多模式的汽车销售的“市场时代”。由单调品牌、单调车型，坐等顾客上门的“卖方市场”，到多品牌、多车型、拼价钱、拼服务，市场愈发细分的“买方市场”，重庆车市只是数年时间，就达成了这一系列的嬗变。目前，重庆的汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“春秋战国”时期，鹿死谁手的出色演义正拉开帷幄。（二）重庆4S店的经营现状据不完整统计，重庆汽车市场上规模较大的汽车4S店约有80家左右，大多数都集中和散布于南岸区、二郎片区与北部经开片区，由此形成了重庆汽车经营的三大商圈。1．南岸商圈南岸汽车商圈的轮廓为沿着海峡路及渝南大道两条主要的公路进行布局。07年春节前后，一汽丰田、长安铃木、广州本田、奇瑞、广州丰田、一汽马自达等品牌落户南岸，并选址在了这“两条主线”上。至此，南岸汽车商圈的雏形初步形成。当今，南岸片区的汽车4S店，已有15家左右。仅论4S店的数目，这在全市的几大汽车商圈中，已经是仅次于北部片区的第二大汽车商圈，占了重庆4S感谢你的赏识感谢你的赏识店数目的四分之一左右。南岸汽车商圈的汽车品牌已趋于完美。高端的有奥迪、克莱斯勒，中端的有广州丰田、一汽马自达、广州本田、一汽风田、东风日产、北京现代等，低端的有一汽大众、长安铃木、东风雪铁龙、奇瑞汽车等。2．北部片区（江北、北碚、渝北、北部新区）北部片区汽车商圈，由于有着中汽西南的强势介入和市政府以及区级政府的鼎力主导与支持，形成了以重庆汽博中心为中心的汽车商圈，而后再辅以龙湖片区的副中心。北部片区的4S店从地理地点上讲相对集中。北部片区有全市最好的汽车家产基础，目前已有长安汽车第五工厂、长安福特、力帆、上汽红岩依维柯、重庆客车、安凯、凯瑞等10余家整车生产公司，近100万辆产能；生产的轿车品牌10多个；还有100多家汽车零零件公司，相当部分还是全世界著名零零件公司。在汽车销售方面，北部片区拥有西部第一的集生产、销售、博展、教育、文化等于一体的汽车博展中心，拥有便利的一站式服务。同时有近50家汽车4S店，拥有众多高端品牌车，如法拉利、奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、悍马等。3．二郎商圈二郎商圈以巴山车管所为圆心，四周散布着中汽西南、风神汽车、成空汽贸、雪屿汽贸、兰花汽车城等多家汽车经销商。这些主流经销商及旗下经营的长安福特、上汽荣威、上海通用别克、东风日产、东风标致、一汽奔跑、海马汽车等数十个品牌，向来是重庆特别是城西片区市民的购车首选。4．汽车4S店的经营现状剖析（1）汽车4S店完整部是汽车厂家的附庸，基本没有语言权感谢你的赏识感谢你的赏识汽车4S店唯厂家密切追随，全部经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品迅速而有效地从生产厂商手中流通到花费者手中努力，为保护生产厂家的信用和扩大销售规模而勤奋工作。在目前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商同样与厂家同样对话，处于绝对的弱势地位。（2）靠汽车品牌吃饭重庆汽车市场上，汽车4S店的经营情况的利害，90%依靠于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时，就算是经营同一品牌，不一样的4S店的经销商还得依靠本店经营者与厂家的关系，关系好厂家赐予的有关资源就多，收益的空间也越大。（4）专业的人材队伍素质不高，团队不稳固由于前两年汽车市场的异样火爆，大批的资本进驻汽车行业，致使汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，相互之间过分竞争，专业人材缺泛，相互挖角，致使人材流动较屡次，团队不稳固。（5）汽车4S店自己可控制的经营要素有限，难以表现差别化经营汽车厂家出于自己品牌利益的原由，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价钱、促销政策、销售地区、零配件和工时的价钱均硬性确立，强硬控制。即即是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感觉最深的就是以为自己是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都能够作汽车4S店的总经理。”这也反应了目前汽车4S店的经营弹性范围狭小，经营模式和服务同质化。重庆车市的迅速以及巨大的后发潜力是吸引众多厂家争相开店的核心原由，此间空间够大，迷惑颇深。只管重庆市场发展速度很快，但仍存在着上述问题，虽不至于形成恶性竞争，但怎样在目前的形式前怎样将4S店经营得独出心裁，特点鲜亮还是摆在汽车经销商眼前的急需解决的课题。感谢你的赏识感谢你的赏识三、重庆汽车花费文化市民老百姓们每日接触着各式各种的汽车，他们要么平时使用，要么用于生产。在他们的心中，汽车占有着举足轻重的地位，再加上重庆的独专门形地貌，路面狭小、地区跨度大，因此，汽车就成为了人们必备的交通工具。那么，重庆的市民花费者关于汽车花费持什么样的态度与见解呢，近期，《重庆晚报》车周刊联手狠庆当地著名市场调研咨询机构——重庆康维投资顾问有限公司专门睁开了一次针对重庆市民对汽车花费的检查。本次检查采纳定点拦截问卷检查结共计算机协助电话检查的方式，随机对1200位市民进行了检查接见，历时15天，经过对样本数据的对照剖析，我们获得了以下有价值的市场信息：（一）重庆市民的购车计划六个月内,10%已经购置了,一年内,8%32%二年内,23%暂无打算买,27%图表1重庆市市民汽车花费现状暂无打算买39.70%二年内33.80%一年内11.80%六个月内14.70%0%10%20%30%40%50%图表2重庆市市民估计购车时间感谢你的赏识感谢你的赏识检查显示，在1000个有效样本中，八成的被检查者年纪在26岁——45岁之间。约有三成左右的重庆市民已经购置了汽车，这部分有车一族年纪多集中在36岁——45岁之间。在余下的重庆市民中，有四分之一的市民计划在年内买车，三成左右的市民准备在两年的时间里跨入有车一族的队列。可见，重庆的汽车消费集体年纪有年青化的趋势。（二）重庆市民的购车行为1．市民偏向购置轿车80%69.6%60%40%26.8%20%1.7%0%1.9%0%跑车轿车SUVMPV吉普车图表3市民中意的汽车种类目前，汽车市场上，汽车的种类能够分为跑车、轿车、SUV、MPV、吉普车几大类。在重庆的汽车花费市场上，我们能够看到重庆市民更多地偏向于购置轿车，七成市民决定购置汽车，在倡议运动的今日，SUV也愈来愈有市场，有26.8%的市民愿意购置SUV轿车。与此同时，我们也发现重庆的市民们对MPV认知度偏低，没有人打算购置该种类汽车，许多市民表示他们其实不清楚SUV型与MPV型车的差别。感谢你的赏识感谢你的赏识2．市民偏好经济型车、中级及中高级型车高级车,5.5%经济型车,中级及中46.8%高级型车,49.0%图表4市民中意的车型在汽车种类选择方面，仅有5.5%的市民愿意购置高级车，经济型车、中级及中高级型车占有了主导地位，所占比率分别为46.8%、49%，比高级车超出许多百分比。因而可知，重庆市民偏向于选择经济型、中级及中高级型车，尤以中级及中高级最受市民追捧。3．市民偏向于购置日韩车系国产车,12.4%欧美车系,40.7%日韩车系,46.9%图表5市民中意的汽车品牌目前，我们能够将市场上的汽车按品牌区分为国产车系、欧美车系以及日韩车系。检查显示，日韩车系与欧美车系在市民心目中占有了绝对的地位，愿意购置日韩车系与欧美车系的市民所占比率分别为46.9%、40.7%。只管外国品牌的车系独占鳌头，可是，我们仍旧惊喜地发现，与两年前对比，感谢你的赏识感谢你的赏识重庆市民对国产车的认知度有较大程度地提高。依据两年前的检查数据，仅有4.76%的重庆市民愿意购置国产车系，现在年这一比率达到了12.4%。4．市民的汽车价钱承受能力集中于15万-20万40%39%30%27.8%20%10%8%10%10%5.5%0%6万以下6-10万10-15万15-20万20-30万30万以上图表6市民汽车花费价钱承受能力检查显示，市民能够担当的汽车价钱多集中于10万-15万与15万-20万这两个价钱品位之间，所占比率分别为27.8%、39%。同时，我们能够看到，汽车价钱超出30万，市民的购置力呈明显的直线降落趋势。在本次检查中，四成检核对象年纪在26-35岁之间，月收入水平保持在2000元--4000元之间，这群人中有五成左右的被检查者表示：自己能够担当价位在15万-20万的汽车花费。只管自己的经济能力比较有限，但10万以下的经济型车却其实不在其考虑范围以内，这也是经济型汽车在国内销售向来不温不火，处于一个十分难堪境地的需求方面的原由。感谢你的赏识感谢你的赏识5．市民偏好排量为的汽车60%60%50%40%30%17.4%20%10%10%6.8%3.7%2.5%0%1.3L以下3.0L以上图表7市民中意的汽车排量只管近期油价再一次上浮，但重庆的市民并未所以而考虑较小排量的汽车。检查显示，在汽车排量的选择上，六成的重庆的市民更中意于排量为的汽车，而其对小排量型车的接受程度远远低于大排量的车。6．市民偏好三厢型车73%80%60%40%27%20%0%0%两厢三厢无所谓图表8市民中意的汽车厢型检查显示，七成左右的市民对三厢型车有激烈的选择偏好，余下三成左右的市民准备购置两厢型车。由此表示，重庆市民对自己准备购置的汽车厢型有着非常明确的认识，同时选择偏好突出而明显。感谢你的赏识感谢你的赏识7．市民购车更愿意采纳一次性付款37%贷款买车63%一次性付款0%15%30%45%60%75%图表9市民购车支付方式在“超前”花费模式十分流行的今日，重庆市民明显更偏向于一次性付清的花费方式。约六成的市民愿意一次性付款购车。这表示重庆市民的汽车花费行为表现为理性花费，能够理智地对待汽车这一花费品。说明重庆市民在汽车花费上态度较为慎重，一旦其做出汽车花费行为，则可以为是其深谋远虑后的结果。8．降价是最吸引市民的促销方式80%72.80%70%60%50%40%30%25%20%10%1.80%0.80%0%降价送大礼包送售后服务其余图表10最吸引市民的促销方式检查显示，重庆市民在花费时比较着重优惠，降价作为一种实实在在，能够给予花费者最直观可见的优惠方式，最受花费者欢迎。感谢你的赏识感谢你的赏识超出七成的市民认可：只有最直接的“降价”，才是最能吸引自己购置的有效方法。（三）市民购车原由1．市民购车最大原由于“上下班代步”四周朋友买车其余,1.60%了，我也该买上下班代步,一辆,27.8%37%休闲娱乐,商务用车,17.20%16.70%图表11市民购置汽车的原由检查显示，市民之所以购置汽车的三大原由分别为：“上下班代步”、“四周朋友有车了，我也该买一辆”、“休闲娱乐”。此中，“代步功能”作为汽车的基本使用功能在市民购车原由中占的比率虽然最高，但也仅有37%，不到检查样本整体的四成，分别有17.2%、16.7%的市民购置汽车的首要原由于“休闲娱乐”与“商务用车”。还有27.8%的市民购置汽车是由于看到“四周朋友买车了，”以为“自己也该买一辆”。因而可知，汽车即“身份的象征”这一观点仍存在于许多市民心中。剖析后以为，重庆的市民买车时，第一看重的其实不是汽车的基本用途，其花费观点中汽车作为身份的标记或许是汽车作为证明自己经济水平的成分较重。感谢你的赏识感谢你的赏识（四）影响市民购车的要素1．市民购车时最看重的品牌要素内部空间13.1%舒坦13.2%售后服务42.2%油耗42.2%外观62.1%安全62.1%价钱69.9%品牌80.2%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%图表12市民购车看重的要素注：因该题为多项选择题，所以百分比总合超出100%检查显示，“品牌”与“价钱”是市民购车时最为看重的两种要素，尤以“品脾”的影响力最大，八成市民认可自己会在选择汽车时受汽车品牌著名度的影响。其余，汽车的“外观”与“安全”在市民心目中占有了同样重要的地位，在市民购车看重的要素排序中并列第三位。重庆的花费者在考虑汽车自己的安全性能同时，着重自己个性的张扬，将“外观”的选择作为表现自己个性的方式。“售后服务”也愈来愈受市民重视，有四成的市民将“售后服务”与“油耗”作为自己购车时最看重的要素。同时，“舒坦度”与“汽车内部空间”也不一样程度地影响着市民的汽车花费行为。感谢你的赏识感谢你的赏识2．收入水平最影响市民购车60%53.2%50%40%36.1%30%20%9.0%10%1.3%0.4%0%汽车价钱收入水平环境影响道路限制政策影响图表13影响市民购车的要素除却汽车自己的要素，从宏观角度来看，较低的收入水平与居高不小的汽车价钱在很大程度上影响了市民购车计划。53.2%的被检查者以为“收入水平”是最能影响自己购车的要素；36.1%的被检查者选择了“汽车价钱”；9%的被检查者选择了“环境影响”；选择“道路限制”、“政策影响”的分别仅占1.3%、0.4%。（五）市民购车门路4S或专卖店是市民心目中的购车首选地址4S或专卖店,73.80%车展上购车,1.70%其余,0.90%亲戚朋友关系购车,17.80%厂家直接购汽车交易市车,1.20%场,4.60%图表14市民购车路过感谢你的赏识感谢你的赏识检查显示，4S或专卖店是市民心目中的购车首选地址，超出七成的市民的选择4S或专卖店作为自己的购车门路。毫无疑问，有保障的售后服务是4S或专卖店攒聚人气的有力法宝。还有近二成的市民选择经过亲戚朋友关系购置汽车。而选择在大型车展会上、选择在汽车交易市场、厂家提货以及其余方式购车的市民则占的比率极少。（六）市民买车的顾忌汽车质量性能不好是市民购车最大顾忌50%41.80%40%28.60%30%17.20%20%12.40%10%0%质量性能不好售后服务购车后降价用车成本太高图表15市民买车的顾忌在购置汽车后，市民最担忧的是汽车质量性能不好。四成左右的市民以为汽车质量性能不好是自己买车时最大的顾忌。近三成的市民表达了自己对售后服务的担忧，近二成的市民担忧自己购车后降价，余下一成左右的市民担忧用车成本太高。感谢你的赏识感谢你的赏识四、市民获守信息的门路（一）市民获守信息的门路网络是市民最常采纳的信息采集渠道经销商销售人专业人士,13.2%员,23.4%网络,67%朋友介绍,23.5%电视广播媒体,平面媒体,43%23.7%图表16市民获守信息渠道注：因该题为多项选择题，所以百分比总合超出100%在信息社会，信息无处不在，人们接受信息的渠道是固然是多方面的，但从检查结果来看，市民最常采纳的信息获得渠道集中在网络、平面媒体与电视广播三大类媒体上，所占比率分别为67%、43%、23.7%。此外，也有23.5%的被检查者回答接受朋友同事的介绍也是让他选择不一样品牌汽车的门路之一，还有23.4%的被检查者常常经受不住经销商销售人员的介绍和建议而购置，最后，还有13.2%的市民花费者在买车以前偏向于咨询和接受有关专业人士的建议和建议。感谢你的赏识感谢你的赏识（二）当地媒体的影响力重庆晚报汽车信息更具影响力0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%重庆晚报43.7%重庆商报26.1%重庆时报15.7%重庆晨报11.6%新女报1.5%重庆日报1.3%其余0.1%图表17当地最具影响力的媒体在本市的日刊行平面媒体中，检查显示，重庆晚报的关注率和影响率在本次检查中排名最高，当先于排名第二位的媒体17.6个百分点。在购置汽车以前，对广告信息和购车信息关注方面，有43.7%的市民以为重庆晚报所公布的信息和新闻最具影响力和价值，在买车以前也更愿意借鉴晚报车周刊的介绍。其次，是重庆商报车周刊的影响力排在本次检查第二位，有26.1%的被检查者以为自己会关注和信任重庆商报的车信息。五、小结（一）重庆步入汽车大众花费时代直辖以来重庆经济飞快发展，陪伴着城乡兼顾的全面推动，重庆车市正以一种惊人的速度成长着，汽车花费能力日渐膨胀，其原由能够归纳为以下四点：一是人均国内生产总值提高，部分市民经济上已经具备了汽车花费能力；感谢你的赏识感谢你的赏识二是政府为扩大内需，调整了花费政策，被压迫的汽车花费潜力逐渐转变成现实购置力；三是加入WTO后代们的预期改变了，持币待购的汽车花费能力逐渐开释；四是中国人“从众心理”的花费