大准铁路某改造工程施工组织设计

PAGE施工组织设计部分编制说明1、编制依据《改建铁路xxxx扩能改造站后续工程施工招标文件》，《xx铁路xx扩能改造站后工程－综合工程招标文件答疑第1号、第2号、第3号、第4号》。国家、铁道部现行预算定额、施工规范、验收标准及呼和浩特铁路局有关文件。国家、铁道部、当地政府颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。我公司现有施工能力及多年积累的工程技术、施工工艺、工法等科技成果。2、编制原则2.1、遵循《招标文件》及相关文件的原则严格按照施工招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足。2.2、遵循设计文件的原则深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。2.3、遵循技术规范的原则在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标。本工程遵循的主要规范标准见下表。采用的施工技术规范、规程及标准规范、规程及标标准名称编号《铁路轨道施工工及验收规规范》TB103022-96《铁路路基施工工规范》TB102022-20002规范、规程及标标准名称编号《铁路桥涵施工工规范》TB102033-20002《铁路混凝土与与砌体工程程施工规范范》TB102100-20001《混凝土结构工工程施工及及验收规范范》GB502044-92《铁路路基土工工合成材料料应用技术术规范》TB101188-99《新建铁路工程程测量规范范》TB101011-99《铁路轨道工程程施工质量量验收标准准》TB104133-20003《铁路路基工程程施工质量量验收标准准》TB104144-20003《铁路桥涵工程程施工质量量验收标准准》TB104155-20003《铁路运输通信信工程施工工质量验收收标准》TB104188-20003《铁路信号施工工规范》TB102066-99《铁路信号工程程施工质量量验收标准准》TB104199-20003《铁路电力工程程施工质量量验收标准准》TB104200-20003《铁路电力牵引引供电工程程施工质量量验收标准准》TB104211-20003《铁路电力牵引引供电施工工规范》TB102088-98《铁路电力牵引引供电远动动系统技术术规范》TB101177-98《铁路电力牵引引供电工程程质量检验验评定标准准》TB104211-20003《铁路电力施工工规范》TB102077-99《铁路电力工程程质量检验验评定标准准》TB104200-20003《电气化铁道接接触网硬横横梁技术条条件》TB/T29220-988《铁路通信施工工规范》TB102055-99《铁路通信光纤纤用户接入入网工程施施工规范》TB102222-20002《市内通信全塑塑电缆线路路工程施工工及验收技技术规范》YDJ20011-92《铁路单模光纤纤接续标准准》TBT21688-90《铁路运输管理理信息系统统设计规范范（试行）》（TB100811－2002）《铁路给水排水水工程施工工质量验收收标准》TB104222-20003规范、规程及标标准名称编号《铁路站场工程程施工质量量验收标准准》TB104233-20003《铁路混凝土与与砌体工程程施工质量量验收标准准》TB104244-20003《铁路技术管理理规程》《铁路工程基桩桩无损检测测规程》TB102188-99《填土密度湿度度核子仪测测试规程》TB/T102217-996《铁路工程土工工试验方法法》TBJ102--96《铁路临时工程程附属辅助助生产工程程施工技术术安全规则则》TBJ411--87《铁路路基施工工技术安全全规则》TBJ402--87《铁路桥涵施工工技术安全全规则》TBJ403--87《铁路隧道施工工技术安全全规则》TBJ404--87《中华人民共和和国环境保保护法》《中华人民共和和国固体废废物污染防防治法》《中华人民共和和国环境噪噪声污染防防治法》《中华人民共和和国水污染染防治法及及其实施细细则》《中华人民共和和国大气污污染防治法法及其实施施细则》《建设项目环境境保护管理理条例》《污水综合排放放标准》GB8978--96《锅炉大气污染染物排放标标准》GWPB3-11999《铁路边界噪声声限值及其其测量方法法》GB125255-90《建筑施工场地地界噪声限限值》GB125233-902.4、遵循安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是在不良地质路段作业的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.5、遵循优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广应用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。2.6、遵循工期目标的原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案。合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。2.7、遵循科学配置的原则根据本工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，确保人、财、物、设备的科学合理配置。2.8、遵循合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏，搞好环保、防止水土流失，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。3、编制范围本施工组织设计编制范围为：改建铁路xxxx扩能改造站后续综合工程=1\*ROMANI标段范围内所有轨道、路基、桥涵、电气化、电力、信号、房屋及给排水工程。一、工程概况1、工程简介根据神华集团发展战略和市场的需要，适应准能公司煤炭外运量快速增长的需要，对xx线进行扩能改造。xx自京包线大同东站向西至准格尔旗的薛家湾站，经路经由大同市、丰镇市、凉城县、和林格尔县、清水河县、准格尔旗，全长264km。xx铁路在大同市与大秦线、丰沙大线接轨，在丰镇市与京包线接轨，在准格尔旗与准东铁路接轨，形成了内蒙古西煤东运的重要交通干线，是准格尔煤田的运输大动脉。本项目工程是xx铁路扩能改造工程的一部分，它包括九个车站的改造，其中本标段为十九沟车站区段（DK29+950～DK32+100）工程，包括线路、轨道及路基桥涵和电气化、站场电力、信号及房屋建筑物工程。1.1、地形地貌本标段位于内蒙高原低中山区，大部穿行河谷阶地及峡谷，地形起伏大，相对高差100～200m，海拔1100～1500m。河谷发育，多呈“U”或“V”型，下切较深，沟壁陡峻，河道弯曲，水流湍急，两岸多为黄土或风积沙覆盖，部分地段基岩裸露。1.2、工程地质特征本标段主要地层有第四系人工堆积层、冲积层、冲洪积层、洪风积层、上第三系、白垩系、二叠系、石炭系、奥陶系、寒武系、太古界桑干群。主要岩性为填筑土，黄褐色，以粉质黏土为主，坚硬～硬塑，分布于铁路既有路堤；新黄土，灰黄色、黄褐色，坚硬～硬塑，具大空隙及垂直节理，大部具湿陷性，δs=0.015～0.177，普遍分布；粗砂、砾砂、圆砾土，黄褐色、棕褐色、灰绿色、硬塑～软塑，分布于冲沟内及河流阶地。所处地质构造单元属祁、吕山字型构造东北边缘的反射弧、鄂尔多斯地台及内蒙地轴的挤压复合部分。线路自东向西依次通过大同静乐盆地、内蒙凉城台穹、呼和浩特盆地、准格尔盆地等。地质构造对本次车站改造扩能改造工程影响很小，施工期间加强地表排水和边坡防护。1.3、水文地质线路所经河流主要为黄河及其支流浑河，常年流水。地下水分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水两大类，第四系孔隙潜水水位埋深不等，含水层以第四系松散堆积物为主；基岩裂隙水水位较深，节理裂隙为其发育通道。地下水主要靠大气降水和河水补给。其排泄路径主要为蒸发。地下水及地表水对混凝土不具侵蚀性。1.4、气象资料本工程所经地区属中温带亚干旱区，区内降雨稀少，气候干燥，夏季炎热，冬季寒冷，冬春两季多风，蒸发量大。历年年平均气温：5.1℃历年极端最高气温36.5℃历年极端最低气温-33.4℃历年年平均降雨量414.7mm历年年平均蒸发量2104.3mm历年年平均风速3.4m/s主导风向NNW最大积雪深度19cm历年平均相对湿度54.4%土壤最大冻结深度1.51m1.5、地震动参数沿线经过地区地震峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为Ⅶ度。1.6、不良地质十九沟车站隐伏第四系中更新统积层粉质黏土，黄褐色，具膨胀性，具膨胀性，FS＝55.5～57.0%分布于K32+000～K32+100段。白垩系泥岩，棕红色，泥质结构，全风化，呈土状，具膨胀性，FS＝52.0～68.5%分布于十九沟车站。沿线部分山坡及山顶分布风积沙，多数地段已有防护林，表层土壤化，植被生长良好，为固定沙地，对线路影响不大。少数地段由粉细砂组成的沙丘和沙垅，厚0.53.0m，含水量低，松散，大风时随风向移动，以吹扬方式为主。2、本段主要工程数量2.1、路基工程路基填土方28559立方米，填渗水土1914立方米，挖土方4730立方米。2.2、桥涵工程1-4.0m盖板涵接长3座/25.01横延米、拱涵接长1座/12.85横延米。2.3、轨道工程新铺线路1.581km，拆除线路0.191km。新铺单开道岔4组，拆除道岔2组，铺道床4214m3。2.4、通信及信号工程2.4.1、通信工程通信工程1站。2.4.2、信号工程信号工程-联锁装置8组联锁道岔及其它。2.5、电力及电力牵引供电电力工程1站，接触网工程1站。2.6、房屋、给排水等其它工程生产及办公房屋430m2及配套给排水工程。3、新建铁路主要技术标准项目技术标准铁路等级Ⅰ正线数目单线项目技术标准限制坡度（‰）上行4‰、下行9‰最小曲线半径（m）一般1000mm、困难4000m牵引种类电力、摘挂列车车内燃机车类型SS3、SS44、DF4到发线有效长度度（m）1700闭塞类型继电半自动二、总体施工组织布置及规划本工程数量较小，点多线长，涉及的专业较多，本段工程设桥涵、路基、线路、电化、综合施工队等5个专业施工队展开施工，各专业施工队集中在十九沟车站周围分布驻扎。（详见《改建铁路xxxx扩能改造站后续综合工程=1\*ROMANI标段工程施工平面布置示意图》）1、项目部及各专业施工队驻地布置本工程工程量集中，项目部及各专业施工队设于十九沟车站周围，利用原车站既有交通、通讯条件，便于标段施工管理工作及对外联系。因施工工期短且集中在秋季施工，项目部设于十九沟，租赁民房。施工队驻地尽量租用民房或搭建帐蓬。（详见施工任务划分表）2、预制厂及砼拌合站根据本段圬工工程情况，拟在设置1处砼构件预制场，场内设拌合站,负责本标段涵洞盖板、其它预制构件的预制及混凝土供应。混凝土拌合站生产规模为50m3/h，设在DK31+150处线路左侧。3、机修厂、油库由于本段地处偏僻，为保证机械施工顺利进行，拟各设置1处机械维修厂、油库，进行工程机械设备、车辆的检修与保养及油料供应，机械维修厂、油库每处占地500m2,设在DK31+000处线路左侧。4、大临工程4.1、临时便道本段利用既有乡村道路改建临时便道1km。铺设细粒碎石作为路面，路面宽度为4米，两侧插设彩旗标识，通行时严格按照便道行使。4.2、临时电力、电力干线且用水、用电较为不便，安排施工队驻地时尽量就近十九沟及车站驻扎，依靠既有车站水源、电力线路解决用水、用电的问题。新建临时供电干线1km，用于电力供应。4.3、临时通信为保证施工调度、管理的有序进行，项目经理部安装2台固定电话、１台传真机，主要领导和各部门负责人配备移动电话。各施工队办公室分别安装固定电话一台，施工队主要领导配备移动电话。施工现场采用对讲机组成无线对讲通信网，保证施工过程中协调配合的通信畅通。三、施工进度安排及保证工期措施1、工期目标根据建设单位指导性施工组织设计，本标段总工期安排如下：开工日期：2005年4月1日；竣工日期：2005年10月10日；较建设单位要求工期提前21天完工。2、工程进度计划安排和各分项施工作业安排2.1、总体指导原则2005年4月份达到全线开工，施工组织侧重于既有线改造工程，对其他电气化、电力、信号房屋及给排水等专业工程统筹兼顾，确保实现工期目标，于2005年10月10日前完成全部工程。2.2、各分项施工作业安排2.2.1、施工准备2005年4月1日至4月15日。2.2.2、路基土方计划2005年4月16日至8月25日完成。2.2.3、涵洞工程计划2005年4月16日至7月30日完成段内4座涵洞的施工。2.2.4、轨道工程上道碴：2005年8月26日至9月9日。轨道预铺：2005年9月10日至9月27日。2.2.5、停点改造2005年9月28日至9月30日封闭要点进行车站改造施工。2.2.6、通信及信号2005年8月15日至9月30日。2.2.7、电电力及电力力牵引供电电2005年8月115日至9月28日。2.2.8、房房屋及配套套给排水工工程房屋工程计划在在2005年5月1日至8月20日施工，给给排水工程程紧接其后后进行，至至9月20日结束。2.2.9、整整细验交2005年10月月1日至10月10日2.3、施工进度度网络图及及横道图2.3.1、施工工进度网络络图（后附附施工网络络图）2.3.2、横道道图（后附附施工进度度横道图）3、工期保证措施3.1、建立严密密的工期保保证组织机机构选派懂管理、精精通技术业业务的领导导干部组成成精干、高高效的项目目经理部，成成立由项目目经理任组组长，有关关人员参加加的领导小小组，并投投入技术力力量配备强强，技术工工种全的施施工队伍，健健全岗位责责任制，从从组织上、制制度上、措措施上保证证总工期的的实现（后附《工期期保证组织织机构框图图》）。3.2、加强工工期进度计计划的制定定及贯彻落落实工程开工后，编编制慎密的的网络计划划，组织均均衡流水作作业，减少少技术停歇歇，对主要要项目集中中力量，狠狠抓重点，攻攻克难点，加加快施工进进度。严格按网络计划划编制“月、旬、周周、日”作业计划划，并根据据实施过程程中的完成成情况，及及时与计划划对比，对对实施过程程中出现的的进度滞后后及时分析析查找原因因，做到“以日保周周、以周保保旬、以旬旬保月”，确保网网络计划的的实现。3.3、加强关关键工作的的贯彻落实实搞好网络计划工工作、工序序安排，牢牢牢抓住关关键工序的的管理和施施工，如本本段零口车车站及站场改造线下工程为为关键工程程，首先集集中各方力力量确保关关键工程按按计划完成成，同时保保证其他工工程按计划划完成。抓抓好各工序序的后勤保保障工作，控控制循环作作业时间，减减少工序搭搭接时间，提提高施工进进度，确保保实现总工工期。物资设备部计划财务部项目副经理工期管理领导小组项目经理总工程师质量安全环保部各施工队物资设备部计划财务部项目副经理工期管理领导小组项目经理总工程师质量安全环保部各施工队确保工期目标实现工程管理部工期保证组织机构框图采用微机管理方方法，加快快信息传递递处理速度度，实现工工期的动态态调整，并并对关键线线路上的工工序进行时时间控制，确确保工期的的实现。加强总工程师技技术岗位负负责制，行行使技术否否决权。积积极推广应应用“四新”和开展“五小”革新工作作，成立施施工攻坚小小组，积极极采用新技技术、新工工艺，不断断改进施工工作业工艺艺，提高工工效，加快快施工进度度。3.4、确保各项项资源及时时或提前供供应到位3.4.1、物资资保证措施施加强物资的选配配，并严格格确保所选选物资的质质量。提前前进行材料料计划的提提报，并严严格按施工工计划落实实，适当储储备。把握握好建筑材材料的旺淡淡季特点，超超前调查和和预测市场场供应情况况。3.4.2、设备备保证措施施根据工程进展，超超前购置适适合本工程程特点和工工期要求的的先进设备备，并选配配具有较好好的技术素素质、较强强的事业心心和责任感感的同志担担任设备管管理人员，做做到设备随随用随上。加加强设备的的维修与保保管，确保保完好率和和出勤率。3.4.3、资金金保证措施施加强财务管理，使使资金直接接用于工程程的施工。选选配财务经经验丰富的的会计师，主主持工程资资金的筹集集和合理使使用。从简简生活设施施开支，压压减管理费费等间接成成本支出，全全力保障资资金合理地地用于工程程。3.4.4、人员员保证措施施选派有丰富施工工管理、技技术管理、设设备管理经经验的高素素质专业人人员组成精精干、高效效的项目经经理部，全全面负责本本工程实施施；选派具具有丰富的的类似工程程施工经验验、业绩突突出的专业业施工队伍伍上场，根根据施工组组织进度进进行劳力动动态管理，调调配好劳动动力。3.4.5、技术术保证措施施在接到设计资料料后，立即即组织有关关专业人员员进行图纸纸会审，积积极与设计计单位沟通通，认真领领会设计意意图，抓紧紧时间进行行技术交底底，力争早早日开工。提前进行施工调调查，组织织复测验收收、技术资资料复核。在在原设计与与现场不符符合的情况况下，及时时与建设、设设计单位联联系,严格按照照铁道部《铁铁路基本建建设变更设设计管理办办法》（铁铁建[19997]1225号）文和和《关于调调整国家铁铁路大中型型建设项目目变更设计计管理工作作程序和分分工的通知知》（铁建建设[20003]1440号）文及及时进行变变更，坚持持先批准，后后变更，先先变更，后后施工。建立完善的质保保体系，通通过严格的的技术质量量管理制度度和行之有有效的质量量保证措施施，确保各各项工程施施工一次合合格，避免免返工。3.5、加强组织织管理及进进度动态监监测3.5.1、借鉴鉴质量管理理的方式，开开展全面工工期管理活活动开展PDCA全面工工期管理循循环活动，本本循环包括括四个阶段段、八个步步骤:四阶段包括:计计划阶段，即P阶段;实施执行阶段，即D阶段;检查阶段，即C阶段;处理阶段，即A阶段.八个步骤包括::第一步，分分析工期现现状，找出出分项或阶阶段工期的的问题；第第二步，分分析延误工工期的各种种影响因素素；第三步步，找出各各种因素中中的主要因因素；第四四步，针对对主要因素素，制定相相应的措施施、计划；；第五步，按按照计划要要求，根据据制定的目目标、措施施，认真执执行；第六六步，调查查了解采取取对策措施施后的效果果；第七步步，总结经经验，巩固固成果，建建立制度。第第八步，将将本循环未未解决的问问题转入下下一个PDCA循环。施工中使PDCCA循环成为为一个螺旋旋形循环往往复运动的的过程。每每经过一个个循环，工工期目标的的各个方面面均有所提提高，每个个循环都有有新的目标标和内容，如如此循环往往复。3.5.2、加强强横向联系系，积极排排除施工干干扰一是主动与建设设、设计、监监理单位建建立良好的的关系，通通力合作；；二是在建建设单位的的指导下，与与既有线沿沿线的各站站、段、工工区建立良良好关系，主主动征得他他们的帮助助和指导，在在施工中密密切配合，保保证施工高高效进行；；三是与当当地政府及及沿线群众众建立融洽洽的关系，取取得他们的的支持和帮帮助，解决决施工中遇遇到的问题题，减少干干扰，确保保施工的顺顺利进行。3.5.3、实行行工程项目目进度报告告体制在施工中，自觉觉接受和配配合业主、设设计代表、监监理工程师师的指导。主主动与他们们搞好合作作以促进施施工正常进进行，并主主动向监理理工程师汇汇报工程质质量和进度度，以便在在施工过程程中根据存存在的问题题及时调整整人员、设设备和物资资，保证工工程顺利实实施。3.5.4、实现现风险评估估，动态监监测严格施工风险评评估制度，做做到对可能能发生的问问题，做到到提前预想想，提前制制定措施，将将施工风险险降低到最最低点。做好工程施工进进度记录，随随时注意施施工进度计计划的关键键控制点，了了解进度实实施的动态态情况，及及时分析各各种进度统统计分析资资料和进度度控制报表表，随时进进行进度调调整，保证证进度计划划实现。3.6、减少冬季季施工对工工期影响的的保证措施施在工程施工前，根根据年度计计划和施工工组织设计计，确定冬冬季施工的的工程项目目，针对性性的编制冬冬季施工方方案及技术术措施，并并对有关人人员进行技技术交底，在在保证工程程质量的同同时，确保保工程按期期完成。加强冬季各种材材料、设备备的保管及及维修，以以确保工程程正常按计计划进行。3.7、减少雨季季施工对工工期影响的的保证措施施成立雨季防洪、防防汛领导小小组，设立立专职值班班人员，成成立防洪抢抢险队，减减少雨季对对工程工期期的影响。备齐各种防雨、防防洪、防汛汛设施，加加强对线路路、桥涵两两端的检查查和养护，保保证雨季线线路的畅通通。增加材料的储备备数量，防防止因雨水水而停工待待料的情况况发生。3.8、减少夜间间施工对工工期影响的的保证措施施加强夜间施工的的组织领导导，成立夜夜间施工领领导小组，合合理安排施施工程序和和施工人员员，控制好好各个施工工环节。机械设备经常检检修、保养养,确保施工工机械在全全天处于良良好的工作作状态。并并配备足够够数量的发发电设备，一一旦照明断断电，立即即采用发电电机进行发发电，使工工地施工照照明得到有有效的保证证，以保证证施工顺利利进行。人员实行轮班制制，保证施施工人员精精力充沛，确确保施工进进度。3.9、减少流水水交叉施工工对工期影影响的保证证措施做好施工调查，编编制实施性性施工组织织设计，做做出周密的的施工计划划,对于施工工难点、重重点和关键键项目，成成立攻关小小组研究施施工方案,确保按期期完成施工工任务。统一调度指挥，对对于内部各各专业项目目流水交叉叉施工，进进行全面统统筹的安排排，在确保保施工安全全的前提下下，做到科科学有序、协协调统一。对对于影响工工程总进度度的关键项项目、关键键工序，主主要领导和和有关管理理人员必须须跟班作业业，必要时时组织有效效力量，加加班加点突突破难点，以以确保工程程总进度计计划的实现现。3.10、减少既既有线运输输对工期影影响的保证证措施针对本段工程受受既有线运运输影响较较多的特点点，如站场场改造、曲曲线拨移、无无缝线路施施工等，在在施工前制制定周密详详尽的施工工方案上报报运营单位位，并加强强与运营单单位的联系系，既保证证运营的畅畅通，又确确保施工按按计划进行行。按照批准的施工工方案，配配备充足的的机具和人人员，并提提前做好施施工准备，充充分利用天天窗点时间间，展开多多项工程同同时施工，在在有限的天天窗点时间间内尽可能能按计划有有效完成较较多的施工工项目，加加快工程进进度。施工物资设备提提前计划与与储备，避避免因运输输影响物资资设备的按按时到位，以以确保整体体工期按计计划进行。根据既有线的运运输要求及及运营单位位的安排，及及时对所制制定的施工工计划进行行适时性的的调整，并并相应对所所配备的劳劳动力、机机具进行调调整，保证证各项资源源及时到位位，以确保保全部工程程在计划工工期内优质质完成。3.11、减少春春运、暑运运对工期影影响的保证证措施春运及暑运期间间，为了减减少对既有有线运输的的影响，适适当调整施施工进度安安排，尽量量不安排影影响既有线线行车运输输的工程施施工，做到到提前安排排，提前准准备，把春春运、暑运运对整体工工期的影响响降低到最最低点。春运及暑运期间间来临之前前，积极与与供货厂家家协商，提提前储存一一个月的施施工材料，以以减轻暑运运期间对既既有线的运运输压力，同同时保证暑暑运期间不不会因缺料料而停工。在运输淡季，多多上施工人人员和机具具，全面多多点展开施施工，抢回回因春、暑暑运影响工工程施工的的进度。3.12、意外情情况下保证证工期的措措施遇到气候恶劣等等人力不可可避免的自自然灾害时时，及时调调整网络计计划，精心心组织，仔仔细安排，力力保关键工工序不受影影响。遇到基底土质与与设计资料料不符时，积积极与设计计单位联系系，申请进进行基底处处理或变更更，待基底底进行处理理后或变更更批复后，集集中人力、物物力，力保保工程如期期完成。四、施工方案、技技术措施、施施工工艺和和方法1、施工方案1.1、施工指指导思想为高质量、高速速度、高水水平建好此此项工程，我我方将贯彻彻以人为本本、科学管管理。坚持持四高（高高起点、高高标准、高高质量、高高速度）、一一低（低造造价），协协调好三个个关系（与与省地市县县关系、与与为主关系系、与设计计关系），确确保实现四四个目标（工工期目标、质质量目标、安安全目标、造造价目标）。制定施工方案时时，以“打破常规规、超前思思考、精心心组织、不不分冬夏、专专业并进、圆圆满竣工”的指导思思想为原则则，以满足足工期要求求为前提，以以确保优质质高效地完完成施工任任务为目标标，科学、合合理、有序序地组织xxx铁路扩扩能改造工工程施工。在施工安排上，以以机械化施施工作业为为主，合理理配备施工工机械设备备，减轻作作业人员劳劳动强度、提提高工效，实实现快速施施工，同时时注重劳动动保护和医医疗保障工工作，保证证施工人员员的身体健健康。在总体布置时，重重视自然环环境和生态态环境的保保护及水土土保持，贯贯彻“预防为主主，保护优优先”的原则，统统筹规划、合合理布局、节节约用地、尽尽量减少对对环境的影影响。在施工过程中，以以确保施工工安全及工工程质量为为重点，同同时严格遵遵照施工技技术细则，制制定合理可可行的技术术措施，推推广采用新新技术、新新工艺、新新机具、新新材料，提提高工程质质量。在进度安排上，运运用网络计计划技术统统筹安排施施工进度计计划，科学学安排冬、雨雨季施工，合合理选择施施工时间，全全面规划，保保证重点，充充分利用有有效作业时时间，优先先安排线下下控制工程程的施工进进度，确保保工期。1.2、工程特特点、难点点、重点及及主要施工工对策1.2.1、工工程特点经过对本工程的的考察，并并认真研究究了招标文文件及相关关的设计资资料，我们们认为本工工程具有以以下特点：：1.2.1.11、施工难难度大、建建设工期短短本工程属于站改改工程，既有线施工工干扰因素素多、难度度大、建设设工期短。1.2.1.22、各专业业施工配合合多标段所含工程专专业多，轨轨道施工与与路基桥涵涵施工、电电力、排水水、车辆、工工务、站场场建筑设备备等专业配配合多。1.2.2、工工程重点及及难点1.2.2.11、工程重重点站场路基工程是是本工程的的重点工程程，其施工工进度是控控制整个工工程的关键键所在。1.2.2.22、工程难难点本标段工程项目目中既有线线构筑物的的拆除、路基帮宽宽、路桥过渡渡段、堤堑堑过渡段、路路堤与横向向结构物连连接等的质质量控制是是此次施工工的难点。1.2.3、主主要施工对对策根据本工程的特特点、难点点及重点，我我们将挑选选精通业务务、具有同同类工程施施工管理经经验的管理理干部，组组成本工程程项目经理理部。选派派施工经验验丰富、专专业知识全全面、技术术素质过硬硬的专业技技术人员为为骨干，抽抽调具有同同类工程施施工经验的的队伍承担担本工程施施工任务。科学合理地组织织施工，使使各个工序序之间有序序流水作业业，减少相相互干扰。对于需要通过铁铁路运输的的大批工程程材料，须须积极与铁铁路局有关关部门联系系，针对本本工程的材材料供应计计划，编制制详细的、可可行的工程程运输组织织方案，在在保证铁路路正常运输输的前提下下进行工程程运输组织织。进行全员岗前培培训和详细细的技术交交底，特别别是爆破施施工、隧道道施工等，使使全体参战战职工明确确针对本项项工程所制制定的工期期、安全、质质量、施工工防护、行行车等各项项保证措施施，人人明明确各自所所在岗位的的职责及要要求，提高高参建职工工的质量标标准意识、安安全防范意意识、工期期进度意识识。确保优优质高效、快快速有序、安安全文明地地完成本标标段施工任任务。配置先进的、性性能良好的的、满足路路基填筑碾碾压、桥涵涵施工、隧隧道施工的的机械设备备和检测试试验设备。采采用成熟的的、先进的的施工工艺艺和方法，确确保工程质质量达到设设计及相关关技术规范范的要求。1.3、施工部部署1.3.1、施施工组织机机构我单位中标后，将将根据本工工程的规模模和施工特特点，本着着精干高效效的原则组组建改建铁铁路xxxxx扩能改改造站后续续工程Ⅰ标段工程程施工项目目部，职责责是：严格格执行和落落实国家、铁铁道部颁布布的专业施施工规范和和工程质量量验收标准准，落实国国家、铁道道部有关安安全生产、安安全管理及及既有线施施工安全管管理办法，神华准格尔能源有限责任公司关于改建铁路xxxx扩能改造站后续工程Ⅰ标段工程施工的相关文件精神，严格履行合同，安全优质高效地按期完成本标段的施工任务。选派优秀的项目目经理组建建项目部，负负责本工程程的具体施施工与管理理。项目经经理部的主主要职责是是：负责本本标段工程程施工的组组织，项目目内外协调调，领导所所属施工队队完成施工工任务。贯贯彻落实党党和国家的的方针政策策，执行国国家和当地地政府的法法律、法规规，搞好两两个文明建建设。项目目经理部设设经理、副副经理各一一人、总工工程师一人人，下设工工程技术部部、质量安安全环保部部、计划财财务部、物物资设备部部、综合办办公室。根根据本工程程点多线长长、工程分分散、专业业交叉的实实际情况，项项目部下设设1个路基施施工队、11个桥涵施施工队、11个轨道施工队队、1个电务施工队队、1个综合施施工队等55个专业施施工队。（后后附施工组组织机构框框图）项目部各部门职职责如下：：工程技术部：下下设施工技技术、工程程测量、工工程调度，负负责本工程程的技术管管理、施工工组织、施施工测量工工程与材料料的检验，试试验等工作作。质量安全环保部部：下设安安全监察、质质量监察、环环保监察人人员，负责责本工程的的安全质量量管理工作作。建立健健全安全质质量保证体体系，制定定安全、质质量、文明明施工、环环境保护、水水土流失及及工程创优优规划，监监督检查各各项安全、质质量措施的的执行情况况，定期组组织各项检检查和分析析活动，办办理分项、分分部、单位位工程的质质量检查，签签证、评定定工作。负负责与铁路路局相关部部门的安全全协议签订订工作。项目经理项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部质量安全环保部计划财务部物资设备部综合办公室大准线扩能改造站后续工程Ⅰ标段工程项目部项目经理部路基施工队线路施工队电务施工队桥涵施工队综合施工队施工组织机构框图计划财务部：下下设计划统统计、预算算合同和财财务，负责责合同、预预算、施工工计划、验验工计价、工工程结算、成成本控制和和财务管理理等工作。物资设备部：下下设物资管管理、机械械技术，负负责本工程程物资计划划、储备管管理、机械械设备运用用、维修计计划等管理理工作。综合办公室：负负责劳动工工资、行政政事务、综综合治理及及职工培训训、文件档档案管理、对对外接待联联络、医疗疗防疫、内内部后勤管管理、公安安保卫、宣宣传报道和和日常事务务等工作。1.3.2、施施工任务划划分施工任务划分（后后附施工任任务划分表表）施工任务划分表表序号施工队高峰人数承担任务区段主要数量进场时间1桥涵施工队80全标段标段内涵洞工程2005.42路基施工队70全标段路基及附属工程程2005.43线路施工队220全标段线路工程2005.54电务施工队120全标段电力、电力牵引引供电、通通信、信号号工程2005.55综合施工队110全标段房建及给排水工工程2005.41.4、总体施施工方案根据本工程的特特点，施工工需要各专专业施工队队间的协作作和密切配配合。因此此施工方案案既要科学学、合理、可可靠、可行行，又要有有很强的针针对性。在施工安排上，以以机械化施施工作业为为主，合理理配备施工工机械设备备，减轻作作业人员劳劳动强度、提提高工效，实实现快速施施工，在施施工过程中中，以确保保工程质量量的前提下下如期完工工为目标，同同时严格遵遵照施工技技术细则，制制定合理可可行的技术术措施，推推广采用新新技术、新新工艺、新新机具、新新材料。在进度安排上，运运用网络计计划技术统统筹安排施施工进度计计划，科学学安排冬、雨雨季施工，合合理选择施施工时间，全全面规划，保保证重点，充充分利用有有效作业时时间，优先先安排线下下控制工程程，即隧道道工程的施施工进度，确确保工期。本标段根据工程程特点及工工程量大小小，基于对对整个工程程协调施工工的考虑，设设置一个桥桥涵施工队队、路基施施工队、轨轨道施工队队、电务施施工队、综综合施工队队。线下工程施工中中首先集中中优势力量量完成线下下桥涵、路路基部分，以便于后续续站场改造造工程及四四电工程的的尽早展开开。全标段施工以线线下涵洞及及路基工程程施工为重重点，以此此为中心组组织各相关关专业工程程施工。本本标段涵洞洞工程量相相对较少，但对本标段施工工期影响大，施工时要集中先完成涵洞工程，为路基填筑、站场改造、电力、电务信号等后续工程争取充足时间。站内影响房建工程的土石方工程先行组织施工，以便保证后续房建、给排水及其它站场建筑设备工程的顺利进行，房建工程与线路工程紧密结合，在线下工程进行到一定程度并具备开工条件时即开始施工，站区房屋及站场给排水、站场建筑设备等工程流水施工。1.5、重点难难点工程施施工方案1.5.1、重重点工程站场路基工程是是本工程的的重点工程程，其施工工进度是控控制整个工工程的关键键所在。站场路基工程量量有：填土方285559立方方米，挖土土方47330立方米。工程量集中，又又为既有线线施工，大大部分路基基帮宽段，不不宜使用大大型施工机机械，投入入一个路基基施工队，以以人工配合合中小型机机械施工。1.5.2、难难点工程本标段工程项目目中既有构构筑物的拆拆除、路基帮宽宽、路桥过过渡段、堤堤堑过渡段段、路堤与与横向结构构物连接等等的质量控控制是此次次施工的难难点。1.5.2.11、拆除既有有构筑物施施工本标段涉及既有有构筑物改改造时，为为减小对构构筑物的影影响，既有有线浆砌片片石构筑物物拆除采用用人工方式式，对于混混凝土构筑筑物，可以以采用无声声爆破，爆爆破前制定定安全、切实可行行的爆破方方案，施工工时做好既既有线设备备的防护，尽尽量减少对对运营线的的影响。1.5.2.22、路基帮帮宽段施工工路基帮宽地段：：本标段在在站改施工工的路基施施工中均需需路基帮宽宽。施工中中既要考虑虑行车安全全，又要考考虑帮宽施施工质量。为为此采用如如下施工方方法：施工时首先对既既有边坡清清除植被及及护坡，人人工开挖台台阶、整平平，台阶宽宽度、高度度按现场实实际情况及及规范要求求确定，最最大不得超超过1m，台阶阶整平后，应应对台阶表表面及帮宽宽部分基底底按照《新新建客货共共线铁路设设计暂行规规定》（铁铁建设[20003]766号文）的的相关规定定进行检测测，对针对既有有路基进行行检测，具具体检测标标准详见《3.2.2一般基底处理》，如不符合标准，需进行换填或压实处理，待达到标准后，进行向上分层填筑夯实。其次为保证压实实度达到标标准，施工工中应选用用级配砂夹夹石或A组填料，保保证填料符符合要求。在选用压实机械械时，按照照路基帮宽宽宽度及现现场实际情情况综合考考虑，在帮帮宽宽度小小于1m地段，采采用YZ07小型振动动压路机，其其宽度为7750mmm，激振力力加自重为为2.5t，施工时时分层压实实，每层松松铺厚度不不大于155cm，为为保证压实实质量，要要增加碾压压遍数；在在帮宽宽度度大于1mm地段，采采用YZ18CC大型振动动压路机，其其宽度为22356mmm，激振振力加自重重为42t，施工时时分层压实实，每层松松铺厚度不不大于300cm，但在在接近既有有路肩附近近时，考虑虑到大型机机械对既有有线路的影影响，改用用YZ07小型振动动压路机分分层压实，每每层松铺厚厚度改为115cm，且且要增加碾碾压遍数。在每次填平一个个台阶后，下下一台阶填填筑开始前前，应对该该台阶进行行预压，且且第一层填填料厚度控控制为100cm，以保保证新老路路基充分连连接。路基帮宽压实标标准应符合合《新建客客货共线铁铁路设计暂暂行规定》（铁铁建设[20003]766号文）的的相关规定定。路基帮宽加宽示意图路肩标高既ⅠⅡA组填料设计帮宽部分加宽部分为保证压实密度度，也使压压路机械可可以展开作作业，实际际填筑中可可在设计施施工加宽值值基础上再再加宽，使使压路机械械充分压实实，最后根根据设计宽宽度进行刷刷坡。具体体可在施工工前按0..4m以下下、0.44m～1m及1m以上三三种情况，分分别施工3个试验段段，每种不不同情况测测定出一个个能保证压压实密度的的经验施工工加宽值，以以指导全线路基帮宽加宽示意图路肩标高既ⅠⅡA组填料设计帮宽部分加宽部分为保证行车安全全，必须随随挖随即向向上分层填填筑压实，若若有护坡等等加固建筑筑物，应分分段拆除，拆拆一段加宽宽一段。施施工中要按按规定做好好安全防护护，确保既既有线行车车安全。1.5.2.33、路基过过渡段施工工桥梁台后缺口填填筑、涵洞洞两侧路基基填筑在结结构物圬工工强度达到到规定要求求后进行，桥桥涵缺口待待桥头路基基成型之后后填筑，缺缺口段路基基纵断面成成倒梯形，回填采用挖台阶的方法，尽可能以大型压路机作业，以确保密实度，桥涵结构附近辅以内燃夯配合施工。路堤与路堑过渡渡段施工，在在线路的纵纵向方向使使路堑的强强度和刚度度均匀过渡渡。两段交交接处，在在路堑一侧侧按1：1坡度分层层留台阶，路路堤施工时时沿台阶逐逐层填筑，其其搭接长度度，不得小小于2m。过渡段在基床表表层以下部部位采用级级配碎石填填筑，级配配碎石填层层应与相邻邻的路堤及及锥体按一一整体同时时施工，过过渡段路堤堤两侧防护护砌体的施施工应在地地基和路堤堤变形稳定定后进行。宜宜与相邻路路堤的防护护砌体施工工相互协调调。大型压路机碾压压不到的部部位用小型型振动压实实设备进行行碾压，碾碾压遍数应应由试验确确定。1.6、其它分分项工程施施工方案1.6.1、施施工准备如我方中标，在在接到中标标通知书后后，迅速开开展前期施施工准备。主主要为交接接桩、线路路复测，联联系租赁、修修建临时设设施，协助助建设单位位办理征地地拆迁，组织织人员和机机械设备进进场，编制制实施性施施工组织设设计，建立立试验室。1.6.2、路路基工程全标段路基工程程量小而集集中，拟设设一个路基基施工负责责本标段路路基工程。土石方取（弃）土土场按设计计要求并结结合现场实实际勘察情情况，按照照就近原则则确定合理理的取（弃弃）土地点点，以降低低造价。如如就近无合合适取土地地点，可临临时征用部部分农田，将将表面熟土土移出，开开挖取土，施施工结束后后，再将表表面熟土复复原。另外外，通往取取（弃）土土场的施工工便道按环环境保护原原则的要求求先行完成成。路堤施工先做填填料试验并并进行试验验路段的施施工。路堤堤填筑以挖挖掘机挖装装，自卸汽汽车运输，推推土机摊铺铺初平，平平地机终平平，重型振振动压路机机沿线路纵纵向进行碾碾压。路堤堤填筑按照照“三阶段、四四区段、八八流程”的机械化化流水作业业组织施工工。高填方路堤为了了加强其边边坡稳定性性，坡脚至至基床表层层底部分层层铺设双向向土工格栅栅，及帮宽≤4m的路基基填方段，填土中分层满铺双向土工格栅。土质路堑主要利利用机械开开挖，以挖挖掘机为主主挖土，自自卸汽车外外运。石质质路堑当机机械无法开开挖时，采采用松动爆爆破开挖。根根据路堑深深度和纵向向长度，开开挖可分为为单层横挖挖法、多层层横挖法等等方法进行行开挖。桥梁台后缺口填填筑、涵洞洞两侧路基基填筑在结结构物圬工工强度达到到规定要求求后进行，在在桥涵缺口口底部预留留长度不小小于20mm，有利于于大型压路路机作业，桥桥涵结构附附近辅以内内燃夯配合合施工。路基附属工程，基基坑开挖采采用挖掘机机开挖成型型，人工配配合修整，软软弱地基处处理采用换换填特种土土、翻挖夯夯填等方法法，挡护工工程分段砌砌筑，墙背背回填土振振动夯实。加强路基施工与与线路施工工工序间的的衔接，具具备成段铺铺设底碴或或上碴的段段落，及时时安排线路路作业，以以缩短工期期。1.6.3、桥桥涵工程本标段内共有44座涵洞接接长，拟设设一座桥涵涵施工队负负责施工。为了保证路基施施工的全面面展开，涵涵洞施工将将尽早安排排开工，并并尽快完工工，便于路路基填筑。明挖基础按常规方法施工（人工配合挖掘机开挖基坑、混凝土输送泵浇筑），砼采用现场拌和，盖板及拱片在预制场集中预制，在预制场内运输及吊装采用1台8T汽车吊，场外运输用平板汽车。交通涵施工时，先先在附近引引便道至其其他路口通通过，或绕绕过施工桥桥涵位从路路基位置通通过，待桥桥涵建成后后恢复通行行，再施工工原便道位位置路基。将过水涵的水流流暂时引至至附近涵洞洞过水，待待过水涵建建成或改建建完毕，再再将水流引引回。1.6.4、站站场改造工工程1.6.4.11、站场改改造工程施施工规划站场改造要本着着“统筹兼顾顾、合理规规划、把施施工对运输输的影响降降到最低”为原则。集集中要点突突击施工并并尽量减少少要点次数数，尽可能能利用“维修天窗”时间要点点封锁线路路。施工前前按规定同同行车设备备管理单位位及运输部部门签订各各类施工安安全协议，并并将有关方方案、安全全措施施工工前上报相相关主管部部门。站改改施工过程程为：第一步：拆除影影响站改的的建筑物，完完善防排水水设施，完完成站场路路基土方、桥桥涵施工。第二步：结合路路基、桥涵涵、线路、通通信、信号号、运输等等专业的要要求共同编编制施工方方案和过渡渡措施，报报建设单位位、具体行行车设备管管理单位及及运输部门门同意后准准备要点施施工。第三步：预铺不不影响既有有线行车的的新线及道道岔。根据据设计图纸纸及施工调调查情况，确确定新铺、拆拆铺利旧，拆拆除的线路路、道岔，按按照线路轨轨型、轨枕枕类型及铺铺设标准及及道岔型号号、开向等等确定预铺铺线路及道道岔。第四步：要点封封闭施工，拆拆除既有线线与道岔，拨移就位位各组道岔岔，与新线线接通。其其间做好与与电务等专专业配合。1.6.4.22、十九沟站场场改造方案案本标段站场改造造方案除综综合考虑新新旧道岔的的相对位置置、新老信信号的过渡渡、对运输输的影响、投投入的劳动动力等因素素外，还要要考虑与其其他专业和和运输单位位的施工配配合，分组组停点改造造。基本思思路是先施施工对既有有线没有影影响的线路路及道岔，部部分道岔预预铺场地受受限时，考考虑分段预预铺或拆迁迁部分站场场内设备，尽尽量使道岔岔预铺纵向向里程与设设计位置一一致。预铺铺工作完成成后，按照照建设单位位及运输部部门统一安安排，逐步步开始停点点改造，尽尽量降低对对运输的干干扰。1.6.5、电电力工程1.6.5.11、架空线线路按照设计图纸展展开全线电电力工程复复测，边复复测边施工工。基坑采采用人工开开挖，立杆杆根据现场场情况,选用人字字抱杆立杆杆法，地形形便利时采采用吊车立立杆。放线线时根据地地形选用拖拖放法、展展放法，尽尽量避免发发生导线磨磨伤、断股股、松股等等现象。紧紧线时大档档距采用绞绞磨、小档档距用紧线线器紧线。放放线时边施施工边分段段对线路进进行试验。1.6.5.22、电缆线线路选好电缆径路，先先画线后开开挖。站区区高、低压压电缆过道道敷设利用用行车间隙隙，采用顶顶管作业方方法进行施施工，确保保行车安全全。大开挖挖预埋过轨轨钢管时，采采用扣轨的的安全防护护措施，及及时做好电电缆径路标标桩，尤其其是与其它它专业施工工的交叉地地段，站场场内低压电电缆不允许许有中间接接头，电缆缆终端采用用热塑工艺艺制做。尽尽量减少二二次开挖对对线路运营营的影响及及已完工程程造成破坏坏，电缆敷敷设时，牵牵引力均匀匀适度，防防止电缆扭扭伤。在过过轨、过路路和易受破破坏处，采采用钢管防防护。1.6.5.33、设备安安装设备安装时充分分利用机械械设备，加加快作业进进度，交通通不便处采采用人工起起吊。杆上上设备安装装应安装牢牢固、动作作可靠，设设备接地电电阻值满足足设计要求求。在原线线路上新增增设备的施施工，与运运营单位协协商制定施施工方案，尽尽量将可不不需停电施施工的“T”接线路及及部分杆上上设备先期期安装完毕毕，以缩短短停电施工工时间。1.6.6、通通信及信号号工程根据招标文件、本本标段实际际工程数量量以及与站站前配合的的要求，我我方将组成成一个信号号施工队负负责站场及及区间信号号工程施工工。施工队队根据施工工进度需要要，对人员员统一调配配，成立各各分项工程程施工小组组，按流水水作业方式式进行；按按照先室外外工程后室室内工程、先先建筑工程程后安装工工程的施工工顺序进行行施工，确确保工期目目标的实现现。具体施工方案安安排如下：：第一步先先进行本标标段内各站站站场和区区间电缆沟沟开挖、电电缆敷设、信信号机安装装、轨道电电路安装。第第二步进行行标段内各各站室内设设备安装，设设备配线，模模拟联锁试试验。第三三步开通设设备。第四四步进行工工程验收交交接。1.6.7、牵牵引供电工工程本标段接触网工工程为基坑坑开挖、桥桥打孔作业业、杆塔安安装整正施施工，上部部工程主要要为支持结结构安装、承承力索架设设、导线架架设、回流流线架设及及接触悬挂挂调整。接接触悬挂调调整质量决决定开通运运营后的受受流质量，施施工技术含含量高、难难度大。施工作业拟采用用流水施工工、立体交交叉的方式式，以保证证工程质量量和工期，提提高施工效效率。1.6.8、其其他运营生生产设备及及建筑物其他运营生产设设备由综合合施工队负负责施工。2、主要技术措施施、施工工工艺和方法法2.1、开工前的的准备2.1.1、熟悉悉核对设计计资料开工前组织有关关技术人员员全面熟悉悉并核对设设计文件，充充分了解设设计意图，核核对地形地地貌、工程程地质、水水文地质、基基础设计、河河道、交通通、水利、建建筑物等资资料。2.1.2、组织织沿线施工工调查主要调查收集当当地地形、地地貌、地表表水体分布布，地层岩岩性特征，植植被覆盖情情况等。发发现问题应应及时根据据有关程序序提出修改改意见报请请变更设计计。2.1.3、组织织开工前的的复测设置永久性平面面和高程控控制基点，在在施工范围围内全面恢恢复中线，横横断面检查查与补测，增增设水准点点，测定路路基边桩。2.1.4、编制制施工组织织设计、报报请开工根据现场收集到到的情况，核核实的工程程数量，按按工期要求求、施工难难易程度和和人员、设设备、材料料准备情况况，编制实实施性的施施工组织设设计，报请请监理工程程师批准，并并及时提出出开工报告告，编制路路基施工网网络计划。2.1.5、修筑筑临时便道道根据现场实际需需要及施工工组织设计计安排，修修通工程使使用的临时时便道，确确保施工设设备、材料料等的供应应，设立必必要的交通通标志、安安全标志。施工便道的修筑筑标准应按按施工运量量和施工机机械的最大大荷载确定定，并满足足施工需要要。当有设设计要求时时，应按设设计标准修修筑。利用用原有道路路作为施工工便道的，应应实地检查查；当不能能满足施工工运输要求求时，应进进行加固改改造。2.1.6、配合合搞好征地地拆迁积极与建设单位位联系，全全方位配合合搞好征地地拆迁工作作。2.1.7、场地地清理路基范围内的既既有房屋、通通讯、电力力、地下各各种管路设设施，均应应协助有关关部门事先先拆除或改改迁。路基用地范围内内的植被等等均应在施施工前移植植清理，并并进行妥善善处理。砍伐树木、杂草草、掘除树树根、草根根，结合永永久性排水水设施，开开挖两侧临临时排水沟沟，疏通排排干地表积积水，并对对路基范围围内的坑穴穴填平夯实实。在填方和取土场场地段的原原场面进行行表面清理理，清理深深度应根据据种植土厚厚度决定，清清理出的种种植土应集集中堆放。填填方地段在在清理完地地表后，应应对基底进进行整平并并压实，压压实度达到到≥85%。2.1.8、施工工前的复查查和试验路基施工前，应应对路基工工程范围内内的地质、水水文情况进进行详细调调查，通过过取样、试试验确定其其性质和范范围，并确确定对特殊殊土的处理理方法。针对设计文件提提供的资料料，对借土土场、料场场的路堤填填料进行复复查和取样样试验。借土场和料场用用作填料的的土要根据据规定进行行施工前的的检验试验验，保证填填料合格。根据设计文件提提供的资料料，按照现现行《铁路路工程土工工试验方法法》（TBJ1102）对路基基填料进行行复查和取取样试验，确确定填料类类别，按规规定填写土土工试验报报告，经审审查签证后后方可使用用。借土场和料场用用作填料的的土应进行行下列试验验项目：液限、塑限、塑塑性指数、天天然稠度或或液性指数数；颗粒大小分析试试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；；土的击实试验；；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验验及易溶盐盐含量试验验。2.1、路基工程程2.1.1、一般般基底处理理路堤填筑前应清清除基底表表层植被，挖挖除树根，做做好临时排排水设施。原地面坡度陡于于1:5时，应自自上而下挖挖台阶，并并整平碾压压。沿线路路横向挖台台阶宽度、高高度应符合合设计要求求，沿线路路纵向挖台台阶宽度不不应小于22m。基底平整、翻松松晾晒或洒洒水、碾压压，应按设设计规定和和工艺试验验确定的施施工方法和和工艺参数数进行。基底处理技术要要求地基类型H≤0.7m0.7＜H≤33.0m黏性土水位距地表＞0.5m基床表层下换填填不小于00.5m渗渗水性填料料，K30≥1300MPa//m挖除表层不小于于0.5mm并回填整整平压实，K≥0.955水位距地表≤0.5m换填不小于0..5m渗水水性填料，并并平整压实实，K30≥1300MPa//m砂类土K30≥130MMPa/mmK30≥130MMPa/mm砾卵石、碎石类类土K30≥150MMPa/mmK30≥150MMPa/mm岩石按风化情况，视视其风化程程度分别按按上述要求求进行处理理，坚硬岩岩石基底范范围无大面面积凹面不不做处理，直直接在其上上填土；如如有较大面面积凹面，按按设计要求求处理。填筑高度H≤33.0m的的路堤，基基床范围内内的地基满满足PS≥1.5MMPa或[σ]≥0.188Mpa时，其基基底处理应应符合上表表的规定。基基床范围的的地基不能能满足上述述要求时，应应按设计要要求采取地地基加固处处理等措施施。2.1.2、路堤堤施工2.1.2.1、路堤施工工路基基床以下部部分填筑：：基床以下路堤填填筑应按“三阶段、四四区段、八八流程”的施工工工艺组织施施工，每个个区段的长长度应根据据使用机械械的能力、数数量确定，一一般宜在2200m以以上或以构构造物为界界。各区段段或流程内内严禁几种种作业交叉叉进行。路堤应横断面全全宽、纵向向分层填筑筑。当原地地面高低不不平时，应应先从最低低处分层填填筑，两边边向中心填填筑。路基基边坡两侧侧超填宽度度不应小于于50cmm，竣工时时应刷坡整整平。分层填筑厚度应应根据压实实机械压实实能力、填填料种类和和要求的压压实密度，通通过现场工工艺试验确确定。采用用碎石类土土和砾石类类土填筑时时，分层的的最大压实实厚度不应应大于400cm；采采用砂类土土和细粒土土填筑时，分分层的最大大压实厚度度不应大于于30cmm。分层填填筑的最小小分层厚度度不宜小于于10cmm。不同性质的填料料应分别填填筑，不得得混填。每每一水平层层的全宽应应用同一种种填料填筑筑，每种填填料层累计计总厚不宜宜小于500cm。填料摊铺应使用用推土机进进行初平，再再用平地机机进行精平平，填层面面应无显著著的局部凹凹凸，并应应做成向两两侧横向排排水坡。压实顺序应按先先两侧后中中间，先静静压后弱振振、再强振振的操作程程序进行碾碾压。各种种压路机的的最大碾压压行驶速度度不宜超过过4km//h。各区区段交接处处，应互相相重叠压实实，纵向搭搭接长度不不应小于22m，沿线线路纵向行行与行之间间压实重叠叠不应小于于40cmm，上下两两层填筑接接头应错开开不小于33.0m。路基基床填筑：：后附《基床填筑筑施工工艺艺流程图》。基床底层填筑，采采用横断面面全宽纵向向水平分层层填筑压实实方法。填填筑松铺厚厚度按试验验段所确定定数值，如如果采用铲铲运机施工工则可按松松铺厚度一一次到位，如如采用自卸卸汽车卸土土，根据车车容量计算算堆土间距距，以便平平整时控制制厚度均匀匀，对不均均匀处及低低洼处用人人工进行调调整。为保保证边坡压压实质量，填填筑时路基基面两侧各各加宽20～30cm，并刷坡坡整平。施工准备基床以下部位填土达到设计标高，检查合格压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定制定作业指导书分层填筑分层摊铺逐层检测检查是否达到设计标高平整、压实、修整边坡分层碾压密实度测定优良，中线、宽度符合要求基床填筑施工工艺流程图不合格否基床表层的填筑筑宜按验收收基床底层层、搅拌运运输、摊铺铺碾压、检检测修整“四区段”和拌合、运运输、摊铺铺、碾压、检检测试验、修修整养护“六流程”的施工工工艺组织施施工。摊铺铺碾压区段段的长度应应根据使用用机械的能能力、数量量确定。区区段的长度度一般宜在在100mm以上。各各区段或流施工准备基床以下部位填土达到设计标高，检查合格压实机具选型，现场压实试验，一次摊铺厚度，压实遍数已定制定作业指导书分层填筑分层摊铺逐层检测检查是否达到设计标高平整、压实、修整边坡分层碾压密实度测定优良，中线、宽度符合要求基床填筑施工工艺流程图不合格否基床表层应分三三层填筑，每每层的最大大填筑压实实厚度不得得大于300cm，最最小填筑压压实厚度不不得小155cm。级配碎石或级配配砂砾石的的摊铺可采采用摊铺机机或平地机机进行，顶顶层应用摊摊铺机摊铺铺。每层的的摊铺厚度度应按工艺艺试验确定定的参数严严格控制。用用平地机摊摊铺时，必必须在路基基上采用方方格网控制制填料量，方方格网纵向向桩距不宜宜大于100m，横向向应分别在在路基两侧侧及路基中中心设方格格网桩。在摊铺机或平地地机后面应应由人工及及时消除粗粗细集料离离析现象。对对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加加细集料并并拌合均匀匀；对于细细集料“窝”，应添加加粗集料，并并拌合均匀匀。整形后，当表面面尚处湿润润状态时应应立即进行行碾压。如如表面水分分蒸发较多多，明显干干燥失水，应应在其表面面喷洒适量量水分，再再进行碾压压。用平地地机摊铺的的地段，应应用轮胎压压路机快速速碾压一遍遍，暴露的的潜在不平平整再用平平地机整平平和整形。碾压时，应采用用先静压、后后弱振、再再强振的方方式碾压，最最后静压收收光。直线线地段，应应由两侧路路肩开始向向路中心碾碾压；曲线线地段，应应由内侧路路肩向外侧侧路肩进行行碾压。沿沿线路纵向向行与行之之间压实重重叠不应小小于40ccm，各区区段交接处处，纵向搭搭接压实长长度不应小小于2m，上下下两层填筑筑接头应错错开不小于于3.0mm。横向接缝处填料料应翻挖并并与新铺的的填料混合合均匀后再再进行碾压压，并注意意调整其含含水率，纵纵向应避免免工作缝。碾压后的基床表表层外形质质量应满足足设计要求求，局部表表面不平整整应洒水补补平并补压压。已完成的基床表表层的应采采取措施控控制车辆通通行，并做做好路基表表面的保护护工作，防防止表层扰扰动破坏。严严禁在已完完成的或正正在碾压的的路段上调调头或急刹刹车。路基填筑施工：：后附《路基填筑筑施工工艺艺流程图》。分层填筑：采取横断面全宽宽、纵向分分层填筑方方法。当原原地面高低低不平时，先先从最低处处由两边向向中心分层层填筑。为为保证路堤堤全断面压压实一致，边边坡两侧各各超填500cm，最最后刷坡整整平。路堤填筑每种填填料层总厚厚度不得小小于50ccm，每层层压实厚度度不大于330cm，路路堤填筑至至路床顶面面最后一层层的压实厚厚度不小于于10ccm。由主主管技术人人员计划分分层数，压压路机走行行速度、碾碾压遍数，并并绘出分层层施工图，向向现场指挥挥及施工人人员进行技技术交底。为节省摊铺平整整时间，在在运送填料料时，要控控制卸土密密度，一般般15t自卸汽车车间隔为4～5米，卸铺铺均匀。准备阶段整修验收阶段施工阶段填土平整碾压检测摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证基底处理准备阶段整修验收阶段施工阶段填土平整碾压检测摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证基底处理路基整修施工准备分层填筑路基填筑施工工艺流程图摊铺平整：填筑区段完成一一层卸土后后，采用CAT推土机和Dressser平地机进进行摊铺平平整，做到到填铺面在在纵向和横横向平顺均均匀，以保保证压路机机压轮表面面能以均匀匀接触地面面进行碾压压，达到碾碾压效果。第一次平地机刮刮平厚度330cm，初初步碾压后后，第二次次刮平平整整差不超过过2cm。初初步碾压为为非震动碾碾压，25t压路机碾碾压两遍，第第二次刮平平后为震动动碾压，激激振力为60t，碾压遍遍数不小于于8遍，压实实度达到95%。在摊铺平整的同同时，要用用推土机对对路肩进行行初步压实实，保证压压路机进行行碾压时，压压到路肩不不致发生滑滑坡。洒水或晾晒：填筑路堤时，必必须严格控控制填料含含水量，当当含水量低低时，在表表层洒水并并尽可能搅搅拌，提高高含水量后后碾压。当当填料含水水量超过规规定时，在在摊铺后进进行晾晒，降降低含水量量后碾压，填填层厚度可可适当减薄薄。机械碾压：填土压实作业，粗粗粒土用重重型振动压压路机和轮轮胎压路机机，细粒土土用振动压压路机和轮轮胎压路机机进行。压实前要由主管管技术人员员、压路机机司机进行行检查，确确认分层厚厚度、平整整程度符合合要求之后后进行碾压压。用振动压路机进进行碾压时时，第一遍遍静压，然然后先慢后后快、由弱弱振动至强强振，最快快行驶速度度控制在44km／h，由两边边向中央纵纵向进退式式进行。横横向接头重重叠0.4～0.5米，前后相相邻两区段段间纵向重重叠2.0米。做到压压实均匀，没没有漏压、死死角。压路机司机按照照压实部位位密度标准准、填层厚厚度及控制制压实遍数数进行压实实。压实遍遍数由试验验人员根据据试验段确确定的压实实参数提供供。经密度度试验合格格后，方可可转入下道道工序，不不合格时进进行补压后后再做试验验，直到合合格为止。检验签证：在检查填料质量量、填筑厚厚度、填层层面纵横方方向平整均均匀度等符符合规定标标准的基础础上进行密密度测定，凡凡没有达标标者返工后后复验。路面修整：路堤按设计标高高填筑完成成后，进行行平整、测测量、恢复复中线，每每20m设一一桩，进行行水平标高高测量，计计算平整高高度，路肩肩边桩，修修筑路拱，并并用平碾压压路机，使使路面光洁洁无浮土，横横向排水坡坡符合要求求。边坡修整：路基边坡，依据据路肩边线线桩，进行行机械拍实实、人工整整修，整修修后达到转转折处棱线线明显、直直线处平直直、变化处处圆顺；用用机械刮土土补土，人人工配合机机械碾压的的方法整修修成型，深深路堑边坡坡整修按设设计要求的的坡度自上上而下进行行刷坡，严严禁在边坡坡上以土贴贴补；填土土路基两侧侧超填的宽宽度兴作修修整，切除除，边坡缺缺土时，要要挖成台阶阶，分层填填补夯实。填填高1m以下的的路基边坡坡可由Dressser平地机直直接刮平成成型，人工工简单整修修。2.1.2.2、路基帮宽宽地段本标段工程在部部分地段均均需对既有有路基帮宽宽，施工中中应充分考考虑行车安安全，做好好施工防护护。为此采采用如下施施工工艺：：施工工艺详见《路基帮宽宽施工工艺艺流程图》。工艺流程：测量量放线→清除植被被及护坡→人工开挖挖台阶、整整平→小型翻斗斗车配合运运料（级配配砂夹石或或A组填料）→分层压实实（YZ07型手扶振振动压路机机或Z18C大型型振动压路路机）→检测压实实度及其它它→（压实度度不符合时时）补压并并复检→人工整修修边坡。清除植被及护坡人工开挖台阶、整平小型翻斗车配合运料分层压实检测压实度及其它测量放线补压并复检人工整修边坡路基帮宽施工工艺流程图压实度不符合时施工时首先对既既有边坡清清除植被及及护坡，人人工开挖台台阶、整平平，台阶宽宽度、高度度按现场实实际情况及及规范要求求确定，最最大不得超超过1m，台阶阶整平后，应应对台阶表表面及帮宽宽部分基底底按照《新新建铁路路路基工程设设计、施工工质量补充充规定》（建建技[20003]977号文）的的相关规定定进行检测测，如不符符合标准，需需进行换填填或压实处处理，待达达到标准后后，进行向向上分层填填筑夯实。其其次为保证清除植被及护坡人工开挖台阶、整平小型翻斗车配合运料分层压实检测压实度及其它测量放线补压并复检人工整修边坡路基帮宽施工工艺流程图压实度不符合时在选用压实机械械时，按照照路基帮宽宽宽度及现现场实际情情况综合考考虑，在帮帮宽宽度小小于1m地段，采采用YZ07小型振动动压路机，其其宽度为7750mmm，激振力力加自重为为2.5t，施工时时分层压实实，每层松松铺厚度不不大于155cm，为为保证压实实质量，要要增加碾压压遍数；在在帮宽宽度度大于1mm地段，采采用YZ18CC大型振动动压路机，其其宽度为22.3566m，激振振力加自重重为42t，施工时时分层压实实，每层松松铺厚度不不大于300cm，但但在接近既既有路肩附附近时，考考虑到大型型机械对既既有线路的的影响，改改用YZ07小型振动动压路机分分层压实，每每层松铺厚厚度改为115cm，且且要增加碾碾压遍数。在每次填平一个个台阶后，下下一台阶填填筑开始前前，应对该该台阶进行行预压，且且第一层填填料厚度控控制为100cm，以以保证新老老路基充分分连接。路路基帮宽压压实标准应应符合《新新建铁路路路基工程设设计、施工工质量补充充规定》（建建技[20003]977号文）的的相关规定定。为保证证压实密度度，也使压压路机械可可以展开作作业，实际际填筑中可可在设计施施工加宽值值基础上再再加宽，使使压路机械械充分压实实，最后根根据设计宽宽度进行刷刷坡。具体体可在施工工前按0..4m以下下、0.44m～1m及1m以上三三种情况，分分别施工3个试验段段，每种不不同情况测测定出一个个能保证压压实密度的的经验施工工加宽值，以以指导全线线路基帮宽宽作业。为保证行车安全全，必须随随挖随即向向上分层填填筑压实，若若有护坡等等加固建筑筑物，应分分段拆除，拆拆一段加宽宽一段。施施工中要按按规定做好好安全防护护，确保既既有线行车车安全。压实标准检测采采用双控指指标：即基基床表层采采用地基系系数和孔隙隙率作为控控制指标；；基床底层层采用地基基系数和压压实系数作作为控制指指标；基床床以下部位位采用地基基系数和孔孔隙率作为为控制指标标。2.1.3、路基基过渡段施施工过渡段级配碎石石应分层填填筑压实，每每层的压实实厚度不应应大于300cm，最最小压实厚厚度不宜小小于15ccm，具体体的摊铺厚厚度及碾压压遍数应按按工艺试验确确定的工艺艺参数进行行控制。每每压实层路路拱坡面应应符合设计计要求，平平整无积水水现象。过渡段级配碎石石填层应与与相邻的路路堤及锥体体按一整体体同时施工工，并将过过渡段与连连接路堤的的碾压面按按大致相同同的水平分分层高度同同步填筑并并均匀压实实。在填筑筑压实过程程中，应保保证桥台、横横向结构物物稳定、无无损伤。过渡段排水应符符合下列要要求：过渡段施工前，应应根据场地地情况，采采取相应的的防排水措措施。台背背回填料表表面应按设设计要求采采取措施防防止地表水水渗入。台台背与回填填料之间应应按设计要要求设置防防排水层。级级配碎石填填料与相邻邻路堤填料料之间的反反滤层应按按设计要求求进行施工工。坡脚两两侧、路堤堤底部的纵纵横向排水水措施应按按设计要求求办理。路路堤两侧防防护砌体的的施工应在在地基和路路堤变形稳稳定后进行行。宜与相相邻路堤的的防护砌体体施工相互互协调。过过渡段路基基填筑施工工工艺详见见《路堤填填筑施工工工艺流程图图》。2.1.3.1、路基与桥桥台过渡段段桥梁台背回填采采用台阶式式方法，每每个台阶厚厚度控制在在30㎝，当桥桥台施工完完成后，再再按照台阶阶的厚度进进行分层填填充压实，达达到设计要要求。路桥桥过渡段与与桥台锥坡坡应同时填填筑，同时时压实。过过渡段采用用振动压路路机压实，桥桥台周围11m范围内内改用小型型手扶式振振动压路机机或平板式式振动夯碾碾压，但填填筑厚度宜宜小。施工前，将桥台台背后地面面进行人力力或推土机机整平，压压路机对地地面压实，然然后进行分分层填筑。为为了避免桥桥台的填土土因水浸或或受冻对桥桥台产生附附加推力，在在台后下方方不小于22.0m、上上方不小于于2.0mm加桥台高高的范围内内，应以级级配碎石填填筑，要求求填料颗粒粒均匀。每每层的松填填厚度不大大于30ccm但不小小于20ccm。每层层填筑碾压压后要进行行检查验收收，检查压压实度必须须达到95%。2.1.3.2、路基与横横向结构物物过渡段首先整平地面，地地面采用人人工整平，压压实度≥85%。然后分分层回填并并夯实，回回填材料采采用砂砾材材料，分层层松铺厚度度宜小于220cm，回回填土应严严格控制含含水量。当当采用小型型夯具时，松松铺厚度不不宜大于115cm。涵台背后后和涵洞顶顶部的填土土压实度标标准，从填填方基底至至基床顶面面均为95%。涵顶填填土高度在在50cmm以内时应应采用轻型型静载压路路机压实，并并以达到规规定的压实实度为准。填筑涵管两侧路堤缺口，必须从涵管的两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内，对称水平分层填筑，以免涵管两侧因受力不均而产生位移、开裂等现象。级配碎石处理措措施置方式式示意图级配碎石处理措措施横断面面示意图2.1.3.3、路堤与路路堑过渡段段分为填筑与开挖挖过渡形式式，在线路路的纵向方方向使路堑堑的强度和和刚度均匀匀过渡。两两段交接处处，在路堑堑一侧按1：1坡度分层层留台阶，路路堤施工时时沿台阶逐逐层填筑，其其搭接长度度